PVDA Sint-Niklaas

25Mobiliteit en stadsplanningWe weten ondertussen allemaal dat we kampen met beperkte ruimte en dat we rekeningmoeten houden met de beperkte draagkracht en veerkracht van mens en natuur.Door het probleem van onder andere de klimaatverandering is het ons gaandeweg duidelijkgeworden dat we onze mobiliteit radicaler moeten herorganiseren. Dit is een noodzakelijketransitie die op lokaal niveau in de praktijk moet worden omgezet.PVDA+ wil de automobiliteit terugdringen en resoluut kiezen voor andere vormen vanvervoer en het openbaar vervoer om zich te verplaatsen. Het gemeentelijk mobiliteitsplanen een duurzaam mobiliteitsbeleid moet tevens maximaal gekoppeld worden aan hetruimtelijk beleid. Een veilige verkeersomgeving impliceert uiteraard ook meer aandacht voorde zwakke weggebruikers. De autodruk moet worden verlaagd met meer autoloze straten enpleinen en toegankelijke speel- en fietsstraten en woonwijken. We zien dit als eenparticipatief proces met bijzondere aandacht voor de inspraak van de burgers en in hetbijzonder van fietsers en jongeren (bijvoorbeeld via een mobiliteitsraad).De voorstellen van PVDA+ Sint-Niklaas inzake mobiliteit:1. Oprichting van een mobiliteitsraad en een overlegorgaan verkeersveiligheid.2. PVDA+ betuigt ten volle zijn steun aan het memorandum 2012 van de fietsersbond; enonderschrijft hun S.T.O.P.-principe: eerst voorrang aan de Stappers en Trappers, daarnahet Openbaar vervoer, gevolgd door het Privévervoer.3. De kortste route altijd voor voetgangers en fietsers, de langste voor de auto.4. Afstanden verkleinen door kernversterking van de centra en inbreiding in de bestaandedorpskernen aan te moedigen. Met andere woorden: wonen, werken en winkelen opfietsafstand mogelijk maken.5. Aandacht voor looproutes en toegankelijkheid van de openbare ruimte voor ouderen enmensen met een beperking.6. Dienstverlening aan huis (mobiele winkel): bijvoorbeeld boodschappendienst, uitbreidingbib aan huis, verdeelpunten van diverse aard in de buurt.7. Uitbreiden autodelen: meer plaatsen voor het Cambioproject en ondersteuning vanparticulier autodelen, bijvoorbeeld door specifieke parkeerplaatsen voor autodelers.De stad ondersteunt dit organiseert informatierondes en brengt geïnteresseerdensamen.8. Verhuring van stadsfietsen.9. Verkeersvrije Stationsstraat10. P&R parkings aan de rand van de stad moedigen de bezoekers aan om met het openbaarvervoer naar het centrum te komen.11. Een lokaal fietsparkeerbeleid (fietsstallingen, fietskluizen,…) rekening houdend metnieuwe fietsvormen zoals bakfietsen, fietskarren, elektrische fietsen.12. Betere richtlijnen inzake de aanleg van nieuwe fietsinfrastructuur; bijvoorbeeldminimumbreedte fietspaden rekening houdend met de nieuwe fietsvormen zoalsvermeld in vorig punt.13. Sensibilisering zoals bijvoorbeeld een fietsrijbewijs voor kinderen, fietseducatie voornieuwe Belgen.14. Openbaar vervoer dat betaalbaar en beschikbaar moet zijn voor iedereen.25