Vooral in de Vlaamse context blijft het onderzoek - Netwerk ...

1.
1.1.
Wat is recreatief verkeer?
Definitie recreatief verkeer
Recreatief verkeer is alle verkeer dat gebeurt tijdens de vrije tijd in het kader van ontspanning (sport, cultuur),
om familie of vrienden een bezoek brengen of als ontspanning (wandelen, rondrijden, joggen, …). Het gaat dus
over niet-noodzakelijk verkeer.
Verplaatsingen omwille van ‘verplichte’ activiteiten zoals werken, zaken of school vallen niet onder recreatief
verkeer. Ook verplaatsingen van en naar de winkel, voor diensten (dokter, stadhuis) of iemand of iets afhalen of
ergens heen brengen zijn geen recreatief verkeer.
1.2.
Cijfers recreatief verkeer
De voornaamste gegevensbron van cijfers voor recreatief verkeer zijn de Onderzoeken VerplaatsingsGedrag
(OVG) Vlaanderen. Het derde Onderzoek Verplaatsingsgedrag (OVG3) gebeurde door middel van een enquête
bij 8.800 personen van 6 jaar en ouder, geselecteerd op basis van een steekproef uit het Rijksregister. Naast een
face-to-face bevraging kregen de respondenten ook een verplaatsingsboekje. Belangrijke opmerking is dat de
methodiek van OVG3 (september 2007 – september 2008) fundamenteel gewijzigd is ten opzichte van eerdere
onderzoeken. Een vergelijking tussen de resultaten is dus wetenschappelijk ongegrond. Bijgevolg kunnen er geen
trends vastgesteld worden.
Specifiek voor recreatief verkeer vallen door de gekozen methodologie een aantal recreatieve verplaatsingen uit
de boot:
p Recreatief winkelen of ‘funshoppen’ wordt niet beschouwd als recreatief verkeer, maar wordt opgenomen
onder het motief ‘winkelen’.
p Verplaatsingen van ouders die hun kinderen brengen naar een vrijetijdsbesteding (een vriendje, muziekschool,
…) worden ondergebracht in het verplaatsingsmotief ‘iemand/iets halen of brengen’.
p Aangezien enkel Vlamingen bevraagd worden, wordt er geen rekening gehouden met verplaatsingen van niet-
Vlamingen die een recreatieve verplaatsing maken in Vlaanderen. Brusselaars of Walen die een dagje aan zee
doorbrengen, zijn dus niet opgenomen in de statistieken.
In de analyse wordt nu en dan de vergelijking gemaakt met Nederland (op basis van het MobiliteitsOnderzoek
Nederland). Aangezien er een aantal methodologische verschillen zijn, is het niet de bedoeling om een wetenschappelijk
gefundeerde vergelijking te maken. Toch is de vergelijking interessant als ‘benchmark’: Nederland
vertoont cultureel, economisch en demografisch heel wat gelijkenissen met Vlaanderen.
9