Jaguar Magazine DESIGN – Dutch

Wales is een paradijs voor autorijders. Hier
in het noorden, in het nationale park
Snowdonia, is er nauwelijks verkeer. De
landschappen zijn adembenemend en de
wegen behoren tot de beste ter wereld.
Het uitdagende bochtenwerk en het onvoorspelbare weer
creëren samen de perfecte omstandigheden voor een testrit
met all-wheel drive. Elke Jaguar is nu met all-wheel drive
(AWD) verkrijgbaar – de XE, XF, XJ, F-PACE en F-TYPE. Het
assortiment reikt van efficiënte 2.0 dieselmotoren tot performante
sportauto’s op benzine – dus testen we er één van elk
uit de eerste hand om te ontdekken waar ze goed in zijn.
De luxeberline XJ was de eerste van de modellen uit deze
groepstest die met AWD werd aangeboden en blijkt een
weldadige metgezel tijdens de lange trip van Londen naar
Noord-Wales. Als je rijdt, verricht de AWD wonderen zonder
dat je het merkt, en dat is net de bedoeling: de Jaguaringenieurs
wilden de pure kracht van de achterwielaandrijving
(RWD) van een sportauto combineren met de veiligheid
van AWD. Daarom rijdt de XJ bij een normaal wegdek
overwegend op achterwielaandrijving. Alleen wanneer het
traject bochtrijker wordt of wanneer je het gaspedaal wat
dieper indrukt op wegen met weinig grip, wordt ook de
voorwielaandrijving subtiel aangesproken. Daardoor
worden slippartijen zelfs in de extreemste omstandigheden
vervangen door serene vooruitgang en wint een grote
luxeauto als de XJ zelfs nog aan verfijndheid.
Als ik in Wales aankom en naar het Bala-meer (Llyn Tegid)
rijd om er de rest van het Jaguarteam te ontmoeten, doemen
in de verte met sneeuwpoeder bedekte woeste bergtoppen
op. Terwijl auto’s worden gepolijst en fotoshots worden
bedacht, spring ik in de XE en knijp ertussenuit voor een
ritje. De XE is de compacte premiumberline waarin Jaguar
voor het eerst zijn geavanceerde nieuwe lichtgewicht
aluminiumarchitectuur uittestte, en zowel de diesel- als de
benzinemodellen zijn nu met AWD verkrijgbaar (afhankelijk
van de marktregio). Net als bij de XJ is de AWD volledig
variabel, maar de XE rijdt in normale omstandigheden voor
90% op achterwielaandrijving en maakt gebruik van Intelligent
Driveline Dynamics (IDD) om het koppel constant
tussen beide assen te verdelen. IDD werd oorspronkelijk
ontwikkeld om de F-TYPE met AWD even sportief te laten
rijden als het originele model. Het systeem zorgt voor een
naadloze coördinatie tussen motor, versnellingsbak, en
tractie- en stabiliteitscontrole. Vanuit stilstand kan de auto
in slechts 165 milliseconden van achterwielaandrijving naar
AWD overschakelen. Tijdens het rijden zijn daar zelfs amper
100 milliseconden voor nodig. Bovendien reageert het
systeem niet alleen wanneer de auto begint te slippen, maar
anticipeert het ook met behulp van sensoren die veranderingen
aan het gaspedaal en het stuur detecteren. Als slippen
onvermijdelijk wordt, transfereert het systeem preventief
90% van het koppel van de achter- naar de voorwielen om
voor optimale grip te zorgen.
Het is een krachtige combinatie die de om zijn souplesse
geprezen XE de nodige zelfbeheersing bijbrengt zonder het
rijplezier te verminderen. Het model ontwikkelt moeiteloos
zijn kracht, wat van deze testrit een trefzekere en hoogst
vermakelijke missie maakt.
De XF borduurt voort op de formule van de XE, met
hetzelfde AWD-systeem. Nu eens krijg je een adrenalinekick
van deze bolide, dan weer laat ze je zachtjes cruisen. Het
model werd nog ruimer en luxueuzer gemaakt. We kiezen
voor de efficiënte 2.0 liter diesel, die met zijn 180 pk zelfs
vanuit lage toerentallen pittig optrekt.
Ook hier merk je nauwelijks dat je met AWD rijdt, maar je
voelt wel dat je het gaspedaal in de bochten eerder en dieper
kunt indrukken. Het systeem is niet alleen veiliger in
verraderlijke omstandigheden, maar geeft bij elk weertype
extra vertrouwen. Net als de XE rijdt de XF in normale
omstandigheden voor 90% op achterwielaandrijving. Het
IDD-systeem van Jaguar heeft echter een bijzondere
THE DESIGN ISSUE j 61