ARMZALIG NETTOLOON - Aclvb

egionaal21DIAGNOSTIEK OVER DE MOBILITEITVAN DE WERKNEMERSHet thema van de mobiliteit blijft in de actualiteit. Het steeds toenemendeverkeer zorgt voor file- en milieuproblemen. Het woon-werkverkeer inVlaanderen is samen met het goederenverkeer verantwoordelijk voor eenbelangrijk deel van het fileprobleem. Bovendien kunnen mobiliteitsproblemendie met woon-werkverplaatsingen gepaard gaan, een belangrijkeimpact hebben op de werksituatie van werknemers. De uitstoot van CO 2 ,verantwoordelijk voor het broeikaseffect, en kleine stofdeeltjes in delucht, verantwoordelijk voor diverse gezondheidsproblemen, wordt vooreen groot deel veroorzaakt door het verkeer.WWe moeten dan ook streven naar een meer duurzamemobiliteit : een mobiliteit met minder auto’s en dusmeer openbaar vervoer, collectief vervoer, fietsen, ...Daarbij moet iedereen zijn steentje bijdragen.Verschillende beleidsverantwoordelijken hebben al initiatievengenomen om bedrijfsvervoerplannen te promotenof om de alternatieve vervoerswijzen in hetwoon-werkverkeer aantrekkelijker te maken. Denkmaar aan de fietsvergoeding en de goedkopere abonnementenvoor het openbaar vervoer. Vanaf 2005 zijnbedrijven en administraties met meer dan 100 werknemersverplicht om elke drie jaar een diagnostiekover de woon-werkmobiliteit door te geven aan defederale overheid en de woon-werkverplaatsingen opde agenda te zetten van het sociaal overleg.Deze gegevens over de woon-werkmobiliteit wordenverzameld aan de hand van een vragenlijst die door defederale overheid aan de ondernemingen wordtbezorgd. Het doel is een gedragswijziging te bevorderenen een overgang teweeg te brengen naar verkeersvormendie minder overlast en vervuiling met zichmeebrengen.De te verzamelen inlichtingen zijn de volgende :- de organisatie van de arbeidstijd- de werkuren- de indeling van de werknemers op grond van hunwoonplaats (tot op straatniveau)- de indeling van de werknemers op grond van hunvoornaamste verplaatsingswijzen- de wijze van toegankelijkheid tot de plaats vantewerkstelling (parkeerterreinen, openbaar vervoer)- de maatregelen die reeds werden genomen door dewerkgever op het vlak van mobiliteitsbeheer- de specifieke mobiliteitsproblemen van de ondernemingof de instellingDe resultaten van de gegevensverzameling wordenmeegedeeld aan de Ondernemingsraad, die 2 maandenheeft om een advies te formuleren. Zodra ditgebeurd is, deelt de onderneming alle verzameldegegevens voor 30 april mee aan de FederaleOverheidsdiensten Mobiliteit en Vervoer.Alle verzamelde gegevens inzake het woon-werkverkeervan werknemers zullen voor het hele federalegrondgebied worden verzameld in een centrale gegevensbank.Het zal mogelijk zijn om, enerzijds, detransregionale gegevens te analyseren, en anderzijds,ook om initiatieven op alle andere niveaus te coördineren: de onderneming, de gemeente, de subregio, hetgewest.In ruil voor de ter beschikking gestelde gegevens kunnende bedrijven en openbare diensten, alsook dewerknemersvertegenwoordigers op aanvraag van defederale autoriteiten een advies krijgen over de maatregelenter verbetering van de mobiliteit, die zij internen/of in samenwerking met andere actoren kunnennemen.Na het opstellen van de diagnostiek is het de bedoelingeen mobiliteitsbeheerplan voor het verkeer tussenwoon- en werkplaats in te voeren of initiatieven tenemen die leiden tot het uitwerken van een bedrijfsvervoerplan.Een bedrijfsvervoerplan is een pakket vanmaatregelen op maat van het bedrijf om woon-werkverkeeren zakelijk verkeer dat de werkgever veroorzaakt,efficiënter te maken, liefst met minder motorvoertuigen.Zo’n bedrijfsvervoerplan heeft zowel voordelenvoor de onderneming als voor de werknemer ende gemeenschap. Zo heeft de werknemer minderstress te wijten aan verkeersopstopping, kunnen erminder werkuren verloren gaan in de files, kunnen devervoerskosten dalen, worden de parkeerproblemenopgelost...Een eerste vereiste om te kunnen starten met eenbedrijfsvervoerplan is dat de verschillende geledingenvan het bedrijf voldoende overtuigd zijn van het nutvan maatregelen op bedrijfsniveau of ruimer. Al te dikwijlszien werkgevers, maar ook werknemers, hetwoon-werkverkeer niet als een wezenlijk onderdeel vande arbeidsvoorwaarden. Het is dan ook onze taak omzowel werknemers als werkgevers te sensibiliseren !Joke DE RIDDERVRIJUIT/APRIL 2006