Grond Weg Waterbouw Jaarboek 2020-2021

GROND/WEG/WATERBOUW 

VAKJAARBOEK OVER CIVIELE TECHNIEK & INFRASTRUCTUUR I WWW.GWW-BOUW.NL/JAARBOEK 

2020 - 2021 

JAARBOEK 

OVER DE CIVIELE TECHNIEK 

EN INFRASTRUCTUUR


Jaarboek 

2020-2021

VOORWOORD 

Tekst Jan Mol | 

Beeld wemakeitspark.nl 

Blijven communiceren 

en verbinden maakt 

ons allemaal sterker 

Het was me het jaar wel, 2020. Ik denk dat iedereen terugkijkt op een jaar dat in geen enkel opzicht 

normaal te noemen was. Een jaar waarin er veel gevraagd werd van ieders geduld, uithoudingsvermogen 

en buigzaamheid. Voor ons als redactieteam van Grond-, Weg- en Waterbouw Magazine was 

het niet anders. Het gevoel waarmee we dit jaar echter afsluiten, is een gevoel van enorme trots. 

Trots op de GWW-sector vooral, maar ook dankbaar voor de samenwerking die wij mochten hebben 

met alle bedrijven die ons platform hebben geholpen om weer groter te groeien, ondanks de 

corona crisis. Dat is ronduit uniek te noemen. 

Tijd om eens om de tafel te gaan zitten (jazeker, 

corona veilig) met projectmanager Frank 

Wekking, projectmanager Wouter Jansen en 

trafficmanager Manuela Depenbrock, om hun 

ervaringen te horen over een turbulent jaar 

GWW in het algemeen en hun werk voor ons 

online en offline platform in het bijzonder. 

“WERKEN VOOR DEZE BRANCHE IS 

FANTASTISCH” 

Met bovenstaande uitspraak opent Frank het 

gesprek. Wouter en Manuela geven bijval en beamen 

dit volledig. “Als ik een ding geleerd heb 

over het werken met bedrijven in de GWW, 

dan is het wel dat er een echte aanpakkersmentaliteit 

heerst. Nergens heb ik bedrijven gezien 

die zo loyaal zijn naar de sector en waar 

er zoveel bereidwilligheid heerst om samen de 

schouders eronder te zetten”, vervolgt Frank. 

“Dat is dan ook de voedingsbodem geweest om 

Grond-, Weg- en Waterbouw Magazine op te 

bouwen -ik ben daar drie jaar geleden mee begonnen- 

tot het brede platform dat het nu is, 

zowel in print als online. Daar zijn we trots op 

en dankbaar voor.” Wouter vult aan: “Je wordt 

vanzelf een beetje verliefd op deze branche. 

Toen ik begon, ongeveer een jaar gelden, schrok 

ik van de omvang van de GWW-sector. Ook ik 

stapte ‘blanco’ in dit verhaal, met niet meer wetenschap 

dan wat ik -zoals de gemiddelde Nederlander- 

buiten meekrijg van de werkzaamheden. 

Nu zie ik vooral wat er niet in beeld komt 

aan werkzaamheden, een enorm leerproces. 

Het gevolg is dat ik nu op verjaardagen iedereen 

probeer duidelijk te maken hoe omvangrijk 

het werk in de GWW is en welke processen er 

draaien om te zorgen dat iedereen over weg en 

water van A naar B kan komen.” 

PROFESSIONEEL EN KWALITATIEF 

HOOGWAARDIG 

Frank benadrukt het professionalisme waarmee 

er in de sector gewerkt wordt en de kwaliteit 

die daaruit voortvloeit. “Dat stelt ons in 

staat om goede, vakinhoudelijke artikelen te 

maken. Wij willen graag optreden als verbinder 

en dat is ons gelukt, juist in de coronacrisis is 

dit belangrijk. De branche stond achter ons en 

heeft laten zien dat die wil tot verbinding branche 

breed aanwezig is. Collegialiteit en loyaliteit 

zijn daar weer sleutelwoorden in.” Manuela 

voegt toe: “Als trafficmanager verwerk ik de 

opdrachten die binnenkomen en werk ik alle 

gegevens in onze systemen bij. Nadat een opdracht 

verleend is, komen de klanten in handen 

van traffic voor de verdere communicatie. Ik 

voer controles uit op het aanleveren van content 

door redacteuren, op het tijdig aanleveren 

van advertenties door onze klanten en check 

de verzendlijsten voor de gedrukte magazines 

en de onlinecampagnes. Ook ik moet zeggen 

dat de communicatie met de sector altijd 

enorm prettig verloopt en, zoals Frank zegt, uitermate 

professioneel. In de 10 jaar dat ik traffic 

doe voor GWW heb ik het platform enorm 

zien groeien, zelfs in coronatijd. We hebben 

een stevige positie op weten te bouwen, dat 

geldt voor het gedrukte magazine, maar vooral 

ook voor de online content, die erg belangrijk 

is. Dat is mijns inziens te danken aan de goede 

wisselwerking tussen de bedrijven in de GWW 

en ons team. Binnenkort ga ik online marketing 

erbij doen, om de groei die in het online gedeelte 

zit in goede banen te leiden. Dat neemt 

niet weg dat ons gedrukte magazine het tastbare 

boegbeeld is en blijft dat onze klant trots 

op tafel mag leggen.” Frank en Wouter geven 

daarbij aan dat Manuela de spil van het platform 

is en ze niet zonder haar kunnen. 

GROND WEG WATERBOUW 

IN DE (NABIJE) TOEKOMST 

Tot besluit zeggen Wouter en Frank: “Inderdaad 

zullen we onze onlineactiviteiten gaan 

intensiveren. Dat is een specialisme dat we 

beiden al hadden in onze vorige banen. De 

samensmelting tussen print en online zal nog 

sterker worden in 2021. 

We willen de groei die ons mooie platform 

doormaakt graag vasthouden. Elke GWWprofessional 

is bij ons aan het juiste adres, 

deelnemen heeft effect, dat is bewezen.” 

Graag spreken we een woord van dank uit 

naar iedereen die heeft geholpen om platform 

Grond-, Weg- en Waterbouw afgelopen 

jaar weer te laten groeien. Het redactieteam 

wenst u hele fijne feestdagen en een 

succesvol 2021, in goede gezondheid! ❚ 

4 /JAARBOEK

VOORWOORD 

Manuela, Frank en Wouter bij de onlangs in gebruik 

genomen fietsbrug ‘Tegenbosch’ in Eindhoven. 

/JAARBOEK 

5


gww-bouw.nl/jaarboek 

Jaarboek 

2020-2021 

Verschijnt 1 x per jaar en is een jaarlijkse bijlage van 

GWW, platform over civiele techniek & infrastructuur 

UITGEVER 

Schatbeurderlaan 6 

Postbus 249, 6000 AE Weert 

+31 495 45 00 95 

info@louwersmediagroep.nl 

louwersmediagroep.nl 

EINDREDACTIE 

Jan Mol, Draeckensteijn media 

REDACTIETEAM 

Chris Elbers (Escrito), Jan Mol (Draeckensteijn Media), 

Liliane Verwoolde (Het Tekstbureau) Roel van Gils 

(VG Produkties), Susan Peek (Suelution). 

PROJECTMANAGERS 

Frank Wekking 

f.wekking@louwersmediagroep.nl 

Wouter Jansen 

w.jansen@louwersmediagroep.nl 

SECRETARIAAT 

Manuela Depenbrock 

Sandra Reijnders 

ADVERTENTIES 

Online aanleveren: 

www.wetransfer.com 

o.v.v. Grond/Weg/Waterbouw en uw naam 

traffic@louwersmediagroep.nl 

ABONNEMENTSPRIJS 

Nederland: € 81,00 per jaar excl. BTW 

Buiten Nederland: € 129,00 per jaar excl. BTW 

IBAN NL78 ABNA 0490 2820 67 

BIC ABNANL2A 

T.n.v. Louwers Mediagroep 

o.v.v. Grond/Weg/Waterbouw 

Informatie over abonnementen: 

+31 495 45 00 95 

ADRESWIJZIGINGEN 

Schriftelijk tenminste drie weken voor verhuizing naar: 

Postbus 249, 6000 AE Weert, Nederland 

OPZEGGINGEN 

Indien twee maanden voor het verstrijken van de abonnementsperiode 

geen schriftelijk bericht van op zegging 

is ontvangen, wordt het abonnement auto matisch met 

een jaar verlengd. 

DOELGROEP 

Grond/Weg/Waterbouw wordt als abonnement 

en in controlled Circulation persoonsgericht 

gestuurd naar: directies en management van 

bedrijven betrokken bij de bouw van dijken, 

bruggen, kanalen, cultuurtechnisch grondwerk, 

baggerwerken, waterbouw en wegenbouw, 

ingenieurs-en architectenbureaus, toeleveranciers, 

brancheverenigingen, ministeries en rijksdiensten, 

Rijkswaterstaat (alle HID’s, hoofd ingenieur 

directeuren), provinciale, gemeentelijke en ander 

betrokken overheden. Oplage 6900 

VORMGEVING/ART DIRECTION 

studio@louwersmediagroep.nl 

DRUKWERK 

Drukkerij Hendrix, Peer 

Niets uit deze uitgave mag worden over genomen of ver menig vuldigd zonder 

uitdruk kelijke toestemming van de uitgever en zon der bronvermelding. Hoewel 

dit blad op zorg vuldige wijze en naar beste weten is samen gesteld kunnen uitgever 

en auteurs op geen enkele wijze instaan voor de juistheid of volledig heid 

van de informatie. Zij aan vaar den dan ook geen enkele aansprake lijkheid voor 

schade, van wel ke aard ook, die het gevolg is van hande lingen en/of beslissingen 

die gebaseerd zijn op deze informatie. 

Blijven communiceren en verbinden maakt ons allemaal sterker 4 

MINISTER VAN I&W CORA VAN NIEUWENHUIZEN 

“De infrasector in Nederland is innovatief, dat ondersteunen we als overheid” 10 

NERING BÖGEL 

De man op de cover? 15 

ACDE NEDERLAND 

Ruim een kwart eeuw verstand van aanbouwdelen 18 

PROTEKTA AQUA TECH 

Waarom houten kunstwerken vernieuwen, wanneer ze hersteld kunnen worden? 22 

VAN HAM INFRA 

Een frisse blik op tijdelijke infrastructuur 24 

CROONWOLTER&DROS 

Technologiepartner met focus op innovatie en duurzaamheid 26 

METAALBEWERKINGSBEDRIJF RIJNBERG 

'Klein in omvang, groot in de werken die we doen’ 30 

BEWUST MET HOUT 

Houten ‘Blauwe Loper’ verbindt Groningers 32 

SAES INTERNATIONAL 

Wij zijn Saes: teamwork is de olie tussen de raderen 34 

ELM BOUWMACHINES 

Totaalleverancier in grondverzet gaat voor elektrisch! 38 

SIR 

De beste vakmensen met de beste producten: succes gegarandeerd! 40 

VERENIGING VAN WATERBOUWERS 

Waterbouw, nu en morgen 44 

STARO 

Voor de juiste balans tussen ecologie en economie 46 

ANTEA GROUP 

“Ontzettend gaaf wat we met nieuwe technologie kunnen doen” 50 

SMET-TUNNELLING 

Innovaties in de ondergrondse infrastructuur 52 

SAINT-GOBAIN PAM NEDERLAND 

Buizen van nodulair gietijzer overleven ons allemaal 54 

10 15

INHOUD 

38 46 72 

FIDES EXPERTISE 

Monitoren van invloeden van bouw-, sloop- en GWW-werkzaamheden 56 

HOLLANDIA 

‘Onze staalconstructies zijn groter en complexer dan ooit tevoren’ 60 

BETONHUIS 

Hoe grijs beton groen kleurt 64 

ACO 

Marktleider in watermanagement 68 

ARATIS 

Nieuwe windmolenparken vragen om volwassen aanpak 72 

VAN KAAM 

Van Kaam viert dertig jarig jubileum met diverse primeurs 74 

HENK VAN TONGEREN 

‘Wij zetten water aan het werk’ 76 

A-QUIN 

‘Een vervangingsadvies is snel afgegeven, maar zo zitten we niet in elkaar’ 79 

CENTRUM ONDERGONDS BOUWEN 

Kennis delen over duurzaam ondergronds bouwen 80 

BETONFABRIEK NIGTEVECHT 

Kwaliteit, veelzijdigheid én maatwerk in duurzaam beton 82 

ROYAL EIJKELKAMP 

BC100 verwijst onmogelijke sonderingen naar het verleden 84 

FUNDERINGSTECHNIEKEN VERSTRAETEN 

De funderingsgeschiedenis in een notendop 88 

BDM 

Landmeetkundig bureau zet in op innovatie 90 

VAN AALSBURG 

Modern familiebedrijf klaar voor de toekomst 93 

BOSCH BETON 

Bosch beton wil 100% circulaire productie van keerwanden 95 

GORMANN RUPP 

Betrouwbare prestaties in diverse pompconfiguraties 96 

VAKJAARBOEK OVER CIVIELE TECHNIEK & INFRASTRUCTUUR I WWW.GWW-BOUW.NL/JAARBOEK 

2020 - 2021 


OVER DE CIVIELE TECHNIEK 

JAARBOEK EN INFRASTRUCTUUR 

Blijf gratis en eenvoudig op de hoogte 

van het laatste nieuws. 

Volg ons op social media en meld 

je aan voor onze nieuwsbrief! 

gww-bouw.nl 

bouwmat.eu

INHOUD 

88 

104 

80 

93 

KOOI 

Zekerheid op het gebied van veiligheid bij bouw aan de toekomst 99 

MARXACT 

Er is een schrijnend tekort aan landmeters 100 

KOOPS GRONDMECHANICA 

‘Met name van energietransities gaat ons hart sneller kloppen’ 102 

HKV OCHTEN 

Een negen voor de klant en toch scherp geprijsd 104 

TENCATE GEOSYNTHETICS 

Ook deskundig adviseur, partner bij tenders, ontwerper en tekenaar 107 

OFN 

Rijstvlies verkeersborden langs de Nederlandse snelwegen 108 

KONINKLIJKE SMALS 

Gaat voor groene groei in Europa 111 

SMALLTOGO 

GIS-applicaties leggen verbanden bloot die voorheen letterlijk onzichtbaar waren 112 

AANNEMINGSBEDRIJF GEBR. SCHOULS 

'Onze constructieve betonoplossingen zijn uniek maatwerk' 114 

ORTAGEO BEHEER 

Onderzoek en advies onder een dak 118 

T&F 

T&F zoekt het snijvlak tussen GWW, vergroening en verduurzaming 122 

DE SCHANS 

Knikmops verovert Nederland, Duitsland, Scandinavië en de ABC-eilanden 124 

BRIGADE ELECTRONICS 

Veiligheid voor alles en iedereen 128 

LEKKERKERKER ROTTERDAM 

Alles voor een goed begaanbaar werkterrein 130 

IJB GROEP 

Specialist in funderingen 131 

PELS RIJCKEN 

Juristen voor de grond-, wegen waterbouw 133 

ABILITEC 

Het succes zit in vooruitkijken 134 

DE JEUGD HEEFT DE TOEKOMST 

Hoe kun je jonge aanwas enthousiast krijgen voor het vak? 136 

FUNDEX EQUIPMENT 

Klaar voor de toekomst 142

INHOUD 

HET VELDWERKBUREAU 

De data-verzamelaar in het veld 144 

NAZCA SOLUTIONS 

Veilig graven met real time informatie 146 

A.P. VAN DEN BERG 

Digitaal en automatisch sonderen 148 

DE VRIES TITAN 

Sterk in groutankers, ankerpalen en alle daaraan gelieerde technieken 150 

164 

BAUER FUNDERINGSTECHNIEK 

Naam gemaakt in de harde ondergronden van de zuid-Duitse geologie 154 

BIG IN PIPELINES 

‘We leven niet in een tijdperk met veranderingen, maar in een veranderend tijdperk’ 156 

GW LEIDINGTECHNIEK 

De ondergrondse toekomst van buisleidingen 158 

DELTA COASTAL SERVICES 

Bedient, ondersteunt en ontlast wereldwijd aannemers in de baggerindustrie 163 

172 

DENYS 

Oplossingen voor klimaatadaptatie 164 

DISA INTERNATIONAL 

Specialist in baanbrekende onderwateroplossingen 166 

DURA VERMEER - PLOEGAM 

Gelauwerde bouwcombinatie verbetert doorstroming in Eindhoven 170 

INGENIEURSBUREAU BOORSMA 

Een multidisciplinair ingenieursbureau dat integraal meedenkt in slimme oplossingen 172 

DYWIDAG 

Inspelen op een veranderende wereld 174 

MADEMA STEIGERWERKEN 

Specialist in tijdelijke hulpconstructies 176 

178 

KONSTRUKOM 

Specialist in opleggingen investeert in kwaliteit 178 

BUKO INFRASUPPORT 

Samen onderweg naar veiligheid 180 

MECATECH INDUSTRIES 

Projecten draaien probleemloos door op nieuwe premiumdiesel 182 

182



Beeld M.Beekman/Rijksoverheid 

Een interview met Cora van Nieuwenhuizen, Minister van Infrastructuur en Waterstaat 

“De infrasector in Nederland 

is innovatief, dat ondersteunen 

we als overheid” 

Het zijn onzekere tijden voor iedereen, momenteel. Ondanks de corona pandemie zit de grond-, 

wegen waterbouw gelukkig niet stil. Of moeten we zeggen: ‘staat niet stil’? Want naast het feit 

dat de innovatie die onze sector zo kenmerkt onverminderd plaatsvindt, is er ook veel te doen. 

Dat werk is niet uit de lucht komen vallen, een groot deel daarvan hebben we als sector te danken 

aan het meedenken en vooral ook vooruitdenken van onze overheid. } 

10 /JAARBOEK


De Minister op werkbezoek bij de Oosterscheldekering. 

/JAARBOEK 

11


GWW Magazine viel de eer ten deel om Cora 

van Nieuwenhuizen, Minister van Infrastructuur 

en Waterstaat, te mogen interviewen 

over de betrokkenheid van de overheid bij 

de vaderlandse infrasector, met thema’s als de 

huidige crisis, de rol van Nederland als Europese 

doorvoerhaven, digitalisering binnen de 

infra en duurzaamheid. 

DE INFRASECTOR IN CRISISTIJD 

In eerdere edities verschenen artikelen waarin 

vanuit de hele GWW-sector dankbaar werd 

gereageerd op alle projecten die naar voren 

zijn getrokken door de overheid, met dien 

verstande dat er ook zorgen werden geuit. 

Zorgen over de orderportefeuille als deze 

pandemie officieel voorbij is. Is dan al het kruit 

verschoten? Niet alleen zijn er onderhouds- en 

vervangingsprojecten naar voren gehaald, de 

uitvoering ervan verliep sneller dan normaal, 

dankzij minder verkeer op ’s lands wegen. Op 

welke manier zorgt de overheid voor continuïteit? 

Minister van Nieuwenhuizen: “Het naar 

voren halen van projecten is natuurlijk niet begonnen 

vanwege de corona pandemie. De sector 

dreigde eerder al in de problemen te komen 

door de stikstof en PFAS-problematiek. 

Om toen een crisis in de sector te voorkomen 

door het opschuiven van nieuwbouwprojecten, 

hebben we met man en macht gewerkt 

aan het naar voren halen van onderhouds- en 

vervangingsprojecten. Daarvoor is er uitvoerig 

overleg geweest met de bouwsector. Toen 

was daar de corona pandemie met alle gevolgen 

van dien. Het aan het werk houden van 

de sector werd toen nog belangrijker. We zijn 

toen met alle brancheorganisaties om tafel 

gegaan om een taskforce te vormen. De conclusie 

luidde: we kunnen doorwerken met inachtneming 

van de corona maatregelen. We 

kunnen op anderhalve meter afstand werken, 

we kunnen veilig werken door op elkaar te 

letten. Zo hebben we binnen de taskforce de 

juiste methodiek bepaald die nodig was om 

onder de veranderde omstandigheden werk 

te kunnen verrichten.” 

MAAR LIEFST 1,9 MILJARD 

EURO VOOR VERSNELD 

ONDERHOUDEN EN VERVANGEN 

Na de tweede wereldoorlog is veel infrastructuur 

opnieuw aangelegd binnen hetzelfde tijdsbestek. 

“De projecten van destijds komen 

allemaal in aanmerking voor onderhoud en 

vervanging. In totaal heeft de overheid daar 

1,9 miljard euro voor uitgetrokken, waarvan 

we nu 1,1 miljard versneld op de markt brengen. 

Dat komt bovenop de 265 miljoen euro 

die we al hadden uitgetrokken hiervoor”, aldus 

de minister. Voorbeelden die zij daarbij noemt 

zijn onder andere het groot onderhoud aan 

de A50 en de N18, grote baggerwerkzaamheden 

en het vervangen van klassieke verlichting 

door ledverlichting. “Voor het vervangen van 

de verlichting is een budget uitgetrokken van 

44 miljoen euro”, licht zij toe. “Verder kun je 

denken aan projecten als het vervangen van 

meerpalen en het vervangen van geleiderails. 

Van sommige projecten zou je kunnen zeggen 

dat deze nog best hadden kunnen wachten, 

maar we hebben besloten om het toch maar te 

doen, omdat het goed kan buiten de stikstof en 

PFAS-problematiek. Er hangt om dit soort projecten 

veel werk heen, ze zijn multidisciplinair.” 

ALS OVERHEID HET GOEDE 

VOORBEELD GEVEN 

“De infrasector in Nederland is innovatief, dat 

ondersteunen we als Rijksoverheid absoluut”, 

vervolgt Minister van Nieuwenhuizen. “Door 

onze ondersteuning te bieden aan innovatie 

loont het voor de markt om daarin te investeren. 

We geven daarom graag het goede 

voorbeeld. Denk bijvoorbeeld aan het thema 

'Als het om 

verkeersveiligheid 

gaat moet je niet 

concurreren, maar 

samenwerken' 

elektrificatie. Zo trekken we subsidie uit voor 

het groener maken van rijdende en varende 

voertuigen. We werken graag mee aan de verduurzaming 

van asfalt, ook op dat gebied zien 

we mooie innovaties plaatsvinden. De ‘demonstratietuin’ 

in de A73 is een leuk voorbeeld, 

daar kijken we naar levensduurverlenging, geluidsreductie, 

verminderde rolweerstand en 

betere recycling van asfalt. Als je kijkt naar DB- 

FM-contracten, dan snap je dat nú aanpassen 

later veel voordeel zal opleveren.” 

NIEUWBOUWPROJECTEN 

We vragen de minister of er bekend is wanneer 

de nieuwbouwprojecten weer in beeld 

komen. De minister antwoordt: “Toen ik begon 

hadden we het probleem van onderuitputting. 

Meer geld dan projecten… Dat zijn we 

gaan bijsturen door ook echt projecten naar 

voren te trekken. De nieuwe aanleg projecten 

die vertraagd zijn door de stikstof en PFAS-situatie 

komen na deze fase van versnelde onderhouds- 

en vervangingsprojecten weer aan 

bod. Wat we geleerd hebben van de vorige 

crisis, is dat de BBL-trajecten (beroepsbegeleidende 

leerwegtrajecten) opgedroogd waren. 

Er kwam niet genoeg jonge aanwas binnen in 

de sector, terwijl de projecten toch aantrokken. 

Dan zit je met een tekort aan werkkrachten. 

Daar ligt voor de sector een belangrijk focuspunt, 

wil men straks op volle oorlogssterkte 

aan het werk kunnen.” 

Minister van Nieuwenhuizen licht vervolgens 

toe dat de Rijksoverheid niet de hele markt is 

en er vanuit het Rijk weliswaar werk naar voren 

gehaald is, maar op provinciaal en gemeentelijk 

niveau er minder geanticipeerd is. “Om daar een 

steentje bij te dragen hebben we over een periode 

van 10 jaar een bedrag van 500 miljoen 

euro extra uitgetrokken voor de verkeersveiligheid. 

Het is de bedoeling dat lokale projecten 

op basis van cofinanciering met de provincie tot 

stand komen. Daar is veel op ingeschreven, zoveel 

zelfs dat we de voor 2020/2021 uitgetrokken 

100 miljoen euro hebben verhoogd naar 

200 miljoen. In november wordt bekend gemaakt 

welke projecten gehonoreerd worden. 

Pure winst voor de verkeersveiligheid en de 

regionale GWW-sector. Veel kleine projecten 

maken samen een groot werk!” 

NEDERLAND ALS BELANGRIJKE 

DOORVOERHAVEN 

Als het gaat om Nederland als belangrijke 

doorvoerhaven van goederen, dan wordt door 

de overheid de ‘corridorgedachte’ gehanteerd. 

Minister van Nieuwenhuizen legt uit: “Wij faciliteren 

graag de route naar België, Frankrijk en 

Duitsland. Daarover is veel contact, binnen ons 

land en met de betreffende landen. We hebben 

een goede weginfrastructuur, we hebben 

truckparkings. We zetten in op onze vaar- en 

spoorwegen. Alles wordt in het werk gesteld 

om meer te kunnen afhandelen. Frans Timmermans 

maakt zich sterk voor de ‘green deal’, er is 

veel overleg over wat we samen kunnen doen 

en hoe we kunnen verduurzamen. Er is een 

subsidiestroom vanuit de EU, onder de naam 

‘Connecting Europe’. Het bevorderen van 

walstroomvoorzieningen vloeit onder andere 

daaruit voort. Er wordt groen licht gegeven 

voor vrachtvervoer, zeker in deze coronatijd is 

dat enorm belangrijk. Als Europese transportministers 

trekken we onderling samen goed op 

in dit verhaal.” 

Deze samenwerking blijkt onder andere uit de 

nieuwe havenvisie die is gemaakt. “We hebben 

de intentie uitgesproken om elkaar niet te beconcurreren, 

maar elkaar juist te versterken. } 

12 /JAARBOEK


Cora van Nieuwenhuizen, 

Minister van Infrastructuur 

en Waterstaat. 

(Beeld: M. Beekman) 

/JAARBOEK 

13


Zo verklaarde de Minister van Noordrijn Westfalen 

dat Rotterdam hun toegangspoort is, in 

plaats van Hamburg. Bedenk dan dat Noordrijn 

Westfalen zelf net zoveel inwoners heeft als 

heel Nederland. In Beneluxverband zijn er initiatieven 

genomen voor het invoeren van digitale 

vrachtbrieven, ook een mooi voorbeeld.” 

DIGITALISERING BINNEN DE INFRA 

Op de vraag waar de overheid in beeld komt, 

als het gaat om de digitaliseringstransitie binnen 

de sector, luidt het antwoord: “We proberen 

als overheid veel zelf te doen, maar we kunnen 

niet zonder het bedrijfsleven. Daarom hebben 

we met acht landen gezamenlijk een ‘Data Taskforce’ 

opgezet. In deze werkgroep zitten ook 

zes automerken en acht fabrikanten van navigatiesystemen. 

Als het om verkeersveiligheid gaat 

moet je niet concurreren, maar samenwerken. 

Door het wegverkeer ‘connected’ te maken op 

het niveau van het vervoermiddel zelf ontstaat er 

een slim netwerk waar iedereen van profiteert. 

Denk bijvoorbeeld aan een waarschuwing voor 

gladheid -gekoppeld aan gps-gegevens- die het 

netwerk ingaat, wanneer een auto een doorslippend 

wiel detecteert. Is er een airbag afgegaan? 

Dan meldt de auto een ongeluk aan het netwerk. 

Het achteropkomend verkeer wordt supersnel 

gealarmeerd, evenals Wegbeheer. Dit valt allemaal 

onder het hoofdstuk ‘Incidentmanagement’ 

en de ontwikkelingen hierin zijn van het grootste 

belang. Het feit dat alle grote autofabrikanten hun 

medewerking verlenen, maakt dat dit systeem 

straks werkelijkheid wordt.” 

Wie zitten er allemaal in deze Data Taskforce? 

“Dat zijn de volgende EU lidstaten en Wegautoriteiten: 

Nederland, Ministerie van Infrastructuur 

en Waterstaat, Spanje, Ministry of Home Affairs 

La Subdirección General de Gestión de la Movilidad 

DGT, Finland, Transport and Communications 

Agency TRAFICOM, Duitsland, Federal 

Ministry of Transport and Digital Infrastructure, 

Luxemburg, Ministry of the Economy, Oostenrijk, 

ASFINAG, België, Flanders MOW en Engeland, 

Highways England”, somt de minister op. “De 

deelnemende Service Providers zijn: HERE Europe 

B.V. en TomTom Traffic B.V. en als Automotive 

Supplier: NIRA Dynamics. De deelnemende automerken 

zijn: Audi, BMW AG, Ford Smart Mobility 

Ltd, Mercedes Benz, Volvo Cars, Scania en 

Honda. Verder nog de vereniging ACEA.” 

DUURZAAMHEID IN DE INFRA 

Wat wordt er van overheidswege gedaan ter 

bevordering van duurzaamheid in de sector en 

ter ondersteuning van het klimaatakkoord? “We 

starten met een subsidieregeling voor emissievrij 

materieel. We doen proefprojecten, bijvoorbeeld 

op de A16. We zullen in onze aanbestedingsprocedures 

steeds meer gewicht geven aan 

emissieloos werken, zodat er voor de markt een 

reden is om die kant op te bewegen. Ik snap dat 

dat soms heel lastig kan zijn voor bedrijven, maar 

het levert over het geheel genomen ook weer 

werk op. We maken onderscheid in de aanlegfase 

en de gebruiksfase, als het om duurzaamheid 

gaat. Een bijkomend voordeel is dat emissievrij 

werken in de infra een katalysator is voor 

niet-infra projecten, want overal is emissieloos 

werken wenselijk. Veel werktuigen zijn immers 

uitwisselbaar en worden ook in de bouwsector 

gebruikt. En wie zich afvraagt of het haalbaar is 

om te elektrificeren op het gebied van materieel: 

alle grote automerken doen het al, de fabrikanten 

van groot materieel hebben hun eerste successen 

al geboekt. Het kan en het komt eraan. De 

markt bepaalt wat er gebeurt namelijk”, zegt Minister 

van Nieuwenhuizen tot besluit. ❚ 

De Minister op werkbezoek bij Schiphol. 

14 /JAARBOEK

NERING BÖGEL 

Tekst Richard Janssen/Jan Mol | Beeld Nering Bögel 

De man op de cover? 

Centraal tussen de historische 

foto’s, die de geschiedenis van 

Nering Bögel in zwart wit 

weergeven, prijkt het portret 

van de grondlegger van het 

huidige, in Weert gevestigde 

bedrijf. Johan Laurents Nering 

Bögel is zijn naam, geboren 

in 1795 en heengegaan 

in 1865. In één van de vorige 

edities van dit jaar heeft Richard 

Janssen, eigenaar van 

Nering Bögel, uitgebreid 

stilgestaan bij de historie 

van zijn bedrijf. Sinds 2006 

is hij in bezit van de onderneming 

en zwaait hij 

op een oer Hollandse, gedreven 

manier de scepter 

over zijn “putten- en 

kolkenbedrijf.” 

Johan Laurents Nering Bögel. Hij kreeg het gietijzer ‘met de paplepel’ ingegoten. 

Het Duitse geslacht Nering Bögel bestond van oorsprong uit officieren, hoge 

ambtenaren en ondernemers. 

“Johan Laurents Nering Bögel” was destijds 

de techneut van de toenmalige gieterij 

en constructiebedrijf Nering Bögel. Hij was 

een werktuigbouwkundige pur sang, die een 

belangrijke bijdrage heeft geleverd aan de 

vaderlandse mechanisatie en industrialisering. 

Mooie voorbeelden daarvan zijn de door hem 

ontwikkelde stoomwerktuigen, verbrandingsmotoren 

en locomotieven”, schetst Janssen. } 

/JAARBOEK 

15

NERING BÖGEL 

CONTINU INNOVEREN 

OM AAN DE TOP TE BLIJVEN 

Het huidige technisch niveau van Nering 

Bögel ligt op een heel ander vlak. Janssen: 

“We bedenken samen met onze leveranciers 

steeds weer technische aanpassingen 

die een verbetering van bestaande producten 

opleveren. Samen met projectbureaus, 

architecten en opdrachtgevers maken 

we ons sterk in de ontwerpfase voor een 

oplossing van een afwateringsprobleem en 

dit behelst meer dan een kolk alleen. Deze 

andere manier van technisch ontwikkelen 

gaan we in 2021 op een ludieke manier in 

beeld brengen.” 

Een oude rekening. 

“AANGENAAM, LAU!” 

Lau is zijn naam, vernoemd naar Johan 

Laurents Nering Bögel. Lau is een aimabele 

cartoon, een tot leven gekomen putdeksel 

met een vrolijk karakter. “Lau is onze mascotte, 

die op een heldere manier aan de lezer 

gaat uitleggen welke projecten, productverbeteringen 

en -toepassingen er uit de koker 

van Nering Bögel komen”, verklapt Janssen. 

Mogelijk de eerste opererende stoommachine in Nederland wordt door Nering Bögel gebruikt in hun 

productieproces. Niet veel later, in 1840, brengen zij hun eigen machine op de markt. 

Oude catalogus voor ‘Rammelvrije putranden’. 

16 /JAARBOEK

NERING BÖGEL 

‘EARTH OVERSHOOT DAY’ 

Janssen is van mening dat de huidige tijd niet 

meer te vergelijken is met, pak ‘m beet, zo’n 15 

jaar geleden. “Laat staan wanneer we de vergelijking 

met de 19e eeuw maken. We leven echt 

in een andere wereld en dit nieuwe tijdperk 

kent de zogeheten ‘Earth Overshoot Day’. Met 

wat de gehele wereldbevolking op dit moment 

produceert en aan grondstoffen en energie verbruikt, 

hebben we maar liefst 1,7 aardbollen nodig, 

als de berekeningen van het WNF kloppen.” 

Nering Bögel produceert met 1900 zonnepanelen 600.000 KWH/jr. 

De industriële semi-diesel locomotief die Nering Bögel produceerde voor smalspoor. 

DEEL WAT JE HEBT 

“Milieu is een beladen woord geworden. We 

worden elke dag met de neus op de feiten gedrukt 

omtrent zaken die we niet goed hebben 

gedaan, zaken die we nog steeds niet goed aanpakken 

en er wordt druk op ons gelegd om het 

wel goed te doen. Geheel terecht overigens”, 

vervolgt Janssen. “Maar wat doe je als bedrijf 

nou goed en wat kan er beter? Nering Bögel 

kijkt niet alleen naar welke maatregelen er genomen 

kunnen worden om mee te kunnen in 

de vaart der volkeren, als het gaat om duurzaamheid. 

We hebben een visie over de manier 

waarop we nog meer kunnen helpen. Graag 

genereren we een lokale, positieve impact. Zo 

wekken we niet alleen onze eigen stroom op 

maar produceren we meer dan het tienvoudige. 

Deels stellen we dit beschikbaar i.s.m. met een 

aantal partijen aan een groep gezinnen in Weert 

die dit extraatje goed kunnen gebruiken. 

WE PRODUCEREN MET 

1900 PANELEN 600.000 KWH/JR 

Om de CO 2 

-footprint te verkleinen investeert 

Janssen momenteel in een project waarbij Nering 

Bögel in samenwerking met andere partijen 

een energie-opslagunit ontwikkelt. “Dat 

is een hele investering in absolute cijfers, maar 

het effect mag er zijn straks. Zo kunnen we als 

bedrijf veel CO 2 

-gerelateerde energie voorkomen 

en dat voelt goed.” In één van de volgende 

edities zal Lau op een heldere manier dieper 

ingaan op dit project. ❚ 

Productie van gloeikop scheepsmotoren, 1920. 

Nering Bögel b.v. 

Graafschap Hornelaan 155 

6001 AC Weert 

T +31 495 57 45 74 

E info@neringbogel.nl 

www.neringbogel.eu 

/JAARBOEK 

17


Tekst Chris Elbers | Beeld ACDE Nederland B.V. 

Ruim een kwart eeuw 

verstand van aanbouwdelen 

De naam ACDE Nederland is al zo'n 26 jaar een waar begrip op het gebied van sloop en recycling. 

Het vanuit Duiven en Lisserbroek opererende bedrijf biedt in iedere situatie een oplossing wanneer 

er behoefte bestaat aan aanbouwdelen voor onder meer (mini)-shovels, voorladers, verreikers en 

graafmachines. Hoogwaardige merkonderdelen die via koop of huur verkregen kunnen worden en 

waarmee elke (civieltechnische) klus tot in de puntjes wordt geklaard. Snel, zeker én efficiënt. En gaat 

er iets stuk of is een aanbouwdeel toe aan een grondige revisie of onderhoudsbeurt? Ook dan klop 

je altijd met succes aan bij het door Aart-Jan Bos en Joost Wassink geleide team. GWW nam een 

boeiend kijkje binnen de muren van een veelzijdige onderneming. 

18 

/JAARBOEK


De Furukawa FXJ770 sloophamer van Dusseldorp Infra, Sloop en Milieutechniek. 

Advanced Construction Demolition Equipment 

Nederland: zó luidt de officiële naam 

van het bedrijf dat sinds 1994 succesvol aan 

de weg timmert in de GWW-sector. Het 

is een hele mond vol. Vandaar ook dat de 

specialist in aanbouwdelen zich liever kort en 

krachtig profileert als ACDE Nederland. Een 

noemer waaronder een breed en diep scala 

aan benodigdheden is geschaard waarmee 

opdrachtgevers in de wereld van grond, weg 

en water hun werk naar behoren kunnen uitvoeren. 

"Ons assortiment is méér dan compleet", 

benadrukt Wassink, die sinds 2016 

met compagnon Bos (tevens eigenaar van 

het in Lisserbroek gevestigde Topp Tools) de 

scepter zwaait binnen ACDE. "Qua verkoop 

en verhuur ben je bij ons aan het juiste adres 

voor onder meer sloophamers, trilblokken, 

grijpers, sloopscharen, betontangen, betonvergruizers, 

frezen, handgereedschappen 

en nog veel meer. Afhankelijk van het soort 

materieel leverbaar in verschillende uitvoeringen: 

van handbediend tot hydraulisch, 

van vast tot draaibaar. Daarnaast bieden 

we een ruime sortering onderdelen. Wat 

je ook zoekt, ACDE biedt voor elk werk 

een kwaliteitsoplossing." 

TOPMERKEN 

Een blik op de overzichtelijke website van 

ACDE bevestigt niet alleen de veelzijdigheid 

van het bedrijf. Ook de genoemde merknamen 

onderstrepen de op kwaliteit ingestoken 

aanpak. Zo is ACDE op het vlak van 

sloophamers officieel merkdealer van Furukawa 

(FRD) en sinds oktober vorig jaar 

ook van Rammer. Twee namen waarmee de 

brede range klanten op maat wordt geserviced. 

"Hoewel beide merken staan voor de 

hoogste kwaliteit verschillen ze tegelijk ook 

van elkaar", aldus Wassink. "Waar de volhydraulische 

sloophamers van Rammer sneller 

slaan en meer slagen per minuut maken, geven 

die van Furukawa weer wat meer kracht. 

We verkopen ze beide, simpelweg om aan 

elk denkbare vraag te kunnen voldoen. Daarom 

voeren we ook de aanbouwdelen van 

Okada, een merk dat door veel van onze 

klanten wordt gebruikt. In dat kader werken 

we sinds enige tijd zeer prettig samen met 

Kemp in de Meern, de Nederlandse importeur 

van het merk die ook diverse producten 

bij ons afneemt." } 

PUIKE REFERENTIES: 

DUSSELDORP INFRA 

ACDE Nederland voorzag 

onlangs Dusseldorp Infra, Sloop en 

Milieutechniek van twee machines 

die tijdens de circulaire sloop van het 

voormalig datacentrum Rabobank in 

Zeist worden ingezet. "Het gaat hierbij 

om een Furukawa FXJ770 sloophamer 

van 4.800 kilogram die helemaal in de 

kleuren van Dusseldorp is uitgevoerd", 

vertelt Wassink. "Daarnaast hebben 

we binnen het tijdsbestek van 24 uur 

een Okada ORC280AVHR roterende 

vergruizer geleverd." 

/JAARBOEK 

19

Nederland Nederland B.V. 

B.V. 

INKOOP - - VERKOOP - ONDERHOUD - - SERVICE 

ACDE ACDE Nederland Nederland B.V. B.V. - - Binnenweg 9 9 - - 6912GZ Duiven -- Tel: Tel: 0316 0316 200017 200017 - E: - info@acdebv.nl 

E:


Furukawa FXJ275 met Oilquick kopplaat van Enzerink B.V. uit Hengelo. 

SERVICE 

Kiezen voor de expertise van ACDE is eveneens 

kiezen voor een uitmuntende service. 

Ongeacht het merk of het moment waarop 

daaraan behoefte is. "Onze klanten streven 

ernaar om hun werken snel, efficiënt en met 

zo min mogelijk stilstand of uitval van materieel 

uit te voeren", zegt Wassink. "Vandaar 

ook dat we 24/7 stand-by zijn om eventuele 

technische problemen vakkundig en binnen 

no-time op te lossen. Eén telefoontje is 

voldoende om vlug weer aan de slag te kunnen. 

Daarvoor staan onze werkplaatsen in 

Duiven en Lisserbroek garant. Binnen deze 

compleet uitgeruste servicecentra is alles 

aanwezig voor een tiptop reparatie, revisie 

of periodiek onderhoud. Specifiek van aanbouwdelen 

van Furukawa (FRD), Rammer, 

Atlas-Copco (Epiroc), Zijtveld, Okada, Socomec, 

Darda en Antraquip. Maar ook als 

het gaat om andere merken. We zijn van alle 

markten thuis. Daarnaast stellen we de klant 

nooit voor vervelende verrassingen. Voordat 

we daadwerkelijk met het repareren, reviseren 

of onderhouden beginnen, zorgen we 

voor een helder inzicht in de kosten. Vervolgens 

streven we ernaar om de werkzaamheden 

in een zo'n kort mogelijke doorlooptijd 

af te ronden. Is er haast geboden of biedt 

een huurmachine geen uitkomst? Dan werken 

we, afhankelijk van het onderdelenaanbod, 

gewoon net zo lang door tot de machine 

weer operationeel is. Een andere kwaliteit 

waarmee we al ruim een kwart eeuw het 

verschil maken." ❚ 

PUIKE REFERENTIES: ENZERINK 

Een andere opdrachtgever betreft 

Enzerink B.V. uit Hengelo. Het 

gemak van bestellen via een sms of 

WhatsApp-bericht lijkt het bedrijf, al 

geruime tijd klant bij ACDE, goed te 

bevallen. Ongeacht of het nu gaat om 

een afdichtingsset van een bestaande 

machine, het huren van een machine 

of de aanschaf van een compleet 

nieuw hulpstuk. "Mede dankzij de korte 

lijntjes en het snel kunnen reageren op 

hun vragen onderhouden we al vele 

jaren een prima relatie met Enzerink", 

aldus Wassink. 

Antraquip AQ1 Frees bij Steenhuis Sloopwerken. 

ACDE Nederland B.V. 

Binnenweg 9 6921 GZ Duiven 

T +31 316 20 00 17 

F +31 316 20 00 18 

E info@acdebv.nl 

www.acdebv.nl 

/JAARBOEK 

21


Tekst en beeld: Protekta 

Herstel is naast financieel voordeliger, ook beter voor het milieu. 

Waarom houten kunstwerken 

vernieuwen, wanneer ze 

hersteld kunnen worden? 

Nederland en water; twee elementen die onlosmakelijk met elkaar zijn verbonden. 

We beschermen onszelf tegen het water door het bouwen van dijken, bruggen en sluizen. 

We profiteren van het water met onze havens, rivieren en kanalen. Om dit te kunnen 

blijven doen in de toekomst, hebben veel kunstwerken in de waterbouw een grondige 

opknapbeurt nodig. Ondanks dat de kunstwerken vaak gedeeltelijk aangetast zijn kiezen 

nog steeds veel gemeenten, provincies en waterschappen voor vernieuwing van houten 

kunstwerken in plaats van herstel. Dit kost niet alleen veel geld, maar zorgt ook voor een 

hoge CO 2 

-uitstoot en verspilling van tropisch hardhout. 

Restauratie Rembrandtbrug Leiden. 

22 /JAARBOEK

eton 

ton 

het 

het 

hout 

out 

zou 

zou 

staal, 

aal, 

amer 

mer 

rzoek 

oek 

ienst 

enst 

blijkt 

lijkt 

tijdse 

jdse 

og de 

g 

sting 

de 

ting 

us de 

de 

(zie 

zorgt 

(zie 

orgt 

staal 

taal 

erlast 

last 

van 

van 

VAN 

AN 

TU 

HOUT IN DE WATERBOUW 

Bij vernieuwing van houten kunstwerken 

wordt vaak gekozen voor materialen als beton, 

composiet en staal. Deze materialen 

brengen naast hoge kosten, ook een hoge 

belasting op het milieu met zich mee zoals 

te zien in de vergelijkende Levens-Cyclus- 

Analyse (LCA) voor meerpalen in fig. 1. 

Vervanging door composiet veroorzaakt verreweg 

de hoogste milieuschade gevolgd door 

vervanging door staal, beton en hout. Reparatie 

van hout geeft daarentegen veruit het 

minste milieubelasting. 

LEVENSDUUR HOUT 

Bij vervanging door staal, beton of composiet 

wordt vaak het argument genoemd dat 

hout geen lange levensduur zou hebben en 

dat daardoor staal, beton of composiet duurzamer 

zouden zijn. Volgens onderzoek in opdracht 

van de Rijksdienst voor Ondernemers 

(RvO) blijkt dat hout met tussentijdse vervanging 

of renovatie alsnog de laagste milieubelasting 

veroorzaakt en dat hout dus de 

meest duurzame optie is (zie fig. 2). Daarnaast 

zorgt vervanging door composiet, staal 

of beton voor veel omgevingsoverlast door 

het trekken en heien van palen. 

HERSTELLEN IN PLAATS 

VAN VERVANGEN 

In samenwerking met TU Eindhoven heeft 

Protekta na uitvoerig testen in 2009 een res- 

Milieu Kosten Indicator (€) 


2000 

2000 

1500 

1500 

1000 

1000 

500 

500 

0 

0 

Composiet - Staal - Beton - Hout - Hout - 

Composiet 

vervanging 

- 

vervanging 

Staal - 

vervanging 

Beton - 

vervanging 

Hout - Hout 

reparatie 

- 

vervanging vervanging vervanging vervanging reparatie 

Figuur 12 Milieukosten fietsbruggen meerpalen bij verschillende bij vervanging levensduren. Milieukosten en reparatie. meerpalen Reparatie bij 

Figuur 

vervanging 

1 Milieukosten reparatie. Reparatie 

meerpalen 

van een houten 

bij vervanging 

meerpaal veroorzaakt 

en 

7 

reparatie. 

keer minder milieubelasting 

Reparatie 

van een houten meerpaal veroorzaakt 7 keer minder milieubelasting dan het 

van dan een het houten vervangen meerpaal van een houten veroorzaakt meerpaal door 7 een keer nieuwe minder houten meerpaal. milieubelasting Bron: ‘Vergelijkende dan het 

vervangen 

LCA voor meerpalen 

van een 

(reparatie, 

houten 

hout, 

meer 

staal, 

paal 

beton, 

door 

composiet)’ 

een nieuwe 

uitgevoerd 

houten 

door Stichting 

meerpaal. 

Hout Research 

Bron: 

vervangen van een houten meer paal door een nieuwe houten meerpaal. Bron: 

‘Vergelijkende Wageningen (SHR). LCA voor meerpalen (reparatie, hout, staal, beton, composiet)’ 

‘Vergelijkende LCA voor meerpalen (reparatie, hout, staal, beton, composiet)’ 

uitgevoerd door Stichting Hout Research Wageningen (SHR). 

uitgevoerd door Stichting Hout Research Wageningen (SHR). 

methode. Hierbij wordt een zelf 

methode. Hierbij wordt een zelf 

ontwikkelde epoxy gebruikt die 

ontwikkelde epoxy gebruikt die 

restauratiemethode voor houten 

restauratiemethode 

kunstwerken ontwikkeld 

voor houten 

waarbij 

kunstwerken 

het kunstwerk 

ontwikkeld 

de 

waarbij 

originele 

het 

sterkte 

kunstwerk 

terug 

de 

krijgt: 

originele 

de 

sterkte 

gepatenteerde 

terug 

Protek 

krijgt: 

Aqua© 

de 

gepatenteerde Protek Aqua© 



Figuur 1 Milieukosten meerpalen bij vervanging en reparatie. Milieukosten fietsbruggen bij verschillende 

levensduren. Een houten fietsbrug veroorzaakt 

Levensduur 

voor alle levensduren 

(jaren) 

veruit de laagste milieubelasting, 

zelfs wanneer deze tussentijds Composiet vervangen wordt. Beton Bron: ‘Vergelijkende Staal LCA studie – vaststellen Hout van 

duurzaamheidscore Composiet van bruggen uitgevoerd in Beton staal, beton, composiet Staal en hout’ in opdracht Houtvan de Rijksdienst 

voor Ondernemers (RvO). 

houten fietsbrug veroorzaakt voor alle levensduren veruit de laagste 

houten tauratiemethode fietsbrug voor veroorzaakt houten kunstwerken voor alle SPECIALIST levensduren IN HOUTHERSTEL 

veruit de laagste 

ontwikkeld milieubelasting, waarbij het zelfs kunstwerk wanneer de originele 

‘Vergelijkende sterkte terugkrijgt: LCA studie de gepatenteerde 

– vaststellen Met van restauratie duurzaamheidscore in plaats van van vervanging bruggen 

deze tussentijds IN DE WATERBOUW 

vervangen wordt. Bron: 

milieubelasting, zelfs wanneer deze tussentijds vervangen wordt. Bron: 

‘Vergelijkende LCA studie – vaststellen van duurzaamheidscore van bruggen 

Protek uitgevoerd Aqua © in methode. staal, beton, Hierbij composiet wordt een en hout’ worden in opdracht historische van houten de Rijksdienst kunstwerken voor 

uitgevoerd zelf Ondernemers ontwikkelde in staal, 

(RvO). epoxy beton, gebruikt composiet die getest en hout’ bewaard. in opdracht Zo behouden van de we Rijksdienst onze beschermde 

dorps- en stadsgezichten in Nederland. 

voor 

Ondernemers is op trek- en buigsterkte, (RvO). op duurzaamheid 

van de hechting, op milieu-invloed en op de Daarnaast dringen we met herstel in plaats 

invloed van temperatuurverschillen (uitzettingscoëfficiënt). 

Na uitvoering van de her- 

terug onder meer door een veel lagere CO 2 

van vervanging ook de schade aan het milieu 

- 

stelmethode geeft Protekta een garantie van uitstoot bij deze werkwijze. Naast de meest 

twintig jaar op het geleverde werk. 

duurzame optie, is restauratie ook de voordeligste 

optie omdat het probleem lokaal 

aangepakt wordt en er geen gezond tropisch 

hardhout verspild wordt. 

geeft Protekta een garantie van 

geeft Protekta een garantie van 

twintig jaar op het geleverde 

twintig jaar op het geleverde 

hechting, 

de 

op milieu-invloed 

invloed 

en op 

van 

de 

temperatuurverschillen 

invloed van 

temperatuurverschillen 

(uitzettingscoëfficiënt). Na 

(uitzettingscoëfficiënt). 

uitvoering van de herstelmethode 

Na 

uitvoering van de herstelmethode 

8000 

8000 

7000 

7000 

6000 

6000 

5000 

5000 

4000 

4000 

3000 

3000 

2000 

2000 

1000 

1000 

0 

0 

0 25 50 75 100 

0 25 50 75 100 

Levensduur (jaren) 

Figuur 2 Milieukosten fietsbruggen bij verschillende levensduren. Een 

Figuur 2 Milieukosten fietsbruggen bij verschillende levensduren. Een 

Om deze redenen zijn er de laatste tien jaar 

steeds meer gemeenten, provincies, aannemers 

en waterschappen die kiezen voor 

onze Protek Aqua ® herstelmethode bij herstel 

van sluizen, bruggen, remmingwerken, 

meerpalen, dukdalven. Zo werkt Protekta 

samen met haar opdrachtgevers aan een 

duurzame toekomst. ❚ 

Protekta 

Protekta 

Dommel 29, 5422 VH VH Gemert 

Dommel 29, 5422 VH Gemert 

T +31 492 36 42 92 

T +31 492 36 42 92 

E info@protekta.nl 

E info@protekta.nl 

www.protekta.nl 

www.protekta.nl 

SPECIALIS 

IN DE WA 

IN 

Met 

DE WAT 

res 

Met 

vervangi 

resta 

vervanging 

houten k 

houten 

behoude 

ku 

behouden 

dorpsdorps- 

Nederlan 

e 

Nederland 

met he 

met 

vervangi 

her 

vervanging 

milieu te 

milieu 

veel lage 

teru 

veel 

werkwijz 

lagere 

werkwijze 

duurzam 

duurzame 

ook de v 

ook 

het 

de 

prob 

vo 

het 

wordt 

proble 

en 

wordt 

hardhou 

en e 

hardhout v 


/JAARBOEK 

Om dez 

Om 

laatste 

deze 

laatste 

gemeent 

ti 

gemeente 

aanneme 

aannemer 

kiezen v 

kiezen 

herstelm 

voo 

herstelme 

sluizen, 

sluizen, 

remming 

remmingw 

dukdalve 

dukdalven 

samen m 

samen 

aan een 

me 

d 

aan een du 

23

VAN HAM INFRA 

Tekst Roel van Gils | 

Beeld Van Ham Infra B.V. 

Een frisse blik op 

tijdelijke infrastructuur 

Met zijn roots in de evenementenbranche is Van Ham Infra B.V. gespecialiseerd in het leveren 

van tijdelijke infrastructuren. Het familiebedrijf neemt meer dan veertig jaar ervaring uit de 

festivalwereld mee naar de bouwen infrastructuur en biedt verrassende en bovenal publieksvriendelijke 

oplossingen. Een gesprek met oprichter Martijn van den Broek over de verschillende 

mogelijkheden zoals tijdelijke wegen, fietspaden, (kabel)bruggen en zelfs tijdelijke perrons. 

Van Ham Infra B.V. is een nog jonge onderneming 

in de infrastructuur maar door de wol 

geverfd in de evenementenbranche. “Beide 

sectoren hebben nogal wat overlap”, weet 

Van den Broek inmiddels. “Een project in de 

bouwen infrasector is eigenlijk een evenement 

in het klein. Opdrachtgevers in de bouw 

en infra denken al snel in traditionele oplossingen 

als het gaat om tijdelijke infrastructuren. 

Wij proberen als ‘nieuwe speler in de markt’ 

die structuur te doorbreken en bieden met 

onze enorme voorraad aan producten en oplossingen 

vaak interessantere alternatieven. 

Alle tijdelijke bouwwerken en constructies 

kunnen bovendien door onze projectengineers 

in eigen huis statisch worden doorgerekend 

en voldoen aan het bouwbesluit.” 

Tevens kan Van Ham Infra alle voorzieningen rondom de festiviteiten van de start of oplevering van een project 

verzorgen, zoals een tent, VIP-deck, enz. 

'Het familiebedrijf neemt meer dan veertig jaar 

ervaring uit de festivalwereld mee naar de 

bouwen infrastructuur en biedt verrassende en 

bovenal publieksvriendelijke oplossingen' 

NIEUWE MOGELIJKHEDEN 

Het realiseren van publieksvriendelijke oplossingen, 

dat is waar Van Ham al meer dan veertig 

jaar in is gespecialiseerd. “Die kennis en expertise 

nemen we mee naar de bouwen infrasector 

en dat resulteert onder meer in kind- en 

naaldhakvriendelijke bruggen, perrons en trappentorens”, 

zegt Van den Broek. “We kunnen 

met onze tijdelijke bruggen een vrije overspanning 

van ruim 22 meter lang creëren, vrij publiekstoegankelijk. 

De toegang naar de brug of 

het perron kunnen we voorzien van trappen, 

maar ook van hellingbanen. Op die manier blijven 

ook de tijdelijke perrons voor iedere reiziger 

bereikbaar en ondervinden ze zo min mogelijk 

negatieve gevolgen van het onderhoud 

aan het spoor. Daarnaast zijn onze kunststof 

vloeren uitermate geschikt als tijdelijk fietspad. 

De vloerplaten worden vervaardigd uit gerecycled 

PVC en zijn voorzien van een antislip laag. 

Het maakt ze tot een interessant alternatief 

voor stalen rijplaten die erg glad kunnen zijn 

bij vochtig weer of vorst. Bovendien zijn ze ook 

geluidsarm en veel lichter en kunnen er veel 

meer m 2 met één vracht worden vervoerd. De 

24 /JAARBOEK

VAN HAM INFRA 

De producten van Van Ham Infra bieden vaak 

een verfrissend en interessant (lees: sneller en 

voordeliger) alternatief voor traditionele oplossingen. 

vloer kan koud op de ondergrond worden gelegd, 

maar ook op een speciaal geotextiel, zodat 

de ‘vloer’ tevens als tijdelijke (bouw)weg of 

parkeerplaats kan fungeren.” 

Van Ham Infra is een nog jonge onderneming in de infrastructuur maar door de wol geverfd in de evenementenbranche. 

Van Ham Infra B.V. heeft in korte tijd al verschillende 

opdrachtgevers in de bouw en infrasector 

weten te overtuigen van de vele voordelen 

van het uitgebreide assortiment. “Zo hebben 

we een atrium van een groot ziekenhuis 

voorzien van een complexe steiger voor systeemplafondmontage, 

vinden onze vloerplaten 

gretig aftrek en hebben we een ‘bekend’ 

stadhuis volledig ingepakt met steigermateriaal 

en voorzien van een doek met afbeelding van 

het achterliggende gebouw. Onze producten 

bieden vaak een verfrissend en interessant 

(lees: sneller en voordeliger) alternatief voor 

traditionele oplossingen. Groot voordeel aan 

Van Ham Infra B.V. is dat we zeven dagen in de 

week werkzaam zijn. We zijn gewend aan het 

werken in het weekend, in de avond en nacht. 

Tevens kunnen we ook alle voorzieningen 

rondom de festiviteiten van de start of oplevering 

van een project verzorgen, zoals een tent, 

VIP-deck, enz. Zo komen alle tijdelijke voorzieningen 

uit één hand”, besluit Van den Broek. ❚ 

De kunststof vloerplaten zijn uitermate geschikt als tijdelijk fietspad en een interessant alternatief voor stalen rijplaten. 

Van Ham Infra B.V. 

Hallenstraat 20, 5531 AB Bladel 

P.O. Box 175, 5530 AD Bladel 

T +31 85 890 14 43 

F +31 49 738 67 65 

E info@vanhaminfra.com 

www.vanhaminfra.com 

/JAARBOEK 

25



Beeld Croonwolter&dros / Wilco van Dijen 

“Alles wat we doen moet waarde toevoegen” 

Technologiepartner met focus 

op innovatie en duurzaamheid 

“Onze opdrachtgevers zien ons als system integrator. Mét en voor hen ontwikkelen en onderhouden 

wij technologische oplossingen die klantwaarde toevoegen", zegt Aris van Erkel, Divisiedirecteur 

Infra bij Croonwolter&dros. We spreken hem en zijn collega Remmy Uffen, Manager Commercie & 

Tendering, over de visie, strategie en werkwijze. 

“Croonwolter&dros is een onderdeel van TBI. 

Binnen onze divisie focussen wij ons op het infradomein 

(tunnels, bruggen, stuwen en sluizen), 

van ontwerp tot en met realisatie en onderhoud. 

Daarnaast specialiseren wij ons in assetmanagement, 

waar we ons bezighouden met de totale lifecycle 

van assets en duurzaamheidsvraagstukken.” 

Remmy vult aan: “Ons doel is een zo gunstig mogelijke 

footprint te realiseren tijdens de levensduur 

van een infra-object. Omdat we veel kennis en 

kunde aan boord hebben, zijn we wendbaar en innovatief. 

Dat is van cruciaal belang, aangezien we 

alleen op die manier kunnen meebewegen met de 

marktontwikkelingen marktontwikkelingen en behoeften 

van onze opdrachtgevers.” 

BETROUWBAARHEID, 

BESCHIKBAARHEID EN VEILIGHEID 

ZIJN KERNASPECTEN 

Aris maakt nu iets langer dan een jaar deel 

uit van het Croonwolter&dros team. “Het 

maakt me trots om in een omgeving te mogen 

werken waar je de drive bij je collega’s 

echt kunt waarnemen. Dat werkt aanstekelijk 

en ik ben er zeker van dat we dat enthousiasme 

ook overbrengen op onze opdrachtgevers 

en partners. Voor de infra-objecten 

die op ons bord liggen, zijn betrouwbaarheid, 

beschikbaarheid en veiligheid de kernaspecten 

in ons werk. Belangrijk uitgangspunt hierbij 

is duurzaamheid. Daarnaast hebben wij 

een innovatieve digitale agenda waarbij het 

Remmy Uffen, Manager Commercie & Tendering. 

Aris van Erkel, Divisiedirecteur Infra. 

Croonwolter&dros richt zich op projecten waarbij duurzaamheid belangrijk is. "Met en voor onze 

opdrachtgevers ontwikkelen en onderhouden wij technologische oplossingen die klantwaarde toevoegen". 

26 /JAARBOEK


generen van betrouwbare data enorm belangrijk 

is, evenals het veilig maken van dataverkeer 

en dataopslag.” 

DUURZAAMHEID EN INNOVATIE 

Remmy schetst het belang van duurzaamheid 

voor Croonwolter&dros: “De ambitie 

van Rijkswaterstaat om in 2030 energieneutraal 

te zijn omarmen wij. Croonwolter&dros 

richt zich daarom ook op projecten waarbij 

duurzaamheid belangrijk is.” Aris voegt toe: 

“Daarvoor heb je partners in de keten no- 

dig die op één lijn staan met ons bedrijf, als 

het om duurzaamheid gaat. Daar selecteren 

we dan ook op. Ons credo daarbij is dat we 

samen groeien door te delen. Wij gaan voor 

langdurige relaties en we willen klantwaarde 

genereren. Daar zijn onze innovaties dan ook 

op gericht. Dat vraagt om flexibele medewerkers 

en om lef. Een kwestie van dromen, 

durven en doen. Croonwolter&dros is een 

platte organisatie en iedereen mag ideeën 

inbrengen. Zo hebben we periodiek ideeënsessies. 

Een mooi initiatief!” 

MET DE VERVANGINGS- EN RENO- 

VATIE OPGAVE WORDT POSITIE 

VAN TECHNOLOGIE LEIDEND 

Croonwolter&dros is van oudsher een projectenbedrijf. 

“We kennen het klappen van 

de zweep ten aanzien van aanbestedingen. 

In de tender/ontwerpfase concentreren we ons 

op het maken van de juiste keuzes. Dat is al 80% 

van het werk, als je het sec bekijkt”, schetst Aris. 

Remmy merkt op dat de positie van technologie 

steeds prominenter wordt in projecten. 

“Met de verschuiving van nieuwbouw naar renovatie 

zien we dat het in bestaande omgevingen 

renoveren, zorgt voor overlast. Daar 

ligt een mooie uitdaging voor ons, om deze 

overlast zoveel mogelijk te beperken en daar 

zetten we dan ook vol op in. We hebben een 

goede focus op innovaties in bestaande omgevingen.” 

Aris vult aan: “Juist binnen dat speelveld 

gaat modulair bouwen iets opleveren.” 

PEILEN WAAR DE BEHOEFTE LIGT 

“Waar we vroeger met betrouwbare techniek 

onder de arm naar de opdrachtgever 

gingen, nemen we nu meer de tijd om te analyseren 

wat de behoefte van een opdrachtgever 

daadwerkelijk is. Techneuten willen 

problemen oplossen, maar daarvoor moet je 

eerst luisteren”, aldus Remmy. “Opdrachtgevers 

zoeken steeds meer de samenwerking 

en wij willen die constructieve partner zijn”. 

Het draait niet alleen om technologie, wordt 

ons uitgelegd. “Assetmanagement en (predictive) 

maintenance draaien weliswaar om techniek 

en data, maar vooral ook om het proces 

zelf. Daar heb je mensen voor nodig en 

een ijzersterke organisatie. We zijn allemaal 

trots op wat we samen bereiken, voor en met 

onze opdrachtgevers, voor onze eigen groei. 

De passie is er. De wil om samen te scoren 

is er. Het vermogen om vooruit te denken, 

innovatiekracht… allemaal aanwezig. Kortom: 

Intelligentie door technologie en focus op wat 

er echt toe doet”, zegt Aris tot besluit. ❚ 

“Opdrachtgevers zoeken steeds meer de samenwerking en wij willen die constructieve partner zijn.” 

Croonwolter&dros 

Postbus 6073, 3002 AB Rotterdam 

T +31 88 923 58 99 

E remmy.uffen@croonwolterendros.nl 

www.croonwolterendros.nl/infra 

/JAARBOEK 

27

UW INFRAPARTNER 

Croonwolter&dros is uw infrapartner voor ontwerp, nieuwbouw, renovatie, onderhoud en asset management. 

Deze activiteiten hebben wij allemaal in eigen huis. Daarnaast werken wij samen met specialisten, zodat wij uw 

complete infratraject multidisciplinair kunnen uitvoeren en beheersen. Wij zijn uw partner voor het gehele 

traject, voeren de regie en houden rekening met budgettaire en maatschappelijke invloeden. Voor meer 

informatie of contact kijkt u op croonwolterendros.nl/infra


Tekst Susan Peek | Beeld Metaalbewerkingsbedrijf Rijnberg 

‘Klein in omvang, groot 

in de werken die we doen’ 

Sinds 2008 is Metaalbewerkingsbedrijf Rijnberg actief in de wegen waterbouwsector en de 

metaalbranche. “We zijn gespecialiseerd in het maken van staalconstructies, metaalbewerking en 

het uitvoeren van las- en montagewerkzaamheden op locatie”, zegt eigenaar Bertran Rijnberg. 

GROOT IN CERTIFICERINGEN 

“We zijn misschien wel klein in omvang, maar 

groot in de werken die we doen.” Met name 

de expertise en de specifieke lascertificeringen 

maakt dat het bedrijf bij gerenommeerde infraprojecten 

betrokken wordt. “We zijn bevoegd 

om constructies conform NEN-EN 1090-2 executieklasse 

2 en 3 te realiseren. En we zijn nu 

bezig met de certificering voor uitvoeringsklasse 

4, het hoogste niveau in NEN-EN 1090-2.” Elke 

lasser binnen Rijnberg voldoet aan de vereiste 

lascertificering maar heeft ook de opleiding Visueel 

Las Inspecteur gevolgd. “Daarmee bezit 

iedereen binnen ons team de juiste kennis om 

te weten aan welke normen een las moet voldoen 

en borgen we de kwaliteit”, vult Rijnberg 

aan. Dit jaar deed Rijnberg succesvol audit voor 

VCA**, wat een mooie opstap is naar de Trede3 

certificering op de Veiligheidsladder. Al deze 

factoren dragen eraan bij dat het relatief kleine 

bedrijf serieus kan concurreren met de ‘grote 

namen’ binnen de branche. 

VAN BUITEN NAAR BINNEN 

“Bij de start van ons bedrijf lag de focus eerst op 

buiten”, zegt Rijnberg. “We hebben geïnvesteerd 

in materieel en apparatuur. Ondertussen zijn we 

alle certificaten gaan halen om aan de juiste normeringen 

te voldoen. Afgelopen jaar hebben we 

onze werkplaats uitgebreid zodat we onze klanten 

een compleet pakket kunnen aanbieden.” In 

de werkplaats maakt Rijnberg prefab constructies 

en frames, maar ook hijsogen, bolders of wat 

de klant maar nodig heeft. “Op dit moment zijn 

we ons aan het certificeren op het gebied van 

lassen van betonstaal aan stalen damwanden en 

buispalen. We kunnen die binnen in onze werkplaats 

lassen en buiten aanbrengen. Vooral in de 

waterbouw zien we een toenemende vraag.” 

‘Vakmanschap. 

Gecertificeerd. 

Jarenlange expertise’ 

30 /JAARBOEK


CONTINUE VERBETERING EN 

KWALITEITSBORGING 

Rijnberg merkt ook dat er meer en meer gevraagd 

wordt naar prefab, BIM, KOMO-certificering 

en de ISO 17660-1 normering. “Ik zeg 

altijd: ‘we zijn nooit uitgeleerd’ en ben dan ook 

echt trots op het gedreven en enthousiaste 

team dat zich blijft ontwikkelen en verbeteren. 

Het zijn ware vakmensen met passie voor het 

vak. Het kleinschalige van ons bedrijf maakt het 

prettig werken. Korte lijnen, zowel intern als extern, 

dat maakt ons flexibel.” Rijnberg besluit: 

“Meedenken met de klant is onze kracht: we 

staan er wanneer nodig en gaan voor kwaliteit. 

Heel normaal als je het mij vraagt.” ❚ 

Rijnberg is gespecialiseerd in het maken van staalconstructies, metaalbewerking en het uitvoeren van 

las- en montagewerkzaamheden op locatie, zoals het laswerk aan een buispaal. 

Metaalbewerkingsbedrijf 

Rijnberg BV 

Bronsgeestweg 3, 4697RT Sint Annaland 

T +31 6 20 86 66 83 

E info@rijnbergbv.nl 

www.rijnbergbv.nl 

Al meer dan 10 jaar uw betrouwbare 

partner in de bouwsector. 

Zeer goede vakkennis 

Garanderen uw kwaliteitsnormen 

Wij investeren in de beste machines 

Betrouwbaar & vernieuwend 

Werkzaamheden die wij verrichten: 

• Aanbrengen van constructies zoals verankering constructie, 

remmingwerken, deksloven, steigers, bolders en wrijfstijlen. 

• Assisteren bij grote en kleine lasprojecten. 

• Het begeleiden van grote en kleine lasprojecten. 

• Totaalpakket vanaf grondwerk tot aan oplevering. 

• Het maken van tijdelijke constructies. 

• Gecertificeerde lasprojecten volgens de EN 1090-2 EXC 3. 

Bronsgeestweg 3 | 4697 RT St. Annaland | 06-20866683 | info@rijnbergbv.nl | www.rijnbergbv.nl 

/JAARBOEK 

00020788001 METAALBEWERIKNGSBEDRIJF RIJNBERG BV 1-2.indd 1 18-02-20 13:28 

31


Hout leent zich uitstekend voor prefabricatie. 

Duurzame brug uit verantwoord hout. 

Tekst Tieme Wanders Bewust met Hout | Beeld Wijma Kampen 

Houten ‘Blauwe Loper’ 

verbindt Groningers 

Een rode loper kent iedereen, maar wat is de Blauwe Loper? We hebben het over de langste 

fietsbrug van Europa, trendsetter in zijn soort op het gebied van duurzaamheid. De constructie is 

800 meter lang en vormt de verbinding tussen Winschoten en het jonge woongebied Blauwestad. 

Het materiaal dat is toegepast vertelt een bijzonder verhaal. En dat gaat verder dan de brug zelf. 

Bij de Blauwe Loper was duurzaamheid een 

belangrijk element in de aanbestedingscriteria. 

Dan heeft de toepassing van hout natuurlijk 

veel voordelen, maar het materiaal riep 

nog wel vraagtekens op als het gaat om de 

gevraagde prestaties. De Provincie Groningen 

en Gemeente Oldambt, opdrachtgevers 

voor dit project, keken daarom heel serieus 

of het technisch wel mogelijk is om hout zo’n 

prominente rol te geven. Naast die weging 

op prestaties zijn ook de levenscyclusanalyses 

(LCA) en andere duurzaamheidsaspecten 

van toe te passen materialen onder de 

loep genomen. De keuze viel uiteindelijk op 

het construeren met zoveel mogelijk hout 

om zowel aan de prestatie- als aan de duurzaamheidseisen 

te voldoen. 

BRUGGEN SLAAN 

In de ontwerpfase waren alle partijen betrokken, 

inclusief de architect, de opdrachtgevers en de 

bouwers. Zij stonden voor een indrukwekkende 

opgave. Het ging immers om diverse grote houten 

elementen, zoals een overspanning over de 

A7 (42 meter vrije overspanning - gewicht: 92 

ton) en een ophaalbrug uit een combinatie van 

'De grootste bedreiging van bos is de omvorming 

naar andere vormen van landgebruik' 

hout en staal. De vele brugsecties werden aaneengesloten 

geplaatst op houten kruisjukken met 

daaronder een betonnen fundering in het water. 

Na bijna een jaar werd een klap gegeven op het 

definitieve ontwerp. Zo waren de plannen gereed 

voor een 800 meter lange ‘Blauwe Loper’ 

die zijn weg vond over het Winschoterdiep, de 

daarnaast gelegen A7 en het Oldambtmeer. 

HYBRIDE MIX 

De hele bovenbouw en de houten kruisjukken 

zijn met FSC-gecertificeerd azobé hardhout door 

Wijma in Kampen geprefabriceerd en ter plekke 

geplaatst onder begeleiding van GertJan Schuurman. 

De ophaalbrug is grotendeels van staal, vervolgens 

bekleed met azobé met constructieve 

houten diagonalen. Een moderne hybride mix 

met een uitstraling van hout dat helemaal past in 

32 /JAARBOEK


OVER DUURZAAM BOSBEHEER 

Bij duurzaam bosbeheer wordt van te voren gekeken hoeveel hout verantwoord 

uit het bos gekapt mag worden, om het bos vervolgens gedurende een bepaalde 

periode met rust te laten, zodat flora en fauna intact blijven en de overige bomen 

verder kunnen groeien. 

Belangrijk bij duurzaam bosbeheer is om verder te kijken dan alleen het hout zelf. 

Bossen leveren belangrijke ecosysteemdiensten zoals het vastleggen van CO 2 

en 

de productie van zuurstof, maar ook zaken als waterhuishouding en luchtkwaliteit 

worden door bossen beïnvloed. Zo is bijvoorbeeld ook het voorkomen van erosie een 

belangrijke bosfunctie. 

De Verenigde Naties gaat er vanuit dat wereldwijd 1,6 miljard mensen 

afhankelijk zijn van het bos voor een deel van hun voedselvoorziening, of andere 

producten zoals medicijnen, grondstoffen, ecosysteemdienst of een deel van 

het levensonderhoud. Bij duurzaam bosbeheer behoudt de lokale bevolking 

zeggenschap over wat er met het bos gebeurt, maar wordt ook voorzien van 

werkgelegenheid door de houtproductie. 

De grootste bedreiging van bos is de omvorming naar andere vormen van 

landgebruik. Veelal landbouw voor de toenemende vraag naar landbouwproducten 

zoals palmolie, rubber, cacao, soja en vlees. Door economische waarde aan het 

bos te geven middels houtproductie, wordt het risico op ontbossing veel kleiner. 

Mede gelet op de enorme bouwopgaaf waar Nederland zich voor gesteld ziet 

– in de periode 2020-2025: jaarlijks 75.000 nieuwe woningen - ligt er een 

belangrijke kans voor toepassing van meer hout. Om meer bossen duurzaam 

te beheren, is vraag naar gecertificeerde producten uit bossen cruciaal. In het 

Convenant Bevorderen Duurzaam Bosbeheer werken diverse partijen (overheid, 

vakbonden, maatschappelijk middenveld en brancheorganisaties) samen om 

duurzaam bosbeheer te promoten. Het stimuleren van de vraag naar hout uit 

duurzaam beheerde bossen zien zij als belangrijk om het risico op ontbossing 

tegen te gaan. Wilt u ook overstappen op aantoonbaar duurzaam hout voor uw 

project? Lees verder op www.inkoopduurzaamhout.nl. 

Mede gelet op de enorme bouwopgaaf waar Nederland zich voor 

gesteld ziet ligt er een belangrijke kans voor toepassing van meer hout. 

het oorspronkelijk idee van de Blauwe Loper. De 

start van het plaatsen van de bovenbouw vond 

plaats na de zomer, zodat de eerste fietsers en 

voetgangers eind dit jaar over de brug kunnen. 

DUURZAAM, TROPISCH EN 

GECERTIFICEERD 

Het toegepaste hout in het project komt uit 

duurzaam beheerde bossen in West-Afrika (Gabon 

en Congo Brazzaville). Mark Kemna: “Dat 

betekent een heel selectieve oogst. Gemiddeld 

wordt één boom per hectare gekapt, waarna dat 

bosdeel dertig jaar met rust wordt gelaten. Daar 

zit ‘m dan ook de beschermingswaarde van duurzaam 

bosbeheer: de oogst en toepassing van die 

ene boom zorgt ervoor dat het omringende bos 

blijft staan en ook niet gekapt mag worden voor 

bijvoorbeeld een oliepalm- of sojaplantage.” 

INDRUKWEKKEND 

“Kortom, het project de Blauwe Loper is indrukwekkend 

omdat zoveel hout op een unieke manier 

is verwerkt in het project. Maar laten we niet 

vergeten, het verhaal erachter, over de herkomst 

van het hout, is minstens zo bijzonder.” ❚ 

Hout als alternatief constructiemiddel. 

Stichting Bewust met Hout 

Westeinde 6, 1334 BK Almere 

T +31 36 532 10 20 

www.bewustmethout.nl 

/JAARBOEK 

33



Beeld Saes International BV 

Op bezoek bij het nieuwe Management Team van Saes International BV 

Wij zijn Saes: teamwork is 

de olie tussen de raderen 

Met de enorme groei die Saes 

International BV heeft doorgemaakt, 

is het niet meer dan 

logisch dat er gewerkt moet 

worden aan het vasthouden 

van de stijgende lijn. Groter 

groeien en daarbij de kwaliteit 

voor de klant waarborgen 

betekent dat er gekeken moet 

worden naar nieuwe structuren, 

nieuwe manieren van 

efficiënt werken en het beheersbaar 

houden van alle disciplines 

die Saes rijk is. Om dat 

professioneel aan te pakken 

is er een nieuw Management 

Team aangesteld. We spreken 

met Erwin Broens, directielid, 

Remco van der Winkel, general 

manager en Jeroen Hornman, 

sales manager, over hun visie 

en plannen voor de toekomst. 

EVEN VOORSTELLEN 

Remco werkt het langst van de drie bij Saes. 

“Sinds 2006, om precies te zijn. Ik heb bedrijfskunde 

gestudeerd in Rotterdam en 

kwam via een vriend bij Saes terecht, uiteraard 

ben ik er niet meer weggegaan”, vertelt 

Remco. Voor Jeroen geldt het omgekeerde: 

hij is er het laatste bijgekomen, per 

2 november. Echter: met een rijke ervaring. 

“Zelf heb ik ruim 20 jaar ervaring in de verkoop 

van grondverzetmachines”, legt Jeroen 

uit. “Daarom voel ik me hier ook echt thuis. 

Werken in de GWW zit in mijn DNA.” Erwin 

is sinds september 2019 in beeld bij Saes en 

startte met het nog verder uitbreiden van de 

serviceafdeling. Ook hij is een oudgediende 

in grondverzet: “Sinds 1999 ben ik al actief 

Van links naar rechts: Jeroen Hornman, Erwin Broens en Remco van der Winkel. 

34 /JAARBOEK


in de grondverzetmachines, op het gebied 

van verkopen, repareren en service verlenen. 

Sinds 2019 ben ik lid van de directie van 

Saes, met de bedoeling om wanneer de tijd 

rijp is de zaak over te nemen van Henk, in 

de rol van DGA. Laat ik over één ding duidelijk 

zijn: wij zijn dan wel het MT, maar het 

Saes Team bestaat uit 10 man. Samen klaren 

we de klus.” 

SAMEN HET BELEID MAKEN 

Het nieuwe Management Team is hard bezig 

om de verkoop opnieuw op te tuigen. 

Samen met Henk bepalen Erwin, Remco en 

Jeroen het nieuwe beleid. “We werken hier 

zeer breed”, vertelt Remco. “We doen aan 

productie, verhuur, handel, runnen een eigen 

werkplaats en importeren en exporteren. 

Dat doen we met het voltallige Saes Team, 

bestaand uit 10 man. Voor mij persoonlijk is 

dat een ideale bedrijfssituatie. Ik wist na mijn 

studie dat ik niet voor een multinational wilde 

werken, maar in het MKB. Met korte communicatielijnen 

en een eigen verantwoordelijkheid. 

Hier maak je deel uit van het geheel.” 

Jeroen schetst de huidige marktsituatie: “De 

totale markt wordt niet snel groter. } 

/JAARBOEK 

35


Daarom zul je meer uit je bestaande klanten moeten 

halen, dat gaat alleen met de juiste aandacht en 

service. In feite begint dat al met hoe je de telefoon 

aanneemt. Het product mag nu misschien op de 

eerste plaats komen, maar aftersales wordt nog 

belangrijker. Alleen zo kun je ook die tweede en 

die derde hamer verkopen.” Remco constateert 

dat er vooral marktverzadiging optreedt bij de 

hele grote uitrustingsstukken. “Er zit echter nog 

volop groei in de markt voor de middelgrote en 

kleine uitrustingsstukken. Met de mooie merken 

die we hebben gaan we daar werk van maken, 

dat zorgt voor meer diversiteit en verbreding van 

onze scope.” Ook in verhuur wil het MT van Saes 

verder groeien, volgens Erwin. Jeroen beaamt dat 

en zegt: “De klant wil per saldo meer toe naar gebruik 

in plaats van bezit. In de grote aanbouwdelen 

is er meer vraag naar huur, daar voorzien we in.” 

VERANDERINGEN ZIJN 

AL IN GANG GEZET 

Gevraagd naar de veranderingen die we mogen 

verwachten, antwoordt Erwin: “We gaan toe 

naar meer uitstraling, meer merkbeleving. We 

hebben hele grote merken aan ons gebonden, 

daar moeten we iets mee doen. Daarnaast gaan 

we zorgen voor schaalvergroting door het aanbieden 

van een breder dienstenpakket. Iedere 

klant moet voor zijn totaalpakket bij Saes terecht 

kunnen in de toekomst. Daarnaast willen we de 

drempel verlagen voor klanten die verlegen zitten 

om middelgrote en kleine uitrustingstukken. 

Het feit dat we zo sterk aanwezig zijn in de markt 

met onze hele grote aanbouwdelen, wil namelijk 

niet zeggen dat we de rest vergeten zijn. Iedere 

klant, van welk formaat ook, is hier welkom, voor 

uitrustingsstukken van ieder formaat.” 

Er komt tevens een stevige focus op digitalisering, 

vernemen we. “Dat brengt de groei 

logischerwijs met zich mee. Verder digitaliseren 

doen we niet alleen voor onszelf, maar 

ook voor de klant en voor een nog vloeiender 

samenwerking met de klant”, schetst Erwin. 

Daar voegt Jeroen aan toe: “Digitalisering helpt 

ons ook om gestructureerd te blijven werken, 

broodnodig zodra we onze horizon gaan 

verbreden. Door deze verbreding in het middensegment 

in te zetten, creëren we stabiliteit 

binnen het bedrijf. We zullen trouw moeten 

blijven aan onze kernwaarden, handelen vanuit 

de basis, met een breder productenpallet en 

een bredere schare klanten.” 

IS ER NOG RUIMTE GENOEG? 

De veranderingen zijn al in gang gezet, om het 

proces de nodige tijd te kunnen geven. Digitalisering, 

optimalisering van logistiek en een kritisch 

oog op de voorraad zijn daar de eerste 

tekenen van. Hoe zit het eigenlijk met de ruimte 

op het terrein, in relatie tot de groei? Remco 

antwoordt: “We krijgen er nog een loods bij, 

zodat we alle voorraad binnen kunnen stallen. 

Rust en ruimte zullen hier de boventoon gaan 

voeren. De werkplaats is groot genoeg, die is 

namelijk onlangs al verdubbeld qua oppervlak, 

ten opzichte van vorig jaar. We zijn toen van 

één naar drie werkstations gegaan. We kunnen 

in de huidige vorm nog wel voorruit, met de 

geplande aanpassingen.” 

IEDEREEN TELT MEE 

De richting voor de toekomst is in grote lijnen 

bepaald en het enthousiasme dat heerst 

werkt aanstekelijk. “Het komt vooral aan op 

het volgen van de uitgestippelde route en 

links en rechts finetunen”, oppert Jeroen. 

Remco vervolgt: “Elke dag zijn we bezig met 

een stuk continuïteit waarborgen en de toekomst 

vorm te geven. Iedereen telt mee in dat 

proces, want samen zetten we de schouders 

eronder.” Daar voegt Erwin tot besluit aan 

toe: “Wie wat doet, dat is niet belangrijk. Wat 

er gebeurt, dat doet ertoe.” ❚ 

“Het feit dat we zo sterk aanwezig zijn in de markt met onze hele grote aanbouwdelen, wil namelijk niet 

zeggen dat we de rest vergeten zijn.” 

Saes International B.V. 

Lozerweg 10 - 14, NL-6006 SR Weert 

T +31 495 56 19 29 

E info@saes.nl 

www.saes.nl 

36 /JAARBOEK



Beeld ELM Bouwmachines 

“De basis voor onze elektrische machines wordt gevormd door onze Doosan machines.” 

Innovatie uit eigen keuken voor gegarandeerd resultaat 

Totaalleverancier in 

grondverzet gaat 

voor elektrisch! 

Soms hebben we als magazine het geluk een primeur te mogen brengen. Sander de Regt, 

algemeen directeur bij ELM Bouwmachines gunde ons een mooi stukje nieuws. “We zijn 

bezig met het elektrificeren van onze bouwmachines”, verklapt hij. Drie jaar geleden nam 

ELM Bouwmachines het bedrijf ETEC over. “Laat die naam nou ook nog eens perfect passen 

bij een volledig in eigen beheer ontwikkeld elektrisch concept”, aldus De Regt. 

De totaalleverancier in de grondverzetbranche 

laat er geen gras over groeien. “Gezien de vlucht 

die elektrificatie neemt, willen we niet achter blijven. 

Aangezien we een volledig onafhankelijk bedrijf 

zijn, was het voor ons belangrijk dat we met 

ons elektrische programma niet afhankelijk van 

derden worden. Onze klanten krijgen niet alleen 

de machine, maar ook onze vertrouwde service.” 

STARTEN MET 3,5 TON 

Door van A tot Z alles in eigen beheer te doen, 

houdt ELM controle over het volledige proces. 

“De basis voor onze elektrische machines 

wordt gevormd door onze Doosan machines. 

Zoals bekend zijn wij de Doosan verdeler voor 

Zuidwest Nederland. De eerste machine die 

we nu volledig elektrisch hebben is een 3,5 

tons exemplaar. Extra focus ligt bij ons op de 

batterijen, we wachten nu op de productie 

daarvan. We gebruiken Lithium Ferro accutechnologie 

en doen dit om brandveiligheid te 

kunnen garanderen”, legt De Regt uit. 

“Je kunt 8 uur per dag werken op één lading, 

voordat de machine aan de stekker moet. We 

38 /JAARBOEK


hebben veel geïnvesteerd in hardware, software, 

research en testen. Door alles in eigen 

beheer te doen houden we de kosten onder 

controle, werken we aan een betaalbaar product 

voor onze klanten en kunnen we onze 

belofte nakomen: een perfect werkende machine, 

zonder emissie. Door de overname van 

ETEC hebben we in één klap een enorme kennis 

en mankracht erbij gekregen. Er zitten daar 

veel knappe koppen, echte techneuten. Toen 

we daar vertelden over onze plannen om te 

elektrificeren en daarvoor met een derde partij 

in gesprek waren, keken de ETEC-collega’s 

ons met opgetrokken wenkbrauwen aan. ‘Dat 

kunnen we gewoon zelf hoor’, was het droge 

antwoord. En ze doen het ook nog.” 

ANDERS LEREN DENKEN WORDT 

DE NORM VOOR DE GWW 

De Regt vervolgt: “Wat wij nu doen past binnen 

de plannen voor CO 2 

-reductie. Het is een 

grote stap in de toekomst die voor ons allen 

onvermijdelijk is. Dat vraagt om anders te 

denken en afscheid te nemen van iedere kortetermijnvisie 

die je eventueel hebt. Richt het 

oog op de toekomst zou ik zeggen. Zie welke 

voordelen je nu al kunt hebben door elektrisch 

te werken. Neem het werken in binnenstedelijk 

gebied bijvoorbeeld: de eisen die 

daar gesteld worden aan projecten worden 

alleen maar zwaarder. Geen uitstoot, geen 

lawaai… minder hinder. Het kunnen werken 

met elektrische machines betekent in dergelijke 

gevallen dat je jezelf 100% kwalificeert 

voor de job. Dan hebben we het niet over de 

verre toekomst, maar over ‘morgen al’.” 

“Zoals bekend zijn wij de Doosan verdeler voor Zuidwest Nederland.” 

AL 90 JAAR HET 

VERTROUWDE ADRES 

ELM Bouwmachines viert haar 90-jarig jubileum. 

Dat maakt het extra interessant voor 

bedrijven die zoeken naar elektrische oplossingen 

in bouwmachines: “We verrichten nu 

pionierswerk, maar genieten ook vertrouwen. 

We hebben eigen monteurs, een eigen opleiding 

en zijn snel op de bouw. Dat is enorm 

veel waard wanneer je baanbrekende technologie 

lanceert. De middelgrote aannemers 

vinden dit enorm interessant, daar praten we 

nu mee. En zij worden weer ingehuurd door 

hele grote aannemers.” 

'Ooit genieten we van een stille bouwplaats' 

De Regt snapt dat veel bedrijven eerst de kat 

uit de boom willen kijken. “Dat is niet erg”, 

zegt hij. “We gaan enorm snel hier, omdat 

we de vrijheid hebben om alles te onderzoeken, 

we snel kunnen schakelen en zelf testen. 

De eerste bestellingen zijn inmiddels binnen 

en eind februari, begin maart gaan de eerste 

machines naar de klanten. Ooit genieten we 

van een stille bouwplaats, dat is zeker.” ❚ 

“Door de overname van ETEC hebben we in één klap een enorme kennis en mankracht erbij gekregen.” 

ELM Bouwmachines 

Transportweg 10, 2742 RH Waddinxveen 

T +31 10 200 43 83 

E info@elmbouwmachines.nl 

www.elmbouwmachines.nl 

/JAARBOEK 

39

SIR 


Beeld SIR 

Betoninjecties en -reparaties zijn een vak apart en moeten in één keer goed uitgevoerd worden 

De beste vakmensen 

met de beste producten: 

succes gegarandeerd! 

“We bestellen onze injectie- en reparatiematerialen die wij toepassen onder private label”, opent 

Hans Bos, DGA bij Special Industrial Repair (SIR) het gesprek. “ADCOS is onze producerende 

partner daarin. De reden dat we juist zakendoen met hen, is niet alleen vanwege de uitmuntendheid 

van hun producten, maar vooral ook omdat we werken in partnerschap.” SIR werkt inderdaad nauw 

samen met de Belgische producent: “We zoeken altijd toegevoegde waarde in de samenwerking. 

1+1=3, anders heeft het voor ons geen zin. Als wij buiten normale werktijden calamiteiten moeten 

oplossen en we hebben ADCOS nodig, dan staan ze er ook. Dát is partnerschap.” 

ADCOS heeft een eigen R&D-afdeling met 

laboratorium, de feedback van SIR komt daar 

rechtstreeks uit het werk binnen. Bos: “Dat zijn 

opmerkingen, suggesties en wensen die door 

onze vakmensen 1 op 1 bij de techneuten in 

de witte jassen worden neergelegd. Op onze 

beurt testen wij hun innovaties, door ze ook 

echt toe te passen. Door zo te werken vormt 

SIR een onderdeel van het R&D-proces. Er is 

geen betere test, dan een praktijktest.” 

HET SUCCES VAN SAMENWERKEN 

IN GOED PARTNERSCHAP 

Benny van Laere is Business Development Manager 

bij ADCOS NV in Malle. We spreken 

hem over de intensieve samenwerking met SIR. 

ADCOS is een Belgische fabrikant, gespecialiseerd 

in constructie chemicals voor de bouw. 

“We maken materialen voor injecties waarmee 

betonreparaties worden uitgevoerd. Denk aan 

PUR-injectiesystemen, in zowel één als twee 

componenten uitvoering, acrylaat injectiesystemen 

en silicaat injectiesystemen. Tevens produceren 

we high tech coatings voor het waterdicht 

maken van oppervlakken”, licht Benny toe. 

SIR behaalt keer op keer grandioze resultaten door de combinatie van een sterk product en gedegen vakmanschap. 

SIR betrekt -onder eigen label- bij ADCOS 

onder andere PUR Inject ECO 115, PUR Inject 

Flex, Hydro Foam -een 1K product dat reageert 

op wateren de SOIL Injectie, een PUverbinding 

met een lage viscositeit, nauwelijks 

schuimend. Waarom kiest SIR voor ADCOS? 

Benny: “Onze producten hebben een sterke 

verbinding op zandbodems, grindbodems en 

onstabiele ondergronden, zowel boven als 

onder water. Ook onderspoelde betonplaten 

kunnen met onze producten weer gestabiliseerd 

worden.” Hoe lang houdt een reparatie 

met PUR Inject stand? “Zo’n 25 jaar”, antwoordt 

Benny. “Maar we kunnen natuurlijk 

geen garantie geven op wat er niet zichtbaar 

is.” SIR is volgens Benny nu ongeveer 10 jaar 

klant en beide bedrijven passen bij elkaar, is 

zijn mening. “Wij gaan voor de samenwerking 

op de lange termijn. } 

40 /JAARBOEK

SIR 

Diepwand reparatie. 

/JAARBOEK 

41

Sassevaart 

Waterdichting zeesluis Terneuzen 

Defensie Beauvechain 

Betonherstel hangar 

Arcelor Mittal Gent 

Waterdiching watertoren 

Samga silo´s Antwerpen 

Gelijmde bewapening 

Kerncentrale Doel 

Betonsanering koeltorens 

Diabolo tunnel Zaventhem 

Waterdichting en betonherstel 

Binnen zijn branche behoort Special Industrial Repair (SIR) tot een 

middelgroot bedrijf die zijn diensten al ruim 30 jaar heeft bewezen op 

het gebied van waterdichting en betonsanering. 

SIR is in België, Nederland en verder binnen Europa actief. Vooral in 

tunnels en ondergrondse bouwwerken heeft SIR zijn sporen verdiend. 

Enkele kenmerken van SIR 

Comol 5 Leiden 

Waterdichting tunnelboor 

Special Industrial Repair NV 

Vosveld 21 

B-2110 Wijnegem (België) 

Telefoon Nl: +31 (0) 850 65 52 65 

Telefoon Be: +32 (0) 33 84 25 45 

E-mail: sir@sir.be 

• SIR denkt in oplossingen. 

• SIR haalt zijn kracht uit zijn know-how en zijn flexibiliteit. 

• SIR hecht waarde aan klantvriendelijke en adequate communicatie. 

• SIR staat garant voor volledige uitvoering van projecten, 

binnen de gestelde termijnen. 

• SIR levert een eindresultaat met de meest 

gunstige prijs en kwaliteit verhouding. 

• SIR is 24 uur per dag, 7 dagen in de week 

en 365 dagen per jaar inzetbaar.

SIR 

Injectiepomp in de Kennedytunnel. 

Hans Bos bij een peilbuis. 

over gesproken. “We zijn samen een beetje de 

stille redder op de achtergrond en komen pas in 

beeld als er sprake is van een probleem”, schetst 

Benny. “Vaak is het zo dat in stilte het werk verricht 

wordt, als SIR geweest is kan iedereen weer 

verder. Dat opdrachtgevers blij zijn met de snelle 

en goede oplossingen van SIR en ADCOS, dat 

staat buiten kijf.” Inmiddels levert ADCOS in meer 

dan 50 landen wereldwijd. “Daar zijn we trots op”, 

zegt Benny. “Helemaal als je bedenkt dat we alles 

in eigen beheer ontwikkelen en produceren. We 

hebben een eigen R&D-afdeling, met een eigen 

laboratorium. Onze mensen verstaan het vak en 

bieden waar mogelijk support, ook op locatie. We 

komen dus letterlijk overal ter wereld.” ❚ 

SIR aan het werk bij de Nieuwe Sluis in Terneuzen. 

Relaties die wij met klanten als SIR aangaan, kun je 

beter zien als een partnerschap. SIR is een echte 

specialist, dat is ook de reden waarom hun hulp 

bijvoorbeeld ingeroepen wordt bij projecten als 

de Nieuwe Sluis in Terneuzen en door COMOL5 

bij de RijnlandRoute. Zij behalen keer op keer 

grandioze resultaten door de combinatie van een 

sterk product en gedegen vakmanschap.” 

DE STILLE REDDER OP DE 

ACHTERGROND 

Het werk dat SIR verricht met de producten van 

ADCOS is zeer belangrijk, toch wordt er zelden 

Special Industrial Repair NV 

Vosveld 21, B-2110 Wijnegem (België) 

T Nl +31 850 65 52 65 

T Be +32 33 84 25 45 

E sir@sir.be 

www.sir.be 

/JAARBOEK 

43


Tekst Jan Mol | Beeld Max Ardito 

Een blik vooruit met Andrea Vollebregt 

Waterbouw, nu en morgen 

“Onze bedrijven innoveren, elke dag. Duurzaamheid staat bij iedereen hoog op de agenda en 

alle bedrijven gaan in de waterbouw hun steentje bijdragen.” Aan het woord is Andrea Vollebregt, 

directeur van de Vereniging van Waterbouwers. “Ik denk dat we de komende jaren een paar 

versnellingen zullen doormaken als het aankomt op duurzaamheid. Dat hangt mijns inziens vooral 

af van hoe duurzaamheidsdoelstellingen uitgevraagd gaan worden in aanbestedingen.” 

Andrea Vollebregt, directeur van de Vereniging van Waterbouwers. 

44 /JAARBOEK


Andrea merkt op dat ten opzichte van een 

aantal jaren geleden, inmiddels iedereen het 

klimaatprobleem wel erkent en graag een 

positieve bijdrage wil leveren. “We wonen in 

Nederland in een delta en juist de waterbouw 

heeft de kennis en kunde in huis om bij te dragen 

aan het ontwikkelen en uitvoeren van klimaat 

adaptieve maatregelen en daarmee het 

toekomstbestendig houden van de delta.” 

EEUWENLANGE ERVARING 

IN HET WERKEN OP DE 

SCHEIDSLIJN LAND/WATER 

“Onze expertise hebben we opgebouwd 

doordat we al eeuwenlang werken op de 

scheidslijn land/water, daar ligt de kern van 

onze werkzaamheden. Die toegevoegde 

waarde behouden we door te blijven innoveren. 

We zien dat we steeds weer andere 

middelen tot onze beschikking krijgen die tot 

nieuwe inzichten en innovaties leiden, zoals 

data waarmee slim gewerkt kan worden”, aldus 

Andrea. 

SAMENWERKEN IS EEN HELE 

STERKE COMPETENTIE 

Binnen de GWW kan niemand iets alleen, we 

hebben elkaar nodig. Andrea: “Samenwerken 

zit in ons DNA. Samenwerken is dan ook een 

hele sterke competentie, net als goed communiceren. 

Ook de juiste mensen op de juiste plek 

krijgen, op het juiste moment is van belang. 

Daarbij moet je elkaar willen begrijpen, elkaars 

belangen kennen en de ander iets gunnen.” 

Opdrachtnemers dienen zo vroeg mogelijk 

bij projecten betrokken te worden. “Opdrachtgevers 

moeten goed voor ogen hebben 

wat het doel is van het project. Bij veel 

projecten die afgelopen jaren in de media 

waren, is geuit hoe belangrijk samenwerking 

daarbij is. Elkaar vertrouwen is een kwestie 

van geven en nemen, van elkaar kennen en 

begrijpen en elkaar weten te vinden op het 

moment dat het spannend wordt. Ook in de 

waterbouw veranderen de vormen van samenwerking, 

dat zie je aan nieuwe contractvormen, 

waarbij de wijze van samenwerken 

en elkaar vertrouwen en voldoende informeren 

de basis vormt. Niet elk contract past bij 

elk project, maar in de basis hebben ze één 

ding gemeen: er wordt steeds vaker aan de 

voorkant samen met de opdrachtgever gekeken 

hoe een project het beste aangepakt kan 

worden, waardoor de uitvoeringsexpertise 

en/of innovatiekracht van aannemers in een 

vroeg stadium meegenomen kan worden in 

de ontwerpen. Je ziet dit bijvoorbeeld terug 

in twee-fasencontracten, Bouwteam overeenkomsten, 

Alliantie contracten en Innovatie 

partnerschappen.” 

EERLIJK WERK VOOR EERLIJK GELD 

“We dienen bij projecten risico’s samen te 

dragen en daar neer te leggen waar ze het 

beste beheerst kunnen worden. Eerlijk werk 

mogen verrichten voor eerlijk geld, daar moeten 

we nog meer naartoe”, oppert Andrea. 

Als het gaat om investeringen dan valt het 

volgens Andrea op dat lokale overheden anders 

investeren vanwege corona: “Ze hebben 

grote andere opgaven -en daarmee uitgaven- 

en daardoor schuiven infrawerken 

soms op. Dat heeft gevolgen. Wat men zich 

moet realiseren is dat het investeren in infrastructuur 

een randvoorwaarde is voor economische 

groei. Niet alleen omdat onze sector 

daar bij gebaat is, maar ook omdat er een 

positief sneeuwbaleffect door ontstaat. Uitstellen 

is duurder, daar ben ik van overtuigd.” 

NIET INZETTEN OP 100% 

DUURZAAMHEID IN ÉÉN KEER 

De komende jaren gaan vergroening en 

duurzaamheid een nog grotere vlucht nemen. 

“Er is op duurzaamheidsgebied al meer 

mogelijk dan er door opdrachtgevers wordt 

uitgevraagd. Maar of het voornemen om 

over 10 jaar volledig emissievrij te zijn reëel 

is, betwijfel ik. Volgens mij is het verstandiger 

om kleinere en realistische stappen te nemen, 

anders krijgen we te maken met kapitaalvernietiging. 

Doelstellingen moeten ambitieus 

genoeg zijn om verandering teweeg 

te brengen, maar realistisch genoeg om ze 

haalbaar te maken. Op die manier volgt het 

grootste gedeelte van de markt en hou je het 

level playing field in stand. Hierbij moet er 

ook voldoende aandacht zijn voor het internationale 

speelveld waarin een deel van onze 

sector opereert. ” 

Andrea merkt op dat bedrijven wel de tijd 

moeten krijgen om het geld te verdienen dat 

nodig is voor het doen van investeringen die 

bijdragen aan vergroening. “De waterbouw is 

een kapitaalintensieve sector, waar schepen 

circa 25 jaar mee gaan. De vloot verduurzamen 

vraagt grote investeringen. Binnen de 

sector worden verschillende mogelijkheden 

onderzocht, van elektrificatie tot waterstofcellen. 

Dit heeft te maken met de atypische 

vloot in de waterbouw, die niet vergelijkbaar 

is met bijvoorbeeld de koopvaardijvloot. 

Elektrificatie is bijvoorbeeld niet overal haalbaar”, 

zegt Andrea tot besluit. ❚ 

Vereniging van Waterbouwers 

Bezuidenhoutseweg 12 

2594 AV Den Haag 

T +31 70 349 07 00 

E 

m.nannes@waterbouwers.nl 

www.waterbouwers.nl 

/JAARBOEK 

45

STARO 

Tekst Susan Peek | Beeld Staro Natuur en Buitengebied 

voor de juiste balans tussen ecologie en economie 

Staro Natuur en Buitengebied 

De natuur en het buitengebied zijn essentieel voor de leefomgeving en het welzijn van mensen. 

Het is van groot belang de juiste balans te vinden tussen ecologie en economie. “Dat kan volgens 

ons goed samen gaan”, zegt Erik van der Staak, grondlegger en directeur van Staro Natuur en 

Buitengebied. “Met een enthousiast team dat bestaat uit wetenschappers, onderzoekers, denkers en 

doeners met dezelfde ambitie, streven we naar een goed samengaan van maatschappij en natuur.” 

MET RAAD EN DAAD 

“Onze bekwame adviseurs bieden ondersteuning 

bij vraagstukken op het gebied van bos- en 

natuurbeheer, onderzoek en monitoring, ecologische 

projectondersteuning en ontwerp en 

realisatie. Daarbij combineren we wetenschappelijke 

kennis met een praktische instelling 

waarbij we natuurwetgeving en beleid nooit 

uit het oog verliezen. We stellen het ontzorgen 

van onze opdrachtgevers centraal, net als het 

nastreven van de hoogst mogelijke kwaliteit.” 

ECOLOGIE BINNEN DE GWW 

“Een deel van onze activiteiten is gericht op 

onderzoek voor sloop, woningbouw of -renovatie 

of voor het voorbereiden van infrastructurele 

werken. Daarbij ondersteunen en begeleiden 

wij partijen bij tenders op het onderdeel 

ecologie, begeleiden we als ecoloog de projecten 

en denken we desgewenst ook mee in 

het ontwerp en de realisatie van het project.” 

Van der Staak constateert dat slechts zelden 

plannen niet door gaan vanwege de bescherming 

van planten, dieren of natuurgebieden. 

“Aan de hand van ecologisch onderzoek brengen 

we een gebied in kaart en krijgen we een 

goed beeld van de natuurwaarden en aanwezige 

flora en fauna. Als er beschermde natuurwaarden 

aanwezig zijn, kan een vergunning 

of ontheffing worden aangevraagd.” Daarbij 

voert Staro in het kader van natuurwetgeving 

tal van studies uit naar de effecten van ruimtelijke 

ontwikkelingen op natuur en landschap en 

geeft een passend advies. Van der Staak: “Binnen 

de grenzen van de Wet natuurbescherming 

kun je qua biodiversiteit en ecologie veel 

goed doen. Wij vinden altijd een praktische 

oplossing waarbij zowel de aannemer als de 

opdrachtgever én de natuur zelf gebaat zijn bij 

wat we adviseren.” Staro Natuur en Buitengebied 

snapt hoe een werk in elkaar steekt, wat 

de wederzijdse belangen zijn en wat de juiste 

werkvolgorde is. “Aan de hand van de juiste 

aanpak zorgen we ervoor dat het ecologische 

werkprotocol goed geborgd wordt.” 

Binnen grotere infrastructurele projecten is ecologie een 

belangrijk beoordelingscriterium binnen aanbestedingen. 

Staro biedt ecologische ondersteuning o.b.v. gedegen kennis, 

inzicht in het bouwproces en een praktische aanpak. 

46 /JAARBOEK

STARO 

Ecologische begeleiding tijdens GWW-project. 

Staro stelt ecologische werkprotocollen op of begeleidt de uitvoering van projecten die een relatie hebben met 

natuur en landschap, zoals bij de Groote Peel. 

NATUURINCLUSIEF BOUWEN 

Een zorgvuldig proces start met een passend 

advies en eindigt met een tevreden 

oplevering. “Door ecologie al vroeg in het 

ontwerpproces mee te nemen, kun je tijdig 

de juiste keuzes maken rondom de inrichting 

van een gebied. Dat scheelt tijd en geld. Ook 

in stedelijk gebied kun je bijdragen aan een 

hogere biodiversiteit en een attractieve en 

gezonde leefomgeving creëren, door natuurinclusief 

te bouwen”, zegt Van der Staak. “Zo 

geven we een ecologische plus aan een project, 

wat meteen ook een economische plus 

is!” Van der Staak noemt enkele projecten 

uit de GWW-sector waar de expertise van 

Staro is ingezet. “Voor een grote aannemer 

in de infra, hebben we de ecologische begeleiding 

uitgevoerd bij de verbreding van snelwegen. 

In dat kader doen we bijvoorbeeld 

onderzoek naar het effect van trillingen op 

vleermuizen bij werkzaamheden aan een viaduct. 

In het Rotterdamse havengebied zorgen 

we voor alternatieven voor broedvogels 

zodat deze niet de toekomstige bouwterreinen 

bezetten. Op de Tweede Maasvlakte 

zijn we rugstreeppadden aan het vangen en 

verplaatsen zodat daar de komende winter 

gebouwd kan worden. Bij het hydrologisch 

herstel van de Groote Peel hebben we meegeschreven 

aan het kwaliteitsplan van de 

aannemer en heeft onze ecoloog het gehele 

project begeleid. Maar ook het aanleggen 

van ecologische verbindingszones, een Natura 

2000-toets, het uitvoeren van bos- of 

bermbeheer en het adviseren van natuur beherende 

organisaties over het verminderen 

van de gevolgen van stikstofdepositie in Natura 

2000-gebieden behoort tot onze werkzaamheden.” 

Van der Staak besluit: “Landelijk 

opererend, breed georiënteerd maar wel 

uitermate specialistisch op het gebied van 

ecologie, dát is waar Staro Natuur en Buitengebied 

voor staat.” ❚ 

De adviseurs en ecologen van Staro begeleiden bij bos- en natuurbeheer en ondersteunen 

zo de natuurontwikkeling. 

Staro Natuur en Buitengebied 

Lodderdijk 38a, 5421 XB Gemert 

T +31 492 45 01 61 

E info@starobv.nl 

www.starobv.nl 

/JAARBOEK 

47

Adviseurs voor 

natuur en buitengebied 

+ SCOREN MET ECOLOGIE IN UW TENDER 

+ BEGELEIDEND ECOLOOG OP HET WERK 

+ NATUUR VERSTERKEN BINNEN UW PROJECT 

+ ADVISERING NATUURWETGEVING 

INRICHTINGS 

ECOLOGISCHE 

BOS- EN NATUUR 

ONTWERP EN 

NATUUR 

TECHNIEK 

ONDERSTEUNING 

BEHEER 

REALISATIE 

ONTWIKKELING 

Lodderdijk 38a 

5421 XB Gemert 

tel (0492) 450 161 

info@starobv.nl 

www.starobv.nl

ANTEA GROUP 

Tekst Antea Group/Jan Mol | Beeld Antea Group 

“Ontzettend gaaf wat we 

met nieuwe technologie 

kunnen doen” 

Erik Deuring is adviesgroepmanager Asset Management en Kunstwerken bij ingenieurs- en 

adviesbureau Antea Group. Daarnaast is hij ‘geestelijk vader’ van het Smart Bridge-concept: 

kunstwerken die hun eigen restlevensduur voorspellen. Een broodnodige innovatie. Erik: 

“De vervangingsopgave vraagt meer dan ooit om slimme oplossingen.” 

50 /JAARBOEK

ANTEA GROUP 

méér doen. Dit vraagt om slimme samenwerking 

en slimme oplossingen. Bij Antea Group zetten 

we hier op verschillende manieren op in”, schetst 

Erik. “Zo zien wij bij beheerders een groeiende 

vraag naar strategisch assetmanagement. Op 

welke ambities en risico’s willen wij sturen? Wat 

betekent dit voor ons areaal? Door als beleidsmakers, 

gebruikers én beheerders hierin samen 

keuzes te maken, kun je geld en capaciteit straks 

slimmer inzetten en beter prioriteren. Wij helpen 

om die strategische kaders neer te zetten én ze te 

vertalen naar concrete programma’s.” 

Erik Deuring is adviesgroepmanager Asset Management en Kunstwerken bij ingenieurs- en adviesbureau Antea Group. 

“Werken aan wegen en bruggen. Dat leek me 

als kleine jongen al prachtig. Dat ik een technische 

studie zou gaan volgen, lag dan ook in de 

lijn der verwachting. Het werd Civiele Techniek 

in Zwolle. Vervolgens studeerde ik af bij Antea 

Group (destijds Advies- en Ingenieursbureau 

Oranjewoud) en daar ben ik gebleven. Ik ben 

begonnen als Inspecteur Kunstwerken.” 

VOLOP IN ONTWIKKELING 

“Ik heb mezelf in zestien jaar prachtig kunnen ontwikkelen. 

Van projectleider en projectmanager 

naar adviesgroepmanager. En altijd met de focus 

op beheer en onderhoud. In die periode is het 

vakgebied enorm veranderd. Zo kwam er steeds 

meer aandacht voor het planmatig beheer van 

kunstwerken en infra. Dit was voor Antea Group 

aanleiding om een adviesgroep Asset Management 

op te richten. Ik mag daaraan leidinggeven. 

Sinds dit jaar ben ik ook manager van de adviesgroep 

Kunstwerken.” Die nieuwe adviesgroep 

Asset Management is er overigens niet voor niets: 

“Als samenleving staan wij voor een enorme vervangingsopgave. 

In de decennia na de Tweede 

Wereldoorlog zijn ontzettend veel snelwegen, 

bruggen en sluizen aangelegd. Die komen nu aan 

het einde van hun levensduur. Technisch gezien, 

maar ook qua functionaliteit. Veel kunstwerken 

moeten vervangen of vernieuwd worden. Daar 

zit voor tientallen jaren werk in. Dit vergt een investering 

van vele miljarden euro’s.” 

TALKING ASSETS 

Daarnaast speelt technologie een sleutelrol. Erik 

licht toe: “Neem ons Smart Bridge-concept: een 

vorm van predictive maintenance. Dit concept 

passen we toe op het Stephensonviaduct (1963) 

in Leeuwarden. Volgens de theorie is dit viaduct 

houdbaar tot 2043. Maar we weten dat veel kunstwerken 

in de praktijk minder zwaar belast worden 

dan de belasting die is opgenomen in de normen. 

Om dit te onderbouwen hebben we het viaduct 

uitgerust met tientallen sensoren. Deze meten 

24/7 welk effect het verkeer heeft op de constructie. 

Die data verwerken en analyseren we met zelf 

geprogrammeerde algoritmen. Vervolgens voorspelt 

het viaduct zelf z’n restlevensduur. Elk jaar 

dat het viaduct langer gehandhaafd kan worden, 

bespaart de gemeente aanzienlijke bedragen. Dit 

concept breiden we nu samen met de gemeente 

Haarlem uit naar beweegbare bruggen.” 

BEELDHERKENNING, 

PRINTBRUGGEN ÉN DRONES 

“Qua innovatie bevinden wij ons in een stroomversnelling. 

Zo openen we in januari de eerste 

3D-geprinte brug in Steenwijk. Dit zorgt voor 

een sneller ontwerpproces en duurzamere oplossingen. 

Het gebruik van Augmented Reality, 

automatische beeldherkenning en inspectiedrones 

gaan ons eveneens helpen. Het is gaaf om te 

zien wat je met nieuwe technologie kunt doen. 

En ik hoop dat wij hiermee ook de jeugd in het 

hart kunnen raken. Want, naast nieuwe toepassingen 

blijft hun kennis hard nodig.” ❚ 

Het Stephensonviaduct (1963) in 

Leeuwarden, waarop het Smart Bridgeconcept 

is toegepast. 

VERGRIJZENDE KUNSTWERKEN 

ÉN SPECIALISTEN 

Niet alleen onze bruggen en viaducten vergrijzen; 

ook de mensen die de technische kennis hiervoor 

in huis hebben. Ontwerpers, constructeurs en 

inspecteurs: de hele sector verliest waardevolle 

kennis. “Dit is misschien wel de grootste uitdaging: 

we moeten straks met minder mensen, 

Antea Group 

Tolhuisweg 57, 8440 AA HEERENVEEN 

T +31 513 63 45 67 

F +31 513 63 33 53 

E info@anteagroup.nl 

www.anteagroup.nl 

/JAARBOEK 

51


Daar waar de divisie Leidingrenovatie vooral actief is in de Benelux, opereert de divisie Tunnelling door heel Europa, zoals hier in Denemarken. 


Beeld Smet-Tunnelling 

Innovaties in de 

ondergrondse infrastructuur 

Smet-Tunnelling, onderdeel van de Smet Group, is al ruim veertig jaar een toonaangevend tunnelbooren 

buisdoorpersbedrijf met vele Europese referenties. Sinds een tiental jaren nu heeft het familiebedrijf 

zich ook verder gespecialiseerd in sleufloze leidingrenovatie. Door de steeds grotere omvang van deze 

werken is Smet-Tunnelling opgesplitst in twee divisies: Tunnelling en Leidingrenovatie. Een gesprek met 

de verantwoordelijken van deze divisies over de laatste ontwikkelingen en interessante projecten. 

Smet-Tunnelling is een jaar of tien geleden gestart 

met het aanbrengen van koustechnieken 

om beschadigingen aan bestaande rioleringen te 

herstellen. “We zijn ons steeds verder in deze 

markt gaan specialiseren en kunnen ondertussen 

vrijwel elke oplossing aanbieden, waaronder 

ook het plaatsen van schaaldelen of het aanbrengen 

van spuitbeton”, zegt Gert Van Gorp verantwoordelijke 

voor de divisie Leidingrenovatie. 

“Zeker wat renovatie betreft, is elk probleem 

uniek en vraagt om een specifieke oplossing of 

soms zelfs een combinatie van oplossingen.” 

WATERLEIDINGRENOVATIE 

Relatief nieuw in de wereld van leidingrenovatie 

zijn de waterleidingen en persleidingen die hersteld 

moeten worden. Het is volgens Van Gorp 

een markt die nog in de kinderschoenen staat. 

“Het vraagt vaak om dezelfde techniek als bij rioolrenovatie, 

maar aan een waterleiding of persleiding 

worden andere (lees: hogere) kwaliteitseisen 

gesteld. Ook daar hebben wij de oplossingen 

voor in huis. Verder kunnen we indien nodig eenvoudig 

omschakelen van de ene op de andere 

techniek. Als een leiding niet meer te herstellen is 

of een gebied ontoegankelijk blijkt, kunnen we altijd 

nog een beroep doen op onze divisie Tunnelling 

en vice versa. Zo is de divisie Leidingrenovatie 

ook ontstaan, om opdrachtgever van begin tot 

eind te kunnen ontzorgen. Eenmaal een leiding 

aangebracht door de divisie Tunnelling kunnen 

we deze ook onderhouden en herstellen.” 

PIPE-BURSTING 

Daar waar de divisie Leidingrenovatie vooral 

actief is in de Benelux, opereert de divisie 

Tunnelling door heel Europa. “Zo lopen er 

52 /JAARBOEK


De technieken van Smet-Tunnelling lenen zich voor een zeer uitgebreid scala aan toepassingen voor het 

ondergronds bouwen die brandend actueel zijn. 

Smet-Tunnelling, onderdeel van de Smet Group, is al ruim veertig jaar een toonaangevend tunnelbooren 

buisdoorpersbedrijf met vele Europese referenties. 

nu diverse projecten in Denemarken, Zwitserland 

en Duitsland”, zegt Wouter Roels, 

verantwoordelijke voor de divisie Tunnelling. 

“Een van de bekendste activiteiten van ons 

is het realiseren van buisdoorpersingen met 

open of gesloten front, ook wel microtunnelling 

genoemd. Deze horizontale boringen 

variëren in diameters van 400 tot 4.000 millimeter 

inwendig. Daarnaast zijn we gespecialiseerd 

in het doorpersen van prefab (tunnel)kokers 

of bruggen in beton en/of staal, 

verzorgen we zogenaamde avegaarboringen 

en zijn we actief met pipe-bursting. Dat laatste 

is een techniek die meer aanleunt tegen 

de renovatiedivisie. Aan het einde van de levensduur 

kunnen we de leiding door middel 

van pipe-bursting in de omliggende grond 

wegduwen en tegelijk een nieuw leiding intrekken. 

Dan is de cirkel weer rond.” 

De technieken van Smet-Tunnelling lenen zich 

voor een zeer uitgebreid scala aan toepassingen 

voor het ondergronds bouwen die brandend actueel 

zijn. “Denk aan klimaatadaptatieprogramma’s 

om hemelwater zoveel mogelijk lokaal te 

bufferen of de Blue Deal, maatgelen om risico’s 

op watertekort en wateroverlast te minimaliseren 

volgens het Vlaams Klimaat Adaptatieplan 2021- 

2030. Daarnaast worden onze technieken ingezet 

voor het verbeteren van het afvalwater dat volgens 

de Europese normen in 2027 een bepaalde 

zuiveringsgraad moet hebben, voor de energietransitie 

en voor ondergronds logistiek transport. 

Ook realiseren we zogenaamde buizendaken met 

aaneensluitend geboorde buizen, dienstdoende 

als dakplaat voor ondergrondse bouw van metro- 

en treinstations, fietstunnels of parkings. De 

mogelijkheden zijn eindeloos en vriendelijker dan 

de klassieke cut-and-cover methodes. We kiezen 

niet altijd voor de gemakkelijkste weg, maar voor 

de meest optimale oplossing op maat.” ❚ 

Smet Group 

R 

Smet-Tunnelling is een jaar of tien geleden gestart met het aanbrengen van koustechnieken om 

beschadigingen aan bestaande rioleringen te herstellen. 

Smet-Tunnelling nv, 

onderdeel van Smet Group 

Kastelsedijk 64, 2480 B - Dessel 

T +32 14 38 96 96 

F +32 14 38 96 98 

E info@smetgroup.be 

www.smetgroup.be 

/JAARBOEK 

53


Met nodulair gietijzeren buizen weet je in ieder geval dat je kinderen, je kleinkinderen en je achterkleinkinderen ook genieten van schoon drinkwater. 


Beeld Draeckensteijn Media 

“We hebben het niet meer over duurzaamheid alleen, maar over generaties” 

Buizen van nodulair gietijzer 

overleven ons allemaal 

Mocht iemand vragen of buizen van nodulair gietijzer het nieuwe, duurzame alternatief zijn in de 

leidingensector, dan kunnen we met een gerust hart antwoorden dat Nodulair gietijzeren buizen 

juist het origineel zijn. Sinds de uitvinding van het ijzergieten, eeuwen geleden, werden er al waterleidingen 

gemaakt van gietijzer. Leidingen die tot in onze huidige tijd nog steeds functioneren. 

Een van de speerpunten binnen het thema duurzaamheid is levensduurverlenging. Met de eeuwige 

levensduur van gietijzeren buizen hebben we het dus over duurzaamheid avant la lettre. 

Vandaag de dag wordt er nodulair gietijzer toegepast 

voor deze buizen en praten we over een 

product dat niet alleen extreem lang meegaat, 

maar ook nog eens eindeloos recyclebaar is. 

Cradle to cradle in optima forma dus. We bevinden 

ons ten kantore van PAM Saint-Gobain 

in Almere, producent van nodulair gietijzeren 

buizen. We zijn in gesprek met Edwin Porssius, 

projecten accountmanager en Esther Lindeman, 

sales- en marketingmanager. 

WATERAANVOER VOOR 

DE FONTEINEN VAN ‘DE 

ZONNEKONING’ 

Onze eerste vraag gaat over een imposant 

stuk van een gietijzeren buis, in de entree van 

het pand. “Dat is een gietijzeren buis die deel 

uitmaakte van de watertoevoer naar het paleis 

van Versailles. In 1683 bestelde Koning Lodewijk 

XIV (de Zonnekoning, 1638-1715) een 

waterleiding om water vanuit de Seine naar de 

tuinen en fonteinen van zijn beroemde paleis te 

transporteren. Pont-a-Mousson (PAM) leverde 

deze waterleiding in 1683, vervaardigd van grijs 

gietijzer. Na ruim 300 jaar trouwe dienst is dat 

buizenstelsel vervangen, door de oude buizen 

te recyclen en er nieuwe van te gieten, ditmaal 

in nodulair gietijzer”, vertelt Esther. 

“Nodulair gietijzer is oersterk, taai en flexibel”, 

vult Edwin aan. “Onze buizen worden 

54 /JAARBOEK


“We leveren uit ons programma dan ook vooral 

nodulair gietijzeren buizen voor drinkwateraanvoer.” 

'Kiezen voor 

nodulair gietijzeren 

buizen voor (drink) 

wateraanvoer getuigt 

van een lange 

termijnvisie' 

De gietijzeren buis die deel uitmaakte van de 

watertoevoer naar het paleis van Versailles. 

gemaakt van ijzererts, een natuurlijk materiaal 

dat oneindig recyclebaar is. Wanneer 

een buis overbodig is, dan kan deze worden 

gesmolten en omgevormd tot een nieuwe 

buis met exact dezelfde ringstijfheid en 

flexibiliteit. Nodulair gietijzer behoudt - ook 

na recycling - al haar oorspronkelijke eigenschappen 

namelijk.” 

NEDERLAND LIGT VOL MET 

GIETIJZEREN BUIZEN 

We maken de sprong naar de toepassing van 

gietijzeren buizen in Nederland en komen 

erachter dat de kans dat u en ik water consumeren 

dat door een gietijzeren leiding is aangevoerd, 

bijzonder groot is. “Kijken we naar 

Nederland, dan zien we dat de eerste watertransportleiding 

stamt uit 1853, deze ligt 

onder de Haarlemmerweg en voorziet een 

derde van Amsterdam van drinkwater. Deze 

gietijzeren buis is destijds in Engeland geproduceerd. 

Pas in 2018 is deze leiding vervangen, 

omdat er wegwerkzaamheden plaatsvonden. 

Diverse andere antieke leidingen 

van gietijzer zijn vandaag de dag nog steeds 

volop in gebruik in ons land”, schetst Esther. 

ALS HET BESTENDIG MOET ZIJN, 

NEEM JE GIETIJZER 

Edwin vervolgt: “Bijna alle grote drinkwaterbedrijven 

zijn klant bij ons. We leveren uit ons 

programma dan ook vooral nodulair gietijzeren 

buizen voor drinkwateraanvoer. Pak een 

groot project en je zult er onze buizen vinden, 

zoals recentelijk bij de RijnlandRoute en De 

Entree, waar de aannemer werkt met onze 

buizen. Bij projecten in de openbare ruimte 

-en zeker bij De Entree, waar je niet vaker 

wilt graven dan nodig is- worden bij voorkeur 

gietijzeren buizen toegepast. Omdat ze niet 

kapotgaan. Zo simpel is het.” 

EEN KORTETERMIJNVISIE 

KOST OP DEN DUUR ALLEEN 

MAAR MEER GELD 

Tot besluit zegt Esther: “Kiezen voor nodulair 

gietijzeren buizen voor (drink)wateraanvoer 

getuigt van een lange termijnvisie. Zoals Edwin 

al schetste, het voordeel van extreme bestendigheid 

zorgt ervoor dat je geen omkijken 

meer hebt naar de leidingen. Dat spaart geld 

uit. De levensduur van onze buizen is zo lang 

en de recycleerbaarheid is zo goed, dat we op 

de duurzaamheidsladder alle eisen en normen 

ver voorbijstreven. We praten dus niet meer 

over duurzaamheid alleen, maar over generaties. 

Met nodulair gietijzeren buizen weet je in 

ieder geval dat je kinderen, je kleinkinderen 

en je achterkleinkinderen ook genieten van 

schoon drinkwater.” ❚ 

Edwin Porssius, projecten accountmanager en 

Esther Lindeman, sales- en marketingmanager. 

Saint-Gobain PAM Nederland 

Markerkant 10 17, 1316 AB Almere 

T +31 36 533 33 44 

E 

pamnederland@saint-gobain.com 

www.pamline.nl 

/JAARBOEK 

55


Tekst Susan Peek | Beeld Fides Expertise 

Monitoren van invloeden van bouw-, sloop- en GWW-werkzaamheden 

Fides Expertise 

Meten is weten. Die term kennen we allemaal. Maar hoe belangrijk meetdata is tijdens de 

verschillende stadia van de uitvoeringswerkzaamheden van projecten, wordt vaak onderschat. 

Fides Expertise, een bouwtechnisch schadeexpertise 

en adviesbureau heeft jarenlange 

ervaring in het inspecteren, monitoren en rapporteren 

van risico’s en schade in diverse bouwsloop- 

en GWW-projecten. Aan het woord is 

Fred Pannekoek, directeur van het bedrijf. “De 

basis van het monitoren ligt voornamelijk in het 

voorkomen van hinder en schade. Door middel 

van het monitoren wordt tijdens het uitvoeren 

van de werkzaamheden op projecten meetdata 

verkregen. Door risico-gestuurd te monitoren, 

wordt de invloed van de werkzaamheden 

voortdurend bewaakt. Zo kunnen mogelijk 

schadelijke gevolgen voorkomen worden.” 

GEMETEN WAARDEN 

Tijdens de verschillende stadia waarin gemonitord 

wordt, worden er verschillende soorten metingen 

gedaan. “Zo wordt er gekeken naar de ontwikkeling 

van trillingen, geluid, deformaties en grondwaterstanden”, 

vervolgt Pannekoek. “De gemeten 

waarden worden gedurende het uitvoeringsproces 

met de in het monitoringsplan opgestelde interventie- 

en stopwaarden vergeleken. Indien tijdens 

de uitvoering interventiewaarden worden 

bereikt, worden deze direct gevalideerd en waar 

nodig wordt een alternatieve werkwijze voorgesteld. 

Zo kun je aan de hand van de resultaten aantonen 

dat de werkzaamheden worden beheerst 

en uitgevoerd conform de huidige regelgeving.” 

HELDERE WERKWIJZE 

Professionele monitoring door een onafhankelijke 

en deskundige monitoringaannemer, 

die de werkzaamheden in eigen beheer uitvoert 

conform de huidige regelgeving, zorgt 

Compleet monitoringproject in een oud stadshart. 

Deformatiemetingen d.m.v. Robotical 

Total Station, trillings- en inclinometingen, 

scheuren peilbuismonitoring. 

56 /JAARBOEK


Bouwkundige vooropnamen, trillingsmetingen en RTS continue monitoring bij kadeherstel in Randstad. 

Geluidmonitoring conform Bouwbesluit. 

voor duidelijkheid en zekerheid bij de opdrachtgever. 

Bovendien wordt zo de kans op 

schade tot het minimale teruggebracht waardoor 

ook ‘bijzaken’ als imagoschade niet meer 

aan de orde zijn. De heldere werkwijze van 

Fides Expertise zorgt voor een open en eerlijke 

communicatie naar de omgeving en overige 

stakeholders. “Wij vinden het belangrijk te 

werken volgens duidelijke kwaliteitsstandaarden 

van zowel de BRL als de SBR”, vervolgt 

Pannekoek. “Daarmee weet de opdrachtgever 

die ons inhuurt voor de monitoring van 

een project, dat de resultaten voldoen aan de 

daarvoor geldende richtlijnen.” Doordat wij in 

eigen beheer alle disciplines van de monitoring 

uitvoeren, werken we met korte lijnen en 

kunnen we snel acteren.” 

BOUWKUNDIGE VOOROPNAMES 

Naast het monitoren van omgevingsbeïnvloeding 

tijdens de uitvoering van een project, 

voert Fides Expertise ook bouwkundige vooropnames 

uit, voorafgaand aan de werkzaamheden. 

Daarvoor beschikt het bedrijf sinds februari 

2014 over het KOMO-procescertificaat 

BRL 5024 voor het uitvoeren van bouwkundige 

vooropnames. Een belangrijk kwaliteitsaspect 

van de BRL-certificering zijn de steekproeven 

op locatie door de geaccrediteerde 

instelling (SKG-IKOB). Voor de vooropnames 

wordt dan uitvoerig gecontroleerd of alle gebreken 

daadwerkelijk zijn vastgelegd in het 

rapport. Pannekoek: “Wij zijn mede-initiatiefnemer 

van deze kwaliteitsverbetering en 

zijn derhalve nauw betrokken geweest bij het 

tot stand komen van de beoordelingsrichtlijn. 

De opname-eisen van de BRL 5024 zijn mede 

in samenwerking met verzekeraars, schadeexperts, 

de waterschappen en het verzekeringsplatform 

overheden tot stand gekomen.” 

TRILLINGSMONITORING 

Een ander procescertificaat, de BRL-5023 

voor het monitoren van trillingen, is sinds 

2013 in het bezit van Fides Expertise. Daarmee 

heeft elke opdrachtgever de garantie 

dat bij het meten van trillingen door Fides 

Expertise wordt gewerkt conform de geldende 

SBR-A richtlijn uit 2017. Een belangrijk 

kwaliteitsaspect van de BRL-certificering zijn 

de steekproeven op locatie door de geaccrediteerde 

instelling (SKG-IKOB). Pannekoek 

vertelt dat het laten uitvoeren van trillingsmetingen 

door een gecertificeerd meetbureau 

de zekerheid geeft dat de metingen 

correct conform de SBR zijn uitgevoerd en 

dat de meetresultaten -in geval van procedures- 

niet in twijfel worden getrokken. “We 

positioneren onze meetsystemen in een anti-vandalismekast, 

zodat we er zeker van zijn 

dat de metingen niet door derden worden 

beïnvloed of verstoord”, vult Pannekoek aan. 

UITBREIDING BRL 5023 

“Inmiddels maken wij deel uit van de werkgroep 

die zich bezighoudt met de uitbreiding 

van de BRL-5023”, vervolgt Pannekoek. De 

BRL-5023 moet een volledige monitoring 

BRL worden, waar geluidmetingen, grondwaterstandmetingen 

en alle vormen van deformatiemetingen 

aan wordt toegevoegd.” Het 

verzoek voor uitbreiding tot een uitgebreide 

monitoring BRL komt van het Verbond van 

verzekeraars. De grote kwaliteitsverschillen 

tussen de verschillende monitoringaannemers 

alsmede de inzet van verkeerde meettechnieken 

en onvoldoende meetmomenten 

lagen daaraan ten grondslag. 

HOOGTE- EN 

DEFORMATIEMETINGEN 

Monitoren van de omgevingsbebouwing begint 

altijd met een goede en uitgebreide nul-meting. 

Traditioneel wordt veelal gebruik gemaakt van 

een zettingsmeting (nauwkeurigheidswaterpassing). 

Er worden meetpunten in de gevels 

van een pand aangebracht waarvan periodiek 

de hoogte wordt gecontroleerd. De meetfrequentie 

is afhankelijk van de situatie/werkzaamheden. 

Bij het bereiken van de grenswaarde 

zal per situatie worden beoordeeld of er 

aanvullende acties nodig zijn. “Maar,” zegt Pannekoek, 

“we zien een toenemende vraag naar 

het gebruik van een actief monitoringssysteem, 

zoals het Robotical Total Station (RTS), vooral 

bij complexe binnenstedelijke bouwprojecten. 

Wij hebben met onze eigen RTS-opstellingen 

veel ervaring bij het uitvoeren van geautomatiseerde 

XYZ-metingen. } 

‘Ervaren specialisten. 

Optimale processen. Praktische insteek' 

/JAARBOEK 

57


RTS monitoring bij het spoor tijdens een tunnelboorproject onder de spoordijk. 

De geautomatiseerde RTS monitoring van Fides Expertise. 

Wij werken met de nieuwste meetapparatuur 

van het merk Trimble en halen in combinatie 

met de juiste monitoringprisma`s een meetnauwkeurigheid 

die kleiner is dan 1 mm. Geautomatiseerde 

XYZ-metingen die nauwkeuriger zijn, 

bestaan eenvoudig niet. Fides Expertise zet de 

RTS-systemen in bij onder andere kadeherstel en 

binnenstedelijke rioleringsprojecten met gevoelige 

bebouwing. “Ook monitoren wij deformaties van 

de belasting van vloeren van parkeergarages die 

zijn opgebouwd met nieuw ontwikkelde plaatvloeren.” 

De meetapparatuur hanteert directe 

alarmering per e-mail op drie niveaus, te weten: 

attention, warning en alarm. De frequentie is variabel 

in te stellen en er volgt ook alarmering indien 

een prisma niet wordt gemeten (bijvoorbeeld 

door een obstakel). 

MONITORINGBEHOEFTE 

Welke manier van monitoring ook gewenst 

is, deze wordt altijd afgestemd op de werkzaamheden. 

Vanuit de ontwerpfase wordt er 

vaak eerst een risicobeoordeling uitgevoerd, 

die onder andere wordt gebruikt om de monitoringsbehoefte 

van een project uit te werken. 

De adviseurs van Fides Expertise kunnen 

op dat moment, maar ook in een latere 

fase in het project adviseren over de monitoring 

of de optimalisatie ervan. “Daarbij kijken 

we kritisch naar wat technisch noodzakelijk 

is en wat eventueel uit tactisch oogpunt kan 

worden toegevoegd. Uiteraard leggen we 

tijdens het uitvoeren van de vooropnames 

al contact met bewoners om toestemming 

te vragen of de monitoringprisma’s, meetbouten 

en de trillingsmeter aan de woning 

gemonteerd mogen worden. Pannekoek 

besluit: “De ervaren specialisten van Fides 

Expertise in combinatie met onze optimale 

processen en constante expertise, zorgen 

voor een professionele monitoring waar ú 

op kunt vertrouwen.” ❚ 

Trillingsmeter in anti-vandalismekast. 

Fides Expertise BV 

Vismarktstraat 18, 

4931 AZ Geertruidenberg 

T +31 162 74 40 48 

E info@fides-expertise.nl 

www-fides-expertise.nl 

/JAARBOEK 

59

HOLLANDIA 

Tekst Liliane Verwoolde | Beeld Hollandia 

Sterk in groot, bewegend staal 

Spoorbrug boven de Thomassentunnel in het Theemswegtracé, (Beeld: Havenbedrijf Rotterdam, Aeroview/PortPictures). 

‘Onze staalconstructies 

zijn groter en complexer 

dan ooit tevoren’ 

Waar Hollandia Infra de ontwerper en maker is van complexe staalbouwkundige (water)werken, 

houdt Hollandia Services deze en vele andere waterwerken in betrouwbare conditie. In Nederland 

verbond Hollandia in de vorige eeuw al haar naam aan de Deltawerken. Meer recent deed zij dat 

met een grote spoorbrug voor het Theemswegtracé, het Reevesluiscomplex in de IJsseldelta en de 

Brighton Tower en de Boston Barrier in Engeland. ‘Overal waar we actief zijn maken we de wereld 

een beetje mooier, veiliger en toegankelijker.’ 

60 /JAARBOEK

HOLLANDIA 

Dubbele draaibrug Lille Langebro in Kopenhagen, (Beeld: R.Hjortshøj). 

Hollandia Infra en Hollandia Services zijn dochterondernemingen 

van Hollandia, waarvan het 

hoofdkantoor is gevestigd in Krimpen aan den IJssel. 

Hollandia Infra is gespecialiseerd in het ontwerpen 

en bouwen van kunstwerken zoals bruggen, 

sluizen en stuwen. Hollandia Services richt zich met 

een eigen ontwerpen uitvoeringsafdeling op het 

regulier- en groot onderhoud van deze kunstwerken. 

“We staan te boek als ‘de bruggenbouwer’”, 

vertelt Nardo Hoogendijk, algemeen directeur van 

Hollandia Infra. “De vele, mooie bruggen die we 

hebben gebouwd, hebben ons op de kaart gezet. 

Maar we doen veel meer dan dat.” 

BEST FOR PROJECT 

‘Sterk in groot, bewegend staal’ spreekt wellicht 

minder tot de verbeelding, maar dekt 

wel beter de lading. Bij de meeste projecten 

speelt groot, complex bewegend staal de 

hoofdrol. “We hebben het dan over projecten 

van formaat, die de kennis en knowhow 

van vele disciplines vereisen”, vertelt Hoogendijk. 

“Deze worden in partnerschap ontwikkeld 

en uitgevoerd. ‘Gezamenlijk’ is dan 

het sleutelwoord en de enige attitude die 

hierbij past is ‘Best for project’. We voelen 

ons goed in die positie, waarin we waarde 

toevoegen aan het geheel, zowel bij grotere 

als kleinere projecten.” 

IN HOUDING EN GEDRAG 

‘Best for project’ kan ook zorgen voor lastige situaties. 

Als commerciële organisatie trekt Hollandia 

na uitvoering ook graag het onderhoud 

van de projecten naar zich toe. Toch kan het 

gebeuren dat hiervoor in het kader van ‘Best 

for project’ een andere kandidaat aan boord is. 

“’Best for project’ zit niet alleen in kennis”, zegt 

Ronald van den Berg, algemeen directeur van 

Hollandia Services, hierover. “Het zit evenzeer 

in houding en gedrag en dat kan ook betekenen 

dat je een stuk scope moet inleveren.” 

OPEN EN TRANSPARANT 

De praktijk leert dat Hollandia in een later 

stadium voor deze integere houding wordt 

beloond in de vorm van vervolgopdrachten. 

“In de UK kregen we relatief eenvoudig de 

opdracht voor de bouw van de Brighton To- 

wer”, vertelt Hoogendijk. “Een gigantisch groot 

werk, mede gegund op basis van de openheid 

en transparantie die we in een ander project 

hadden laten zien. Daar zijn we best trots op.” 

IN NOORD- EN WEST-EUROPA 

Het werkgebied van Hollandia Infra strekt zich uit 

tot Noord- en West-Europa, met het zwaartepunt 

in Nederland. Hier vormt het intense netwerk van 

waterwegen, kanalen en rivieren met een legioen 

aan bruggen, stuwen en sluizen een natuurlijk 

werkgebied dichtbij huis. Van den Berg: “Vanuit 

onze vestigingen in Friesland en Zuid-Holland houden 

we de infrastructuur van waterwerken door 

heel Nederland in betrouwbare conditie.” 

EEN PLEK VOOR JONG TALENT 

Om de opgebouwde kennis en ervaring te behouden 

steekt Hollandia veel energie in jong talent. 

Binnen het programma ’Binden en boeien’ 

spoort zij jonge collega’s aan om kennis te delen 

en nieuwe initiatieven te ontplooien. } 

‘Ik werk niet meer voor Hollandia, 

ik bén Hollandia’ 

/JAARBOEK 

61

HOLLANDIA 

De gerenoveerde Stationsbrug Middelburg klaar voor vertrek bij Hollandia, 

(Beeld: Ruben de Groot). 

Segmentdeur voor stormvloedkering Boston Barrier in de U.K. klaar om op 

transport te gaan, (Beeld: PortPictures). 

Revisie van componenten voor groot onderhoud monumentale Zuidersluis Eefde, 

(Beeld: Dennis de Waard). 

Realisatie segmentdeur en puntdeuren voor nieuwe Noordersluis Eefde, 

(Beeld: Bouwfotografe). 

Zij onderhoudt nauwe contacten met de 

Hogescholen en is bezig met het uitbreiden 

van de eigen leerschool. “De waterbouw 

wordt nog te vaak gezien als een conventionele 

tak”, merkt Matthijs de Groot op, operationeel 

directeur van Hollandia Services. 

“Jammer, want als de ontwikkelingen ergens 

snel gaan, dan is het in de waterbouw. Hollandia 

heeft bovendien de ambitie om hierin 

toonaangevend en richtinggevend te zijn. Dat 

maakt haar tot een gewilde werkgever.” 

AANTREKKELIJKE TRAINEESHIPS 

Speciaal voor jonge talenten formeert Hollandia 

aantrekkelijke traineeships. Tijdens deze 

trajecten kunnen jongeren de branche van binnenuit 

leren kennen en onderzoeken waar in 

het bedrijf zij thuishoren. Hoogendijk: “Mensen 

die net hun opleiding hebben afgerond, zijn eigenlijk 

nog niet klaar voor de praktijk. Zo’n traineeship 

is dan een aantrekkelijke opstap. Onlangs 

meldden zich twee engineers, waarvan 

de ene voorkeur had voor de tekenkant en de 

andere voor de rekenkant. Na het traineeship 

draaide hun mening 180 graden om. En dat is prima. 

Je moet vooral doen waar je blij van wordt, 

dat komt de prestaties absoluut ten goede.” 

UNIEKE GROEIMOGELIJKHEDEN 

“Het mooie is dat dit binnen Hollandia allemaal 

kan”, haakt De Groot aan. “Zelf kwam 

ik hier in 2003 binnen als stagiair, eigenlijk bij 

toeval. Ik bleef vanwege de vele groeimogelijkheden 

en nu ben ik directeur. Ik werk ook 

niet meer voor Hollandia, ik bén Hollandia.” 

Hoogendijk: “Mooi, hè! Datzelfde geldt voor 

mij. Ik ben ervan overtuigd dat je het soort 

projecten – zo complex en zo uitdagend – 

nergens anders tegenkomt. Hollandia gaat 

altijd verder.” 

VERDER DENKEN 

DAN DE UITVRAAG 

Een opvallend staaltje van dit verder-denken 

leverde Hollandia Infra bij het ontwerp 

van de Suurhoff-brug, in de referentieschets 

aangegeven met een lengte van 160 meter. 

“De brug moest lopen van dijk tot dijk”, vertelt 

Hoogendijk, “maar dat wat in de grond 

en langs de dijk zat, maakte het werk uiterst 

risicovol. We hebben toen samen met onze 

partners besloten om de brug 40 meter te 

verlengen, waardoor hij over de probleemgebieden 

heen kwam te liggen. En zo is het 

ook gebeurd. Deze keer betekende dat een 

scopevergroting, maar we doen ook wel eens 

een stapje terug.” 

KLAAR VOOR DE 

VERVANGINGSOPDRACHT 

Ondertussen bereidt Hollandia zich voor op 

de grote vervangingsopdracht in Nederland. 

Zij wil niets liever dan een aandeel leveren 

aan de renovatie en vervanging van de vele 

beweegbare kunstwerken die op dit moment 

hun leeftijdsgrens bereiken. “We hebben 

hiervoor alles in huis.” ❚ 

Hollandia 

Schaardijk 23, 2921 LG 

Krimpen aan den IJssel 

T +31 180 54 05 40 

E 

info@hollandia.biz 

www.hollandia.biz 

/JAARBOEK 

63

BETONHUIS 

De nieuwe N31 is grotendeels verdiept en kruist het Van Harinxmakanaal in de vorm van een aquaduct. In het project is 34.000 m 3 betonmortel en 9.000 m 3 

onderwaterbeton gestort. Het spoorviaduct is naast het spoor gebouwd en later ingeschoven, in totaal is 800 kuub beton (circa 70 vrachtwagens) gestort voor het 60 

meter lange en 3,80 meter hoge spoorviaduct. Prefab betonnen voorzetwanden dienen als bekleding van het talud en geven het geheel de aanblik van een kunstwerk. 

Tekst Jan Mol | Beeld Betonhuis/De Hamer Beton 

Beton beschermt, vergroent en is duurzamer dan menigeen denkt 

Hoe grijs beton groen kleurt 

De Grieken en Romeinen werkten in de oudheid al met cementmengsels die de basis vormden voor 

ons huidige beton. Pas in de 19e eeuw werd het gewapend beton uitgevonden. Beton is dus ongeveer 

‘zo oud als de weg naar Rome’. Kijken we naar de term duurzaamheid in de zin van ‘levensduur’, dan mag 

beton duurzaam avant la lettre genoemd worden. Beton vandaag de dag bezit zoveel goede eigenschappen, 

dat we rustig kunnen spreken over een duurzaam product, dat van grijs naar felgroen kleurt. 

“Wanneer we naar beton kijken als bouwmateriaal, 

dan kunnen we constateren dat 

de vloeistofdichtheid optimaal is, er vormvrij 

mee gebouwd kan worden, er sprake is 

van goede onderhoudsvrije eigenschappen 

en het is sterk en robuust. Tel daar nog de 

brandwerende eigenschappen bij en de lange 

levensduur, dan kun je niet anders dan concluderen 

dat beton goed scoort qua duurzaamheid 

en veelzijdigheid”, oppert Ron 

Peters, directeur van Betonhuis. 

BETON IN RELATIE TOT CO 2 

Peters: “Het verduurzamen van het materiaal 

en van onze sector is één van de speerpunten 

van Betonhuis.” Kijken we naar de CO 2 

discussie 

rondom betonproductie, dan zien we dat 

de gerelateerde CO 2 

-uitstoot enerzijds voortkomt 

uit het materiaal kalksteen, benodigd 

voor de productie van klinker en anderzijds 

uit het productieproces zelf. Driekwart van de 

massa van bouwmaterialen in de woningen 

utiliteitsbouw in ons land bestaat uit beton. Op 

jaarbasis verwerkt Nederland tussen de 13 en 

15 miljoen kuub beton. Met dergelijke volumes 

vind je beton weliswaar terug op de ladder van 

CO 2 

-uitstoot, maar hier zit wel een volume- 

64 /JAARBOEK

BETONHUIS 

BETON BESCHERMT 

Beton is alles en overal. Het is 

onderdeel van ons leven, waar we 

ook zijn. Zonder dat we ons bewust 

zijn, hebben wij ons ermee omringd. 

We vertrouwen op beton omdat het 

oersterk, veilig en betrouwbaar is. 

We bouwen met beton omdat alles 

daardoor mogelijk is. 

Beton is zowel groots als klein. 

Waterkeringen beschermen ons 

land, terwijl profieltegels ons de 

weg wijzen door het straatgewoel. 

Waterzuiveringsinstallaties geven 

ons schoon water om te drinken. 

Intussen krijgen dassen, boommarters 

en edelherten bij ecoducten de 

vrijheid veilig over te steken. Onze 

economie draait op onze infrastructuur 

van wegen, bruggen en viaducten. 

Tegelijkertijd beschermen rioleringen 

onze gezondheid voor een kwalitatief 

beter en langer leven. Al die tijd dat 

beton ons beschermt, blijft het zoals 

we het gewend zijn. Duurzaam en 

energieneutraal, want beton houdt 

warmte beter vast dan elk ander 

materiaal. Decennialang wondersterk 

en beproefd bovenal. Zonder veel 

onderhoud en herbruikbaar. Het vindt 

altijd weer een verschijningsvorm. 

Beton is niet voor niets alles en overal. 

uit cement, zand, grind en hulpstof. Beton dat 

voortkomt uit het slopen van bouwwerken in 

Nederland kan zorgen voor tot wel 20% vervanging 

van grind door betongranulaat. 

BETON BESCHERMT: 

‘ONZE GEZONDHEID LIGT 

ONDER DE GROND’ 

Betonhuis Riolering is gestart met deze campagne 

om het beschermende karakter van riolering 

onder de aandacht te brengen. Met deze 

campagne wordt ingegaan op de keuzes die 

een rol spelen bij het vervangen van riolering. 

De kwaliteiten van riolering van beton worden 

voor het voetlicht gebracht. 

“Riolering is voor veel mensen onzichtbaar 

maar onmisbaar. Riolering zorgt ervoor dat afvalwater 

en hemelwater op een veilige en hygiënische 

manier worden afgevoerd. Reden voor 

Betonhuis Riolering om te starten met de bewustwordingscampagne 

‘Onze gezondheid ligt 

onder de grond’”, licht Annemiek Houtman, 

sectorsecretaris Betonhuis Riolering toe. } 

Meer informatie: 

www.betonbeschermt.nl 

Foto gemaakt tijdens het leggen van de HaproGeo-buizen. Van links naar rechts: Matthijs Voschezang 

(regiomanager De Hamer), Suzan Rietvelt (projectleider gemeente Nijmegen) en Geert Hendriks (strategisch 

adviseur duurzaamheid gemeente Nijmegen). (Beeld: Persbericht De Hamer Beton B.V.) 

kwestie achter. Bovendien heeft beton in vergelijking 

met andere bouwmaterialen een gunstig 

CO 2 

-profiel. In Nederland draagt beton voor 

slechts 1,6% procent bij aan de CO 2 

-emmissie 

en dan is de productie van cement en wapeningsstaal 

in het buitenland al meegerekend. 

“Dit aandeel is laag, maar moet uiteraard verder 

omlaag en op termijn naar nul. De Europese 

cement- en betonindustrie streeft dan ook, 

in lijn met de Europese Green Deal, naar CO 2 

- 

neutraal cement en beton in 2050.” 

BETON IN RELATIE TOT 

CIRCULARITEIT 

Beton is circulair in te zetten, de gebruikte 

grondstoffen zijn algemeen beschikbaar en er 

wordt geen afval gecreëerd. Constructies en 

bouwdelen zijn opnieuw te gebruiken en de levensduur 

wordt verlengd. Ook kan beton gerecycled 

worden tot granulaat. Beton bestaat 

Beton Bewust keurmerkhouder Van Nieuwpoort Betonmortel heeft in opdracht van De Beens Groep colloïdaal 

beton geleverd voor de reconstructie van de lage walmuren aan de Oudegracht in Utrecht. 

/JAARBOEK 

65

Beton, 

duurzaam 

en veilig 

Beton is alles en overal 

Beton is onderdeel van ons leven, waar we ook zĳn. 

Zonder dat we ons bewust zĳn, hebben wĳ ons 

ermee omringd. We vertrouwen op beton omdat 

het oersterk, veilig en betrouwbaar is. We bouwen 

met beton omdat alles daardoor mogelĳk is. Van de 

Deltawerken tot het tankstation om de hoek. 

Veilig tanken 

Zo bieden vloeistofdichte betonnen vloeren 

de juiste bescherming tegen het indringen van 

olie en brandstoffen in de bodem bĳ tankstations. 

Zelfs bĳ een veranderende samenstelling van 

brandstoffen of bĳ strengere milieueisen. 

Beton is ook nog eens eenvoudig aanpasbaar 

naar specifieke ontwerpwensen. 

Op de hoogte blĳven van de duurzame en beschermende 

eigenschappen? Schrĳf je in voor onze nieuwsbrief op betonhuis.nl

BETONHUIS 

“Riolering helpt voorkomen dat mensen in contact 

komen met vervuild water, dat bacteriën 

en ziektekiemen bevat. Dankzij deze sanitaire 

voorziening is de gemiddelde levensverwachting 

in de twintigste eeuw fors toegenomen. Aan riolering 

worden hoge kwaliteitseisen gesteld. Afvalwater 

moet immers veilig worden afgevoerd. 

Riolering van beton biedt deze garantie. Ook nu 

de belasting van het riool fors toeneemt doordat 

er steeds meer op wordt geloosd.” 

Riolering speelt ook een rol bij klimaatadaptatie. 

De kans op overstromingen, droogte en 

hitte neemt toe. Dat levert risico’s op voor onze 

economie, volksgezondheid en veiligheid. Stortbuien 

en langdurige neerslag veroorzaken wateroverlast, 

op andere momenten ontstaat juist 

droogteschade. Houtman: “Permeabele betonbuizen 

maken berging, transport, infiltratie of 

drainage van water beheersbaar mét respect 

voor het milieu door een continue beheersing 

van het grondwater. Beton beschermt ook het 

milieu en voorkomt dat vervuild water in beken 

of riviertjes terechtkomt. De grondstoffen voor 

beton zijn regionaal of lokaal, of op redelijke afstand, 

beschikbaar. Na het einde van de levensduur 

wordt beton gerecycled. Dit gebeurt bijvoorbeeld 

als fundatiemateriaal of als granulaat 

voor het maken van nieuw beton. Dat maakt riolering 

van beton tot een milieubewuste keuze.” 

EERSTE CO 2 

-VRIENDELIJKE 

RIOOLBUIZEN KOMEN IN 

NIJMEEGSE GROND 

Nijmegen is de eerste stad in Nederland waar 

duurzaam geproduceerde rioolbuizen de grond 

in gaan. Ze werden deze week in de Pijlstaarthof 

gelegd. De betonnen buizen zijn een product van 

De Hamer Beton uit Nijmegen, tevens lid van 

Betonhuis, en bevatten een nieuw bindmiddel 

dat het milieu veel minder belast dan het veelgebruikte 

Portlandcement. Commercieel directeur 

Eric de Groot van BTE Nederland, waartoe De 

Alleen beton is volgens Blaauw geschikt voor de aanleg van vloeren bij tankstations. 

Hamer behoort, noemt de toepassing van de 

duurzamere rioolbuizen ‘een nieuwe stap’. De 

Groot: “Het is onze missie om de uitstoot van 

CO 2 

bij het maken van beton zoveel mogelijk te 

beperken. Dat doen we al door steeds meer circulair 

te werken en ook door het toepassen van 

alternatieve bindmiddelen voor beton.” 

Dat de eerste duurzame HaproGeo-buizen in 

Nijmegen komen te liggen is niet verrassend. 

“Toen Nijmegen in 2018 Green Capital was, 

hebben we samen met de gemeente Nijmegen 

al een pilot gedaan met rioolbuizen die voor 

tien procent bestonden uit materiaal dat uit 

oud beton was gewonnen. Het nog duurzamer 

maken is een volgende logische stap”, zegt regiomanager 

Matthijs Voschezang van De Hamer. 

“We zijn gevestigd in Nijmegen. Natuurlijk 

wil je zo’n primeur in je eigen stad hebben.” 

gentig gebruikte men bij tankstations vooral 

elementen, die ter plekke werden afgestort 

met vloeistofdicht beton. Tegenwoordig worden 

vaker monolieten betonvloeren gebruikt. 

Daarbij is minder kans op verzakking. Belangrijk 

is echter wel dat de basis, de bodem onder 

de vloer, goed is. Deze moet vlak zijn. En de 

vloer moet goed worden aangelegd.” 

Alleen beton is volgens Blaauw geschikt voor de 

aanleg van vloeren bij tankstations. “Het enige alternatief 

is asfalt, maar dat is lang niet zo goed bestand 

tegen olie en brandstof als beton. Het materiaal 

is bovendien heel duurzaam: onderhoudsarm 

en het gaat lang mee. Bij het ontwerp gaan we uit 

van een levensduur van vijftien jaar, omdat die termijn 

voor een tankstation wordt gerekend, maar 

het beton zelf gaat veel langer mee.” ❚ 

Transportband voor betongranulaat. 

OOK BIJ TANKSTATIONS 

BESCHERMT BETON 

Vloeren bij tankstations moeten vloeistofdicht, 

onderhoudsarm en duurzaam zijn. “Ik 

kan geen beter materiaal bedenken dat beter 

aan deze eisen voldoet dan beton”, zegt Arjen 

Blaauw van Cimitec. “Beton helpt onze bodem 

te beschermen tegen de indringing van 

olie en brandstof.” Zolang benzine en diesel 

worden getankt, zijn vloeistofdichte vloeren 

bij tankstations een vereiste, om te voorkomen 

dat de brandstof de bodem in verdwijnt. 

Cimintec, is gespecialiseerd in monoliet vloeren 

voor tankstations. “Vóór de jaren ne- 

Betonhuis 

Zaagmolenlaan 20, 3447 GS Woerden 

T +31 348 48 44 00 

E info@betonhuis.nl 

www.betonhuis.nl 

/JAARBOEK 

67

ACO 

Tekst Roel van Gils | Beeld ACO 

Marktleider in 

watermanagement 

Als producent en ontwikkelaar van innovatieve en duurzame afwateringsproducten en -systemen 

voor toepassingen in de civiele-, installatie- en bouwtechniek is ACO dé specialist op het gebied 

van watermanagement. Met het oog op de klimaatverandering – veel regenwater in korte tijd 

afgewisseld met periodes van grote droogte – vormen opvangen, reinigen, vasthouden en 

afvoeren van water de centrale thema’s in ACO’s productontwikkeling. 

Water is belangrijk voor mens en natuur. 

“Met innovatieve, doordachte en kwalitatief 

hoogwaardige afwateringsproducten 

en -systemen proberen we mens en natuur 

optimaal te beschermen”, begint Paul Gruson, 

Managing Director bij ACO Nederland. 

“We beschikken over een breed productenpakket 

en bieden oplossingen van het 

douchegootje thuis tot aan de afwatering bij 

Schiphol voor de zware jumbojets. Daarbij 

zijn we niet gebonden aan één type materiaal. 

We zijn een multi-material bedrijf. Dat 

maakt ons vrij in het selecteren van het juiste 

materiaal en productiemethode voor de 

gevraagde toepassing.” 

KENNISPARTNER 

ACO is een Duits familiebedrijf, maar met een 

decentrale filosofie en een hoge mate van autonomie 

in alle landen. “Dat maakt dat we in 

Nederland zo goed in staat zijn om op de 

marktbehoeften in te spelen. In een wereld die 

verandert hechten wij veel waarde aan onderling 

contact en samen presteren. Daarom zijn 

wij kennispartner van onze klanten op het gebied 

van watermanagement en willen wij met al 

onze producten en diensten de verwachtingen 

van onze klanten overtreffen. Met onze jarenlange 

kennis en ervaring helpen wij ontwerpers, 

aannemers en opdrachtgevers met elk watermanagementvraagstuk. 

Is er een vraag over het 

opvangen, reinigen, vasthouden en afvoeren van 

water? Wij stellen onze kennis gratis ter beschik- 

68 /JAARBOEK

ACO 

Regenwater slim gebruiken voor bomen, planten en struiken. 

ACO Infiltratiegoot voor het opvangen van 

hemelwater in dorp en stad. 

king, zodat er beter doordachte en uitvoerbare 

oplossingen komen die sneller te verwerken zijn. 

AskACO noemen we dat, een ‘way of working’ 

die wij propageren en waar klanten best wel wat 

meer gebruik van mogen maken.” 

WATERMANAGEMENT 

“Voor de hele afwateringsketen leveren we de 

benodigde componenten, behalve de buizen”, 

resumeert Gruson. “Door de toenemende 

noodzaak van klimaatadaptieve maatregelen 

wordt het belang van goede lijnafwateringssystemen, 

infiltratiesystemen en infiltratiegoten 

steeds groter. Vaak zitten we al vroegtijdig bij 

opdrachtgevers aan tafel om samen een integrale 

visie te ontwikkelen voor het ‘managen’ 

van het hemelwater.” Met name op het gebied 

van infiltratie is de visie de laatste jaren gewijzigd. 

ACO heeft daartoe de infiltratiegoot ontwikkeld. 

“Vandaag wil men het regenwater het 

liefst ter plekke infiltreren. In de stad is echter 

de ruimte beperkt. Bovendien vragen kabels 

en leidingen om ondiepe infiltratieoplossingen. 

Onze infiltratiegoot vangt hemelwater op en 

infiltreert het lokaal, hoog aan het oppervlak, 

in de bodem. Hierdoor wordt uitdroging van 

de bodem voorkomen en de riolering ontlast.” 

KLIMAATADAPTATIE 

Klimaatadaptatie in dorpen en steden is volgens 

Gruson een belangrijk topic. “We hebben 

niet alleen te maken met de problematiek 

van te veel regenwater (stortbuien), maar 

ook met steeds langere periodes van droogte. 

Het belang van meer groen en minder 

verhard oppervlak in de stad wordt erkend. 

Er is behoefte om regenwater op te vangen 

en te bufferen in plaats van zo snel mogelijk 

af te voeren. Om het vervolgens te kunnen 

inzetten voor het bewateren van groenzones 

in de stad. Gemeenten besteden nu een vermogen 

aan het bewateren van plantenperkjes 

en bomen. Zonde. Dat kan ook anders. 

We hebben een aantal slimme oplossingen 

ontwikkeld om water bij de groenzones te 

brengen en ze heel efficiënt van onderaf te 

bewateren. Een voorbeeld daarvan zijn onze 

RainBloxx. Zie het als een vorm van irrigatie. 

Een product waar momenteel veel interesse 

naar uitgaat als gevolg van de klimaatadaptatie. 

Door het opgevangen regenwater te 

gebruiken voor de groenvoorziening, wordt 

bovendien het rioolstelsel ontlast en verbetert 

het leefklimaat in de binnenstad. Watermanagement 

ten voeten uit.” ❚ 

De ACO Watermanagement afwateringsketen 2.0. 

'Er is behoefte om regenwater op te vangen 

en te bufferen in plaats van zo snel 

mogelijk af te voeren' 

ACO BV 

Edisonstraat 36, 7006 RD Doetinchem 

T +31 314 36 82 80 

E info@aco.nl 

www.aco.nl 

/JAARBOEK 

69

ACO. creating 

the future of drainage 

Heeft u een vraag over het opvangen, behandelen, 

bergen en afvoeren van (regen)water? Als 

producent en ontwikkelaar zijn wij uw kennispartner 

voor elk afwateringsvraagstuk. 

Lees in dit magazine ook het interview met ACO 

Tel. 0314 368 280 • www.aco.nl

Altijd grip 

op projecten 

dankzij onze integrale projectaanpak 

door toepassing van ons 

Project Informatie Management Systeem (PIMS) 

aantoonbaar next level met onze software ARYO SYSTEMS 

Aratis gelooft dat met goed doordachte 

processen, ontworpen door deskundige 

mensen die dagelijks in projecten werken, 

de projectdoelstellingen veel effectiever 

kunnen worden behaald. 

Daarom heeft Aratis sinds 2018 haar 

unieke procesmanagement aanpak verder 

geprofessionaliseerd binnen Aratis System 

Experts. 

Aratis System Experts houdt grip op projecten, onder 

meer in de bouwen infrastructuur en de duurzame energiesector, 

met haar Project (informatie) managementsysteem 

ARYO SYSTEMS voor het effectiever behalen van projectdoelstellingen. 

Aratis System Experts zorgt voor efficiency in projectbeheersing 

door het reduceren van complexiteit en het borgen 

van integraliteit. Dit doen we door de toepassing van op maat 

gemaakte procedures gebaseerd op Systems Engineering, 

de inzet van procesmanagers met up-to-date projectervaring 

en het toepassen van haar software ARYO SYSTEMS. 

Aratis System Experts B.V., Laan van Waalhaven 464, 2497 GR Den Haag 

Bel 010 742 04 63 of mail naar shahnam.mochawer@aratis.nl 

ARYO SYSTEMS 

next level in GRIP

ARATIS 


Beeld Jorri Lousberg/Klaas Eissens 

In gesprek met Aratis over herstructurering onshore windmolenparken 

Nieuwe windmolenparken 

vragen om volwassen aanpak 

Met de titel van dit bericht wijzen we in de richting van de Nederlandse agrariër, die jarenlang ongestructureerd 

zijn grond aan energieleveranciers kon verhuren voor het plaatsen van windturbines. 

We zijn daarover in gesprek met Erik Rozendal, partner/projectmanager windenergie en Shahnam 

Mochawer, directeur van Aratis System Experts BV. 

Aratis is betrokken bij een aantal projecten voor 

windmolenparken in Nederland. Erik heeft de leiding 

over het projectteam dat op Windplanblauw 

zit (noordwesthoek van Flevoland) en werkt al 

sinds 2007 in de windenergie. Shahnam heeft zijn 

ervaring als procesmanager in de GWW meegebracht 

bij Aratis, in de windsector. 

ONSHORE WINDINDUSTRIE 

WORDT VOLWASSEN 

“We passen vanuit Aratis innovatieve methoden 

toe in projectmanagement”, opent Shahnam het 

gesprek. “Aratis heeft daarvoor een unieke aanpak, 

die geleid heeft tot het ontwikkelen van eigen 

software. We beheersen diverse disciplines in projectmanagement, 

verdeeld over een aantal windparken 

in Nederland. Grote partijen uit de GWW 

zijn onderdeel van deze projecten. Mijn taak is het 

om efficiency te brengen in deze projecten.” 

Hoe is Aratis betrokken geraakt bij deze projecten? 

Erik legt uit: “De onshore windindustrie ziet 

er voor de buitenstaander volwassen uit, maar 

schijn bedriegt. Tot voor kort werd die markt gedomineerd 

door leveranciers, en solitaire initiatieven. 

Gewoon -zoals het uitkomt- windmolens bij 

agrariërs op het erf of in een weiland plaatsen. De 

overheid wil daar nu meer structuur in hebben. 

Dat solitaire handelen geeft een onoverzichtelijk 

beeld. Daarom wordt er nu op grote schaal geherstructureerd. 

De voorwaarde is dat de solitaire 

initiatieven zich terugtrekken. Er wordt lokale participatie 

mogelijk gemaakt, het gebied waarin de 

windmolenparken staan moet er ook de vruchten 

van kunnen plukken. Deze grote onshore windparken 

vragen om een volwassen aanpak.” 

PILOT IN FLEVOLAND 

Voor de pilot is Flevoland aan de beurt, in de 

vorm van Windpark Alexia. De Wieringermeer 

volgde deze aanpak in Noord-Holland. “Ik was 

ook betrokken bij windpark Zeewolde”, vertelt 

Shahnam. “Zo ontstond de herstructurering 

voor de gehele provincie Flevoland. 

We hebben daarin vier deelgebieden, Aratis 

is -naast kleinere windparken- betrokken bij 

grote windpark ontwikkelingen als Zeewolde 

en Windplanblauw.” Erik vult aan: “Door de 

grotere complexiteit en de bijbehorende netinfrastructuur, 

de inpassing in het net op 150 

kV niveau, slaan wij als Aratis de brug tussen de 

kennis in de GWW-sector en de windparken. 

Men zei volmondig ‘ja’, zonder precies te weten 

wat het allemaal met zich mee zou brengen. 

Een kwestie van vertrouwen dus. 

Opbouw windmolen windpark Eekerpolder – Meeden. (Beeld: Klaas Eissens AV producties) 

POSITIEVE ENERGIE 

Door op die manier de tender vorm te geven en 

te structureren ontving Aratis voor deze projecten 

veel positieve reacties. “Positieve energie die 

we terugkrijgen, omdat we ons huiswerk goed 

gedaan hebben”, aldus Erik. “Het leuke is dat die 

tender ertoe heeft geleid dat Aratis gevraagd is 

om het volledige bouwmanagement op zich te 

nemen. We zitten nu in het overeenstemmingsproces.” 

Aratis werkt voor zowel de GWW als 

de elektrotechnische markt met UAV-GC contracten, 

voor de turbinemarkt met FIDIC contracten. 

“Dat doen we met dezelfde mindset. 

72 /JAARBOEK

ARATIS 

Windturbine windpark Eekerpolder – Meeden. (Beeld: Klaas Eissens AV producties) 

We gaan er als projectteam integraal mee door 

en passen de werken aan de contractvorm aan.” 

SYSTEMS ENGINEERING 

TOEGEVOEGD 

Shahnam: “Aratis is een professionele procurement- 

en contracteringspartij in de tenderen 

de realisatiefase van projecten, daar heb ik 

Systems Engineering en Procesmanagement 

aan toegevoegd. Het civiele deel -de GWW- is 

hier al mee bekend, maar ook voor de andere 

partijen is dit begrijpelijk. Zeewolde sprak voor 

zich en Windplanblauw kreeg daardoor ook 

interesse.” De aanpak van Aratis heeft alle disciplines 

in zich gebundeld. Ook is er eigen tooling 

ontwikkeld. “De software is gebouwd in 

afstemming met experts van Aratis en op maat 

ingericht door procesmanagers. De processen 

zijn geschikt voor dit specifieke projecten. De 

complexiteit bij onshore windparken zit in het 

feit dat groepen van particuliere initiatiefnemers 

opdrachtgever zijn.” 

EEN WINDPROJECT IS 

NIET TE OMHEINEN 

“Er zijn meer dan 1000 directe stakeholders, 

waaronder burgers”, oppert Erik. “Dat maakt 

het extra complex, maar we hebben geleerd 

van o.a. Rijkswaterstaat hoe hiermee om te 

gaan. We passen een integraal projectmanagementmodel 

toe, waarbij procesmanagement en 

omgevingsmanagement meegewogen worden 

in de gunning. Kijken we naar procesmanagement, 

dan zie je dat de GWW daar heel ver 

mee is. Dat werkt volledig anders dan de klassieke 

manier van windturbinebedrijven. Dat zijn 

‘kale’ leveranciers. We leunen dus heel sterk op 

grote partijen met ervaring in procesmanagement, 

omdat je een windproject nu eenmaal 

niet kunt omheinen.” 

PROFESSIONALISEREN VAN 

OPDRACHTGEVERS 

“De rol van Aratis is ook het laten professionaliseren 

van opdrachtgevers. Voor ons 

is een windmolenproject ‘business as usual’, 

maar in sommige gevallen zijn de opdrachtgevers 

particuliere initiatiefnemers die met 

vragen zitten en vastlopen in het plan”, legt 

Shahnam uit. “Ja, het zijn ondernemers, maar 

je moet hen wel uitleggen wat er allemaal 

komt kijken bij de realisatie van een groot 

windpark. We zien uiteindelijk graag blije 

mensen die meedoen in groene energie. Het 

is ons ook gelukt om zoveel mogelijk wensen 

van alle stakeholders mee te nemen.” 

Erik voegt toe: “Vertrouwen kun je niet afdwingen, 

dat kost tijd. Daarom is delen hier de sleutel. Iedereen 

goed informeren, dan laat je zien dat je de materie 

snapt, ook al stel je je daarmee kwetsbaar op. 

Shahnam zegt tot besluit: “We zijn in control. 

Door goed procesmanagement conform Systems 

Engineering maken we alles aantoonbaar 

en herleidbaar, dat geeft ons controle over de 

planning, het budget en de kwaliteit.” ❚ 

Aratis Groep BV 

Laan van Waalhaven 464 

2497 GR Den Haag 

T +31 10 742 04 63 

E 

info@aratis.nl 

www.aratis.nl 

/JAARBOEK 

73

VAN KAAM 


Beeld Van Kaam 

Van Kaam viert dertig jarig 

jubileum met diverse primeurs 

Het is feest bij Van Kaam BV. Het familiebedrijf levert een breed assortiment aan kunststof 

materialen voor de ondergrondse infrastructuur en bestaat in 2021 precies dertig jaar. 

Problemen herkennen en (razendsnel) oplossingen op maat bieden, maken Van Kaam tot 

op de dag van vandaag uniek. Een gesprek met directeur Bastiaan van Kaam over een 

aantal nieuwe ontwikkelingen in kunststof. Stuk voor stuk regelrechte primeurs. 

Van Kaam levert een breed assortiment aan 

HDPE-materialen uit voorraad, variërend 

van leidingwerk voor gas, water, riool, stikstof, 

CO 2 

en WKO-installatie. “Daarnaast 

leveren we ook een groot aantal gietijzeren 

hulpstukken zoals appendages, afsluiters en 

verbindingsmaterialen uit voorraad, maar 

ook lasfittingen en hulpstukken in diameters 

variërend van 20 tot 1.200 mm. De materialen 

zijn direct bij ons af te halen of kunnen 

binnen 24 uur door ons op locatie worden 

geleverd. Die snelle service en grote voorraad 

wordt als een groot pluspunt ervaren 

door onze klanten”, weet Van Kaam. 

Magazijn Van Kaam. 

QUICK-PIG-STATION 

Veel relaties weten Van Kaam ook te vinden 

voor kennis en advies. Van Kaam: “We zijn 

sterk in het herkennen en oplossen van problemen, 

veelal binnen 24 uur. Als standaard 

producten niet inzetbaar zijn, ontwikkelen wij 

in nauw overleg met onze relaties desgewenst 

een maatwerk oplossing. Naast onze handelsmaatschappij 

beschikken we namelijk ook over 

een productiemaatschappij, compleet inclusief 

engineeringsafdeling en productie-/assemblagefaciliteiten. 

De laatste jaren hebben we een 

sterke focus op het ontwikkelen van producten 

met een bewezen toegevoegde waarde, 

al dan niet in samenwerking met leveranciers. 

Een voorbeeld van zo’n nieuwe ontwikkeling 

is het Quick-PIG station voor een efficiënte 

en veilige uitvoering van onderhouds- en reinigingswerkzaamheden 

van rioleringen. Met 

dit ‘station’ kan slechts één persoon vanaf het 

maaiveld een riolering reinigen, ook nog eens 

met veel minder handelingen. Dankzij een bajonetverbinding 

(in plaats van een deksel met 

twaalf bouten) wordt de Foam-PIG ingestoken, 

weggeschoten en in het ontvangststation 

weer verwijderd. Quick-PIG levert een gigantische 

tijdsbesparing op.” 

74 /JAARBOEK

VAN KAAM 

Quick Twist. 

Quick Pig. 

100% CIRCULAIR 

Quick-PIG is door Van Kaam in samenwerking 

met een Duitse partner ontwikkeld. 

“Wij zijn exclusief distributeur voor Nederland”, 

verzekert Van Kaam. “Een andere 

nieuwe ontwikkeling is de Quick-TWIST, een 

pas- en uitbouwstuk in kunststof als alternatief 

voor de gangbare exemplaren in staal of 

gietijzer met draadeinden. Om een afsluiter 

te verwijderen moet je eerst alle moeren 

van het pas- en uitbouwstuk één voor één 

losdraaien. Ons alternatief in kunststof is zo 

geconstrueerd dat je alleen de bouten van 

de afsluiter hoeft los te draaien, waarna je 

'We zijn sterk in het herkennen en oplossen 

van problemen, veelal binnen 24 uur' 

het kunststof pas- en uitbouwstuk heel eenvoudig 

met een sleutel kunt in of uitdraaien. 

Dat resulteert in een in- en uitbouwtijd van 

een paar minuten in tegenstelling tot een half 

uur van de stalen of gietijzeren exemplaren. 

Daarnaast zijn we bezig met de ontwikkeling 

van een nieuwe kunststof watermeterput, 

speciaal voor volkstuintjes. De putjes 

hebben een diameter van 400 millimeter, zijn 

80 centimeter hoog, voorzien van een deksel 

en zelf ventilerend zijn. Het mooie is dat de 

putjes worden geproduceerd uit ons eigen 

restafval. Ze zijn dus 100% circulair.” 

Van Kaam heeft vertrouwen in de toekomst 

van kunststoffen in de ondergrondse infrastructuur. 

“De circulaire waterput is het bewijs 

dat kunststof een lang leven is beschoren. 

Behalve in producten hebben we in 2020 

ook geïnvesteerd in de aankoop van ons bedrijfspand, 

midden in coronatijd. Een mooie 

bekroning op ons werk”, besluit Van Kaam. ❚ 

Gepersonaliseerde buizen Van Kaam. 

Van Kaam B.V. 

Rechte Tocht 11, 1507 BZ Zaandam 

T +31 75 631 48 41 

E info@vankaam.eu 

www.vankaam.eu 

/JAARBOEK 

75


Geen uitdaging is Henk van Tongeren Water & Techniek te gek. 


Beeld Henk van Tongeren Water & Techniek 

‘Wij zetten water aan het werk’ 

Wat begon bij één loodgieter (Henk van Tongeren 1912-1986) is ruim 70 jaar later uitgegroeid tot 

een (inter)nationaal bedrijf en koploper in bronbemaling, boren en innovatieve (grondwater)technieken. 

Het familiebedrijf Henk van Tongeren Water & Techniek zet water aan het werk en zit zelf 

ook niet stil. Directeur Guido van Tongeren maakt namelijk sinds dit jaar deel uit van het dagelijks 

bestuur (DB) van branchevereniging Bouwend Nederland en kondigt de overname aan van een 

collega grondwateraannemer per 1 januari 2021. 

Een sterk staaltje (grondwater)techniek voor infra-, 

wateren bouwprojecten. “Dat is wat wij 

elke dag leveren om projecten in beweging te 

houden, door heel Nederland en ook daarbuiten”, 

zegt Van Tongeren. “We zijn uitgegroeid 

tot één van de grootste spelers op het gebied 

van bronbemaling met vijf vestigingen in het land. 

We hebben een breed scala aan technieken en 

expertise in huis. Zo zorgen wij ervoor dat er 

droog en veilig gewerkt kan worden aan bouwprojecten, 

voorzien we gebouwen van water, ondersteunen 

wij overheden bij hun watermanagement 

en ontwikkelen we innovatieve technieken 

om duurzamer met onze aarde om te gaan.” 

DE KLANT TELT 

"In al onze expertises combineren we onze jarenlange 

ervaring met de nieuwste technieken", 

vervolgt Van Tongeren. “Geen uitdaging is ons 

hierbij te gek. We kunnen klanten van A tot Z 

ontzorgen voor zowel kleine als grote projecten. 

Een doelbewuste keuze. De klant telt, niet 

de omvang van een project. Dat verklaart de 

strategie met meerdere vestigingen. Neemt niet 

weg dat we ons de laatste tien jaar ook gespecialiseerd 

hebben in het grondwatermanagement 

voor de grotere infrastructurele projecten. We 

hebben bewezen dat we dergelijke projecten 

goed kunnen oppakken. Zo hebben we een 

bijdrage geleverd aan onder meer de Koning 

Willem-Alexandertunnel in Maastricht, de A9 

Gaasperdammerweg, de N31 Harlingen, De 

Centrale As (Nijega-Dokkum), de A24 Blanken- 

76 /JAARBOEK


'Ons doel is om 

uit te groeien tot 

dé specialistische 

grondwateraannemer 

van Nederland' 

burgverbinding en de Aanpak Ring Zuid, de ingrijpende 

verbouwing van de zuidelijke ringweg 

in Groningen. Daarnaast zijn we betrokken bij 

verschillende datacenters in Eemshaven.” 

Henk van Tongeren Water & Techniek is uitgegroeid tot één van de grootste spelers op het gebied van 

bronbemaling met vijf vestigingen in het land. 

De klant telt, niet de omvang van een project. 

SPECIALISTISCH 

GRONDWATERAANNEMER 

De ambities van Henk van Tongeren Water & 

Techniek liegen er niet om. “Ons doel is om 

uit te groeien tot dé specialistische grondwateraannemer 

van Nederland”, benadrukt Van 

Tongeren. Ambitieus is hij zeer zeker. Hij was 

jarenlang voorzitter van Jong Bouwend Nederland 

regio Oost en regiobestuurder. Daarnaast 

is hij betrokken bij het infraplatform Oost en 

de vakgroep Ondergrondse Netwerken en 

Grondwaterbeheer. Sinds 2020 maakt hij deel 

uit van het dagelijks bestuur van Bouwend Nederland 

en per 1 januari 2021 is de overname 

van Theo van Velzen Grondboortechniek en 

Bronbemaling bekrachtigd. "Met deze overname 

zijn we veruit de grootste speler in de 

markt en verdubbelen we welhaast qua omvang 

naar 140 medewerkers (was: 75). Het 

bezorgt ons bovendien een zeer sterke positie 

in West-Nederland en zorgt tevens voor verbreding 

in kennis, medewerkers en materieel. 

Met Tjaden Grondmechanica (onderdeel van 

Theo van Velzen) beschikken we tevens over 

een eigen ingenieursbureau.” Ondanks de inlijving 

door Henk van Tongeren Water & Techniek 

zullen de bedrijven onder hun eigen naam 

blijven opereren. ❚ 

"In al onze expertises combineren we onze jarenlange ervaring met de nieuwste technieken" – Guido van Tongeren. 

Henk van Tongeren 

Water & Techniek 

Zwaansprengweg 9, 7332 BE Apeldoorn 

T +31 55 368 23 00 

E info@henkvantongeren.nl 

www.henkvantongeren.nl 

/JAARBOEK 

77

Specialist in inspecties en advies 

bij infrastructurele vraagstukken 

Al 10 jaar deskundig, onafhankelijk 

en aantoonbaar goed 

inspecties - normering - trainingen - advies - certificaten 

A-Quin BV 

Industrieweg 43 

3361 HJ Sliedrecht 

0184 41 07 12 

info@a-quin.nl 

Met onze diensten infrastructuur ontzorgen wij 

u volledig. Wat vindt u belangrijk? Wat zijn uw 

doelstellingen? Persoonlijke aandacht is niet alleen 

in de beginfase belangrijk, het is een continu proces. 

Dat doen wij niet alleen, maar samen met u. Onze 

gemotiveerde en ervaren vakspecialisten zijn de 

garantie voor een goed resultaat. 

www.a-quin.nl 

Dat bedoelt A-Quin met ontzorgen!

A-QUIN 

Tekst Liliane Verwoolde | 

Beeld A-Quin 

Inspectie beweegbare kunstwerken 

Veel installaties kunnen langer mee dan verwacht. 

‘Een vervangingsadvies is snel afgegeven, 

maar zo zitten we niet in elkaar’ 

Nu overal in het land beweegbare bruggen, sluizen en keringen het einde van hun levensduur 

naderen, zijn regelmatige inspecties belangrijker dan ooit. De deskundige uitvoering hiervan 

gebeurt door A-Quin, een specialist in infrastructurele inspecties en adviezen. 

Het beheer van de beweegbare kunstwerken 

inclusief hun elektrotechnische en werktuigbouwkundige 

installaties valt onder de 

verantwoordelijkheid van Rijkswaterstaat. 

Om deze taak verantwoord uit te voeren, 

wint zij met het contract IAK (Instandhoudingsadvisering 

kunstwerken) het advies in 

van deskundigen. “In dit kader leveren wij de 

adviezen voor de werktuigbouwkundige en 

elektrotechnische installaties”, vertelt Olivier 

Ook de esthetische staat van het kunstwerk 

wordt onderzocht. 

Dolk, projectleider Werktuigbouwkundige 

Inspecties van A-Quin. 

EEN PRAKTISCHE AANPAK 

A-Quin hanteert bij haar inspecties een praktische 

insteek. Zo beginnen de inspecties standaard 

met een bezoek aan de locatie. “Hier letten 

we op gekke geluiden zoals een klapperend 

brugdek”, vertelt Dolk. “We onderzoeken de esthetische 

staat van het kunstwerk; zijn er scheurtjes 

en schades? Is er sprake van slijtage? We 

controleren de tandwielkasten en andere toegepaste 

materialen en vragen de rapporten op van 

voorafgaande inspecties. Uiteindelijk verwerken 

we al die informatie tot een advies waarin we de 

restlevensduur van het kunstwerk aangeven en 

– indien noodzakelijk - een monitoringsplan om 

functioneel falen te kunnen voorspellen.” 

Voorstander van duurzaamheid en hergebruik 

A-Quin is niet de partij die met grote regelmaat 

vervangingsadviezen afgeeft. Dolk: “Vanuit duurzaamheid 

willen we alles uit de brug halen wat er 

(nog) in zit. Vaak zien we dat allerlei onderdelen 

in een veel betere staat verkeren dan je vanuit de 

theorie zou verwachten. Dan is onze opdrachtgever 

positief verrast. Dankzij onze inspectie krijgt 

deze inzicht in zowel de functionele als financiële 

staat van de installaties en kan hij een gefundeerde 

afweging maken of de installaties aan vervanging 

toe zijn of met gedegen onderhoud weer 

een periode mee kunnen.” 

Ook binnen de bedrijfsvoering van A-Quin speelt 

duurzaamheid een prominente rol. Het terugdringen 

van fossiele brandstoffen en CO 2 

is hier 

aan de orde van de dag. “Die inzet hebben we 

ook voor de projecten waar we aan werken.” ❚ 

A-Quin 

Industrieweg 43, 3361 HJ Sliedrecht 

T +31 184 41 07 12 

E 

info@a-quin.nl 

www.a-quin.nl 

/JAARBOEK 

79


Onno Sminia, Coördinator 

Duurzaamheid bij het COB. 

80 /JAARBOEK


Tekst Jan Mol | Beeld COB 

Met de sector, voor de sector 

Kennis delen over duurzaam 

ondergronds bouwen 

Het Centrum Ondergronds Bouwen maakt zich sterk voor het delen van kennis in de ondergrond-, 

wegen waterbouw. Een speciaal platform binnen de organisatie richt zich volledig op duurzaamheid 

in ondergronds bouwen. We spreken met Onno Sminia, Coördinator Duurzaamheid bij het 

COB, over het delen van kennis en het bieden van ondersteuning aan de sector. 

“We hebben afgelopen jaar een aantal projecten 

gelanceerd binnen dit platform Duurzaamheid”, 

opent Sminia het gesprek. “Allereerst heeft de 

‘Duurzaamheidschecklist voor bestaande tunnels’ 

het levenslicht gezien. Deze checklist hebben 

we samen met de sector ontwikkeld.” 

STRUCTURAL HEALTH ANALYSIS 

“In 2019 hebben we op de Duurzaamheidsdag 

belanghebbenden om terugkoppeling gevraagd 

op de eerste versie van de Duurzaamheidschecklist. 

De resultaten daarvan zijn verwerkt 

in een update, die in 2020 is verwerkt in een 

tweede versie. Die is nu verwerkt in de bredere 

COB tunnelanalyse aanpak genaamd 

Structural Health Analysis. Bij het analyseren 

van de staat van een bestaande tunnel wordt 

er nu dus ook gekeken naar de duurzaamheid. 

De uitslag van het invullen van die checklist kan 

een reden zijn om maatregelen te nemen om 

duurzaamheid te vergroten”, aldus Sminia. 

Sminia schetst de omvang van de opgave voor 

de sector: “We hebben met elkaar een verantwoordelijkheid 

te nemen. Een grote opgave, 

waarbij kennis delen en samenwerken de sleutelwoorden 

zijn.” Het product wordt inmiddels 

goed opgepakt en er is inmiddels een aantal 

Structural Healthy Analysis checks uitgevoerd. 

“Dat leidt tot nieuwe inzichten bij tunnelbeheerders, 

die uiteindelijk kunnen leiden tot het 

ondernemen van actie.” 

VAN THEORIE NAAR PRAKTIJK 

Een tweede project binnen het duurzaamheidsplatform 

bij het COB is een denktank die 

helpt bij het uitvoeren van het duurzaamheidsdeel 

in de Structural Health Analysis. “Wie met 

vragen zit kan zelf naar de denktank komen, 

om kennis te vergaren”, legt Sminia uit. “Een 

mooi en werkbaar initiatief dat helpt om de 

theorie naar de praktijk te vertalen.” 

Geheel in lijn met de andere projecten, bestaat 

het derde project uit het samenstellen van een 

maatregelen catalogus voor energiereductie 

in tunnels. “Dat is een groeiboek waar iedereen 

die zoekt naar energiereductie inzage in 

heeft”, licht Sminia toe. “Dit groeiboek wordt 

periodiek voorzien van updates, dus is altijd actueel. 

Innovaties worden met name door participanten 

van het COB aangeleverd. We ontvangen 

ook veel aanmeldingen van buitenaf.” 

Het vierde project haakt specifiek in op tunnelverlichting, 

in het licht van de beoogde energiereductie 

in tunnels, want dit is de grootste 

enegieverbruiker in een tunnel. “We hebben 

allerlei verbeterpunten geïdentificeerd en onderzoeksvoorstellen 

gedaan die moeten leiden 

tot energiereductie van tunnelverlichting. 

Daarvoor zoeken we ook Europese partners, 

vandaar ook onze betrokkenheid bij ‘Beyond 

a Tunnel Vision’. Op 27 november 2020 vond 

de tweede -ditmaal volledig digitale- Europese 

conferentie plaats over tunnel renovatie. De 

gemene deler is minder CO 2 

-uitstoot en circulariteit 

bevorderen.” 

KENNISNIVEAU IN DE 

SECTOR NEEMT TOE 

Volgens Sminia is duurzaamheid een thema dat 

vraagt om een blik vanuit meerdere perspectieven. 

“Weet je wat ook duurzaam is? Jezelf 

afvragen of iets wel nodig is. ‘Rethink!’ is het 

credo, soms wil men duurzaam doen tegen wil 

en dank. ‘Think smart’ is het devies. 

In de sector neemt het kennisniveau toe, volgens 

Sminia. “Iedereen is bezig. Het afgelopen 

jaar hebben we drie circulaire zomer sessies 

gedaan, online. Samen verkenden we het onderwerp 

circulariteit en ook daar is een groeiboek 

uit voortgekomen. Daarin staat bestaande 

kennis, aangevuld met nieuw opgedane 

kennis over circulariteit, ook uit bekende sectoren. 

Het was mooi om te zien welke energie 

er te bespeuren was onder de deelnemers, er 

ontstond een grote bereidwilligheid om samen 

door te pakken op het gebied van circulariteit. 

Het allerbelangrijkste is en blijft een gemotiveerd 

mens achter alle plannen.” 

Tot slot licht Sminia een tipje van de sluier op 

omtrent een ander lopend project: het creëren 

van een een manier om restlevensduur van 

materialen in de sector te verkennen “Mooi 

om samen met de sector zoiets op te zetten. 

Na een verkenning gedaan te hebben, bleek 

maar liefst 75% van de participanten hier de 

schouders onder te willen zetten!” ❚ 

Centrum Ondergronds Bouwen 

Van der Burghweg 1, 2628 CS Delft 

Tw +31 85 486 24 10 

Ew 

info@cob.nl 

www.cob.nl 

/JAARBOEK 

81


Tekst Susan Peek | Beeld Betonfabriek Nigtevecht 

Nigtevecht heeft een grote voorraad en kan dankzij het direct-ontkist systeem tientallen stuks produceren per productiedag. 

Dat leidt tot een kortere levertijd en een scherpe productprijs. 

Kwaliteit, veelzijdigheid én maatwerk in duurzaam beton 

Betonfabriek Nigtevecht 

Of het nu gaat om betonnen dwarsliggers onder lightrailspoor, paaldeksels voor funderingen bij 

infra-projecten, damwandplanken oeverbeschermingsconstructies in onze Nederlandse wateren, 

beton is niet meer weg te denken uit ons dagelijks leven. Betonfabriek Nigtevecht is al ruim 60 

jaar zelfstandig producent van betonproducten voor de grond-, weg-, water-, rail- en agrobouw. 

Het bedrijf levert duurzaam betonproducten aan onder meer aannemers, overheden, 

collega-fabrikanten, tuincentra, bouwmaterialenhandel en installatiebedrijven. 

De jarenlange ervaring is terug te zien in de 

kwaliteit van de producten. De betonfabriek 

is een KOMO gecertificeerd (Kiwa criteria 

73, categorie 2) en ISO 9001 gecertificeerd 

fabrikant, met oog voor duurzaamheid en 

klantspecifieke wensen. De diverse betonnen 

maatwerk producten worden gemaakt 

door middel van het direct-ontkist systeem: 

Dry cast. Op deze manier kunnen er per 

productiedag tientallen stuks geproduceerd 

worden. Behalve een kortere levertijd kan 

hierdoor ook de productprijs scherp concurrerend 

worden afgegeven. 

BALANS TUSSEN MENS EN MILIEU 

Betonfabriek Nigtevecht werkt voortdurend 

aan verbetering van de duurzame balans tussen 

Mens, Milieu & Rentabiliteit (people, planet, 

profit) en doet aan Maatschappelijk Verantwoord 

Ondernemen. Zo wordt er met het 

oog op de minimale fysieke belasting van de 

medewerkers, gewerkt met moderne, (deels) 

gerobotiseerde, veilige, goed onderhouden 

en flexibel te programmeren productielijnen. 

‘Kwalitatief hoogwaardige 

betonproducten voor GWW, rail en agro’ 

82 /JAARBOEK


zetten in plaats van hardhout of kunststof, 

verhoog je de levensduur van bijvoorbeeld 

een damwandconstructie met 50 tot 75 jaar. 

NO-NONSENS 

Betonfabriek Nigtevecht voert een sober, 

‘no-nonsens’ bedrijfsbeleid waarbij voor verspilling 

geen ruimte is en rentabiliteit het gevolg. 

Om een concurrerende marktpartij te 

zijn, worden de bedrijfsprocessen efficiënt 

georganiseerd en indien nodig verbeterd. 

Nigtevecht werkt op klantspecificatie en is 

daarmee dé partner voor specialistische betonproducten 

voor de GWW-sector. ❚ 

Nigtevecht ontwikkelt diverse betonnen maatwerkproducten, zoals de blokkenmatten voor een project in Almere. 

Het ‘Nigtevecht-Beton’ is milieubewust 

vanwege het gebruik van gecertificeerd gerecycled 

betongranulaat als toeslagmateriaal. 

Daarnaast wordt een CO 2 

-arm bindmiddel 

toegepast zonder concessies aan 

de kwaliteitseisen en wordt er gewerkt 

aan verdere oplossingen voor de CO 2 

- 

problematiek. Dat maakt beton dé duurzame, 

economische én ecologische oplossing. 

Door onze betonproducten in te 

Betonfabriek Nigtevecht BV 

Vreelandseweg 10, 1393 PG Nigtevecht 

T +31 294 25 13 43 

E info@nigtevecht.com 

www.nigtevecht.com 

Veelzijdig in producten van beton 

Met betongranulaat als (deel) grindvervanger 

In betongrijs of kleur 

Vreelandseweg 10 • 1393 PG Nigtevecht (Utr) 

0294-251343 • info@nigtevecht.com 

www.nigtevecht.com 

Ruim 60 jaar producent / KOMO gecertificeerde betonproducten 

• Damwandplanken • Blokkenmatten • Stootplaten • Kabelkokers 

•Treden • Poeren • Voetpadplaten • Molgoten • Jumboblokken 

• Banden • Putplaten • Fundatie-blokken • Loopspoortegels 

• Ankerplaten • Hekpalen • Stelringen • Kantzuilen • Blok&Plaat 

• Deksloven • Lichtmastplaten • Funderingsplaten • Plinten 

• Dwarsliggers • Paaldeksels • Sportparkplaten • Raildragers • Etc. 

/JAARBOEK 

83


Tekst Liliane Verwoolde | Beeld Eijkelkamp Sonic 

Boorstellingen volledig afgestemd op klant 

BC100 verwijst onmogelijke 

sonderingen naar het verleden 

Wie op het punt staat om het koopcontract te tekenen voor een 

grondboor of sondeermachine heeft waarschijnlijk een goed beeld 

van de prestaties. Levert deze een hoge productiviteit en zijn de 

veldtesten veelbelovend? Toch zijn er producenten die nog meer 

willen leveren dan dat. Royal Eijkelkamp is zo’n partij. Deze werkt jaar 

in jaar uit aan de producten die echt innovatief zijn en goed zijn voor 

hun gebruikers. Haar machinefabriek maakt het onmogelijke waar. 

Royal Eijkelkamp heeft al een respectabele 

leeftijd. Het bedrijf werd opgericht in 1911 

door Hendrik Eijkelkamp, een man met twee 

rechterhanden. Zijn zoon Jan Eijkelkamp ontwikkelde 

samen met Professor Edelman de 

handgrondboor voor het snel nemen van 

bodemmonsters. Deze tool maakte grondonderzoeken 

aanzienlijk gemakkelijker. Blijkbaar 

was hij ook niet de enige die er zo over 

dacht. Tot op de dag van vandaag worden 

zo’n 10.000 handgrondboren per jaar verkocht. 

Het was bovendien het eerste onderzoeksapparaat 

van Royal Eijkelkamp, een bedrijf 

dat nu wereldwijd de totaaloplossingen 

levert voor bodem- en wateronderzoek. 

APPARATEN MET MEER 

MOGELIJKHEDEN 

Na de handgrondboor volgden er meer apparaten 

voor bodemonderzoek. “De handgrondboor 

is geschikt voor onderzoeken tot vijf meter”, 

vertelt Rutger van Goethem, behorend tot de 

vierde generatie Eijkelkamp. “Daarna volgde de 

sonische boormachine met een bereik tot 400 

meter. Sinds een jaar of twee werken we ook aan 

sondeermachines. En daarnaast bieden we veel 

producten voor bodem- en wateronderzoek.“ 

SONDEERMACHINES 

Een nieuwe stap was de ontwikkeling en bouw van 

sondeermachines. Deze duwen een sondeerco- 

Installatie van een waterkwaliteitsensor met modem. 

84 /JAARBOEK


nus de bodem in. De sensoren in de conus geven 

de hardheid van de bodem aan waarvan de conus 

met behulp van een sensor de hardheid van de bodem 

vaststelt. “Er was behoefte aan een machine 

die de gesteldheid van diepere lagen kan vaststellen”, 

weet Van Goethem. “Aannemers wilden de 

fundering voor hun bouwwerken kunnen berekenen 

en waterschappen wilden kunnen vaststellen 

of de dijken sterk genoeg waren om hoogwaterstanden 

te weerstaan. In al deze gevallen bood de 

sondeermachine uitkomst.” 

DE INNOVATIEVE BC100 

Terugkijkend was elke stap er een in de richting 

van de BC100, een nieuw concept sondeermachine. 

Dit is een rupsvoertuig waarmee hoogfrequente 

sonische trillingen kunnen worden ingezet 

wanneer wenselijk. “We hebben het dan over 

zo’n 150 trillingen per seconde. Het effect van 

deze hoogfrequente trillingen is dat wrijving van 

de grond met de sondeerstang wordt opgeheven 

en er meer kans is om door harde grond te drukken. 

Hierdoor kan ook in een lastige bodem een 

sondering worden uitgevoerd. } 

BC100 sondeermachine op een project in Amsterdam voor het controleren van de kademuren. 

/JAARBOEK 

85

BC100 Boxed CPT Crawler 

- BC100 gewicht 10-15 ton - Hydraulische of mechanische sondeerklem 

- Diesel motor (EPA Stage 5) - SonicCPT 

- Hybride optioneel - Spoorwielen 

- Waterstof optioneel - Eijkelkamp Service Assistance 

NIEUWE 

GENERATIE 

SONDEER 

MACHINES 

Meet the difference 

Eijkelkamp GeoPoint SoilSolutions 

T +31 (0) 71 301 9251 

E info@eijkelkamp-geopoint.com 

W www.eijkelkamp-geopoint.com


Productie van handboren in de oude smederij. 

CRS MIT08 Sonic boormachine aan het werk voor installatie voor een filterbuis in de bodem. 

Onmogelijke sonderingen behoren hiermee tot 

het verleden.” Speciale software zorgt voor de 

verwerking en het filteren van de trillingen uit de 

data, zodat weer een goed beeld ontstaat. 

UITEENLOPENDE 

TOEPASSINGSMOGELIJKHEDEN 

Bedrijven en organisaties willen alles weten 

over de toepassingsmogelijkheden van de 

BC100. “Er is veel vraag naar onderzoek op 

het spoor. Het intensieve gebruik van het 

Nederlandse spoornetwerk heeft invloed op 

de bodem onder de rijbaan en trillingen kunnen 

dan voor verzakking zorgen. Het heeft 

veel inzet gevraagd om te voldoen aan de 

Europese voorschriften voordat de BC100 

überhaupt tot het spoor werd toegelaten, 

maar nu wordt hij veelvuldig ingezet om de 

ondergrond van sporen te inspecteren.” 

FOCUS OP DE KLANT 

De zoektocht voor ProRail sluit naadloos 

aan op het veranderingsproces dat Royal 

Eijkelkamp heeft ingezet. Waar vooral werd 

Bodemmonster gestoken met de handboor. 

gekeken naar de prestaties van machines, 

speelt Royal Eijkelkamp nu optimaal in op 

de klantwensen. Speciaal voor dit doel zijn 

afdelingen die voorheen los opereerden, 

samengevoegd. Dit geeft meer slagkracht 

voor R&D, Engineering en de Serviceafdeling. 

De R&D-afdeling speelt in op wat de 

klant over twee tot vijf jaar nodig heeft. De 

nieuwe engineeringsafdeling legt de focus op 

wat de klant nu nodig heeft en de serviceafdeling 

richt zich op service en aftersales. 

Van Goethem: “Dit heeft al veel innovatieve 

ideeën opgeleverd. Alle Eijkelkamp-machines 

hebben nu bijvoorbeeld een Eijkelkamp 

Service Assistent oftewel ‘ESA’, een ingebouwde 

computer die aangeeft wanneer en 

waar service nodig is. Onze voorraden zijn 

hierop aangepast. Ook kijken we naar wat 

een klant echt nodig heeft. Soms is een klant 

beter geholpen met de langdurige huur van 

een machine dan de aankoop ervan.” 

WATERONDERZOEK 

Naast machines houdt Royal Eijkelkamp 

zich bezig met slimme oplossingen voor wateronderzoek. 

Sensoren die klanten in de 

bodem of oppervlaktewater plaatsen laten 

precies zien hoeveel water er is en wat de kwaliteit 

hiervan is. “Op dit moment lopen er veel 

onderzoeken naar waterverontreiniging. Door 

sensoren in de bodem te plaatsen wordt zichtbaar 

hoe verontreinigingen zich verplaatsen. 

Diezelfde sensoren lenen zich ook om de gevolgen 

van wateronttrekking te onderzoeken. 

Wat gebeurt er als we voortdurend water uit 

de bodem halen voor bijvoorbeeld beregening 

en drinkwater, kortom als de vraag groter is 

dan het aanbod? In zeegebieden zien we dan 

dat de leegtes worden opgevuld door zeewater, 

waardoor verzilting optreedt en grond niet 

meer geschikt is voor landbouw. Onze sensoren 

tonen dit haarzuiver aan.” 

Duurzaam in de brede zin van het woord 

Ondanks de respectabele leeftijd Royal Eijkelkamp 

is de spirit jong en onderzoekend. De 

ervaring van de oudere garde gecombineerd 

met de kracht van jonge talenten maakt Royal 

Eijkelkamp ijzersterk. “Het bedrijf staat 

midden in de maatschappij; houdt zich bezig 

met dingen die ertoe doen. Denk hierbij maar 

aan klimaatverandering, CO 2 

-reductie en de 

zoektocht naar duurzame, milieuvriendelijke 

oplossingen. Ook de toewijding voor haar medewerkers 

past in dit plaatje. Heb je een gaaf 

idee dat past binnen de doelstellingen van het 

bedrijf, dan word je altijd gehoord. Mede hierdoor 

zijn we ook een trouwe club”, realiseert 

Van Goethem zich. “Iedereen wil hier blijven. 

Dat geldt ook voor mij. Ik kan hier – net als het 

bedrijf - blijven doorgroeien.” ❚ 

Royal Eijkelkamp 

Nijverheidsstraat 30, 6987 EM Giesbeek 

Tw +31 313 88 02 00 

Ew 

'Elke stap was een 

stap in de richting 

van de BC100' 

info@eijkelkamp.com 

www.royaleijkelkamp.com 

/JAARBOEK 

87


Tekst Liliane Verwoolde | Beeld Funderingstechnieken Verstraeten bv 

De funderingsgeschiedenis in een notendop 

Waar komen we vandaan? 

En waar staan we nu? 

Eigenlijk hebben de trillingen van boorstellingen altijd problemen veroorzaakt. Ook al was daar eind 

jaren vijftig nog weinig aandacht voor. Dat had ook niet zoveel zin, heien was eenvoudigweg de 

enige manier om gebouwen te funderen. Ed Revoort doorloopt de funderingsgeschiedenis, 

van de bonkende heistelling tot de trillingsvrije technieken van vandaag. 

Ed Revoort, directeur van Funderingstechnieken 

Verstraeten, draait ruim 40 jaar mee in de 

funderingswereld en volgde de ontwikkelingen 

op de voet. “Terugkijkend was niemand gelukkig 

met de heistelling”, constateert hij. “Vanaf 

het eerste moment veroorzaakten de trillingen 

problemen in de directe omgeving. De problemen 

waren wellicht minder groot, maar riepen 

absoluut vragen op.” 

HEIEN MET FLINKE KLAPPEN 

Sec gezien moet een fundering de last van 

een gebouw overbrengen naar een draagkrachtige 

laag, die wordt opgezocht met palen. 

“Aanvankelijk koos men hiervoor houten 

palen”, vertelt Revoort, “die met flinke 

klappen de grond ingingen. Maar al vanaf het 

eerste moment werd nagedacht over andere 

manieren. We zagen heipalen voor ons die 

met een draaiende beweging in de grond 

werden geboord, het liefst grondverdringend 

De trillingsvrije systemen van Funderingstechnieken Verstraeten. Deze palen zijn stuk voor stuk herwonnen en op display gesteld in Oostburg. 

88 /JAARBOEK


In Bolsward bood de Fundex boorstelling uitkomst bij de uitbreiding 

van het gemeentehuis. 

Het trillingsvrije systeem staat klaar voor de uitbreiding van Rustenburg in Voorburg. 

waardoor geen grond naar boven hoefde te 

worden getransporteerd.” 

GRONDVERDRINGEND 

FUNDEREN 

De firma’s De Wit en De Waal brachten in die 

tijd al een grondverdringende funderingstechniek 

op de markt. Een techniek met ongekende 

voordelen. De palen zakten na boring niet 

meer verder de grond in, waardoor ze volledig 

konden worden belast. Storende geluidsoverlast 

en scheuren en verzakkingen bij omliggende 

gebouwen bleven uit, waardoor veel funderingsbedrijven 

de techniek later overnamen. 

DE FUNDERINGSMACHINES 

“Dit was voor Funderingstechnieken Verstraeten 

het moment om de machines te ontwikkelen 

die de palen in de grond konden boren”, 

vertelt Revoort. “We brachten de machinebouw 

onder in een aparte bv en beschermden 

de ontwerpen met patenten. De basis voor de 

Fundex-funderingstechnieken was gelegd, een 

innovatieve techniek voor trillingsvrij boren. Andere 

(familie)bedrijven specialiseerden zich in 

funderingstechnieken in brede zin en verkoch- 

ten later hun bedrijf aan de grote aannemers. 

Deze konden hierdoor meerdere methoden 

aanbieden. Fundex bleef overigens zelfstandig.” 

GEFUNDEERD ADVIES 

‘Door deze keuzemogelijkheid ontstond er 

behoefte aan advies. Wanneer konden prefab 

betonpalen worden ingezet? Wanneer 

voldeden ze aan de veiligheidsvoorschriften 

en hadden ze wel het gewenste draagvermogen? 

“De overheid (NEN) bepaalde in 2017 

dat voor iedere partij die deze laatste vraag 

niet exact kon beantwoorden, de parameters 

30% naar beneden werden bijgesteld. 

De regel moest partijen stimuleren om met 

goede bewezen proefresultaten terug te komen. 

Maar de aannemers verhoogden enkel 

het aantal palen, nog niet geremd door enige 

ambitie op het gebied van duurzaamheid, 

CO 2 

-reductie of energiebesparing.” 

DUURZAAM. TRILLINGSVRIJ. 

GELUIDSARM 

“Gelukkig ligt ook die periode achter ons”, besluit 

Revoort. “Zoals veel andere funderingsbedrijven 

beschikt Funderingstechnieken Verstraeten 

over de rekenmethode die het draagvermogen 

tot op de kilo nauwkeurig berekent. Daarnaast 

hebben we de technieken om palen zestig tot zeventig 

meter de grond in te brengen, passend bij 

de hedendaagse hoogbouw. We kunnen nieuwe 

funderingen aanleggen en bestaande funderingen 

aanpassen en dat allemaal geluidsarm en trillingsvrij. 

We hebben de boortechniek mede ontwikkeld. 

Dat merk je.” ❚ 

Funderingstechnieken 

Verstraeten bv 

Brugsevaart 6, 4501 NE Oostburg 

Tw +31 117 45 75 75 

Ew 

info@fundex.nl 

www.fundex.nl 

/JAARBOEK 

89

BDM 

Volgend jaar gaat BDM verhuizen naar een nieuwe locatie aan de A7 op een prachtige zichtlocatie. 


Beeld BDM 

Landmeetkundig bureau 

zet in op innovatie 

Het maken van DTM’s, grondwerkmetingen, kadastrale metingen en revisiemetingen zijn typische 

vakgebieden van een landmeetkundig bureau. Zo ook voor Brandsma Digitaal Meten (BDM). 

Het innovatieve bedrijf gaat echter nog een stap verder en behoort tot de early adopters 

van de nieuwste landmeetkundige technieken, waarvan reeds vele infra-aannemers dankbaar 

gebruik maken. Een gesprek met oprichter en eigenaar Rein Brandsma. 

90 /JAARBOEK

BDM 

BDM vindt zijn oorsprong in het Friese Wolsum 

en is uitgegroeid tot een adviesbureau dat niet 

alleen landelijk actief is, maar ook (ver) buiten 

de landsgrenzen opereert. “We zijn een innovatieve 

organisatie en lopen voorop in de markt 

als het gaat om de adaptatie van de nieuwste 

technieken”, zegt Brandsma. “Al onze meetapparatuur 

is state-of-the-art en dat maakt dat we 

verder gaan waar anderen stoppen. We kunnen 

met statische meetinstrumenten of drones 

kunstwerken in de infrasector inmeten tot op 2 

millimeter nauwkeurig, maar met diezelfde drones 

bijvoorbeeld ook de gezondheid van gewassen 

(vegetatie) meten of de status van individuele 

PV-panelen in een zonnepark analysen. Onze 

techniek is heel breed inzetbaar en de ‘best 

practices’ nemen we mee over alle sectoren.” 

FLORIADE 2022 

Vele infra-aannemers maken reeds gebruik van 

de expertise van BDM. “Zo zijn we verantwoordelijk 

voor de complete maatvoering van 

de Floriade 2022 in Almere, variërend van het 

fysiek uitzetten van de cunetten en de riolering 

tot het opstellen en voortdurend bijwerken 

van het ‘as build’ dossier”, vervolgt Brandsma. 

“Ook verzorgen we voor het ingenieursbureau 

de ontwerpondersteuning, waarbij we ontwerpbestanden 

omzetten naar ‘begrijpelijke 

taal’ voor de machineaansturing.” Veel bedrijven 

in de infrasector denken volgens Brandsma 

nog in 2D, wij maken de vertaling naar 3D of 

zelfs 4D. “We hebben in feite alle apparatuur 

ter beschikking om projecten zo efficiënt mogelijk 

in te meten en de voortgang te bewaken. 

Met behulp van een drone kunnen we bijvoorbeeld 

time-lapses genereren of voortgangsrapportages 

opstellen. Aan de hand van data 

wordt volledig geautomatiseerd gecheckt of de 

geplande opleverdatum van een infraproject 

in gevaar komt. Ook kan met een drone heel 

nauwkeurig worden bepaald hoeveel kuub 

zand of grond is verwerkt of afgegraven. Interessante 

data voor de afrekeningsstaat.” 

AUGMENTEND REALITY 

BDM is zoals gezegd actief in verschillende sectoren. 

“Ten opzichte van de bouw en industrie loopt 

de infrasector wat achter”, meent Brandsma. “Wij 

adviseren infrabedrijven dan ook de mogelijkheden 

3D (en 4D) te omarmen. Het komt de efficiëntie 

absoluut ten goede en gaat veel verder dan 

alleen een 3D-model inlezen in de graafmachine. 

Met de nieuwste oplossingen, zoals Trimble Site- 

Vision, komt er geen piketpaal meer aan te pas. 

Ook de uitvoerder ziet hetzelfde model op zijn tablet 

heel visueel voor zich, waarbij zelfs gebruik kan 

worden gemaakt van Augmented Reality. Op de 

Floriade 2022 wordt deze techniek bijvoorbeeld 

ingezet voor clash detection. Zonder ook maar iets 

te hoeven opmeten, is direct inzichtelijk waar potentiële 

clashes optreden.” 

BDM vertrouwt altijd op de nieuwste apparatuur. 

Het innovatieve karakter maakt dat het 

Friese bedrijf veel jonge mensen aan zich weet te 

binden. “Een jonge club van mensen brengt veel 

dynamiek en interessante inzichten. We doen 

het echt samen,” zegt Brandsma trots. “Volgend 

jaar gaan we verhuizen naar een nieuwe locatie 

aan de A7 op een prachtige zichtlocatie. Een 

enorme mijlpaal voor het complete team.” ❚ 

Het innovatieve karakter maakt dat het Friese bedrijf 

veel jonge mensen aan zich weet te binden. 

Brandsma Digitaal Meten (BDM) 

De Ward 7 (straks de Syl 3) 

8701 MB Bolsward 

Tw +31 85 079 46 00 

Ew 

info@bdm.nl 

www.bdm.nl 

/JAARBOEK 

91

Enkele gerealiseerde projecten van 2020... 

Project kenmerken: 

Kanaal Bocholt-Herentals 

Opdrachtgever Vlaamse Waterweg 

Kanaalbodem waterdicht maken 

20.000 m 2 zinkstukken met bentoniet 

Drijvende zate 

Uitbreiding werklocatie Hellouw 

2 de de bedrijfswoning 

Recreatie-eiland gerealiseerd 

Opgebouwd met wilgentenen 

Paalgraaf 11 

4174 LC Hellouw 

0418-581229 

www.vanaalsburgbv.nl 

info@vanaalsburgbv.nl

VAN AALSBURG 

Tekst Susan Peek en José Mulder | Beeld Van Aalsburg BV 

Modern familiebedrijf klaar voor de toekomst 

Van Aalsburg 

Natuurlijke zinkstukken, beschoeiingen, legakkers en wilgentenen 

schuttingen, duurzaam gemaakt van hoogwaardig wilgenhout. 

Dát doet Van Aalsburg BV. Met de derde generatie aan het roer, 

is het bedrijf uitgegroeid tot een groot en dynamisch bedrijf, dat 

in alles ademt één grote familie te zijn. Een gesprek met Dick 

van Aalsburg over dit familiebedrijf, de ambities en de 

bedrijfsvergroting in relatie tot duurzaamheid en innovatie. 

Maar liefst zes broers en vele neven, achterneven 

en zwagers werken op alle niveaus samen. 

“De passie voor het vak, het ambacht 

dat van vader op zoons is overgedragen in 

combinatie met moderne technieken, zit bij 

iedereen die bij ons werkt in het DNA. Maar 

het is vooral de betrokkenheid, laagdrempeligheid, 

het plezier en de oprechte aandacht 

voor elkaar dat mensen in hun kracht zet”, 

zegt Dick. “Zo ontstaan mooie dingen. Niet 

alleen voor, maar juist ook mét onze klanten.” 

Onderscheidend door deze bedrijfsvoering, 

waar flexibiliteit, een beproefd langetermijnbeleid 

en klanten centraal staan, 

speelt ook duurzaamheid een grote rol. 

DUURZAME EILANDEN 

MET WILGEN 

Van Aalsburg heeft patent op de duurzame 

eilanden gemaakt van wilgenmatten. “Onze 

Van Aalsburg heeft patent op de duurzame 

eilanden gemaakt van wilgenmatten. 

Deze constructies zijn uniek in Nederland. 

constructies zijn uniek in Nederland. Toch 

willen we die niet alleen vanuit ambacht 

en ervaring aanbieden. Door bouwteams 

te vormen met opdrachtgevers kunnen we 

sneller, duurzamer, degelijker en goedkoper 

ontwerpen. Het is evident dat men weet dat 

je op deze manier een nieuw stuk natuur 

kunt creëren. Want hier zit de toekomst”, 

meent Dick. “Beschoeiingen, zinkstukken, legakkers… 

in alle constructies staat de wilg 

centraal. En duurzaamheid”, voegt Dick toe. 

DUURZAAMHEID IN DE BREEDSTE 

ZIN VAN HET WOORD 

“Niet alleen wérken met duurzame materialen, 

maar ook op een zo duurzaam mogelijke 

manier. Zoals inzet van materieel en 

de manier van aanleggen, daar zijn we continu 

op een innovatieve manier mee bezig.” 

De onlangs gerealiseerde bedrijfsvergroting 

is voorzien van zonnepanelen en heeft een 

eigen trafohuis, totaal goed voor meer dan 

800 panelen, waarmee in de toekomst ook 

met waterstof of elektrolyse iets gedaan 

kan worden. “Vooral bij projecten in Natura2000-gebieden 

waar specialistische machines 

worden ingezet, is dit ideaal. Om ook 

de duurzame inzetbaarheid van onze medewerkers 

te borgen, investeren we slim in 

robotisering die het fysiek zware werk deels 

overneemt.” Dick besluit: “We bereiden ons 

waar mogelijk zo goed als kan voor op de 

toekomst, want de lange termijn is dichterbij 

dan je denkt.” ❚ 

VAN AALSBURG 

Dankzij de duurzame inzetbaarheid van product, materiaal, mens en machine werkt Van Aalsburg ook in de 

toekomst aan een duurzame samenwerking met haar klanten. 

Van Aalsburg BV 

Paalgraaf 11, 4174 LC Hellouw 

Tw +31 6 53 17 95 38 

Ew info@vanaalsburgbv.nl 

www.vanaalsburgbv.nl 

/JAARBOEK 

93

www.boschbeton.nl info@boschbeton.nl +31 (0) 342 - 44 10 50 

www.boschbeton.nl info@boschbeton.nl +31 (0) 342 - 44 10 50

BOSCH BETON 

Voor de regionale tramlijn Utrecht-Nieuwegein-IJsselstein (SUNIJ-lijn) zijn de 

keerwanden van Bosch Beton toegepast. 

Station Chèvremont in Kerkrade: de bestaande hellingbaan is vernieuwd, 

uitgevoerd in keerwanden. Voor de structuur van de keerwanden is een speciaal 

ontwerp gemaakt gebaseerd op de spoorlayout van een specifiek emplacement. 

Tekst Susan Peek | Beeld Bosch Beton 

Bosch Beton 

wil 100% circulaire productie van keerwanden 

Duurzaamheid gaat een steeds grotere rol spelen in het dagelijks 

leven. Een bewuste omgang met grondstoffen en productieprocessen 

wordt daarin belangrijker. Bosch Beton, fabrikant van 

betonnen keerwanden, legt bij de productie de focus op duurzaamheid 

en circulariteit. Met als doel te komen tot een 100% 

circulaire productie van hun keerwanden. Het bedrijf weet hoe 

je de MKI (Milieukostenindicator)-waardes kunt verlagen door 

optimalisaties in producten en mengsel. 

Bosch Beton is de eerste keerwandenfabrikant 

ter wereld die een CSC Goud certificaat behaalde, 

wat aangeeft dat de betonproducten 

op een duurzame en verantwoorde manier geproduceerd 

zijn. Een mooie grote vervolgstap 

is de toekenning van de MKI-waarde aan de 

keerwanden van Bosch Beton. Voor keerwanden 

bestaat deze standaard nog niet. Inmiddels 

zijn alle MKI-toetsingen hiervoor afgerond en is 

het wachten op de toekenning van deze waarde. 

‘Volledig circulaire 

productie is de 

toekomst’ 

DUURZAAMHEID 

Sinds de overname van het bedrijf vorig jaar 

kiest Bosch Beton bewust voor de productie 

van kwalitatief goede en duurzame producten 

voor nu en in de toekomst. De levensduur van 

het eindproduct moet minimaal 50 tot 100 jaar 

bedragen. Bovendien moet het daarna ook 

weer volledig te recyclen zijn. Dat betekent dat 

Bosch Beton met zuivere grondstoffen moet 

blijven werken om goede recyclebare materialen 

te kunnen produceren. 

BIODIVERSITEIT 

Een stap verder gaat het als ook de toepassing 

van het product een bijkomend duurzaam 

effect creëert. Dergelijke toepassing 

vraagt om effectieve samenwerking. Bosch 

Beton lanceerde afgelopen zomer de biokeerwand 

die in samenwerking met MVO 

Nederland, een hovenier en een advies- en 

ingenieursbureau tot stand kwam. Een circulaire 

wand die speciaal is ontwikkeld om de 

biodiversiteit te bevorderen. De eerste ecologische 

resultaten zijn positief! 

‘BUILDING A SOLID FUTURE’ 

De klantbelofte van Bosch Beton is ‘Building 

a solid future’. De fabrikant heeft de ambitie 

om de milieubelasting te verlagen en streeft 

naar een zo klein mogelijke footprint van zichzelf 

en haar klanten. Daarvoor blijft het bedrijf 

innoveren en verduurzamen. In de toekomst 

wil zij hun keerwanden 100% circulair kunnen 

produceren. Zo is Bosch Beton recent overgegaan 

op biologisch vulmateriaal en onderzoekt 

zij hoe verbruikt cement in de toekomst 

kan worden hergebruikt. Ook logistiek heeft 

de aandacht en bekijkt Bosch Beton om met 

data en technische oplossingen zo min mogelijk 

kilometers te maken. ❚ 

Bosch Beton 

Grote Bosweg 1, 3771 LJ Barneveld 

T +31 342 44 10 50 

F +31 342 44 10 60 

E 

info@boschbeton.nl 

www.boschbeton.nl 

/JAARBOEK 

95

GORMANN RUPP 

Tekst Susan Peek | Beeld Gorman Rupp 

Betrouwbare prestaties in 

diverse pompconfiguraties 

Wanneer je zelfs bij extreme omstandigheden een pomp zoekt die betrouwbaarheid en prestaties 

combineert, dan ben je bij Gorman Rupp aan het juiste adres. Al in 1933 ontwikkelde Gorman 

Rupp zijn eerste zelfaanzuigende centrifugaalpomp en is inmiddels uitgegroeid tot een van 

‘s-werelds toonaangevende fabrikanten van pompen voor de industrie, overheden en GWW. 

Bij Gorman Rupp werken mensen met een 

hart voor pompen. “Iedereen binnen onze 

organisatie is belangrijk en onderdeel van 

het grote geheel. We zeggen niet voor niets: 

‘We are the Pump People. We are Gorman 

Rupp!”, zegt Jan Heuvel, businessunit manager 

Nederland. “We verkopen en verhuren een 

brede range aan pompen en leveren daarbij 

de gewenste service op het gebied van onderhoud 

en reparaties. De enorme groei is 

reden voor de verhuizing naar Waardenburg. 

Als Europees distributiecentrum voor Gorman 

Rupp hebben we daar naast twee keer 

zoveel ruimte ook veel faciliteiten zoals een 

trainingscentrum.” 

VERSCHUIVING IN DE MARKT 

Heuvel merkt dat de vraag vanuit de markt 

iets verschoven is van investeren in nieuw 

materieel naar verhuur. “Met onze enorme 

vloot van minstens 400 pompen is dat geen 

enkel probleem. Ook kopen aannemers niet 

meer alleen op prijs of kwaliteit, maar kijken 

ook hoe ‘groen’ het materieel is.” Een mooie 

ontwikkeling, volgens Heuvel, waar Gorman 

Rupp goed op inspeelt. “De eigen ontwikkelde 

en gebouwde pompinstallaties voldoen 

aan de laatste Stage-V normen. We onderzoeken 

de markt en volgen de ontwikkelingen 

van ingenieursbureaus op de voet en daar 

bouwen we op door.” 

STILLER EN GROENER 

Gorman Rupp is altijd met de toekomst bezig 

en wil verder moderniseren. “Het verleden 

bestaat uit feiten en ervaringen, waarop 

Gorman Rupp ontwikkelt betaalbare alternatieven voor materieel dat moet presteren op binnenstedelijke projecten (dus stiller) en met minder CO 2 

-uitstoot (dus groener). 

96 /JAARBOEK

GORMANN RUPP 

Uniek: een bovengronds rioolgemaal voorzien van 

de natzelfaanzuigende centrifugaalpompen, door 

Gorman Rupp ontwikkeld. 

verbeteringen voor de toekomst gebaseerd 

zijn. We hebben behoorlijk in het eigen machinepark 

geïnvesteerd om onze pompen 

zo goed en veilig mogelijk te produceren. En 

klantspecifiek. We ontwikkelen betaalbare 

alternatieven voor materieel dat moet presteren 

op binnenstedelijke projecten (dus stiller) 

en met minder CO 2 

-uitstoot (dus groener). 

Het is even afwachten welke kant we op 

gaan, wordt het elektrisch, waterstof of welke 

energievorm dan ook. Door verder te kijken 

en aanpassingen te doen, is er altijd wel een 

manier om met onze pompen iets te betekenen”, 

zegt Heuvel overtuigd. “Zo gaan we met 

uitdagingen en met klanten om.” 

BOVENGRONDSE 

RIOOLTECHNIEK 

“Komend jaar gaat extra aandacht uit naar riooltechniek 

binnen de GWW”, vervolgt Heuvel. 

“Waar nu voornamelijk dompelpompen 

ingezet worden, hebben wij een bovengronds 

rioolgemaal -voorzien van onze natzelfaanzuigende 

centrifugaalpompen- ontwikkeld. Doordat 

het boven de grond staat, is het Arbotechnisch 

veiliger, milieutechnisch interessanter, 

maar ook hygiënischer en comfortabeler. Binnen 

no-time heb je met de complete prefab 

kast een rioolgemaal staan. Ideaal bij rioolgemaalrenovaties 

maar ook nieuw te plaatsen.” 

Heuvel ziet beslist mogelijkheden voor de Nederlandse 

markt. Hij besluit het gesprek met 

zijn eigen filosofie: “Als het niet gaat zoals het 

moet, dan moet het maar zoals het gaat. En dat 

is waar Gorman Rupp voor staat.” ❚ 

Gorman Rupp Europe BV 

Zandweistraat 19, 4181 CG 

WAARDENBURG 

T +31 85 773 00 80 

E 

‘We ontwikkelen 

pompen voor 

toepassingen waar 

het moeilijk wordt’ 

Gresales@gormanrupp.com 

www.grpumps.nl 

Gorman-Rupp pompen, voor het drooghouden van bouwkuipen 

en fundatieputten, het verpompen van booremulsies, 

drainage, of het verplaatsen van veel – en vuil water. 

Of het nu gaat om de verkoop van nieuwe pompen, het 

huren van een pomp, pomp leasing, onderhoud en reparatie, 

product trainingen; Gorman-Rupp is de GWW pomp 

specialist bij uitstek. 

GORMAN-RUPP NEDERLAND GORMAN-RUPP BELGIË 

Zandweistraat 19 

Rue des Métiers 

NL-4181 CG Waardenburg 

B-5020 Suarlée (Namur) 

Tel: +31 (0)85 7730080 Tel: +32 (0)81 779977 

GREsales@gormanrupp.com 

infobe@gormanrupp.com 

WWW.GRPUMPS.NL 

20100067_GR_adv GWW jaarboek 197x130.indd 1 03-11-20 09:37 

/JAARBOEK 

97

Rest Assured 

with Kooi camera 

surveillance 

Wij geloven dat iedereen een rustige en 

ongestoorde nachtrust verdient. Ook u. Daarom 

observeren en signaleren we met tijdelijke, mobiele 

en innovatieve camerabewaking en broeidetectie. 

Zo voorkomen we diefstal en schade bij uw 

bouwplaats of locatie. 

247kooi.com | Camera surveillance

KOOI 

De UFO (Unit For Observation) van Kooi is een mobiel camerabewakingssysteem en kan 

worden toegepast bij GWW- en infrastructurele projecten, zon- en windparken en bouwlocaties. 

Het PAC-gecertificeerde Kooi Alarm Center, waar 24/7 

mensen meekijken en actie ondernemen waar nodig. 

Tekst Susan Peek | Beeld Kooi 

Kooi zorgt ervoor! 

Zekerheid op het gebied van 

veiligheid bij bouw aan de toekomst 

Bouwen aan de toekomst mag nooit ten koste gaan van veiligheid en een goede nachtrust. Dat is 

de visie van Kooi, een bedrijf dat de totaaloplossing biedt op het gebied van tijdelijke mobiele camerabewaking 

voor onder andere de GWW- en Infrasector. Aan de hand van diverse innovatieve technologische 

oplossingen en de diensten van Kooi wordt de bouwsite beveiligd en de klant ontzorgd. 

“Wij zijn van mening dat iedereen met een gerust 

hart de bouwsite moet kunnen verlaten 

om van z’n vrije tijd of een goede nachtrust te 

kunnen genieten”, zeggen Yteke van Dijk en 

Kirsten Boersma van Kooi. “Daarom observeren 

en signaleren we op dit soort locaties 

met tijdelijke, mobiele en innovatieve camerabewaking 

én combineren we dat met ondersteuning 

van onze eigen meldkamer, het Kooi 

Alarm Center, en waar nodig alarmopvolging. 

Dat doen we 24/7!” 

TOTAALPLAATJE 

Kooi onderscheidt zich door een unieke 

combinatie van jarenlange ervaring, expertise, 

de juiste certificering én innovatie. Van 

Dijk: “Aan de hand van een klantgesprek 

brengen we de wensen en eisen in kaart en 

na een locatiebezoek adviseren we de beste 

en meest (kosten)efficiënte beveiligingsoplossing. 

Elke sector vraagt om specifieke producten, 

elke locatie is uniek, maar wij bieden 

altijd een passende oplossing. Zo geven we 

zekerheid op het gebied van veiligheid.” Zo 

heeft Kooi de UFO (Unit For Observation). 

Dit mobiele camerabewakingssysteem, veelal 

toegepast bij GWW- en infrastructurele 

projecten, zon- en windparken, kan tijdelijk 

op een bouwsite geplaatst worden. Hiermee 

is toezicht en inbraakpreventie eenvoudiger 

en betrouwbaarder dan ooit. De RED (Rising 

Early Detection) is een zeer betrouwbaar 

broeidetectiesysteem dat broei- en 

brandgevaar meldt, veelal toegepast bij afvalverwerkingsbedrijven. 

Boersma: “We 

adviseren op basis van onze uitgebreide expertise, 

hebben geavanceerde producten en 

leveren powerboxen, zonnepanelen of een 

complete standalone variant voor bouwlocaties 

zonder stroom. Daarnaast natuurlijk 

het PAC-gecertificeerde Kooi Alarm Center, 

waar 24/7 mensen meekijken en actie ondernemen 

waar nodig.” 

TECHNIEK BOVEN 

MANBEWAKING 

“We kiezen altijd voor een optimale samenwerking 

tussen mens en techniek, zónder onnodige 

inzet van mankracht”, zegt Van Dijk. 

“Daarmee creëren we een zo veilig moge- 

lijke situatie voor iedereen en voorkomen 

we diefstal of vandalisme op locatie.” Kooi 

is op de hoogte van de laatste ontwikkelingen 

en constant vernieuwend bezig om de 

innovatieve camerasystemen nóg efficiënter 

te maken. Als internationaal kennis- en sparringpartner 

bieden zij de zekerheid van de 

beste oplossing voor ieder beveiligingsvraagstuk. 

Boersma besluit: “Zo dragen we elke 

dag -binnen Nederland en Europa- bij aan de 

bouw van de toekomst.” ❚ 

Kooi 

Zonnedauw 10 9202 PA Drachten 

Tw +31 88 247 56 00 

Ew 

info@247kooi.com 

www.247kooi.nl 

/JAARBOEK 

99

MARXACT 


Beeld marXact 

Er is een schrijnend 

tekort aan landmeters 

Dan maak je die toch gewoon zelf? 

De laatste tijd ontving de schrijver dezes regelmatig telefoon van uitzendbureaus en recruiters, 

steeds met dezelfde vraag: “U heeft een netwerk in de GWW toch? Kunt u ons in contact brengen 

met landmeters?” Er is dus een hopeloos tekort aan landmeters, zo blijkt. Reden voor GWW 

Magazine om een afspraak te maken met Tommy van der Heijden en Jeroen Methorst van marXact. 

Dat is per slot van rekening het bedrijf dat zelf meten voor iedereen bereikbaar maakt. 

“Ga er maar vanuit dat elke situatie die 

een ingehuurde landmeter met GPS kan 

inmeten, ook door jou zelf ingemeten 

kan worden met onze apparatuur.” 

100 /JAARBOEK

MARXACT 

“Investeren in personeel is duurder dan investeren in 

onze apparatuur.” 

Is zelf meten in alle gevallen een oplossing? 

Tommy antwoordt: “Met onze apparatuur en 

app meet iedereen in dezelfde kwaliteit als 

een ingehuurde landmeter, mits je alles goed 

gebruikt.” Heldere taal dus. 

OP DE CENTIMETER 

NAUWKEURIG METEN 

“Natuurlijk is er een verschil in werkwijze”, vervolgt 

Tommy. “Onze UNI maakt alleen gebruik 

van GPS en dat heeft in bepaalde situaties zijn 

beperkingen. Een landmeter heeft op die momenten 

ook andere instrumenten tot zijn beschikking, 

zoals bijvoorbeeld een Total Station. 

Maar… Wanneer je een nauwkeurigheid van 1-3 

centimeter nodig hebt, dan kan je in Nederland 

vrijwel overal zelf digitaal inmeten. Ga er maar 

vanuit dat elke situatie die een ingehuurde landmeter 

met GPS kan inmeten, ook door jou zelf 

ingemeten kan worden met onze apparatuur.” 

Wie iets wil meten, moet vooraf goed nadenken 

over de toepassing, is de mening van 

Jeroen. “Is er wel een landmeter nodig, of 

kan ik dit zelf?”, zou je je moeten afvragen. 

“Moet je kadastraal meten, op de mm nauwkeurig? 

Dan haal je er een landmeter bij. In 

veel situaties is echter op de cm nauwkeurig 

meten meer dan voldoende. Ook dien je je 

af te vragen wat je met de gemeten data wilt 

De Crash Course Surveying Day die eenmaal per 

maand gehouden wordt, is zowel voor bestaande als 

beginnende klanten erg leuk en toegankelijk. 

doen. Steeds meer bedrijven trainen eigen 

mensen met onze producten, die puur door 

ermee het veld in te gaan, steeds bedrevener 

en sneller worden.” 

ZELF INMETEN VOOR NOG GEEN 

CENT PER METER 

De voordelen om met de UNI te gaan werken 

zijn legio. Tommy schetst: “We hebben het dan 

over de eenmalige aanschafkosten, de ondersteuning 

die vanuit marXact geboden wordt 

en het feit dat je landmeten als service naar 

derden toe kunt aanbieden. Het mooie is dat 

meten met UNI-Complete nog geen cent per 

meter kost.” Daar voegt Jeroen aan toe: “Glasvezel 

inmeten kost ongeveer 4 cent per meter. 

Waar heb je het dan nog over?” 

De UNI-Complete set bevat de UNI-GR1 

GNSS-ontvanger om gegevens te genereren, de 

eenvoudig te gebruiken en intuïtieve UNI-Connect-software, 

die werkt op alle apparaten met 

browser en Wi-Fi, UNI-Cloud om gegevens in 

een mum van tijd van en naar het veld te krijgen, 

telefonische hulp op afstand en centimeternauwkeurigheid 

dankzij UNI-RTK Premium. Ook inbegrepen 

zijn een weerbestendige Android-tablet, 

een twee meter lange koolstofvezel meetstok 

en houder voor de tablet. “En dat allemaal voor 

slechts € 4.995,- “, merkt Jeroen op. 

Wanneer je een nauwkeurigheid van 1-3 centimeter 

nodig hebt, dan kan je in Nederland vrijwel overal 

zelf digitaal inmeten. 

OOK VOOR GECERTIFICEERDE 

LANDMETERS 

Ook doorgewinterde landmeters hebben voordeel 

bij de apparatuur van marXact. “Direct data 

naar de Cloud sturen, sneller aanleveren aan je 

klanten, het zijn zo maar een paar voorbeelden”, 

schetst Tommy. “Bij de landmeetkundige-, Geoen 

bodemonderzoeksbureaus kunnen ze beginners 

met een gerust hart het veld insturen met 

de UNI. Ideaal, want dan kunnen de mensen met 

expertise hun kennis inzetten waar nodig.” 

marXact wordt door klanten geroemd vanwege 

de hulp op afstand. “Onze medewerkers 

kunnen op afstand meekijken en hulp bieden. 

Tel daarbij het gemak van de Crash Course 

Surveying Day die we eenmaal per maand 

houden; zowel voor bestaande als beginnende 

klanten erg leuk en toegankelijk. Het mooie is 

dat we op dergelijke dagen nieuwe functies 

kunnen onderwijzen, na een update”, aldus 

Jeroen. “Investeren in personeel is duurder dan 

investeren in onze apparatuur.” ❚ 

'Bij de landmeetkundige-, Geo- en 

bodemonderzoeksbureaus kunnen ze beginners 

met een gerust hart het veld insturen met de UNI' 

marXact BV 

Marathon 3J, 1213 PB Hilversum 

T +31 70 700 79 17 

E info@marxact.com 

www.marxact.com 

/JAARBOEK 

101


Tekst Liliane verwoolde | 

Beeld Koops & Romeijn Grondmechanica 

De juiste fundering voor welke ondergrond dan ook 

‘Met name van energietransities 

gaat ons hart sneller kloppen’ 

Hebt u een perceel op het oog? Of is het misschien al aangekocht? Dan volgt hoe dan ook de 

vraag ‘Hoe zit het met de draagkracht van de grond?’ oftewel ‘Welke fundering is nodig om uw 

bouwplannen te realiseren?’ 

Koops Grondmechanica is een kwaliteitspartner 

op het gebied van geotechnisch 

en geohydrologisch grondonderzoek. Met 

deze specialisaties heeft zij alles in huis om 

voor welke ondergrond dan ook de juiste 

fundering te selecteren en te berekenen. 

Tot haar opdrachtgevers behoren projectontwikkelaars, 

(semi-)overheidsinstanties, 

architecten, constructeurs, ingenieursbureaus, 

aannemingsbedrijven en particulieren. 

Sinds 1996 is Koops Grondmechanica tevens 

partner van Koops & Romeijn Geogroep, een 

groep onafhankelijke, zelfstandige en ervaren 

adviseurs op het gebied van grondonderzoek, 

geotechniek en geohydrologie. Binnen 

dit samenwerkingsverband worden advies, 

kennis en mankracht uitgewisseld. 

GEFUNDEERDE ADVIEZEN 

Funderingsadviezen van Koops & Romeijn 

Grondmechanica gaan ver. Deze beginnen 

met het veldwerk, waarbij zij de sonderingen 

'De gegevens over de geologische en 

bodemkundige opbouw van de Nederlandse 

ondergrond moet worden ingevoerd in BRO. 

Geen sine cure' 

Mechanische pulsboringen in het veld. 

102 /JAARBOEK


uitvoert voor het grondonderzoek. Daarna 

volgen laboratoriumonderzoek en advies. 

“Er valt op dit gebied nogal wat te kiezen”, 

vertelt Albert Palsma, directeur van Koops 

Grondmechanica. “We geven dus exact aan 

welk funderingstype in de gegeven omstandigheden 

het beste zal voldoen. Omdat we 

opereren in een specialistisch gebied, voeren 

we ook – zeker bij kleinere of particuliere 

projecten - de gesprekken met de constructeur 

en de funderingsspecialist. Dat is voor 

veel opdrachtgevers een zorg minder.” 

Koops & Romeijn Geogroep neemt triaxiaalproeven 

De samendrukkingsproeven vinden plaats op het kantoor. 

KOOPS & ROMEIJN GEOGROEP 

· Koops Grondmechanica 

Geotechnisch grond- en laboratoriumonderzoek 

· ASC Sports & Water 

Adviezen voor sportvelden en bemaling en grondwaterproblematiek 

· Fundatech 

Damwanden en funderingen 

· Artellus Grondmechanica 

Funderingsadviezen, zetting- en stabiliteitsberekeningen 

· Ros Grondmechanica Advies 

Funderingsadviezen 

· Grondgrip 

Funderingsadviezen, zetting- en stabiliteitsberekeningen 

Aardbevingsbestendigheidsadviezen 

Akoestisch doormeten van palen 

· Teeuw Grondmechanica 

Funderingsadviezen zetting- en stabiliteitsberekeningen en dijktoetsingen 

VERTROUWD MET BRO 

Met de groei van het bedrijf is ook de omvang 

van de opdrachten toegenomen. Zo is 

Koops Grondmechanica vertrouwd geraakt 

met grote, ambitieuze projecten en de bijbehorende 

overheidseisen. “Bij overheidsopdrachten 

moeten de resultaten van bodemonderzoeken 

worden ingevoerd in de 

Basisregistratie Ondergrond (BRO)”, vertelt 

Palsma. “Hier worden de gegevens over de 

geologische en bodemkundige opbouw van 

de Nederlandse ondergrond verzameld. 

Maar het invoeren van deze gegevens is geen 

sine cure en voor wat kleinere bedrijven vaak 

een brug te ver. Inmiddels levert het voor 

ons geen problemen meer op.” 

IJMUIDEN VER 

Een aansprekend voorbeeld van een veelomvattende 

overheidsopdracht is ‘Net op zee, 

IJmuiden Ver, alpha en beta’. Binnen dit project 

wordt een elektriciteitsnet op zee aangelegd, 

zodat de windparken op zee aangesloten 

kunnen worden op het elektriciteitsnet aan 

land. “Een geweldig uitdagend project”, vertelt 

Palsma. “Wij voeren hier onder meer het 

landwerk uit, de berekeningen voor de grote 

trafostations, de sonderingen, boringen en de 

laboratoriumonderzoeken voor de thermische 

weerstand. Nagenoeg alle disciplines komen 

hier voorbij. Met name van die energietransities 

gaat ons hart sneller kloppen.” ❚ 

Koops grondmechanica 

Oosteinde 4B, 9301 LJ Roden 

T +31 522 26 00 84 

E 

info@koopsgrondmechanica.nl 

www.koops-grondmechanica.nl 

/JAARBOEK 

103

HKV OCHTEN 

Met de Nestle GNPS-42 meet je heel eenvoudig 

percelen, objecten of andere oppervlakten en zet je 

direct coördinaten uit. 

104 

/JAARBOEK

HKV OCHTEN 


Beeld HKV Ochten 

Een negen voor de klant 

en toch scherp geprijsd 

Dit is de basis waar HKV voor staat. We spreken Marjolein Cardol en Maarten Jansen, beiden werkzaam 

voor HKV in Ochten, een vertrouwd adres binnen de GWW voor het leveren van bedrijfskleding, 

persoonlijke beschermingsmiddelen, wegbebakening en reclame & sign. De visie die HKV op 

de markt heeft is helder: door op alle vlakken kwaliteit te leveren, bouw je een langdurige relatie op 

met tevreden klanten. Tevens is duurzaamheid bij HKV inherent aan het leveren van kwaliteit. 

van wegbebakening. Door aanvragen in het 

verleden, zijn we vanuit het beletteren van 

borden, ook overgestapt naar het beletteren 

van andere producten, zoals auto’s en vrachtwagens. 

Inmiddels is onze reclame en sign afdeling 

gegroeid naar een waardige speler in 

de markt met het voor HKV kenmerkende 

hoge kwaliteitsniveau. 

Een groot deel van de 100KM borden langs de snelwegen komt uit Ochten. 

OVER VERKEERSBORDEN 

GESPROKEN… 

HKV is leverancier van het gloednieuwe concept 

waarbij verkeersborden duurzaam vervaardigd 

worden uit een rijst-afvalproduct, het 

OFN rijstvliesbord. Marjolein: “Deze verkeersborden 

bestaan uit 60% rijstvliesjes, 22% } 

'Wij zijn ons als medewerkers bewust 

van onze duurzame rol' 

“Onze werkwijze is niet gestoeld op winst op 

de korte termijn, maar op het bouwen van 

langdurige relaties”, legt Marjolein uit. “Dat 

geldt voor onze relaties met klanten, maar ook 

met die van onze leveranciers.” HKV neemt 

een stuk zorg weg door zeer kritische selectie 

van leverancier en assortiment. Zo kunnen ze 

een maximale kwaliteit waarborgen, met behoud 

van een marktconforme prijs. Dit gaat 

verder dan het product zelf, ook de service 

voldoet aan de hoogste kwaliteitseisen 

ONE STOP SHOPPING 

Kijken we naar de bedrijfskleding bij HKV, dan 

valt op dat er alleen maar A-merken geleverd 

worden. Onder hun eigen label ‘Quest’ zet 

HKV een kledinglijn in de markt in RWS-kwaliteit. 

Deze kleding voldoet dus aan alle eisen 

die RWS eraan stelt en wordt volledig in eigen 

beheer geconfectioneerd. De Quest-lijn biedt 

het hoogst haalbare in comfort, wind- en waterdichtheid, 

en is daarnaast ook nog ademend. 

Binnen de Quest-lijn bevinden zich alle vormen 

van overkleding, zoals jassen, broeken en overalls. 

Goed om het hele jaar door veilig, droog 

en warm te kunnen werken. 

Ook veiligheid is een speerpunt in Ochten: wie 

PBM’s nodig heeft kan er kiezen uit helmen, 

schoenen, handschoenen, laarzen en brillen 

(ook op sterkte!). “We zijn een volwaardig 

infrapartner als het om veiligheid gaat”, aldus 

Maarten. Als we het over veiligheid hebben, 

dan hebben we het ook over wegbebakening. 

Een tak van sport waar HKV zeer bedreven 

in is. Marjolein licht toe: “Van oudsher heeft 

HKV zich gespecialiseerd in verkeersborden. 

Inmiddels zijn we een bekende leverancier 

HKV is leverancier van het gloednieuwe concept 

waarbij verkeersborden duurzaam vervaardigd 

worden uit een rijst-afvalproduct, het OFN 

rijstvliesbord. 

/JAARBOEK 

105

HKV OCHTEN 

ons assortiment opnemen altijd naar de combinatie 

kwaliteit-duurzaamheid. Marjolein zegt 

tot besluit: “We kijken met onze eigen duurzaamheidscommissie 

altijd of iets beter kan, 

dat geldt voor ons hele leveringsprogramma. 

Het moet circulair zijn, biologisch afbreekbaar 

en gemaakt van een duurzame grondstof. We 

kijken naar de mogelijkheden tot afvoeren na 

de lifecycle… we gaan absoluut voor de lagere 

CO 2 

-footprint. Daar vaart onze klant ook wel 

bij. Zoals gezegd, we willen graag een 9 voor 

onze klant zijn!” ❚ 

Het pand van HKV, met mooie showroom. 

steenzout en 18% minerale olie. De rijstvliesjes 

zijn in feite een afvalproduct van de rijstindustrie. 

Het steenzout geeft stevigheid aan het 

bord en zorgt ervoor dat het niet kan branden, 

de minerale olie maakt alles bestand tegen 

weersinvloeden. Het zijn slechts 3 ingrediënten 

in dit ‘rijstrecept’, maar geniaal samengebracht.” 

Maarten vult aan: “Deze samenstelling 

wordt ook gebruikt om gevelplaten mee 

te maken, dat wil wel iets zeggen over de bestendigheid. 

Dit bord past perfect binnen onze 

duurzaamheidsgedachte, die onderdeel is van 

de totale bedrijfscultuur bij HKV.” 

'Ook veiligheid is een 

speerpunt in Ochten' 

TOEKOMSTBESTENDIGHEID 

GEGARANDEERD 

“Duurzaamheid is een begrip bij ons. Wij zijn 

ons als medewerkers bewust van onze duurzame 

rol. Ons eigen pand is led-verlicht, we 

hebben zonnepanelen en overal ligt vloerverwarming, 

om maar een voorbeeld te noemen. 

Daarom zoeken we in de producten die we in 

HKV Ochten 

Mercuriusweg 44 

4051 CV Ochten 

T +31 344 642 834 

E info@hkvochten.nl 

www.hkvochten.nl 

106 /JAARBOEK

TENCATE GEOSYNTHETICS 


Beeld TenCate 

Niet alleen de producent van geotextielen en geogrids 

Ook deskundig adviseur, 

partner bij tenders, 

ontwerper en tekenaar 

De bouwweg van het Tennet project, ondersteund met geotextiel. 

TenCate Geosynthetics produceert en levert geotextielen en geogrids 

voor toepassingen in de grond-, wegen waterbouw. Onder 

gerenommeerde merknamen zoals TenCate Geolon ® , TenCate 

Polyfelt ® , TenCate Miragrid ® en TenCate Geotube ® worden de 

producten ingezet over de hele wereld. 

De producten van TenCate Geosynthetics behoren 

tot de kwaliteitsproducten. Zij voldoen aan 

de hoogste kwaliteitsstandaarden. Zo bieden 

geotextielen een hoge weerstand tegen vervorming, 

waardoor zij bouwen op slecht draagkrachtige 

ondergronden mogelijk maken. Zij leveren 

een optimale treksterkte bij uitermate lage rek. 

Toch zit het succes van TenCate Geosynthetics 

niet alleen in de hoge kwaliteit van de producten 

volgens Tom Schothuis, engineer van TenCate 

Geosynthetics Nederland. “Het zijn kwaliteitsproducten, 

dat is zeker. Maar de kracht van Ten- 

Cate Geosynthetics schuilt ook in de persoonlijke 

benadering van haar klanten.” 

PERSOONLIJKE BENADERING. 

WERELDWIJD 

Hiermee doelt Schothuis op de manier waarop 

bij TenCate Geosynthetics de mondiale spreiding 

is geregeld. “De TenCate-vestiging waarvoor 

ik werk is gevestigd in Nederland”, geeft 

hij als voorbeeld. “En in Nederland ken ik de 

lokale situaties en ondergronden. Net als mijn 

collega’s in binnen- en buitenland heb ik een 

geotechnische achtergrond en weet ik waarover 

ik praat. Ik kan dus een deskundig advies 

geven, maar ik sluit ook bij onze klanten aan 

tijdens tenders om met hen de Economisch 

Meest Voordelige Inschrijving voor te bereiden. 

'We spreken de taal van onze klanten. 

Altijd en overal' 

Geogrids bij de aanleg van de landhoofden van een viaduct. 

Ik kan meetwerk voor hen verrichten, ontwerpen 

en tekeningen maken en dat alles in hun 

eigen praktische taal. Maar datzelfde doen mijn 

collega’s in Amerika en Azië. TenCate Geosynthetics 

spreekt letterlijk en figuurlijk de taal van 

haar klanten, altijd en overal.” 

BREED TOEPASBAAR 

De producten van TenCate Geosynthetics 

worden toegepast op velerlei terreinen. Ze 

verrichten waardevolle diensten bij brughoofden, 

dijkverstevigingen, zettingsvrije constructies 

zoals paalmatrassen, windmolenparken 

en opstelplaatsen voor zwaar (hijs)materieel. 

“Juist vanwege de vele toepassingsmogelijkheden 

is een deskundig advies belangrijk. We bieden 

onder andere geweven en niet-geweven 

textielen, geogrids en geocomposieten en elk 

product heeft zijn eigen kracht. Die willen we 

graag toelichten.” ❚ 

In Meerstad verricht geotextiel goede diensten bij de aanleg van een bouwweg. 

TenCate Geosynthetics 

Netherlands bv 

Europalaan 206, 7559 SC Hengelo 

Tw +31 546 544 81 

Ew nederland@tencategeo.com 

www.tencategeo.eu/nl 

/JAARBOEK 

107

OFN 

Tekst Liliane Verwoolde | Beeld OFN 

100% circulair 

Rijstvlies verkeersborden 

langs de Nederlandse 

snelwegen 

Grote kans dat u bij het zien van een verkeersbord vooral kijkt naar de afbeelding en niet naar 

het materiaal waarvan het is gemaakt. Toch gebeurt er veel op dit gebied. Waren tot voor kort bijna 

alle verkeersborden nog van aluminium, nu worden ze ook vervaardigd van Resysta. Dit materiaal 

bestaat voor 60% uit rijstvliesjes, 22% uit steenzout en 18% uit minerale oliën. Deze samenstelling 

sluit perfect aan op de circulaire economie. 

Het OFN-rijstvliesverkeersbord op de voorgrond van het OFN-bedrijfspand. 

108 

/JAARBOEK

OFN 

een missie. De abri’s, fietsoverkappingen, (geluids-)schermen, 

afvalbakken, aankondigingsborden 

en banken worden geproduceerd met 

de kleinst mogelijke impact op de wereld. 

Vervaardigd van afvalstoffen in de voedselketen. 

Het rijstvliesverkeersbord is slechts één product 

van OFN. Het maakt deel uit van een uitgebreide 

productenreeks waarmee het verblijf 

in de openbare ruimte – en met name tijdens 

het reizen - aangenamer wordt. Alle producten 

worden ontwikkeld en geproduceerd vanuit 

VISIEONTWIKKELING EN 

CULTUUROMSLAG 

OFN werd opgericht in 2001 en opereerde zoals 

veel startende bedrijven. ‘U vraagt en wij 

draaien’. Maar in 2012 kwam daarin een ommekeer. 

OFN werd gecertificeerd op de CO 2 

- 

prestatieladder en sloeg hiermee een weg in 

die het bedrijf volledig zou veranderen. “We 

gingen actief aan de slag met zakenpartners die 

ook producten wilden ontwikkelen met een zo 

'Abri’s, bewegwijzering, geluidsschermen en 

afvalbakken, maar dan met een minimale footprint' 

klein mogelijke footprint”, vertelt Hetty Lemmen 

van OFN. “Een club medewerkers die 

deze visie wilde omarmen volgde als vanzelf.” 

MILIEUBEWUSTE PRODUCTEN 

Deze duidelijke visie leidde tot een eindeloze 

reeks van nieuwe producten. Het traditionele 

bushokje van staal, glas en kunststof werd een 

bushokje met staanders van 70% gerecycled 

aluminium, een houten bankje en sedumdak. 

Betonnen geluidswanden veranderden in wallen 

van duurzaam hout, bekleed met zonnepanelen. 

Betonnen parkeergarages kregen 

een natuurlijke uitstraling met panelen van 

hout en bamboe. 

100% CIRCULAIR 

“Het rijstvliesverkeersbord sluit naadloos aan 

op deze reeks”, vertelt Lemmen. “Resysta is 

een fantastisch materiaal. Het is samengesteld 

uit afvalstoffen uit de voedselketen. Het materiaal 

heeft de uitstraling van hout, is vochtbestendig, 

licht van gewicht en heeft een levensduur 

die minstens zo lang is als die van 

aluminium. Mocht het verkeersbord overbodig 

worden, dan kan het door de shredder, waarna 

het materiaal 100% opnieuw inzetbaar is zonder 

enige toevoeging. Onderzoek door Sweco 

heeft aangetoond dat het OFN-verkeersbord 

een significant lagere footprint heeft en 100% 

circulair is op productniveau.” 

DE EERSTE 250 BORDEN 

Lemmen is nog steeds blij met de ambitieuze 

opstelling van RWS. “In de periode waarin Nederland 

overstapte op de maximumsnelheid 

Een bord van Resysta langs de autoweg. Een even 

lange levensduur als aluminium en 100% circulair. 

van 100 km - wat natuurlijk duizenden verkeersborden 

zou vragen - heeft RWS ons de kans gegeven 

om de eerste verkeersborden te leveren. Het 

product was in alle opzichten getest, maar nog niet 

EN 12899-gecertificeerd volgens de norm voor Vast 

opgestelde verkeerstekens. Met gesprekken, testuitslagen 

en de toezegging dat we de borden zouden 

terughalen als de certificering niet werd behaald, 

mochten we de eerste 250 borden leveren. Inmiddels 

is de certificering rond en is het OFN-rijstvliesverkeersbord 

toegelaten in heel Nederland.” ❚ 

OFN 

De Ooyen 25, 4191 PB Geldermalsen 

T +31 344 57 66 77 

E 

info@OFN.nl 

www.ofn.nl 

/JAARBOEK 

109

Op alle gebieden groene groei in Europa. 

• vaargebieden veilig maken • vervuiling van waterbodems opruimen 

• overstromingen tegengaan • bouwzand naar boven halen • bijdragen aan schoon drinkwater 

• vaar- en zwemrecreatie mogelijk maken • havens op het gewenste peil houden of brengen 

Baggeren is altijd beter maken… 

schoner, bruikbaarder, veiliger. 

Het is al 135 jaar onze duidelijke missie om de leefomgeving te beschermen en te 

verbeteren. Dat gebeurt tijdens de werkzaamheden, maar is vooral te zien aan het 

eindresultaat. Met onze robuuste machines zorgen wij voor verfijnde oplossingen. 

Bij het opdiepen van bouwzand verandert het gebied bijvoorbeeld gaandeweg in een 

waardevolle plek voor mens en natuur. Samenspraak met autoriteiten, landinrichters 

en milieuorganisaties zijn een vanzelfsprekend onderdeel van ons werk. 

Wij communiceren open, denken verder dan de klantvraag en leveren continuïteit 

en kwaliteit. Op deze wijze geven wij dagelijks invulling aan onze kernwaarden 

betrokkenheid, samenwerken, oplossingsgerichtheid en betrouwbaarheid. 

Koninklijke Smals levert graag een bijdrage 

aan uw maatschappelijk belangrijke doelen. 

Bel ons voor advies op +31 485 335170 of bezoek ons op smals.com.

KONINKLIJKE SMALS 

Tekst Susan Peek | Beeld Koninklijke Smals | Patrick Bongartz Fotografie 

Koninklijke Smals 

gaat voor groene groei in Europa 

Ondanks alle kommer en kwel in Europa, is er een aanhoudende vraag naar goede vaarwegen, 

schone wateren, natuurontwikkeling en ondersteuning van economische bedrijvigheid. Koninklijke 

Smals, uniek in het bieden van geïntegreerde oplossingen voor watergerelateerde projecten en 

optimaal gebruik van vrijkomende grondstoffen, voelt zich binnen Europa als een vis in het water. 

Algemeen directeur Resie Reijnders en directeur Dredging René van der Zweep vertellen over 

duurzaam werken aan een gezamenlijk doel. 

“Smals ontwikkelt zich voortdurend op het gebied 

van duurzaamheid en heeft ook afgelopen 

jaar weer grote stappen gezet om de ecologische 

footprint te verbeteren. “Zes van de negentien 

zuigers in de vaart zijn al elektrisch, waaronder 

de nieuwste zuiger ‘Vrouwezand’. Onze grootste 

zandzuiger ‘IJsselmeer’ wordt nu omgebouwd 

en ook de zandverwerkingsinstallatie wordt volledig 

elektrisch. Onze werkplaats en hoofdkantoor 

zijn volledig energieneutraal door de aanleg 

van 700 zonnepanelen.” Van der Zweep vult aan: 

“De duurzaamheidsslag is niet alleen vanuit een 

maatschappelijke vraagstuk maar ook het beleid 

dat we zelf al jaren inzetten. Daarom hebben we 

ook de Green Deal getekend. Onze insteek? Elk 

jaar minstens 1000 ton minder CO 2 

-uitstoot.” 

Dat werpt z’n vruchten af: dit jaar bereikte Smals 

niveau 5 op de CO 2 

-prestatieladder. 

'Openheid. 

Continuïteit. Kwaliteit.’ 

Koninklijke Smals werkt aan een mooier Europa op een duurzame manier. (Beeld: Patrick Bongartz Fotografie) 

KERNWAARDEN 

Naast de technische en maatschappelijke ontwikkelingen 

op het gebied van duurzaamheid, 

legt Smals de focus op kernwaarden als betrokkenheid, 

samenwerken, oplossingsgerichtheid en 

betrouwbaarheid. “We communiceren open, 

denken verder dan de klantvraag en we leveren 

continuïteit en kwaliteit. Dat zien we terug in de 

klanttevredenheidsonderzoeken, waar we gemiddeld 

een negen scoren”, zegt Reijnders trots. 

‘Wij willen Europa op 

een duurzame manier 

mooier maken’ 

WAARDEVOLLE BIJDRAGE 

“Als we kijken naar de natuurontwikkeling, klimaatverandering 

en stikstofproblematiek, is 

het belangrijk een toegevoegde waarde te bieden. 

Door de multifunctionaliteit van ons werk 

te optimaliseren ontzorgen we overheden, bedrijven 

en maatschappelijke organisaties.” Van 

der Zweep licht toe: “Niets is meer circulair 

dan baggeren: het is de oudste vorm van hergebruik 

van grondstoffen in de wereld van de 

waterbouwers. Maar we denken nóg een stap 

verder om Europa op een duurzame manier 

mooier te maken.” Reijnders: “Als Smals werken 

we altijd in en met de natuur. Om daar nog 

verder in te groeien, hebben we ons recentelijk 

aangesloten bij een initiatief onder de naam 

Eco-oasis: een initiatief waarin we samen met 

ecologen, overheden en het bedrijfsleven kijken 

hoe we de ecologie of biodiversiteit door 

middel van onze werkzaamheden kunnen verbeteren 

of toevoegen.” ❚ 

De werkplaats en hoofdkantoor van Koninklijke 

Smals zijn volledig energieneutraal door de aanleg 

van 700 zonnepanelen. Eén van de stappen die 

het bedrijf heeft gezet om de ecologische footprint 

te verbeteren. 

Koninklijke Smals 

Keersluisweg 9, 5433 NM Cuijk 

T +31 485 33 51 70 

E info@smals.com 

www.smals.com 

/JAARBOEK 

111

SMALLTOGO 

Tekst Liliane Verwoolde | Beeld SmallToGo 

Geografisch inzicht in relatiebestanden 

GIS-applicaties 

leggen verbanden bloot 

die voorheen letterlijk 

onzichtbaar waren 

Privacygevoelige informatie moet steeds zorgvuldiger worden bewaakt. Dit geeft organisaties die 

veel persoonlijke informatie beheren een grote verantwoordelijkheid. Iedereen denkt dan meteen 

aan ziekenhuizen en belastingdiensten, maar het geldt ook voor warmteleveranciers en woningcorporaties. 

GIS-applicaties blijken dan een uitstekende privacybescherming te bieden en bovendien 

waardevolle informatie te verschaffen over het relatiebestand. 

een GIS-systeem inzichtelijk maken wanneer 

de woningen aan onderhoud toe zijn en welke 

klachten er per regio worden gemeld. 

EENVOUDIGE EN COMPLEXE 

OPLOSSINGEN 

De naam SmallToGo staat voor ‘Smallworld To 

Google’, waarmee eigenaar Danny van Hooren 

wil aangeven dat hij op het gebied van GISapplicaties 

heel eenvoudige en zéér complexe 

oplossingen biedt. “Onze laatste applicatie is 

onderscheidend en laagdrempelig en kan zowel 

op Windows als op Android worden uitgerold. 

Deze applicatie is er in een full version 

en een gratis lite version. Beide versies worden 

in 2021 gelanceerd, eerst op Windows, daarna 

op Android.” 

Met de GIS-applicatie kan eenvoudig worden uitgezocht welke locaties vanaf de vlag binnen een 

kwartier bereikbaar zijn. 

Een specialist op het gebied van GIS-applicaties 

is SmallToGo. Eigenaar en senior-consultant 

Danny van Hooren is al sinds 1996 actief in de 

ontwikkeling en toepassing van GIS-Systemen. 

“We hebben het dan over Geografische Informatie 

Systemen”, vertelt Van Hooren. “Bedrijven 

die landelijk opereren en in het bezit 

zijn van een GIS-systeem, zien bijvoorbeeld 

met een druk op de knop waar deze relaties 

in het land gevestigd zijn.” Hoe eenvoudig dit 

ook klinkt, dit beeld kan belangrijke informatie 

geven. Zo kan een woningcorporatie met 

DESKTOPAPPLICATIE 

Bijzonder aan de nieuwe GIS-applicaties 

is de onafhankelijkheid van het web. Waar 

veel applicaties het web nodig hebben om te 

kunnen functioneren en altijd worden benaderd 

via een browser, wordt er bij een desktopapplicatie 

zoals GIS werkelijk iets op de 

PC of laptop geïnstalleerd. Het voordeel is 

dat de webapplicatie vanaf elke PC benaderbaar 

is, maar het nadeel – of liever gezegd 

de bedreiging – is dat het systeem gehackt 

kan worden, waardoor gevoelige informatie 

op straat komt te liggen. Van Hooren: “Bij 

een desktopapplicatie is dit lastiger doordat 

steeds vaker met een tweetraps autorisatie 

wordt gewerkt.” 

112 /JAARBOEK

SMALLTOGO 

Dit plaatje geeft voor verschillende gebieden een overzicht met bijvoorbeeld de hoeveelheid gebruikte materialen per gebied. 

'Bij webapplicaties kan het systeem gehackt 

worden, waardoor gevoelige informatie op straat 

komt te liggen' 

VOLWASSEN EN 

GEBRUIKSVRIENDELIJK 

GIS-applicaties bieden unieke mogelijkheden 

voor warmteleveranciers. Zij bieden handige 

functies zoals het vinden van de buitendienstmedewerker 

die het snelst inzetbaar is. De applicatie 

maakt dan een reistijdberekening vanaf 

de locatie waar een probleem optreedt, waardoor 

een probleem snel kan worden aangepakt. 

“De ontwikkeling van dit product loopt 

al vanaf 2015”, vertelt Van Hooren. “Het is nu 

een volwassen product, uitgevoerd in het Engels 

en in het Nederlands en eenvoudig om te 

zetten in een andere taal.” 

EEN DUIDELIJKE DOELGROEP 

GIS-applicaties zijn breed inzetbaar, zoveel is 

duidelijk. Ze bieden grootse mogelijkheden 

voor scheepvaartbedrijven, makelaars, telecombedrijven 

en verzekeringsbedrijven. GIS 

kan 3D-laseropnames in straten visualiseren 

en de koppeling tot stand brengen tussen 

2D- en 3D-systemen. Toch kiest SmallToGo 

voor een smalle doelgroep, kleine energiebedrijven 

en woningcorporaties. Met de ST- 

GViewer-applicatie krijgen woningcorporaties 

hun woningvoorraad in beeld, daarvan is 

Van Hooren overtuigd. 

“Door de informatiesystemen van verschillende 

afdelingen te koppelen en die geografisch 

weer te geven worden verbanden duidelijk 

die letterlijk onzichtbaar waren. Achterstallig 

onderhoud, energielabels, werkplekken 

van medewerkers, altijd wordt de samenhang 

duidelijk.” Van Hooren begrijpt dat het voor 

veel mensen nieuwe informatie is. “Maar 

we doen niets liever dan langskomen of een 

videoconferentie opzetten om de mogelijkheden 

te bespreken.” ❚ 

De GIS-applicatie geeft aan in welke concentratie een gegeven zich voordoet in een gebied. 

SmallToGo 

J.S. de Jongplein 5, 4001 WG Tiel 

T +31 6 814 636 01 

E info@smalltogo.com 

www.smalltogo.com 

/JAARBOEK 

113


Tekst Liliane Verwoolde | Beeld Aannemingsbedrijf Gebr. Schouls bv 

Voor RAW, D&C en Bouwteam 

Onze constructieve 

betonoplossingen 

zijn uniek maatwerk 

Als ergens de harde en de zachte kant mooi in evenwicht zijn, dan is het wel bij aannemingsbedrijf 

Gebr. Schouls. Aan de ene kant zijn daar die zware, betonnen kunstwerken - zoals de Catharinabrug 

in Leiden en de overkluizing over de A12 Utrechtsebaan in Den Haag - gemaakt door mensen 

die voorop willen lopen en ambitie hebben. Maar net zoveel aandacht is er voor veiligheid, goede 

verstandhoudingen en Social Return. 

zich mee. Maar we hebben wel veel projecten 

waarop we met tevredenheid kunnen terugblikken 

en voor veel vraagstukken waarvoor 

we al eens een oplossing hebben bedacht. 

Onze oplossingen zijn gestoeld op expertise 

en voldoen aan de geldende normen.” 

De Catharinabrug in Leiden kreeg de Nationale en Europese Betonprijs in verband met het slanke 

brugdek, uitgevoerd in ultra-hogesterktebeton (UHSB). 

Aannemingsbedrijf Gebr. Schouls viert dit jaar 

haar negentigjarig bestaan. Een mijlpaal waarvoor 

veel bedrijven nog ver vooruit moeten 

kijken. Wat in de dertiger jaren begon als een 

plaatselijke stratenmaker is nu uitgegroeid tot 

een specialist in de beton-, wegen waterbouw. 

Voor gemeentes, waterschappen, provincies 

en bedrijven realiseert Gebr. Schouls 

projecten op en aan het water. De opdrachtgevers 

bepalen hierbij zelf wat zij aan Gebr. 

Schouls overlaten. “We kunnen uit de voeten 

met een traditioneel RAW-contract, maar ook 

met Design & Construct- en Bouwteam-contracten”, 

vertelt Leen van Belen, projectleider 

bij Gebr. Schouls. 

ERVARING EN KNOWHOW 

Juist bij die laatste contracten, waarbij Gebr. 

Schouls zelf de best passende oplossing bedenkt 

en vervolgens calculatie, ontwerp, engineering, 

productie en uitvoering ter hand 

neemt, profiteren opdrachtgevers mee van 

de brede ervaring en grote vakkennis die binnen 

Gebr. Schouls aanwezig is. “Natuurlijk is 

elk project uniek”, vertelt Van Belen hierover. 

“Elke locatie brengt specifieke uitdagingen met 

OVERKLUIZING OVER DE A12 

Dan is er vast ook wel een project waar Van 

Belen persoonlijk trots op is? “Een project 

waar ik mijn kinderen op ga wijzen is de groene 

overkluizing over de A12. Dit is een van de toegangspoorten 

tot Den Haag, die bovendien de 

groengebieden Koekamp en het Haagse Bos 

met elkaar verbindt. Gebr. Schouls heeft hiervoor 

een strak en slank kunstwerk gebouwd 

met bomen en begroeiing, een fietspad en een 

voetpad, ook geschikt voor (zwaar) verkeer. 

Het werk werd aanbesteed met een D&Ccontract 

en wij kregen het gegund op basis van 

de Economisch Meest Voordelige Inschrijving. 

De grootste uitdaging was de deadline. De 

overkluizing moest binnen vijf maanden en met 

acht weekendafsluitingen van de A12 worden 

gerealiseerd. Maar het resultaat is fantastisch 

en perfect in balans met de omgeving.” 

DUURZAME RELATIES 

Werknemers die Gebr. Schouls eenmaal hebben 

gevonden, gaan hier niet zomaar meer 

weg. Dienstverbanden van dertig en veertig 

jaar zijn hier geen uitzondering, waardoor 

opgebouwde kennis binnen boord blijft. “Opdrachtgevers 

signaleren dat. We brengen onze 

ideeën met zelfvertrouwen en dat schept vertrouwen. 

Diezelfde wisselwerking speelt bij 

114 /JAARBOEK


gemaakt. En voor de gemeente Maassluis hebben 

we met hen een ontmoetingsplaats gemaakt 

in een dijklichaam in de vorm van de 

voorsteven van een schip. Dit vroeg om unieke 

stukken beton, elk met een andere vorm. Zowel 

de mallen als het transport van de betonelementen 

stelden ons voor uitdagingen. Met 

een enorme hijskraan hebben we uiteindelijk 

de elementen op een schip gehesen en over 

het water naar hun bestemming gebracht.” 

Ontmoetingsplaats Vuurbaak - Maassluis – gemaakt in samenwerking met Waco. 

'De overkluizing over de A12. Strak, slank en snel' 

onze leveranciers en onderaannemers. Ook 

met hen hebben we duurzame banden.” 

ONTMOETINGSPLAATS 

MAASSLUIS 

Een duurzaam contact pur sang is Waco, een 

specialist in prefab betonelementen en - net als 

Gebr. Schouls - een bedrijf met een respectabele 

leeftijd. Ook hier worden kennis en ervaring 

al decennialang van de ene generatie op de 

andere overgedragen. Tegelijkertijd blijft Waco 

haar inzichten, fabricageprocessen en producten 

vernieuwen en verbeteren. Deze instelling 

maakt Gebr. Schouls en Waco tot een soort 

soulmates. “Samen met Waco hebben we diverse 

bruggen en de overkluizing over de A12 

DUURZAAMHEID 

Net als in de hele bouwsector, is duurzaamheid 

bij Gebr. Schouls een steeds grotere rol gaan 

spelen. Oog voor het milieu, aandacht voor 

direct omwonenden, de wijdere omgeving en 

de maatschappij in het algemeen zijn niet meer 

weg te denken en maken deel uit van het dagelijks 

beleid. Iedereen binnen Gebr. Schouls 

houdt de ontwikkelingen op het gebied van 

duurzaamheid nauwlettend in de gaten en 

brengt verbeteringsmogelijkheden naar voren. 

Van Belen: “We zijn nu op een punt aangekomen 

dat je dit duurzame beleid in alles terugziet. 

Het materieel is vervangen door duurzaam 

materieel; de energievoorziening op de 

bouwlocaties wordt niet meer geregeld met 

diesel-aggregaten, maar waar mogelijk met vaste 

stroomaansluitingen en Esavers waarbij het 

gebruik van diesel-aggregaten tot een minimum 

wordt beperkt; afval wordt gescheiden; we zijn 

ISO 14001-gecertificeerd en opereren } 

Ook op het gebied van gemalen heeft Gebr. Schouls veel expertise in huis. 

/JAARBOEK 

115


Het eindresultaat van de Overkluizing over de A12 Utrechtsebaan. 

Als de bomen en planten zijn aangebracht is de groene verbinding gereed. 

116 /JAARBOEK


'Gebr. Schouls en Waco. 

Een soort soulmates' 

op trede vijf van de CO 2 

-prestatieladder. Deze 

hoge trede bereik je alleen als milieubewust ondernemen 

onderdeel is van de bedrijfscultuur. 

Iedereen in het bedrijf moet dan zijn steentje 

bewust willen bijdragen.” 

CIRCULARITEIT 

“Winst is voor ons niet alleen euro’s”, vervolgt 

Van Belen dan. “Het duurzame beleid 

en het goede gevoel dat we hierdoor krijgen, 

is voor ons ook winst. Niet voor niets zijn we 

lid van twee betonketens. Binnen deze ketens 

– ’t Groene Hart en Haaglanden – zoeken gemeentes, 

leveranciers en aannemers gezamenlijk 

naar mogelijkheden om circulair te bouwen, 

waardoor we op dit gebied grote stappen kunnen 

maken. We selecteren de materialen nu op 

circulariteit. Waterschappen, gemeentes en andere 

overheidsinstanties stellen dit ook steeds 

vaker als eis, waardoor het ook in ons eigen 

voordeel werkt.” 

In Leiderdorp werd De Driegatenbrug vervangen in bouwteam met gemeente Leiderdorp en in samenwerking met Waco. 

SOCIAL RETURN 

Binnen het duurzame beleid is er ook veel aandacht 

voor de mensen. In dit kader is Gebr. 

Schouls een erkend leerbedrijf. Jonge medewerkers 

kunnen rekenen op ondersteuning als 

zij binnen de organisatie willen leren en werken. 

“Nagenoeg alle nieuwe werknemers komen 

via een leerplek of stage bij ons bedrijf 

werken. De onderlinge betrokkenheid tussen 

werknemers is groot en resulteert in een soort 

familiegevoel. Een werknemer, afkomstig uit 

Angola, kwam hier bijvoorbeeld binnen als stagiair. 

Nu werkt hij als voorman en is hij totaal 

ingeburgerd in Nederland en bij Gebr. Schouls. 

Hij is ambassadeur van de bedrijfstak en in het 

kader van opleidingen bezoekt hij (basis)scholen 

om daar zijn verhaal te doen. Social return 

is voor ons een onderdeel van maatschappelijk 

verantwoord ondernemen.” ❚ 

Bijna iedereen binnen Gebr. Schouls werkte mee aan de Overkluizing over de 12 Utrechtsebaan in Den Haag. 

Ook de samenwerking met Waco was meer dan welkom. 

Aannemingsbedrijf 

Gebr. Schouls bv 

Kanaalweg 171, 2321 JZ Leiden 

T +31 715 79 29 02 

E info@schoulsleiden.nl 

www.schoulsleiden.nl 

/JAARBOEK 

117


Tekst en Beeld | Ortageo Beheer BV 

We vertellen hoe opdrachtgevers hun plannen veilig, zo efficiënt 

mogelijk en tegen beheersbare kosten kunnen uitvoeren 

Onderzoek en advies 

onder een dak 

‘Bij Ortageo werken experts op het gebied van bodem, water, milieu, asbest en opsporing van 

explosieven. Ze hebben niet alleen verstand van hun eigen vakgebied, maar kunnen zich ook goed 

inleven in de opdrachtgever. Ze willen alles weten over diens plannen. Zodat ze kunnen vertellen 

hoe de werkzaamheden daarvoor veilig, zo efficiënt mogelijk en tegen beheersbare kosten kunnen 

worden uitgevoerd.’ 

Met de tracktruck kan het ongebaande pad gekozen worden. 

Onderzoeken op locatie zijn vooral een hulpmiddel 

om tot goede adviezen te komen. “Ook 

voor geotechnische onderzoeken geldt dit”, 

benadrukt Jasper Bresser, bedrijfsleider van 

Ortageo West. “Daarom schuiven we graag 

vroeg in een traject aan. Dan kunnen we op 

basis van de plannen van de opdrachtgever 

ook adviseren over welke onderzoeken, waar 

moeten worden uitgevoerd. Na de onderzoeken 

zorgen we voor de berekeningen en een 

advies op maat. En ook in de uitvoeringsfase 

blijven we vaak betrokken als er aanvullende 

adviezen nodig zijn.” 

PASSIE. JUIST BIJ COMPLEXITEIT 

“In de geotechniek heb je standaard te maken 

met een complex geheel van factoren”, 

vertelt Bresser verder. “De grootte van het 

onderzoeksgebied, de bereikbaarheid, de 

grondkwaliteit, de aanwezige infrastructuur 

en specifieke risico’s zoals vervuiling om er 

maar een paar te noemen. Hoe complexer 

de omstandigheden, hoe beter we gedijen. 

We hebben bovendien het materiaal om bijvoorbeeld 

op moeilijk bereikbare locaties te 

sonderen. En omdat we ook andere disciplines 

dan geotechniek in huis hebben, kunnen 

we opdrachtgevers breed adviseren bij de 

beheersing van omgevingsrisico’s.” 

‘We houden 

de lijntjes kort’ 

De tracktruck is voorzien van alle benodigde apparatuur. 

118 /JAARBOEK


De sondeerrups laat zich niet tegenhouden door welk terrein dan ook. 

MOOIE VOORBEELDEN 

“Een mooi voorbeeld is het geotechnisch onderzoek 

dat we hebben uitgevoerd voor de 

verbreding van de A27”, vult Robbin Schipper, 

adviseur Geotechniek, aan. “We hebben hier 

zowel boringen, sonderingen als milieukundig 

bodemonderzoek uitgevoerd en de resultaten 

verwerkt in een advies. Ook bij het onderzoek 

rondom de watertoren in Zwijndrecht konden 

we ons hart ophalen. De watertoren was 

omgeven door bassins, waardoor we eerst de 

ondergrond met grondradartechniek in kaart 

moesten brengen. Daarna hebben we via kernboringen 

gaten in de bassinvloeren gemaakt, zodat 

we de sonderingen konden uitvoeren. Van 

dit soort integrale projecten worden we blij.” 

QUICKSCAN BODEM 

ENERGIETRANSITIE 

Op dit moment heeft Ortageo veel opdrachten 

die voortkomen uit de energietransitie. Zowel 

het opwekken van milieuvriendelijke energie als 

het transport ervan vragen om kennis van de bodem. 

“Dit speelt bijvoorbeeld bij bouwplannen 

‘We schuiven graag zo 

vroeg mogelijk aan’ 

voor een nieuwe woonwijk”, vertelt Schipper. 

“Met een QuickScan, een vroegtijdig en snel onderzoek, 

krijgt de opdrachtgever al in een vroeg 

stadium een goede indruk van de ondergrond.” 

ALTIJD DICHTBIJ 

“Verder houden we in al onze projecten de lijntjes 

kort,” vult Bresser aan. “Opdrachtgevers, 

constructeurs, uitvoerders, ze kunnen allemaal 

direct met onze projectmanagers bellen. Zo 

kunnen we snel schakelen. En met vestigingen 

in Almelo, Weurt bij Nijmegen, Oud-Beijerland 

en Rolde in Drenthe, is Ortageo in heel 

Nederland dichtbij.” ❚ 

Inpandig sonderen. 

Ortageo 

Einsteinstraat 12a, 7601 PR Almelo 

T +31 546 53 20 74 

E info@ortageo.nl 

www.ortageo.nl 

/JAARBOEK 

119

Integrale omgevingsadviseur op het gebied van: 

• Geotechniek 

• Bodemonderzoeken 

• Bodemsanering 

• Asbestinventarisaties 

• Niet-gesprongen explosieven 

Einsteinstraat 12a, Almelo 







• Almelo 

• Weurt 

• Oud-Beijerland 

• Rolde 


www.ortageo.nl

Pejling 

Pejlebådene hos Rohde Nielsen A/S er alle udstyret med den nyeste teknologi og er i stand 

til at levere detaljerede multibeam-pejlinger, der giver et komplet billede af havbundens 

beskaffenhed. 

Skjold R er den seneste tilføjelse til virksomhedens gruppe af pejlebåde. Båden er baseret 

centralt i Grenå og kan sejles til alle havne i Danmark på kort tid. Båden er med sine lille 

dybgang og høje manøvredygtighed ideel til opgaver i havne og smalle sejlrender, men kan 

samtidig også operere i mere udsatte områder. 

Skuld R er et ubemandet fartøj med en længde på ca. 1,2m, der er trådløst opereret fra land. 

’Dronen’ transporteres i en varevogn og kan udsættes af blot én enkelt person. Skuld R’s stør - 

relse betyder at den kan løse opgaver på smalle og ellers ufremkommelige steder, samtidig 

med at den med fordel også bruges på åbne områder. Dronen kan ligeledes opereres på 

vanddybder på under 1m. 

Referencer 

Rohde Nielsen A/S har stor erfaring med uddybning og oprensning samt udførsel af 

pejlinger i danske havne og sejlrender: 

Toste R har de seneste år arbejdet i nogle af landets vigtigste havne såsom Esbjerg, 

Frederikshavn, Aalborg m.v. med både tilbagevendende og akutte oprensningsopgaver. 

Fartøjet har desuden stået for uddybning af havneområder – af bl.a. en lystbådsmarina 

i Tyskland. 

Pejlebådene, Skjold R og Skuld R, assisterer både Toste R og rederiets andre fartøjer i 

havne og sejlrender i hele landet. Udover ovennævnte havne har Skjold R udført opgaver 

i bl.a. Nakskov og Vordingborg havne og sejlrender. Skuld R har leveret pejlinger af 

Worldwide performance 

Tommy M. Nielsen 

With a highly professional team Rohde Nielsen A/S operates worldwide, 

Områdechef 

Tlf: +45 20 21 87 86 

Email: tmn@rohde-nielsen.dk 

Rohde Nielsen A/S • Nyhavn 20 • DK-1051 Copenhagen K • Phone: +45 33 91 25 07 • E-mail: mail@rohde-nielsen.dk • www.rohde-nielsen.com

T&F 

De twee nieuwe eigenaren van T&F sinds januari 

2020: Ron van Gestel en Esther IJzer. 

Tekst Liliane Verwoolde | T&F BV 

Geotextielen, folies en grids 

T&F zoekt het snijvlak 

tussen GWW, vergroening 

en verduurzaming 

GWW bouwt op veiligheid, stabiliteit en controle. Dit vraagt om materialen 

die dit kunnen garanderen. Geotextielen, folies en grids mogen 

dan veelal onzichtbaar aanwezig zijn, zij vervullen hierin een cruciale rol. 

Als toeleverancier van de GWW kent T&F het belang 

en met name de specifieke kracht van deze 

producten. Zowel in de traditionele toepassing, als 

wanneer ze uitkomst bieden bij projecten waarvoor 

een innovatieve of duurzame oplossing wordt 

gezocht. Het reguliere productassortiment van 

T&F bestaat onder andere uit geotextielen, folies, 

grids en erosie-, drainage- en bentonietmatten. 

VAN LEVERANCIER 

NAAR ADVISEUR 

T&F levert al bijna 30 jaar aan de GWWen 

groensector. Veel producten kan zij uit 

voorraad leveren en indien mogelijk zelfs 

op dezelfde dag. Wie wil, kan de producten 

ook afhalen. Daarnaast confectioneert zij 

specialistische oplossingen op maat. 

Sinds kort waait er een frisse wind door 

het bedrijf. De nieuwe eigenaren - Esther 

IJzer en Ron van Gestel – gaan nog meer 

focus leggen op innovatieve praktische 

oplossingen. “Als specialist in geotechnische 

toepassingen willen we het werk voor onze 

klanten nog makkelijker, beter en leuker 

gaan maken.” 

TEXTIELROOTS 

Met geotextielen blijven de eigenaren verbonden 

aan hun textielstad Tilburg, waar 

hardwerkende textielarbeiders ervoor zorgden 

dat vezels in de wol werden ontward en 

122 /JAARBOEK

T&F 

Hoewel voor het oog bescheiden aanwezig, vervullen geotextielen in de GWW een 

cruciale rol. (Beeld project: Huub Verlouw) 

Het brede assortiment bestaat uit geotextielen, folies, grids en erosie-, en 

bentonietmatten. (Beeld project: van de Beeten) 

klaargemaakt om te worden versponnen, de 

bekende ‘Schrobbelaars’. Van Gestel: “We 

zijn trots op deze rijke historie. Deze verbondenheid 

speelt bij T&F een grote rol. De Brabantse 

gemoedelijkheid en hard werken komen 

hier samen, maar wel met een lach op 

ons gezicht. Plezier in het werk staat voorop!” 

VERRASSENDE START 

“De overname van T&F viel precies in het begin 

van de coronacrisis”, vertelt IJzer. “Hierdoor 

verliep de start enigszins anders dan we 

hadden gedacht, maar dat gaf ons wel de tijd 

om de nieuwe koers in te zetten en invulling 

te geven aan de ambitie om T&F verder 

te laten groeien. De focus ligt hierbij op het 

bestaande assortiment. Daarnaast zetten we 

sterk in op de ontwikkeling van biobased, afbreekbare 

geotextielen, folies en grids.” 

GROEIEND AANTAL 

DUURZAME OPLOSSINGEN 

De nieuwe focus heeft te maken met de 

ontwikkelingen in de markt, maar de inzet 

op duurzame oplossingen komt bij 

het ondernemersduo ook van binnenuit. 

“Duurzaamheid en circulariteit zijn binnen 

de grond-, wegen waterbouw niet meer 

weg te denken”, vertelt Van Gestel. “Jaarlijks 

gaat er zo’n 17 miljoen vierkante meter 

geotextiel de grond in; dat is ongeveer een 

vierkante meter per inwoner. Daar waar de 

situatie het toelaat, worden natuurlijke materialen 

vaker toegepast en groeit de vraag 

naar duurzame oplossingen. Dit was voor 

ons aanleiding om de ontwikkeling van biobased, 

afbreekbare geotextielen, folies en 

grids in te zetten. We zoeken het snijvlak tussen 

GWW, vergroening en verduurzaming. 

We komen dan ook graag in gesprek met 

partijen die met ons willen meedenken in 

deze ontwikkeling.” ❚ 

'T&F. Toeleverancier 

en adviseur voor 

geotechnische 

toepassingen' 

Zowel voor de traditionele als innovatieve, duurzame toepassingen zijn de producten direct uit voorraad 

leverbaar. (Beeld project: gemeente Grave) 

T&F B.V. 

Provincialeweg 111, 4909 AG Oosteind 

T +31 162 45 55 15 

E info@t-f.nl 

www.t-f.nl 

/JAARBOEK 

123

DE SCHANS 

Tekst Liliane Verwoolde | Beeld De Schans 

Nieuwbouw in Hedel en uitbreiding van het productassortiment 

Knikmops verovert 

Nederland, Duitsland, Scandinavië 

en de ABC-eilanden 

De Schans bestaat ruim 25 jaar. Hoewel het aantal verkochte machines groter is dan ooit, 

ziet het bedrijf nog volop groeikansen. Met een forse uitbreiding van haar bedrijfspand is zij 

hierop voorbereid. 

In 1994 bracht Reinoud van der Schans 

het merk Rollmops voor het eerst onder 

de aandacht. “Maar hij deed meer 

dan dat”, vertelt Jan-Willem Slegh, manager 

Sales van De Schans. “Hij zocht ook 

uit waar de gebruikers - de stratenmakers 

- behoefte aan hadden. Zo kwam hij aan 

de weet dat deze een sterke, compacte 

minishovel wilden met een laag 

scharnierpunt, makkelijke instap, vierwielaandrijving, 

diverse aanbouwdelen en goede 

transportmogelijkheden.” 

DE KNIKMOPS EEN FEIT 

Van der Schans verwerkte alle wensen in een 

ontwerp, waarna de gebroeders Geens in het 

Belgische Hoogstraten in 1997 het ontwerp in 

productie namen. Hiermee was de Knikmops 

een feit, de handzame minishovel die alles had 

waar de stratenmakers op zaten te wachten. 

TOEKOMST IS ELEKTRISCH 

Toen in Nederland steeds meer vraag kwam 

naar een elektrische Knikmops, besloot De 

Schans ook deze in ontwikkeling te nemen. 

Partner Gebr. Geens nam hierbij het Stage 

V gereedmaken van de Knikmops-serie voor 

haar rekening. Voor de elektromotor en het 

accupakket werkte De Schans samen met 

UMS uit de automotive branche. De machines 

bestelde zij bij de Knikmops-fabriek in België, 

die deze zonder motor uitleverde. 

KLAAR VOOR DE NIEUWE 

REGELGEVING 

Dit leidde in 2019 tot de presentatie van twee 

elektrische Knikmopsen, de KM130 (1650 kg) 

Devierwielaandrijving zorgt ervoor dat de Knikmops ook in ongelijke terreinen zijn werk kan doen. 

124 /JAARBOEK

DE SCHANS 

De Knikmops, nu ook 100% elektrisch. 

'In 1997 was de Knikmops een feit, de handzame 

minishovel van Rollmops die alles had waar de 

stratenmakers op zaten te wachten.' 

en de KM180 (2450 kg). “De machines kunnen 

een volle dag draaien”, vertelt Slegh, “afhankelijk 

van de manier waarop de machines worden 

ingezet. Daarbij voldoen de elektrische 

Knikmopsen aan de snel veranderende overheidsregels 

om emissiearm danwel emissievrij 

te werken.” 

EEN KRACHTIG VERMOGEN 

De elektrische Knikmops is krachtiger dan 

zijn dieselvariant. De elektromotor levert een 

constant vermogen, terwijl bij de dieselmotor 

het maximale koppel alleen beschikbaar is bij 

een bepaald toerental. Met een accu-inhoud 

van 37 kWh beschikt de elektrische Knikmops 

over de grootste accu die op dit moment voor 

een compacte wiellader verkrijgbaar is. Deze 

inhoud wordt bereikt door een accuspanning 

van 350 Volt en een accucapaciteit van 105 Ah. 

“Dit brengt het elektrisch vermogen van de 

elektrische Knikmops op 36,75 kWh”, rekent 

Slegh voor. 

VERDERE ONTWIKKELING 

De ontwikkeling van twee elektrische Knikmopsen 

is voor De Schans geen reden om nu 

achterover te leunen. Om de werktijd te verlengen 

wordt de aandrijflijn van de elektrische 

Knikmops nu alweer verder ontwikkeld. Daarnaast 

blijft De Schans met de gebruikers in gesprek 

om nog meer behoeftes te ontdekken 

voor het elektrisch materieel. 

BOUWPLAATS VAN DE 

TOEKOMST 

Het aantal projecten waarop emissieloos gewerkt 

moet worden neemt fl ink toe, toch blijft 

het emissieloos opladen van elektrisch materieel 

op locatie een uitdaging, zelfs in de bebouwde 

omgeving. De Hydrozine aggregaat van DENS 

biedt hier een oplossing. Deze aggregaat werkt 

op basis van de vloeibare waterstof drager hydrozine 

en wekt daarmee stroom op zonder de 

uitstoot van schadelijke emissies. Doordat de 

brandstof vloeibaar is kan deze aggregaat op 

een vergelijkbare manier worden getankt als bij 

een conventionele diesel aggregaat. Het eerste 

model waarmee DENS op de markt komt is de 

X2 die met een nominaal vermogen van 20kW, 

bijna een halve megawatt per dag kan opwekken. 

Door het interne batterij pakket van 60kW 

is het een hybride systeem waardoor efficiënt 

brandstof gebruik gegarandeerd is. Dit aggregaat 

is binnenkort via de verhuur verkrijgbaar 

via DENS, zie www.dens.one. ❚ 

Met het nieuwe bedrijfspand is De Schans voorbereid op de komende groei. 

De Schans 

Drielseweg 46a, 5321 NC Hedel 

T +31 73 599 17 50 

E info@deschansbv.nl 

www.deschansbv.nl 

/JAARBOEK 

125

SPECIALIST IN PREFAB BETON SINDS 1888 

- W&U 

- Offshore 

- GWW 

- Civiele techniek 

- Industrie 

Waco - a Concrete Valley company | Lelyweg 23, 4612 PS Bergen op Zoom | 0164 274200 | www.waco.nl | info@waco.nl

We voorkomen 

botsingen en besparen levens 

Brigade Electronics is gespecialiseerd in voertuig veiligheidssystemen, met oplossingen voor 

bedrijfsvoertuigen en off road machines. 

Brigade heeft zicht tot doel gesteld om ongelukken te verminderen, zowel on road als op werkterreinen 

waar personeel en machines tegelijkertijd werken. Onze systemen worden toegepast in tal van 

sectoren, denk aan transport, grond- en wegenbouw, gemeenten, waste, bus en coach en landbouw. 

Voor alles dat op wielen rijdt, hebben wij een oplossing om veiliger te rijden. 

Brigade is onderdeel van het Engelse Brigade Electronics Group Plc, met dochterondernemingen 

in Nederland, Duitsland, Frankrijk, Italië, Polen, USA en Canada. Daarnaast werken wij samen met 

een groot aantal dealers wereldwijd. Deze werkwijze maakt dat wij u overal ter wereld kunnen helpen 

en altijd lokaal aanwezig zijn om uw vragen te beantwoorden. Dat is ook onze kracht: uitstekende 

producten en een meer dan uitstekende service, waarbij het voor ons niet uitmaakt welk voertuig u 

heeft, waar u zich bevindt of welke vragen u heeft. Wij zijn er om u te helpen. 

Ons assortiment producten omvat 360° camerasystemen, camera’s, monitoren, witte ruis 

achteruitrij-alarmen, ultrasone obstakeldetectie, radar detectie en digitale opname-apparatuur. 

• 360° camerasystemen 

• camera-/monitorsystemen 

• witte ruis achteruitrij-alarmen 

• ultrasone obstakeldetectie 

• radar obstakeldetectie 

• digitale opname-apparatuur 

• RFID-Tag detectie 

+31 541 53 18 01 brigade-electronics.nl


Tekst Susan Peek | Beeld Brigade Electronics 

veiligheid voor alles en iedereen 

Brigade Electronics 

Brigade Electronics is specialist in voertuigveiligheid. Het bedrijf is breed georiënteerd in veiligheidsoplossingen. 

Van simpele tonale achteruitrij-alarmen, tot geavanceerde radar detectiesystemen, mobiele 

opnameapparatuur en 360 graden camera-/monitorsystemen. Eind jaren zeventig gestart als eenmanszaak 

en inmiddels uitgegroeid tot internationaal bedrijf met wereldwijd meer dan 250 werknemers. 

Al die jaren bleef de visie onveranderd: wegen en werkterreinen veiliger maken voor iedereen. 

128 /JAARBOEK


De voertuigveiligheidssystemen van Brigade Electronics 

creëren zekerheid op veiligheid. 

LEVENS BESPAREND 

“Het voorkomen van ongelukken en levens 

besparen, dát is ons belangrijkste doel, onze 

core business”, vertelt Huib Slijkhuis, managing 

director van Brigade Electronics Benelux. ‘’We 

zijn specialist op het gebied van veiligheidssystemen 

voor voertuigen. Hiermee komt veilig 

werken en het voorkomen van schades en ongelukken 

binnen handbereik van elke organisatie. 

Onze klanten werken met voertuigen en 

machines in bijvoorbeeld de bouw. Maar ook 

in sectoren als transport, huisvuil en recycling, 

landbouw en bij gemeenten. Eigenlijk overal 

waar met voertuigen en machines wordt gewerkt 

en de kans op ongelukken met werknemers 

of kwetsbare weggebruikers bestaat.” 

ADVIES EN SERVICE 

“Bij ons staat het probleem van de klant centraal, 

waarbij wij de meest geschikte oplossing adviseren. 

Zo is de ene klant bijvoorbeeld gebaat bij 

een geavanceerd 360 graden systeem, waarbij 

beelden worden opgenomen en de bestuurder 

Het doel: een optimale veiligheid voor iedereen. 

ook nog akoestische waarschuwingen krijgt. Terwijl 

een andere klant met een achteruitrij-alarm 

al geholpen is.” Daarnaast hecht Brigade Electronics 

bijzonder veel waarde aan goede service. “Je 

kunt nog zo’n goed product verkopen, als de service 

slecht is, zul je de klant uiteindelijk verliezen.” 

Deze onderscheidende service heeft zich de afgelopen 

jaren ook bewezen. Slijkhuis vervolgt: 

“We zijn flink gegroeid, in minder dan tien jaar is 

de omzet meer dan vertienvoudigd.” 

TOEKOMSTGERICHT EN 

INNOVATIEF 

Slijkhuis benadrukt dat de organisatie zich blijft 

ontwikkelen. ‘’Onze producten en systemen 

zullen in de komende jaren steeds meer geïntegreerd 

worden vanaf fabriek. Met een aantal 

grote gespecialiseerde dealers (wereldwijd) 

in de markt is al sprake van samenwerking.” 

Kijkend naar bijvoorbeeld de Nederlandse 

bouwsector, zien we dat veiligheid een steeds 

grotere rol speelt. Het huidige GCVB, de Governance 

Code Veiligheid in de Bouw, wordt in 

2021 vervangen door het ’Beleid reductie aanrijdgevaar’. 

Dat omschrijft een aantal maatregelen 

om het risico op aanrijdingen verkleinen 

of zelfs te elimineren. Aannemers wordt dus 

verplicht hun voertuigen van bepaalde veiligheidssystemen 

te voorzien en zij hebben hier 

één jaar de tijd voor. Dit brengt voor Brigade 

Electronics volop mogelijkheden met zich mee. 

“Belangrijk dus, om nieuwe producten te introduceren 

die aansluiten bij toekomstige 

technologische ontwikkelingen. Innovatie en 

duurzaamheid zullen belangrijk zijn voor de 

toekomst, of het nu gaat om baanbrekende 

nieuwe producten of het betreden van nieuwe 

markten.” Slijkhuis besluit: “Onze doelgerichte 

oplossingen, het met de klant meedenken én 

het hoge serviceniveau liggen ten grondslag aan 

ons succes.” Brigade Electronics is uitgegroeid 

tot een speler van formaat waar we nog veel 

van kunnen verwachten in de toekomst. 

Brigade Electronics BV is een dochteronderneming 

van het Engelse Brigade Electronics 

Group Plc, met vestigingen in 

Duitsland, Frankrijk, Italië, Polen, Canada, 

de USA en Nederland. ❚ 

Brigade Electronics biedt oplossingen voor alle bedrijven of projecten waar rijdend materieel en personen op 

hetzelfde terrein werken en er sprake een veiligheidsrisico is. 

Brigade Electronics BV 

Ambachtstraat 8, 7587 BW Oldenzaal 

Tw +31 541 53 18 01 

Ew Info@brigade-electronics.nl 

www.brigade-electronics.nl 

/JAARBOEK 

129

LEKKERKERKER ROTTERDAM 

Tekst Susan Peek | Beeld Lekkerkerker 

Alles voor een goed begaanbaar werkterrein 

Lekkerkerker 

Lekkerkerker denkt ook aan de omgeving. Het heeft bijvoorbeeld een eigen hemelwateropvang. 

Wanneer je een bouwterrein gemakkelijk en snel goed toegankelijk en begaanbaar wilt maken, ben 

je bij Lekkerkerker uit Rotterdam aan het juiste adres. Het familiebedrijf bestaat al meer dan 115 

jaar en verhuurt stalen en kunststof rijplaten, draglineschotten, oprijschotten en bouwhekken. Of het 

nu om kleine of grote projecten gaat, het wordt gewoon snel en goed geregeld! 

GROTE VOORRAAD EN DIVERSITEIT 

Vanuit het 25.000 m 2 grote terrein van Lekkerkerker Rotterdam worden 

dagelijks de verschillende verhuurmaterialen naar bouw- of slooplocaties 

getransporteerd. “Dankzij onze enorme voorraad en grote diversiteit in 

afmetingen van rijplaten, grijp je nooit mis. Doordat we tevens bouwhekken 

en draglineschotten verhuren, heb je vanuit één adres eenvoudig de 

basis voor je werkterrein geregeld”, zegt Katja Dekker. 

GEMODERNISEERD BUITENTERREIN 

Dekker vertelt dat het buitenterrein grondig is gemoderniseerd. “Het 

terrein heeft een verharde ondergrond en is ruim opgezet, waardoor 

meerdere vrachtwagens tegelijkertijd probleemloos kunnen laden of lossen. 

Er is nauwelijks wachttijd.” Lekkerkerker beschikt over alle benodigde 

certificaten en staat bekend om veilig, vakkundig en efficiënt werken. 

Op het terrein bevindt zich ook een moderne schoonmaakplaats met 

een stalen vloeistofdichte vloer. “Wij zorgen dat het materiaal schoon, 

strak en in prima conditie de verhuur in gaat. We doen er alles aan om 

de technologische en logistieke ontwikkelingen die er zijn, te integreren 

in ons bedrijfsproces. Wij willen de huuropdrachten zorgvuldig en effectief 

afhandelen, zowel vanuit administratief als vanuit praktisch oogpunt.” 

Dekker besluit: “Daarbij kijken we ook naar de impact op de omgeving 

en passen we duurzaamheid zo goed mogelijk toe.” ❚ 

‘Deskundig. Specialistisch. 

Gecertificeerd.’ 

LEKKERKERKER 

ROTTERDAM 

Verhuur van rijplaten 

bouwhekken en 

draglineschotten 

www.lekkerkerker.com 

verhuur@lekkerkerker.com 

010 - 298 58 58 

Lekkerkerker Rotterdam B.V. 

Vareseweg 125, 3047 AT Rotterdam 

Tw +31 10 298 58 58 

Ew verhuur@lekkerkerker.com 

www.lekkerkerker.com 

130 /JAARBOEK

IJB GROEP 


Beeld IJB Geotechniek 

Efficiënt en professioneel 

Een specialist 

in funderingen 

De IJB Groep is uw partner als u wilt weten hoe 

de ondergrond van een perceel eruitziet. Hoe 

diep zit de draagkrachtige laag? Welke fundering 

is nodig voor uw plannen? En hoe kan deze het 

beste worden uitgevoerd? 

Steeds vaker is IJBGroep actief in GWW. 

van sonderen 

tot monteren 

Sonderen is de 

eerste schakel in 

de IJB Groep keten. 

Ons betrokken 

advies, constructie, 

productie en 

montage van prefab 

betonelementen 

maakt uw fundering 

compleet. 

Met 70 jaar ervaring waarvan 40 in de geotechniek en met vestigingen 

in Kampen, Lelystad, Lemmer en Emmeloord kan IJB Groep elke funderingsvraag 

efficiënt en professioneel beantwoorden. Zij doet dit voornamelijk 

binnen de burgerlijke en utiliteitsbouw en steeds meer in GWW. 

“Onze werkzaamheden beginnen al voor het bezoek aan de locatie”, 

vertelt Johan van der Weerd, geotechnisch teamleider van IJB Groep. 

“Welk materieel zetten we in? Wat wordt het sondeerplan? We verzamelen 

de gegevens voor het beste advies. Met eigen prefab heipalen, 

balken, boorpalen en mortel kunnen we de fundering ook aanleggen. In 

dat geval leggen we de solide basis waar onze opdrachtgevers onmiddellijk 

mee verder kunnen.” 

‘Onze werkzaamheden beginnen al 

voor het bezoek aan de locatie’ 

DUURZAAM IN DE BREDE ZIN VAN HET WOORD 

Duurzaamheid is binnen het beleid van IJB Groep een belangrijk begrip. 

Duurzaamheid zit voor haar in een machinepark dat goed onderhouden 

is en up to date, zodat de machines draaien met minimale CO 2 

- 

uitstoot. Het zit in aandacht voor de professionals die werken binnen 

de IJB Groep. Om deze reden zijn de machines ergonomisch en zijn de 

werklocaties veilig ingericht. Alle IJB-locaties zijn in het bezit van het gouden 

CSC-certificaat. ❚ 

IJB Geotechniek beschikt over een professioneel 

sondeerwagenpark. Iedere gewenste locatie wordt 

efficiënt in kaart gebracht met bandenwagens, 

tracktrucks of losse (mini)rupsvoertuigen. 

IJB Groep Lemmer 

Industrieweg 3, 8531 PA Lemmer 

T +31 514 56 88 00 

E info@ijbgroep.nl 

www.ijbgroep.nl 

Meer informatie of een offerte: ijbgroep.nl I info@ijbgroep.nl I 0514 56 88 00 

/JAARBOEK 

131

Wij zetten de 

zaak in beweging. 

Liesbeth Schippers 

Voorzitter sectie Ruimte en milieu 

liesbeth.schippers@pelsrijcken.nl 

Vooruitgang in teams 

en in processen. Laat 

u tijdig adviseren door 

dé juridisch adviseur 

van infrastructurele 

projecten in Nederland. 

Scan de QR-code 

voor meer informatie.

PELS RIJCKEN 


Beeld Pels Rijcken 

Juristen voor de grond-, wegen waterbouw 

We hebben er zelfs een 

speciale manier van 

werken voor ontwikkeld 

De wereld van grond-, wegen waterbouw en juridisch maatwerk lijken twee aparte werelden. 

De jurist moet de besluiten beoordelen voor projecten die ver van zijn bed staan. Hij moet zich 

inleven in de technische aspecten van deze projecten zoals verkeersprognoses, tunnelveiligheid, 

ontwerprichtlijnen, geluidbelasting en de veiligheidsberekeningen voor de toetsing van dijken. 

Toch zijn er juristen die hier juist blij van worden. 

“Omgevingsrecht is complex”, weet Liesbeth 

Schippers, partner bij Pels Rijcken en voorzitter 

van de sectie Ruimte en Milieu. “Grote belangen, 

politieke gevoeligheden en altijd weer die 

veranderende regelgeving. Hoe maak je dan een 

besluit dat goed in elkaar zit, dat de toetsing bij 

de rechter doorstaat en dat ook nog binnen de 

planning? Pels Rijcken heeft ruim twintig experts 

in huis die zich hierin hebben gespecialiseerd.” 

'Blinde Vlekken Check, CrashTest en Lijn op orde' 

LIEFDE VOOR TECHNIEK 

Nu kan het vermoeden ontstaan dat de advocaten 

van de sectie Ruimte en Milieu wel eerst 

moeten worden bijgeschoold. Zij moeten uitleg 

krijgen over dijkversterkingen, de bouw van 

windparken op zee en de aanleg van wegen, 

sporen en havens. Maar dat blijkt een misvatting. 

“Wij hebben iets met de grond-, wegen 

waterbouw”, benadrukt Schippers. “Wij worden 

er warm van! Wij hebben er zelfs een speciale 

manier van werken voor ontwikkeld.” 

BLINDE VLEKKEN CHECK. 

CRASHTEST. LIJN OP ORDE 

Met de Blinde Vlekken Check gaat Pels Rijcken 

bij de aanvang van het planproces na of zaken 

over het hoofd zijn gezien. Met de CrashTest 

toetst zij de besluiten en planproducten voordat 

deze openbaar worden gemaakt. Grondig, 

snel en effectief. De Lijn op orde ten slotte 

helpt overheden en onderzoeksbureaus om 

vanaf het eerste moment onderbouwde en navolgbare 

projectkeuzes te maken, zodat deze 

ook bij de rechter standhouden. 

KWALITEITSBORGING 

“Deze producten betekenen een meerwaarde 

voor juridische processen in de grond-, wegen 

waterbouw”, verzekert Schippers. “Mede hierdoor 

wordt de kwaliteit van de besluitvorming 

hoog. Wij noemen dat ‘Raad van State-proof’. ❚ 

Liesbeth Schippers: “Pels Rijcken heeft ruim twintig experts in huis voor de grond-, wegen waterbouw.” 

Pels Rijcken 

Bezuidenhoutseweg 57, 

2594 AC Den Haag 

T +31 70 - 515 30 00 

E info@pelsrijcken.nl 

www.pelsrijcken.nl 

/JAARBOEK 

133

ABILITEC 

Tekst Liliane Verwoolde | Beeld ABILITEC 

Oplossing personeelstekort 

Het succes zit 

in vooruitkijken 

Het lijkt soms een mission impossible. Waar haal je de technische mensen vandaan die je nodig hebt 

om aan de wensen van je klanten te voldoen? Om nog niet te spreken van de technische vakmensen 

die je helpen om door te groeien? Ze zijn er wel, beweert Joost van Dijk, directeur van Abilitec. 

En hij levert het bewijs er meteen bij. “95% van de vacatures die bij ons worden neergelegd voor 

technische professionals vullen we in.” 

Abilitec al 18 jaar sterk 

in het bemiddelen van 

technische professionals. 

134 /JAARBOEK

ABILITEC 

Het succes zit in de alternatieve aanpak die 

personeelsbemiddelaar Abilitec hanteert. 

Waar bedrijven traditiegetrouw hun advertentie 

voor het bekende schaap met de vijf poten 

naar buiten brengen - ‘Wij zijn op zoek naar 

een werkvoorbereider, gespecialiseerd in civiel, 

morgen beginnen’ – stimuleert Abilitec bedrijven 

om hun wensen eerder en duidelijker te 

formuleren. De huidige arbeidsmarkt noopt 

om eerder, vaker en relevanter op de tijdlijn 

te komen, volgens Van Dijk. “Wij helpen opdrachtgevers 

daarbij.” 

PROFESSIONALS VERLEIDEN 

“Wie zichzelf de tijd gunt om vooruit te kijken, 

weet wie hij over drie maanden nodig heeft”, 

vervolgt Van Dijk. “Gebruik die tijd om de juiste 

professionals te verleiden. De praktijk leert dat 

een techneut bijna tien contactmomenten - oftewel 

‘touch points’ - met zijn nieuwe werkgever 

nodig heeft, voordat hij op de sollicitatiebutton 

klikt. Als de eigen HR-specialisten en de hiring 

managers samen naar hun vlootschouw en hun 

aankomende projecten kijken, ontstaat er een 

betere instroomkalender. Daar ben ik van overtuigd. 

Ook al begrijp ik dat de onzekerheid van 

deze periode en de waan van de dag juist op 

deze experts een grote druk leggen.” 

PASSEND BIJ HET BEDRIJFS-DNA 

Is de kandidaat met de gewenste kwaliteiten gevonden, 

dan biedt dit nog geen garantie dat hij de 

juiste kandidaat is. Hij moet ook aansluiten bij het 

DNA van het bedrijf, dezelfde taal spreken. “De 

taal die iemand spreekt, ontdek je alleen door 

hem te leren kennen. Daarom investeren we veel 

tijd in de matching. In feite solliciteren we samen 

met de opdrachtgever bij de professional.” 

KIJKEN NAAR DE TOEKOMST 

Rijst toch de vraag hoe Abilitec in deze tijd 

komt aan zo’n welgevulde database. “We 

hebben hiervoor veel slimme methoden. We 

concentreren ons op de veelgevraagde kernfuncties 

in de bouw en civiele techniek. Iedereen 

die binnen deze doelgroep valt, spreken 

we aan. Via social media, intensief contact en 

eigen arbeidsmarktonderzoek volgen we hen 

en weten we hoe en wanneer ze in beweging 

komen. Datzelfde geldt voor iedereen die zijn 

cv heeft gepost op een job board. We hebben 

deze kandidaten in beeld. Veelbelovende 

kandidaten stellen we geheel vrijblijvend rustig 

zes tot zeven banen voor. Met wie wil hij in 

gesprek? Hiermee draaien we het hele proces 

om en de professionals hoeven dan niet zelf te 

zoeken in het enorme aanbod.” 

'De huidige 

arbeidsmarkt noopt 

om eerder, vaker en 

relevanter op de tijdlijn 

te komen' 

ONTWIKKELINGS- 

MOGELIJKHEDEN 

Ook na plaatsing blijft Abilitec betrokken. 

Met een persoonlijk opleidingsplan, waarvoor 

zij voor iedere kandidaat een euro per 

gewerkt uur reserveert, houdt zij de kandidaten 

up to date. “Inhoudelijk zit het bij technische 

mensen vaak wel goed. Door daarnaast 

bijvoorbeeld communicatieve vaardigheden 

te ontwikkelen, worden banen opeens carrières 

met steile ontwikkelcurves. Zo blijven 

zij gewild.” ❚ 

‘Via social 

media, intensief 

contact en eigen 

arbeidsmarktonderzoek 

volgen we kandidaten. 

We weten wanneer zij 

in beweging komen’ 

Het formatievoorspelmodel garandeert een 

voorzieningspercentage van 95%. 

Abilitec 

Johan de Wittstraat 132, 

3311 KJ Dordrecht 

Tw +31 88 200 05 00 

Ew 

info@abilitec.nl 

www.abilitec.nl 

/JAARBOEK 

135


Het is alleen de kunst om te laten zien aan de toetreders op de arbeidsmarkt dat onze sector niet meer ouderwets is, 

wel een lange geschiedenis kent én zorgt voor een goed belegde boterham voor jaren en jaren. 


Beeld Pixabay 

De jeugd heeft de toekomst 

In de Grond-, Weg- en Waterbouw heerst hetzelfde probleem als in de maakindustrie: het blijkt al 

een behoorlijke tijd erg lastig te zijn om jonge aanwas enthousiast te krijgen voor het vak. De spaarzame 

toestroming van jongeren betekent niet alleen dat er ‘handjes te kort’ zijn, het betekent ook 

dat er veel gedaan moet worden om de jongeren die wél hun blik op de sector hebben gericht, 

geïnteresseerd te krijgen voor jouw bedrijf en, als ze er eenmaal werken, geboeid te houden. 

De coronacrisis heeft daar nog een zorg bovenop 

gebracht: hoe zit het met de continuïteit 

van projecten na de crisis? Een terugval in 

werkzaamheden kunnen we ons als sector om 

meerdere redenen niet veroorloven. Een van 

die redenen is dat wanneer het financieel slechter 

zou gaan, er mensen weggestuurd moeten 

worden. Volgens het ‘last in, first out’ principe 

zouden dat de jongeren moeten zijn dan. En 

juist die wil je behouden, want daar is veel in 

geïnvesteerd en je hebt jong bloed nodig voor 

je bedrijfscontinuïteit. Waar wringt toch de 

schoen, in deze kwestie? 

ONBEKEND MAAKT ONBEMIND 

Voordat ik zelf in aanraking kwam met de sector, 

in mijn rol als (eind)redacteur voor dit magazine, 

had ik geen enkele beleving bij de GWW. Wegwerkzaamheden 

waren lastig, je had medelijden 

met de mensen die in weer en wind hun werk 

stonden te doen en viaducten en nieuwe snelwegen 

‘stonden er ineens’. Geen seconde bij nagedacht 

wat daar allemaal bij komt kijken. Geen 

flauw benul van tenders, bouwcombinaties, duurzaamheid, 

rekenmodellen en disciplines die erbij 

komen kijken. En met mij het grootste deel van 

de inwoners van Nederland. De vraag rijst dan 

of scholen wel goede voorlichting geven aan leerlingen. 

Hoe kun je voor een beroep in de GWW 

kiezen, als je er geen beleving bij hebt? Gelukkig 

Maak de boodschap zoet. 

wordt er vanuit de branche alles aan gedaan om 

via sectorverenigingen en vakgroepen wel informatie 

op de jeugd af te vuren. Voorlichting is belangrijk, 

de middelen om voor te lichten worden 

met gemeenschappelijke investeringen online gebracht 

en in drukwerk aangeboden. Toch vraag ik 

me af wat scholen daar actief mee doen… 

VOOROORDELEN ZIJN ER OM 

WEGGENOMEN TE WORDEN 

Niet voor niets buigt heel werkgevend Nederland 

zich de afgelopen jaren over het fenomeen 

“het nieuwe werken”. Voor veel bedrijven 

is het implementeren ervan een drama, 

omdat er een hele bedrijfscultuur omgegooid 

136 /JAARBOEK


moet worden. Het nieuwe werken houdt onder 

andere in dat er in projectteams gewerkt 

wordt, niet noodzakelijkerwijs aan een bureau, 

het liefst ergens op een plek waar sociale 

ontmoetingen de boventoon voeren en 

dan graag via laptop of tablet. Of vanuit huis. 

Nu heeft corona ons wel laten zien dat thuiswerken 

prima kan, als je een kantoorfunctie 

hebt. Dan nog is het zo dat veel werkgevers 

opgelucht ademhalen als iedereen gewoon 

weer van 9 tot 5 op kantoor zit. Alles kippen 

in de ren, met de haan in de buurt die kan 

kijken of er wel genoeg eieren gelegd worden. 

De oudere werknemers vinden dat hoogstwaarschijnlijk 

prettig, om terug te gaan naar 

deze werkstructuur. De jongeren spreekt het 

om te beginnen al niet aan. Daarom kiezen zij 

voor ‘hippere’ beroepen, waarbij er niet gezeurd 

wordt over de smartphone die gebruikt 

wordt tijdens werktijd, je een kop thee kunt 

pakken wanneer je dat wilt en even socializen 

met je collega’s als deugd gezien wordt. 

Het vooroordeel dat heerst over de GWW is 

vooral dat het een uitermate traditionele sector 

is. Dat is nog waar ook, ware het niet dat 

steeds meer bedrijven in de GWW toch de 

kanteling maken naar andere werkstructuren. 

Corona heeft er zeker aan bijgedragen dat 

men het licht heeft gezien. Op afstand werken 

biedt namelijk ook veel voordelen. Het 

zou fijn zijn als de jeugd in gaat zien dat die 

‘ouderwetse’ GWW rap meegroeit met de 

arbeidswensen van nu. 

TOEKOMSTBESTENDIGHEID IS 

NOOIT UIT DE MODE 

Wat is er nu mooier voor een starter op de arbeidsmarkt, 

dan de wetenschap te hebben dat 

het bedrijf waarvoor je werkt toekomstbestendig 

is? Dat er doorgroeimogelijkheden zijn en je 

niet alleen verzekerd bent van een veilige baan, 

maar deze in de loop der tijd ook zelf vorm kunt 

geven? Laten we daar eens de focus op leggen. 

Werken in de ICT of communicatie (‘iets met 

social media doen, want dan maak ik van mijn 

hobby mijn werk’) is erg in trek, terwijl de onzekerheid 

in die takken van sport hoogtij viert. 

Uiteindelijk wil je als jongere toch toekomstperspectief 

hebben, in plaats van te hobbelen 

van proeftijd naar proeftijd. Toekomstbestendigheid 

is nooit uit de mode geweest en zal ook 

altijd een pré blijven. Het is alleen de kunst om 

te laten zien aan de toetreders op de arbeidsmarkt 

dat onze sector niet meer ouderwets is, 

wel een lange geschiedenis kent én zorgt voor 

een goed belegde boterham voor jaren en jaren. 

Het wordt tijd dat we de handen ineenslaan 

en een charmeoffensief starten. } 

'Het probleem zit hem dus niet alleen in het 

enthousiast krijgen van de jeugd voor onze 

mooie sector, de vraag is of je er zelf als bedrijf 

wel klaar voor bent' 

De angst om vieze handen te krijgen heerst vrij 

breed onder de jeugd. In de metaalsector probeert 

men al jaren reclame te maken voor het 

feit dat zelfs de grootste metaalbewerkingsmachines 

aangestuurd worden via een tablet. Dat 

belading gebeurt via robots. Dat je als werknemer 

lekker ‘swipend’ je werk kunt doen. Die 

tablet werkt als magie. Ook de GWW digitaliseert 

in een rap tempo… Het zou goed zijn 

als er meer reclame gemaakt zou worden voor 

de nieuwe manieren van werken in de branche, 

of je nu op een graafmachine zit, of achter 

het bureau. 

Wat is er nu mooier voor een starter op de arbeidsmarkt, dan de wetenschap te hebben dat het bedrijf 

waarvoor je werkt toekomstbestendig is? 

/JAARBOEK 

137


'Weet wie er 

ambassadeurs zijn 

binnen je gelederen, 

om dergelijke plannen 

uit te voeren' 

IN VOGELVLUCHT 

Natuurlijk is het om praktische redenen 

niet mogelijk om de jeugd in al haar wensen 

tegemoet te treden. De mensen die de 

klus ‘in het veld’ moeten klaren, kunnen niet 

wachten tot een werknemer eindelijk eens 

aan komt zetten, in verband met ‘glijdende 

werktijden’. Een machinist die op zijn of haar 

mobieltje kijkt, in plaats van op de omgeving 

te letten, is ook niet handig. Toch kan 

er veel wèl gedaan worden. Zo is het niet 

meer van deze tijd om mensen te verbieden 

om parttime te werken. Vaderschapsverlof 

is de normaalste zaak van de wereld, 

daar coulant mee omgaan levert je als bedrijf 

pluspunten op. Kantoormedewerkers 

die met targets werken of in teamverband 

een project aanvliegen en daarbij zelf mogen 

kiezen vanaf welke locatie zij dat doen, 

zullen eerder voor jouw bedrijf kiezen dan 

dat van een concurrent waar een prikklok 

hangt. Het werk hoeft daar beslist niet onder 

te lijden, sterker nog, in veel gevallen 

gaat de kwaliteit omhoog. 

Het nieuwe werken houdt onder andere in dat er in projectteams gewerkt wordt, niet noodzakelijkerwijs 

aan een bureau. 

Het probleem zit hem dus niet alleen in het 

enthousiast krijgen van de jeugd voor onze 

mooie sector, de vraag is of je er zelf als 

bedrijf wel klaar voor bent. Interessant zijn 

voor de jeugd betekent dat je bedrijfscultuur 

daarop ingericht moet zijn. Dan kun je 

als werkgever complete verandersessies organiseren, 

denken dat je alle bakens goed 

hebt staan… en dan toch verbaasd zijn over 

gebrek aan succes op dat vlak. Dat kan te 

maken hebben met het feit dat een bedrijfscultuur 

door mensen wordt gevormd 

en ‘de oude garde’ braaf ‘ja en amen’ naar 

het management knikt, maar ondertussen 

niet meewerkt op de werkvloer. Parttime 

medewerkers en thuiswerkers worden vaak 

getreiterd door de ‘nine to fivers’… Monsterboard 

heeft daar ooit onderzoek naar 

gedaan. De reden? Jaloezie, misgunning en 

bang voor statusverlies. Veranderen doe je 

met het hele bedrijf, niet alleen op papier. 

138 /JAARBOEK


Daarom kiezen zij voor ‘hippere’ beroepen, waarbij er niet gezeurd wordt over de smartphone die gebruikt wordt tijdens werktijd en even socializen met je 

collega’s als deugd gezien wordt. 

De jeugd willen aantrekken betekent dus 

goede voorwaarden scheppen. Goede informatie 

richting de scholen sturen, jongeren 

daar ontmoeten waar ze zijn, op social 

media bijvoorbeeld. Maar ook: je oudere 

medewerkers voorlichten, hen doordringen 

van het feit dat die jeugd hard nodig 

is. Duidelijk maken dat de nieuwe manier 

van werken geen privilege is die zomaar 

wordt toegekend aan iemand die ‘nog niet 

de status heeft om dat te verdienen’. Een 

flinke klus, maar niet onmogelijk. Weet wie 

er ambassadeurs zijn binnen je gelederen, 

om dergelijke plannen uit te voeren en zet 

desnoods een ‘taskforce’ op die out of the 

box mag denken om de jeugd aan te trekken 

en te zorgen dat er acceptatie komt op 

de werkvloer. 

We zijn in onze sector een kei in het aanleggen 

van nieuwe wegen en het omleiden van 

woeste wateren, in weer en wind. Neem die 

goede eigenschappen mee naar binnen, je 

bedrijf in. ❚ 

De jeugd willen aantrekken betekent goede voorwaarden scheppen. 

/JAARBOEK 

139

FUNDEX F4800 

FUNDEX 

EQUIPMENT 

FUNDEXEQUIPMENT.COM 

IHCFUNDEX.COM


Tekst Liliane Verwoolde | Beeld Fundex Equipment en NINOBLITZ 

Klaar voor de toekomst 

Hydrauvision neemt IHC Fundex Equipment over 

Sinds 1 november 2020 is IHC Fundex Equipment - onderdeel van IHC IQIP - overgenomen door 

Hydrauvision. Om de naamsbekendheid te behouden vaart het nieuwe dochterbedrijf nagenoeg 

verder onder haar eigen naam. IHC Fundex Equipment bv wordt Fundex Equipment bv. 

De nieuwe TTD50 aan het werk op een ponton. 

Voor Hydrauvision betekent de overname van 

Fundex Equipment een waardevolle aanvulling 

op haar bestaande dienstenpakket. Hydrauvision 

is zelf een gerenommeerde leverancier 

voor hydraulische installaties en componenten. 

Nu komt daar, met de overname van Fundex 

Equipment, een belangrijke uitbreiding met een 

OEM van funderingsmachines bij. 

AANSLUITENDE ACTIVITEITEN 

Fundex Equipment ontwikkelt al meer dan 60 

jaar funderingsmachines voor de aannemers in 

de civiele markt. Het brede pallet aan funderingsmachines 

is uitgevoerd volgens de laatste 

stand der techniek. Daarnaast voorziet het 

Zeeuwse bedrijf in de noodzakelijk accessoires 

voor de funderingswerkzaamheden zoals 

boorkasten, ringvibratoren en hydrauliek aggregaten. 

Hiermee sluiten de activiteiten van 

Fundex Equipment goed aan bij de activiteiten 

van Hydrauvision. Op het gebied van inkoop, 

service, engineering en elektrificatie hebben de 

bedrijven veel overeenkomsten. Tegelijkertijd 

zal Fundex Equipment ook in grote mate zelfstandig 

blijven opereren; klanten en leveranciers 

zullen weinig merken van de overname. 

GROTE GEZAMENLIJKE UITDAGINGEN 

Juist in de nabije toekomst staan Hydrauvision 

en Fundex Equipment voor uitdagingen, 

waarin zij hun krachten uitstekend kunnen 

bundelen. Vanwege de aankomende energiestransitie 

in de bouwwereld staan de dieselmotoren 

ter discussie en zullen er meer 

uitstootneutrale oplossingen moeten komen. 

“Een gigantische operatie die vraagt 

om compleet nieuwe ontwikkelingen”, weet 

John Brakman, salesmanager van Fundex 

Equipment. “Nu kunnen we onze krachten 

bundelen.” Daarnaast willen beide bedrijven 

142 /JAARBOEK


Montage van een nieuwe FUNDEX F2800 en FUNDEX F3500. 

hun aandeel op de wereldmarkt uitbreiden, 

waarvoor hun producten wereldwijd onder 

de aandacht moeten worden gebracht. 

VOOR PALEN MET LANGERE 

LENGTES EN GROTERE DIAMETERS 

Om nog beter in te spelen op de vraag in de 

markt ontwikkelt Fundex Equipment op dit 

moment de FUNDEX F4800. Deze multifunctionele 

funderingsmachine valt qua capaciteit 

tussen de FUNDEX F3500 en de FUNDEX 

F5600 en is inzetbaar voor o.a. grondverdringende 

boorpalen en Vibro heipalen. “Een aanwinst 

nu in de Nederlandse markt de vraag 

naar palen met grotere lengtes en diameters 

toeneemt”, verwacht salesmanager Arjan Roubos. 

De FUNDEX F4800 wordt gepresenteerd 

tijdens Bauma 2022 in München. 

HET INNOVATIEVE 

MYRIX-PORTAAL 

Een innovatieve service is het MYRIX-portaal, 

online verbonden met elke Fundex-funderingsmachine. 

Hierop kunnen gebruikers alle gegevens 

van hun machine terugvinden, van historische 

en real-time data tot paaldata. 

'De F4800 speelt in 

op de groeiende vraag 

naar palen met langere 

lengtes en grotere 

diameters' 

SIMULATOR TRAINING 

Op het gebied van veiligheid heeft Fundex 

Equipment er de afgelopen jaren veel energie 

in gestoken om een complete trainingsmodule 

aan te kunnen bieden. De ontwikkelde simulator 

is een realistische, digitale weergave van 

een FUNDEX-machine, waarmee zelfs grondgegevens 

aangepast kunnen worden om de 

reactie in de machine te kunnen oefenen. De 

certificaten vormen daardoor een echte meerwaarde 

voor een machinistendiploma. 

“We merken dat deze training in de wereldwijde 

markt vertrouwen schept en de veiligheid 

ten goede komt.” ❚ 

Fundex Equipment bv 

Courtinestraat 9, 4463 AN Goes 

Tw +31 88 015 51 01 

Ew 

FUNDEX 

EQUIPMENT 

info@fundexequipment.com 

www.fundexequipment.com (new) 

/JAARBOEK 

143


Tekst Liliane Verwoolde | Beeld Hydroton 

De data-verzamelaar in het veld 

Dat doen we 

uitzonderlijk 

snel en heel 

adequaat 

Capaciteit om data in te winnen hebt u als overheid, ingenieursbureau, adviesbureau of aannemer 

vermoedelijk wel voorhanden. Maar wat als u opeens heel snel, heel veel of specialistische data nodig 

hebt? ‘Dan is het tijd om VWB Het Veldwerkbureau in te schakelen.’ 

VWB Het Veldwerkbureau is de holding. Hieronder 

vallen VWB Bodem en VWB Geogroep. 

“Wij verzamelen data van boven en onder het 

maaiveld”, vertelt Guido Hartkamp, directeur 

van VWB Het Veldwerkbureau B.V. “De VWB 

Geogroep staat voor alles op ‘t gebied van 

landmeten, maatvoering en hydrografie. Dit 

doen we met de nieuwste technieken, in het 

open veld, op het water, in de industrie en in 

de bouw.” 

BODEMONDERZOEK BREED 

VWB Bodem staat voor alles op het gebied 

van bodemonderzoek: milieuhygiënisch, geotechnisch, 

grondmechanisch en archeologisch 

van 0,5 m-mv tot meer dan 100 m-mv. Zij begeleidt 

saneringen en ondersteunt zoveel mogelijk 

de opdrachtgever met de data-inwinning 

in het veld. Hiertoe behoren ook data onder 

het maaiveld en onder de waterbodem. Het 

hoofdkantoor van VWB Het Veldwerkbureau 

is gevestigd in het Gelderse Lieren. Daarnaast 

opereert zij vanuit diverse filialen verspreid 

over Nederland. 

VERLENGSTUK VOOR 

INGENIEURS- EN ADVIESBUREAUS 

Tot de opdrachtgevers van VWB behoren onder 

meer de grotere ingenieurs- en adviesbureaus, 

de overheid en aannemers. Maar ook 

het midden en klein segment doet regelmatig 

144 /JAARBOEK


VWB Bodem ondersteunt haar opdrachtgevers met data-inwinning in het veld. 

een beroep op haar. “Veel bedrijven zien ons 

als het verlengstuk van hun eigen club”, vertelt 

Hartkamp hierover. “Wij zijn dus niet hun concurrent, 

maar juist hun partner. Ze doen wat 

ze zelf kunnen doen en schakelen ons in voor 

het resterende gedeelte. Hierdoor hebben we 

veel vaste, vertrouwde opdrachtgevers. Zij 

kennen onze manier van werken.” 

EEN BIJZONDERE POSITIE 

IN DE MARKT 

Nu is het juist die manier van werken, die 

VWB bijzonder maakt. Zij wint zoveel mogelijk 

data in met minimale overlast door gecombineerd 

te werken. Op een project waar 

archeologische, geotechnische, milieuhygiënische, 

NGE (niet gesprongen explosieven) 

‘Onze mensen zijn 

gewoon graag buiten’ 

en geodetische data moet worden ingewonnen, 

doet zij dit in één shift. “Een groot voordeel 

voor de omgeving”, weet Hartkamp uit 

ervaring. “Het werkterrein hoeft dan maar 

één keer te worden afgesloten, dit scheelt 

overlast en kosten.” Maar ook het duidelijk 

afgebakende dienstenpakket bezorgt haar 

een bijzondere positie in de markt. “We 

houden ons alleen bezig met het inwinnen 

van de data. Als we deze gaan uitwerken tot 

een advies, komen we in een concurrerende 

positie ten opzichte van onze opdrachtgevers. 

Nu zijn we interessant voor een brede 

klantenkring. Bovendien zijn onze mensen 

gewoon graag buiten.” 

EIGEN MATERIEEL 

Voor het inwinnen van de data maakt VWB 

gebruik van eigen materieel. Met 3D-scanners, 

drones, machinale boorstellingen en sondeerunits 

kan zij elke opdracht snel en adequaat 

uitvoeren. Hierdoor kunnen ook haar opdrachtgevers 

weer snel door met hun werk. 

MILIEUVRIENDELIJK 

EN MAATSCHAPPELIJK 

VERANTWOORD 

Buiten werken en respect voor het milieu gaan 

vaak hand in hand. Dat is bij VWB niet anders. 

Het bedrijf staat hoog op de CO 2 

-prestatieladder, 

opereert energieneutraal en loopt voorop 

met alternatieve gebruiksproducten. “Samen 

met een leverancier zijn we bezig een biologisch 

afbreekbare peilbuis in de markt te zetten. 

Daar zijn we best trots op. Ook mensen 

met een afstand tot de arbeidsmarkt geven we 

graag een kans binnen het bedrijf.” ❚ 

Waar meerdere soorten data moeten worden ingewonnen, gebeurt dat in een shift. 

Het Veldwerkbureau B.V. 

Kanaal Zuid 290, 7364 AJ Lieren 

T +31 55 506 82 31 

E info@vwb.nl 

www.vwb.nl 

/JAARBOEK 

145


Tekst Liliane Verwoolde | Beeld Nazca Solutions 

Risico’s voorkomen 

Veilig graven met 

real time informatie 

Per jaar vinden in ons land zo’n 660 duizend graafbewegingen plaats en dit aantal stijgt nog steeds. 

Een groot deel vindt plaats om de leidingen en buizen van elektra, gas, water en telecomvoorzieningen 

in de grond te brengen. Voor aanvang van de graafactiviteiten moet de netbeheerder dan 

onderzoeken of de grond schoon is. Dat kan met BDOK van Nazca. Hiermee kan hij digitaal de 

graaflocatie toetsen en vaststellen welke veiligheidsmaatregelen hij moet nemen. 

Veilig werken dankzij real time informatie. 

146 /JAARBOEK


Met de informatie van Nazca Solutions weten de mensen in de praktijk waar de leidingen voor elektra, gas, water en riool liggen en in welke volgorde. 

“Door het intensieve gebruik van de bodem 

in ons land is graven niet zonder risico’s”, weet 

Nus Jurgens, directeur/eigenaar van Nazca 

Solutions. “Daarom gelden voor een veilige 

werkomgeving diverse wetgevingen zoals de 

CROW400 en de NEN5725. Deze moeten 

voor aanvang van de graafwerkzaamheden 

worden getoetst, maar de bodemgegevens 

hiervoor zijn versnipperd voorhanden binnen 

de overheid.” Om gravende instanties hierin 

tegemoet te komen hebben AnteaGroup en 

Nazca de handen ineengeslagen en BDOK 

opgericht. Bodem Digitale Ondergrond op 

Kaart verzamelt semiautomatisch alle data 

die relevant zijn voor PFAS, CROW400 en 

andere wetgevingen. 

MEERDERE INFORMATIECENTRA 

Sinds 2005 zijn overheden wettelijk verplicht 

om de bodemgegevens digitaal beschikbaar 

te hebben, maar de beschikbare gegevens zijn 

ontoereikend om antwoord te geven op de 

CROW400. Zij geven een indruk van de ondergrond 

op globaal SIKB 10-niveau of hoger. 

“Dit schept risico’s”, weet Jurgens. “Om te beginnen 

is de informatie grofmazig. Daarnaast 

zijn de gegevens vaak lang geleden vastgelegd 

en kunnen zij door dynamische omstandigheden 

in het milieu zijn veranderd. Gevaarlijke 

stoffen (minerale oliën en aromaten) kunnen 

zich bijvoorbeeld via het grondwater verplaatsen, 

waardoor de kans op graven in verontreinigde 

grond of grondwater toeneemt.” 

'Met augmented reality 

kun je iets toevoegen 

aan de werkelijkheid' 

REAL TIME INFORMATIE 

Nazca Solutions levert niet alleen de rapporten 

die als hulpmiddel kunnen worden ingezet 

voor veilig graven, zij spant zich ook in om de 

database up-to-date te houden. Zij zet sensoren 

in die real time informatie geven. Daarnaast 

maakt zij gebruik van augmented reality. 

“Met deze techniek kun je iets toevoegen aan 

de werkelijkheid”, vertelt Jurgens. “Onze gebruikers 

kunnen dan via hun smartphone of 

tablet virtueel de milieu-hygiënische bodemkwaliteit 

zien van de locatie waarop zij zich 

bevinden, compleet met de gegevens uit onze 

database. Een kleurenschema maakt inzichtelijk 

met welke risicoklasse(s) van de CROW400 hij 

hier te maken heeft.” 

EFFICIËNTER WERKEN 

Door de papieren en digitale data samen te 

voegen en deze aan derden ter beschikking te 

stellen, ontvangen gebruikers van de database 

informatie waar ze iets aan hebben. Ze weten 

wanneer zij met een gerust hart kunnen graven 

en wanneer zij een milieudeskundige moeten 

raadplegen. “De informatie biedt ook voordelen 

voor indirect betrokkenen”, weet Jurgens. 

“We kunnen bijvoorbeeld precies in beeld 

brengen waar de leidingen liggen voor elektra, 

gas, water en riool en in welke volgorde. Calamiteiten 

kunnen dan efficiënter worden opgelost 

met minimale overlast voor de bewoners.” 

EENVOUDIG VERKRIJGBAAR 

Het inwinnen van de informatie blijkt verrassend 

eenvoudig. Wie gebruik wil maken van de 

database van Nazca Solutions dient een verzoek 

in via de website en geeft op een kaartje 

aan over welk gebied hij informatie wil ontvangen. 

Enkele minuten later heeft hij de informatie 

in handen. ❚ 

Nazca Solutions 

Standerdmolen 20, 1a, 3995 AA Houten 

Tw +31 30 711 47 04 

Ew 

info@nazcasolutions.nl 

www.nazcasolutions.nl 

/JAARBOEK 

147


Tekst: Liliane Verwoolde | Beeld: A.P. van den Berg 

Al ruim 50 jaar koploper 

Digitaal en 

automatisch sonderen 

A.P. van den Berg ontwikkelt en produceert al vijftig jaar sondeerapparatuur voor grondonderzoek. 

“De sondeertak is de leest van het bedrijf”, vertelt Mark Woollard, algemeen directeur van A.P. van 

den Berg. “Vanaf dag één hebben we hier onze energie in gestoken. Eerst hebben we machines en 

dataregistratiesystemen ontwikkeld voor onshore toepassingen. Daarna hebben we grote technologische 

stappen gezet voor offshore-metingen. In zee verrichten onze klanten metingen tot 4000 

meter waterdiepte.” 

Track-Truck voorzien van nieuwe ST-technologie 

Automatisch sonderen 

INSPELEN OP DIGITALISERING EN 

AUTOMATISERING 

De inzet op onshoreen offshore-activiteiten 

zorgt ook voor kruisbestuiving. Zo was de 

Single Twist (ST)-technologie met name 

ontwikkeld om offshore optimale veiligheid en 

een verhoging van de productiviteit te creëren. 

“Later realiseerden we ons dat deze technologie 

ook geschikt is voor onshore”, vertelt 

Woollard. “Hier verandert de werkplek van de 

sondeermeester in een kantooromgeving. Het 

in- en uitrollen van de sondeerstreng gebeurt 

namelijk volledig automatisch. De handarbeid in 

de machine verschuift naar bureaugerelateerde 

werkzaamheden.” 

'De inzet op onshoreen 

offshoreactiviteiten 

zorgt voor 

kruisbestuiving' 

ALTIJD VOORUIT WILLEN 

A.P. van den Berg volgt ook de ontwikkelingen 

in aandrijftechnieken. Zo ontwikkelde zij voor 

BAM Infra het eerste hybride sondeervoertuig ter 

wereld. De elektrische Track-Truck rijdt emissievrij 

op de rupsen en ook het sonderen gebeurt 

elektrisch. “Vooruit willen zit in onze wortels”, 

aldus Woollard. “Het innoveren gebeurt proactief, 

vaak gevoed door vraagstukken in de markt. Waar 

nodig werken we samen met andere bedrijven. 

Hierdoor lopen we al vijftig jaar voorop en ik ben 

ervan overtuigd dat dat nog lang zo blijft.” 

148 /JAARBOEK


Geluidsarm en trillingvrij funderen met de Pile Pusher Pro 

Geluidsarm en 

trillingvrij 

PREFAB BETONPALEN MET EEN 

VLOEIENDE BEWEGING DE 

GROND INGEDRUKT 

De Pile Pusher Pro is een hydraulische indrukmethode 

voor prefab betonpalen als alternatief 

voor heien en in de grond gevormde 

(boor)palen. De Pile Pusher Pro drukt prefab 

betonpalen met speels gemak de grond in. 

Geluidsarm en trillingvrij. De Pile Pusher Pro 

wordt door A.P. van den Berg in Europa op de 

markt gebracht. A.P. van den Berg heeft dus 

naast geavanceerde sondeerapparatuur een 

nieuwe fundeermachine in huis. 

PASSEND IN DE HEDENDAAGSE 

OMGEVING 

“Innoveren zit in ons DNA”, vertelt Woollard. 

“Hydraulisch iets de grond indrukken 

is voor ons bekend terrein. We waren dan 

ook erg enthousiast over deze nieuwe funderingsmethode 

uit Azië, waarvan we de fundeermachine 

hebben aangepast aan de Europese 

weten regelgeving. Onze expertise ligt 

tevens op het vlak van technologie voor het 

verzamelen van bodemgesteldheid. Het was 

logisch om deze functionaliteit toe te voegen 

aan de Pile Pusher Pro. Dit maakt deze fundeermachine 

uniek in de wereld.” 

ZWARE JONGEN 

Het vraagt wel wat massa om prefab betonpalen 

eenvoudigweg de grond in te drukken. 

De Pile Pusher Pro dankt haar ongeëvenaarde 

kracht aan de grote hoeveelheid 

staal waarmee zij is opgebouwd. “De Pile 

Pusher Pro werkt geluidsarm en zonder trillingen. 

Een ongekend voordeel in stedelijke 

en kwetsbare gebieden.” Met de Pile Pusher 

Pro bepaalt A.P. van den Berg een nieuwe 

standaard op het gebied van funderen. ❚ 

A.P. van den Berg 

IJzerweg 4, 8445 PK Heerenveen 

Tw +31 513 63 13 55 

Ew 

info@apvandenberg.nl 

www.apvandenberg.com 

/JAARBOEK 

149


Tekst Liliane Verwoolde | Beeld De Vries Titan 

Verankerings- en funderingsspecialist 

Sterk in groutankers, 

ankerpalen en alle daaraan 

gelieerde technieken 

De Vries Titan is een zusteronderneming van De Vries Werkendam. Beide bedrijven opereren met 

name in de bouw en infra. Enerzijds is daar het in 1963 opgerichte aannemersbedrijf De Vries 

Werkendam, actief in de constructieve Beton- en Waterbouw, zowel op het land als aan het water. 

Met vaste partners kan De Vries Werkendam grote uitdagingen aan, zoals het trillingsvrij plaatsen en 

trekken van damwanden tot 30 meter. 

Anderzijds is daar het in 1999 opgerichte De 

Vries Titan, gespecialiseerd in verankeringen 

en funderingstechnieken. “Beide bedrijven zijn 

zelfstandig en werken tegelijkertijd veel samen”, 

vertelt Hendrik van de Woestijne, bedrijfsleider 

van De Vries Titan. “De Vries Werkendam 

opereert voornamelijk in Nederland 

en in de positie van hoofdaannemer. De Vries 

Titan is actief in heel Europa en acteert vooral 

als onderaannemer.” 

DUIZENDEN PALEN EN 

VERANKERINGEN 

In 2020 was De Vries Titan onder andere 

werkzaam bij de Blankenburgverbinding, die 

de A20 bij Vlaardingen en de A15 bij Rozenburg 

verbindt met een nieuwe snelweg, de 

A24. “De verbinding wordt volledig ingepast 

in de omgeving”, vertelt Dammes Oldenburg, 

directeur van De Vries Werkendam en 

De Vries Titan. “De verbinding wordt voorzien 

van een landtunnel op de noordoever en 

een diepe zinktunnel onder het Scheur. We 

hebben ruim 4.000 GEWI-ankerpalen geboord 

ter voorkoming van het opdrijven van de1 toekomstige 

tunnelvloer. Vanwege de enorme diepte 

van de bouwput hebben de palen lengtes tot 

ruim 60 meter. Daarnaast hebben we ruim 600 

strengankers geboord die de tunnelwanden 

op hun plaats houden. Om dit binnen een 

jaar op te leveren, werkten we soms met vijf 

boorstellingen tegelijk.” 

BLIJVEND INNOVATIEF 

De Vries Titan hanteert hierbij innovatieve 

technieken. “We ontwikkelen de technieken 

waar de markt op zit te wachten”, vertelt Van 

150 

/JAARBOEK


In de zuidelijke toerit worden GEWI-ankerpalen geboord. 

de Woestijne. “De sonische boortechniek 

bijvoorbeeld, gekenmerkt door een hoogfrequente 

trilling in de boormotor, waardoor het 

aanzienlijk minder energie vraagt om de palen 

in de grond te brengen. De techniek werd al 

toegepast bij onderzoeksboringen; wij hebben 

deze met de leverancier van de boormotor 

geschikt gemaakt voor funderingswerkzaamheden. 

Ook het boren van strengankers, met 

zowel dubbel als enkel verbuisde boortechniek 

is een van onze specialismes. Gecombineerd 

met onze nieuwe sonische boortechniek kunnen 

we deze ankers met heel weinig energie 

aanbrengen. Daarnaast wordt met dit product 

veel staal bespaard: een significante CO 2 

-reductie 

voor de hele ankerketen.” 

GROOT VERANTWOORDELIJK- 

HEIDSGEVOEL 

Binnen haar projecten laat De Vries Titan een 

groot verantwoordelijkheidsgevoel zien. Meedenken 

met de klant zit in het DNA van het 

'Toekomstgericht in 

techniek en milieu' 

bedrijf. “We kunnen bijna niet anders. We denken 

mee over het Plan van Aanpak, we zoeken 

de beste plek voor aanvoerroutes en zoeken 

de werkwijze die de minste overlast veroorzaakt. 

Die klantgerichte aanpak blijkt bijna altijd 

ook de meest efficiënte aanpak te zijn. Door 

niet als ankerleverancier te acteren maar als 

aannemer, zijn we meer partner dan onderaannemer 

voor onze klanten.” 

De Vries Titan werkt met eigen materieel, 

waarvan het merendeel voldoet aan de hoogste 

milieunormen. Door de brede kennis die 

binnen het bedrijf aanwezig is, wordt zij steeds 

vaker gevraagd voor grote tenders. “Er zijn ook 

maar weinig uitdagingen in de Bouw en Infra 

die we niet aankunnen.” ❚ 

Kruising met Hoekse Lijn, nadat de bouwput is 

drooggepompt. 

De Vries Titan bv 

Hulsenboschstraat 25, 

4251 LR Werkendam 

Tw +31 183 50 88 88 

Ew 

info@devriestitan.nl 

www.devriestitan.nl 

Het boren van strengankers in de zuidelijke toerit. 

/JAARBOEK 

151

TITAN 

www.devriestitan.nl 

De Vries Titan B.V.| Hulsenboschstraat 25| 4251LR Werkendam|info@devriestitan.nl|0183-50 88 88|

BAUER Funderingstechniek 

voert de volgende 

technieken uit: 

FUNDERINGSTECHNIEK 

■ Mixed-In-Place soilmix 

■ Groutanker met strengen 

■ Groutanker (paal) met 

staven 

■ GEWI-anker (paal) 

■ Cement-bentoniet 

dichtwand 

■ Diepwand 

■ Jet grouten 

■ Grondverbetering 

Vooraanstaand 

en betrouwbaar 

www.bauernl.nl


Tekst Liliane Verwoolde | Beeld BAUER Funderingstechniek 

Heien was hier geen optie 

We hebben naam gemaakt 

in de harde ondergronden 

van de zuid-Duitse geologie 

BAUER heeft wereldwijd een gerenommeerde naam. Een Nederlandse vestiging kwam er in 2003. 

Sindsdien is Bauer Funderingstechniek ook hier betrokken bij grote funderingsprojecten zoals 

Spoorzone Groningen, de Blankenburgverbinding, de nieuwe scheepswerf voor De Vries XL en 

ondergrondse parkeergarages. 

In de voormalige Koepelgevangenis te Haarlem bracht BAUER de fundering aan voor de nieuwe bioscoop. 

154 /JAARBOEK


BAUER Funderingstechniek, gevestigd in het 

Utrechtse Mijdrecht, is het Nederlandse dochterbedrijf 

van de internationaal opererende 

BAUER groep. Het hoofdkantoor van de BAU- 

ER groep is gevestigd in het Duitse Schrobenhausen. 

Met een omzet van 1,6 miljard euro en 

ruim 11.000 medewerkers is de BAUER groep 

wereldwijd toonaangevend in funderingstechnieken 

en funderingsmaterieel. 

METEEN VOOROP 

2003 was een uitgekiend jaar om een vestiging 

in Nederland te starten. De economie 

bloeide en er werd volop gebouwd. En 

met de groei van het aantal binnenstedelijke 

bouwprojecten steeg de vraag naar speciale 

funderingstechnieken. “Er was met name 

behoefte aan trillingsvrije technieken en funderingspalen 

die tot grotere dieptes aangebracht 

konden worden”, vertelt Eelco van 

der Velde, directeur van BAUER Funderingstechniek. 

“Nu was BAUER in beide 

technieken behoorlijk ervaren. De slappe 

ondergronden in Nederland zijn heel 

anders dan de harde ondergronden in 

Zuid-Duitsland, waarin heien niet echt een 

optie was. Hierdoor liepen we qua techniek 

meteen voorop.” 

GEWI-PALEN. SLANK EN STERK 

De brede ervaring en het hoge kwaliteitsbesef 

leidden tot opdrachten voor grote funderingsprojecten. 

BAUER leverde onder meer een bijdrage 

aan de HogeSnelheidsLijn en de Noord- 

Zuid-lijn met ondergrondse metrostations in 

In Amstelveen werden de GEWI-palen in de grond gebracht. 

Amsterdam. “In al deze projecten zijn onze 

GEWI-ankerpalen toegepast”, vertelt Van der 

Velde. “Deze funderingspalen zijn slank, hebben 

een groot trekdraagvermogen en kunnen 

tot 65 meter in de grond aangebracht worden. 

Ze zijn een uitkomst bij ondergrondse parkeergarages 

en diepe toeritten voor tunnels, 

als weerstand tegen de opwaartse druk van 

het grondwater.” 

MIXED-IN-PLACE SOILMIX 

BAUER bestaat nu ruim 225 jaar. Hiermee 

heeft het bedrijf een rijke geschiedenis met 

talloze uitvindingen en innovaties zoals de 

diepwandfrees. “BAUER is een familiebedrijf, 

waarvan nu de negende generatie aan het 

roer staat. Dat merk je. De vestigingen krijgen 

‘De grote-diameterboorpaal met doorsneden 

tot twee meter is ons paradepaardje’ 

vanuit het moederbedrijf veel vertrouwen en 

ruimte om te ontwikkelen. Dit heeft ook de 

groutankers en de Mixed-in-Place soilmix opgeleverd. 

Met deze laatste techniek worden 

dijken versterkt en funderingselementen en 

constructieve wanden samengesteld door aan 

de grond een bouwstof - meestal cement - toe 

te voegen.” 

BLIJVEND IN ONTWIKKELING 

“Dat blijven ontwikkelen zal binnen BAUER 

wel nooit stoppen”, vermoedt Van der Velde. 

“Het bestaande pallet aan funderingstechnieken 

is groot - bestaand uit trillingsvrije, geboorde 

en gegraven technieken - met als paradepaardje 

de grote-diameterboorpaal met 

doorsneden tot twee meter. Hiermee worden 

wolkenkrabbers gefundeerd zoals we die kennen 

uit Azië en het Midden-Oosten! Ook de 

bijbehorende machines zijn binnen BAUER 

ontwikkeld en gebouwd. Mede hierdoor zijn 

we nu betrokken bij de winning van resources 

en de fundaties van windmolenparken op zee. 

Meestal bedenkt en engineert ons eigen team 

de oplossingen, maar mocht dat een keer niet 

zo zijn, dan hebben we de ondersteuning van 

het hoofdkantoor achter ons. Het verdient dus 

altijd aanbeveling om ons al in een vroeg stadium 

te laten meedenken.” ❚ 

Op project Maasdeltatunnel van de Blankenburgverbinding te Rozenburg brengt BAUER GEWI-palen aan met 

recorddieptes tot 64 meter. 

BAUER Funderingstechniek bv 

Rendementsweg 29, 3641 SK Mijdrecht 

T +31 297 23 11 50 

E info@bauernl.nl 

www.bauernl.nl 

/JAARBOEK 

155


Tekst Liliane Verwoolde | Beeld Koen Mol Fotografie 

Transport per buis als antwoord op de grote transities 

We leven niet in een tijdperk 

met veranderingen, maar in 

een veranderend tijdperk 

Een bijzondere partij binnen de ondergrondse infra is BIG in Pipelines. Binnen dit platform zijn alle 

partijen verzameld, die – op welke manier dan ook – iets te maken hebben met ondergrondse infra. 

Collectief kijken zij naar de grote bewegingen zoals de energietransitie, CO 2 

-reductie en de zoektocht 

naar nieuwe transportmogelijkheden. 

Voor de aanleg van leidingen moet met veel grondeigenaren onderhandeld worden. 

156 /JAARBOEK


Buizen en leidingen zijn altijd een zeer betrouwbaar transportmiddel geweest; grote incidenten hebben zich nooit voorgedaan. 

'Buizen en leidingen zijn altijd een zeer 

betrouwbaar transportmiddel geweest' 

Bij de Vlaams-Nederlandse vereniging BIG in 

Pipelines zijn bedrijven, instellingen, aannemers, 

ingenieursbureaus, transportbedrijven 

en overheidsinstanties aangesloten. Begin 2020 

stond de vereniging klaar om haar dertigjarige 

jubileum te vieren, maar toen strooide Covid-19 

roet in het eten. “Dat feesten was ons 

zeker toevertrouwd”, vertelt Han Admiraal, 

voorzitter van BIG in Pipelines. “Maar onze 

ambitie gaat verder dan gezelligheid. Binnen 

het platform onderzoeken we collectief wat 

buizen, leidingen en pijpen kunnen betekenen 

binnen de energietransitie, de CO 2 

-reductie en 

alternatieve transportmodaliteiten. We doen 

dit als onafhankelijk orgaan, zodat alle leden 

hun kennis kunnen verbreden en elkaar kunnen 

versterken.” 

COLLECTIVITEIT NOODZAKELIJK 

Binnen BIG in Pipelines worden de grote verschuivingen 

niet gezien als veranderingen die 

plaatsvinden in dit tijdperk, maar als de eerste 

signalen van een veranderend tijdperk. Vanuit 

dit perspectief loopt de tijd waarin we de omgeving 

naar onze hand zetten en de bronnen 

uitputten, ten einde. “We moeten ons nu als 

samenleving weerbaar maken door de aarde 

schoon te houden”, stelt Admiraal. “We moeten 

alternatieve energiebronnen aanboren en 

de goederen op een andere manier over de 

aardbol te verplaatsen. Transities van dit formaat 

red je alleen vanuit collectiviteit. Bedrijven 

moeten zich verbinden, grondstoffen moeten 

worden uitgewisseld en de grote chemische 

clusters moeten hun krachten bundelen.” 

DUURZAAMHEID EN 

BETROUWBAARHEID 

BIG in Pipelines voert de debatten aan de 

hand van vier thema’s. Binnen het thema 

Duurzaamheid volgt het platform de Sustainable 

Development Goals van de VN. Binnen 

het thema Betrouwbaarheid ziet BIG in Pipelines 

grote mogelijkheden voor transportleidingen. 

Admiraal: “Buizen en leidingen zijn 

altijd een zeer betrouwbaar transportmiddel 

geweest; grote incidenten hebben zich nooit 

voorgedaan. Op dit moment wordt 60% van 

de grondstoffen vanuit Rotterdam getransporteerd 

per buis. Je moet er toch niet aan 

denken dat dit in tankers over de snelweg 

zou gebeuren.” 

VERBINDING EN KENNIS 

Het thema Verbinding wordt binnen het 

platform breed uitgelegd. Niet alleen mensen 

moeten zich verbinden om de grote 

transities in gang te zetten, ook pijpleidingsystemen 

zullen met elkaar verbonden moeten 

worden. Maar de meeste zorgen maakt 

Admiraal zich om het thema Kennis. “De 

transities vragen om nieuwe kennis. Binnen 

BIG wordt al jaren samengewerkt met de 

Stichting Pipeliner aan een HBO Master-opleiding 

bij Avans+. Deze opleiding moet geheel 

bekostigd worden door de sector zelf. 

Ook de pijpleidingen tussen bijvoorbeeld 

Rotterdam en Antwerpen zijn volledig aangelegd 

door private partijen. De grote vraag 

van nu is welke rol de overheid in de aanleg 

van nieuwe leidingnetwerken speelt. Mochten 

de investeerders al worden gevonden 

binnen het bedrijfsleven, dan is de aanleg 

vergunningtechnisch zeer complex en moet 

er met veel individuele grondeigenaren onderhandeld 

worden.” 

“Overigens is BIG in Pipelines wel in gesprek 

met de overheid”, besluit Admiraal. “We doen 

er alles aan om het belang van pijpleidingnetwerken 

onder de aandacht brengen.” ❚ 

BIG in Pipelines 

Postbus 537, 5140 AM Waalwijk 

T +31 85 400 02 52 

E 

info@bigleidingen.eu 

www.bigleidingen.eu 

/JAARBOEK 

157


Tekst Liliane Verwoolde | Beeld GW Leidingtechniek 

Specialist in aanleg, onderhoud en renovatie van drinken afvalwaterleidingen 

De ondergrondse 

toekomst van buisleidingen 

Leidingen en buizen leggen voor het transport van gas-, water-, elektra en telecomvoorzieningen, 

GW Leidingtechniek uit Helmond is van al deze markten thuis. Daarbij laat zij na gedane arbeid het 

werkgebied weer ongeschonden achter. “Ondergrondse infra kan niet zonder bovengrondse infra. 

Ze horen bij elkaar.” Maar een echte specialist is GW Leidingtechniek in de leidingen die te maken 

hebben met water. 

“We hebben het dan over alle soorten water”, 

vertelt Harm van Ganzenwinkel, directeur van 

GW Leidingtechniek. “Denk hierbij aan drinkwater, 

bluswater, afvalwater en water voor 

stadsverwarming en WKO-systemen. Water 

behoort tot onze eerste levensbehoefte. Dat 

vraagt speciale zorg. Je moet hygiënisch en beschermd 

werken. Daar hebben we iets mee.” 

Met vijfentwintig vakkundige medewerkers 

en een flexibele schil is GW Leidingtechniek 

inmiddels zes jaar actief in de ondergrondse 

infrastructuur. De omvang van het bedrijf 

maakt haar groot genoeg voor grootschalige 

projecten en flexibel genoeg voor 

kleinschalige opdrachten. 

BLUSWATER ALS SPECIALISME 

BINNEN HET MEDIUM WATER 

Naast afval- en drinkwater deed GW Leidingtechniek 

de afgelopen jaren ruime ervaring 

op in de bluswatersector. Dat is niet 

toevallig. “Bluswater is een issue op dit moment. 

Nu bedrijven bewuster omgaan met 

onze grondstoffen, willen zij bluswater niet 

langer onttrekken aan het drinkwaternet. Dat 

heeft geleid tot een zoektocht naar alternatieve 

manieren om bluswater voorhanden 

te hebben, ook binnen GW Leidingtechniek. 

'Bij de innovatieve blueline-methode wordt 

de sterkte van de waterleiding overgenomen, 

waardoor deze weer wordt geüpgraded tot 

een volwaardige buis' 

Nagenoeg alle bouwplaatsmedewerkers 

groeien door en zijn gecertificeerd. 

158 

/JAARBOEK


GW Leidingtechniek behoort tot de weinige bedrijven die CIBV-gecertificeerd zijn voor de aanleg en het onderhoud van bluswaternetten. 

Wij behoren tot de weinige bedrijven die 

CIBV-gecertificeerd zijn voor de aanleg en 

het onderhoud van grondgebonden bluswaternetten 

met eventueel benodigde pompputten. 

Deze pompputten onttrekken water 

aan bijvoorbeeld kanalen, rivieren of opslagsilo’s. 

Op een groot industrieterrein in Almelo 

hebben we hiervoor twee tranches/netten 

aangelegd, een gietijzeren ringleiding (Ø 

400 mm) met de benodigde bovengrondse 

blushydranten en gebouwaansluitingen gemaakt, 

gevoed vanuit een bluswatergebouw. 

Op de installatie in het blusgebouw is de blusinstallatie 

voor het hele terrein aangesloten, 

inclusief de sprinklerinstallaties van alle 

aanwezige gebouwen.” 

AANBOREN EN AFSLUITEN 

LEIDINGEN ONDER DRUK 

GW Leidingtechniek heeft zich gespecialiseerd 

in het aanboren en afsluiten van leidingen, 

zonder deze uit bedrijf te nemen. Dit kan 

bij alle types leidingen en diameters. Afhankelijk 

van de materiaalsoort wordt bepaald of 

er een tubelure gelast wordt of een klem met 

aftak gemonteerd wordt. Op een tubelure of 

klem wordt vervolgens een afsluiter gemonteerd. 

Voordat de leiding daadwerkelijk doorboord 

wordt, wordt het hulpstuk getest op de 

gewenste druk. 

“Door middel van een innovatieve, hydraulisch 

gestuurde boormachine, die we aan de afsluiter 

monteren, kunnen alle diameters, variërend 

van DN 100 tot DN 1200 mm, worden aangeboord. 

Deze boormethode wordt ook toegepast 

om de leiding af te sluiten. Na het boren 

wordt er met behulp van een speciale lans een 

afsluitballon in de leiding geplaatst en op druk 

gebracht”, vertelt Van Ganzenwinkel. 

RENOVATIE 

GW Leidingtechniek loopt eveneens voorop 

in de renovatie van leidingen en kokers. Nu 

leidingen en kokers overal tegelijk in het land 

hun maximale levensduur bereiken, is er behoefte 

aan technieken waarbij – zeker in de 

stadskernen - renovatie kan plaatsvinden zonder 

de wegen open te breken. Hiervoor heeft 

GW Leidingtechniek alle technieken in huis. 

Bijvoorbeeld de buis-in-buismethode, GVK 

koker- of beplatingmethodes, spraytechnieken 

en de linermethodes. GW Leidingtechniek 

introduceert een nieuwe techniek binnen 

de linermethode: de blueline-methode. “De 

huidige linermethodes zijn enkel bestemd 

voor vrijvervalleidingen, waarbij de ‘kous’ aan 

de binnenzijde van een leiding wordt aangebracht 

en de bestaande leiding de sterkte 

blijft bepalen”, legt Van Ganzenwinkel uit. “Bij 

onze innovatieve blueline-methode wordt in 

de basis dezelfde methode toegepast, alleen 

neemt bij deze techniek de kous, die wordt 

uitgehard door de toevoeging van stoom of 

water, de volledige sterkte van de bestaande 

leiding over. Hiermee ontstaat een volwaardige 

buis. De gerenoveerde leiding voldoet aan 

de PN6-drukklasse en kan er met zijn nieuwe 

binnenbuis weer jaren tegen.” 

In Zwitserland en Duitsland is de blueline-methode 

al ruim vijf jaar een bewezen 

techniek. Van Ganzenwinkel: “We hadden 

de methode dus ook vijf jaar eerder in de 

markt kunnen zetten, maar we wilden er 

zeker van zijn dat er van kinderziektes geen 

sprake meer was. Daarnaast heeft de methode 

wel het Duitse TÜV-keurmewrk, 

maar nog niet het Nederlandse KIWAkeurmerk. 

We zijn hier nu bijna twee jaar 

me bezig en het eindstadium is in zicht.” 

De vernieuwde blueline-methode biedt uitkomst 

voor renovatie van drukleidingen, zowel 

voor afval- als drinkwaterleidingen. } 

/JAARBOEK 

159

Ondergrondse & bovengrondse infrastructuur, 

gespecialiseerd in drinken afvalwater projecten 

Wij houden van korte lijnen met onze klanten en partners 

Wij zoeken altijd naar innovatieve oplossingen 

Wij delen onze kennis met opdrachtgevers 

Wij zijn trots op onze betrokken medewerkers 

Groots in leidingWerk 

WWW.GWLEIDINGTECHNIEK.NL


ook bij het hele project. Het liefst van ontwerp 

tot aan beheer. De calculator blijft ook tijdens 

de uitvoering nauw betrokken bij het project, 

en ook de tekenaar is aan de sleuf te vinden. Zo 

blijven theorie en praktijk een geheel.” 

GW Leidingtechniek werkt uitsluitend met gecertificeerd materieel. 

KENNISOPBOUW 

“We houden van dit soort uitdagingen. Innoveren 

past bij onze mensen. Zij zetten er samen 

de schouders onder totdat de juiste oplossing 

gevonden is. Hierdoor hebben we veel specialistische 

kennis in huis. Om deze kennis binnen 

boord te houden, investeren we graag in onze 

mensen. Veel bouwmedewerkers hebben binnen 

GW Leidingtechniek hun plek gevonden, 

maar hadden in hun jonge jaren een broertje 

dood aan studie. Wij stimuleren hen om te 

blijven groeien en alsnog een MBO-diploma 

te halen. We begeleiden hen hierin en bieden 

scholingstijd in werktijd. Onze opdrachtgevers 

verlangen dat onze mensen opgeleid worden 

en bepaalde certificaten bezitten. Nagenoeg 

al onze bouwplaatsmedewerkers beschikken 

over het KIAD-certificaat.” 

BETROKKENHEID OVER EN WEER 

Het succes, de gezamenlijke uitdagingen en het 

saamhorigheidsgevoel bezorgen GW Leidingtechniek 

een bijzondere werksfeer. “Als mensen 

hier een tijdje zijn, dan zie je dat er een 

soort GW-bloed door hun aderen gaat stromen. 

Wij betrekken onze mensen bij alles wat 

er gebeurt en zij geven er hun betrokkenheid 

voor terug. Mijn kantoordeur staat ook altijd 

open. Iedereen kan altijd binnenlopen, of hij 

nu in de sleuf werkt, engineer of tekenaar is. Ik 

wil hun ideeën horen, want ik weet dat we er 

verder mee komen. Daarom betrek ik mensen 

D&C- EN 

BOUWTEAMCONTRACTEN 

De creatieve instelling sluit ook naadloos aan 

op de D&C- en bouwteamcontracten, waarmee 

overheidsinstanties tegenwoordig hun 

werken aanbesteden. “Het hele traject, van 

voorlopig en definitief ontwerp tot uitvoeringsontwerp 

en omgevingsmanagement, valt 

dan onder onze verantwoordelijkheid. Daar 

komt veel bij kijken. We moeten het beste ontwerp 

op tafel leggen, vervolgens het vergunningentraject 

doorlopen en dan het werk nog 

uitvoeren. Maar binnen de club zijn de dagen 

waarop zo’n uitdaging binnenkomt, de beste 

dagen ooit.” 

GW Leidingtechniek is breed gecertificeerd 

en met name voor de werkzaamheden die 

betrekking hebben op infra, duurzaamheid 

en milieu. ❚ 

‘Als mensen hier een tijdje zijn, begint 

er GW-bloed door hun aderen te stromen’ 

Een specialisme van GW Leidingtechniek is het 

aanboren van een leiding DN 1500 mm onderdruk 

met een tubelure DN 800. 

Iedereen blijft bij het hele project betrokken. Zo blijven theorie en praktijk een geheel. 

GW Leidingtechniek BV 

Schootense Dreef 7, 5708 HZ Helmond 

T +31 492 57 96 40 

E info@gwleidingtechniek.nl 

www.leidingtechniek.nl 

/JAARBOEK 

161

DREDGING SUPPORT 

COASTAL PROTECTION 

EARTHMOVING EQUIPMENT 

WWW.DELTACOASTALSERVICES.COM 

POSTAL ADDRESS 

Postbus 27 

4380 AA Vlissingen 

COMPANY ADDRESS 

Oosterhavenweg 18 

4382 NL Vlissingen 

CONTACT 

+31 (0)118 769093 

info@deltacoastalservices.com

DELTA COASTAL SERVICES 

Tekst Susan Peek | Beeld Delta Coastal Services BV 

Delta Coastal Services BV 

bedient, ondersteunt en ontlast wereldwijd aannemers in de baggerindustrie 

Wat begon in 2016 met een enkel schip en een bulldozer, is uitgegroeid tot een serieuze onderaannemer 

die aannemers in de baggeren offshore-industrie ondersteunt en ontzorgt. Delta Coastal 

Services BV (DCS) in een jonge dynamische organisatie van zo’n tachtig medewerkers die bekend 

staat om haar flexibele, praktische en probleemoplossende instelling. 

WE ZIJN EN BLIJVEN 

ONDERAANNEMER 

Ondanks een pro-actieve en ontzorgende houding, 

wil het bedrijf beslist niet op de stoel van 

de aannemer gaan zitten. “Wij nemen graag 

werk in een pakket aan en daarmee kunnen we 

ook een gedeelte van de eisen van de opdrachtgever 

overnemen.” Nicolaas licht toe: “Wij hebben 

alle kennis, kunde en materieel in huis om 

zinkers te kunnen bouwen, te lassen, te transporteren 

en installeren voor de klant en daarnaast 

het stortwerk te doen. Alles in één pakket, 

dat is uniek maar wij doen dat gewoon. Zo heeft 

de opdrachtgever één aanspreekpunt en korte 

lijnen, wat prettig en efficiënt werkt. Daarin vullen 

wij echt een gat in de markt.” De professionals 

van DCS op schepen, in fabrieken en op de 

projecten gaan geen uitdaging uit de weg. ❚ 

Strandsuppletie in Vlieland. In opdracht van Van Oord heeft DCS het monteren en demonteren van de 

stortleiding verzorgd en 300.000 m 3 per week verwerkt. 

‘Expertise en vakkennis voor optimaal resultaat’ 

‘Zowel offshore als onshore activiteiten’ 

“Wat ons onderscheidend maakt is onze combinatie 

tussen diensten op het land én op het 

water”, zegt Hans Nicolaas, directeur bij DCS. 

“Wij hebben de droge en natte knowhow, 

materieel en personeel in huis om aannemers 

volledig te ontzorgen op elk bagger- of grondverzetproject. 

Daarbij verzorgen wij het complete 

totaalplaatje op het gebied van baggersupport 

en kustversterking, drijvend materieel 

en grondverzet machines.” 

INTERNATIONAAL 

Het bedrijf onderging de laatste jaren een behoorlijke 

schaalvergroting in de grootte van 

werken. Naast Nederland is DCS met haar 

vloot en ervaren bemanningen ook werkzaam 

voor een breed scala aan grote projecten in 

Frankrijk, Duitsland, Engeland en nu Denemarken. 

“Het is een uitbreidende vlek van werkposities 

door Europa. We hebben hierin best 

een omslag gemaakt“, zegt Nicolaas. “Van een 

enkel stort van zo’n 300.000 kuub zand voor 

een werk in Zeeland, tot een compleet pakket 

van zinkerwerk en een stortwerk van 1 miljoen 

kuub zand op een project in Denemarken.” 

Daar werkt DCS mee aan de bouw van de 

langste gecombineerde wegen spoortunnel 

ter wereld. De 18 km lange Fehmarnbelttunnel 

verbindt Duitsland straks rechtstreeks met 

Denemarken. Door de enorme groei heeft het 

bedrijf niet alleen op het gebied van materieel, 

maar ook op organisatorisch gebied de nodige 

aanpassingen ondergaan. “Goede vakmensen 

worden steeds schaarser,” merkt Nicolaas op, 

“gelukkig hebben wij een topteam binnen DCS 

met specifieke vakkennis op diverse expertiseniveaus. 

Dankzij de ervaring en input van onze 

mensen en onze vaste partners, kunnen we 

kosteneffectieve oplossingen bieden en optimale 

resultaten behalen.” 

Strandsuppletie Westkappelse Zeedijk. 

 

 

Delta Coastal Services B.V. 

Oosterhavenweg 18, 4382 NL Vlissingen 

T +31 118 76 90 93 

E info@deltacoastalservices.com 

www.deltacoastalservices.com 

/JAARBOEK 

163

DENYS 

Tekst Roel van Gils | Beeld Denys 

Oplossingen voor 

klimaatadaptatie 

Bij zware regenval houdt men in bepaalde gebieden de adem in, want als het een beetje tegenzit 

staan de straten blank en loopt het water tot in de woningen. Het is helaas een steeds bekender 

fenomeen, ook in Nederland en België. Met een uitzonderlijke technologische knowhow en een 

indrukwekkend machinepark gaat Denys deze uitdagingen graag aan. “We bouwen graag wat een 

ander niet kan, wil of durft, bij voorkeur onder de grond. 

Met ruim 1.800 medewerkers verdeeld over 

vestigingen op meerdere continenten is Denys 

echt een wereldspeler van formaat. De multidisciplinaire 

groep is gespecialiseerd in water, 

energie, mobiliteit, bouwkunde, restauratie en 

speciale technieken. “Door deze diversificatie 

zijn we een veelgevraagde partner voor complexe 

bouwen infrastructuurprojecten. Zo 

ook voor het thema klimaatadaptatie. In opdracht 

van bouwheer Vivaqua hebben we als 

THV Grootveldlaan (Bam Contractors, Wayss 

& Freytag en Denys) onder de Grootveldlaan 

in Sint-Pieters-Woluwe een tubulair regenwaterbekken 

van 8.000 m 3 gerealiseerd”, zegt 

Dirk Derycke, Division Manager Tunnelling & 

Drilling bij Denys. 

STORMWATERBEKKEN 

Door de klimaatverandering krijgen we steeds 

vaker te maken met plotselinge, zware regenval, 

waardoor het stormwaterbeheer ook in 

België vandaag topprioriteit is. Derycke: “De 

riolen in de Struybeeckvallei hadden het zwaar 

te verduren als het stortregende in en rond 

Sint-Pieters-Woluwe. Straten stonden blank 

en kelders liepen onder water. Zelfs de in het 

verleden gebouwde bovengrondse regenwaterbekkens 

Grand Prix (7.000 m 3 ), Herendal 

(7.000 m 3 ) en Stockel (3.000 m 3 ) konden de 

plotselinge volumes niet aan. Reden voor Vivaqua 

om aan de Grootveldlaan een nieuw bassin 

te realiseren. Door de dichte bebouwing 

was het hier moeilijk om bovengrondse putten 

te integreren. Een tunnel met een grote diameter 

in combinatie met een vertrekput, dus 

zonder ontvangstput, bood de oplossing. Door 

te kiezen voor deze techniek is de zichtbare impact 

voor de omgeving uiterst gering.” 

TUNNELBOORMACHINE PETRA 

Eerst werd de vertrekput gerealiseerd, een 

pompput van 17,40 meter lang, 10,90 meter 

164 /JAARBOEK

DENYS 

In opdracht van bouwheer Vivaqua heeft THV Grootveldlaan (Bam Contractors, Wayss & Freytag en Denys) onder de Grootveldlaan in Sint-Pieters-Woluwe een tubulair 

regenwaterbekken van 8.000 m 3 gerealiseerd. 

breed en 12,25 meter diep, voorzien van secanspalen 

van 16 meter lang en een vloerplaat 

in gewapend onderwaterbeton. Derycke: “Van 

hieruit hebben we onze tunnelboormachine 

Petra opgebouwd, die voor het eerst gebruikt 

werd op een ander project in Algerije en speciaal 

voor deze tunnel is aangepast. De tunnel 

heeft een diameter van 5,20 meter en is 470 

meter lang. De tunnelwand bestaat uit 310 

prefab segmentenringen die bij onze dochteronderneming 

SOCEA in Oelegem zijn geproduceerd. 

De tunnel is zoals gezegd geboord 

zonder ontvangstput. Wel hebben we aan 

het einde een kleine toegangsschacht gerealiseerd 

voor inspectie en ventilatie. Het overtollige 

regenwater wordt door een overstort 

in de bestaande collector opgevangen en via 

twee toegangsschachten naar de tunnel onder 

de Grootveldlaan geleid. Na de stortbui wordt 

het water terug tot in het riool gepompt.” 

Begin volgend jaar wordt het stormwaterbekken 

in Sint-Pieters-Woluwe opgeleverd. 

“Momenteel werken we aan een project voor 

SOWAER, eveneens een regenwaterafvoersysteem 

voor de luchthaven in Luik naar de 

Maas. We werken graag mee aan duurzame 

projecten waarin we met onze uitzonderlijke 

technologische knowhow het verschil maken 

en met veel plezier oplossingen aanbrengen 

voor diverse uitdagingen”, besluit Derycke. ❚ 

'We werken graag mee aan duurzame projecten waarin we met onze 

uitzonderlijke technologische knowhow het verschil maken en met veel 

plezier oplossingen aanbrengen voor diverse uitdagingen' 

Met ruim 1.800 medewerkers verdeeld over vestigingen op meerdere continenten is Denys echt 

een wereldspeler van formaat. 

DENYS 

Industrieweg 124 

9032 Wondelgem, België 

T +32 92 54 01 11 

F +32 92 26 77 71 

E info@denys.com 

www.denys.com 

/JAARBOEK 

165



Beeld DISA International 

SPECIALIST IN BAANBREKENDE 

ONDERWATEROPLOSSINGEN 

Sinds 2003 begeeft DISA International zich dagelijks in de zee- en onderwaterwereld 

voor het realiseren van de meest uitdagende projecten. Van 

het verwijderen van scheepswrakken, de ontmanteling van onderzeese 

infrastructuren, assistentie bij de installatie van offshore windparken en 

relevante reparaties en onderhoudwerken van deze offshore structuren 

tot het realiseren van onderwaterbouwconstructies. Een gesprek met 

Didier De Graaff, Managing Director van DISA International, over de vier 

divisies en de specialistische ontwikkelde technieken en systemen. 

166 /JAARBOEK 

C-Ventus is een gekende naam en een toegewijde dienstverlener met 

specialistische kennis op het gebied van offshore windparken.


DISA International heeft zijn roots in het verwijderen 

van scheepswrakken. “Door de jaren 

heen hebben we ons gevestigd als een sterke 

en algemeen erkende aannemer voor innovatieve, 

veilige, tijdbesparende verwijderingsoplossingen 

met de minste impact op het milieu”, 

begint De Graaff. “Met een indrukwekkend 

trackrecord en jarenlange ervaring in de complexe 

zee- en onderzeese omgeving, kan ons 

professionele team de projecten beheersen en 

het hele proces beheren. We leveren volgens 

de hoogste veiligheids- en kwaliteitsnormen. 

Zo hebben we geassisteerd bij de bergingsoperatie 

van het passagiersschip Costa Concordia, 

tot op heden de grootste bergingsoperatie in 

zijn soort in de maritieme geschiedenis.” 

NATTE ONDERAANNEMER 

Het verwijderen van scheepswrakken is een 

complexe operatie en vraagt om creatieve en 

innoverende oplossingen, weet De Graaff. “Ieder 

project is immers uniek en dat geldt ook 

voor de onderzeese omstandigheden. De ‘in 

house’ kennis die we hebben opgebouwd in de 

boeiende onderwaterwereld en de unieke oplossingen 

die daarvoor worden bedacht, bleek 

ook heel erg toepasbaar in de civiele onderwaterbouw. 

Reden om in 2005 de divisie Civiele 

Bouw op te richten. Deze afdeling is gespecialiseerd 

in onderwaterdiensten voor de 

aanleg, reparatie en onderhoud van een grote 

diversiteit aan infrastructurele projecten. In de 

loop der jaren hebben we een reputatie opgebouwd 

als toonaangevende onderwateraannemer 

onder internationale civieltechnische, 

bouwen aannemingsbedrijven. We zijn als 

‘natte onderaannemer’ betrokken bij grote infrastructurele 

werkzaamheden, zoals de Blankenburgverbinding 

en de Zeesluis in IJmuiden. 

Jaarlijks realiseren we tussen de 90.000 m 3 en 

120.000 m 3 onderwaterbetonvloeren in Nederland, 

België en Duitsland.” 

UITDAGENDE OMGEVINGEN 

“Onze gevestigde civiele bouwteams hebben innovatieve 

tools en methodologieën ontwikkeld 

om de obstakels van het werken onder water in 

een zeer uitdagende omgeving te overwinnen”, 

vervolgt De Graaff. Hij noemt enkele voorbeeldprojecten. 

“Zo hebben we voor de parkeerkelder 

onder de tuinen van Paleis Het Loo onderwater 

de nodige werkzaamheden verricht en de vloer 

gestort. Ook hebben we onze bijdrage geleverd 

aan de S-Bahn-verbindingstunnel in Berlijn. De 

tunnel is volledig onderwater gebouwd. Het werk 

omvatte het gespecialiseerde duikwerk, inclusief 

het graafwerk door een ROV-onderwaterrobot 

op rupsbanden, het verwijderen van platen van 

gewapend beton, het baggeren van de bodem, 

het reinigen van zijwanden, en nauwkeurige paalinspecties 

en metingen tot uiteindelijk het storten 

van de betonvloer, wat een zeer unieke uitdaging 

op zichzelf was. Daarnaast is onze Civiele Bouwdivisie 

nauw betrokken bij de Zeesluis in IJmuiden. 

We assisteren bij alle onderzeese operaties, inclusief 

het zinken van twee caissons om de twee 

sluisdeuren te installeren, constructielassen, baggerwerkzaamheden, 

onderwaterbeton storten, 

constructie en installatie van grote onderwaterconstructies 

en hijswerkzaamheden, en dit allemaal 

onder water.” 

OFFSHORE WINDPARKEN 

Sinds 2008 levert DISA International ook een 

wezenlijke bijdrage aan de installatie, reparatie 

en onderhoud (O&M) als de ontmanteling 

van offshore windparken. “We merkten al snel 

dat deze markt afwijkt van onze traditionele 

divisies binnen DISA International”, zegt De 

Graaff. “Dat is ook de reden dat we hiervoor 

een aparte offshore tak hebben opgerichtgenaamd 

C-Ventus Offshore Windfarm Services 

(C-Ventus). C-Ventus is intussen een gekende 

naam en een toegewijde dienstverlener met 

specialistische kennis op het gebied van offshore 

windparken. State-of-the-art apparatuur 

en zeer bekwaam personeel hebben ons in 

staat gesteld om te helpen bij de veilige en tijdige 

afronding van de werkzaamheden voor enkele 

van 's werelds toonaangevende energieleveranciers. 

Zo werd C-Ventus gecontracteerd 

om te assisteren bij de realisatie van het Borkum 

Offshore windpark, bestaande uit veertig 

windmolens op 45 kilometer voor de kust van 

het Duitse eiland Borkum. C-Ventus is 365 dagen 

per jaar bezig met objecten op zee.” } 

'Met een indrukwekkend trackrecord 

en jarenlange ervaring in de complexe 

zee- en onderzeese omgeving, kan ons 

professionele team de projecten beheersen 

en het hele proces beheren' 

Jaarlijks realiseert DISA International tussen de 90.000 m 3 en 120.000 m 3 

onderwaterbetonvloeren in Nederland, België en Duitsland. 

/JAARBOEK 

167

ABOUT DISA YOUR SUBSEA 

SOLUTIONS SPECIALIST 

We are DISA International, your specialists in pioneering subsea 

solutions. Since 2003 we have been diving into different segments 

of the marine and underwater world where our inventive 

and comprehensive solutions are relied upon by our 

international client base. 

HOW WE WORK 

We immerse ourselves in operational excellence, safety and 

transparency in order to bring you the latest approaches and 

deliver the best value and quality service there is. 

We pride ourselves on being a dynamic company, with the indepth 

expertise, experience and technical ability to complete 

any subsea challenge for our clients with the safest, most costeffective 

and time-efficient solutions. 

WHAT WE DO 

Diversification and international expansion has led to us broadening 

and deepening the DISA brand, and we now operate 

globally with four distinct divisions. 

CIVIL CONSTRUCTION 

OFFSHORE RENEWABLES 

OFFSHORE OIL & GAS 

WRECK REMOVAL 

“At DISA, we really enjoy bringing tried and tested concepts, 

techniques and specialist personnel across from one division to 

solve different operational challenges in another. This efficient, 

economical, and sustainable approach to subsea projects is 

what sets us apart and gives us our competitive edge.” 

Didier de Graaff, Managing Director - DISA International 

CHECK OUT OUR WEBSITE 

www.disa-international.com 

w o r l d w i d e u n d e r w a t e r s o l u t i o n s


projecten”, vertelt De Graaff. “Of het nu gaat 

om de installatie van éénpuntsboeien, inspectie 

van pijpleidingen of de ontmanteling van onderzeese 

infrastructuren, we weten altijd de juiste 

projectoplossing te bedenken. Dat geldt eigenlijk 

voor al onze divisies. Indien nodig, ontwikkelen 

we nieuwe concepten en technieken om 

betere oplossingen te vinden voor het labyrint 

dat de onderwaterwereld is. Zo beschikken we 

over 25 duiksystemen, ROV-onderwaterrobots 

en een heel arsenaal aan speciale technieken en 

tools. Denk aan een gespecialiseerd op afstand 

bediende onderwaterboorapparaat, die we samen 

met onze partner VL Specials -onderdeel 

van Van Leeuwen Sleufloze Technieken (VLST)- 

ontwikkeld hebben. Of onze Deep Sea Oil Recovery-eenheid 

voor het voor het terugwinnen 

van koolwaterstof en andere gevaarlijke vloeistoffen 

in onderzeese constructies op diepte. 

Daarnaast hebben we samen met VLST, in de 

joint-venture VLCV BV een revolutionaire techniek 

toegepast om kabels sleufloos in de grond 

aan te brengen. Een techniek die bekroond is 

met de NSTT No-Dig Award.” 

Behalve het ontwikkelen van nieuwe technieken, zijn we bij DISA in staat om beproefde 

concepten, technieken en gespecialiseerd personeel van de ene divisie over te brengen 

om verschillende operationele uitdagingen in een andere op te lossen. 

REVOLUTIONAIRE TECHNIEKEN 

“We bieden ook een volledig assortiment aan 

onderzeese diensten en ondersteuning van 

offshore olie- en gasbedrijven en grote installatiebedrijven 

over de hele wereld. We worden 

voornamelijk ingeschakeld voor speciale 

'In de loop der jaren hebben we een 

reputatie opgebouwd als toonaangevende 

onderwateraannemer onder internationale 

civieltechnische, bouwen aannemingsbedrijven' 

DISA International beschikt over 25 duiksystemen, 

ROV-onderwaterrobots en een heel arsenaal 

aan speciale technieken en tools. 

Behalve het ontwikkelen van nieuwe technieken, 

zijn we bij DISA in staat om beproefde concepten, 

technieken en gespecialiseerd personeel 

van de ene divisie over te brengen om verschillende 

operationele uitdagingen in een andere 

op te lossen. Deze efficiënte, economische en 

duurzame benadering van onderwaterprojecten 

is wat ons onderscheidt en ons concurrentievoordeel 

geeft,” besluit De Graaff. ❚ 

DISA International is als ‘natte onderaannemer’ betrokken bij grote infrastructurele werkzaamheden. 

DISA International 

Ketelaarstraat 5c, 2340 Beerse, België 

Tw +32 14 61 73 80 

Ew info@disa-international.com 

www.disa-international.com 

/JAARBOEK 

169



Beeld Dura Vermeer – Ploegam 

Gelauwerde bouwcombinatie 

verbetert doorstroming 

in Eindhoven 

De eerste fase van het totaalproject ‘Wegenstructuur Brainport Park – Anthony Fokkerweg’ is zo goed als opgeleverd door bouwcombinatie Ploegam – Dura Vermeer. 

De gemeente Eindhoven investeert fors in het verbeteren van de bereikbaarheid van Eindhoven 

Airport en de Brainport Industries Campus. De eerste fase van het totaalproject ‘Wegenstructuur 

Brainport Park – Anthony Fokkerweg’ is zo goed als opgeleverd door bouwcombinatie Ploegam – 

Dura Vermeer. Het bouwteam vindt zijn oorsprong in een ander combinatiewerk in deze regio, de 

capaciteitsvergroting van de N279. 

Ploegam en Dura Vermeer hebben reeds vele 

jaren een samenwerkingsovereenkomst. “We 

zoeken elkaar telkens weer op voor het realiseren 

van mooie projecten”, zegt Kees Smaling 

van Dura Vermeer. “Zo ook voor de eerste 

fase van de Wegenstructuur Brainport 

Park – A. Fokkerweg, een project dat door de 

gemeente Eindhoven in bouwteamverband in 

de markt is gezet. Dat betekent dat in de ontwerpfase 

van het project al een samenwerking 

is tussen de bouwer en de opdrachtgever. Wij 

als combinatie hadden dan ook een faciliterend 

belang. We moesten ervoor zorgen dat het 

ontwerp gedragen werd door alle partijen en 

hebben echt als team geopereerd om alle raakvlakken 

te kunnen beheersen.” 

SAMENWERKEN EN VERTROUWEN 

De scope van de bouwcombinatie omvat het 

verbreden van het viaduct over het Beatrixkanaal, 

het bouwen van een fietstunnel en de 

aanpassingen van de wegenstructuur van de 

Anthony Fokkerweg, waaronder het realiseren 

van een nieuwe aansluiting van de Anthony 

Fokkerweg op de N2. Smaling: “Om de verbreding 

van de Anthony Fokkerweg mogelijk 

te maken, moest het fietspad wijken. Dat heeft 

geleid tot de bouw van een nieuwe fietsbrug 

Tegenbosch, die in augustus is ingereden. Voor 

(brom)fietsers en voetgangers is Tegenbosch 

nu de verbinding tussen de twee kanten van de 

A2/N2. Ook het wegverkeer profiteert intussen 

van de verbreding van het viaduct en extra 

rijstroken op de Fokkerweg. Om het project 

tot een succes te maken, is een goede start één 

van de belangrijkste onderdelen. Wat verwacht 

je van elkaar als bouwteampartners? Het komt 

neer op samenwerken, vertrouwen en elkaars 

belangen respecteren, zowel van ons als bouwcombinatie 

als die van de opdrachtgever, de gemeente 

Eindhoven.” 

AANVULLENDE EISEN 

Ondanks de ‘ongedwongen’ samenwerking 

heeft het project toch vertraging opgelopen. 

“Dat had ermee te maken dat de gemeente 

een deel van het project pas op het laatste moment 

in de tender heeft ingeschoven”, vertelt 

Joris Bevaart van Ploegam. “Het is inherent aan 

170 /JAARBOEK


deze manier van samenwerken. De opdrachtgever 

heeft alle vrijheid om het ontwerp nog te 

finetunen. In dit geval werd door de architect 

een compleet nieuw ontwerp van de fietsbrug 

ingediend met als gevolg dat het gewicht van 

de brug verdubbelde en dus ook de kosten. 

Ook Rijkswaterstaat stelde nog aanvullende 

eisen aan het scherm om stenengooiers buitenspel 

te zetten en Signify werd op het laatste 

moment ‘ingevlogen’ voor een aanvullend verlichtingsplan 

in het kader van Eindhoven Lichtstad. 

De gemeente Eindhoven had dus wat tijd 

nodig om extra budget vrij te maken. Een bewuste 

keuze, want voor de overige zaken zijn 

we als bouwteam keurig binnen budget gebleven. 

Door een goede afstemming over en 

weer heeft de gemeente zelfs méér gekregen 

dan vooraf gedacht, zoals een kwalitatief hoogwaardigere 

fietstunnel.” 

Fietsbrug Tegenbosch is een heuse eyecatcher in Eindhoven Lichtstad. 

Als bouwcombinatie hadden we in dit project 

een faciliterend belang, resumeert Bevaart. 

“Dat heeft ertoe geleid dat de gemeente Eindhoven 

voor 99,9% het meest optimale resultaat 

heeft gekregen, en ook nog eens maatschappelijk 

verantwoord. De complexiteit in 

de uitvraag zat hem ook in de keuzes qua faseringen; 

snel met veel hinder of langdurig met 

weinig hinder. Wij hebben in nauwe overleg 

met de omgeving en stakeholders zoals Eindhoven 

Airport en het Flight Forum, voor ‘korte 

klappen’ gekozen en één van de belangrijkste 

verkeersaders tien dagen volledig afgesloten in 

plaats van drie maanden gefaseerd. Dat heeft 

goed uitgepakt en maakte bovendien dat we 

veilig konden werken.” ❚ 

'Als bouwcombinatie hadden we in dit 

project een faciliterend belang' 

Voor (brom)fietsers en voetgangers is fietsbrug 

Tegenbosch de verbinding tussen de twee kanten 

van de A2/N2. 

GRONDIGE DENKERS, GEDREVEN DOENERS 

Om de verbreding van de Anthony Fokkerweg mogelijk te maken, moest het fietspad wijken. 

Dura Vermeer 

Ploegam BV 

www.duravermeer.nl 

www.ploegam.nl 

/JAARBOEK 

171


Onder leiding van Ingenieursbureau Boorsma, in opdracht van Rijkswaterstaat en in samenwerking met Wijma Kampen, Agrodome, TUDelft en Centrum Hout is een 

nieuwe sluisdeur ontworpen en ontwikkeld: Houten sluisdeur 2.0. 

Tekst Susan Peek | Beeld Wijma Kampen | Ingenieursbureau Boorsma 

Ingenieursbureau Boorsma 

een multidisciplinair ingenieursbureau dat integraal meedenkt in slimme oplossingen 

Als advies- en ingenieursbureau voert Boorsma opdrachten uit binnen het brede spectrum van de 

bouw, de infrastructuur, de waterbouwkunde en de bodem. Dankzij de multidisciplinaire opzet, kan het 

bureau integraal meedenken in slimme oplossingen voor uitdagingen en probleemstellingen van haar 

opdrachtgevers. Al ruim vijftig jaar werkt familiebedrijf Boorsma voor zowel private opdrachtgevers als 

de overheid. Een gesprek met directeur Jan Wessels, over deskundigheid, slagvaardigheid en meedenken. 

“Vooral in de GWW wordt het enorm gewaardeerd als je integraal kunt 

meedenken. Ingenieursbureau Boorsma zorgt namelijk niet alleen voor 

de berekeningen en de tekeningen, maar onze toegevoegde waarde zit 

ook in het proactief meedenken in slimme oplossingen op het gebied van 

snelle (de)montage om hinder te minimaliseren. Bijvoorbeeld bij buitendienststellingen 

in spoorse projecten.” Boorsma werkt al 25 jaar voor 

ProRail en beschikt over een eigen erkenning. Ook werkt het bedrijf binnen 

de raamovereenkomst (SO3) voor Rijkswaterstaat. 

KLEIN MAAR GROOT 

“Wij zijn dan wellicht een relatief klein bureau (55 medewerkers), maar groot 

in aanpak en kunde. Onze vakmensen zijn heel praktisch gericht en zeer slagvaardig. 

Daardoor voelt het alsof wij een verlengstuk zijn van de organisatie 

die ons inschakelt.” Wessels vertelt dat het bedrijf een autonome groei binnen 

het civiele deel van de GWW doormaakt. “Echt constructief ontwerpen, daar 

zit onze kracht. Wij zijn behoorlijk breed in constructieve advisering, zowel 

binnen geotechniek en fundering als op het gebied van betonnen en stalen 

172 /JAARBOEK


kunstwerken. Daarbij zijn wij specialistisch bezig op het gebied van werktuigbouwkunde 

en aandrijving in combinatie met civiele techniek. Wessels doelt 

op beweegbare delen van stuwen, sluizen en bruggen. “Het is vaak de reden 

dat opdrachtgevers specifiek bij ons komen: wij hebben alles onder één dak, 

dat zie je verder alleen bij de grotere bureaus dus daarin zijn we vrij uniek.” 

HOUTEN SLUISDEUR 2.0 

“We zien een grotere belangstelling, ook in de GWW, voor houten toepassingen. 

Daarom is onder leiding van Ingenieursbureau Boorsma, in 

opdracht van Rijkswaterstaat en in samenwerking met Wijma Kampen, 

Agrodome, TUDelft en Centrum Hout een nieuwe sluisdeur ontworpen 

en ontwikkeld: Houten sluisdeur 2.0. Gebaseerd op vakmanschap 

uit het verleden maar aangevuld met de nieuwste kennis, data, onderzoeksresultaten 

en fabricagetechnieken. Zo is een breedgedragen biobased 

standaard neergezet die voldoet aan de eisen van Rijkswaterstaat. 

De conclusie is tevens dat houten sluisdeuren kosteneffectief en duurzaam 

zijn en dat in de toekomst ook blijven. De inzet van hout voor 

sluisdeuren is daarmee ook voor de komende 100 jaar gegarandeerd”, 

besluit Wessels. ❚ 

Ingenieursbureau Boorsma 

G. Sondermanstraat 2 Hardwareweg 7F 

9203 PV Drachten 

3821 BL Amersfoort 

T +31 88 018 83 00 T +31 88 018 83 60 

Vechtbrug N236 Weesp. Ingenieursbureau Boorsma was verantwoordelijk voor 

het complete constructief ontwerp van de beweegbare brug met aanbruggen. 

Het Spijk 18C 8321 WT Urk 

T +31 88 018 83 80 

E drachten@boorsma-consultants.nl 

www.boorsma-consultants.nl 

www.boorsma-consultants.nl 

Drachten, Amersfoort en Urk 

Ontwerp en engineering renovatie stuw Linne (RWS) 

/JAARBOEK 

173

DYWIDAG 


Beeld DYWIDAG 

Inspelen op een 

veranderende wereld 

De wereld verandert, de zeespiegel stijgt, steden lopen vol en de infrastructuur staat op 

instorten. Een niet heel vrolijke boodschap van Robert Jansen van DYWIDAG, maar wel de 

realiteit. “Wij hebben als internationaal gevestigd en opererend bedrijf de kennis, middelen 

én producten in huis en nemen ook heel bewust onze verantwoordelijkheid. We zetten heel 

hard in op duurzaamheid en circulariteit.” 

Als het gaat om duurzaamheid volgt DYWI- 

DAG nauwgezet de ontwikkelingen in geprinte 

constructies. “Geprinte bruggen bieden bijvoorbeeld 

volop voordelen als het gaat om 

CO 2 

-besparingen”, zegt Jansen. “De bekisting 

valt volledig weg en grondstoffen kunnen veel 

efficiënter ingezet worden. Geprinte constructies 

moeten echter nog steeds krachten 

kunnen overdragen. Dan komen wij in beeld. 

Zo hebben we onze expertise en systemen 

ingezet voor de eerste geprinte fietsbrug ter 

wereld die drie jaar geleden in het Brabantse 

Gemert in gebruik is genomen.” 

'Wij hebben als internationaal gevestigd en 

opererend bedrijf de kennis, middelen én 

producten in huis en zetten heel hard in op 

duurzaamheid en circulariteit' 

GEPRINTE CONSTRUCTIES 

“Het printen van grotere constructies betekent 

over het algemeen dat verschillende elementen 

aan elkaar gekoppeld moeten worden”, vervolgt 

Jansen. “Dan komt er voorspanning om 

de hoek kijken. De manier van opbouwen van 

die voorspanning vraagt om andere technieken 

dan de gebruikelijke methodieken in beton. We 

hebben geen compleet nieuwe voorspanningsproducten 

hoeven ontwikkelen voor geprinte 

constructies, maar binnen onze scope producten 

wel aangepast. Dat maakt dat de markt ons 

altijd wel weet te vinden. Zo ligt er ook een 

ecobrug geprint klaar die in Nijmegen geplaatst 

gaat worden, waarvoor wij de voorspanning 

hebben verzorgd. Daarnaast zijn we betrokken 

bij initiatieven rond het printen van voorgespannen 

abri’s. Het printen van constructies is 

een markt die absoluut in beweging is en die de 

komende jaren alleen maar zal groeien.” 

DEMONTABELE VOORSPANNING 

DYWIDAG is betrokken geweest bij het ontwerp 

van een modulair én circulair viaduct 

in Kampen. Jansen: “De complete brug moet 

demontabel uitgevoerd worden, inclusief de 

voorspanning. Een mooi traject waar we onze 

174 /JAARBOEK

DYWIDAG 

Als het gaat om duurzaamheid volgt DYWIDAG nauwgezet de ontwikkelingen in geprinte constructies. 

expertise volop konden laten gelden. Het 

zijn ook juist díe projecten die perfect aansluiten 

op onze filosofie. We moeten anders 

gaan denken en bouwen. Vaak weten 

we binnen ons bestaande productscala met 

gepaste oplossingen te komen. Oplossingen 

en producten die voor andere toepassingen 

zijn ontwikkeld, blijken ook toepasbaar 

in nieuwe ontwikkelingen. Het nieuwe klimaatcentrum 

van de Verenigde Naties in 

Rotterdam bijvoorbeeld wordt een drijvend 

kantoor. Met systemen voor externe voorspanning 

worden de drijvende betonbakken 

aan elkaar gespannen, zodat een plateau 

ontstaat van 25 bij 90 meter waarop 

gebouwd kan worden.” 

Omdat voorspanning in de nieuwste oplossingen 

en constructies niet meer aangehecht is, is 

er volgens Jansen wel een nieuwe markt ontstaan 

voor DYWIDAG. “We zijn ook meer en 

meer actief met monitoringsoplossingen. Met 

sensoren op de constructie en op de voorspansystemen 

kunnen we monitoren hoe de 

constructie en daarmee ook de voorspankabels 

zich gedragen. Een mooie aanvulling op 

ons portfolio waaruit we ook weer veel kennis 

kunnen vergaren.” ❚ 

DYWIDAG-Systems 

International B.V. 

Veilingweg 2 

5301 KM Zaltbommel, Netherlands 

T +31 418 57 89 22 

E email.nl@dywidag-systems.com 

www.dywidaggroup.com 

/JAARBOEK 

175



Beeld MADEMA Steigerwerken B.V. 

Specialist 

in tijdelijke 

hulpconstructies 

Al meer dan twintig jaar is MADEMA Steigerwerken B.V. gespecialiseerd in de montage van tijdelijke 

hulpconstructies in onder meer de infrasector. De specialist uit Middelharnis is bekend met alle 

gangbare systemen die op de Nederlandse markt aanwezig zijn en het Kwiksteigersysteem in het 

bijzonder. Een gesprek met directeur Dennis Beijer over de unieke aanpak en de vele referenties. 

"We worden betrokken bij de meest uiteenlopende (infra) 

projecten, zoals hier op de Blankenburgverbinding." 

176 

/JAARBOEK


Hulpconstructie voor het ondergrondse bouwwerk onder de Garenmarkt in Leiden. 

“Opdrachtgevers kunnen bij ons terecht 

voor de montage van steigerwerken, tijdelijke 

ondersteuningen en bekistingen”, begint 

Dennis Beijer. “Daaronder verstaan we metselsteigers, 

hijssteigers, loopbruggen, rolunits, 

hangsteigers enz., maar ook alle vormen 

van horizontale bekistingen en ondersteuningen. 

Of het nu gaat om ondersteuningen 

voor breedplaatvloeren, in het werk gestorte 

vloeren of civiele toepassingen, zoals het 

ondersteunen en bekisten van bruggen en 

viaducten, wij zorgen voor het gewenste resultaat. 

We zijn VCA** gecertificeerd en lid 

van de VSB-sectie betonbekistingen.” 

OPTIMALISATIES BEHALEN 

Dankzij de jarenlange ervaring en vele referenties 

heeft MADEMA Steigerwerken een enorme 

berg aan kennis in huis. “Dat is ook meteen 

onze kracht”, zegt Dennis Beijer. “In combinatie 

met een eigen calculatieafdeling en vakkundig 

personeel met ervaren projectleiding zorgen 

we voor een optimale uitvoering van het project. 

We nemen werken niet alleen aan, maar 

denken ook graag mee in oplossingen voor 

onze opdrachtgevers. Wij helpen opdrachtgevers 

met het vinden van de juiste technische 

oplossing voor een project. Door de kennis van 

de vele producten die verkrijgbaar zijn, kunnen 

wij altijd in het juiste advies voorzien en weten 

we vaak de nodige optimalisaties te behalen. 

Dit scheelt doorgaans veel tijd en geld. Kortom, 

voor het uitvoeren van tijdelijk hulpconstructies 

zijn we dé aangewezen partner. Met 

dank ook aan onze brede ervaring in Nederland 

én daarbuiten.” 

REAL-TIME INZICHT 

“We nemen bij voorkeur de coördinatie van 

het materieel en de complete uitvoering voor 

onze rekening”, vervolgt Dennis Beijer. “Tijdens 

de uitvoering van het project wordt de voortgang 

continu gemonitord en vastgelegd in een 

door ons zelf ontwikkeld rapportagesysteem. 

Een groot voordeel voor de opdrachtgever die 

op elk moment gevoed kan worden met informatie 

over de actuele kosten, de voortgang en 

eventuele materiële verplaatsingen.” De afgelopen 

twintig jaar heeft MADEMA Steigerwerken 

dan ook een mooie positie verworven in 

de sector. “We worden betrokken bij de meest 

uiteenlopende (infra)projecten. Enkele recente 

voorbeelden zijn de Blankenburgverbinding, 

het Theemswegtracé, de Rijnlandroute, het 

New Amsterdam Court House en de renovatiewerkzaamheden 

aan de Nijkerkerbrug.” ❚ 

Door de kennis van de vele producten die verkrijgbaar 

zijn, kunnen wij altijd het juiste advies voorzien en 

weten we vaak de nodige optimalisaties behalen. 

'We nemen werken 

niet alleen aan, maar 

denken ook graag mee 

in oplossingen voor 

onze opdrachtgevers' 

MADEMA Steigerwerken B.V. 

Zernikeweg 39 

3241 MG Middelharnis 

T +31 187 63 02 68 

E 

info@madema.nl 

www.madema.nl 

/JAARBOEK 

177

KONSTRUKOM 


Beeld Konstrukom 

Specialist 

in opleggingen 

investeert in kwaliteit 

Om vervorming ten gevolge van bijvoorbeeld rotaties, kruip en klimatologische omstandigheden te 

kunnen opvangen, worden steunpunten van kunstwerken voorzien van opleggingen. Konstrukom 

levert een breed assortiment aan opleggingen, van ongewapend tot de meest ‘luxe’ bolsegmentopleggingen 

en heeft de afgelopen jaren fors geïnvesteerd in testcapaciteit. Dat maakt dat de specialist 

ook kan aantonen dat de opleggingen voldoen aan de gestelde eisen, zoals de EN1337, RTD1012 

(Rijkswaterstaat) en de RIB0084 (ProRail). 

Daar waar de RTD1012 of de RIB0084 van toepassing is, moeten de 

geleverde opleggingen getest worden op compressie en afschuiving. 

178 

/JAARBOEK

KONSTRUKOM 

een zeer hechte band met de fabriek en zijn 

ook betrokken bij productoptimalisaties. Als 

lid van het Platform Voegovergangen en Opleggingen 

participeren we in samenwerking 

met KIWA in het onderzoek naar ‘wandelende 

opleggingen’. Het is een probleem dat 

we graag uit de wereld willen helpen. Dat 

vraagt om samenwerking, ook met de aannemer 

die de opleggingen op vakkundige wijze 

installeert. Het onderzoek is nog in volle 

gang. Samen streven we naar een zo hoog 

mogelijke kwaliteit, zowel producttechnisch 

als uitvoeringstechnisch.” ❚ 

De laatste jaren heeft Konstrukom het assortiment verder uitgebreid met technische kunststoffen voor 

bijvoorbeeld koudebrugonderbreking van staalconstructies, maar ook kunststofdelen ten behoeve van sluizen. 

'We zijn in 2009 opgericht en leveren een breed 

assortiment aan staalgewapende elastomeer 

opleggingen en mechanische opleggingen' 

“We zijn in 2009 opgericht en leveren een 

breed assortiment aan staalgewapende elastomeer 

opleggingen en mechanische opleggingen”, 

zegt Jan Schoonbeek van Konstrukom. 

“De producten worden op maat gemaakt in 

Spanje bij één van de meest toonaangevende 

producenten op het gebied van rubberproducten. 

Onze leverancier heeft bijna vijftig 

jaar ervaring op het gebied van ontwerp en 

productie van opleggingen, trillingsdempers 

en fenders voor zowel de civiele techniek als 

de utiliteitsbouw, industrie en de offshore. 

De producten voldoen aan de laatste Europese 

normen. De laatste jaren hebben we ons 

assortiment verder uitgebreid met technische 

kunststoffen voor bijvoorbeeld koudebrugonderbreking 

van staalconstructies, maar ook 

kunststofdelen ten behoeve van sluizen.” 

TESTEN, TESTEN, TESTEN... 

Konstrukom gaat nog een stapje verder als 

het gaat om kwaliteit en betrouwbaarheid. 

“Vier jaar geleden is Rijkswaterstaat op project 

IXAS begonnen met het nog strenger 

handhaven van de RTD1012”, weet Schoonbeek. 

“Wij hebben daar alle opleggingen geleverd 

en vol ingezet op de kwaliteit en het 

testen van de opleggingen. Daarin is flink geïnvesteerd, 

zodat we nog beter kunnen aantonen 

dat onze producten voldoen aan de eisen. 

De RTD1012 is net als de RDB0084 een 

aanvulling op de Europese norm voor bijvoorbeeld 

elastomeeropleggingen, de EN1337-3, 

maar gaat nog een stapje verder. Daar waar 

de RTD1012 of de RIB0084 van toepassing 

is, moeten de geleverde opleggingen getest 

worden op compressie en afschuiving. Aanvullend 

verzorgen we ook nog bijvoorbeeld 

ozontesten. Die inspanningen zijn niet voor 

niets geweest. Het heeft geresulteerd in het 

verkrijgen van vele kleine en grote opdrachten, 

zoals de brug over het Drongelens kanaal 

in Waalwijk, de Noorderbrug in Maastricht, 

SAA en IXAS in Amsterdam maar ook voor 

het Havenbedrijf Rotterdam die nóg hogere 

eisen stelt. Zo zijn we nauw betrokken bij het 

Theemswegtracé en de Container Exchange 

Route. Ook hebben we recent de opleggingen 

geleverd voor de nieuwe brug over de haven 

in het Limburgse Wanssum met de langste 

prefab voorgespannen liggers ter wereld 

(69 meter).” 

KWALITEITSBEWAKING 

Op basis van de vraagstelling wordt door 

Konstrukom of een ingenieursbureau het 

ontwerp en de tekeningen van de opleggingen 

gemaakt. “Wij kijken altijd mee met de 

engineering”, zegt Schoonbeek. “Vervolgens 

worden de producten op maat in Spanje geproduceerd. 

Hier vinden ook de uitgebreide 

testonderzoeken plaats. Eenmaal in Nederland 

verrichten wij nog een eindcontrole op 

onder meer eventuele transportschades, afmetingen 

en laagdikte van de omhulling van 

de oplegging. We onderhouden overigens 

Havenbedrijf Rotterdam stelt nóg hogere eisen aan 

de opleggingen. 

Konstrukom B.V. 

Burgemeester ten Heuvelhofweg 44 

2391 MB Hazerswoude-Dorp 

T +31 172 24 19 50 

M +31 6 55 117 298 

E 

Konstrukom B.V. 

info@konstrukom.nl 

www.konstrukom.nl 

/JAARBOEK 

179


Samen onderweg 

naar veiligheid 

BUKO Infrasupport is voor veel opdrachtgevers (infra-aannemers, overheidsinstanties, evenementenbureaus, enz.) het adres voor het realiseren van tijdelijke verkeersmaatregelen. 

Al bijna 30 jaar verzorgt BUKO Infrasupport de juiste (tijdelijke) verkeersmaatregelen voor projecten. 

Veiligheid zit letterlijk in het DNA van de organisatie, zowel extern naar opdrachtgevers toe 

maar zeker ook intern voor de bijna 300 eigen medewerkers. De interne veiligheidscampagne heeft 

zelfs een eigen gezicht. 


Beeld BUKO Infrasupport 

BUKO Infrasupport is voor veel opdrachtgevers 

(infra-aannemers, overheidsinstanties, 

evenementenbureaus, enz.) het adres voor 

het realiseren van tijdelijke verkeersmaatregelen. 

“Je kunt immers niet zomaar op de 

openbare weg aan het werk”, stelt Chantal 

Boertje, op 18-jarige leeftijd begonnen als secretaresse 

bij BUKO en in 12,5 jaar uitgegroeid 

tot KAM-manager en MT-lid. “Vaak leveren 

opdrachtgevers bij ons de werktekeningen en 

wensen aan, waarna wij het complete plaatje 

aan tijdelijke verkeersmaatregelen verzorgen, 

van advies en vergunningaanvraag tot en met 

uitvoering en monitoring. Voor ieder project 

en op elke locatie vanuit één van onze 

negen regiovestigingen.” 

VEILIGHEIDSNORMEN 

“Veiligheid is wat we verkopen en zit in ons 

DNA”, vervolgt Chantal. “Zo zijn we intussen 

gecertificeerd voor vijf (veiligheids)normen, 

VCA, ISO 14001, ISO 9001, de CO 2 

Prestatieladder Trede 5(!) en de BRL 9101 

gericht op tijdelijke verkeersmaatregelen. 

Op dit moment zijn we bezig met de implementatie 

van de Veiligheidsladder Trede 3 

voor de certificering in november 2021. De 

Veiligheidsladder is het perfecte instrument 

voor ons om ons beleid te vormen rond veiligheid. 

Het zorgt voor een gedegen veilig- 

180 /JAARBOEK


Samen onderweg naar veiligheid, 

dat is het streven van BUKO 

heidssysteem en geeft nog meer structuur 

binnen onze organisatie. Zo is het aan handig 

hulpmiddel om alle risico’s en het preventief 

handelen binnen onze organisatie te borgen, 

maar ook richting onze opdrachtgevers.” 

De KAM-afdeling opereert vanuit het hoofdkantoor 

in Barendrecht en is verantwoordelijk 

voor de naleving van kwaliteit, veiligheid, 

milieu en de daarbij horende certificeringen 

binnen de gehele organisatie. “In 2018 hebben 

wij belangrijke stappen gezet om het 

thema veiligheid ook intern hoger op de 

agenda te krijgen en veiligheid behapbaar en 

begrijpelijk te maken voor medewerkers. De 

KAM-afdeling heeft daar een belangrijke rol 

in en heeft de virtuele BUKO-medewerker 

Vera in het leven geroepen.” 

VERA GEEFT RAAD 

Vera is binnen BUKO het digitale aanspreekpunt 

voor medewerkers met vragen over 

kwaliteit, veiligheid, gezondheid en milieu. 

“Ze is digitaal te benaderen via ons sociaal 

internet 100% BUKO en heeft daarop ook 

een eigen profiel”, legt Chantal uit. “Medewerkers 

kunnen chatten met Vera, maar 

op 100% BUKO ook formulieren en werkinspecties 

invullen, ongevallen melden en 

verbetervoorstellen indienen. Het beheer 

van 100% BUKO én Vera gebeurt door onze 

KAM-afdeling. Wij gaan ermee aan de slag 

en pakken zaken op met de verschillende regiomanagers. 

We zorgen dan ook voor dat 

Vera altijd ‘bemand’ is vanuit het KAM-team. 

Vera staat overigens voor ‘Veiligheid eerst, 

risico’s afnemen’. Het grappige is dat onze 

medewerkers weten dat er andere personen 

schuilgaan achter Vera, maar dat ze toch 

voor een ‘echte’ medewerker wordt aangezien. 

Eigenlijk is veiligheid binnen onze organisatie 

een vanzelfsprekendheid geworden. 

De certificering is meer een onderstreping 

van ons werk. Een stuk bewijsvoering.” 

Samen onderweg naar veiligheid, dat is het 

streven van BUKO. “Veiligheid maken we met 

Vera op een laagdrempelige manier zichtbaar, 

ook nog eens op een positieve en proactieve 

manier. Vera heeft als personage drie belangrijke 

karaktereigenschappen; bewust, betrokken 

en bekwaam. Van onze medewerkers 

verwachten we diezelfde eigenschappen tijdens 

hun werk en dat is waar onze interne 

veiligheidscampagne zich in 2021 op zal richten”, 

besluit Chantal. ❚ 

Hoofdkantoor BUKO 

Infrasupport 

Zwolseweg 15 

2664 LB Barendrecht 

T +31 88 018 80 18 

E 

infrasupport@buko.nl 

www.bukoinfrasupport.nl 

De KAM-afdeling opereert vanuit het hoofdkantoor in Barendrecht en is verantwoordelijk voor de naleving van kwaliteit, veiligheid, milieu 

en de daarbij horende certificeringen binnen de gehele organisatie. 

/JAARBOEK 

181


Tekst Liliane Verwoolde | Beeld Mecatech Industries 

Nieuwe premiumdiesel 

Projecten draaien 

probleemloos door 

Met name gebruikers van shovels, dumpers, graafmachines en grindbaggeraars hebben er groot 

voordeel bij. MecXellent is een nieuwe brandstof met unieke kwaliteiten. Verstopte filters en stagnerende 

machines behoren voor hen tot het verleden. 

MecXellent is een product van Mecatech Industries. 

Het bedrijf is oer-Hollands, zij het 

met Franse roots. De producten die zij voert 

- brandstofadditieven, unieke oliën en onderhoudsproducten 

– zijn ontwikkeld en verspreid 

in Frankrijk, totdat Dupag ze vijf jaar geleden 

naar Nederland haalde. Dit initiatief leidde met 

name in de grond-, wegen waterbouw tot 

baanbrekend nieuws. Partijen die de brandstoftanks 

van hun GWW-materieel vullen met 

MecXellent hebben geen last meer van dichtslaande 

tankinstallaties, storingen door vervuiling 

en filterblocking. Hun projecten draaien 

ongestoord door. 

PREMIUM DIESEL MECXELLENT 

MecXellent werd aanvankelijk vooral ingezet 

in de automotive. Pas toen zich in de grond-, 

wegen waterbouw hardnekkige problemen 

voordeden in het materieel, werd besloten 

om de werking van MecXellent ook te onderzoeken 

voor deze branche. “We zijn deze 

uitdaging aangegaan samen met enkele brandstofleveranciers”, 

vertelt Anton Diender van 

Mecatech Industries. “Dit heeft uiteindelijk geresulteerd 

in premiumdiesel MecXellent, een 

product met de additieven waarop motoren 

probleemloos draaien.” 

Besparing. Schone filters. Maximale prestaties. 

“Het grootste voordeel van MecXellent ondervinden 

natuurlijk de directe gebruikers”, 

vertelt Ton Pol van Mecatech-Industries. “Zij 

Dankzij de juiste additieven 

draaien motoren door. 

182 /JAARBOEK


Premium Diesel MecXellent is in heel Nederland verkrijgbaar. 

Motoren blijven schoon en gaan langer mee. 

'De energie van elke druppel 

brandstof wordt gebruikt' 

kunnen doorwerken en hun afspraken nakomen. 

Maar MecXellent biedt meer. De cetaanverbeteraar 

en verbrandingskatalysator in MecXellent 

zorgen ervoor dat de energie van elke 

druppel brandstof wordt gebruikt. Dit resulteert 

in brandstofbesparing, maximale motorprestaties, 

gunstiger uitlaatgasemissies en een 

soepel draaiende motor. 

MATERIEEL WORDT DUURZAAM 

Dankzij MecXellent gaan injectoren en brandstofpompen 

langer mee, wat een grote besparing 

op de reparatiekosten oplevert. “Hier 

wordt nogal eens makkelijk over gedacht”, 

vindt Huub de Cock van Mecatech Industries. 

“Hoge rekeningen voor reparaties worden gezien 

als onvermijdelijk, maar het gebruik van 

MecXellent dat het ontstaan van polymeren of 

oxidatieresiduen tegengaat, kan hier een groot 

verschil maken.” En dan is er nog de opslagbestendigheid. 

Daar waar opslag van standaarddiesel 

na drie maanden al kan leiden tot kwaliteitsverlies, 

kan MecXellent minimaal een jaar 

probleemloos worden opgeslagen. 

Reductie emissies, besparing brandstof en AdBlue 

De optimale verbranding die MecXellent met 

zich meebrengt, leidt tot reductie van CO 2 

, 

stikstof en roet. Minder uitstoot van CO 2 

wordt immers veroorzaakt door een lager 

brandstofverbruik. Reductie van stikstofuitstoot 

(NOx) heeft een lager AdBlue-gebruik 

tot gevolg. De reductie van roetuitstoot leidt 

tot een lagere belasting op het roetfilter met 

minder regeneratieprocessen als gevolg. 

Netwerk technisch specialisten en leveranciers 

“Onderzoeken hebben geleid tot verrassende 

resultaten. Zo heeft een onderzoek van Rijksuniversiteit 

Utrecht naar het gedrag van bacteriën 

en schimmels aangetoond waarom MecXellent 

werkt. Onze werkwijze – waarbij in geval van 

problemen bemonstering van tanks en analyse 

van brandstof en filters standaard is – levert ons 

kennis en de klant een onderbouwd advies op en 

maakt de overstap naar MecXellent logisch. Met 

vijftien Mécatech-dealers, onze Franse partner en 

ons netwerk van brandstofleveranciers kunnen 

we dit in het hele land waarmaken.”. ❚ 

Met Premium Diesel MecXellent blijven storingen achterwege. 

Mecatech Industries 

Tweelingenlaan 4, 7324 AM Apeldoorn 

T +31 553 03 22 50 

E info@mecatech-industries.com 

www.mecatech-industries.com 

/JAARBOEK 

183

MECXELLENT: FUELING TOMORROW 

MecXellent is een nieuwe brandstof met unieke kwaliteiten. 

Onderzoek en praktijkervaring hebben bewezen dat 

MecXellent een toekomstbestendige brandstof is, met een 

scala aan technische voordelen die leiden tot kostenbeheersing 

en een lagere milieubelasting. 

MecXellent is een samenwerking van Mécatech Industries 

met een netwerk van brandstofleveranciers en daarmee 

landelijk verkrijgbaar. Door ondersteuning van een 15-tal 

Mécatech dealers met uitgebreide technische achtergrond 

kan er overal in Nederland snel en accuraat gehandeld 

worden in geval van brandstofbemonstering en/of 

advisering. 

MecXellent diesel scoort op alle cruciale EN590-specificaties 

beter dan standaard EN590-diesel 

Met MecXellent bent u verzekerd van bedrijfszekerheid 

op korte en lange termijn. Geen verstopte brandstoffilters 

meer waardoor stilstand en hoge kosten worden 

voorkomen. MecXellent beschermt het complete brandstofsysteem 

waardoor kostbare onderdelen zoals brandstofpompen 

en verstuivers een aanmerkelijk langere 

levensduur genieten. De verbeterde verbranding zorgt 

voor een minimale belasting op de roetfilter, SCRkatalysator, 

en uitlaatgasemissie, en heeft een gunstige 

invloed op het brandstofverbruik. 

De 7 zekerheden van MecXellent diesel: 

1 

2 

3 

Het voorkomt het dichtslibben van brandstoffilters en dus onnodig 

stilstand. 

Voorkomt vroegtijdige slijtage injectoren met als oorzaak: ‘onbekend’. 

De noodzaak vervalt om tijdens het onderhoud het brandstofsysteem 

te reinigen. 

5 

6 

7 

Voorkomt meer stank- en roetproductie onder 

bijzondere omstandigheden (langdurig lage belasting) 

CO2-, NOx en roetreductie ontzien het milieu terwijl 

het ook brandstof bespaart. 

MecXellent diesel heeft slechts een geringe meerprijs 

ten opzichte van standaard B7-diesel. 

4 

Opslag voor langere termijn zonder speciale maatregelen is mogelijk 

Bent u verbruiker of handelaar? 

Vraag een kennismakingsgesprek aan! 

MecXellent is onderdeel van Mécatech Industries 

www.mecxellent.com 

Tweelingenlaan 4 

7324 AM Apeldoorn 

info@mecatech-industries.com 

+31 (0)55-303 22 50

Tekst xxxxxx | Beeld xxxxxxx 

Subkop 


Kop 

ZORG DAT U NIET ONTBREEKT 

IN GROND/WEG/WATERBOUW 

ONLINE & OFFLINE 

Intro 

Tekst. 

TUSSENKOP 

❚ 

} 

“streamer” 

NUMMER VERSCHIJNING THEMA’S 

Bedrijf 

Straat, xxx Plaats 

Nummer 6 

Fotobijschrift. (Beeld: xxxxx) 

december Waterwerken, 

Fotobijschrift. 

Brug & 

(Beeld: 

Tunnelbouw, 

xxxxx) 

Wegenbouw, Civiele techniek 

Special: Beton, Software, Hout in de GWW, Vakbeurs Infra Relatiedagen (mediapartner) 

T 

F 

+31 x xxx xx xx 

+31 x xxx xx xx 

NEEM VOOR MEER INFORMATIE CONTACT OP MET FRANK WEKKING OF WOUTER JANSEN: 

E info@xxxx.be 

BEL +31 495 45 00 95 OF MAIL F.WEKKING@LOUWERSMEDIAGROEP.NL W.JANSEN@LOUWERSMEDIAGROEP.NL 

www.xxxxx.be 

Nummer 1 februari Waterwerken, Brug & Tunnelbouw, Wegenbouw, Veiligheid in de GWW 

Special: Grondwerken, Afwatering & Riolering, Landmeten/Geo 

Nummer 2 april Waterwerken, Brug & Tunnelbouw, Wegenbouw, Civiele techniek 

Special: Rail, Ondergronds bouwen, Funderingstechnieken 

Nummer 3 juni Waterwerken, Brug & Tunnelbouw, Wegenbouw, Veiligheid in de GWW 

Special: Beton, Software, Hout in de GWW 

Nummer 4 september Waterwerken, Brug & Tunnelbouw, Wegenbouw, Civiele techniek 

Special: Grondwerken, Afwatering & Riolering, Landmeten/Geo 

Nummer 5 oktober Waterwerken, Brug & Tunnelbouw, Wegenbouw, Veiligheid in de GWW 

Special: Rail, Ondergronds bouwen, Funderingstechnieken 

Jaarboek 2021 

Vakjaarboek over civiele techniek & infrastructuur. 

GWW-BOUW.NL

Grond Weg Waterbouw Jaarboek 2020-2021

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?