Uitgave 4/2006

en weer slingert en gevaarlijk dicht bij lagerwal komt. De mannen van het
reddingsschip nemen een jongen over die er erg bleek uit ziet en over zijn hele
lichaam beeft. De charterboot wordt meer in de wind gedraaid om de situatie aan
boord wat te verbeteren. De redders beginnen zelfs een lied te zingen om de
kinderen op hun gemak te stellen. Nadat er no 6 kinderen van boord gehaald zijn,
lukt het de motorkruizer naar Lemmer terug te brengen.
Net als in de beroemde Bermuda Driehoek "Nieuwe Zeug" bij Den Oever,
stranden evenzovele schepen op het "Vrouwenzand" en de “Steile Bank“. De
reddingsacties worden met spelden op de zeekaart gemarkeerd. Bij de tonnen
SB12 en SB10 is al geen plaats meer. Vaak lopen boten vast als ze daar naar lager
wal afdrijven. In de meeste gevallen is lichtzinnige navigatie er de oorzaak van dat
steeds weer schepen van de ondiepten weggetrokken moeten worden. Meestal zijn
het zeilers die bewust of onbewust de bocht afsnijden. Ook worden er wel
motorkruizers geborgen, die ofwel helemaal geen kaart hebben of met een
wegenkaart onderweg waren en dan op een plek zijn vastgelopen die op deze kaart
met blauw gekleurd is. Eén voorval zullen de redders beslist niet vergeten.
Het spiksplinternieuwe huurjacht "ManYA" verlaat de Prinses Margrietsluis om
over het IJsselmeer naar Stavoren te zeilen. Langs de kustlijn loopt de diepte
langzaam terug en door de onervarenheid van de bemanning is de Bavaria 34 in
het "Hondennest", dat buiten de sluis aan stuurboord ligt, vast komen te liggen.
De boot wordt door de KNRM weer vlotgetrokken. De bemanning wil ondanks
deze tegenslag de reis naar Stavoren voortzetten. De mannen van de reddingsboot
wijzen er met nadruk op de verder te volgen koers: 'SB10 aan stuurboord laten en
dan exact koers W (270°) aanhouden en bij VZ8 aan stuurboord recht naar
Stavoren koersen" . Om 18:30 is de reddingsboot in Lemmer terug. Om 20:30
gaat opnieuw de pieper. De uitkijkpost bij Laaksum ziet een schip richting het
"Vrouwenzand" koersen. De “Anna Dorothea“ en “de Wouter Vaartjes“ varen op
27
topsnelheid naar de VZ14 om de boot te helpen. Na informatie bij de kustwacht
blijkt tot ieders verbazing dat het bij de brokkenmakers ging om een Bavartia 34
met de naam "Manya". Als de reddingsboten de "Manya" bereikt hebben, blijkt
dat de zich schamende bemanning inmiddels de hulp ingeroepen van een
professionele berger, die al begonnen is met het wegslepen van het schip. Bij
navraag door de KNRM bleek dat de kapitein van de "Manya" over gedegen
nautische kennis beschikt. Blijkbaar is nautische kennis alleen niet voldoende om
op het IJsselmeer te zeilen.
Gebrek aan nautische kennis, ontbrekende uitrusting, maar ook plotseling
optredende weersveranderingen (mist) zijn vaak de oorzaak dat een bemanning
volkomen gedesorienteerd raakt. Als een schip tijdens slecht weer, zoals storm en
mist, verdwaalt is, komt daar ook vaak de angst van de opvarenden bij. en alleen
een een oproep bij een kustwacht station kan nog hulp bieden. Vaak kunnen ook
de harde kerels van de KNRM een gniffel niet onderdruklken.
Op 31 Augustus geeft de kustwacht alarm aan de reddingsstations Lemmer en
Hindelopen. Er is een oproep van een mobiele telefoon opgevangen. De
opvarenden van een motorkruizer deelt mee dat men op het water is, maar
absoluut niet weet waar. Ze waren met een huurboot uit Sneek vertrokken, en
waren in de loop van de dag de weg volkomen kwijt geraakt. Bij navraag bei de
Princes Margrietsluis leert dat de "Rapsody 1" de sluis gepasseerd is.
Daarmee is het zoekgebied bekend, maar aan de rijkelijk grote kant. Weer per
telefoon weet de bemanning van de "Rapsody 1"te melden dat ze een westelijke
koers varen. Dat betekent dat de boot direkt richting "Steile Bank" koerst. Snel
wordt echter duidelijk de "Rapsody 1" is niet aan het dwalen. Voor de
"Noordmeerderdijk" echter spotten de redders een motorkruizer waar alle
stootwillen nog buitenboord hangen. Dat is de "Rapsody 1". Aan boord bevinden
zich 4 heren en 3 dames die allen zeer opgelucht zijn, nu ze weten dat hun
dwaaltocht beeindigd is. Een van de heren deelt de redders mee, dat men dacht,
dat men op een binnenwater was, en toont daarbij het gebied van de "Grote
Brekken". Als hem verteld wordt dat hij op het IJsselmeer zit, zijn allen zeer
geschrokken. Evenwel verklaart dat enigszins waarom de gehele bemanning al
gedurende enige tijd behoorlijk zeeziek is. Omdat men niet meer wist waar men
heen moest, had men bij het opkomen van een stivige bries en overeenkomstige
golven, de motor in neutraal stand gezet en zich verdel laten drijven, wat het
komfort aan boord niet ten goede komt.
De boot werd door 2 opstappers zonder verdere navigatie problemen naar
Lemmer gebracht.
28