Garageconcepten - Federauto Magazine

Federauto Pro
obility Green news Mobility News
Pagina 22
Green Mobility News
Parijs verboden
terrein vanaf 2012?
De Franse krant “Le Parisien” bericht over
een experiment dat vanaf 2012 gedaan zou
worden en tot doel heeft de meest vervuilende
voertuigen te verbieden in Parijs. Er werd een
stuurgroep opgericht in de Franse hoofdstad
die de stad zelf, de Parijse voorsteden, de regio
Ile-de-France en het hoofdcommissariaat van
politie verenigt. De lichtstad zou het verkeer
verbieden van de oudste dieselvoertuigen,
vrachtwagens, 4x4’s en grote berlines. Rest
nog de vraag of het enkel om het centrum
van Parijs zou gaan of, of dit verbod tot een
grotere zone zou uitgebreid worden. Momenteel
worden er vier scenario’s overwogen voor deze
beperking. Het schiften van de voertuigen zou
overigens gebeuren aan de hand van een soort
sticker die op de voorruit aangebracht wordt
en gecontroleerd wordt door een videobewakingssysteem.
Website “schone
voertuigen” van de EC
Eind 2010 is de richtlijn in werking getreden
over schone en energiezuinige voertuigen die
de lidstaten ertoe verplicht rekening te houden
met de milieuprestaties van voertuigen wanneer
zij voertuigen kopen voor openbaar vervoer
(personenauto’s, lichte en zware bedrijfsvoertuigen,
bussen en minibussen). Om de toepassing
van deze richtlijn te ondersteunen heeft de
Europese Commissie een website gecreëerd die
de naam “Clean Vehicle Portal” kreeg en waarop
de milieu- en energieprestaties van alle op de
markt gebrachte voertuigen vergeleken kunnen
worden. Deze website geeft voor elk model en
volgens motortype het verbruiksniveau van het
voertuig, de percentages vervuilende emissies
en de energiekost van het voertuig gedurende
zijn levensduur en in functie van een gekozen
kilometerstand. www‌.‌cleanvehicle‌.‌eu
“Elektrische” bijstand
van Renault
Bij een elektriciteitspanne, ongeacht of de klant
er schuld aan heeft, zal Renault de mobiliteit van
zijn klanten garanderen. Hij zal Axa Assistance
doen tussenkomen. Laatstgenoemde was al
de partner van Renault-Dacia in 12 landen
voor nieuwe voertuigen en tweedehandse
voertuigen met een label en dit akkoord is
goed voor circa 7 tot 8 % van zijn wagenbijstandsverleningsactiviteit
(voornamelijk gerealiseerd
met de verzekeraars). Tengevolge van
een aanbesteding die in februari 2010 gelanceerd
werd door Renault en Nissan wordt Axa
Assistance de bijstandsverlener voor hun gamma
elektrische voertuigen in 21 Europese landen en
dit voor een duur van drie jaar. Daarvoor zal
Axa Assistance specifieke bijstandsprestaties
verlenen. Brandstofpanne wordt niet gedekt
door de bijstand, maar bij een elektriciteitspanne
heeft men wel recht op bijstand van
de constructeur, ongeacht of de klant schuld
heeft aan deze panne. De gratis tussenkomst
zal echter wel omlijnd zijn en beperkt tot een
nog te preciseren frequentie. “We zullen onze
takelaars niet vragen om over laders aan boord
te beschikken. Het zal het simpelst zijn om het
voertuig te vervoeren naar het dichtstbijzijnde
laadpunt”, zo legt men uit bij Axa Assistance.
“Om de bestuurder de kans te geven zijn
reis verder te zetten zonder tijdverlies, zal er
een thermisch voertuig te zijner beschikking
gesteld worden.” Naast loutere bijstand zou
Axa Assistance Renault en Nissan ook kunnen
laten genieten van zijn overeenkomsten met
kortetermijnverhuurders en ervoor zorgen dat er
thermische voertuigen ter beschikking gesteld
worden voor lange trajecten die de eigenaars
van elektrische voertuigen nauwgezet willen
afleggen. Het zal in dat geval echter om een
betalende dienst gaan.
Eerste elektrische VW
in 2013
Deze eerste “full electric” VW die ontwikkeld
werd op het verlengde onderstel van de Lupo
MPV, zou gebouwd worden in Bratislava en
aangedreven worden door motoren die in
Kassel geassembleerd worden. De Duitse constructeur
rekent op een productie van 10.000
exemplaren in 2013 en mikt op de specifieke
markt van stadstaxi’s.
China vermindert
zijn uitvoer
Het Chinese ministerie van Handel heeft quota’s
van 14.446 ton zeldzame aarden toegekend
aan 31 bedrijven, d.w.z. 11,4% minder dan de
16.304 ton die het ministerie aan 22 bedrijven
toekende bij de eerste uitvoerreeks in 2010.
China produceert circa 97 % van de zeldzame
aarden die wereldwijd gebruikt worden.
Deze benaming duidt 17 metalen aan met
elektromagnetische eigenschappen die zeer
gegeerd zijn in spitstechnologieën: hybride
en elektrische wagens, hernieuwbare energie,
elektronica, verlichting en bewapening.
De beslissing om de uitvoerquota’s terug te
brengen en de tarieven op te trekken heeft
de handelsspanningen met in het bijzonder
de Verenigde Staten, de Europese Unie en
Japan aangewakkerd. De Chinese overheid
gaf aan dat deze beperkingen te wijten zijn
aan milieukwesties en tot doel hebben de
bevoorrading van de industrie in het land
te waarborgen, maar benadrukte ook dat de
machtspositie van China als producent het
land meer controle zou moeten geven op de
wereldprijzen.
Geopolitieke benadering
voor Uncle Sam
De nood aan het ontwikkelen van een elektrische
voertuigenmarkt mag in Europa dan wel
gerechtvaardigd worden vanuit milieuredenen,
in de Verenigde Staten zijn de argumenten
voornamelijk geopolitiek. Volgens een studie
die door Market Strategies International
uitgevoerd werd bij 1.168 Amerikanen is de
ontwikkeling van het elektrische voertuig in
de eerste plaats een middel om de afhankelijkheid
van de Verenigde Staten van aardolie
te verminderen (70 % van de ondervraagden).
Dit prioriteitsverschil is ook te verklaren
doordat de Amerikanen weinig overtuigd
blijven van de bijdrage van elektriciteit voor
de bescherming van het milieu; amper 55 %
van de Amerikanen denkt dat de elektrische
industrie “geloofwaardig is op milieuvlak” en
56 % vindt dat deze industrie “hoge prestaties
levert op milieuvlak”. Elektriciteit wordt nog
voornamelijk geproduceerd uit steenkool in
de Verenigde Staten en geeft een duidelijk
minder goede koolstofbalans dan in de landen
die gebruik maken van kernenergie. Ze blijven
bovendien huiverig staan tegenover het daadwerkelijke
gebruik van elektrische voertuigen.
De voornaamste rem op de aankoop van een
elektrisch voertuig is zijn autonomie (28 %
van de ondervraagden), de follow-up van
de beschikbaarheid van laadinfrastructuren
(20 %) en de gebruikskost (17 %). De prijs van
het voertuig zelf, die nochtans nog duidelijk
hoger ligt dan die van een thermisch voertuig,
zou slechts 9 % van de Amerikaanse consumenten
afremmen. 54 % van de ondervraagden zegt
er echter van overtuigd te zijn dat elektrische
voertuigen in de komende 15 jaar minstens
20 % van de verkoop van nieuwe voertuigen
zullen vertegenwoordigen.
Elektrische Dacia’s in de VS
Sinds begin januari biedt de EnVision Motor
Company (EMC) uit Iowa de drie definitieve
versies van zijn nieuwe elektrische voertuigen
te koop aan, met name een familiebreak,
een kleine lichte vrachtauto en een pick-up.
Het gaat in feite om een Dacia MCV, een Logan
Cargo en een Logan Pick-up die uitgerust
zijn met elektrische motoren gevoed door
nikkel-natriumchloride-batterijen. EMC kondigt
aan dat zijn wagens een snelheid van 120
km/u kunnen halen en over een autonomie
van circa 320 km beschikken. De batterijen
van deze voertuigen kunnen thuis in een
stopcontact geladen worden op ongeveer 8
uur tijd. EMC koopt van Dacia de drie koetswerkmodellen
zonder de mechanica. Eens
aangekomen in de VS, worden de wagens
voorzien van een elektrische motorisering van
EMC en van het batterijenpack voordat ze te
koop worden aangeboden. De prijs van de EMC
Electric Wagon (MCV) wordt aangekondigd aan
$ 37.700 vertrekkende van een Lauréate-versie,
aan de Cargo Van (lichte vrachtauto) hangt een
prijskaartje van $ 32.300 en de pick-upversie
kost $ 33.300. Deze tarieven zijn inclusief de
bijstand en de garantie van 3 jaar/60.000 km
voor de wagen en van 3 jaar/112.000 km voor
het elektrisch gedeelte.
www‌.‌envisionmotorcompany‌.‌com
Federauto Magazine - Maart / April 2011