Collega: - OK Nieuws
Collega: - OK Nieuws
Collega: - OK Nieuws
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
treedt, zijn er minder wondinfecties<br />
– die per patiënt 500 euro kosten – en<br />
voorkom je het ontstaan van een spitsvoet.<br />
Hij stelt dan ook voor om na het<br />
plaatsen van een stelschroef de enkel zes<br />
tot acht weken in te gipsen.<br />
Uiteraard pleitte Arvid Munzebrock voor<br />
het tegenovergestelde. ‘Ingipsen is als het<br />
dragen van bretels én een riem’, zo stelt<br />
Munzebrock. ‘Je moet op je osteosynthese<br />
vertrouwen en niet ook nog eens gips<br />
gebruiken om je osteosynthese te beschermen.<br />
Niet ingipsen levert veel meer<br />
voordelen op: de patiënt ontwikkelt geen<br />
trombose, is zekerder bij het lopen,<br />
scoort mentaal goed in de revalidatiefase<br />
en gaat sneller weer aan het werk.’<br />
Na afloop erkenden beide heren elkaars<br />
voor- en nadelen, maar kon geen<br />
zwaarstwegend argument voor wel of<br />
niet ingipsen worden geformuleerd. Een<br />
eenduidige conclusie kon dan ook niet<br />
worden getrokken.<br />
Traumazorg = teamwork<br />
Na het plenaire gedeelte splitsten de<br />
leden van de Nederlandse Vereniging<br />
voor Traumachirurgie (NVT) zich af van<br />
de leden van de LVO om ieder hun eigen<br />
14 <strong>OK</strong> OPERATIONEEL DECEMBER 2012<br />
parallelsessie te volgen. Binnen de sessies<br />
van de LVO lag de nadruk op de traumazorg<br />
als traumaketen, op damage<br />
control en op het belang van teamwork<br />
in acute situaties.<br />
Prehospitale traumazorg<br />
Voordat een traumapatiënt in het ziekenhuis<br />
komt en uiteindelijk misschien<br />
wel op de <strong>OK</strong>, gaat er veel aan vooraf: de<br />
prehospitale zorg. Leo Geeraedts, traumachirurg<br />
binnen het VUmc en voormalig<br />
MMT-arts op de Lifeliner 1 en 3<br />
(traumahelikopter Amsterdam en Nijmegen),<br />
vertelt – onder andere middels een<br />
filmpje – hoe de prehospitale zorg in<br />
Nederland geregeld is.<br />
Meldkamer Ambulancezorg<br />
Als er een ongeluk gebeurd is en een<br />
patiënt heeft een trauma opgelopen,<br />
krijgt de MKA (Meldkamer Ambulancezorg)<br />
een melding van een getuige. Op<br />
basis van uitvraagprotocollen bepaalt de<br />
centralist welke hulp nodig is. Als er een<br />
ambulance nodig is, dan stuurt de centralist<br />
deze op de situatie af. De ambulancezorg<br />
is in Nederland heel goed geregeld.<br />
We kennen goed opgeleid ambulancepersoneel<br />
en de meeste ambulances kunnen<br />
al binnen acht minuten ter plaatse zijn. Is<br />
ambulancezorg in een bepaalde situatie<br />
niet voldoende en is specialistischer hulp<br />
nodig? Dan komt het Mobiel Medisch<br />
Team (MMT) ter plaatse.<br />
Mobiel Medisch Team<br />
Nederland kent sinds 1995 de Mobiel<br />
Medisch Team(MMT)-zorg. Een MMT<br />
bestaat uit een arts (traumachirurg of<br />
anesthesioloog), een verpleegkundige en<br />
een piloot/bestuurder. MMT-zorg behelst<br />
het get the hospital to the patient-principe.<br />
Dit betekent dat als ambulancepersoneel<br />
een specialist in consult wil roepen, of<br />
als de MKA beslist dat er een specialist<br />
nodig is, de specialist naar de patiënt<br />
komt. De patiënt hoeft dan dus niet pas<br />
specialistische zorg op de SEH te krijgen.<br />
Dit is tijdswinst, omdat de patiënt al op<br />
de plaats van het ongeval gestabiliseerd<br />
kan worden volgens het ABCDE-systeem.<br />
Dit houdt in dat de ademweg (A), de<br />
ademhaling (B), de bloeddruk (C), de<br />
hartslag (C) en de neurologische toestand<br />
(D) van de patiënt onder controle<br />
zijn. Ook de rest van het lichaam is dan<br />
al onderzocht op letsels (E).<br />
Om MMT’s zo snel mogelijk naar de patiënt<br />
te vervoeren gebruiken de MMT’s<br />
de traumahelikopter. In Nederland hebben<br />
we vier MMT’s en dus vier traumahelikopters<br />
(en twee reservehelikopters).<br />
We hebben de Lifeliner 1 (Amsterdam),<br />
Lifeliner 2 (Rotterdam), Lifeliner 3 (Nijmegen)<br />
en Lifeliner 4 (Groningen). De