2615. Busaanbod beter afstemmen op het aanbod van de NMBS en nauwer betrekken van DELIJN bij het uitwerken van het gemeentelijk mobiliteitsplan.16. Betere en frequentere laatavond –en weekend busverbindingen van en naar dedeelgemeenten.17. Nachtvervoer DE LIJN bij evenementen.18. Rechtstreekse treinverbinding met onze hoofdstad Brussel (bovenlokale beslissing)19. Openbare ruimte aangenaam en veilig inrichten zodat mensen er optimaal van kunnengenieten (bankjes, terrassen, groen, speeltuigen). Dit komt tevens ten goede van desociale cohesie en van de lokale middenstand en horeca.20. De Grote Markt teruggeven aan de burger. De stad stimuleert het gebruik ervan doormiddel van bijvoorbeeld inrichten picknickplaatsen, groen, kinderspeeltuigen enz…26
27EcologieTegenwoordig heeft elk partij wel een reeks groene programmapunten. Maar op wat stoelenze? Bij <strong>PVDA</strong>+ hoort ecologie tot het DNA. Al tientallen jaren klagen de artsen en patiëntenvan Geneeskunde voor het Volk, bijvoorbeeld in Hoboken en Zelzate, de vervuiling van hunleefwereld aan en eisen ze dat de verantwoordelijke fabrieken betalen voor de opkuis en demedische kosten. “Jobs of milieu”, “fabriek of wijk”: aan dat soort chantage doet <strong>PVDA</strong>+ nietmee. In zijn boek Hoe durven ze? vat <strong>PVDA</strong>-voorzitter Peter Mertens dat zo samen: “Dewelvaart heeft een vader en een moeder, namelijk arbeid en natuur. Het kapitalisme metzijn onstilbare honger naar winstmaximalisatie is die twee bronnen in een rotvaart aan hetuitputten.”Hoe kunnen we in <strong>Sint</strong>-<strong>Niklaas</strong> een aanzet tot een solidaire klimaatpolitiek geven? Hoekunnen we een maatschappij opbouwen die sociaal rechtvaardig, ecologisch en radicaaldemocratisch is? <strong>PVDA</strong>+ wil dat <strong>Sint</strong>-<strong>Niklaas</strong> een transitiestad wordt. Het Europesevoorbeeld bij uitstek is het Duitse Freiburg.In een transitiestad gaan groepen enthousiaste burgers samen aan de slag om hun maniervan wonen, werken en leven minder olie-afhankelijk, meer duurzaam en meer sociaal temaken. Transitiesteden dragen met een overvloed aan praktische, sociale en betaalbareoplossingen bij aan de omschakeling naar een volledig duurzame wereld. Ze laten het daarbijniet afhangen van overheid of bedrijfsleven, want transitie is geen proces van punt A naar B,geen kwestie van goed bestuur of management en van allemaal samen rond de tafel zitten.Het is een kwestie van politiseren van het debat.Transitiesteden herstellen ecologische veerkracht, waardoor mens en natuur in tijden vancrisis, de klappen beter kan verwerken. Onze grootste uitdaging de komende decennia is, omde overgang naar een wereld met minder energie en minder spullen, zowel haalbaar, alsaantrekkelijk als op tijd uit te voeren. Transiesteden investeren en geloven daarvoor in dekracht van de lokale gemeenschap.De voorstellen van <strong>PVDA</strong>+ <strong>Sint</strong>-<strong>Niklaas</strong> inzake ecologie:1. <strong>Sint</strong>-<strong>Niklaas</strong> wordt officieel “een transitiestad.”2. De kringwinkels van Den Azalee worden verder uitgebouwd, echter met een dubbeltarief: een normaal tarief en een lager tarief voor mensen met een verhoogdetegemoetkoming.3. De stad en het OCMW ondersteunen verder de LETS-werking , als middel tot socialecohesie, hergebruik van spullen, wederzijdse dienstverlening zonder geld, hetsamenbrengen van mensen uit diverse sociale milieus.4. De stad ondersteunt en faciliteert “ruilinitiatieven” van burgers: zoals hetboekenruilrek in de bibliotheek. Ruilinitiatieven zoals swapping (kleding)De ondersteuning kan erin bestaan een openbaar lokaal ter beschikking te stellen,promotie te voeren, via een website.5. De stad en het OCMW start een reparatiewinkel op: hier kunnen burgers hunkapotte spullen laten herstellen tegen een zacht prijsje. Vrijwilligers worden opgeleidom spullen te leren herstellen. Hierbij wordt gebruik gemaakt van talenten vanouderen, vluchtelingen en middenstanders (bijvoorbeeld Fietsenherstellers)27