Grond Weg Waterbouw Jaarboek 2020-2021

More documents

Recommendations

Info

MINISTER VAN I&W CORA VAN NIEUWENHUIZEN GWW Magazine viel de eer ten deel om Cora van Nieuwenhuizen, Minister van Infrastructuur en Waterstaat, te mogen interviewen over de betrokkenheid van de overheid bij de vaderlandse infrasector, met thema’s als de huidige crisis, de rol van Nederland als Europese doorvoerhaven, digitalisering binnen de infra en duurzaamheid. DE INFRASECTOR IN CRISISTIJD In eerdere edities verschenen artikelen waarin vanuit de hele GWW-sector dankbaar werd gereageerd op alle projecten die naar voren zijn getrokken door de overheid, met dien verstande dat er ook zorgen werden geuit. Zorgen over de orderportefeuille als deze pandemie officieel voorbij is. Is dan al het kruit verschoten? Niet alleen zijn er onderhouds- en vervangingsprojecten naar voren gehaald, de uitvoering ervan verliep sneller dan normaal, dankzij minder verkeer op ’s lands wegen. Op welke manier zorgt de overheid voor continuïteit? Minister van Nieuwenhuizen: “Het naar voren halen van projecten is natuurlijk niet begonnen vanwege de corona pandemie. De sector dreigde eerder al in de problemen te komen door de stikstof en PFAS-problematiek. Om toen een crisis in de sector te voorkomen door het opschuiven van nieuwbouwprojecten, hebben we met man en macht gewerkt aan het naar voren halen van onderhouds- en vervangingsprojecten. Daarvoor is er uitvoerig overleg geweest met de bouwsector. Toen was daar de corona pandemie met alle gevolgen van dien. Het aan het werk houden van de sector werd toen nog belangrijker. We zijn toen met alle brancheorganisaties om tafel gegaan om een taskforce te vormen. De conclusie luidde: we kunnen doorwerken met inachtneming van de corona maatregelen. We kunnen op anderhalve meter afstand werken, we kunnen veilig werken door op elkaar te letten. Zo hebben we binnen de taskforce de juiste methodiek bepaald die nodig was om onder de veranderde omstandigheden werk te kunnen verrichten.” MAAR LIEFST 1,9 MILJARD EURO VOOR VERSNELD ONDERHOUDEN EN VERVANGEN Na de tweede wereldoorlog is veel infrastructuur opnieuw aangelegd binnen hetzelfde tijdsbestek. “De projecten van destijds komen allemaal in aanmerking voor onderhoud en vervanging. In totaal heeft de overheid daar 1,9 miljard euro voor uitgetrokken, waarvan we nu 1,1 miljard versneld op de markt brengen. Dat komt bovenop de 265 miljoen euro die we al hadden uitgetrokken hiervoor”, aldus de minister. Voorbeelden die zij daarbij noemt zijn onder andere het groot onderhoud aan de A50 en de N18, grote baggerwerkzaamheden en het vervangen van klassieke verlichting door ledverlichting. “Voor het vervangen van de verlichting is een budget uitgetrokken van 44 miljoen euro”, licht zij toe. “Verder kun je denken aan projecten als het vervangen van meerpalen en het vervangen van geleiderails. Van sommige projecten zou je kunnen zeggen dat deze nog best hadden kunnen wachten, maar we hebben besloten om het toch maar te doen, omdat het goed kan buiten de stikstof en PFAS-problematiek. Er hangt om dit soort projecten veel werk heen, ze zijn multidisciplinair.” ALS OVERHEID HET GOEDE VOORBEELD GEVEN “De infrasector in Nederland is innovatief, dat ondersteunen we als Rijksoverheid absoluut”, vervolgt Minister van Nieuwenhuizen. “Door onze ondersteuning te bieden aan innovatie loont het voor de markt om daarin te investeren. We geven daarom graag het goede voorbeeld. Denk bijvoorbeeld aan het thema 'Als het om verkeersveiligheid gaat moet je niet concurreren, maar samenwerken' elektrificatie. Zo trekken we subsidie uit voor het groener maken van rijdende en varende voertuigen. We werken graag mee aan de verduurzaming van asfalt, ook op dat gebied zien we mooie innovaties plaatsvinden. De ‘demonstratietuin’ in de A73 is een leuk voorbeeld, daar kijken we naar levensduurverlenging, geluidsreductie, verminderde rolweerstand en betere recycling van asfalt. Als je kijkt naar DB- FM-contracten, dan snap je dat nú aanpassen later veel voordeel zal opleveren.” NIEUWBOUWPROJECTEN We vragen de minister of er bekend is wanneer de nieuwbouwprojecten weer in beeld komen. De minister antwoordt: “Toen ik begon hadden we het probleem van onderuitputting. Meer geld dan projecten… Dat zijn we gaan bijsturen door ook echt projecten naar voren te trekken. De nieuwe aanleg projecten die vertraagd zijn door de stikstof en PFAS-situatie komen na deze fase van versnelde onderhouds- en vervangingsprojecten weer aan bod. Wat we geleerd hebben van de vorige crisis, is dat de BBL-trajecten (beroepsbegeleidende leerwegtrajecten) opgedroogd waren. Er kwam niet genoeg jonge aanwas binnen in de sector, terwijl de projecten toch aantrokken. Dan zit je met een tekort aan werkkrachten. Daar ligt voor de sector een belangrijk focuspunt, wil men straks op volle oorlogssterkte aan het werk kunnen.” Minister van Nieuwenhuizen licht vervolgens toe dat de Rijksoverheid niet de hele markt is en er vanuit het Rijk weliswaar werk naar voren gehaald is, maar op provinciaal en gemeentelijk niveau er minder geanticipeerd is. “Om daar een steentje bij te dragen hebben we over een periode van 10 jaar een bedrag van 500 miljoen euro extra uitgetrokken voor de verkeersveiligheid. Het is de bedoeling dat lokale projecten op basis van cofinanciering met de provincie tot stand komen. Daar is veel op ingeschreven, zoveel zelfs dat we de voor <strong>2020</strong>/<strong>2021</strong> uitgetrokken 100 miljoen euro hebben verhoogd naar 200 miljoen. In november wordt bekend gemaakt welke projecten gehonoreerd worden. Pure winst voor de verkeersveiligheid en de regionale GWW-sector. Veel kleine projecten maken samen een groot werk!” NEDERLAND ALS BELANGRIJKE DOORVOERHAVEN Als het gaat om Nederland als belangrijke doorvoerhaven van goederen, dan wordt door de overheid de ‘corridorgedachte’ gehanteerd. Minister van Nieuwenhuizen legt uit: “Wij faciliteren graag de route naar België, Frankrijk en Duitsland. Daarover is veel contact, binnen ons land en met de betreffende landen. We hebben een goede weginfrastructuur, we hebben truckparkings. We zetten in op onze vaar- en spoorwegen. Alles wordt in het werk gesteld om meer te kunnen afhandelen. Frans Timmermans maakt zich sterk voor de ‘green deal’, er is veel overleg over wat we samen kunnen doen en hoe we kunnen verduurzamen. Er is een subsidiestroom vanuit de EU, onder de naam ‘Connecting Europe’. Het bevorderen van walstroomvoorzieningen vloeit onder andere daaruit voort. Er wordt groen licht gegeven voor vrachtvervoer, zeker in deze coronatijd is dat enorm belangrijk. Als Europese transportministers trekken we onderling samen goed op in dit verhaal.” Deze samenwerking blijkt onder andere uit de nieuwe havenvisie die is gemaakt. “We hebben de intentie uitgesproken om elkaar niet te beconcurreren, maar elkaar juist te versterken. } 12 /JAARBOEK
MINISTER VAN I&W CORA VAN NIEUWENHUIZEN Cora van Nieuwenhuizen, Minister van Infrastructuur en Waterstaat. (Beeld: M. Beekman) /JAARBOEK 13
Page 1: GROND/WEG/WATERBOUW VAKJAARBOEK OVE
Page 4 and 5: VOORWOORD Tekst Jan Mol | Beeld wem
Page 6 and 7: GROND/WEG/WATERBOUW gww-bouw.nl/jaa
Page 8 and 9: INHOUD 88 104 80 93 KOOI Zekerheid
Page 10 and 11: MINISTER VAN I&W CORA VAN NIEUWENHU
Page 14 and 15: MINISTER VAN I&W CORA VAN NIEUWENHU
Page 16 and 17: NERING BÖGEL CONTINU INNOVEREN OM
Page 18 and 19: ACDE NEDERLAND Tekst Chris Elbers |
Page 20 and 21: Nederland Nederland B.V. B.V. INKOO
Page 22 and 23: PROTEKTA AQUA TECH Tekst en beeld:
Page 24 and 25: VAN HAM INFRA Tekst Roel van Gils |
Page 26 and 27: CROONWOLTER&DROS Tekst Jan Mol | Be
Page 28: UW INFRAPARTNER Croonwolter&dros is
Page 31 and 32: METAALBEWERKINGSBEDRIJF RIJNBERG CO
Page 33 and 34: BEWUST MET HOUT OVER DUURZAAM BOSBE
Page 35 and 36: SAES INTERNATIONAL in de grondverze
Page 38 and 39: ELM BOUWMACHINES Tekst Jan Mol | Be
Page 40 and 41: SIR Tekst Jan Mol | Beeld SIR Beton
Page 42 and 43: Sassevaart Waterdichting zeesluis T
Page 44 and 45: VERENIGING VAN WATERBOUWERS Tekst J
Page 46 and 47: STARO Tekst Susan Peek | Beeld Star
Page 48: Adviseurs voor natuur en buitengebi
Page 51 and 52: ANTEA GROUP méér doen. Dit vraagt
Page 53 and 54: SMET-TUNNELLING De technieken van S
Page 55 and 56: SAINT-GOBAIN PAM NEDERLAND “We le
Page 57: FIDES EXPERTISE Bouwkundige vooropn
Page 60 and 61: HOLLANDIA Tekst Liliane Verwoolde |
Page 63 and 64:
HOLLANDIA De gerenoveerde Stationsb
Page 65 and 66:
BETONHUIS BETON BESCHERMT Beton is
Page 67 and 68:
BETONHUIS “Riolering helpt voorko
Page 69 and 70:
ACO Regenwater slim gebruiken voor
Page 71 and 72:
Altijd grip op projecten dankzij on
Page 73 and 74:
ARATIS Windturbine windpark Eekerpo
Page 75 and 76:
VAN KAAM Quick Twist. Quick Pig. 10
Page 77 and 78:
HENK VAN TONGEREN 'Ons doel is om u
Page 79 and 80:
A-QUIN Tekst Liliane Verwoolde | Be
Page 81 and 82:
CENTRUM ONDERGONDS BOUWEN Tekst Jan
Page 83 and 84:
BETONFABRIEK NIGTEVECHT zetten in p
Page 85 and 86:
ROYAL EIJKELKAMP nus de bodem in. D
Page 87 and 88:
ROYAL EIJKELKAMP Productie van hand
Page 89 and 90:
FUNDERINGSTECHNIEKEN VERSTRAETEN In
Page 91 and 92:
BDM BDM vindt zijn oorsprong in het
Page 93 and 94:
VAN AALSBURG Tekst Susan Peek en Jo
Page 95 and 96:
BOSCH BETON Voor de regionale traml
Page 97 and 98:
GORMANN RUPP Uniek: een bovengronds
Page 99 and 100:
KOOI De UFO (Unit For Observation)
Page 101 and 102:
MARXACT “Investeren in personeel
Page 103 and 104:
KOOPS GRONDMECHANICA uitvoert voor
Page 105 and 106:
HKV OCHTEN Tekst Jan Mol | Beeld HK
Page 107 and 108:
TENCATE GEOSYNTHETICS Tekst Liliane
Page 109 and 110:
OFN een missie. De abri’s, fietso
Page 111 and 112:
KONINKLIJKE SMALS Tekst Susan Peek
Page 113 and 114:
SMALLTOGO Dit plaatje geeft voor ve
Page 115 and 116:
AANNEMINGSBEDRIJF GEBR. SCHOULS gem
Page 117 and 118:
AANNEMINGSBEDRIJF GEBR. SCHOULS 'Ge
Page 119 and 120:
ORTAGEO BEHEER De sondeerrups laat
Page 121 and 122:
Pejling Pejlebådene hos Rohde Niel
Page 123 and 124:
T&F Hoewel voor het oog bescheiden
Page 125 and 126:
DE SCHANS De Knikmops, nu ook 100%
Page 127 and 128:
We voorkomen botsingen en besparen
Page 129 and 130:
BRIGADE ELECTRONICS De voertuigveil
Page 131 and 132:
IJB GROEP Tekst Liliane Verwoolde |
Page 133 and 134:
PELS RIJCKEN Tekst Liliane Verwoold
Page 135 and 136:
ABILITEC Het succes zit in de alter
Page 137 and 138:
DE JEUGD HEEFT DE TOEKOMST moet wor
Page 139:
DE JEUGD HEEFT DE TOEKOMST Daarom k
Page 142 and 143:
FUNDEX EQUIPMENT Tekst Liliane Verw
Page 144 and 145:
HET VELDWERKBUREAU Tekst Liliane Ve
Page 146 and 147:
NAZCA SOLUTIONS Tekst Liliane Verwo
Page 148 and 149:
A.P. VAN DEN BERG Tekst: Liliane Ve
Page 150 and 151:
DE VRIES TITAN Tekst Liliane Verwoo
Page 152 and 153:
TITAN www.devriestitan.nl De Vries
Page 154 and 155:
BAUER FUNDERINGSTECHNIEK Tekst Lili
Page 156 and 157:
BIG IN PIPELINES Tekst Liliane Verw
Page 158 and 159:
GW LEIDINGTECHNIEK Tekst Liliane Ve
Page 160 and 161:
Ondergrondse & bovengrondse infrast
Page 162 and 163:
DREDGING SUPPORT COASTAL PROTECTION
Page 164 and 165:
DENYS Tekst Roel van Gils | Beeld D
Page 166 and 167:
DISA INTERNATIONAL Tekst Roel van G
Page 168 and 169:
ABOUT DISA YOUR SUBSEA SOLUTIONS
Page 170 and 171:
DURA VERMEER - PLOEGAM Tekst Roel v
Page 172 and 173:
INGENIEURSBUREAU BOORSMA Onder leid
Page 174 and 175:
DYWIDAG Tekst Roel van Gils | Beeld
Page 176 and 177:
MADEMA STEIGERWERKEN Tekst Roel van
Page 178 and 179:
KONSTRUKOM Tekst Roel van Gils | Be
Page 180 and 181:
BUKO INFRASUPPORT Samen onderweg na
Page 182 and 183:
MECATECH INDUSTRIES Tekst Liliane V
Page 184 and 185:
MECXELLENT: FUELING TOMORROW MecXel
show all

Grond Weg Waterbouw Jaarboek 2020-2021

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?