25.04.2013 Views

UD_07-web

UD_07-web

UD_07-web

SHOW MORE
SHOW LESS

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

40 K<br />

Uenighet om Svartlamoens framtid<br />

Jernbaneverket vil legge dobbeltspor gjennom Svartlamoen. Samtidig vil Frp vil la markedet bestemme<br />

utleieprisene. Beboerne har derimot tro på at Svartlamoen vil bestå.<br />

K<br />

Kultur<br />

ØNSKER UTBYGGING: Jernbaneverket vil bygge ut den nåværende togtraseen som går igjennom Svartlamoen.<br />

DeTTe eR sAkeN:<br />

Svartlamoen er en bydel<br />

som består av 130 boenheter<br />

som forvaltes og leies ut av<br />

Svartlamon boligstiftelse. I<br />

stiftelsen sitter tre representanter<br />

valgt av beboerne og to<br />

personer valgt av Trondheim<br />

kommune.<br />

Området var regulært for<br />

industriformål fram til det i<br />

2001 ble omregulert til «byøkologisk<br />

forsøksområde».<br />

Saken om bevaring av<br />

Svartlamon som boligområde<br />

har vært gjenstand for heftig<br />

politisk strid.<br />

I april i år fremmet Frp et<br />

forslag om å avvikle avtalen<br />

mellom Trondheim kommune<br />

og Svartlamoen bydelsstiftelse.<br />

Dette forslaget ble avvist.<br />

POLITIKK<br />

TeksT: Ida lyche<br />

idalych@underdusken.no<br />

FOTO: eivind sandodden Kise<br />

I Adresseavisen 10.april foreslo<br />

Frp-representant Kristian Dahlberg<br />

Hauge en avvikling av avtalen mellom<br />

Svartlamoen bostiftelse og Trondheim<br />

kommune. Til Adresseavisen uttalte<br />

Hauge at markedsverdien av husleien<br />

på Svartlamoen er verdt 5,4 millioner<br />

kroner, og at de nå kun får inn 378 000 av<br />

disse kronene. Han mener Svartlamoen<br />

blir subsidiert med 5 millioner kroner<br />

årlig under dagens ordning. Forslaget ble<br />

avvist, men Dahlberg Hauge mener at<br />

en endring vil bli presset fram.<br />

– Jeg mener at kampen om kronene,<br />

og ikke minst boligene, kommer til å<br />

presse fram en endring. Der vil det<br />

framstå i et merkelig lys at kommunen<br />

har subsidiert disse pengene til én<br />

bydel når det er flere som sårt trenger<br />

midlene.<br />

Daglig leder i Svartlamoen boligstiftelse<br />

Sylvia Helle, mener derimot at tallene<br />

Dahlberg Hauge kommer med er feil.<br />

– Tallene hans stemmer ikke.<br />

Leiekostnadene brukes til å rehabilitere<br />

kommunal boligmasse. Det gjøres<br />

med pengene fra husleien som leietakerne<br />

betaler, sier hun.<br />

selvdrevet<br />

Bydelen Svartlamoen ble etter mange<br />

års kamp vernet fra riving i 2001 og<br />

etablert som et økologisk forsøksområde.<br />

Det drives i dag av frivillighet fra<br />

beboere og Svartlamoen bostiftelse.<br />

– Boligstiftelsen leier ut leiligheter i<br />

hus som vi leier av Trondheim eiendom.<br />

Her finnes alle typer mennesker: barn,<br />

besteforeldre, kunstnere, musikere,<br />

leger, både håndverkere, arbeidsledige<br />

og skattebetalere.<br />

Helle forteller videre at husleien som de<br />

får inn fra leietakerne går utelukkende<br />

til å rehabilitere hus, og at hensikten<br />

ikke er å tjene penger på Svartlamoen.<br />

– Svartlamoen Boligstiftelse er en<br />

egen juridisk enhet som ikke har som<br />

mål å gå i overskudd. Vi har ingen<br />

«eiere» som skal ha overskudd eller<br />

utbytte som et annet aksjeselskap, sier<br />

hun.<br />

Trues av jernbane<br />

Jernbaneverket har også planer for<br />

området og la 25. mars fram et planprogram<br />

for utbygging av Trønderbanen<br />

mellom Trondheim og Stjørdal. Denne<br />

traseen har vært en flaskehals med ett<br />

enkeltspor, og det er nå behov for utbygging.<br />

Jernbaneverkets senioringeniør<br />

Randi mona mener det trengs en utbygging<br />

av jernbanetraseen.<br />

– Enkeltsporet jernbane har<br />

begrenset kapasitet til togframføring,<br />

og denne kapasiteten er nå fullt utnyttet<br />

i rushperioder.<br />

Svartlamoen boligstiftelse er ansvarlig<br />

for opp til 250 mennesker, og mange<br />

kommer til å bli påvirket av en slik utbygging.<br />

Helle ber om en revurdering av<br />

planprogrammet.<br />

– Vi er ikke imot en jernbanesatsing,<br />

men det er likevel åpenbare problemer<br />

med den løsningen som jernbaneverket<br />

har kommet fram til. Dyrket mark,<br />

skoler og hus kommer til å bli berørt<br />

av dette.<br />

– Vi skulle gjerne sett at det var flere<br />

alternativ enn ett, sier hun.<br />

verneverdig<br />

Flere av bygningene på Svartlamoen er<br />

vernet, blant annet fordi trønderkunstnerne<br />

Håkon Bleken og Håkon Gullvåg<br />

prydet flere husvegger med malerier da<br />

bydelen ble truet med riving. mona ved<br />

Jernbaneverket sier hun er klar over<br />

det spesielle ved bydelen og bedyrer<br />

at de skal følge bygningsloven under<br />

planleggingen.<br />

– Vi planlegger etter Plan- og<br />

bygningsloven, noe som innebærer<br />

allmenn medvirkning under planleggingen.<br />

I vårt forslag til planprogram<br />

er det området som skal<br />

konsekvensutredes avmerket.<br />

Trondheim Kommune har satt av en<br />

hensynssone rundt jernbanen for å<br />

bevare området som potensielt berøres<br />

av utbyggingen.<br />

– Denne korridoren er på 100<br />

meter og samsvarer med en hensynssone<br />

nedfelt i planbestemmelser fra<br />

Trondheim Kommune. Framtidige spor<br />

vil holde seg innenfor denne sonen, sier<br />

mona.<br />

Sylvia Helle etterlyser derimot alternative<br />

traseer for å unngå å påvirke<br />

boligområdene.<br />

– Planleggingen har holdt på lenge,<br />

men det er et åpent informasjonsmøte<br />

24. april der berørte parter kan komme<br />

med spørsmål. Svartlamoen bostiftelse<br />

SKEPTISK: Daglig leder for Svartlamoen bostiftelse Sylvia Helle og styremedlem<br />

Tina Wannebo ber om alternative traseer.<br />

POSITIV: Snekker Arnleiv Overgård har troen på at Svartlamoen vil bestå.<br />

vil komme med innspill under møtet,<br />

det finnes alternative traseer. Det er<br />

viktig å hjelpe Jernbaneverket med å<br />

ta den riktige avgjørelsen.<br />

Ubekymret<br />

Byggemester Arnleiv Overgård har vært<br />

med i boligstiftelsen i 25 år og er ikke<br />

redd for verken Frp eller Jernbaneverket.<br />

– Jeg har vært her i 25 år, og vi er<br />

her ennå.<br />

Overgård har hovedansvaret for rehabiliteringen<br />

i området og har mye å gjøre.<br />

For en uke siden brant et bolighus ned<br />

i området.<br />

– Det er alltid mye å gjøre, så jeg må<br />

innse at jeg ikke kommer til å rekke alt.<br />

men Svartlamoen vil bestå. <strong>UD</strong><br />

UENIG: FrP representant Kristian<br />

Dahlberg Hauge mener Trondheim<br />

kommune sponser Svartlamoen med<br />

fem millioner i året.<br />

kommenTar<br />

emil øversveen<br />

Journalist<br />

41<br />

Et spørsmål om kultur<br />

I over ti år har Svartlamoen vært en<br />

sentral del av kulturbyen Trondheim.<br />

Ikke bare på grunn av bydelens<br />

mange og rike kulturtilbud, men også<br />

fordi området representerer en oase<br />

av idealisme i et ellers kynisk boligmarked.<br />

Et bevis på at det er mulig å<br />

skape alternative måter å bo og leve på,<br />

basert på frivillighet og altruisme. På<br />

denne måten er bydelen en nødvendig<br />

motvekt til et samfunn som virker<br />

stadig mer individualisert.<br />

Fremskrittspartiets avviklingsforslag<br />

er derfor hårreisende innsiktsløst.<br />

Deres skjematiske framstilling av tapte<br />

husleieinntekter demonstrerer nok en<br />

gang partiets tendens til å redusere<br />

viktige kulturspørsmål til økonomiske<br />

regnestykker. Svartlamoens kulturelle<br />

bidrag til byen kan, og bør, ikke måles<br />

i kroner og øre. Et samfunn hvor alt<br />

måles i markedsverdi er et kulturfattig<br />

samfunn, og Frp´s motvilje mot<br />

alternative livsstiler lyser gjennom.<br />

Forslaget om avvikling ble nedstemt,<br />

men tendensen til å gjemme kulturell<br />

klassekamp bak samfunnsøkonomiske<br />

vurderinger bør kritiseres tydeligere<br />

enn det har blitt gjort.<br />

Spørsmålet om utbyggingen av<br />

Trønderbanen er mer komplekst.<br />

Svartlamoens viktighet kan knapt overdrives,<br />

men utbygging av jernbanenettet<br />

er nødvendig for å lage et bærekraftig<br />

transportsystem. Jernbanen er<br />

miljøvennlig, og vil komme folk flest til<br />

gode. Et godt kollektivtransporttilbud<br />

vil være en bærebjelke i det byøkologiske<br />

samfunnet Svartlamoen forsøker<br />

å realisere. Derfor er det viktig at man<br />

finner en løsning som både bevarer<br />

Svartlamoen og resten av byens interesser.<br />

Tross alt er det ingen motsetning<br />

mellom dem. På denne måten<br />

vil bydelen bevise at den ikke er en<br />

motkulturell enklave, men en viktig<br />

aktør i samfunnsutviklingen.

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!