Vooral in de Vlaamse context blijft het onderzoek - Netwerk ...

Grafi ek 11 Modal split (in km) voor recreatieve verplaatsingen op een werkdag met vertrek of aankomst tussen
16u00 en 19u00 (OVG3)
57,86% van de recreati eve kilometers ti jdens de avondspits wordt met de auto (autobestuurder + passagier)
afgelegd.
1.2.5. Toekomst van het recreatief verkeer
Prognoses voor mobiliteit houden slechts in zeer beperkte mate rekening met ontwikkelingen van het recreati
ef verkeer. Dit geldt ook voor de nota ‘Langetermijn vooruitzichten voor transport in België’ van het Federaal
Planbureau, gepubliceerd in februari 2009. In de nota wordt vooral uitgegaan van woon-werkverkeer en woonschoolverkeer.
Recreati ef verkeer wordt ondergebracht in de categorie ‘andere moti even’, dus gecombineerd
met verplaatsingen voor winkelen, diensten, iets of iemand halen/brengen, …
In 2005 stonden ‘andere moti even’ in voor 64% van het totaal aantal verplaatsingen.
Het totale aantal trips zou in 2030 30% hoger komen te liggen dan in 2005. Een dergelijke belangrijke sti jging
wordt voorspeld, omdat men een grote toename verwacht van het aantal trips voor ‘andere moti even’. Daarnaast
zou het aantal woon-werk- en woon-schoolverplaatsingen groeien met respecti evelijk 15 % en 7 %.
Voor de woon-werk- en woon-schoolverplaatsingen zou het aantal reizigerskilometer tussen 2005 en 2030 sneller
sti jgen dan het aantal trips, met respecti evelijk 18 % en 29 %.
Dat is het gevolg van een sti jging van de gemiddelde afstand per verplaatsing. Voor de ‘andere moti even’ zou de
gemiddelde afstand per verplaatsing licht dalen. De gemiddelde afstand voor alle moti even samen zou ongeveer
constant blijven.
19