2023-05 Leveranciers Special #2

HÉT VAKBLAD MET HET GROOTSTE BEREIK IN RIJN- & BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, RECREATIEVAART, VISSERIJ EN DREDGING
DINSDAG 28 FEBRUARI 2023
Binnenvaartkrant.nl | Vlootschouw.nl | +31 (0)10 ­ 4140060 | Jaargang 27 | Editie 5
“SOMETIMES IN
THE WIND OF CHANGE
WE FIND OUR TRUE
DIRECTION.”
App nodig voor
afvalcontainers
9
Tomas zet haven
in de spotlight
17
Leveranciers
Special
22 ­ 24
LEVERANCIERS
S P E C I A L
Beaufortlogistics.com
T: +31 (0)78 303 3020
Dé verwarming
voor aan boord!
+31 (0)117-401500
STAGE V/IMO III 600-1650 PK
T 088 222 86 00
www.abato.nl
www.visscherscheepsrep.nl
Tel. 0031 (0)184-496363
EXTRA BAGGEREN VOOR AMELAND
(foto Rijkswaterstaat)
(078) 682 12 14
WWW.ALUBOUWDEMOOY.NL
Thuis in
scheepvaart
T: 0184-612933 E: notaris@interwaert.nl
Peulenstraat 151, Hardinxveld-Giessendam
www.interwaert.nl
Sinds deze week zet Rijkswaterstaat een extra baggerschip in om de vaargeul Ameland-Holwert op voldoende
diepte te houden. Ook wordt de vaarwegmarkering voortaan wekelijks aangepast aan de actuele situatie. Deze
maatregelen moeten ervoor zorgen dat de vaargeul weer optimaal kan worden benut. Rederij Wagenborg besloot
onlangs afvaarten te schrappen omdat de diepgang ontoereikend is bij laagwater. Om de vaargeul naar Ameland
op streefdiepte en -breedte te houden, bagggerde Rijkswaterstaat al van maandag tot en met vrijdag. Dat was niet
voldoende. Door verlanding, een natuurlijk proces waarbij sediment uit het water wordt afgezet op de bodem van
de Waddenzee, stijgt de bodem en worden de wadgeulen steeds moeilijker bevaarbaar.
Herziening van onmogelijke
CESNI-eisen is toch een optie
Er is een ontsnappingsmogelijkheid voor bestaande schepen
die vanaf 2035 niet aan de strengere CESNI­eisen kunnen
voldoen. De individuele hardheidsclausule kan worden
omgezet in een algemene oplossing of herziening van de regel,
stelt minister Mark Harbers. De ASV wil nu ook daden zien.
Totaal oplossingen voor
geluid & emissie
Voor meer informatie: www.discom.eu
078 - 681 09 60
De strohalm staat in Harbers antwoorden
aan Tweede Kamerlid
Wybren van Haga, die onder meer
vroeg of Harbers bereid is “om
het belang van de Nederlandse
binnenvaart in Brussel te verdedigen
tegen CCR-regelgeving uit
Straatsburg en te pleiten voor een
uitzondering.”
Harbers verwijst naar de hardheidsclausule
die zowel de Europese
Unie als de CCR kennen. Die is
oorspronkelijk bedoeld voor individuele
gevallen. Maar de minister
van Infrastructuur en Waterstaat
ziet een opening, als de branche
Lees verder op pagina 2
info@teamcoshipyard.nl
www.teamcoshipyard.nl
KEERKOPPELING
DEFECT?
SCHAKEL DIRECT
Dolderman
keerkoppeling
service
www.keerkoppeling.com
Bel 078-6138277
24 UURS
STORINGSDIENST
MASSON | REINTJES | TWIN DISC | ZF | LOHMANN
REINTJES -
De beste keuze
voor uw schip!
REINTJES Benelux BVBA | www.reintjes-gears.com
front page_48x50mm.indd 1 22.01.2016 11:09:20
Stage V gecertificeerde motoren met
Vermogens van 150 PK t/m 1450 PK
authorized partner
of man engines
offi cieel
geautoriseerd dealer
TEL. 078 - 3039700 | INFO@DEGROOTMARINE.COM | WWW.DEGROOTMARINE.COM
Onderhoud & Reparatie
Nieuwbouw & Afbouw
Constructie & techniek
www.ruijtenbergshipyard.nl
Scheepvaartweg 9
3356 LL Papendrecht
T +31 (0)78 641 68 88
E info@psipiping.com
www.psipiping.com

2
28 februari 2023
Alblasserdam krijgt
ook laadstation voor
elektrische schepen
Zero Emission Services (ZES), logistiek dienstverlener BCTN en de provincie
Zuid-Holland bundelen hun krachten voor een nieuw laadstation in
Alblasserdam voor elektrische schepen.
In 2021 opende het eerste laadstation in Alphen aan
den Rijn, op CCT-terminal Alpherium. Msc Alphenaar
vaart elektrisch tussen Alphen aan den Rijn en
Moerdijk.
Nu ontwikkelt en exploiteert ZES nummer twee. Dat
bedrijf (met als aandeelhouders Ebusco, Wärtsilä,
ING Bank en Havenbedrijf Rotterdam) gebruikt
daarvoor een mix van lokaal opgewekte, groene
elektriciteit. Daarmee worden energiecontainers, de
zogeheten ZESpacks, opgeladen.
In de binnenvaart liggen kansen om
te verduurzamen. Daarin pakken wij
onze verantwoordelijkheid”
Schippers hoeven niet zelf te investeren in de batterijcontainers;
ze betalen alleen voor gebruik. Met
behulp van een ZESpack van 2.000 kWh kan een
binnenvaartschip twee tot vier uur varen; met twee
ZESpacks aan boord kan een afstand van 60 tot 120
kilometer afgelegd worden. Slim gebruik van het
laadstation maakt er energy hubs van. Zo moet het
straks mogelijk worden om ook aan andere gebruikers
energiediensten te leveren, zoals elektrische
trucks of de batterijen in te zetten voor opslag van
energie en zo het elektriciteitsnet stabiliseren.
BCTN Alblasserdam
Het nieuwe laadstation komt bij BCTN Alblasserdam
(CTA). Op de containerterminal kunnen straks
ook elektrische schepen ZESpacks verwisselen om
emissievrij te varen. ZES heeft de ambitie om de
duurzame binnenvaart verder op te schalen naar een
landelijk dekkend netwerk.
Zero Emission Services kreeg vorig jaar 50 miljoen
euro toegezegd uit het Nationaal Groeifonds. Dat
geld is bedoeld voor de ontwikkeling van 75
batterijcontainers (ZESpacks), veertien docking
stations om de ZESpacks te laden en de elektrificatie
van 45 binnenvaartschepen. Dankzij de 50 miljoen
euro is het mogelijk om gelijktijdig te investeren in
de laadinfrastructuur, de energiedragers en de
schepen met een elektrische aandrijflijn.
“De komst van dit laadstation is een belangrijke
mijlpaal in de transitie naar emissieloos varen”, zegt
Bart Hoevenaars, CEO van ZES, op de website van
Provincie Zuid-Holland. “Het Transferium in Alblasserdam
is een druk knooppunt voor containerstromen
en een uitstekende locatie in het netwerk van
hoofdvaarwegen. We zijn heel blij met de bijdrage
van de provincie Zuid-Holland aan dit laadstation
en met de toegezegde subsidie voor een tweede laadstation
binnen de provinciegrenzen. De aanvraag
ASV: “Minister draait feiten om”
Vervolg van pagina 1
daarom vraagt. “Via het aanvragen
van een hardheidsclausule kan de
sector aantonen waar men tegenaan
loopt. Het ministerie van Infrastructuur
en Waterstaat roept
scheepseigenaren op van de hardheidsclausule
gebruik te maken
als zij niet aan de regels kunnen
voldoen en zal alle medewerking
verlenen aan aanvragen hiervoor.
Als er meerdere aanvragen komen
voor afwijking van dezelfde regels,
zou dit op internationaal niveau
argumenten kunnen creëren voor
een meer algemene oplossing en/
of herziening van deze regel.”
Dat hoorde ook ASV-woordvoerder
Sunniva Fluitsma toen
ze op 24 januari samen met vertegenwoordigers
van verladersorganisatie
evofenedex en verzekeraar
EOC op bezoek was bij
Daniela Rosca van Directoraat-
Generaal Mobiliteit en Vervoer
(DG MOVE) van de Europese
Commissie. Toen werd voor het
eerst de mogelijkheid geopperd
dat lidstaten om een generale ontheffing
kunnen vragen.
De ASV vraagt al jaren aandacht
voor de strengere technische voorschriften
uit ES-TRIN, waarvan de
overgangstermijn in 2035 afloopt
en die voor bestaande schepen
haalbaar noch betaalbaar zijn.
Daardoor dreigen veel vóór 1976
gebouwde schepen te verdwijnen.
Volgens de ASV is dat eigenlijk ook
het doel, schrijft de vereniging in
een reactie op de antwoorden van
Harbers. “Dat is ook zo omschreven
in het rapport Schepen van de
toekomst (CCR 2002) omdat men
liever nieuwbouw had. (…) Destijds
werd ervan uitgegaan dat
er voldoende nieuwbouw zou
plaatsvinden, ook in het kleinere
segment. Dat blijkt niet zo te zijn.
Dan zou je te raden moeten gaan
of je dit wel zo wilt doorzetten. In
Schepen van de toekomst staat dat
bepaalde segmenten van de binnenvaart
niet onevenredig hard
getroffen zouden mogen worden.
Dat blijkt wel het geval, zie het verdwijnen
van de kleinere schepen.”
De ASV ziet weinig heil in de individuele
hardheidsclausule: “De
hardheidsclausule is onwerkbaar.
Men moet alles investeren wat
men heeft en vervolgens heeft
men geen idee of men dan wel
zijn bedrijf kan behouden. Als
schippers dit werkbaar hadden
gevonden hadden ze dat allang
toegepast.” Alleen een algemene
maatregel, dus afschaffing van de
onmogelijke eisen, biedt soelaas
volgens de schippersvereniging.
Maar optimistisch is Fluitsma
niet. Ze noemt de antwoorden
van Harbers voorspelbaar en
bekende retoriek. Ze verwacht
van hem geen stappen om op te
komen voor de “mooie complete
binnenvaartvloot. De minister
gedraagt zich alsof er een onafwendbare
pandemie over ons
heen komt uitgedrukt in CCRregelgeving,
zonder enige verantwoordelijkheid
te nemen voor de
Nederlandse rol daarin.” En van
de eigen Rijnvaartcommissarissen,
voegt Fluitsma nog toe.
Versoepeling
Na onderzoek in opdracht van
het ministerie van Infrastructuur
en Waterstaat bleken in 2011 al
knelpunten bij bepalingen waarvan
de overgangstermijn vanaf
2035 afloopt. Het gaat onder
andere om eisen aan verblijven
(zoals de hoogte), de breedte van
de gangboorden, de plaats van
het aanvaringsschot en het voorschip
met ankernissen.
Harbers schrijft in zijn antwoord
dat de Nederlandse delegatie zich
de afgelopen jaren internationaal
hard heeft gemaakt voor versoepeling
van de meest knellende
technische eisen. “Zoals stuurhuisglas,
autokranen, geluid,
vluchtwegen door keukens etc.
Daarmee is de sector honderden
miljoenen aan verplichte investeringen
bespaard.”
“Dit is toch wel het omdraaien
van de feiten”, vindt de ASV. “Er
is geen enkele sector die met terugwerkende
kracht aan nieuwbouweisen
moet voldoen. Zeker
niet de concurrent van deze sector:
de vrachtwagensector, noch
het spoor. Dus hoezo bespaard?
Er is in deze sector een enorme
hoeveelheid geld onttrokken die
de sector had kunnen besteden
aan zinvolle zaken zoals vergroening.
En dan zien we dat we nu
“toekomstbestendig” gemaakt
moeten worden? Dat hadden
schippers graag gewild, maar dat
is hen nu juist ontnomen door
139 eisen op te leggen waarvan
nut noch noodzaak aangetoond
zijn, maar waarvan iedereen weet
dat het onhaalbaar is.”
Onderzoek
Op dit moment wordt onderzoek
gedaan naar de bepalingen
die vanaf 2035 in werking treden
en wat het (economische) effect
is van het aflopen van de overgangsbepalingen
op het aantal
schepen en de mogelijke knelpunten
in dat verband. Uit dit
onderzoek zal moeten blijken of
aanvullende maatregelen nodig
en mogelijk zijn.”
Dat onderzoek, in opdracht van
Harbers, kijkt naar de (economische)
effecten van het aflopen van
deze overgangsbepalingen op het
aantal (kleine) schepen. “Dat onderzoek
zal onder andere in kaart
brengen of de afname van het
aantal (kleine) schepen een negatief
effect heeft op het verplaatsen
van goederenstromen van de weg
naar het water en wat de impact
daarvan is op de bedrijvigheid
die nu actief gebruik maakt van
deze schepen.” Dit voorjaar verwacht
Harbers het onderzoek aan
Onderschrift (foto)
de Tweede Kamer te sturen.

28 februari 2023 3
MACABER
hiervoor verwachten we later dit jaar te
kunnen doen.”
Subsidie
Provincie Zuid-Holland geeft in totaal 1,1
miljoen euro subsidie. Dit bedrag is opgebouwd
uit een 600.000 euro van de
provincie en 500.000 euro cofinanciering
via de landelijke Specifieke Uitkeringsregeling
Schone Lucht-akkoord (SPUK).
De subsidie ondersteunt twee belangrijke
pijlers van de provincie, aldus gedeputeerde
Jeannette Baljeu: goede regionale
bereikbaarheid voor economische groei
en een vermindering van luchtvervuiling
en CO 2
-uitstoot. “De binnenvaart is een
belangrijke sector voor de provincie. Het
is ook een sector waar kansen liggen om
te verduurzamen. Daarin pakken wij onze
verantwoordelijkheid. Onder andere door
op strategische plekken laadvoorzieningen
te realiseren, zoals in Alblasserdam.”
“Op deze manier werken we aan een
landelijk netwerk van laadvoorzienin-
HOORZITTING OVER FUNCTIONEREN ILT BIJ
CERTIFICERINGEN
Op 23 maart houdt de Tweede Kamer
een hoorzitting over de Inspectie
Leefomgeving en Transport (ILT) en het
tekortschieten van het toezicht op de
veiligheid. Diverse fracties hadden erop
aangedrongen dat de inspectie bij de
Kamer ontboden zou worden.
Aanleiding is het rapport ‘Meer inzicht in
en toezicht op certificering’ van de ILT. De
inspectie kwam zelf met deze tussenrapportage
naar buiten. De ILT doet onderzoek
naar de 35 certificeringsstelsels waarin
zij een rol speelt. Op basis van de eerste
zes onderzochte stelsels (binnenvaart,
koopvaardij, bodem, spoor, luchtvaart en
luchtverontreinigende stoffen) meldt de ILT
verschillende tekortkomingen te hebben
ontdekt. Zij verwacht dat dezelfde problemen
ook in andere stelsels spelen.
Het gaat om het toezicht in de certificeringsstelsels
waarbij taken uitgevoerd worden
door erkende of aangewezen partijen of
die zijn uitbesteed aan private partijen. In
de tussenrapportage geeft de ILT aan dat
het schort aan de informatiedeling tussen
verschillende partijen. Ook vervullen organisaties
soms dubbele en strijdige rollen.
Bijvoorbeeld die van inspecteur en adviseur.
De ILT zet op basis van de eerste bevindingen
vraagtekens bij het functioneren van de
certificeringsstelsels. Bijvoorbeeld voor de
uitgifte van ondernemingsvergunningen in
de taxibranche, de certificering van binnenvaartschepen
en de certificaten voor bedrijven
die grond en baggerspecie reinigen. In
totaal zijn er zo’n 1.500 organisaties bij de
35 stelsels betrokken. Zij geven honderdduizenden
certificaten af.
Signalen van binnen en buiten de ILT waren
voor de inspectie aanleiding om deze certificeringsstelsels
te onderzoeken. “De ILT
deelt in deze tussenrapportage de uitkomsten
van het onderzoek naar de eerste 6
certificeringsstelsels. Dit onderzoek laat
namelijk een patroon zien.”
In de tussenrapportage geeft de ILT een
voorbeeld: “Op 31 augustus vond op de
Waddenzee een dodelijk ongeluk plaats op
een historisch zeilschip. Dit ongeval zorgde
voor veel vragen over de certificaten van
deze schepen. Wisselen eigenaren, keurende
instanties en inspecties voldoende informatie
uit? Hoe kunnen zij ervoor zorgen dat
de schepen veilig zijn?”
Vragen over de uitgifte van certificaten komen
vaker voor, aldus de ILT. “De beoordeling
of alles voldoet aan de wettelijke eisen
door private partijen gaat in de praktijk
niet altijd goed. De toezichthouders van de
overheid hebben niet altijd genoeg informatie
om dat te beoordelen.”
Donderdag 23 februari was het
startsein voor de bouw van het
nieuwe laadstation. (foto Provincie
Zuid-Holland)
gen, zodat het op de kade in ieder geval
is geregeld om de stap naar zero-emissie
varen te kunnen zetten. En het ook voor
andere provincies interessant is om aan te
sluiten.”
Vergunning
ZES is verantwoordelijk voor de realisatie
van het laadstation via de zelf ontwikkelde
standaarden en specificaties. De lokale
inpassing is in nauw overleg met BCTN, de
exploitant van de containerterminal in
Alblasserdam (Transferium), vastgesteld.
Momenteel wordt de laatste hand gelegd
aan de vergunningaanvraag. Het laadstation,
vlak bij de kade en terminal van
BCTN, kan dan in de na de zomer worden
gebouwd. Volgens de huidige planning
kunnen begin 2024 de eerste schepen worden
voorzien van opgeladen ZESpacks.
“BCTN en MCS zetten in op emissieloos
varen in 2030”, aldus Joop Mijland, CEO
van BCTN. “Het laadstation op de terminal
in Alblasserdam is een belangrijke stap
om deze doelstelling te halen. In de groep
van elf inland terminals hebben BCTN en
MCS al vijf schepen die voorbereid zijn
op elektrisch varen. Daarnaast werken we
met partijen samen om meer schepen hiervoor
geschikt te maken. De garantie dat
dit een maximale verduurzaming van het
containervervoer oplevert, ondersteunt de
verdere overstap van vervoer van weg naar
water.”
Nieuwe kansen
Provincie Zuid-Holland noemt het laadstation
in Alblasserdam “een mooi voorbeeld
van regionale samenwerking tussen
(mkb-)bedrijven en overheden om de
gewenste verduurzaming te realiseren.
Zo zijn de gemeente Alblasserdam en het
Havenbedrijf Rotterdam vanaf het begin
nauw betrokken voor de lokale adviezen
over de locatie. Daarnaast zijn gesprekken
gaande met partijen die in nabijheid van
het laadstation duurzame energie produceren
of hier plannen voor hebben en met
partijen die aan verduurzaming van het
wegverkeer werken.”
Het laadstation biedt nieuwe kansen – ook
voor andere gebruikers dan schippers. Zo
zijn er concrete plannen om het voor- en
natransport van en naar het Transferium te
verduurzamen door de inzet van e-
trekkers, die ook bij het laadstation kunnen
opladen. Daarnaast heeft BCTN
plannen om het terminalequipment te
elektrificeren. Ook wil het meer van de
gecharterde schepen zero-emissie laten
varen, gebruikmakend van een groeiend
netwerk van ZES-laadstations.
Eén pot nat
Roald Dahl keert zich niet om in
zijn graf, want waarschijnlijk ligt hij
in een deuk om de mensen die zijn
boeken herschrijven omdat ze te
heftig zijn voor de tere kinderzieltjes
in de 21e eeuw. Hij weet ook
wel dat er meer dan 250 miljoen
boeken moeten worden verbrand
als ze zijn werk willen verbannen.
Of denk je dat de bezitters
van Dahls boeken ze nu allemaal
weggooien en nieuwe kopen? Misschien
komt het nog zo ver dat je
boekenkast wordt gecontroleerd
op foute boeken, waarin dikke, lelijke,
afstotende mensen voorkomen
of andere wezens die zich beledigd
voelen als je iets over ze denkt of
zegt. Welkom terug in de donkere
middeleeuwen.
Het heeft iets macabers om de geschiedenis
te herschrijven. George
Orwell draait zich nog eens om met
het gelijk aan zijn zijde. Was het
niet het ministerie van Waarheid
waarin steeds herziene geschiedenisboekjes
werden geproduceerd?
Voelt toch een beetje als de CCR
die voorschrijft dat oudere schepen
modern moeten worden, puur
uit bureaucratische overwegingen.
Wat moeten veel mensen uit de
praktijk aanhoudend Straatsburg
(en Brussel en Den Haag) met redelijke
argumenten bombarderen om
die bureaucraten het licht te doen
zien. De bureaucraten lijken vast
te zitten in de redenering dat er bijtijds
een nieuwbouwvloot van kleinere
schepen wordt gefabriceerd
en het probleem zichzelf oplost. En
anders gebeurt dat wel als die oudjes
eenmaal in de hoogovens zijn
verdwenen. Dan staat een groot
deel van de binnenvaart met lege
handen en is de maatschappij een
bloemrijke vervoerder armer.
Als het laatste oude schip is gesmolten,
zal worden besloten dat
er nooit zoiets als kleine schepen
hebben bestaan. Tenminste, als we
de denkwijze van Orwell volgen.
Zo lang er geen machtig subsidieapparaat
wordt opgezet om jonge
ondernemers te verleiden om
nieuwe kleine schepen te bouwen
volgens de laatste voorschriften,
blijft wishful thinking van de CCR
over een nieuwe vloot kleine schepen
een illusie. Illusie of niet, het
blijft opmerkelijk dat de vraag naar
kleine schepen – door verladers of
door de samenleving – zich niet
(genoeg) vertaalt in de bouw van
nieuwe, kleinere schepen.
Hoe onontwarbaar is die knoop
eigenlijk? Wat we nodig hebben
is een verrassende wending zoals
Roald Dahl die kon bedenken, ook
bij verhaaltjes die sowieso wat
minder geschikt waren voor de kinderzieltjes.
Bijvoorbeeld zijn trieste
verhaal over die arme vrouw die
in de 80’er jaren van de 19e eeuw
maar liefst driemaal een doodgeboren
kindje baarde. Bij de vierde
bevalling in 1889 zegt de verloskundige
geruststellend: “Het is een
gezonde zoon, mevrouw Hitler.”
Alleen had Roald dit verhaal niet
verzonnen.
Michel Gonlag

4 28 februari 2023
De Verenigde Tankrederij
zoekt personeel!
De VT zoekt gemotiveerde matrozen, stuurmannen (GVB),
schippers en kapiteins. We vervoeren 3 productsoorten over
diverse vaartrajecten. We werken week op week af onder
Nederlandse voorwaarden. Tevens zijn wij een erkend leerbedrijf,
dus ben je een leerling startend met een (BBL) opleiding, neem
dan contact op via 010 - 487 62 33 of stuur een mail naar
hr@vtgroup.nl om de mogelijkheden te bespreken!
P.O. Box 59005 | 3008 PA Rotterdam
Nijmegenstraat 1 | 3087 CD Rotterdam | Harbour 2181a | The Netherlands
T +31 (0)10 487 62 30 | E info@vtgroup.nl | www.vtgroup.nl
RP Tankschiffahrt AG
We verwelkomen je graag in ons team!
Wie zijn wij?
We beschikken over een vloot van een 16-tal tankschepen
met draagvermogens tussen de 2500 en 4200 ton.
De schepen zijn uitgerust voor het vervoer van minerale oliën.
Wij zijn op zoek naar een
enthousiaste kandidaat die ons team
komt versterken in de functie van:
DUWVAART PLANNER/
DISPONENT
Als duwvaart planner zorg je dat
alle puzzelstukjes in elkaar vallen. Je
informeert en overlegt eerst met klanten,
dan met je collega’s en uiteindelijk met
de bemanning van de duwboten wat
er moet gebeuren. Je belt concullega’s
om te kijken of je iets voor elkaar kunt
betekenen en daarmee ken je de markt op
je duimpje.
Bekijk de volledige vacature op onze
website via www.vdgm.nl of scan de
QR-code!
Wie zoeken we?
We zoeken kapiteins voor wie varen op de Rijn een uitdaging is.
Kapiteins voor wie het werk op het water vrijheid en afwisseling betekent
in combinatie met verantwoordelijkheid nemen.
Heb je groot vaarbewijs, Rijn- & Radarpatent en ADN-certificaat?
Heb je een ADN C-certificaat? Nog beter!
Spreek je goed Duits of Engels en heb je ervaring in de tankvaart?
Dan ben je diegene die we zoeken!
Wat bieden we?
We bieden jou een plek waar je mening gewaardeerd wordt en
je impact kan hebben.
Wij bieden een compleet pakket met Zwitserse arbeidsvoorwaarden.
We vergoeden o.a. jouw menage- en jouw reisgeld.
We zorgen dat je je verder kan ontwikkelen en leiden je op.
Wil je meer informatie?
Mail gelijk je vragen en gegevens naar: jobs@rptag.ch

28 februari 2023 5
Aqualiner dankzij nieuwe
schepen in beeld bij kapiteins
Aqualiner vervangt de komende tijd veel
van zijn Waterbussen door elektrisch en
hybride aangedreven vaartuigen. Dat wekt
belangstelling bij kapiteins uit de binnenvaart
die willen solliciteren, merkt operationeel
manager Pieter Bijl nu al.
“Sowieso is het werken met nieuw
materiaal fijn, maar ook het werken met
nieuwe technieken aan boord spreekt
kapiteins aan. De meeste kapiteins hebben
veel interesse in techniek – en ze
hebben er ook aardig wat verstand van”,
weet Pieter Bijl.
Aqualiner Group
In Nederland voert Waterbus sinds
1 januari 2022 de concessie uit voor het
openbaar vervoer over water binnen de
Drechtsteden en tussen de Drechtsteden
en Rotterdam. Het eerste jaar gebeurde
dat onder de vlag van Blue Amigo.
Na een aandelentransactie eind 2022
verkregen Damen Shipyards Group en
Purus Marine (DPL) de meerderheid.
Sindsdien is Aqualiner Group het
moederbedrijf. In België is Dewaterbus
actief in en rond Antwerpen.
Bijl werd vorig jaar gevraagd om operationeel
manager te worden bij Waterbus
Nederland. Die functie vervulde hij ook
bij de vorige concessiehouder Aquabus.
Hij gelooft in Waterbus en is ervan overtuigd
dat OV over water in het algemeen
een zonnige toekomst heeft. “Ik denk
dat er nog veel meer verbindingen mogelijk
zijn. Nederland Waterland, er is
eigenlijk nog veel te weinig vervoer over
water. Van personen en van lading. Ook
om de wegen te ontlasten. Als er meer
reizigers met de Waterbus gaan, scheelt
dat heel veel auto’s die dagelijks de
steden inrijden.”
Elektrische schepen
Aqualiner investeert flink de komende
tijd. Onder meer in nieuwe schepen.
Waterbus gaat stapsgewijs over op een
compleet nieuwe vloot, vertelt Bijl.
“Waaronder drie schepen die 100
procent elektrisch varen. Die gaan hier
voor de Drechtsteden varen. Plus nog
zes hybride aangedreven schepen, voor
de diensten op Rotterdam en Kinderdijk.”
De drie elektrische schepen zijn, net
als de zes hybride, door aandeelhouder
Damen gebouwd. Dat gebeurde op de
Operationeel manager Pieter Bijl: Er is nog veel meer vervoer over water mogelijk,
ook van personen. (foto’s Aqualiner)
eigen werf in Turkije. Inmiddels zijn ze
in Nederland en wordt er volop getest.
Onder meer met de laadinfrastructuur.
“Ze gaan tussen vier haltes in Zwijndrecht,
Dordrecht en Papendrecht varen.
‘s Nachts worden de batterijen volgeladen
en bij halte Papendrecht laden de
schepen kort bij.”
De dienstregeling wordt binnenkort
uitgebreid. Door corona en personeelstekort
was die noodgedwongen
afgeschaald. “Heel vervelend en in het
verleden ging het mis als mensen voor
niets op een ponton op hun Waterbus
stonden te wachten, die niet kwam. Dat
trachten we nu te voorkomen. Belangrijk
is dat je betrouwbaar bent. Door het
aanpassen van de dienstregeling varen
we minder, maar reizigers kunnen erop
rekenen dat we komen en dat we hen
goed informeren als er iets gebeurd is
waardoor hij later komt. Ze moeten op
tijd op school of werk komen, en er dus
van op aan kunnen.”
Kapiteins gezocht
“Vanaf april, als we van de winter- naar
de zomerdienstregeling overschakelen,
doen we een kleine opschaling. Daarmee
gaan we de goede kant op. Maar
ik vertel niets nieuws als ik zeg dat het
lastig is voldoende personeel te vinden.
Vooral kapiteins kunnen we nog goed
gebruiken.”
Iedereen zoekt goede mensen, weet Bijl.
“Wij vragen nog iets meer. Onze kapiteins
moeten niet alleen bevoegd zijn
Binnenkort komen drie elektrische
Waterbussen in de vaart.
en dus alle papieren hebben, ze moeten
ook kunnen varen met een Waterbus.
We doen wel iets aparts. Het is anders
dan naar boven varen met een 135-
meterschip. Dat is overigens net zo
knap. Je moet dit werk wel leuk vinden.
Denk maar na: per dienst meer je zestig
keer af en we varen 40 kilometer per
uur.”
Een vast onderdeel van de sollicitatieprocedure
is dan ook een proefvaart.
“Dan kan de kandidaat alvast een beetje
ervaren hoe het is en wij kijken of hij of
zij geen gekke dingen doet in het stuurhuis.
Voelt het van beide kanten goed en
gaan we met elkaar in zee, dan volgt er
een passend trainingstraject.”
Met veel aandacht voor veiligheid, aan
boord en op het water. “Logisch toch?
40 kilometer per uur is best snel én we
varen met de duurste lading die er is:
mensen. Daar doen we geen concessies
aan.” Als uiteindelijk de kapiteinscommissie,
een clubje ervaren Waterbuskapiteins
dat meedenkt over het reilen
en zeilen, groen licht geeft, kan de
nieuwe collega worden ingepland voor
zelfstandig werk.
Elke avond thuis
Een deel van de kapiteins werkt fulltime,
de rest doet dat parttime. Voor
veel van degenen die voor een plek aan
het roer van een Waterbus hebben gekozen,
woog mee dat ze nu elke avond
thuis zijn. “En in hun eigen bed slapen.
De structuur, met een rooster en een
36-urige werkweek, maakt dat je vooraf
weet wanneer je werkt en wanneer je vrij
bent. Je kunt een sociaal leven opbouwen
en je kinderen, of kleinkinderen,
zien opgroeien. We merken dat nogal
wat sollicitanten die uit de binnenvaart
de overstap maken, het zat zijn om
langdurig van huis te zijn.”
“Ook niet onbelangrijk is dat in de
nieuwe CAO over de hele breedte 7,5
procent loonsverhoging is afgesproken”,
zegt Bijl tot slot. “Kapiteins gingen er
door een paar extra voordelen alles bij
elkaar zelfs 12 tot 13 procent op vooruit.
Een sprong omhoog, die zeker welkom
is met het oog op de hoge inflatie.”
BOUWKUIP JULIANA-
KANAAL LOOPT VOL
Donderdagochtend 23 februari
is de bouwkuip in het Julianakanaal
volgelopen. Op dat
moment waren mensen in de
kuip aan het werk, maar zij
konden de locatie tijdig verlaten.
Het kanaal is zeker tot en met 2
maart gestremd.
Rond 08.00 uur zagen medewerkers
van aannemer Van den Herik
Sliedrecht dat er water onder de
damwand doorstroomde. Ze hebben
de kuip meteen verlaten en
konden het aanwezige materieel
meenemen. De stroming van het
water zorgde ervoor dat de damwand
over een lengte van ongeveer
10 meter verzakte. Het gevolg was
dat de kuip helemaal vol liep.
Er is een tijdelijke dam nodig om
het gat in de damwand te bereiken
zodat die kan worden dichtgemaakt.
Het werk is onderdeel van de verruiming
van het Julianakanaal over
een lengte van ongeveer 3 kilometer
tussen Berg en Obbicht. Daarmee
wordt de Maasroute geschikt
voor klasse Vb: tweebaksduwvaart
met schepen van 190 meter lang,
11,4 meter breed en een maximale
diepgang van 3,50 meter.
GOEREESELUIS
VOORLOPIG
GESTREMD DOOR
AANVARING
De brug over de Goereesesluis
in Stellendam is
woensdagavond 22 februari
beschadigd door een
binnenvaartschip. De sluis,
die de Noordzee en het
Haringvliet verbindt, is tot
nader order gestremd.
Over de toedracht bestaat onduidelijkheid.
Volgens berichten
sloot de brug te vroeg terwijl
het met zand geladen schip
er nog onderdoor voer. Daardoor
raakte de autokraan van
het schip, die achterop staat,
de brug. Rijkswaterstaat meldt
op haar website echter: “Op het
moment van de aanvaring was
de brugklep naar beneden en
was de brug beschikbaar voor
het wegverkeer.”
De brugklep is ontzet en hangt
zo’n 30 centimeter scheef boven
het wegdek. Hij gaat niet
meer dicht. Het is onduidelijk
hoe lang de reparatie van de
brug gaat duren. Schepen die
vanuit de Binnenhaven van
Stellendam naar de Noordzee
willen, moeten omvaren via het
Haringvliet, het Spui, de Oude
Maas en de Nieuwe Waterweg.
Een aantal schepen kan vanwege
hun diepgang niet van die
route gebuiikmaken. Degene
die dieper dan 2,80 meter steken,
moeten wachten totdat de
stremming is opgeheven.

6 28 februari 2023
Kicker
Kicker plaatsen? Mail naar klantenservice@binnenvaartkrant.nl
of geef uw tekst op via onze website
KLEINE ADVERTENTIE MET EEN VERZOEK, AANBOD OF MEDEDELING
Nature Group zoekt Schippers
Vaart u regelmatig via de Kreekraksluizen?
Pik daar dan een exemplaar van de Binnenvaartkrant
mee. Ook nu er geen sluispersoneel
meer is, ligt de krant daar voor u klaar !
Werken als RONDVAARTSCHIPPER in
Amsterdam? Fulltime, parttime, oproep of ZZP
Gezelligheid gegarandeerd pz@blueboat.nl
020-6791370
Nature Group, is de grootste marieme afvalinzamelaar in het ARA gebied. Met een
tweetal divisies beheren wij de gehele afvalbeheerketen. Dat wil zeggen; van inzameling,
de logisek, eindverwerking en recycling van alle ingezamelde afvalstromen.
De combinae van Nature Group Internaonal Slop Disposal en Martens Renewables
hee meer dan 40 jaar ervaring en posioneert zich als 'one-stop-ship' afvalbeheerspecialist
voor de marieme, petrochemische en offshore-industrie. Afval omzeen in
waardevolle herbruikbare minerale producten is al vele jaren de kerncompetene.
Door een verdere groei en uitbreiding van onze marieme dienstverlening
en inzamelnetwerk zijn wij op zoek naar enthousiaste schippers in een
2 weken op / 2 weken af (systeemvaart).
Funceomschrijving:
Als schipper ben je ben je verantwoordelijk
voor een veilige en goede uitvoering van
het transport, ben je acef betrokken bij
het inzamelen, afvoeren van (scheeps)
afvalstoffen en verantwoordelijk voor een
correcte administraeve aandeling van
de uitgevoerde orders. Uiteraard, geef je
leiding aan de bemanning van het schip en
weet je jouw collega’s op de juiste wijze te
begeleiden en moveren. Hierbij staan het
in teamverband kunnen samenwerken en
vooral respect voorop.
Wat kun je van ons verwachten:
Een werkplek waarbij je jezelf volledig kunt
ontplooien. Met uitstekende arbeidsvoorwaarden,
zoals een compeef salaris en
ruime opleidingsmogelijkheden.
Eigenschappen en werkervaring:
Ben je in het bezit van een groot vaarbewijs,
marifoon basiscerficaat,
radarpatent, ADN tankschepen.
Klaar voor de uitdaging:
Lijkt het je leuk om ons team te komen versterken
neem contact met ons op en stuur
je CV naar: vacatures@martenscleaning.nl
Contact informae:
Serge Hendrickx
clean seas,
your choice, our mission
environmental waste solutions
BEMANNING NODIG? Gerwil Crewing Letland SIA
biedt u per direct aan : (licht)matroos/
goede condities. Email: office.nl@gerwil.com,
T. 0527-690032
Diverse Aziatische lichtmatrozen.
Op korte termijn beschikbaar.
Bel: +351 913 767 015
Uw scheepsnotaris in Zwijndrecht
Goedegebuure Notariaat
Rotterdamseweg 40
3332 AJ Zwijndrecht
T 078 - 612 64 66
info@goedegebuurenotariaat.nl
www.goedegebuurenotariaat.nl
STEM 15 MAART SGP!
betrokken & betrouwbaar
Zeeland als huiskamer
voor de binnenvaart:
nog veel werk aan de winkel.
Aan ons zal het niet liggen!
Gemotiveerde, ervaren Filipijnse stuurman zoekt
Nederlands droge lading schip. Lange periode
mogelijk, kan snel beginnen. +32.477.5911.92
sales@continentalcrewing.eu
vlootschouw.nl 010-4140060
Adverteren?
Goed idee!
+31 (0)10-4140060
sales@binnenvaartkrant.nl
binnenvaartkrant.nl/adverteren
SCHIPPER | KAPITEIN
MATROOS | STUURMAN
Mittelständige Binnenschifffahrtsreederei mit Sitz in Süddeutschland sucht zur
Verstärkung einen
SCHIFFSFÜHRER (m/w/d)
STEUERMANN (m/w/d)
COLOFON
Binnenvaartkrant is een vakblad voor de
Rijn- en Binnenvaart met een oplage van
23.000 kranten, verspreid in Nederland,
België, Duitsland, Oostenrijk en Frankrijk
op ca. 650 plaatsen waar ze binnen
bereik liggen van opvarenden van
binnenvaartschepen.
Een uitgave van Riomar BV
Uitgever: Michel Gonlag
Verspreidpunten
U kunt onze ca. 650 verspreidpunten
vinden op www.binnenvaartkrant.nl
Adres
‘s-Gravenweg 37B
2901 LA Capelle aan den IJssel
+31(0)10 414 00 60
klantenservice@binnenvaartkrant.nl
Redactie, Nieuws
redactie@binnenvaartkrant.nl
Martin Dekker - Hoofdredacteur
+31(0)6-22871516
Michel Gonlag - Eindredacteur
+31(0)6-53244445
Sarah De Preter - Redacteur
+31(0)6-22701893
Klantenservice, Administratie,
Boekhouding
Mariska Doornkamp - Administratief
medewerker
Sales, Advertenties, Marketing
sales@binnenvaartkrant.nl
Bianca Bruggeling - Accountmanager
binnendienst
Simone Roodenberg - Accountmanager
binnendienst
carin@binnenvaartkrant.nl
Carin Broere - Accountmanager
buitendienst
+31(0)6-57580037
Vormgeving
vormgeving@binnenvaartkrant.nl
Colinda van Iperen
Liene Jouwsma-Tomase
Varina Kammeraat
www.binnenvaartkrant.nl
www.binnenvaartvlog.nl
Drukwerk
Koninklijke BDUprint BV
Advertenties worden geplaatst volgens onze
leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de
KvK te Rotterdam onder nr. 24241388.
Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele
fouten in de geplaatste advertentie bij
telefonisch doorgegeven teksten. Tevens
dragen wij niet de verantwoording voor foutieve
of onvolledige informatie vermeld in de
leverancierslijsten.
Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd,
opgeslagen in een geautomatiseerd
gegevensbestand of openbaar gemaakt zonder
voorafgaande toestemming van de uitgever.
Dat geldt voor de volledige inhoud van zowel
de papieren als de online versie van deze editie.
Het auteursrecht berust bij Uitgeverij Riomar
en/of de betreffende auteurs en fotografen.
www.vlootschouw.nl
BINNENVAARTCIJFERS
www.binnenvaartcijfers.nl
Ihr Profil
• Erfahrung als Schiffsführer mit Rheinpatent vorzugsweise für die Strecke
Mannheim bis offenes Meer / Donaupatent wäre von Vorteil
• Erfahrung als Schiffsführer mit Donaupatent
• Als Schiffsführer sind Sie im Besitz eines Radarpatentes
• Fachgerechte Bedienung, Wartung und Instandhaltung der technischen
Anlagen unserer Gütermotorschiffe wird vorausgesetzt
• Sie zeichnen sich durch Zuverlässigkeit und eigenverantwortliches Handeln
aus.
Wir bieten Ihnen
• Eine verantwortungsvolle Tätigkeit in einem zukunftsorientierten
Unternehmen
• Ein unbefristetes Arbeitsverhältnis mit geregelten Schichtzeiten
• Attraktive Entlohnung inkl. der üblichen Zulagen
• Persönliche Betreuung
Wenn Sie motiviert sind, in unserem Team zu arbeiten, dann möchten wir Sie gerne
kennenlernen.
Bitte senden Sie Ihre aussagekräftigen Bewerbungsunterlagen an Herrn Kai Steffen
Bavaria Schiffahrts- und Speditions- AG/Gebr. Väth GmbH & Co. KG
An der Frühlingslust 23
D-63811 Stockstadt am Main
Telefon +49 6027 47635 – 42
Telefax +49 6027 47635 – 18
ksteffen@vaeth-kg.de
www.bavariaag.de • www.vaeth-kg.de

28 februari 2023 7
Rotterdamse overslag is in “buitengewoon jaar” per saldo vrijwel gelijk gebleven
Fors verlies
bij containers
Ondanks de oorlog in Oekraïne en de afzwakkende
economie is de totaaloverslag in Rotterdam maar licht
gedaald. Er deden zich wel “ongekende verschuivingen”
voor in de goederenstromen, aldus Havenbedrijf
Rotterdam.
Het totaal aan in Rotterdam overgeslagen goederen
was met 467,4 miljoen ton slechts 0,3 procent minder
dan in 2021. Het verlies bij de containers is echter
fors. In aantallen 5,5 procent (van 15,3 naar bijna
14,5 miljoen TEU), maar in tonnen kwam de klap
nog harder aan: min 9,6 procent.
Oorlog
Dat komt met name doordat het containerverkeer
van en naar Rusland zo goed als stilviel door de
sancties. De export van lading in containers nam met
12,8 procent af.
De containersector had in 2022 ook nog steeds te
maken met verstoringen als gevolg van met name
lockdowns (Covid-19) en capaciteitsproblemen.
Overvolle terminals en distributiecentra in de haven
en in het achterland en de onzekerheid over
levertijden maakten dat transhipment-lading zich
verplaatste naar andere havens waar nog wel capaciteit
beschikbaar was.
Het ladingvolume naar het achterland nam in 2022
wel toe.
De aanvoer van LNG steeg explosief, ook als gevolg
van de oorlog. Omdat het als alternatief dient voor
Russisch gas. Tegelijkertijd steeg ook de import van
kolen, met 17,9 procent, doordat de Duitse kolencentrales
meer draaiuren maakten.
Weerbaarheid
“2022 was in veel opzichten een buitengewoon jaar”,
stelde CEO Allard Castelein van Havenbedrijf Rotterdam
vast bij de bekendmaking van de jaarcijfers. “De
oorlog en de sancties leidden tot veranderingen in de
Op de Maasvlakte was de terugval bij de containers merkbaar.
(foto Martens Multimedia)
mondiale energiestromen en hoge energieprijzen en
daardoor tot een hoog inflatiecijfer en een afzwakkende
economie.”
“De oorlog heeft ook de risico’s laten zien van een
grote afhankelijkheid van één of enkele landen voor
cruciale sectoren”, vindt Castelein. “In die zin moet
de oorlog een stimulans zijn om de weerbaarheid
van Nederland en Europa op het gebied van energie
en industrie te versterken. Dat betekent zorgen voor
een versnelling van de productie van hernieuwbare
energie en het behouden van strategische industrie.”
Binnenvaartorganisaties samen op koers
Bureau Voorlichting Binnenvaart
Als voorlichtingsbureau fungeert het Bureau
Voorlichting Binnenvaart (BVB) als dé raadgever
over de binnenvaart. Dagelijks wordt het BVB
gebeld met uiteenlopende verzoeken en vragen
vanuit verschillende hoeken. Waaronder over
logistieke onderwerpen, het werken in de
binnenvaart en vraag om promotiematerialen.
Contactgegevens:
info@bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl
010 412 9151
www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl
Expertise- en InnovatieCentrum
Binnenvaart
EICB levert onafhankelijk onderzoek en advies
op diverse innovatiegebieden, waaronder
digitalisering en vergroening. Ook is het
team actief binnen meerdere internationale
onderzoeks- en beleidsprojecten die bepalend
zijn voor de toekomst van de binnenvaartsector.
Contactgegevens:
info@eicb.nl
010 798 9830
www.eicb.nl
Bureau Telematica Binnenvaart
Bureau Telematica Binnenvaart (BTB) is het
onafhankelijke kennis- en ontwikkelcentrum
op het gebied van ICT rondom binnenvaart,
vaarwegen en logistiek. Daarbij gaat het naast
ICT ook over telematica, automatisering,
mobiele communicatie en datagebruik.
Contactgegevens:
bureau.telematica@binnenvaart.org
010 206 0606
www.binnenvaart.org

8 28 februari 2023
Voor m.s. Azolla zn w op zoek naar
een KAPITEIN.
Het containerschip vaart iedere week een vaste tour
van Rotterdam naar Mainz.
Heeft U interesse, dan horen w graag.
U kunt e-mailen naar info@stormscheepvaart.nl
of bellen 0031612629553.
Wij zijn op zoek naar een
enthousiaste kandidaat die ons team
komt versterken in de functie van:
BEVRACHTER
Als bevrachter ben je verantwoordelijk
voor het vervoeren van de goederen
die een haven binnenkomen. Je huurt
het schip in van een vervrachter om
goederen te vervoeren, zodat de vracht
op de juist plek komt. Hiervoor stel je een
overeenkomst met een prijsafspraak en
bepaalde voorwaarden, de zogenaamde
bevrachtingsovereenkomst.
Bekijk de volledige vacature op onze
website via www.vdgm.nl of scan de
QR-code!
U wordt tewerkgesteld op een multifunctioneel
schip met een flexibele
dienst en loopt in een ploeg­systeem
onder Luxemburgse voorwaarden.
Goede verloning. Voor meer informatie
kunt u graag contact met ons opnemen.
Wij zijn op zoek naar een
BUNKERKAPITEIN
i.b.v. alle benodigde papieren
• Vaarbewijs, radarbrevet, marifoon, ADN
• Betreft een Estuaire bunkertanker dus Estuaire papieren zijn een pre
of de interesse om deze te behalen
Kamari SA
9, route du Vin • L-5401 Ahn • +31 638 081 682 • Support54@inos.lu
SURVEYOR INLAND SHIPPING
(Dutch - French Speaker)
Lloyd’s Register is the world’s best-known classification and certification organization, active in the maritime, land and offshore
industry. Lloyd’s Register supports its customers in improving quality, safety and environmental protection. To strengthen the
Business Stream Marine & Offshore of Lloyd’s Register, we are looking for several new colleagues in the following product
groups or combination thereof:
Location: Belgium, Antwerp | Department: Marine & Offshore, Inland Water Ways (IWW)
What are you going to do:
As a Surveyor, you independently carry out inspections on
both new construction and existing ships for compliance with
Lloyd’s Register’s Rules & Regulations and applicable statutory
regulations. The inspections relate to safety, the environment,
machinery and shipbuilding. It is a versatile and varied job and
you are often the first point of contact between ship owners,
shipyards and component suppliers. You work project-based on
new-build projects and ad-hoc for existing ships. Flexibility is
required and therefore there is room to organize your own time.
Despite your independence, you are part of a collegial team of
specialists who are there for each other. You help each other with
technical advice and expertise; you learn from each other.
What are we looking for:
• Bachelor/Masters electromechanics, HBO/HTS mechanical
engineering, naval architecture or higher nautical college
• Practical experience with regard to inland shipping/sea
shipping; preferably at least 5 years of experience in inland
shipping inspection activities
• Knowledge of ADN(R) regulations for the transport of
hazardous substances
• Communicative skills, customer-oriented, analytical, honest,
responsible, independent, flexible
• Must Have: Fluent Dutch, good command of English and
able to speak in French
Benefits:
• Weekly Hours - 37.5
• Personal Development / Bonus
• Yearly Inflation Bonus
• Pension Scheme
• Company Car
• Company Credit Card
• Phone / Internet Allowance
• Local Perks
Are you interested in this job?
Please send your application to Mr. Ingo Schleicher-Mogavero, Corporate Recruiter North Europe - ingo.schleichermogavero@lr.org
www.lr.org/technology
jobs.lr.org
Working together for a safer world

28 februari 2023
9
Nieuwe afvalcontainers
Rotterdam werken met app
Op 6 maart neemt Havenbedrijf Rotterdam nieuwe afvalcontainers voor
schippers in gebruik in het haven- en industriegebied. Ze werken met de app van
Connect4Shore.
Het gaat om bovengrondse afvalcontainers
die voorzien zijn van een
vulgraadmeter, toegangscontrole en
dus ook een containermanagementsysteem.
Ze zijn in principe alleen
bestemd voor binnenvaartschippers.
Die kunnen toegang krijgen met de
app Connect4Shore. Dat is de app
waarmee schippers ook gebruik kunnen
maken van walstroom en tappunten
voor drinkwater in de Rotterdamse
haven.
De nieuwe afvalcontainers vervangen
de grijze bakken die specifiek bestemd
zijn voor huishoudelijk afval van
binnenvaartschippers bij openbare
ligplaatsen. Op termijn worden ook
de afvalcontainers voor vrachtwagenchauffeurs
en recreanten vervangen.
HISTORISCHE SLUIZEN OP FINOW-
KANAAL KRIJGEN OPKNAPBEURT
De sanering van de zes westelijke sluizen op het
Finowkanaal is officieel van start gegaan. Eerst
worden de sluizen in Ruhlsdorf, Leesenbrück en
Grafenbrück aangepakt en daarna de sluizen in
Schöpfurt, Heegermühle en Wolfswinkel.
Het 32 kilometer lange Finowkanaal is het oudste kanaal
van Duitsland. Het verbindt de Havel met de Oder, maar is
voor goederenvervoer niet meer van belang. Wel voor de
recreatievaart. De opknapbeurt van de sluizen is dan ook
bedoeld ter versterking van de regio op economisch en toeristisch
gebied.
De sluizen worden voorzien van de laatste technologie en
geautomatiseerd. Historische elementen worden zo goed
als het kan behouden. Voor de sanering hebben gemeenten
langs het kanaal een financieringsovereenkomst afgesloten
met de vaarwegbeheerder. WSV De Duitse overheid
betaalt de helft van de ontwikkel- en bouwkosten. De
rest komt van de deelstaat Brandenburg, gemeenten en
districten in de regio.
Na de sanering van de westelijke sluizen op het Finowkanaal
zijn de zes oostelijke sluizen aan de beurt.
Ook in Dordrecht
De afgelopen tijd heeft Havenbedrijf
Rotterdam met stickers op de nu nog
openstaande containers duidelijk
gemaakt dat deze verandering eraan
zat te komen. Vanaf 6 maart kunnen
binnenvaartschippers zonder de
Connect4Shore-app hun huishoudelijk
afval niet meer kwijt in de haven
van Rotterdam.
Het gaat om de bovengrondse afvalcontainers
bij openbare ligplaatsen in
het Rotterdamse haven- en industriegebied
en in Dordrecht. In binnenstedelijk
Rotterdam worden er in de
nabije toekomst ook nog een aantal
geplaatst. Ze zijn allemaal voorzien
van een verbeterd vulgraadsysteem
waardoor de containers alleen hoeven
worden geleegd als dat echt nodig is,
aldus Havenbedrijf Rotterdam.
Medewerkers houden in het begin
Een van de nieuwe afvalcontainers speciaal voor de binnenvaart.
(foto Ries van Wendel de Joode)
“een extra oogje in het zeil, zodat snel
ingegrepen kan worden, mocht er
zich eventueel een storing voordoen”.
Maar Havenbedrijf Rotterdam heeft
“het volste vertrouwen dat het systeem
goed gaat functioneren”.
(foto Rijkswaterstaat)
CONTRACT REGELT RESPONSE-
DIENST CARIBISCH NEDERLAND
Sleepbootdienstbedrijf Kompania di Tou Kòrsou (KTK)
en zusterbedrijf Kompania di Tou Bonaire (KTB) gaan
Bonaire, Sint Eustatius en Saba ondersteunen bij maritieme
incidenten. Het is voor het eerst dat Rijkswaterstaat
zo’n contract voor de BES-eilanden heeft afgesloten.
In de overeenkomst is onder andere opgenomen dat
schepen op afroep beschikbaar zijn voor oliebestrijding
(responsedienst). Ook beheren en onderhouden KTK en
KTB het al aanwezige oliebestrijdingsmateriaal en voeren
ze jaarlijks calamiteitenoefeningen uit. Het contract heeft
een looptijd van vijf jaar.
Rijkswaterstaat is sinds 2010 we verantwoordelijk voor
de afhandeling van maritieme incidenten in Caribisch
Nederland. Een van de taken is de bestrijding van (olie-)
verontreinigingen.
“De afgelopen jaren hebben we samen met de eilanden
een maritieme crisisorganisatie opgezet om ervoor te
zorgen dat bij een incident op zee of langs de kust de
schade voor het koraal en kwetsbare natuur beperkt
wordt”, aldus Rijkswaterstaat bij de bekendmaking van
het contract. “Door de komst van deze responsedienst
wordt de crisisorganisatie nog verder uitgebreid.”
ADVERTENTIE
FLINKE DONATIE AAN KNRM NA ALLERLAATSTE SCHAATSFESTIJN
(foto KNRM Urk)
Na twintig jaar houdt de Stichting Schaatsfestijn Noordelijke Internaten op te bestaan. SSNI was opgericht door ouders van
kinderen op Prinses Margriet in Zwolle en Het Kompas in Lemmer. Doordat het aantal kinderen op de internaten afneemt en
het steeds lastiger en duurder wordt om een schaatshal af te huren, stopt de stichting. De initiatiefnemers namen destijds bij
de oprichting in de statuten al op dat bij het opheffen eventuele vrijkomende gelden aan de KNRM geschonken zouden worden.
Zaterdag 18 februari was de laatste jaarlijkse schaatsdag. Bij die gelegenheid ontvingen Jan Jurie Brands en Teun Molenaar
KNRM-station Urk een cheque ter waarde van 10.000 euro. Na de overhandiging gingen de kinderen met hen op de foto.
ONNODIG STILLIGGEN KOST GELD
Bel van Andel 010 4293316
• Topkwaliteit tractieaccu’s, scheepsaccu’s, dynamo’s
en startmotoren
• Uit voorraad geleverd en vakkundig gemonteerd
• Dealer voor Mastervolt en Victron omvormers en laders
Van Andel zorgt al ruim
80 jaar voor de juiste
spanning aan boord!
www.vanandel-rotterdam.nl | info@vanandel-rotterdam.nl

WWW.BINNENVAARTVLOG.NL

Wie alles wil weten over de BINNENVAART
kijkt op de websites van de
www.binnenvaartkrant.nl
www.vlootschouw.nl
BINNENVAARTCIJFERS
www.binnenvaartvlog.nl
www.binnenvaartcijfers.nl
Een coproductie van de Binnenvaartkrant
en het Bureau Voorlichting Binnenvaart

10 28 februari 2023
Onze felicitaties gaan uit naar mts TINTORETTO!
Foto: Rensen-Driessen /
Maritime Filming Group /
GEFO

28 februari 2023
11
GEFO brengt mts Tintoretto
in de vaart
(foto’s Rensen-Driessen / Maritime Filming Group / GEFO)
Aan mts TINTORETTO leverden o.a.
vlootschouw.nl/tintoretto
Een behouden vaart
Rensen-Driessen Shipbuilding B.V. heeft het ontwerp, bouw
en levering compleet schip mogen verzorgen voor GEFO.
Wij wensen het mts Tintoretto en de bemanning
een behouden vaart.
www.rensendriessen.com
Rensen-Driessen Shipbuilding B.V.
Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht
T: +31(0)78 - 619 12 33 E: wim@rensendriessen.com
Rensen-Driessen Shipbuilding B.V.
Ontwerp, bouw en levering
compleet schip
Dolderman
Complete afbouw
Alphatron Marine B.V.
Compleet nautisch pakket
Blokland Non-Ferro B.V.
Beunkoelers
Blommaert Aluminium
Constructions
- Dakradarmast type Nikki
- Stuurhuttrap met aluminium
leuning
Climalogic B.V.
Airconditioninginstallatie,
overdrukinstallatie
Machinekamerventilatoren,
Ontgasventilatoren en rvs
klaproosters
Damen Marine Components
Netherlands B.V.
Besturingssysteem: type SP2700
Stuurmachine: type Van der Velden®
2DWK
Roeren: 1 set (2 stuks) type Van der
Velden® HD
Straalbuis: type Optima
Dijvler Materiaal B.V.
Boegankerlier, Achterankerlier,
Ankers en Ankerdraden.
Foresta Trading B.V.
Volledige pakket F.T. VICTOR
dienstpompen, F.T. Gasolie
trimpomp, F.T. Smeeroliepompen,
F.T. Smeerolie-haspelsets, F.T.
TTK ballast-/stripping ejector, F.T.
Butterwash-boosterpomp
Heatmaster B.V.
1500 KW thermische vloeistofinstallatie
met secondair systeem en
tank cleaning heater
Kampers Shipyard B.V.
Stuurhuis inclusief
hefgeleidekokersysteem
MPD Fluid Technology
- Heat transfer-olie
- Hydroliekolie
- Valvoline-smeermiddel, koelwater
en vetten
Promarin Propeller-und
Marinetechnik GmbH
Main propeller, diameter 1700 mm,
5 blades, skew design
RuGoTech Pijpleidingen B.V.
Het complete dekleidingsysteem
Verhaar Omega B.V.
Een (1) Verhaar Omega
Boegschroefinstallatie type kanalen
31120-4k (schroefdiam 1200mm),
393 kW bij 1780 omw/min.
Bediening wegafhankelijk
inclusief omschakeling pomp-/
boegschroefbedrijf
Schroefcompressor MAS GA11 FF op
500L Lloyds gekeurde ketel
Schroefcompressor G5 FF tbv
nabehandeling Stage V
Werkina Werkendam B.V.
- Complete elektrische installatie
inclusief 2-draads databesturing,
monitoringsysteem met
touchscreenbediening,
- Compleet nautisch pakket,
camerasysteem, complete aircoinstallatie,
satellietsysteem,
tankmeetsysteem, Ecdis Inland
Viewer, en AIS-installatie

12 28 februari 2023
Hey, mogen wij even je aandacht?
SHIP EN CREW MANAGER - CAPTAIN
Ben JIJ aan het uitkijken naar een nieuwe uitdaging? Als schipper/kapitein of ook als koppel?
Waar JIJ zelfstandig en verantwoord kan hobby ‘en,
waar JIJ niet elke dag gebeld wordt door je werkgever,
waar dat JIJ de planning doet, dat JIJ de afspraken met het dispo team maakt,
dat JIJ de bemanning aanstuurt en begeleid,
waar dat JIJ alle materialen voorziet die aan boord moeten zijn.
DAN BEN JIJ GESCHIKT
WELKOM AANBOORD
Onze schepen vervoeren containers en minerale oliën, vanuit de bekende zeehavens naar Duitse bestemmingen.
Wat wordt heel hard
gewaardeerd
Rijn patent tot minimaal
Mannheim, ADN, Radar ...
Kennis van Rijn - Moezel - Main.
Tanker ervaring
Ja graag, maar kan
geüpdatet worden.
Container ervaring
Als voor jou wel de
containerhavens bekend zijn,
maar de container in het schip
plannen, nog wat verfijnd kan
worden, dan helpen wij jou daar
zeker bij!
Als schipper/kapitein; man/vrouw - koppel, vaar je: 14/14 of 10/10 of 3 weken / 3 weken.
Jouw functie - vaarsysteem - salaris / ZZP.
Bij ons zijn jouw ideeen altijd welkom!
Bel/app/mail Benjamin: +31 654 72 42 87 / hoeykens@shipmail.nl
Minerva Shipping AG
www.hoeykens.com
Stromma Nederland B.V. is Your Host in Amsterdam. Dagelijks delen wij onze liefde voor Amsterdam
met onze gasten en wij zijn trots op de stad. Als gastheer van Amsterdam organiseren wij rondvaarten
door de grachten en tal van arrangementen aan boord van onze schepen en waterfietsen. Daarnaast
verkopen we tickets voor musea en attracties en organiseren we excursies. Wij zijn dan ook hét
toonaangevende bedrijf in toerisme in en rond Amsterdam. We streven er altijd naar om onze gasten
Memories for Life mee te geven.
VACATURE Schipper (GVB)
De functie
Als rondvaartschipper bij Stromma zorg je er dagelijks voor dat onze gasten
een onvergetelijke ervaring aan boord van onze rondvaartboten hebben.
Jij laat ze Amsterdam namelijk op zijn best zien; vanaf het water! De gasten
stappen bij jou aan boord om te genieten van onze Amsterdam Canal Cruise of
Dinner Cruises. Jij verwelkomt de gast hartelijk, staat garant voor de veiligheid
aan boord, vaart de rondvaartboot moeiteloos door de grachten en voorziet de
gasten van interessante Amsterdam-feitjes.
Kortom, een leuke baan voor een echte gastheer of gastvrouw die wil werken
op de mooiste werkplek van Nederland!
Jouw werkzaamheden:
• Je vaart de rondvaartboot moeiteloos en veilig door de Amsterdamse
• grachten;
• Je ontvangt gasten en vertelt hen over Amsterdam (indien de cruise het
• toelaat);
• Je houdt de boot schoon en laat het netjes achter voor jouw
• collega-schippers;
• Je voert klein onderhoud uit aan de boten;
• Je bent verantwoordelijk voor collega’s aan boord, zoals onze hosts.
Wat bieden wij?
• Je werkt als schipper, maar zonder lang weg te zijn van huis;
• Een baan waarin je dagelijks mensen blij maakt tijdens hun vakantie of vrije
• tijd. Dankzij jouw inzet zien zij Amsterdam op zijn mooist, namelijk vanaf het
• water;
• 25 Vakantiedagen op basis van fulltime om tot rust te komen;
• Je maakt onderdeel uit van de pensioenregeling van Stromma, waarbij wij als
• werkgever nog eens 50% bijdragen;
• Een flexibel rooster, waardoor het werk goed te combineren is met een studie
• of andere baan;
• Reiskostenvergoeding op basis van 2e klasse. Indien je niet met het openbaar
• vervoer naar werk kan komen, ontvang je na 10 km een reiskosten vergoeding
• van € 0,19 per km;
• Leuke voordeeltjes, zoals gratis gebruik van de Stromma-producten en
• korting bij onze Club van Elf-vrienden waaronder de Efteling, Walibi en Artis.
Meer weten of direct solliciteren?
Stuur een mail naar planning@stromma.nl of bel 020 217 05 31 of scan de
QR-code.
Bij Stromma vinden we dat diversiteit onze cultuur verrijkt en
verwelkomen we mensen van alle achtergronden, geslachten, leeftijden,
vaardigheden, religies en ervaringen.
Wat breng jij mee?
• Je bent EU kwalificatiecertificaat schipper, in het bezit van een groot
• vaarbewijs B of een groot vaarbewijs beperkt vaargebied (rondvaartvaar-
• bewijs) en een marifooncertificaat;
• Je hebt ervaring met het varen in de Amsterdamse grachten;
• Je bent in het bezit van een zwemdiploma;
• Je bent gastvrij en vindt het leuk om met internationale gasten om te gaan;
• Je beschikt over uitstekende communicatieve vaardigheden in het Nederlands
• en Engels;
• Je bent woonachtig in omgeving Amsterdam en trots op de stad.
Stromma Nederland B.V. | Weteringschans 26 | 1017 SG Amsterdam

28 februari 2023
13
BODEMVERSTORENDE VISSERIJ
AAN BANDEN IN BESCHERMDE
GEBIEDEN
Brussel wil bodemverstorende visserij in
beschermde natuurgebieden tot 2030 stapsgewijs
gaan verbieden. Dat staat in een actieplan van
verantwoordelijk Eurocommissaris Sinkevicius.
Friese lobby voor havens en
vervoer over water
Daarom is het verband in januari
formeel een stichting geworden.
Daarmee heeft HNF nu officieel een
bestuur, een adviesgroep en een uitvoeringsorganisatie.
Voorzitter is Frank van Kerkhof van
de internationale transportgroep
AB Texel. Vicevoorzitter is Arnold
de Jong van logistiek dienstverlener
Fritom. Robert Bakker is algemeen
bestuurslid. Hij is van Berding
Beton, een specialist in betonproducten.
Het driekoppige bestuur
wordt ondersteund door een adviesgroep
die gevraagd en ongevraagd
advies geeft. In deze adviesgroep
zitten de bedrijven Sterk, Wenau en
Fritom en medewerkers van Port of
Harlingen en gemeente Smallingerland.
Samenwerkingsverband Haven Netwerk Fryslân (HNF) gaat nog meer werk
maken van het bevorderen en rendabel houden van vervoer over water en het
versterken van het waternetwerk in Friesland.
Waternetwerk versterken
In 2021 onderzochten Ports of
Fryslân (Port of Harlingen en
gemeenten Smallingerland, Heerenveen,
Fryske Marren, Súdwest Fryslan
en Leeuwarden) de meerwaarde van
een havennetwerk. Zij wilden daarmee
bewerkstelligen dat de natte
economie bijdraagt aan de transitie
naar een duurzame en circulaire economie.
Volgens HNF kan dat vooral door
te zorgen voor het rendabel houden
van het vervoer over water en het
toekomstgericht versterken van het
waternetwerk. Ook de samenwerking
in de keten opzoeken is belangrijk;
op die manier kunnen verschillende
logistieke concepten over weg, spoor
en water elkaar aanvullen.
Haven Netwerk Fryslân werd in 2022
door meerdere bedrijven gevormd als
een samenwerkingsplatform. Op 4
oktober ondertekenden 35 bedrijven
en diverse overheden in Leeuwarden
de Strategische Agenda.
Lading naar het water
“We willen dat meer vervoer van de
weg naar het water wordt overgeheveld,
daarmee verduurzamen we het
transport”, aldus programmamanager
Leontine De Koning. “Een binnenvaartschip
stoot 8,5 keer minder CO 2
uit per tonkilometer dan een vrachtwagen.
En we organiseren een
circulaire economie: EUR-havenhoogleraar
Bart Kuipers zegt niet voor
niets dat er zonder binnenhavens
geen circulaire economie mogelijk
is.”
“Het begint bij het verbeteren van de
zichtbaarheid en het imago en het
verbeteren van de infrastructuur van
havens en vaarwegen. Nu we officieel
een stichting zijn, met participanten
uit het bedrijfsleven, kunnen we als
aanspreekpunt in Friesland de
belangen waarvoor we staan met nog
meer betekenis onder de aandacht
brengen.”
Vrij onbekend
Jaap Jelle Feenstra, adviseur Public
Affairs, is aangetrokken als ambassadeur
van stichting Haven Netwerk
Fryslân. Hij was twaalf jaar Tweede
Kamerlid voor de PvdA en daarna
twintig jaar Public Affairs Officer voor
Port of Rotterdam. Als lobbyist richt
hij zich nu vooral op de politiekbestuurlijke
contacten om het belang
van de binnenvaart, binnenhavens en
De sluis in Lemmer. (foto Hulshof Pictures / Adobe Stock)
vaarwegen in Friesland onder de aandacht
brengen.
Feenstra: “De sector is nu nog vrij
onbekend, terwijl het belang voor de
regionale economie enorm is. Volgens
het CBS biedt de Friese
havensector 6.900 directe banen en
draagt ze voor bijna één miljard euro
per jaar bij aan de economie. Dat is
net zoveel als de Friese landbouw en
horeca bij elkaar.”
Verkiezingen
In de aanloop naar de Provinciale
Statenverkiezingenop 15 maart bezoekt
Feenstra de Friese lijst trekkers:
“Iedereen praat over duurzaam
transport en circulaire economie. Met
onze Strategische Agenda bepleiten
wij het tijdig versterken van zee- en
binnenhavens en het op capaciteit
brengen van de vaarwegen.”
“Als we bijvoorbeeld met veel
publiek en privaat geld de sluis bij
Kornwerderzand uitbreiden,
moeten de baggerwerkzaamheden in
de vaargeul naar Harlingen daarop
wel aansluiten. Dat is van belang
voor Harlingen, maar ook voor alle
Friese binnenhavens en voor de
watergebonden bedrijven. Wij vragen
de politiek niet alleen naar afzonderlijke
sluizen en bruggen te kijken,
maar strategisch en toekomstgericht
naar de hele corridor.”
Het gaat in totaal om 30 procent van de wateren. De Europese
Commissie wil daar met het terugdringen van de
bodemberoerende visserij (zoals boomkorvisserij met
wekkerkettingen en schelpdiervisserij) ervoor zorgen dat
de visstand verbetert en er meer vissoorten terugkeren.
De visvangst moet ook selectiever worden, met aangepast
vistuig om de vangst van jonge vis tegen te gaan.
Natuurorganisaties zijn blij met het plan. Zij maakten zich
onlangs al hard voor het verbieden van garnalenvisserij in
de Waddenzee omdat die sector door zijn werkwijze het
marine leven op de bodem zou schaden.
Voor vissers is het actieplan van de Europese Commissie
een nachtmerrie. De Nederlandse Vissersbond spreekt
van ‘fundamentalistische milieuwetgeving’. “De doelen
van de Commissie zijn té ambitieus en het inlevingsvermogen
in de visserijsector ontbreekt.”
De EU-lidstaten moeten het plan de komende tijd vertalen
naar landelijke maatregelen. Vissers hopen dat het kabinet
bezwaar maakt tegen de richtlijnen.
GERIT FIETZE AAN HET ROER
VAN SCHOOLSCHIP RHEIN
BDB-woordvoerder Gerit Fietze heeft het stokje
overgenomen van Volker Müßig als leidinggevende
op het schoolschip RHEIN in Duisburg. Daar logeren
en trainen binnenschippers in opleiding.
Het schoolschip valt onder het beheer van binnenvaartorganisatie
BDB. De 37-jarige Fietze is sinds 2018 actief
binnen de BDB. Hij is verantwoordelijk voor arbeidsgerelateerde
en sociale vraagstukken en tariefsovereenkomsten.
De afgelopen jaren begeleidde hij de implementatie van
Europese regelgeving
voor de
beroepskwalificaties
in nationale
wetgeving.
Fietze staat binnen
de BDB al
enige tijd aan
het hoofd van de
commissie voor
het schoolschip.
(foto BDB)
OP HETERDAAD
Bij een jachthaven in Lagezwaluwe zijn maandag 20
februari twee mannen op heterdaad betrapt toen ze
probeerden in te breken op een recreatievaartuig.
Beiden werden vastgezet voor verder onderzoek.
De politie kwam rond middernacht in actie. De agenten
zagen bij aankomst meerdere mannen over het afgesloten
terrein van de jachthaven wegrennen. Onder het zeil
van een van de opgeslagen boten had een van de hen zich
verstopt. Deze 20-jarige man, afkomstig uit Roemenië,
werd direct aangehouden.
Een 33-jarige verdachte bleek zich te hebben verstopt onder
een loopbrug even verderop. Hij werd door de politiehond
gebeten. In zijn kleding werd inbrekers gereedschap
aangetroffen. De bijtwonden van de man zijn door een
dokter behandeld.

14 28 februari 2023
Zin in een
nieuwe koers?
QUADRANS SHIPPING ZOEKT
LEUKE COLLEGA’S
Wij zijn een dynamisch bedrijf gevestigd in Dordrecht, dat zich de laatste decennia
gespecialiseerd heeft in het vervoer van zwarte producten in het ARA-gebied.
Wij bieden:
• Een gemoedelijke werkomgeving en fi jne collega’s
• Fijne en goed onderhouden bunkertankers
• Ruimte voor eigen inbreng en initiatief
• De ruimte om door te leren en door te groeien
• Keuze uit verschillende vaarsystemen
• Reiskosten en inwoning vrij
• Goede arbeidsvoorwaarden en salaris
Ben jij kapitein, stuurman, matroos of deksman en beschik je over de juiste papieren?
En belangrijker nog: lijkt het je leuk om ons team te komen versterken?
Neem dan contact op via t.hokke@quadransshipping.nl of bel met 06-15500194.
Quadrans Shipping B.V. • Maxwellstraat 35 • 3316 GP Dordrecht • www.quadransshipping.nl
AMADEUS_Stellenanzeige_130x188_2023-02_ok.qxp 17.02.23 11:59 Seite 1
Mede dankzij Damen Shipyards
breiden wij onze Waterbusvloot
uit met splinternieuwe hybride
en elektrische Waterbussen
in 2023. Met aan boord
± 120 passagiers en 30 fietsen
verzorg jij, met jouw collega’s,
dagelijks het veilige vervoer
over water.
De Waterbus
zoekt
KAPITEINS
Werkzaam in de regio Drechtsteden / Rotterdam
Heb jij een groot vaarbewijs
(inclusief radar-marifoon) en slaap je graag elke
avond thuis?
Dan zoeken we jou!
SCHIP ZOEKT
SCHIPPER
Indien jij niet over de gevraagde Check de vacature op:
papieren beschikt heeft het geen
www.waterbus.nl/vacatures
zin om te reageren. Wettelijke zijn
Solliciteer via mail werving@aqualiner.nl
we verplicht kapiteins aan boord
of bel Pieter Bijl: 06 - 22 49 83 77
te hebben die minstens over de
genoemde papieren beschikken.
SCHIP ZOEKT SCHIPPER
Lijkt het je leuk om in een internationaal team te werken? Wil je jezelf ook
verder ontwikkelen? Dan zit je bij ons helemaal goed!
Ter versterking van ons succesvolle nautische team zijn wij op zoek naar
(eerste of tweede Kapiteins)
voor onze Passagiersschepen op Rijn, Donau, ARA, Moezel en Main.
Kwalificaties: • Rijnpatent min tot Mannheim
• Radarpatent
Wij bieden:
Kapiteins
• Zwitserse werkcondities
• Aantrekkelijke salarisvoorwaarden
• Snelle kans op uitbetaling van een loyaliteitspremie
• Reiskosten vrij
• Menage vrij (chef aan Boord)
• Werkschema 4 weken op en 4 weken af
(altijd een beetje speelruimte en flexibiliteit mogelijk)
• Mogelijkheid om mee te groeien
• Werken in een fijne sfeer.
Voor meer informatie
horen wij graag van jou via de mail naar hr@amadeus-careers.com
of telefonisch: Kpt. Tom Buining: +31 6 53452336
Kpt. Peter Titz: +43 664 88661098
Voor deze RVS eetbare oliëntanker in aanbouw
zoekt Condor Shipping een kapitein.
Voor deze RVS eetbare oliëntanker in aanbouw
zoekt Condor Shipping een kapitein.
Dit schip zal vanaf het derde kwartaal dit
jaar in het ARA gebied gaan varen met
plantaardige oliën. Er is een eigen woning
met o.a. een en suite badkamer voor de
schipper Dit schip of het zal schippersechtpaar.
vanaf het derde kwartaal
dit jaar in het ARA gebied gaan varen
Wij met bieden: plantaardige oliën. Er is een
• Marktconform eigen woning salaris met o.a. een en suite
• Nederlandse condities
badkamer voor de schipper of het
• Gelijk systeem (7/7 - 14/14 - 21/21)
schippersechtpaar.
Wij bieden:
• Marktconform salaris
• Nederlandse condities
• Gelijk systeem (7/7 - 14/14 - 21/21)
Heb jij / hebben jullie relevante ervaring en
zin in deze baan, laat dan van je horen!
Bel met Jan Warbout op 06 531 556 01 of mail
je CV + motivatie naar info@condorbv.nl
Heb jij / hebben jullie relevante
ervaring en zin in deze baan, laat dan
van je horen! Bel met Jan Warbout op
06 531 556 01 of mail je CV + motivatie
naar info@condorbv.nl
Overslagbedrijf Speksnijder BV
Overslagbedrijf Speksnijder BV is een klein overslagbedrijf met kraanpontons in de haven van
Amsterdam. Wij slaan bulkgoederen over uit binnenvaart en kustvaart.
Voor deze kraanpontons hebben wij de volgende vacature voor in een twee ploegensystheem.
• Werkzaamheden aan boord.
• Varen en verhalen van de kraan en de schepen
langszij.
• Communicatie tussen schippers/stuurman,
controleurs en kraanmachinist.
• Onderhoud van duwboot en kraanponton.
• Assisteren van de mensen in het ruim.
Vind jij, net als wij, werken met drijvende kranen ook
een mooi vak, en kan je op een verantwoorde manier
omgaan met machines en communiceren met
mensen, dan zoeken we jou.
Schipper/ bobcatrijder
Functie eisen:
• Vaarbewijs of bereid om dat te halen.
• Rijbewijs
• Daar stellen wij tegenover, goed salaris, bedrijfsauto
of kilometervergoeding bij eigen vervoer,
ploegentoeslag en passende overwerk vergoeding.
Wil je informatie, mail dan naar
info@overslagbedrijfspeksnijder.nl
of bel naar 0651 809092.

28 februari 2023
15
De drijvende kracht in management
van binnenvaartschepen
Ben jij klaar voor een nieuwe stap in je carrière? Stap dan nu aan boord
op onze moderne LNG aangedreven binnenvaarttankers! Unilloyd biedt
uitstekende carrièremogelijkheden, flexibele rotatieschema’s en aantrekkelijke
arbeidsvoorwaarden.
Wij zijn op zoek naar gemotiveerde
gezagvoerders en schippers
Wij varen met verschillende vaarschema’s (week/week, 2/2, 3/3) onder
Nederlandse voorwaarden. Ons vaargebied is vooral Rijnvaart. Daarnaast zijn
wij een erkend leerbedrijf, dus ook (leerling)schippers kunnen bij ons starten.
Neem bij interesse contact met ons op via 010 79 04 331 of stuur een mail naar
crewing@unilloyd.com
VACATURE
STUURMAN RO-RO SCHIP
Varen en tegelijkerjd trucks en landbouwmachines
besturen? Dan zit je bij
ons op het goede adres! Als stuurman op
een Ro-Ro schip maak je nog echt eens
wat mee, elke keer als je naar buiten
kijkt ben je weer op een andere plek.
Soms vervoer je zelfs militaire voertuigen
en/of helikopters, verre van een saaie
baan!
Wie zoeken wij nu precies?:
• Een jonge stuurman met een frisse blik
• Wel met ervaring als stuurman
• Nederlands sprekend (andere talen
zoals Duits en Engels zijn een pluspunt)
• Met leidinggevende kwaliteiten op
het dek
Wij
zoeken
collega’s
Kent u iemand of bent u iemand die het interessant en leuk lijkt om de uitdaging aan te
gaan als stuurman op één van onze Ro-Ro schepen?
Unilloyd
Nijmegenstraat 1 • 3087 CD Rotterdam
+31 (0) 10 79 04 300 • crew@unilloyd.com
unilloyd.com
Neem dan contact met ons op! Tel: Rini v d Velde +31 6 51 99 50 91
Email: info@slokkers.nl
Website: hps://slokkers.nl/
Wij zijn per direct op zoek
naar personeel in diverse
uitdagende functies!
SCHIPPER OP UW EIGEN SCHIP
Particulier Initiatief Logistieke Samenwerking (P.I.L.S bv) is een zelfstandig
onderdeel van VAN DE GRAAF & MEEUSEN GROEP en heeft als doel de
financiering van binnenvaartschepen tussen 600 en 1500 ton te verzorgen
waarbij dezelfde schepen worden geëxploiteerd door
VAN DE WIJ GRAAF HELPEN & MEEUSEN U AAN RIVERTRANSPORT, DE JUISTE EXPLOITATIE een ander onderdeel EN van
de groep.
VERZORGEN DE FINANCIERING.
Beide genoemde bedrijven opereren onafhankelijk en zijn in die hoedanigheid
beide degelijk te noemen.
VAN DE GRAAF & MEEUSEN GROEP verzorgt een totaal samenwerking
tussen schipper, bevrachter en financier. Het totale plaatje onder één noemer!
Wij zoeken eigenaren of zij die het eigendom van een schip (van 500 tot
WIJ ZOEKEN EIGENAREN OF
1500 ton) ambiëren waarbij onze bedrijven de financiële kant alsmede de
ZIJ DIE HET EIGENDOM VAN EEN SCHIP AMBIËREN
exploitatie verzorgen en u – als eigenaar van een vaartuig – het management
vaan boord volledig voor uw rekening neemt.
Alles waarbij met onze volle bedrijven ondersteuning financiële van de VAN kant alsmede DE GRAAF de & exploitatie MEEUSEN verzorgen GROEP.
Wij en u ambiëren - als eigenaar een totaal van een samenwerking vaartuig - het met management als doel een aan win-win boord situatie volledig te
bewerkstelligen voor uw rekening met neemt. voor alle betrokkenen een bevredigend resultaat.
Bij VKV Service hebben we momenteel diverse vacatures beschikbaar.
Ben jij matroos, stuurman of kapitein en heb jij ervaring in de duw en/of
sleepvaart. Of ben je toe aan een échte nieuwe uitdaging? Kijk dan snel of er een
leuke vacature voor jou tussen zit op www.vkvservice.nl/vacatures
Indien Daarnaast bovenstaande kunt u rekenen u aanspreekt op een totaal kunt u ondersteuning contact opnemen van met
Mitchel VAN DE van GRAAF de Graaf: & MEEUSEN 0031 180 487120 GROEP. of mgraaf@vdgm.nl
Wij ambiëren een totaal samenwerking
met als doel een win-win situatie te bewerkstelligen met voor alle
betrokkenen een bevredigend resultaat.
Indien bovenstaande u aanspreekt kunt u contact opnemen
+31 (0)180 487120 / bevrachtingen@vdgm.nl
Solliciteer nu!
www.vkvservice.nl
ER GINGEN U AL EEN AANTAL VOOR!

16 28 februari 2023
Uw visie is ons streven
naar perfectie!
www.shipvision.nl
Aan- en verkoop
Bemiddeling
Nieuwbouw binnenvaart
Nieuwbouw zeevaart
Afbouwbegeleiding
SHIPVISION
SHIPVISION
Red Fox
Afmetingen
Tonnage
Bouwjaar
Hoofdmotor
79.88 X 8.20 X 2.52
1.093
1956
Deutz, 865 Pk
Bj. 1992
Cadensia
Afmetingen
Tonnage
Bouwjaar
Hoofdmotor
110 x 11 x 2.82
2.342
1958
Skl, 1.320 Pk, Bj. 1992
(61.728 uur)
Nautische Crew gezocht!
SHIPVISION
SHIPVISION
Geef A-ROSA een gezicht en word deel van ons team op de Rijn.
Als kapitein, navigator, stuurman of matroos: aan boord van de
A-ROSA cruisevloot verbinden onze teamgeest, passie en vooral
het verlangen naar het schip - “Schöne Zeit”.
Meer informatie op www.a-rosa.de/karriere of tel.: +41 81 - 254 38 50
A-ROSA Reederei GmbH • Kasernenstr. 92 • CH-7000 Chur • jobs@a-rosa.de
Flottant
Afmetingen
Tonnage
Bouwjaar
Hoofdmotor
67.06 X 8.26 X 2.56
805.450
1954
Cummins, 811 Pk
Bj. 2019 (ingebouwd 2020)
SCHEPEN TE KOOP
GEVRAAGD,
DIVERSE AFMETINGEN!
Afmetingen
Tonnage
Bouwjaar
Hoofdmotor
Volg ons op
YOUR
COMMITMENT
IS OUR DRIVE
DUTCH BARGING SERVICES ● WE WORK TOWARDS ZERO
UW TROUWE COMPAGNON
IN DE TANKVAART
Vanwege uitbreiding van onze activiteiten
is Bruinsma Freriks Transport op
zoek naar dubbelwandige tankschepen
van 1000-5000t om onze vloot te
versterken.
Wij zijn actief in het transport van minerale
oliën, bulkchemie, fuelcomponenten
en biobrandstoffen.
Ons vaargebied is Nederland, België,
Frankrijk en de Rijn (met zij-rivieren en
kanalen).
Tevens is BFT Tanker Logistics bv actief
betrokken bij duurzame initiatieven
zoals Vaporsol en de initiatiefnemer
voor het project “Don Quichot”, die
voor Greenpoint Rotterdam ingezet zal
worden.
Gelieve contact op te nemen met
Johann de Koning op +31 786 299
490 of +32 473 960 763.
Wij zijn actief op zoek naar
schepen van 1000t tot 4000t 8000t
om onze vloot te versterken.
DUTCH BARGING SERVICES BV
Jan Verbergt & Koen Geeraerts
TEL.: +31 (0)76 303 05 50
E-MAIL: operations@dbsbv.com
Aarzel niet ons te contacteren voor meer informatie.
BFT TANKER LOGISTICS BV • Lindtsedijk 30 • NL - 3336 LE Zwijndrecht
TEL +31 786 299 490 • WEB www.bftrans.nl
HOFDREEF 30 ● 4881 DR ZUNDERT ● THE NETHERLANDS

28 februari 2023
17
DUITS VAARWEGBEHEER:
PRIVATISEREN IS GEEN OPLOSSING
Tomas van der
Maarel vertelt
overal hoe
bijzonder het is
om in de haven
te werken.
(foto Broekman
Logistics / Mirjam
Lems)
De Duitse verkeersminister Volker Wissing is
niet van plan delen van vaarwegbeheerder WSV
te privatiseren. Daarover schrijft de Deutsche
Verkehrszeitung.
Volgens Wissing zou een gedeeltelijke privatisering geen
voordelen met zich meebrengen. De Vereniging voor
Europese Binnenvaart en Waterwegen (VBW) en enkele
andere partijen hadden dit onlangs ter sprake gebracht
omdat het niet opschiet met de realisatie van dringende
vaarwegprojecten.
De vaarwegbeheerder is ondanks de herstructurering van
de afgelopen jaren niet in staat plantrajecten snel uit te
voeren. Net als Wissing vinden onder meer rederij HGK
Shipping en binnenvaartorganisatie BDB dat privatiseren
niet de juiste oplossing is. Zij zien meer heil in extra financiering,
meer personeel, een betere prioritering van taken
en een strakker tijdsplan.
Niet alleen de binnenvaart klaagt over de inefficiëntie van
de WSV. In de haven van Hamburg spreekt men zelfs van
een “ramp”. Het ontbreekt aan coördinatie bij projecten
op de verbindingen naar zee en door de slechte mobiele
dekking moeten loodsen grote containerschepen min of
meer op gevoel in de juiste positie brengen.
Tomas zet haven in de spotlight
Twee maanden geleden nam Tomas van der Maarel van Broekman Logistics
het stokje als ‘Jong Haventalent’ over van Margriet Geluk van de NPRC. Zijn
missie: de Rotterdamse haven in de spotlight zetten bij werkzoekenden van alle
leeftijden en opleidingsniveaus.
Tomas benut de nieuwverworven
bekendheid die gepaard gaat met zijn
kersverse titel optimaal. “Ik heb mijn
netwerk in korte tijd enorm uitgebouwd.
Zo werd ik onlangs uitgenodigd
voor het Maritiem Delta Diner,
waar ik mocht uitleggen wat mijn
plannen zijn. Ik zat onder andere aan
tafel bij de directrice van BP, iemand
uit de wetenschap en de directeur van
het Da Vinci College.”
“In die diversiteit schuilt voor mij
de kracht van de haven. Ik vind het
belangrijk om het vooroordeel dat
werken in de haven uitsluitend
synoniem is voor ‘vieze, noeste
arbeid’ te ontkrachten.”
“Natuurlijk zijn die banen er ook.
Dat zijn belangrijke jobs, die zeer de
moeite waard zijn en gedaan worden
door vakmensen die het fijn vinden
om hun mouwen op te stropen en
fysiek werk te doen. Zij zijn het gezicht
van de haven. Maar daarachter
zit een hele wereld die het verdient
om ontdekt te worden.”
Gastcolleges
Daarom gaat Tomas geregeld op pad.
Hij introduceerde het geven van gastlessen
als instrument om jongeren
kennis te laten maken met het brede
scala aan banen die de Rotterdamse
haven te bieden heeft. Deze week
stond hij samen met Lennart
Koudijzer van het Havenbedrijf
Rotterdam voor de klas bij het
Albedacollege in Rotterdam.
Het delen van kennis blijkt hard
nodig. Op de vraag aan de studenten
van de opleiding Economie,
Marketing/Communicatie en Handel
wat ze al wisten over werken in de
haven kwam namelijk nauwelijks
antwoord. Het leeft niet.
“Daarom vind ik het belangrijk
om informatie over de haven te
bréngen. Kant en klaar af te leveren
bij belangrijke doelgroepen. We
kunnen er niet alleen op vertrouwen
dat potentiële medewerkers de
informatie zelf gaan halen door het
internet af te struinen. En als ze wél
zelf de stap zetten, loop je het risico
dat je niet gevonden wordt omdat iedereen
op zoek is naar nieuwe
collega’s en je online overspoeld
wordt door werkgeversinformatie. De
combinatie van informatie brengen
en laten halen werkt volgens mij het
best.”
Havenportretten op TikTok
Natuurlijk borduurt Tomas ook voort
op het werk dat door zijn voorgangers
is verzet. “Het zou zonde zijn als
elk Jong Haventalent het wiel steeds
opnieuw zou uitvinden. Margriet is
bijvoorbeeld een project opgestart
om via pakkende filmpjes die je via
TikTok kunt verspreiden, portretten
te maken van mensen die in de haven
werken. Dat is een mooie manier om
kijkers kennis te laten maken met de
verschillende mensen en beroepen.”
Tomas zou de innovatie in de haven
graag in de portretten laten terugkomen.
“Ik vind het bijvoorbeeld
vet dat op de deepsea teminals containers
worden gelost vanuit een
kantoor bij het Centraal Station.
Daarvoor hoef je helemaal niet meer
op de kraan te zitten. Je hebt gewoon
een scherm voor je neus en regelt de
zaken via een joystick. Een soort van
gaming. Maar ook het proces van
digitalisering in de binnenvaart en de
optimalisatie van goederenstromen
lijkt me mooi om in beeld te brengen.”
Ambitieus
Naast digitalisering is ook duurzaamheid
een van de speerpunten uit zijn
boodschap. “Je merkt dat jongeren
steeds maatschappelijker bewust
worden. Ik vind het belangrijk om
te laten zien dat we daar in de haven
ook mee bezig zijn.”
Kortom, Tomas is ambitieus. En hij
wordt volop gesteund door zijn
werkgever Broekman Logistics. Zij
hebben hem zelfs aangedragen als
kandidaat voor de titel. De CEO
van Broekman, Rik Pek, werd zelf
als allereerste Jong Haventalent ooit
gekroond en spart graag met Tomas
over de invulling van zijn rol.
“Een belangrijke tip die Rik me
meegaf, is dat het belangrijk is om
een duidelijke, consequente boodschap
uit te dragen. Dat doe ik met
enthousiasme en het is ook een
boodschap waar ik écht achter sta.
Waar je me ook tegenkomt, ik zal
altijd vertellen hoe bijzonder het is
om in de haven te werken.”
WENEN KNAPT JUGENDSTIL-
GEVEL VAN HISTORISCH
SLUISGEBOUW OP
De sanering van het sluis gebouw bij het stuw- en
sluiscomplex in Nussdorf (Wenen) gaat de tweede
ronde in.
Het door Otto Wagner ontworpen gebouw uit 1899 is
een voorbeeld van Weense Jugendstil. Sinds 2017 is het
de thuisbasis van de afdeling Waterwegen van de stad
Wenen. Ook vaarwegbeheerder viadonau heeft er ruimtes.
Na de eerdere sanering van het dak en de binnenruimte
wordt dit jaar de gevel aangepakt. Een uitdaging vormen
de beschermde gierzwaluwen die er ieder jaar komen
broeden. Ze maken hun nesten in de fraaie gevelornamenten.
Er is een concept uitgewerkt om ze in mei rustig te laten
broeden, alvorens ze weer terugvliegen naar Centraal-
Afrika. Het sluisgebouw is een onderdeel van het stuwcomplex
van Nussdorf, dat de toevoer van Donau water
in het Donaukanaal regelt. Het gebouw, voor 75 procent
eigendom van de stad Wenen, is een rijksmonument. De
renovatie gaat een jaar duren.
(foto Thomas Ledl)
OPVARENDE GEZOCHT DOOR
POLITIE SLOWAKIJE
Zaterdag 18 februari heeft de politie aan boord
van een binnenschip een Nederlandse man uit Urk
aangehouden die in Slowakije gezocht wordt.
Er was een Europees arrestatiebevel tegen de man uitgevaardigd.
De opvarende werd ontdekt tijdens een controle
van een binnenschip op de Westerschelde, ter hoogte van
Hansweert. De man zal worden uitgeleverd aan Slowakije.
Hij wordt daar verdacht van de moord op zijn vriendin,
ruim acht jaar geleden in Bratislava.

18
28 februari 2023
Geld Verenfonds is
bijna op – gaan Gelderse
veren kopje onder?
Het voortbestaan van veel Gelderse veren is in het gedrang: de bodem van het
Gelderse Verenfonds, een subsidiepot waarvan ze afhankelijk zijn, is in zicht.
DOOR LIA ZOMER
Nederland is het land van rivieren. Bijna 350 veerponten
verbinden de oevers van grote en kleine
rivieren. Het zijn grotere ponten voor onder andere
het gemotoriseerd verkeer en ook kleine, charmante
voet- en fietsveren. Al deze veren vormen een onmisbare
schakel voor de mobiliteit en zijn belangrijk
voor de economie en het toerisme.
Ook Gelderland is zo’n waterrijke provincie met veel
waterbarrières. Verschillende veerponten en pontjes
varen dagelijks over de Maas, Waal, IJssel, Nederrijn
en andere waterwegen. Het behoud van de ponten is
een samenspel tussen de oevergemeenten en de
exploitanten van de veren – met een vangnet. Is er
een tekort op de begroting, dan kunnen zij – onder
voorwaarden – een beroep doen op het Verenfonds.
Maar daar komt een eind aan; de bodem van het
fonds is in zicht en Provincie Gelderland trekt zich
terug uit het fonds.
Met de petitie roepen we de provincie
op met een structurele oplossing te
komen voor de dreigende tekorten
Verdwijnen de veerponten uit het Gelders landschap?
Eef Meijerman, voorzitter van de Vereniging Vrienden
van de Veerponten, vreest dat tien tot twintig
van de bijna vijftig ponten in het Gelderse landschap
verdwijnen of minder gaan varen. Geen goede zaak,
vindt hij. De veren zijn belangrijke verbindingen en
beperken aanzienlijk de reiskilometers naar voorzieningen,
werk en school. Ook zijn zij een onmisbare
schakel in fiets- en wandelroutes.
Geen veer betekent omrijden of omlopen. Dat kost
lokale gebruikers meer tijd en fietsen en wandelen
wordt minder leuk. Daarom maakt de Vereniging
Vrienden van Veerponten zich sinds voorjaar 2022 bij
de provinciale partijen hard voor de Gelderse veren.
Eef Meijerman: “Begin dit jaar is een petitie gestart
voor het behoud van de Gelderse veren. We roepen
Provincie Gelderland op met een structurele oplossing
te komen voor de dreigende tekorten.”
De petitie is een initiatief van de Veerpontencoalitie
waar naast de vereniging ook de ANWB, Fietsersbond,
Fietsplatform, NTFU (Nederlandse Toer Fiets
Unie), TeVoet en Wandelnet deel van uitmaken. Om
aandacht te vragen stuurt men onder meer wekelijks
een pontportret. De campagne werkt. Inmiddels staat
de teller op bijna 22.000 handtekeningen. Eef Meijerman:
“We zijn op weg naar 25.000 handtekeningen.
Onze topverwachting van 15.000 stuks is ruimschoots
overtroffen. We bieden de lijsttrekkers de
petitie aan voor de Statenverkiezingen op 15 maart.”
Het Gelders Verendebat
De vereniging hield op 27 januari het Groot Gelders
Verendebat. Hiervoor waren de provinciale partijen,
oevergemeenten en veerpontexploitanten uitgenodigd.
Het debat was een groot succes. De breed opgekomen
politici waren eensgezind over het belang en
de waarde van de ponten: onmisbaar voor de duurzame
verbinding tussen gemeenschappen.
De politieke partijen steunden het voorstel dat de
provincie de regie moet nemen voor het behoud van
de veerponten. Over de inzet van middelen werden
echter verschillende uitspraken gedaan. 50PLUS,
BBB, CDA, D66, GroenLinks, PvdA, Partij voor de
Dieren en SP gaven aan dat er hoe dan ook voldoende
middelen gevonden moeten worden. ChristenUnie
wil eerst de regiefunctie van de provincie bepalen.
De VVD vond de financiering vooral een zaak
voor de gemeenten: pas in uitzonderlijke
situaties zou de provincie met een maatwerkoplossing
moeten komen.
Wat zou de rol van de provincie moeten zijn?
Eef Meijerman vindt dat de provincie het voortouw
en de regie moet nemen om het cultuurgoed van de
Gelderse veerponten te beschermen. De blik van de
provincies moet breder dan de beperkte wegbeheerdersblik
nu. Zij zijn de aangewezen partij om een
visie en plan voor de toekomst te maken, aldus de
voorzitter van de Vereniging Vrienden van de Veerponten.
Zij hebben voldoende capaciteit in huis om
gemeenten te ondersteunen bij overleg, promotieactiviteiten
en middelen voor eventuele aanlegplaatsaanpassingen
bij hoog en laag water. Zij kunnen
overleg over bijdragen van gebruikers, exploitanten
en overheden ondersteunen en kunnen bemiddelen
bij discussies tussen gemeente en exploitant.
Om dit laatste punt te illustreren noemt Eef
Meijerman het voorbeeld van de veerpont tussen
Pannerden en Millingen aan de Rijn. Vanwege een
Bazel verloor vorig jaar 15 procent lading
De goederenoverslag in
de Zwitserse Rijnhavens is
vorig jaar met 15 procent
gedaald naar 4,6 miljoen ton.
Ondanks de beperkingen
voor de Rijnvaart bleef de
containeroverslag op niveau.
De terugval van de overslag had
vooral te maken met de oorlog
in Oekraïne. Als gevolg hiervan
zijn de prijzen voor minerale
olieproducten sterk gestegen.
Zwitserland heeft hierdoor ongeveer
een derde minder minerale
olieproducten geïmporteerd dan
in 2021. De lage waterstand in
de zomer heeft dit effect nog versterkt.
Containeroverslag stabiel
De containeroverslag bleef min
of meer stabiel op 125.470 TEU.
In de zomer zijn door het laagwater
relatief weinig containers
overgeslagen, maar dat werd in
de herfst gecompenseerd.
Sinds september is de overslagcapaciteit
beperkt door het stilleggen
van de containerterminal
op de Südquai. Contargo heeft
daar zijn oude containerkraan
afgebroken en gaat een nieuwe
bouwen op de Nordquai. In de
tussentijd gaat het bedrijf een
deel van de overslag afwikkelen
op zijn terminal in Weil am
Rhein.
Tekort aan schepen
Het containerverkeer had vorig
jaar last van een tekort aan
scheepsruimte. Er waren dan ook
veel schepen nodig voor kolenvervoer
naar de Duitse energiecentrales
en voor graantransporten
uit Oekraïne, via de Donau.
Verder worstelen vrijwel alle
rederijen met personeelstekorten.
Ook de afhandelingsproblemen
op de deepsea terminals in Rotterdam
en Antwerpen blijven de
sector parten spelen.
Tegen deze achtergrond zijn de
containercijfers in de Zwitserse
havens dus best positief, vinden
de Zwitserse Rijnhavens. Zeker
als men bedenkt dat 2021 qua
containeroverslag een enorm
goed jaar was. Dit was mede het
gevolg van een groot regionaal
project dat eind 2021 werd afgerond
en waarvoor veel containers
nodig waren.
Havengeld omlaag
De Zwitserse Rijnhavens hebben
de havengelden vanaf 1 januari
2023 tijdelijk verlaagd om hun
concurrentiepositie ten opzichte
van buitenlandse havens in de
grensregio te versterken. De lagere
tarieven moeten een stimulans
vormen om meer goederen in de
Rijnhavens over te slaan.
Mogelijk creëren ze ook financiële
ruimte voor bedrijven in de
haven om te investeren in digitalisering.
Hierdoor zouden onder
meer havengelden in de toekomst
automatisch kunnen worden
geïnd. Het RiverPorts Planning
and Information System (RPIS)
speelt hierin een centrale rol.

28 februari 2023 19
ZUIDKOLK SLUIS LITH ZEKER
ACHT WEKEN GESTREMD
De stremming van de zuidkolk van sluis Lith gaat in totaal acht
weken duren. Sinds maandagmiddag 13 februari is de kolk
gestremd.
De oorzaak is dat een onderdeel van de aandrijving van de deuren kapot
is. Reparatie gaat weken duren. De scheepvaart kan wel gebruik
maken van de noordkolk.
(foto Rijkswaterstaat / Flying Eye)
SCHIPPER HELPT BIJ BERGEN AUTO
Het veer Opheusden-Wageningen. (foto John Ruiter)
Een 68-jarige man had woensdag 22 februari zijn auto geparkeerd bij
de aanlegplaats van de veerpont in Minheim. Maar die stond klaarblijkelijk
niet op de handrem, want hij zag het voertuig plotseling langs
zich de Moezel in rollen. De auto dreef een stuk mee met de rivier en
zonk vervolgens.
Rond 17.30 uur is de auto geborgen, meldt Politie Rijnland-Palts. Daarbij
kregen de duikers van de brandweer hulp van een koppelverband. De
autokraan van de schipper kwam goed van pas. Tijdens de bergingsoperatie
lag het scheepvaartverkeer op dit deel van de Moezel stil.
discussie tussen de eigenaar en gemeente over
baggerkosten ligt die nu in de wintermaanden stil.
Slecht nieuws voor onder andere de wandelaars van
het Pieterpad en voor Berg en Dal, waar duizenden
wandelaars overnachten. Het Pieterpad wordt verlegd
als de patstelling zo blijft.
Eef Meijerman: “De Veerpontencoalitie heeft samen
met de Stichting Pieterpad bemiddeling aangeboden
tussen de partijen en zeer waarschijnlijk komt
er een oplossing. Maar dit landelijk belang was
typisch iets voor de provincie geweest. Roepen dat
de veren een gemeentelijke verantwoordelijkheid
zijn, is een beetje kort door de bocht.”
kunnen met hen en de provincies desnoods druk
uitoefenen op het Rijk. Van de bijna vijftig ponten
in Gelderland zijn er tien grootverbruikers van het
fonds, oplopend tot ruim 300.000 euro. Daarnaast
krijgen tien ponten jaarlijks maximaal tot 15.000
euro. Dat laatste is geen wereldbedrag en moet toch
geen probleem zijn.”
“Een partij die in het debat van 27 januari vond dat
ponten meerwaarde hebben, moet voor voldoende
middelen zorgen om deze op het water te houden.
Ik ben positief gestemd en ik wil niet nadenken over
wat er gebeurt als de provincie blijft bij het negatieve
besluit over het Verenfonds. De petitie gaat werken.”
(foto Polizei Rheinland-Pfalz)
Wat als de provincie nee zegt tegen het Verenfonds?
“Met de Veerpontencoalitie ondersteunen wij de
gemeenten, lokale bevolking en andere gebruikers
bij hun inzet voor het behoud van de pontjes. Wij
De petitie kan worden gesteund op
petities.nl/petitions/behoud-de-gelderse-veren.
EDITIE 6 Verschijningsdatum 14 maart 2023
OSD Antwerpen Special
Reserveer nu uw advertentie
ZWITSERS CONTRACT
VOOR UW BEMANNING?
UW MAANDELIJKSE LOONKOSTEN WORDEN AANZIENLIJK VERLAAGD
DOOR UW BEMANNING TE REGISTREREN ONDER TMLG SCHWEIZ GMBH
EEN TEVREDEN WERKNEMER IS DE BASIS VAN SUCCES
TEVREDEN
WERKNEMER
NONSTOP
SUPPORT
GUNSTIGE
VOORWAARDEN
binnenvaartkrant.nl/adverteren sales@binnenvaartkrant.nl 010-4140060
AGÁTA JENDRICHOVSKÁ \www.tmlg.eu
+421 948 566 980 agata.jendrichovska@tmlg.eu

20 28 februari 2023
DE SPECIALIST IN
SCHEEPSVERWARMING!
POST MARINE HEATING STAAT VOOR KORTE LEVERTIJDEN, GOEDE SERVICE
DOOR GEMOTIVEERDE VAKMENSEN EN BOVENAL EEN SCHERPE PRIJS!
Post Marine Heating: nuchter en innovatief
Post Marine Heating is een nuchter en innovatief familiebedrijf dat kan bouwen op meer dan veertig jaar
ervaring in het ontwerpen en fabriceren van olie gestookte verwarmingssystemen voor de plezier- en
beroepsvaart. We staan echter niet stil en blijven zoeken naar manieren om onze scheepsverwarming
nog verder te verbeteren.
Rentabiliteit met een plus Blue-Line
Met de ontwikkeling en implementatie van de Blue-Line-ketels heeft Post Marine Heating een uiterst
doelmatig en betrouwbaar C.V. systeem op de markt gebracht. Jarenlange ervaring en gemotiveerde
vakmensen hebben, met behulp van moderne apparatuur en hulpmiddelen de C.V. ketels gemaakt tot
betrouwbare marine C.V. systemen met een capaciteit van 7 -120 kW. Dankzij het uitgekiende ontwerp,
de duurzaamheid, eenvoudige bediening en de materiaalkeuze, staan deze ketels borg voor jarenlang
probleemloos functioneren. De ketels doorstaan alle door de overheid opgelegde eisen ten aanzien van
veiligheid (CE), rendement en uitstoot van schadelijke stoffen.
Boezem 20a, 4206 CB Gorinchem
+31 (0)183 - 610 211
info@postmarineheating.com
www.postmarineheating.com
Productie in eigen fabriek
Alle modellen uit ons assortiment worden
geproduceerd in onze eigen moderne fabriek
in Gorinchem. Hierbij werken we nauw samen
met Post Metaalbewerking, waar u ook
terecht kunt voor andere bootonderdelen
van aluminium of (roestvast) staal zoals tanks
voor vuil- en/of drinkwater.
Uw schroef weer als nieUw!
ALTIJD SCHERPE PRIJZEN BIJ:
optimalisatie voor: meer stUwkracht en rendement
groene schroefrand voor: brandstofbesparing en gelUidsredUctie
DOK 138 - Unit 4 . Boterhamvaartweg 2 B-2030 Antwerpen
T +32(0)3-2251444 F +32(0)3-2906646 M +32(0)4-78656736
info@femm.be - www.femm.be
SCHEEPSSLOPERIJ
TREFFERS BV
“für alle Ihre Abwrackschiffe, Abwracktonnage
und andere treibende Objekte.”
+31(0) 23-5325211 . +31(0) 6-53187317
Barzahlung
Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem
E-mail: treffers@hetnet.nl . Web: www.treffers-haarlem.com
BEVRACHTING IS ONS VAK,
alles wat daarbij hoort regelen
wij snel en deskundig!
www.eurokorbarging.nl | Tel: +31 180 481960

28 februari 2023
21
24/7
bereik voor
noodgevallen
• Een scheepshelling van
170x40m met een hefcapaciteit
van1500T
• Een vlottende steiger,
geschikt voor het uitvoeren
van werken boven de
waterlijn
• Opslagterrein en werkplaatsen.
• Drukpers van 300T,
knipstraat tot 3m,
paswerkerij,…
Specialist in verzekeringen
voor de binnenvaart
+32 (0) 499 52 31 32 · info@scheldewerf.be · www.scheldewerf.be
ALUMINIUM EN RVS
BEERENS BV
Beatrixhaven 11
4251 NK, Werkendam
John van Maastricht
+31(0)6-30487516
of mail direct naar
verkoop@beerensbv.nl
/Beerensbvwerkendam
/company/beerensbv
WWW.BEERENSBV.NL
• Kwaliteit
• Leverbetrouwbaarheid
• Full service
Bel of e-mail ons voor een
vrijblijvend gesprek!
Ecclesia Sluyter
Lichtenauerlaan 202-220
3062 ME Rotterdam
casco@ecclesia.nl
010 - 251 12 51
www.ecclesia.nl/binnenvaart
ACCUVERKOOP
HÉT BESTE ADRES VOOR
AL UW ACCU'S!
© Daveco Accuverkoop B.V.
Leeghwaterstraat 19
4251 LM WERKENDAM
Tel. +31 (0)183-501016
site: www.daveco.nl
mail: info@daveco.nl

Leveranciers Special
22 28 februari 2023
UW CONSTRUCTIEVE
PARTNER!
Dé leverancier van leidingsystemen
en apparaten
Willems Piping & Equipment is dé leverancier
van leidingsystemen en apparaten.
Specialismen zijn de binnenvaart en industrie.
SCHEEPS & INDUSTRIE BATTERIJEN - LADERS
OMVORMERS - VERDEELKASTEN
Willems kan hiervoor het gehele traject leveren
van ontwerp, engineering, productie tot en met
montage met eigen montageploegen.
De leidingsystemen en apparaten kunnen naar
keuze gefabriceerd worden uit staal, roestvaststaal,
duplex of super duplex. Tientallen schepen
zijn voorzien van een door Willems Piping &
Equipment geleverd laad-lossysteem.
Vele industriële plants zijn voorzien van tanks en
leidingsystemen van Willems Piping & Equipment.
Ook levert Willems Piping & Equipment complete
leidingbruggen die eventueel in de eigen werkplaats
volledig zijn geprefabt.
Willems beschikt over alle vereiste certificeringen,
zoals EN 1090-1 EXC.3 en EN ISO 3834-2.
Bij elke bestelling een
exclusieve FKH Accu’s
VLAG cadeau!
Mechanisch, elektrische en
hydraulische werkzaamheden
FKH ACCU’S
St. Teunismolenweg 50-D
6534 AG Nijmegen
E: info@fkhbatterijen.nl
Bel voor een afspraak en ervaar hoe Willems
Piping & Equipment met u meedenkt en van
A tot Z ontzorgt.
Waterstraat 24
6657 CP Boven-Leeuwen
T +31 487 74 56 00
Willems Piping & Equipment is onderdeel van Willems Boven-Leeuwen
STAAL - ALUMINIUM - RVS
WILLEMS.NL
Handelsweg 75, 6541CS Nijmegen T 024-3731919 M 0653-109065 www.vpgscheepsservice.nl

LEVERANCIERS
Leveranciers Special
Leveranciers Special
28 februari 2023 23
S P E C I A L
Inschrijving voor vernieuwde Maritime Awards
is geopend
Ook dit jaar worden de vijf prestigieuze Maritime
Awards weer uitgereikt. Reders, scheepswerven,
toeleveranciers, studenten en ontwerpers komen
voor zo’n onderscheiding in aanmerking als ze hun
meerwaarde voor de Nederlandse maritieme wereld
hebben aangetoond of een inspirerend voorbeeld van
innovatiekracht binnen de sector zijn.
Dit jaar zijn de prijzen vernieuwd. Zo zijn de namen
niet meer verbonden aan een specifieke organisatie.
De meeste hebben ook een nieuwe naam en de
KVNR Shipping Award is helemaal opgeheven.
De 17e editie van het Maritime Awards Gala vindt
plaats op maandag 6 november. Dit keer worden de
prijzen uitgereikt in Ahoy Rotterdam.
Aanmelden
Aanmelden of nomineren voor de Maritime Awards
is vanaf nu mogelijk. De inschrijftermijn verschilt per
prijs.
De Maritime Ship of the Year Award (voorheen
KNVTS Schip van het Jaar-prijs) wordt toegekend aan
een in Nederland ontworpen en (af)gebouwd schip.
Centraal staat de mate waarin ontwerp, technologie,
veiligheid, bouw en economische betekenis samenkomen
in één vernieuwend schip. Aanmelden kan tot
en met 14 april.
De Maritime Innovation Award is bestemd voor de
grootste maritieme innovatie van het afgelopen jaar.
Het kan gaan om een product, dienst of bedrijfsproces.
Aanmelden kan tot en met 19 mei.
De Maritime Talent Award is de prijs voor recent afgestudeerden
en promovendi. Centraal staat de vraag
in welke mate hun onderzoekswerk of ontwikkelingsresultaat
toonaangevend is en potentie heeft voor
toepassing binnen de Nederlandse maritieme sector.
Aanmelden kan tot en met 1 juni.
De Maritime Security Award is nieuw. Deze prijs is
bedoeld voor studenten die hun onderzoek hebben
verricht op het gebied van veiligheid binnen
maritieme onderdelen van de Nederlandse overheid.
Het doek valt voor de KVNR Shipping Award. In 2022 won Van Oord die voor het in de vaart brengen
van de zusterschepen Vox Ariane, Vox Apolonia en Vox Alexia. (foto Maritime Awards Gala)
Het onderzoek moet kunnen leiden tot nieuwe
inzichten, concepten of innovaties voor de verbetering
van de veiligheid op zee. Aanmelden kan tot en
met 1 juni.
De Maritime Achievement Award is een uiting van
maatschappelijke erkenning van een maritieme prestatie.
Centraal staat de vraag welke ontwikkeling de
grootste toegevoegde waarde voor Nederland heeft
gehad en/of een visitekaartje is voor Nederland als
maritiem land. Aanmelden kan tot en 14 met april.
Kijk voor meer informatie op
www.maritime-awards.nl.
Schepen ontmantelen met
‘broodsnijmachine’
Circulair Maritime Technologies
(CMT) krijgt 1,7 miljoen euro
subsidie voor het circulair
en veilig ontmantelen van
zeeschepen. In het consortium,
een initiatief van Frank Geerdink
van Aseco in Barendrecht, zit
onder meer Damen Shipyards.
CMT ontving in januari namens economisch
stimuleringsprogramma
Kansen voor West III uit handen van de
Zuid-Hollandse gedeputeerde Jeanette
Baljeu een cheque voor de eerste stappen
van de test- en demonstratiefase.
Daniel Moolenberg, die het VMT-traject
namens Enviu begeleidt, zegt: “Al een
aantal jaren ligt het ontwerp klaar. Het
idee is dat de schepen met een soort
‘broodsnijmachine’ in plakjes wordt
gesneden. Deze ‘plakken’ worden vervolgens
uit elkaar gehaald waarbij de
onderdelen een nieuwe bestemming
krijgen of zo duurzaam mogelijk worden
verwerkt. Met deze subsidie kunnen
we eindelijk de testen uitvoeren
die nodig zijn. Ik ben heel blij met deze
erkenning voor ons visionaire project!”
Door een combinatie van techniek- en
procesinnovatie biedt CMT werfeigenaren
de kans om schepen te ontmantelen
op een “circulaire, veilige en concurrerende
manier”. Alle elementen
waar een schip uit bestaat, kunnen zo
hoogwaardig mogelijk worden hergebruikt,
beloven de betrokken partijen.
Kansen voor West steunt het project
waarin CMT de centrale elementen
van de oplossing op schaal bij de leveranciers
test en doorontwikkelt.
CMT gaat de oplossing op volledige
schaal toepassen in een droogdok van
Damen Shipyards in de Botlek. Daar
zullen de eerste twee schepen ontmanteld
worden, waarna CMT snel wil
opschalen naar het ontwikkelen van
volledige CMT-werven over de hele
wereld.
Initiatiefnemer Frank Geerdink (midden) ontving
de cheque uit handen van gedeputeerde
Jeannette Baljeu. (foto Provincie Zuid-Holland)
TANK-EYE SLUIT ZICH AAN BIJ
GREEN AWARD
Tank- Eye is incentive provider van Green
Award geworden. Het jonge bedrijf uit
Hendrik-Ido-Ambacht geeft binnenvaarttankers
met een Green Award-certificaat
10 procent korting op de aanschaf van zijn
Tank-Eye Vapour Lock Valves.
Het Tank-Eye systeem werkt met dampafsluiters op de
butterwash-deksels of op het tankhoofd. Luchtdicht
voorkomt het dat ladingdampen vrijkomen tijdens bijvoorbeeld
handmetingen, temperatuurmetingen, water
peilen, open monstername en gasmetingen. Terwijl de
tanks op druk blijven staan, zorgt het systeem ervoor
dat alle inspecties volledig gesloten en emissieloos uitgevoerd
kunnen worden.
Punten voor Green Award
“Verhoging van de veiligheid en de verlaging van emissies
zijn thema’s waarop Tank-Eye en Green Award zich
beide richten”, zegt directeur Jan Fransen van Green
Award. “Het is mooi dat we daar nu ook op samenwerken.
Naast de korting op het systeem bij Tank-Eye kunnen
tankers met de extra maatregel ook punten verdienen
op de nieuwe aanvullende eisen van Green Award.”
Deef Claeys en Frank Kerstens, oprichters en eigenaren
van Tank-Eye, voegen daaraan toe: “Voor tankereigenaren,
waar veiligheid op één staat en die emissies willen
reduceren, zijn onze Tank-Eye closed systems een mooie
toegevoegde waarde. Onze wereld moet evolueren naar
een groenere, emissievrije aarde en daar dragen wij met
onze innovatieve oplossing graag aan bij.”

24
Leveranciers Special
28 februari 2023
Uitgekiend samenspel van innovatieve
doklieren
Damen Marine Components (DMC) heeft innovatieve
doklieren ontwikkeld. De eerste exemplaren
doorstonden de ultieme test afgelopen herfst tijdens
het gecontroleerd binnenslepen van het enorme
cruiseschip Emerald Princess in het dok van Damen
Shiprepair Rotterdam.
De lieren werden speciaal ontwikkeld voor dit 405
meter lange en 90 meter brede scheepsdok. De vier
lieren zorgen in een uitgekiend samenspel voor het
gelijkmatig en gecontroleerd binnenhalen van een
schip, ongeacht de weersomstandigheden.
Lierensysteem
De vier lieren zijn goed voor 40 ton trekkracht per
lier. Op iedere hoek van het dok staat een lier. Twee
lieren trekken een schip naar binnen en de twee
andere bij de ‘ingang’ van het dok regelen de snelheid
en de juiste positie van het schip door de exact
benodigde hoeveelheid tegenkracht te geven. De
aansturing van het liersysteem wordt door een
centrale computer geregeld.
Dit lierensysteem is volgens Damen krachtig genoeg
om ieder drijvend object een dok in te trekken.
Drijvende objecten vereisen relatief weinig kracht
om te worden gesleept, maar een hoog schip als de
Emerald Princess kan veel wind vangen en dan
ontstaan grote krachten die de lieren in bedwang
moeten houden.
Het liersysteem werd voor het eerst gebruikt voor de 290 meter lange en 36 meter brede Emerald Princess. (foto DMC)
Energie terugwinnen
Het lierensysteem van DMC meet voortdurend de
kracht die op de kabels wordt uitgevoerd en is beveiligd
tegen overbelasting. Terwijl twee lieren het schip
naar binnen trekken, zorgen de twee andere dat dit
gecontroleerd gebeurt en dat het schip niet opzij kan
bewegen of te snel naar binnen drijft.
Terwijl de lieren langzaam afdraaien, wordt energie
teruggewonnen en vervolgens benut bij de trekkende
lieren. De lieren kunnen op eigen kracht een schip
of ander maritiem object in het dok plaatsen of dit
doen in combinatie met sleepboten.
“De grootte van dit dok vormde een uitdaging”,
meldt Markus de Jong, Product Manager Controls bij
DMC Dynamics. “Om piekbelasting op de lieren te
voorkomen en daarmee eventuele schokken aan de
kabels voor te zijn, is het zaak dat de software in de
vier lieren razendsnel met elkaar communiceert. Om
dat voor elkaar te krijgen, hebben we een glasvezelkabel
rond het dok gelegd.”
Marcor bouwt bulkterminal aan Mississippihaven
Marcor Stevedoring laat in Rotterdam
een droge bulkterminal bouwen op
de Hartel Terminal van moeDerbedrijf
Steinweg. Steinweg heeft zijn breakbulk-
en projectladingactiviteiten van
daar overgebracht naar terminals
elders in de haven.
De nieuwe terminal wordt een uitbreiding
van de activiteiten van Marcor, dat
bekend is van de drijvende terminal
in de Waalhaven. Marcor is al gestart
met boordboord-overslag op de Hartel
Terminal.
Marcor-directeur Danny Swart zegt “Deze
stap stelt ons in staat om een grote sprong
voorwaarts te maken in de ontwikkeling
van ons bedrijf. We creëren een toekomstbestendige
locatie zodat we kunnen voldoen
aan de behoeften en wensen van
onze huidige en nieuwe klanten. En daarbij
speelt duurzaamheid een prominente
rol. Naast de elektrische machines die we
gaan gebruiken, staan er al 11.000 m²
zonnepanelen op de magazijnen.”
Schuifdak
De aanpassing van een bestaand magazijn
is vorige maand begonnen. Marcor streeft
ernaar om rond december 2023 de eerste
ladingen in het nieuwe complex met een
capaciteit van circa 160.000 m³, op te
slaan. In december is de eerste volledig
elektrische mobiele havenkraan, een
Liebherr LHM 800, operationeel.
De faciliteiten gaan bestaan uit negen
volledig gescheiden compartimenten.
Die krijgen een schuifdaksysteem, zodat
losse en verpakte bulkladingen rechtstreeks
WERFT BOUWT ZIJN EERSTE WERKSCHIP
met een walkraan in en uit schepen
kunnen worden geladen en gelost.
Marcor wil op de terminal ook een onoverdekte
opslag creëren van circa 20.000 m².
Werft Schipbuilding, de in 2021 opgerichte scheepswerf in Urk, is gestart met
de bouw van zijn eerste (werk)schip. De Leon H is bestemd voor dorpsgenoot TB
Waterwerken.
De ‘Hybrid Cat’ wordt 23,85 meter lang en 11,45 meter breed. De werkdiepgang is slechts
1,00 meter. Het schip heeft een werkdek van 167 vierkante meter en krijgt onder meer twee
Heila-dekkranen. Eind 2023 is de oplevering. Er werken meerdere Urker bedrijven aan mee.
Het werkschip beschikt straks over drie Scania-generatoren. Het powermanagement en
energiesysteem wordt zo uitgevoerd dat het schip 100 procent elektrisch kan varen. Op het
hoofddek is plaats voor een 20 voets container met een batterijpakket.
(illustratie Werft Shipbuilding)
FABRIKANT VAN
DIESELGENERATORSETS
• Stage V emissiecertificaat
• Scheepvaart, industrie, bouw, (natte)
aannemerij
• Open uitvoering of in geluiddempende
kast
Pms Reflex blue, Wit
Font Arial Rounded MT Bold
• Alle merken dieselmotoren mogelijk
• Custom-made bouwen mogelijk
• Huismerk Yanmar
• Eigen inbouw en servicedienst
DenGen aggregaten & Shipfix Techniek
Werkschip Janny
Havenweg, werkschip Janny
Gemeentehaven
3295 KM ’s-Gravendeel
info@dengen.nl
info@shipfixtechniek.nl
Telefoon en WhatsApp: 06-15204640
Wim Steenbergen

28 februari 2023
25
Dolderman vindt draai
in 2e Merwedehaven
Dolderman heeft het uitzicht op de Oude Maas ingeruild voor de Beneden
Merwede. En de Binnen-Kalkhaven voor een eigen, slim ingedeelde haven.
SIJBRAND POT DIRECTEUR VAN
NEXTLOGIC
Sijbrand Pot (39) is per 1 februari managing director
van Nextlogic, de organisatie achter de centrale
planning van de containerbinnenvaart in de haven
van Rotterdam. Hij was al een jaar interim-directeur.
In die periode is het integraal plannen na jaren van voorbereiding
en testen naar een reguliere dienstverlening
omgezet. Sinds januari is Nextlogic echt operationeel. Als
managing director moet Pot samen met zijn team zorgen
voor een verdere uitbouw en verbetering van het product.
“Het doel van Nextlogic is om samen met alle deelnemers
een transparantere, efficiëntere haven te realiseren, waarvan
iedereen voordeel heeft.” Concreet betekent het dat
binnenvaartschepen daardoor sneller klaar zijn in Rotterdam
en de containerterminals hun kades beter kunnen
benutten.
Voordat Sijbrand bij Nextlogic kwam, was hij vierenhalf
jaar senior businessmanager bij Havenbedrijf Rotterdam.
Daarvóór werkte hij zeven jaar bij Contargo, nu een van de
deelnemers aan Nextlogic.
Sijbrand Pot. (foto Nextlogic)
Er wordt al druk gewerkt in de twee eigen havens. (foto Tekst & Toebehoren)
67 jaar was Dolderman beeldbepalend
aanwezig in het centrum van
Dordrecht, sinds 20 februari is het
bedrijf gevestigd in de 2e Merwedehaven.
Daar heeft Dolderman een
nieuw en groter pand (3.400 m 2 )
laten bouwen. Het beschikt er bovendien
over twee eigen insteekhavens
van 140 meter lengte. Naast de meeverhuisde
mobiele kraan staan er nu
twee torenkranen. Op de kades is ook
volop ruimte voor materieel van de
onderaannemers. Op het dak liggen
1.100 zonnepanelen, zodat Dolderman
voor een groot deel in de eigen
elektriciteitsbehoefte kan voorzien.
Kortste route
De motorenleverancier en afbouwwerf
heeft aan de Grevelingenweg
diverse onderdelen samengebracht.
Zo is het gehuurde magazijn in Moerdijk,
dat voor extra opslag werd gebruikt,
niet meer nodig. En uit de
vestiging in Zwijndrecht, waar zusterbedrijf
Dolpower (gespecialiseerd
in generatorsets) gevestigd is, is de
keerkoppelingafdeling naar het nieuwe
pand verhuisd. Dolpower blijft in
Zwijndrecht. Maar op het 20.000 m 2
grote terrein is nog ruimte om in de
toekomst een extra bouwwerk te realiseren.
“Het is nog een beetje wennen”, zegt
Dirk-Jan Bezemer, manager Sales &
Marketing. “De kortste route vinden
naar het magazijn, de inbouw- en de
serviceafdeling bijvoorbeeld.”
Daar is bij het ontwerp rekening mee
gehouden: de indeling is logisch,
het kantoor ligt centraal, zodat de
afstanden kort zijn. De interne logistiek
is efficiënt, ook voor de motoren,
onderdelen en materialen. Alles is
goed en snel bereikbaar.
Meer plek voor schepen
Het zoeken naar een geschikte locatie,
de voorbereidingen en de bouw hebben
alles bij elkaar jaren geduurd. “We
hebben heel goed samengewerkt met
de gemeente. Die hebben ons echt
goed geholpen.” De grond was voorheen
van Pon. Die verkocht het terrein
aan Dordrecht. Dolderman pacht
de grond, met een optie op koop.
Bezemer en zijn tachtig collega’s zijn
maar wat blij met de nieuwe stek en
alle voorzieningen. “Kijk nou naar
deze haven… We hebben veel meer
ruimte dan op de vorige locatie. Vooral
voor grote schepen. Als ze 11,40 meter
breed zijn, kunnen we er elf kwijt. En
de schepen worden steeds groter. Ook
een schip van 17,50 meter breed is hier
geen probleem. Vroeger kon er dan
geen ander schip opzij en begonnen
de buren te klagen over het uitzicht.”
“Ook niet onbelangrijk: het is onze
eigen haven. Hier hoeven we geen
havengeld te betalen en ook de kades
niet te huren.”
In 2022 bestond Dolderman 100 jaar.
Dat is toen niet gevierd. Dat gebeurt
dit jaar, in juni, samen met de officiële
opening van het nieuwe pand.
OUD EXAMENMATERIAAL KRIJGT
PLEKJE IN MUSEUM
Meer dan dertig jaar is het mondelinge examen navigatie
1 afgenomen met behulp van een kaart en miniatuurschepen
om situaties op een rivier of kanaal uit te beelden.
Eind december vond het allerlaatste mondeling examen
in de oude vorm plaats. Het oude examenmateriaal gaat
niet verloren: Het CBR schenkt de hulpmiddelen op 3
maart aan Vereniging De Binnenvaart in Dordrecht. Daar
zullen ze vanaf die datum te zien zijn in de expositie ‘Onderwijs
in de binnenvaart’.
Door de nieuwe EU Richtlijn heeft het mondelinge Navigatie
1-examen plaats gemaakt voor het praktijkexamen
schipper. Het nieuwe examen bestaat uit twee delen: de
planning van de reis (open opdrachten) en uitvoering
van de reis (op een binnenvaartsimulator). Het praktijkexamen
wordt afgenomen bij opleiders met simulatoren.
De tentoonstelling Onderwijs in de Binnenvaart is vanaf
3 maart te bezichtigen op het opleidingsschip Prinses
Beatrix, gelegen aan Werf van De Biesbosch 94 in Dordrecht.
De museumschepen zijn op donderdag en zaterdag
open van 10.00 tot 16.00 uur. De toegang is gratis.
‘Cyta’ is mijlpaal voor Vertom
En dat is twee! Donderdag
23 februari ging bij Thecla
Bodewes Shipyards in
Kampen de MV Vertom Cyta
te water. Het is het tweede
schip uit de serie van acht
voor de Vertom Groep.
De 118,60 meter lange en 14,30
meter brede coaster is vernoemd
naar Cyta de Jong, de vrouw van
Vertoms CEO Arjan de Jong. Zij
verrichtte ook de doop. Het schip
heeft een dieselelektrisch aandrijfsysteem.
De tewaterlating was een
belangrijke mijlpaal voor Vertom,
omdat het bedrijf ambities heeft
om te blijven investeren in duurzame
scheepvaarttechnologieën
en zijn vloot verder blijft uitbreiden.
“We zijn blij met de voortdurende
samenwerking met Thecla Bodewes
Shipyards en alle betrokken
leveranciers. Een samenwerking
die onlangs is uitgebreid tot een
bestelling van acht 7.000 DWT
dieselelektrische multipurpose dry
cargo-schepen”, aldus Arjan de
Jong.
De MV Vertom Cyta wordt de komende
weken verder afgebouwd
in Kampen, gevolgd door proefvaarten
op de Noordzee. De oplevering
van het schip staat gepland
medio april. De Vertom Groep is
een Nederlandse rederij, gevestigd
in Rhoon. Vertom biedt diverse
maritieme diensten, waaronder
port agencies en liner services. Vertom
Groep beschikt over een vloot
van ongeveer 100 schepen in de
range van 1.500 tot 10.000 DWT.
(foto Thecla Bodewes Shipyards)

26 28 februari 2023
WIJ ZIJN OP ZOEK NAAR
DUBBELWANDIGE
TANKSCHEPEN
• Spot of Timecharter
• ARA en/of Rijnvaart
WAT HEBBEN WIJ TE BIEDEN
• Enthousiasme
• Ervaring
• Transparantie
• Open en duidelijke communicatie
• Optimalisatie
SINCE 1983
Trendco is al ruim
40 jaar actief in het
binnenvaarttransport
van minerale oliën.
Wilt u samenwerken met ons jonge dynamische team of heeft u vragen, aarzel niet en bel of email.
Contactpersonen:
Martijn en Jeffrey Smith armada@trendco.nl 078-68 18 666
Merwekade 77
3311 TH Dordrecht
trendco.nl
OPEN
SCHEEPVAARTDAGEN
17 - 18 - 19 MAART 2023
BEZOEK DE BEURS
GRATIS TOEGANG
Openingstijden:
Vrijdag 17 maart: 14:00 - 20:00
Zaterdag 18 maart: 14:00 - 20:00
Zondag 19 maart: 12:00 - 18:00
Rijnkaai 150
2000 Antwerpen
info@osd-antwerpen.be
+32 32 31 92 65
www.osd-antwerpen.be

28 februari 2023
27
Allround specialist in
scheepselektrotechniek
TECHNICAL PUMP INNOVATORS
24/7
service
Neon 13 | 4751 XA Oud Gastel | T +31 (0)180 - 44 22 66 | www.epsbv.com
De Grote Kranerweerd 10
8064 PE Zwartsluis
T: 038-385 7123
M: 06-5329 1879
info@snijderscheepselektro.com
www.snijderscheepselektro.com
SDK DIESEL SUPPORT
DE SPECIALIST MET PASSIE
VOOR CATERPILLAR
Groothandel
voor Scheeps- en
Jachtbenodigdheden
L Productkennis;
L Aantrekkelijk assortiment;
Van anodes tot veiligheidsuitrusting
L Snel geleverd;
L Marktconforme prijzen;
L Service;
L Ruime voorraad.
info@avamarine.nl
www.avamarine.nl
MEER WETEN?
24/7 vakkundige en betrouwbare dienstverlening
Omdat uw schip altijd door moet kunnen varen
+31 (0) 183-745 694
info@sdkdieselsupport.nl
www.sdkdieselsupport.nl
MAAKT WERK VAN
UW TRANSPORT
Wij zorgen voor optimaal en
efficiënt vervoer van uw
goederen en zijn gespecialiseerd
in het vervoer van bulkgoederen
en speciaal transport over alle
Europese binnenwateren.

28 28 februari 2023
Wij feliciteren Concentus Shipping A.G. met MTS Sophia
en wensen hen en bemanning een behouden vaart
OSO. Sterk staaltje
WIJ FELICITEREN
CONCENTUS SHIPPING A.G.
MET MTS SOPHIA
EN WENSEN HEN
EN DE BEMANNING
EEN BEHOUDEN VAART
vakmanschap
APPROVED
ATEX ZONE 0
Vierlinghstraat 49A 12 - 4251 LC Werkendam
+31(0)183 - 509 886 info@dwpumps.nl www.dwpumps.nl
Vierlinghstraat 49A 12 | 4251 LC Werkendam
+31 (0)183 50 98 93 | info@oso-bv.nl |
www.oso-bv.nl
Partner in afbouw, technisch onderhoud en scheepsreparatie
Dé specialist in pijpleidingen
De Jong’s Pijpleidingfabriek produceert en installeert met veel
expertise elke dag pijpleidingsystemen voor de maritieme sector t.b.v
Baggerbouw, zeevaart, binnenvaart en jachtbouw zoals hopper- en cutterzuigers,
containerschepen, sleepboten, chemicaliëntankers en luxe jachten.
Zij kiezen voor het familliebedrijf uit Sliedrecht, omdat het al sinds 1951 de
specialist is op dit gebied.
Advies en ontwerp
Met een deskundig team van engineers lukt het De Jong’s Pijpleidingfabriek uw
aanvraag volgens de geldende eisen goed in kaart te brengen en een product op maat te
leveren. De pijpleidingspecialist heeft ruime ervaring op het gebied van advies en ontwerp
tot prefabricage en montage. Het familiebedrijf levert diverse projecten op, zoals
laad-lossystemen, lens-ballastsystemen en bijvoorbeeld voortstuwings-installaties
voor de maritieme industrie.
Geavanceerde werkplaats
De Jong’s Pijpleidingfabriek beschikt over een moderne en geavanceerde
werkplaats waar de prefabricageen alle pijpleidingwerkzaamheden uitgevoerd
kunnen worden. Compleet prefab van pijpen:
Wij wensen
mts Sophia
een behouden
vaart!
• Diameters van Ø6 mm tot en met ± Ø1600 mm
• Segmentbochten en baggerbochten en -pijpen
• Elektrisch, MIG of TIG lassen (afhankelijk van de toepassing)
• Onder elke gewenste keuringsinstantie
• CNC gestuurd doorn buigen. Wij beschikken over 2 stuks doorn
buigmachines t/m 60,3MM uitwendig met een buigradius van 2D en
1 stuks doorn buigmachine t/m 168,3MM
Deskundig team van monteurs
Een deskundig team van monteurs, dat werkt onder leiding van een
projectleider, draagt er zorg voor dat alle werkzaamheden veilig en
adequaat uitgevoerd worden.
De Jong’s Pijpleidingfabriek B.V. Sliedrecht
Molendijk 80-82 • 3361 EP • Sliedrecht
+31 (0)184 413 644
info@djps.nl
www.djps.nl

28 februari 2023
29
Concentus Scheepvaart breidt vloot uit
met chemicaliëntanker Sophia
De afbouw vond
plaats bij Asto
Shipyard in
Raamsdonksveer.
(foto Jan Hoek)
DOOR JAN HOEK
In april 2003 werd het motorschip Sophia
gedoopt door de toen 8-jarige Giovanna en
haar vijf jaar oudere zusje Stephanie Boontjes.
Trotse toeschouwers bij deze maritieme
plechtigheid waren onder andere hun
ouders Peter en Marijke Boontjes uit Tholen.
Bijna 20 jaar later, op 18 februari 2023
werd opnieuw een tanker met de naam
Sophia gedoopt, nu door Marijke Boontjes.
Haar tweede voornaam is, evenals van
een van de dochters, Sophia, waarmee de
naamgeving van het schip is verklaard.
De vorige tanker met de naam Sophia is
verkocht door Galle Makelaars, die ook het
Chinese casco voor de nieuwe Sophia leverde.
Het door Rensen-Driessen gebouwde
casco is van het type Moneymaker 1.2 Stage
V, een dubbelschroefs laagwaterschip. De
afbouw, die tot volle tevredenheid van alle
partijen verliep, werd verricht door Asto
Shipyard in Raamsdonksveer.
De verjonging van de vloot van de Zeeuwse
onderneming gaat door, want de Aswintha
zal worden vervangen door het nieuwbouwschip
Vincitus. Ook deze tanker zal door
Galle & Roodhart Scheepsbouw en Asto
Shipyard worden geleverd en afgebouwd.
Persoonlijke keuzes
De circa 2.650 ton metende Sophia is nagenoeg
hetzelfde als de onlangs bij Asto overgedragen
tanker Osiris van Jeroen Rigter. Eveneens
een laagwaterschip met dubbele schroef
van het type Moneymaker 1.2 Stage V, met
een afmeting van 110 x 11,45 x 3,40 meter.
De verschillen zitten in een aantal persoonlijke
keuzes van de eigenaar. Zo is de tanker
Sophia uitgerust met een 1500 kW Heatmaster
thermische vloeistof ladingverwarmingsinstallatie
met secundair systeem voor de
verwarming van de acht ladingtanks van 838
kuub elk. Straalschip de Strahl-o-Matic van
Muehlhan kwam in Raamsdonksveer langszij
voor het stralen van de ladingtanks. Na
het stralen zijn de tanks vrij van vervuiling
zoals vet en zout en zoet water en geschikt
voor coating. Het schip is voorzien van een
vaste butterwash-installatie. De twee hoofdmotoren,
Mitsubishi’s van 707 pk bij 1.650
toeren, en een Mitsubishi-boegschroefmotor
type S6R zijn geleverd door Koedood
Dieselservice.
De Sophia gaat varen voor de Reederei Jaegers.
Met de Duitse rederij heeft de eigenaar
al geruime tijd uitstekende contacten. In 1919
richtte Josef Jaegers deze rederij in Frankfurt
am Main op; tegenwoordig is de rederij in
Duisburg gevestigd. In 1958 zag zoon Edgar
Jaegers betere vooruitzichten in de tankvaart
en al snel kwam de Eiltank 1 in de vaart. Er
zouden nog veel Eiltanks volgens. Met de
deelname in bevrachtingsbedrijf Combitank
in 1998 werd de rederij actiever op de Neder-
Lees verder op pagina 31
DE TROSSEN
KUNNEN LOS!
TO BE EXACT.
Het team van Asto Shipyard
wenst MTS Sophia een
voorspoedige en behouden
vaart!
(Foto: Asto Shipyard / Maritime Filming Group)
Het vakmanschap van Asto Shipyard is veelzijdig.
AFBOUW - CASCOBOUW - CONSTRUCTIE - ELEKTRA - HYDRAULIEK - LEIDINGWERK - ONDERHOUD
POEDEROVERSLAG - REPARATIE - RVS/ALUMINIUM - STEVENDOK - VERSPANING
Alle disciplines onder één dak - voor nieuwbouw, afbouw, reparatie en onderhoud van
hoogwaardige binnenvaartschepen en scheepvaartgerelateerde projecten.
Van ontwerp tot oplevering. ASTO SHIPYARD heeft alles in eigen huis.
ALLES? KIJK OP WWW.ASTO-BV.NL
f in

30 28 februari 2023
Wij wensen
Sophia Tankvaart B.V.
veel succes met het
mts Sophia
(Foto: Maritime Filming Group)
Galle Makelaars en G&R Scheepsbouw.
Intermediair bij aan- en verkoop
van binnenvaartschepen.
MEER DAN
100
JAAR KENNIS EN
ERVARING IN
SCHEEPSMAKELAARDIJ
Galle Makelaars en G&R Scheepsbouw is voor velen een ter zake
kundige en betrouwbare partner wanneer het om de aan- en verkoop
van binnenvaartschepen gaat. Ons grote aanbod is altijd in beweging.
Bent u op zoek naar een scheepsmakelaar voor de aan- of verkoop
van een binnenvaartschip, neem dan contact met ons op.
Biesboschhaven Noord 12 | 4251 NL Werkendam | T. +31 (0)183 50 70 40 | E. mark@gallemakelaars.nl

28 februari 2023
31
Veiligheid voorop bij Sophia
Vervolg van pagina 29
landse markt; met de overname van Chemgas
in 2004 werd Jaegers marktleider in het
vervoer van vloeibaar gas.
Na ruim een eeuw met de nodige pieken
en dalen heeft Reederei Jaegers een vloot
van zo’n 200 eigen en gecharterde binnenvaart-
en shortsea-schepen. Kwaliteit,
veiligheid en innovatie zijn bij Reederei
Jaegers al meer dan een eeuw de topprioriteiten.
Daardoor past de nieuwbouwtanker
Sophia uitstekend bij de vloot. Sophia
Tankvaart biedt, naast de vaste personeelsleden,
jonge mensen een kans om via het
beroepsbegeleidende onderwijs de gewenste
vakdiploma’s te halen.
Zeeuws wapen
Op de voorkant van het door Kampers
Shipyard geleverde stuurhuis valt direct
het kleurrijke wapen van Zeeland op, met
onder aan de spreuk ‘Luctor et Emergo’. Bij
de betekenis ‘ik worstel en kom boven’
wordt al snel een link gelegd met de voortdurende
strijd van de Zeeuwen tegen het
water. Het worstelen, zoals oorspronkelijk
bedoeld, had echter niets met zee of water
te maken, maar alles met de strijd tegen de
Spanjaarden in de tweede helft van de 16e
eeuw. Niet zonder politieke bijbedoelingen
lieten de Staten van Zeeland toen een penning
slaan, waarop aan één kant de tekst
‘Luctor et Emergo’ staat.
De tekst ‘behouden vaart’ past beter bij de
tanker Sophia, want bij de afbouw speelde
veiligheid een belangrijke rol. Zo leverde
Tank-Eye, een bedrijf met als missie aan
boord een veiliger werksituatie te creëren
voor mens en milieu, een zogeheten gesloten
tankhoofdinstallatie. De eigenaar was
de afgelopen decennia betrokken bij de afbouw
van tal van schepen, waarbij hij bijna
dagelijks op de verschillende afbouwwerven
aanwezig was.
In de 16e eeuw werd al gezegd: ‘dye Zeelander
wye alder wye kloiker’ ofwel ‘de Zeeuw
hoe ouder hoe kloeker/slimmer’. Dan is de
aanwezigheid van de in Tholen geboren
en getogen Zeeuw tijdens de afbouw, met
Op het stuurhuis valt het wapen van Zeeland op, met de spreuk ‘Luctor et Emergo’.
aan zijn zijde Raymond van Doorn, een
extra garantie dat de tanker Sophia een veilig,
kwalitatief hoogwaardig en innovatief
schip is. Afgebouwd bij Asto Shipyard to be
exact.
Aan mts SOPHIA leverden o.a.
vlootschouw.nl/sophia
Asto Shipyard
Afbouwwerf
Galle & Roodhart
Levering casco
Rensen-Driessen Shipbuilding B.V.
Ontwerp en bouw casco
ADS van Stigt
2x Masson Marine keerkoppeling
type MM W3100 reductie 4,444:1
inclusief:
- Vulkan elastische koppeling
- Elektrische bediening
- Ingebouwde PTO t.b.v. stuurwerk
- Ingebouwde sleepsmeerpomp
Artco Painting B.V.
Schilderwerk/coating
Climalogic B.V.
Airconditioning-installatie
overdrukinstallatie
afzuiginstallatie
RVS afsluitbare roosters
De Jong’s Pijpleidingfabriek BV
Pijpleidingen t.b.v laden/lossen en
dampretour, inclusief de installatie
van overige dekleidingen,
compleet met
tankverwarmingsinstallatie primair
en secundair en RVS tankspiralen
De Leeuw & Van Vugt BV
Luxe interieurbouw
De Waal Machinefabriek BV
Stuwa-schroefasinstallatie met
schroefasrem
Stuwa-schroefasseals
EasyFlow-roersysteem
Stuwa-stuurmachine
Dijvler Materiaal B.V.
Boegankerlier, achterankerlier, ankers
en ankerdraden
Dutch Well Pumps B.V.
Leveren en inbouwen deepwell
ladingpompen
EMS Group B.V.
Complete E-installatie
Foresta Trading B.V.
- volledige pakket F.T. VICTOR
dienstpompen
- F.T. Hydrofoor met frequentieregelaar
- F.T. Gasolietrimpomp
- F.T. Smeeroliepompen
- F.T. Smeeroliehaspelsets
- F.T. TTK ballast-/stripping-ejectors
Handelsonderneming Beerens B.V.
- Voorsierradarmast type Reintrade XL
- Sierdakradarmast type Compact
- Stuurhuistrap
- Heklichtbeugel met drie vleugels in
Sting model
- Davit WLL 500 kg inclusief CE-keur
- Set alu boordlichtvleugels in Ellipsmodel
- RVS roefladder
- RVS gepolijste verstelbare
vlaggenstokhouder
Hoveko BV
Complete tankmeting- en alarmering,
alsmede druk- en temperatuurmeting
met behulp van TMS Star systeem.
Kampers Shipyard B.V.
Stuurhuis inclusief
hefgeleidekokersysteem
Koedood Dieselservice B.V.
2 x Mitsubishi S6R-MPTAW Stage V
keerkoppeling Masson MMW3100
1 x Mitsubishi S6R-MPTAW Stage V
generatorset 488 kWe
Oonincx Scheepsonderhoud B.V.
Inbouwen machinekamers,
aankleding tankdek
Verhaar Omega B.V.
- Een (1) Verhaar Omega
Boegschroefinstallatie type kanalen
31120-4k (schroefdiam 1200mm)
verticale opstelling, 393 kW bij 1780
omw/min.
- Bediening wegafhankelijk
inclusief omschakeling pomp-/
boegschroefbedrijf
- Schroefcompressor MAS GA11 FF op
500L Lloyds gekeurde ketel
- Schroefcompressor G5 FF t.b.v.
nabehandeling Stage V
W&O Europe
Appendages voor de
dekleidingsystemen
Nieuwland Parc 307,
2952 DD Alblasserdam
info@emsbv.nl
www.emsbv.nl
(foto: EMS)
Wij bedanken Sophia Tankvaart B.V. voor het in ons
gestelde vertrouwen en wensen mts Sophia een goede vaart.
Wij verzorgden de complete E-installatie.
Een behouden vaart
Wij leverden de complete tankmeting- en alarmering, alsmede
druk- en temperatuurmeting met behulp van TMS STaR systeem.
Wij feliciteren
Sophia Tankvaart B.V. van harte
met mts Sophia
Rensen-Driessen Shipbuilding B.V. heeft het ontwerp,
bouw en levering casco mogen verzorgen voor
G&R Scheepsbouw B.V.
Wij wensen het mts Sophia en de bemanning
een behouden vaart.
www.rensendriessen.com
Stormsweg 8
2921 LZ Krimpen a/d IJssel
Tel. werkplaats: 0180 - 513333
Mobiel: 06 - 53164125
06 - 53561008
E-mail: info@hoveko.nl
Rensen-Driessen Shipbuilding B.V.
Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht
T: +31(0)78 - 619 12 33 E: wim@rensendriessen.com

32 28 februari 2023
Wij wensen eigenaar en bemanning een goede vaart met mts SOPHIA!
Driveline specialist
in conventional and hybrid solutions
Foto: Asto Shipyard /
Maritime Filming Group

28 februari 2023
33
Minister Adema wil visserij
weer perspectief geven
Op uitnodiging van ChristenUnie Flevoland
bezocht ‘hun’ minister Piet Adema maandag
13 februari ROC Friese Poort op Urk. Hij
is als minister van Landbouw, Natuur en
Voedselkwaliteit ook verantwoordelijk voor
visserij.
DOOR EVERT BRUINEKOOL
Adema liet zich, in campagnetijd voor
de provinciale verkiezingen, informeren
over ideeën om de kwijnende visserijsector
sterker te maken en te bewerkstellingen
dat Nederland alsnog zijn
leidende rol op dit gebied binnen de EU
kan behouden.
“De reden van het bezoek is voornamelijk
dat provincie Flevoland bekendstaat
als pioniersprovincie. Op de terreinen
landbouw en visserij loopt dat momenteel
een beetje stroef”, vertelde Johanna
Kramer, beleidsmedewerker in het Europees
Parlement voor de ChristenUnie en
campagneleider voor die partij in Flevoland.
Juist daarom hoorde de minister
graag de signalen van de studenten en
ondernemers.
Kenniscentrum
Onder het genot van een kop koffie werd
Piet Adema samen met de meegereisde
leden van de ChristenUnie bijgepraat
door bestuursvoorzitter Remco Meijerink
van Firda: “Uw eerste en tevens laatste
werkbezoek aan ROC Friese Poort, want
na de zomer gaan we verder onder de
naam Firda.” De regionale scholenkoepel
ROC Friese Poort is namelijk onlangs
gefuseerd met Friesland College.
Het gaat uiteindelijk om de
jonge generatie; die moet een
toekomst hebben
Meijerink zette een aantal belangrijke
uitgangspunten van de Maritieme
Campus op Urk uiteen: “Op één staat
dat wij een regionaal kenniscentrum
moeten zijn en vakmensen moeten
opleiden, onder meer in de visserij. Wij
zijn op zoek naar verbreding en andere
vormen van visserij. De school heeft
daarvoor een practoraat ingesteld, hier
wordt gezocht naar andere verdienmodellen.
Deze locatie is een enorm
kenniscentrum in de maritieme sector
en daar zijn we trots op. Er zit ook een
“De studenten komen zelf met ideeën. Tezamen met de
innovatiekracht van de school zorgt dat voor een goede
toekomst in de visserij.”
In het visserijlokaal informeerde Pieter Kaptein, specialist in de visserij, minister Adema.
(foto’s E.J. Bruinekool Fotografie)
hbo-opleiding aan te komen in de visserij.”
Christelijke traditie
Het tweede uitgangspunt is ‘interlevensbeschouwelijk
leren’. “Alleen een vak
leren is niet voldoende. Vanuit onze
christelijke identiteit nodigen wij
studenten uit om op reis te gaan.”
Dat verschilt overigens per onderwijslocatie.
Op Urk is de christelijke traditie
heel belangrijk. Maatschappelijke
vorming staat er ook hoog in het vaandel,
het is een school van de gemeenschap.
“Belang van de regio voorop.”
Daarnaast werken ze vanuit vertrouwen
en eigen verantwoordelijkheid, aldus
Meijerink. “We proberen ook de menselijke
maat vast te houden.”
Adema haakte direct op de woorden van
Meijerink in. “Ik vind het belangrijk dat
deze beschouwelijke aspecten worden
meegenomen op school. Ik kan mij
voorstellen dat christelijke aspecten een
rol spelen. Hoe gaat dat na de fusie?”
Meijerink: “We hebben een aantal locaties
waar het terug te vinden is in de
praktijk. Wij vinden dat levensbeschouwing
een rol moet spelen op school.
Maar dat is op Urk anders dan in
Leeuwarden. Deze locatie blijft aandacht
besteden aan een christelijke
basis, maar elke vestiging kan daar kleur
aan geven. De studenten moeten daar
het gesprek over aangaan. Niet opdringen
maar stimuleren.”
Instroom
Vervolgens startte de rondleiding. Langs
de vaarsimulator en door het visserijlokaal.
Het bezoek gaf Adema een duidelijk
beeld van de school op Urk: “Ik
zie een heel mooie school, waar zowel
voor de binnenvaart als de visserij heel
veel gebeurt. Ik kom als LNV-minister
natuurlijk voor de visserij. Het is buitengewoon
belangrijk dat we de visserij
weer perspectief gaan bieden. Ik hoor
dat de instroom van mensen die in de
visserij willen werken, nog steeds groot
is.”
Ook leerlingen realiseren zich dat het
in de toekomst anders moet, merkte de
minister in de gesprekken. “Het gaat
uiteindelijk om de jonge generatie; die
moet een toekomst hebben. Ze komen
hiervoor ook zelf met ideeën. Dat
tezamen met de innovatiekracht van de
school zorgt voor een goede toekomst
in de visserij.”
Pulsvisserij
“We hebben ervaring in de EU met de
pulsvisserij. Dat is ons afgenomen. Mijn
stellige overtuiging is dat we het niet
verliezen op inhoud maar op politiek
en beeldvorming. We moeten de samenwerking
gaan zoeken. Ik ben met mijn
Franse collega in gesprek over hoe we
gaan samenwerken op innovatie. Dat
wil ik ook met mijn Spaanse collega
doen. Samen moeten we kijken wat we
aan innovatiekracht kunnen ontwikkelen
en inbedden in het onderwijs. De
onderwijsinstanties moeten ook samenwerken.”
“We moeten elkaar meer gunnen. Puls
zit heel hoog bij de vissers. Traditionele
boomkor geeft extra brandstofverbruik
en bodemberoering, doodzonde dat we
dat spul (pulstuig, red.) niet kunnen
gebruiken.”
De Europese Commissie presenteerde
onlangs een actieplan met maatregelen
tegen bodemberoerende visserij,
inclusief een verbod op termijn in de
beschermde gebieden. Adema haalde in
dat verband ook de garnalenvisserij aan:
“Dat is nu een probleem; we proberen te
zorgen dat ze kunnen blijven vissen.”
Profiel van visser verandert
Vestigingsdirecteur Durk Bijma van ROC
Friese Poort Urk was helder over wat de
school met het bezoek van de minister
wil bereiken: “Wij zouden graag willen
dat de minister gaat kijken naar de
zekerheidsstelling van de voedselvoorziening.
Een derde van ons voedsel
moet in de toekomst uit zee komen.
Nederland kan vooroplopen in hoe je
dat duurzaam verzorgt. Onze school
kan samen met de visserijsector en
universiteiten voor deze kennistransitie
zorgen, ook op internationaal vlak. We
hebben allemaal dezelfde belangen,
dat zou zelfs voor een herziening in het
pulsbesluit kunnen zorgen.”
“We kunnen de opleiding voor visserij
anders invullen”, aldus Bijma. “Voor
de toekomst kijken we naar een ander
profiel van de visser. Voedselvoorziening
op zee en wat daar rondom speelt. Het
gaat over duurzaam vissen en voedsel
verwerven, bijvoorbeeld met pulsvissen
of passief vis verwerven en ook aquacultuur,
maar ook over algen en eiwitten.
Dit gecombineerd met ondernemerschap
en innovatie.”
GRIMALDI KOOPT
EMA-TERMINAL IN
AMSTERDAM
De Italiaanse rederij Grimaldi
en TMA Holding hebben samen
de EMA-terminal in Amsterdam
overgenomen. De nieuwe terminal
gaat verder als AMT: Amsterdam
Multipurpose Terminal.
De overslagterminal aan de Amerikahaven
beslaat zo’n 200.000 m²
en beschikt over meerdere warehouses,
opslagruimtes en twee kades.
De kades zijn 500 en 300 meter
lang en geschikt voor zeevaart,
shortsea en binnenvaart.
Met de overname van de EMAterminal
wil Grimaldi van Amsterdam
een regionale hub maken voor
onder meer het Verenigd Koninkrijk,
Scandinavië en de Baltische
staten. De ontwikkelingen beloven
volgens Port of Amsterdam een
sterke toename van de deep sealading
die via de hoofdstedelijke
haven loopt. Dit past in de ambitie
van de havenbeheerder om te
groeien in non-fossiele lading.
De Napolitaanse rederij bezit 80
procent van de aandelen van AMT,
het Amsterdamse TMA Holding 20
procent. Grimaldi vaart al meer dan
25 jaar op Amsterdam.
REDDING IS IN
ZICHT VOOR
HISTORISCHE
KRAAN STEIN
De historische hijskraan in
Stein lijkt gered. Bij de
Nederlandse Stichting
Erfgoed Kranen (Nedsek)
heeft zich een investeerder
gemeld. De stichting wil de
kraan verplaatsen en er een
B&B in vestigen. Dat is al eerder
gelukt met havenkranen
in Amsterdam, Den Bosch en
Harlingen.
De dubbelarmskraan staat op het
haventerrein van L’Orty. Hij staat
in de weg en de eigenaar zei drie
maanden geleden dat de kraan
weg moet. De gemeente Stein
vindt het maatschappelijk niet
verantwoord om de kraan aan te
kopen, maar wilde de dreigende
sloop voorkomen. Dankzij de financier
die zich bij Stichting Nedsek
meldde, lijkt dat te lukken.
Wethouder Gina van Mulken
is blij: “Er wordt vrij geld vrijgemaakt
voor onderzoek naar
behoud van de kraan met een
maatschappelijke functie. En
Nedsek komt straks met een
plan van aanpak.” De kraan
moet als monumentaal symbool
gaan fungeren voor het
havenverleden van Stein. Een
woordvoerder van de stichting
vertelt dat er plannen zijn voor
een verblijfsfunctie: een bed &
breakfast in de kraan.

34 28 februari 2023
ISTECH Metal Finish BV
100% STAINLESS
24/7
WORLDWIDE
ISTECH has over 35 years
worldwide experience in
Stainless Steel Condition
Inspections, Stainless Steel
Surface Treatment & Surface
Repair and in Chemical
& High Pressure Cleaning
Stainless Steel
Condition Inspection
and Stainless Steel Corrosion
Damage Inspection
TECHNICAL INSPECTIONS AND REPORT SUBJECTS
Stainless Steel Surface Condition / Corrosion Analysis / Pitting Corrosion Depth Measurements
Surface Roughness Testing / Passivity Testing / Weld Inspection (NDT)
Endoscope Camera Test (interior piping condition) / Inspection Report afterwards
VOOR
NA
STAINLESS STEEL SURFACE REPAIR & TREATMENT
EXPERTS IN TROUBLESHOOTING
www.istech-metalfinish.com
technical@metalfinish.com
+ 31 (0) 78 20 34 029
“WE BEAT CORROSION“
www.istech-mf.com