Jaguar Magazine DESIGN – Dutch

ZIE (EN VOEL) HET VERSCHIL
Links: De AWD is bij de XE volledig variabel, maar de
auto rijdt in normale omstandigheden voor 90% op
achterwielaandrijving. Onder: De XF biedt AWD in
talrijke varianten. Rechts: Het sportieve uitzicht
vanaf de fantastische bestuurdersstoel van de XE.
eigenschap waarmee het de concurrentie ver achter zich laat:
het detecteert wanneer de auto grip dreigt te verliezen en
bereidt zich preventief voor om meer tractie naar de vooras
te brengen, wat bijvoorbeeld handig is op snelle wegen met
haarspeldbochten. Bovendien geeft het de meeste andere
modellen het nakijken bij het optrekken van 0 naar 100
km/h. Invoegen op een drukke weg wordt veiliger omdat de
kracht bij het versnellen over de vier wielen wordt verdeeld.
Met de nieuwste aanwinst in de renstal, de F-PACE, verkent
Jaguar nieuw terrein. Toch is ook dit model opgebouwd rond
dezelfde aluminium bouwstenen en hetzelfde AWD-systeem
als de XE en XF, en ademt het de essentie van Jaguar qua
betoverend design en rijgevoel. Ondanks het uitstekende
zicht over de weg zit je relatief laag in de cockpit, achter een
klein en handzaam stuur. De voorbanden snijden de bochten
met de precisie van een roadster aan, de stuurinrichting is
uiterst responsief en mooi uitgebalanceerd, en de vering
combineert finesse met soepel comfort. De achterbank is
ruim en de kofferbak is niet alleen de grootste binnen dit
marktsegment, maar ook flexibel en uiterst toegankelijk
door de brede achterklep.
AWD is zowel bij de F-PACE met vier cilinders als bij het
model met zes cilinders verkrijgbaar en werd standaard in
ons model geïntegreerd. Ook hier krijg je het gevoel dat je
met achterwielaandrijving rijdt, maar als je versnelt in een
lange, weidse bocht wordt de kracht bijna onmerkbaar naar
voren verlegd, waardoor de F-PACE zich met sprekend
gemak door de bochten werkt. Het is een snelle, veilige en
ronduit zalige manier om de uitdagende Welshe wegen te
verkennen. De F-PACE kan ook offroad zijn mannetje staan,
maar daarbij dient te worden opgemerkt dat AWD niet volledig
hetzelfde is als vierwielaandrijving (4WD). 4WD wordt
normaal gesproken enkel in rasechte terreinauto’s geïntegreerd
en zorgt voor een gelijkmatige verdeling van de
kracht over de vier wielen. Het systeem werkt met zeer lage
overbrengingsverhoudingen die door de bestuurder zelf
kunnen worden geselecteerd. AWD is dan weer verfijnd
en gesofisticeerd. Het verlegt de kracht in een paar milliseconden
van de ene as naar de andere en is door die flexibiliteit
beter geschikt voor de hogere snelheden die wegauto’s
doorgaans halen. Toch staat de F-PACE met zijn verhoogde
bodemvrijheid, AWD en Adaptive Surface Response –
waarbij de grip automatisch aan de omstandigheden wordt
aangepast – meer dan zijn mannetje in nagenoeg alle situaties.
Om de theorie aan de praktijk te toetsen, slaan we een
onverharde veldweg in. De banden slippen heel even op de
zachte, drassige ondergrond en vinden dan al snel houvast.
De diepe rijsporen en de kleine stenen die van de afbrokkelende
heuveltop naar beneden zijn gevallen, houden de
F-PACE niet tegen, en hij baant zich stoïcijns een weg door
terrein dat de meeste auto’s van de wijs zou brengen. Als we
het einde van de weg bereikt hebben, voelen we ons als
onversaagde avonturiers. We krijgen in de verte een
adembenemende weg in het vizier die als een schoenveter
door het landschap kronkelt. Een weg die op het lijf geschreven
lijkt van de sportiefste aller Jaguars: de F-TYPE.
De F-TYPE R Coupé V8 is een tweezitter met compressormotor
en 550 pk. Zelfs met achterwielaandrijving trekt hij
indrukwekkend snel op, maar zijn prestatie met AWD is
ronduit duizelingwekkend: van 0 naar 100 km/h in amper
3,9 seconden. Ondanks deze verbluffende snelheid vind je
als bestuurder al gauw je eigen ritme. De rijpositie is laag en
stabiel, en elke component – de motor en versnellingsbak,
het stuur, de carbon keramische remmen waarmee onze auto
werd uitgerust – reageert onmiddellijk. Het geluid van de
vier uitlaten klinkt als muziek in de oren: gezellig gespin
bij lage toerentallen en donderend geknal wanneer je het
gaspedaal stevig indrukt. Het zorgt voor een gevoel van
verbondenheid tussen auto en bestuurder. Dat gevoel wordt
alleen nog versterkt als de AWD zich met maximale grip in
de weg vastbijt, bijvoorbeeld als je vanuit stilstand optrekt
of over een verlaten weg suist. De AWD F-TYPE R lijkt de
ultieme auto voor deze epische wegen. Toch heeft Jaguar
nóg een tandje bijgestoken voor de nieuwe en verbluffende
AWD F-TYPE SVR, de snelste en krachtigste versie tot nog
toe. Blader snel om voor een testrit…
62 j THE DESIGN ISSUE