downloaden - Promotie Binnenvaart Vlaanderen

More documents

Recommendations

Info

REDACTIONEEL Vernieuwing is sleutel voor groei Filip Martens, voorzitter Raad van Bestuur Verantwoordelijke uitgever Filip Martens vzw Promotie Binnenvaart Vlaanderen Armand Hertzstraat 23, 3500 Hasselt. T 011 23 06 06, F 011 23 06 09 pbv@binnenvaart.be, www.binnenvaart.be Redactie en realisatie: Jansen & Janssen Uitgeverij, www.jaja.be De meningen die derden in dit magazine vertolken, vallen buiten de verantwoordelijkheid van pbv. Geen enkele vervoersmodaliteit is ouder dan de scheepvaart. Een half miljoen jaar geleden staken mensen al de Middellandse Zee over bij Gibraltar, tussen Afrika en Europa. Veertigduizend jaar geleden zeilden eenvoudige prauwen tussen de eilanden van Polynesië. Alle grote beschavingen ontstonden op de oevers van machtige rivieren, de Nijl, de Eufraat, de Tigris, de Indus, de Yantze-Kiang. De Romeinse consul Marcus Livius Drusus liet een kanaal graven tussen de Rijn en de IJssel, en in China dateren het Ling Ch’u-, Ch’ang-an-, en Pien kanaal al van lang vóór onze tijdrekening. Alleen door permanente vernieuwing is de binnenvaart erin geslaagd overeind te blijven toen heirwegen werden aangelegd, toen het vervoer met paard en kar opkwam, toen de trein zijn intrede deed, toen de auto modieus werd. Dat gevecht om te overleven, is met vallen en opstaan gevoerd. Er zijn periodes geweest dat de binnenvaart gedoemd leek te verdwijnen; dat overheid noch privé-ondernemers nog wilden investeren; dat waterwegen verzandden en dat jongeren geen interesse meer toonden voor de waterweg. Telkens weer waren aanpassing, vernieuwing en innovatie de sleutels tot overleving en verdere groei. Nieuw optimisme Sinds tien jaar zit de binnenvaart opnieuw in de lift, met stijgende trafiekcijfers en een vernieuwde belangstelling bij overheid, ondernemers en het grote publiek. In de dagelijkse strijd voor onze plaats onder de zon, zijn we dikwijls gefocust op de groeipijnen; het wegvallen van de oude, vertrouwde routines; de praktische moeilijkheden van aanpassing. Maar er is ook een andere kant van de medaille. Het nieuwe optimisme over de binnenvaart creëert ook vertrouwen en zet aan tot vernieuwing. In dit nummer berekenen wij dat er de afgelopen vijf jaar 120 nieuwe schepen werden gebouwd– en dat in een sector waar schepen 40 jaar en langer meegaan. Over vernieuwing gesproken: tien jaar geleden waren containers in de binnenvaart onbestaande; afgelopen jaar werden er in de Vlaamse zeehavens 2,65 miljoen teu overgeslagen op binnenschepen. En wie had ooit gedacht dat verhuisfirma’s een beroep zouden doen op de binnenvaart, of dat een Zweedse meubeldistributeur binnenschepen zou inhuren (zie pagina 12)? Innovatie is het sleutelwoord dat de Vlaamse regering hanteert in haar 175 pagina’s dikke businessplan Vlaanderen in actie. De aanhef van het belangrijke manifest zou ons eigen programma kunnen zijn: ‘We willen een cultuur van permanente economische vernieuwing, waarin ondernemerszin van jong en oud, mannen en vrouwen, in álle sectoren wordt aangemoedigd.’ Ook het Naiades-actieplan van de Europese Commissie voert vernieuwing hoog in het vaandel. Het komt er nu op aan om praktische en efficiënte stimuleringsprogramma’s te lanceren, met minimale formaliteiten. Het wetsontwerp over de fiscale vrijstelling van meerwaarden, dat federaal minister van Mobiliteit Renaat Landuyt in dit nummer aankondigt, is een belangrijke stap in de goede richting. Ook de ontwikkeling van zelfvarende duwbakken voor op onze kleinere kanalen (zie pagina 14) zou een sterke impuls betekenen. Maar er is nog meer nodig, bijvoorbeeld efficiëntere motoren en properder brandstof, zodat onze sector zijn milieuvoordeel kan behouden. Innovatie bevorderen Dat alles vergt belangrijke investeringen en een langetermijndenken. En dus een betere toegang tot de kapitaalmarkten. Uit een Unizo-enquête blijkt dat 88 procent van alle kmo’s wel innoveert, maar dan vooral op eigen kracht. Uit het jongste jaarverslag van het Instituut voor de Aanmoediging van Innovatie door Wetenschap en Technologie in Vlaanderen (iwt) blijkt dat de kleinste Vlaamse kmo’s steeds minder steun vragen en krijgen voor onderzoek en ontwikkeling. Aan de overheid vragen wij dat een kader wordt gecreëerd om innovatie te bevorderen. Het is aan de binnenvaartondernemers om die kansen te benutten en te investeren in hun eigen toekomst. Filip MARTENS Voorzitter Raad van Bestuur Binnenvaart oktober 2006
RUBRIEKTITEL In dit nummer 4 / Scheepsbouw Hoeveel nieuwe binnenschepen worden er jaarlijks in België gebouwd? De recentste cijfers en tendensen voor u geanalyseerd. 7 / Ondernemer aan boord Een kempenaar als instap in de sector: voormalig elektricien Rudy Meuris over zijn Rumandy. 8 / Klantenportret Waarom binnenvaart een centrale rol speelt in de transportmix van lijm- en harsfabrikant Sadepan Chimica. 9 / Uitgeladen Een binnenvaartcontainer met Ikeameubelen. 10 / Beleid Alle details over de nieuwe maatregel voor binnenvaartinvesteringen. Plus minister Landuyt over zijn belangrijkste binnenvaartdossiers. 12 / Uitgeladen: Een binnenvaartcontainer met Ikea-meubelen. 14 / Kleine waterwegen Nemen spitsen en kempenaars straks dubbel zoveel lading mee? De ontwikkeling van een nieuw type duwbak binnen het project Waterslag. 16 / Een dag op pad met Op tv ziet het er makkelijker uit: met de cameraploeg van 1000 zonnen & garnalen op zoek naar een passant om mee te varen. 18 / Kort NGI-kaart in het nieuw • Tv-Vlaanderen breidt zenderaanbod uit • GMP: controles en nieuw aanspreekpunt • In de kijker: de Areyouwaterproof?-mobiel • Shortsea-forum 2006 op 16 oktober • SSSafgevaardigden in Europees Parlement • Vlaamse regering keurt baggerakkoorden goed • Aangepaste binnenvaartrechten in Gent • DAB Vloot zoekt motoristen en scheepstechnici • PBV-verladersdag op 7 oktober 20 / Langs de kade Hoe ervaren schipperskinderen het leven op internaat? Van nieuwe legoblokjes tot 6-uur-durende autoritten. 8 Sadepan Chimica 14 Dubbel zoveel 4 Nieuwe schepen 16 1000 zonnen & garnalen
Page 1: Magazine voor ver voer over water M
Page 5 and 6: Scheepsbouw ‘Om nieuwbouw te gara
Page 7 and 8: Ondernemer aan boord Rudy Meuris, v
Page 9 and 10: uitgeladen Jef Peuters en Uwe Prade
Page 11 and 12: en een nieuw reglement’ Ecologisc
Page 14 and 15: Kleine waterwegen Waterslag: zelfva
Page 16 and 17: Een dag op pad met Wachten op Godot
Page 18 and 19: KORT In de kijker: de Areyouwaterpr
Page 20: Langs de kade ‘Het minst leuke? D

downloaden - Promotie Binnenvaart Vlaanderen

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?