Vooral in de Vlaamse context blijft het onderzoek - Netwerk ...

2.4.2. Verblijfs- en dagtoerisme
Toerisme Vlaanderen deelt Vlaanderen op in 3 zogenaamde macroproducten: de kust, de kunststeden (Antwerpen,
Brugge, Brussel, Gent, Leuven en Mechelen) en de Vlaamse regio’s (alle regio’s met een groen, natuurlijk en
gezinsvriendelijk karakter).
Slechts 13% van de dagtoeristen aan de Kust komt met de trein 13 . Ondanks het feit dat deze regio goed bereikbaar
is met de trein, kiest het merendeel van de toeristen vanwege autocomfort, overvolle treinen en lage overstapfrequenti
es toch voor de wagen. Gunsti ge treintarieven hebben een positi eve invloed op het aantal dagtoeristen
dat de trein neemt naar de kust.
Grafi ek 19 Modal split voor dagtoeristen naar de Vlaamse Kust (Westtoer, 2007)
De kunststeden hebben een veel internati onaler publiek, waardoor het aandeel dat naar deze bestemming reist
per vliegtuig veel hoger ligt dan in de andere macroproducten. Relati ef veel toeristen (voornamelijk uit het binnenland
en de buurlanden) kiezen, door de goede treinbereikbaarheid van deze kunststeden, voor de trein of de
HST (25%). Ook de touringcar (12%) is een niet onbelangrijk vervoermiddel. Toch bezoekt nog een derde van de
toeristen de kunststeden met de auto. Het gaat hier meestal om toeristen uit België en de buurlanden.
Ook in de Vlaamse regio’s zijn de meeste verblijfstoeristen afk omsti g uit het binnenland, Nederland of Duitsland.
De afstanden zijn dus relati ef kort, maar de regio’s zijn minder goed bereikbaar met het openbaar vervoer.
Daarom verplaatst 94% van de toeristen zich per wagen naar zijn bestemming. 3% komt met de fi ets 14 .
Volgens het steunpunt Buitenlands Beleid, Toerisme en Recreati e – Spoor Toerisme en Recreati e 15 , is de bereikbaarheid
van Vlaanderen en de kunststeden, vanuit toeristi sch perspecti ef, niet opti maal. Er is aandacht nodig
voor de fysieke bereikbaarheid (bereikbaarheid voor lucht-, water-, spoor-, bus- en autoverkeer) op stedelijk,
interstedelijk, Vlaams en internati onaal niveau, maar ook voor de communicati e hierover en de percepti e van de
bereikbaarheid bij diverse doelgroepen.
13 Volgens cijfers van Westt oer steeg het aandeel van dagtoeristen met de trein van 12,2 % naar 13,2 % tussen 2002 en 2007. Ook voor
verblijfstoeristen nam het aandeel treinreizigers toe van 10,3 % in 1999 tot 15,5 % in 2005.
14 De Vlaanderen Vakanti eganger, Toerisme Vlaanderen, 2005
15 Beschouwingen bij de opmaak van een Toeristi sch Acti eplan voor de Vlaamse Kunststeden Steunpunt Buitenlands Beleid, Toerisme en
Recreati e - Spoor Toerisme en Recreati e – K.U.Leuven, januari 2008
39