downloaden - Promotie Binnenvaart Vlaanderen

Een dag op pad met
Wachten op Godot
Met 1000 zonnen & garnalen
Onder het motto Beste
stuurlui liftte 1000 zonnen
& garnalen, het toeristische
zomermagazine van één,
drie maanden lang van sluis
tot sluis. Altijd bleek wel
een toevallig passerende
binnenvaartondernemer of
pleziervaarder bereid om
televisiekijkend Vlaanderen een
inkijk te gunnen in het varende
leven. Op een zonnige dinsdag
begin juli liftten we even mee.
9 uur, sluizencomplex Ganzenpoot, Nieuwpoort.
We maken vluchtig kennis met reporter
Daan, cameraman Johan en geluidsman Steven,
en gaan meteen op weg naar de Veurnesluis.
Onderweg botsen we op de twee sluiswachters
die de goede werking van het complex
bewaken: ‘Jullie wachten op een schip? Het is
net hoog tij geweest: de eerste uren kan hier
geen schip meer binnen of buiten. Jullie kunnen
beter naar de Sint-Jorissluis versassen,
enkele km landinwaarts.’
9.15 uur, Sint-Jorissluis. Sluiswachter Bernard
daalt af uit zijn controletoren: ‘Iemand
een koffietje?’ We zitten amper neer als vanuit
Jachthaven Westhoek twee motorjachten recht
op de sluis afvaren. Een Franstalig koppel én
een Nederlands gezin willen via de Plassendaalse
Vaart naar Brugge. Daan twijfelt even,
maar laat ze uiteindelijk ongemoeid: ‘Het is
‘Binnenvaartondernemers
vormen één
groot dorp.’
niet zo makkelijk werken
met mensen die geen
Nederlands spreken en
Nederlandse pleziervaarders
hebben we vorige
week al gehad.’ Terwijl
beide jachten in de
verte verdwijnen,
vragen we hem of
dit zijn eerste ervaringen
met de binnenvaart
zijn. ‘Ik heb
nog binnenvaartreportages
gedraaid
‘We zoeken het
verhaal achter
de varende mens,
met het schip
als decor.’
voor de Antwerpse regionale omroep ATV. Het
viel me toen op dat binnenvaartondernemers
als het ware één groot dorp vormen: iedereen
kent iedereen.’
9.50 uur. Bernard belt zijn collega van de mobiele
ploeg door dat er twee jachten op komst
zijn. Johnny rijdt over en weer tussen Nieuwpoort
en Leffinge om de bruggen te bedienen.
Het ziet er niet naar uit dat hij de komende uren
veel werk zal hebben. ‘Het seizoen van de pleziervaart
moet duidelijk nog op gang komen,’
zegt Bernard. ‘De hoge brandstofprijzen spelen
ongetwijfeld ook mee. En beroepsvaart hebben
we op de Plassendaalse Vaart nauwelijks nog.’
Daan overlegt even met zijn team en besluit dan
dat de Sint-Jorissluis vandaag niets wordt: ‘We
rijden naar de Plassendalesluis in Oudenburg!’
10.45 uur, Plassendale.
‘Welkom in het
Bloemensas.’ Sluiswachters Arnold en Freddy
komen ons breed grijnzend tegemoet. In
de blakende zon ligt het bijna historisch aandoende
sluizencomplex tussen de Plassendaalse
Vaart en het kanaal Oostende-Brugge
er in al in zijn bloemenpracht idyllischer dan
ooit bij. ‘Vandaag is er vrijwel geen niveauverschil
tussen de twee kanalen,’ zegt Arnold.
‘De sluisdeuren kunnen dus gewoon openblijven.
Een meevaller, want schepen worden
hier nog manueel versast. We zijn daar toch
al snel drie kwartier zoet mee. Of we vandaag
veel verkeer verwachten? Dat kan van dag
tot dag geweldig variëren. Zal ik even bij mijn
collega’s in Brugge informeren of er schepen
onderweg zijn?’
11.15 uur. Daan belt met de redactie in Brussel:
‘Het loopt voorlopig niet echt lekker. We kunnen
maar beter Plan B opstarten: kun je mij een
goed kanaal in de buurt zoeken waar ik zeker
prijs heb?’ Als hij ingehaakt heeft, vragen we
hoe vlot hij doorgaans aan boord geraakt. ‘Vorig
jaar heeft een collega eens tot 15 uur moeten
16 Binnenvaart oktober 2006