gvvp-beleid-vastgesteld

More documents

Recommendations

Info

46 GVVP Soest, Beleidsnota, <strong>vastgesteld</strong> 30 oktober 2008
6.2 Wensstructuur en voorkeursstructuur De doelstelling voor het gemotoriseerde verkeer uit de kadernota is als volgt: - De gemiddelde reistijd op de hoofdwegenstructuur mag tijdens de ochtend- en avondspits in 2020 maximaal twee keer zolang zijn als tijdens de daluren. Netwerkeisen Het wegennet van onze gemeente heeft als primaire taak om de verkeersbehoefte van Soest zelf te facilteren. Het gaat dan over intern verkeer, bijvoorbeeld tussen wijken of naar een winkelcentrum, en extern inkomend of uitgaand verkeer met een herkomst of bestemming in Soest. Voor dit verkeer moeten er veilige wegen zijn met voldoende capaciteit, die het verkeer binnen de gemeente en naar de buurgemeenten goed ontsluiten. Alle omliggende gemeenten sluiten direct aan op de snelwegen en hoeven voor de eigen ontsluiting dus in principe geen gebruik te maken van de wegen binnen onze gemeente. Door de ligging van Soest binnen de driehoek Utrecht - Hilversum - Amersfoort en de snelwegen A27, A1 en A28 zijn er echter aantrekkelijke routes, waarbij dit verkeer toch een belasting legt op de beschikbare capaciteit, bijvoorbeeld in Soest-Zuid. Het is niet de primaire taak om ook dit verkeer te faciliteren. Netwerkopbouw Conform het principe van een Duurzaam Veilige weginrichting worden de beschikbare wegen binnen onze gemeente opgedeeld naar gebiedsontsluitingswegen (de hoofdwegenstructuur) en erftoegangswegen. Op de gebiedsontsluitingswegen is het van belang dat het verkeer door kan stromen, terwijl op erftoegangswegen juist het bereikbaar maken van percelen en bijvoorbeeld parkeren belangrijker zijn. Om de doorstroming en de verkeersveiligheid te waarborgen komen op gebiedsontsluitingswegen bijvoorbeeld zo min mogelijk uitritten voor. De categorie erftoegangswegen wordt opgesplitst in type A en type B, waarbij type A weliswaar woonstraten zijn, maar deze wegen ook een functie hebben voor het bereikbaar blijven van de woonwijk of voor het openbaar vervoer. De inrichtingseisen op deze wegen kunnen verschillen. Voorkeursstructuur De gebiedsontsluitingswegen vormen gezamenlijk de hoofdwegenstructuur. Binnen de kern Soest wordt de hoofdwegenstructuur in noord-zuid richting gevormd door twee belangrijke routes. Eén aan de oostkant (van de Vredehofstraat tot aan Birkstraat) en één aan de westkant (via de Koningsweg en de Ossendamweg). Op deze routes heeft doorstroming de hoogste prioriteit. Daarnaast vormen de Nieuweweg, Beukenlaan, Laanstraat en Beckeringhstraat een parallele route. Ook de Dalweg, Vrijheidsweg, Soesterbergsestraat en de Stadhouderslaan hebben een gebiedsontsluitende functie. Ten opzichte van de bestaande hoofdwegenstructuur 11 is er in de kern Soest één aanpassing. De Soesterbergsestraat wordt ten noorden van de Vondellaan, bij winkelcentrum Soest-Zuid, uit de 11 Actualisatie hoofdwegenstructuur juni 2003 GVVP Soest, Beleidsnota, <strong>vastgesteld</strong> 30 oktober 2008 47
Page 1:
Gemeentelijk verkeers- en vervoersp
Page 5 and 6: SAMENVATTING Verkeer- en vervoerstr
Page 7: Openbaar vervoer Voor het openbaar
Page 11 and 12: 1 INLEIDING 1.1 Aanleiding en achte
Page 13 and 14: 2 BEREIKBAARHEID Bereikbaarheid is
Page 15 and 16: Voorkeursstructuur De voorkeursstru
Page 17 and 18: aan te pakken, zijn er ook de pakke
Page 19 and 20: 3 VERKEERSVEILIGHEID De verkeersvei
Page 21 and 22: Locaties Binnen de gemeente Soest z
Page 23 and 24: 3.2 Wensstructuur Strategische doel
Page 25 and 26: 3.3 Knelpunten Op het gebied van ve
Page 27 and 28: 3.4.1 Weginrichting Het uiteindelij
Page 29 and 30: Subjectieve verkeersveiligheid Op p
Page 31 and 32: 4 LEEFBAARHEID In het kader van ver
Page 33 and 34: Straatnaam of wegnummer of wijk Ber
Page 35 and 36: Lucht Ondanks de toename van het ve
Page 37: Spreiden van verkeer Een andere opl
Page 40 and 41: 32 GVVP Soest, Beleidsnota, vastges
Page 42 and 43: 5.2 Van wensstructuur naar voorkeur
Page 44 and 45: Netwerkopbouw Ten aanzien van het f
Page 46 and 47: Inrichtingseisen De groep mensen me
Page 50 and 51: Directe routes Tussen Soest en Soes
Page 52 and 53: Aanleggen oversteekvoorzieningen Re
Page 56 and 57: hoofdwegenstructuur gehaald. In pla
Page 58 and 59: 6.3 Knelpunten De voorkeursstructuu
Page 60 and 61: aansluiting van het woon-werkgebied
Page 62 and 63: Stimuleren van fietsgebruik en open
Page 66 and 67: Autonome ontwikkelingen tot 2020 De
Page 68 and 69: Deze wensen sluiten goed aan bij de
Page 70 and 71: 7.3 Knelpunten Rijtijden van de bus
Page 72 and 73: Soest-Hilversum: Naar Hilversum is
Page 74 and 75: Motorvoertuigen per 1000 inwoners v
Page 76 and 77: Parkeerregulering Op dit moment wor
Page 78 and 79: Winkelcentra Binnen Soest ligt het
Page 80 and 81: Al eerder is aangegeven dat Soest e
Page 82 and 83: Parkeren bij winkelgebieden Zoals b
Page 84 and 85: BIJLAGE I Bepalen Duurzaam Veilig s
Page 86 and 87: 8. BIJLAGE II Parkeren in het centr
Page 90: Gemeente Soest
show all

gvvp-beleid-vastgesteld

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?