Bekijk de PDF - FEBEM - Federatie van Bedrijven voor Milieubeheer

eschreven kenmerken vertoont, dan wijst dit erop dat de
exporteur ze behandelt als afval, eerder dan tweedehands
producten.
De vermelde “ correspondents’ guideline”, of leidraad moet
gezien worden als een hulpmiddel voor zowel inspecteurs, als
voor iedereen die in deze trafiek betrokken is. De criteria in de
leidraad zijn geen wettelijk “normen”, hoewel ze ondertussen
Containers of voertuigen kunnen dus
(op kosten van het gecontroleerde
bedrijf) worden opgehouden, vrijgezet,
bemonsterd, uitgeladen of naar een
andere locatie overgebracht.
wel als bijlage zijn opgenomen in de huidige versie van de
herziene AEEA-richtlijn.
De leidraad is terug te vinden op http://ec.europa.eu/
environment/waste/shipments/guidance.htm .
Kort samengevat beschouwt het document toestellen als
afval indien ze niet volledig en/of fysiek beschadigd zijn,
Reactie FEBEM
Tijdens een workshop georganiseerd door de Antwerpse
haven bleek dat deze verveeld zit met de zaak en zeker
geen reputatie wil krijgen als doorvoerhaven van afvalstoffen.
Veel aandacht ging ook naar de discussie of het afval dat
werd geëxporteerd, vanuit Vlaanderen kwam of eerst in het
gewest was ingevoerd. FEBEM heeft erop gewezen dat
deze discussie niet echt relevant is. Veel belangrijker is dat
alle partijen samenwerken om te vermijden dat afvalstoffen
worden geëxporteerd en vervolgens ergens worden gedumpt
of onverantwoord verwerkt. FEBEM is ook van mening dat
nu te veel de verantwoordelijkheid alleen bij de overheid
wordt gelegd. Alle betrokkenen, binnen en buiten de haven
moeten hun verantwoordelijkheid opnemen (de aanleverende
bedrijven, stouwers, expediteurs, agenturen, de haven zelf en
de verschillende overheidsdiensten). FEBEM hoopt dat een
gezamenlijke werkgroep ter zake verdere stappen in de goede
richting kan zetten.
waardoor werking en veiligheid in gedrang komen, versleten,
beschadigd of verouderd zijn waardoor de verkoopbaarheid
vermindert, bestemd zijn voor verwijdering of kannibalisatie, …
Bijzondere aandacht gaat naar de verpakking, die voldoende
bescherming moet bieden tegen schade tijdens transport, het
laden en het uitladen. Exporteurs die te goeder trouw werken
en wel degelijk tweedehandstoestellen wensen te verschepen,
doen er goed aan om een volledige laadlijst te voorzien, met
testresultaten voor alle toestellen in de partij.
Tijdens havencontroles gebruikt de Milieu-inspectie haar
bevoegdheden uit het Handhavingsdecreet. Containers of
voertuigen kunnen dus (op kosten van het gecontroleerde
bedrijf) worden opgehouden, vrijgezet, bemonsterd, uitgeladen
of naar een andere locatie overgebracht. Alle betrokkenen
kunnen gevraagd worden om informatie m.b.t. een partij te
verschaffen. Havencontroles op de uitvoer van AEEA duren in
de praktijk veel langer dan de controle op andere courante
stromen zoals recycleerbare materialen (kunststof, metalen,
…) afkomstig van Vlaamse afvalverwerkers. Dit precies
omdat de communicatie rond laadlijsten, testresultaten etc.
veel moeizamer verloopt.
FEBEM focus - december 2009 35