downloaden - Promotie Binnenvaart Vlaanderen

More documents

Recommendations

Info

Een dag op pad met Wachten op Godot Met 1000 zonnen & garnalen Onder het motto Beste stuurlui liftte 1000 zonnen & garnalen, het toeristische zomermagazine van één, drie maanden lang van sluis tot sluis. Altijd bleek wel een toevallig passerende binnenvaartondernemer of pleziervaarder bereid om televisiekijkend Vlaanderen een inkijk te gunnen in het varende leven. Op een zonnige dinsdag begin juli liftten we even mee. 9 uur, sluizencomplex Ganzenpoot, Nieuwpoort. We maken vluchtig kennis met reporter Daan, cameraman Johan en geluidsman Steven, en gaan meteen op weg naar de Veurnesluis. Onderweg botsen we op de twee sluiswachters die de goede werking van het complex bewaken: ‘Jullie wachten op een schip? Het is net hoog tij geweest: de eerste uren kan hier geen schip meer binnen of buiten. Jullie kunnen beter naar de Sint-Jorissluis versassen, enkele km landinwaarts.’ 9.15 uur, Sint-Jorissluis. Sluiswachter Bernard daalt af uit zijn controletoren: ‘Iemand een koffietje?’ We zitten amper neer als vanuit Jachthaven Westhoek twee motorjachten recht op de sluis afvaren. Een Franstalig koppel én een Nederlands gezin willen via de Plassendaalse Vaart naar Brugge. Daan twijfelt even, maar laat ze uiteindelijk ongemoeid: ‘Het is ‘Binnenvaartondernemers vormen één groot dorp.’ niet zo makkelijk werken met mensen die geen Nederlands spreken en Nederlandse pleziervaarders hebben we vorige week al gehad.’ Terwijl beide jachten in de verte verdwijnen, vragen we hem of dit zijn eerste ervaringen met de binnenvaart zijn. ‘Ik heb nog binnenvaartreportages gedraaid ‘We zoeken het verhaal achter de varende mens, met het schip als decor.’ voor de Antwerpse regionale omroep ATV. Het viel me toen op dat binnenvaartondernemers als het ware één groot dorp vormen: iedereen kent iedereen.’ 9.50 uur. Bernard belt zijn collega van de mobiele ploeg door dat er twee jachten op komst zijn. Johnny rijdt over en weer tussen Nieuwpoort en Leffinge om de bruggen te bedienen. Het ziet er niet naar uit dat hij de komende uren veel werk zal hebben. ‘Het seizoen van de pleziervaart moet duidelijk nog op gang komen,’ zegt Bernard. ‘De hoge brandstofprijzen spelen ongetwijfeld ook mee. En beroepsvaart hebben we op de Plassendaalse Vaart nauwelijks nog.’ Daan overlegt even met zijn team en besluit dan dat de Sint-Jorissluis vandaag niets wordt: ‘We rijden naar de Plassendalesluis in Oudenburg!’ 10.45 uur, Plassendale. ‘Welkom in het Bloemensas.’ Sluiswachters Arnold en Freddy komen ons breed grijnzend tegemoet. In de blakende zon ligt het bijna historisch aandoende sluizencomplex tussen de Plassendaalse Vaart en het kanaal Oostende-Brugge er in al in zijn bloemenpracht idyllischer dan ooit bij. ‘Vandaag is er vrijwel geen niveauverschil tussen de twee kanalen,’ zegt Arnold. ‘De sluisdeuren kunnen dus gewoon openblijven. Een meevaller, want schepen worden hier nog manueel versast. We zijn daar toch al snel drie kwartier zoet mee. Of we vandaag veel verkeer verwachten? Dat kan van dag tot dag geweldig variëren. Zal ik even bij mijn collega’s in Brugge informeren of er schepen onderweg zijn?’ 11.15 uur. Daan belt met de redactie in Brussel: ‘Het loopt voorlopig niet echt lekker. We kunnen maar beter Plan B opstarten: kun je mij een goed kanaal in de buurt zoeken waar ik zeker prijs heb?’ Als hij ingehaakt heeft, vragen we hoe vlot hij doorgaans aan boord geraakt. ‘Vorig jaar heeft een collega eens tot 15 uur moeten 16 Binnenvaart oktober 2006
wachten. Maar zelf heb ik normaal heel snel prijs. Tot nu toe kozen we meestal voor waterwegen met veel beroepstrafiek en binnenvaartondernemers blijken doorgaans erg gastvrij. De enige uitzondering was een Hollander die vroeg hoeveel er te verdienen viel. (lacht) De mensen lijken er trots op te zijn dat ze kunnen tonen hoe ze werken en leven. Wij gaan in onze reportages op zoek naar het verhaal achter de varende mens, met het schip als decor. Eigenlijk komen we met twee heel verschillende milieus in aanraking: het contact met de beroepsvaart is journalistiek interessanter, maar de omgang met pleziervaarders is wat gezelliger. Het verschil zit hem al in het drankje dat ons wordt aangeboden: bij binnenvaartondernemers krijgen we koffie, ‘Bij beroepsvaarders drink je koffie, bij pleziervaarders een aperitief.’ terwijl pleziervaarders erop staan dat we een aperitief meedrinken.’ 12.10 uur. De twee jachten die we drie uur geleden aan de Sint-Jorissluis uitwuifden, leggen even aan om Arnold hun vaarvignet te tonen en een kort praatje te slaan. Daan en co verorberen intussen hun lunchpakket. ‘Beroepsvaart is journalistiek interessanter, pleziervaart gezelliger.’ 12.45 uur. Opwinding alom! Een jacht zwenkt vanuit Brugge de Plassendaalse Vaart op. Helaas: er hangt een Hongaarse vlag in de mast en alleen de tienerzoon des huizes blijkt een mondje Engels te spreken. Niet doenbaar, oordeelt Daan. Terwijl de Hongaren richting Nieuwpoort vertrekken, komt het camerateam tot de conclusie dat ook Plassendale hen vandaag niet de gewenste reportage zal opleveren. Arnold raadt ons aan om eens de Dampoortsluis in Brugge te proberen. Op naar Brugge dus! 13.30 uur, Brugge. Ook hier lijken de voortekenen weinig gunstig. Nergens valt een schip te bespeuren. We gooien het roer helemaal om en rijden in één ruk door naar het andere eind van West-Vlaanderen, de Leie in Harelbeke. 14.30 uur, Harelbeke. We zijn amper uit de wagen gestapt of daar doemt al een Nederlandse spits op. Daan spreekt de schipper meteen aan: ‘Goeiendag, wij zijn van 1000 zonnen & garnalen. Mogen wij even meevaren?’ ‘Jazeker meneer, met alle plezier!’ Theo, een flegmatieke zestiger, helpt ons aan boord. Daar worden we hartelijk onthaald door zijn jonge Senegalese vrouw Nancy. En de rest van het verhaal heeft u hopelijk op maandag 10 juli op één gezien!’ < 17
Page 1 and 2: Magazine voor ver voer over water M
Page 3 and 4: RUBRIEKTITEL In dit nummer 4 / Sche
Page 5 and 6: Scheepsbouw ‘Om nieuwbouw te gara
Page 7 and 8: Ondernemer aan boord Rudy Meuris, v
Page 9 and 10: uitgeladen Jef Peuters en Uwe Prade
Page 11 and 12: en een nieuw reglement’ Ecologisc
Page 14 and 15: Kleine waterwegen Waterslag: zelfva
Page 18 and 19: KORT In de kijker: de Areyouwaterpr
Page 20: Langs de kade ‘Het minst leuke? D

downloaden - Promotie Binnenvaart Vlaanderen

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?