Vrijuit, editie oktober 2012 - Aclvb

uit de sector 25
CHAUFFEURS BETOGEN
TEGEN ONEERLIJKE
CONCURRENTIE
De minister van Werk Monica De Coninck van haar kant herinnerde er aan dat
Europa niet alleen op de wereld is en geen overprotectionistisch beleid kan
voeren dat er toe zou leiden dat het recht van andere landen om zich te
ontwikkelen, geloochend zou worden.
De Europese Unie werd opgericht op basis van samenwerking,
niet op ongebreidelde concurrentie. Het is door
samenwerking dat ze van Airbus de belangrijkste vliegtuigbouwer
ter wereld heeft gemaakt, met fabrieken over gans
de EU die het werk verdelen. Concurrentie brengt ons in een
spiraal van veralgemeende armoede. Om producten te kunnen
verkopen moet de consument de middelen hebben om
ze te kopen.
Protectionisme
De vertegenwoordigers van de werkgeversorganisaties verklaarden
dezelfde bezorgdheden te hebben, wellicht niet op
het vlak van de lonen, maar zeker over alles wat te maken
heeft met de duurzame ontwikkeling van de ondernemingen.
Ze willen gewoon niet alleen verplicht zijn om te voldoen aan
de fiscale vereisten en de milieuregels, terwijl hun concurrenten
er niet aan onderworpen zijn. De minister van Werk
Monica De Coninck van haar kant herinnerde er aan dat
Europa niet alleen op de wereld is en geen overprotectionistisch
beleid kan voeren dat er toe zou leiden dat het recht
van andere landen om zich te ontwikkelen, geloochend zou
worden. Wat betreft het idee van de uniformisering van de
sociale bescherming op Europees niveau, merkte de minister
op dat België veel te verliezen heeft in dergelijk proces.
Werknemers en werkgevers zijn zich bewust van de noodzaak
om de Europese industrie te beschermen. Wat ontbreekt
is de politieke wil om sociale normen en milieunormen
op te leggen voor producten die ingevoerd worden in de
Europese Unie.
(*) IndustriAll is de nieuwe Europese vakbondsfederatie voor de industrie.
Ze vloeit voort uit de fusie van de EMF (metaalbewerkers), EMCEF
(mijnbouw, chemie en energie) en FSE-THC (textiel, leer en kleding).
Geen chaos op de Belgische wegen de 24ste september. Dat was
trouwens ook niet de bedoeling van de actie die dag. Zo’n 500
betrokkenen kwamen bijeen op de Heizel om de aandacht van de
Belgische en Europese politici te vestigen op de sociale dumping.
Want dat is een courant fenomeen in de transportsector.
Werkgevers werven meer en meer chauffeurs aan uit Oost-Europese landen aan loonsvoorwaarden
en een sociale bescherming die beduidend lager liggen dan die waar wij
hard voor gestreden hebben. De werkgevers profiteren van de laksheid in de Europese
regelgeving die, in plaats van werknemers uit Oost-Europa erop te laten vooruitgaan,
loontrekkende en zelfstandige chauffeurs uit West-Europa onder druk zet.
Kurt Marysse, nationaal verantwoordelijke ACLVB voor de transportsector, heeft een
reeks eisen herhaald om een halt toe te roepen aan de vervanging van chauffeurs uit
het Westen in bedrijven in het Westen door chauffeurs uit het Oostblok. De Europese
reglementering moet aangepast worden om misbruiken te vermijden waartoe de richtlijn
over de detachering leidt, met name dat een werknemer die gedetacheerd wordt in
een ander land betaald moet worden volgens de voorwaarden van dat land, behalve in
al te talrijke uitzonderingsgevallen. Vervolgens moet een minimumloon ingevoerd worden
op Europees niveau en moet men de wetgeving inzake cabotage doen naleven.
De werknemers zijn op zichzelf aangewezen, want de werkgevers zijn echt van plan ten
volle te profiteren van de zwakke plekken in de wetgeving. Febetra, de federatie van
Belgische transporteurs, spoort haar leden aan te delokaliseren naar Oost-Europa en
UPTR (de Unie van professionele transporteurs en logistieke ondernemers) droeg haar
leden op chauffeurs zeker niet te
laten manifesteren met de vrachtwagens.
Daarom waren er veel
actievoerders die met hun eigen
wagen gekomen waren.
Kurt Marysse : “Er moet een eind gemaakt
aan de oneerlijke concurrentie van de
lageloonlanden waarvan onze chauffeurs
het slachtoffer zijn.”
VRIJUIT/OKTOBER 2012