downloaden - Promotie Binnenvaart Vlaanderen

Paul Bauwens:’ Iedereen
voelt dat de markt eerder
aantrekt dan afzwakt.’
Nieuwe binnenschepen onder de loep
‘Realistische maar hoopvolle cijfers’
Dat de groei van de binnenvaart het aantal nieuwbouwschepen
beïnvloedt, lijkt niet meer dan normaal. Maar hoeveel nieuwe binnenschepen
worden er in de praktijk gebouwd? We analyseren de
nieuwste cijfers en tendensen met Paul Bauwens van gsp Projects,
de grootste speler onder de Vlaamse scheepsafbouwbureaus.
Volgens de recentste statistieken van de Federale
Overheidsdienst Mobiliteit en Vervoer
kwamen er van 2000 tot 2005 jaarlijks gemiddeld
20 tot 21 Belgische nieuwbouwschepen
in de vaart. De statistieken, die gebaseerd zijn
op het aantal in België aangevraagde meetbrieven,
wijzen dus niet op een spectaculaire
groeimarkt, maar wel op een aanhoudende
heropleving sinds de liberalisering in 1998.
‘Volgens mij zijn dat realistische en hoopvolle
cijfers,’ zegt Paul Bauwens van het Antwerpse
scheepsafbouwbureau gsp. ‘Vergeet niet dat
het gemiddelde in de jaren negentig 6 à 7
schepen was.’
‘De voorbije
5 jaar is 7,5%
van onze vloot
vernieuwd.’
Aantrekkende markt. Een belangrijke opmerking
bij de statistieken is dat die een
weergave zijn van de bouwjaren van de actuele
geregistreerde vloot. Het duurt met andere
woorden altijd een zekere tijd vooraleer
nieuwe tendensen zichtbaar worden. Enerzijds
verklaart dat waarom er voor 2005 nog
maar 8 nieuwe schepen geregistreerd zijn.
Maar zelfs rekening houdend met de gangbare
vertraging is dat aantal iets minder dan
verwacht. In ieder geval blijkt uit een korte
rondvraag bij de Vlaamse scheepsafbouwers
dat ze vorig jaar minstens evenveel schepen
als de voorbije jaren hebben afgebouwd. Paul
Bauwens: ‘Alleen al via GSP en de onderaannemers
van dok 138 zijn er 6 schepen afgewerkt.
En ongeveer evenveel Vlamingen hebben hun
schip in Nederland laten afbouwen. Waarschijnlijk
is de administratie om die schepen
in de vaart te brengen nog niet in orde geraakt.
Ik denk alleszins dat iedereen in de scheepsbouwsector
voelt dat de
markt eerder aantrekt
dan afzwakt.’
Als we even terugkeren
naar de cijfers, zien we
dat er los van de voorlopig nog onbetrouwbare
cijfers van vorig jaar 120 nieuwe schepen zijn
gebouwd op 5 jaar. Dat betekent dat de procentuele
vernieuwing op een totale vloot van 1593
schepen en duwbakken voor die periode zowat
7,5 procent bedraagt. ‘Als je bedenkt dat een
schip zeker tientallen jaren meegaat, vind ik
dat toch niet slecht,’ zegt Paul Bauwens. ‘Misschien
is het wat minder dan Nederland, dat
op dat vlak een beter fiscaal regime heeft. Het
klopt dat er ook in België een aantal nieuwe
maatregelen in het verschiet liggen, maar ik
ben heel benieuwd naar de impact daarvan.’
Verklaringen, types en tendensen. Als verklaring
voor de aantrekkende scheepsbouwmarkt
ziet ex-binnenvaartondernemer Paul
Bauwens een combinatie van verschillende
factoren. ‘De aanhoudende groei van de trafiekcijfers
zorgt zeker voor vertrouwen. Ook
zijn de uitgebreide mogelijkheden voor continuvaart
heel interessant om een nieuw schip
af te betalen. Daarnaast viel tijdens de zomermaanden
op hoe stabiel het werkaanbod
voor binnenvaartondernemers tegenwoordig
is. En ondanks de hoge gasolieprijzen zorgen
de lage rentevoeten voor een gunstig investeringsklimaat.
De banken staan weer positief
Binnenvaart oktober 2006