Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
40 K<br />
Uenighet om Svartlamoens framtid<br />
Jernbaneverket vil legge dobbeltspor gjennom Svartlamoen. Samtidig vil Frp vil la markedet bestemme<br />
utleieprisene. Beboerne har derimot tro på at Svartlamoen vil bestå.<br />
K<br />
Kultur<br />
ØNSKER UTBYGGING: Jernbaneverket vil bygge ut den nåværende togtraseen som går igjennom Svartlamoen.<br />
DeTTe eR sAkeN:<br />
Svartlamoen er en bydel<br />
som består av 130 boenheter<br />
som forvaltes og leies ut av<br />
Svartlamon boligstiftelse. I<br />
stiftelsen sitter tre representanter<br />
valgt av beboerne og to<br />
personer valgt av Trondheim<br />
kommune.<br />
Området var regulært for<br />
industriformål fram til det i<br />
2001 ble omregulert til «byøkologisk<br />
forsøksområde».<br />
Saken om bevaring av<br />
Svartlamon som boligområde<br />
har vært gjenstand for heftig<br />
politisk strid.<br />
I april i år fremmet Frp et<br />
forslag om å avvikle avtalen<br />
mellom Trondheim kommune<br />
og Svartlamoen bydelsstiftelse.<br />
Dette forslaget ble avvist.<br />
POLITIKK<br />
TeksT: Ida lyche<br />
idalych@underdusken.no<br />
FOTO: eivind sandodden Kise<br />
I Adresseavisen 10.april foreslo<br />
Frp-representant Kristian Dahlberg<br />
Hauge en avvikling av avtalen mellom<br />
Svartlamoen bostiftelse og Trondheim<br />
kommune. Til Adresseavisen uttalte<br />
Hauge at markedsverdien av husleien<br />
på Svartlamoen er verdt 5,4 millioner<br />
kroner, og at de nå kun får inn 378 000 av<br />
disse kronene. Han mener Svartlamoen<br />
blir subsidiert med 5 millioner kroner<br />
årlig under dagens ordning. Forslaget ble<br />
avvist, men Dahlberg Hauge mener at<br />
en endring vil bli presset fram.<br />
– Jeg mener at kampen om kronene,<br />
og ikke minst boligene, kommer til å<br />
presse fram en endring. Der vil det<br />
framstå i et merkelig lys at kommunen<br />
har subsidiert disse pengene til én<br />
bydel når det er flere som sårt trenger<br />
midlene.<br />
Daglig leder i Svartlamoen boligstiftelse<br />
Sylvia Helle, mener derimot at tallene<br />
Dahlberg Hauge kommer med er feil.<br />
– Tallene hans stemmer ikke.<br />
Leiekostnadene brukes til å rehabilitere<br />
kommunal boligmasse. Det gjøres<br />
med pengene fra husleien som leietakerne<br />
betaler, sier hun.<br />
selvdrevet<br />
Bydelen Svartlamoen ble etter mange<br />
års kamp vernet fra riving i 2001 og<br />
etablert som et økologisk forsøksområde.<br />
Det drives i dag av frivillighet fra<br />
beboere og Svartlamoen bostiftelse.<br />
– Boligstiftelsen leier ut leiligheter i<br />
hus som vi leier av Trondheim eiendom.<br />
Her finnes alle typer mennesker: barn,<br />
besteforeldre, kunstnere, musikere,<br />
leger, både håndverkere, arbeidsledige<br />
og skattebetalere.<br />
Helle forteller videre at husleien som de<br />
får inn fra leietakerne går utelukkende<br />
til å rehabilitere hus, og at hensikten<br />
ikke er å tjene penger på Svartlamoen.<br />
– Svartlamoen Boligstiftelse er en<br />
egen juridisk enhet som ikke har som<br />
mål å gå i overskudd. Vi har ingen<br />
«eiere» som skal ha overskudd eller<br />
utbytte som et annet aksjeselskap, sier<br />
hun.<br />
Trues av jernbane<br />
Jernbaneverket har også planer for<br />
området og la 25. mars fram et planprogram<br />
for utbygging av Trønderbanen<br />
mellom Trondheim og Stjørdal. Denne<br />
traseen har vært en flaskehals med ett<br />
enkeltspor, og det er nå behov for utbygging.<br />
Jernbaneverkets senioringeniør<br />
Randi mona mener det trengs en utbygging<br />
av jernbanetraseen.<br />
– Enkeltsporet jernbane har<br />
begrenset kapasitet til togframføring,<br />
og denne kapasiteten er nå fullt utnyttet<br />
i rushperioder.<br />
Svartlamoen boligstiftelse er ansvarlig<br />
for opp til 250 mennesker, og mange<br />
kommer til å bli påvirket av en slik utbygging.<br />
Helle ber om en revurdering av<br />
planprogrammet.<br />
– Vi er ikke imot en jernbanesatsing,<br />
men det er likevel åpenbare problemer<br />
med den løsningen som jernbaneverket<br />
har kommet fram til. Dyrket mark,<br />
skoler og hus kommer til å bli berørt<br />
av dette.<br />
– Vi skulle gjerne sett at det var flere<br />
alternativ enn ett, sier hun.<br />
verneverdig<br />
Flere av bygningene på Svartlamoen er<br />
vernet, blant annet fordi trønderkunstnerne<br />
Håkon Bleken og Håkon Gullvåg<br />
prydet flere husvegger med malerier da<br />
bydelen ble truet med riving. mona ved<br />
Jernbaneverket sier hun er klar over<br />
det spesielle ved bydelen og bedyrer<br />
at de skal følge bygningsloven under<br />
planleggingen.<br />
– Vi planlegger etter Plan- og<br />
bygningsloven, noe som innebærer<br />
allmenn medvirkning under planleggingen.<br />
I vårt forslag til planprogram<br />
er det området som skal<br />
konsekvensutredes avmerket.<br />
Trondheim Kommune har satt av en<br />
hensynssone rundt jernbanen for å<br />
bevare området som potensielt berøres<br />
av utbyggingen.<br />
– Denne korridoren er på 100<br />
meter og samsvarer med en hensynssone<br />
nedfelt i planbestemmelser fra<br />
Trondheim Kommune. Framtidige spor<br />
vil holde seg innenfor denne sonen, sier<br />
mona.<br />
Sylvia Helle etterlyser derimot alternative<br />
traseer for å unngå å påvirke<br />
boligområdene.<br />
– Planleggingen har holdt på lenge,<br />
men det er et åpent informasjonsmøte<br />
24. april der berørte parter kan komme<br />
med spørsmål. Svartlamoen bostiftelse<br />
SKEPTISK: Daglig leder for Svartlamoen bostiftelse Sylvia Helle og styremedlem<br />
Tina Wannebo ber om alternative traseer.<br />
POSITIV: Snekker Arnleiv Overgård har troen på at Svartlamoen vil bestå.<br />
vil komme med innspill under møtet,<br />
det finnes alternative traseer. Det er<br />
viktig å hjelpe Jernbaneverket med å<br />
ta den riktige avgjørelsen.<br />
Ubekymret<br />
Byggemester Arnleiv Overgård har vært<br />
med i boligstiftelsen i 25 år og er ikke<br />
redd for verken Frp eller Jernbaneverket.<br />
– Jeg har vært her i 25 år, og vi er<br />
her ennå.<br />
Overgård har hovedansvaret for rehabiliteringen<br />
i området og har mye å gjøre.<br />
For en uke siden brant et bolighus ned<br />
i området.<br />
– Det er alltid mye å gjøre, så jeg må<br />
innse at jeg ikke kommer til å rekke alt.<br />
men Svartlamoen vil bestå. <strong>UD</strong><br />
UENIG: FrP representant Kristian<br />
Dahlberg Hauge mener Trondheim<br />
kommune sponser Svartlamoen med<br />
fem millioner i året.<br />
kommenTar<br />
emil øversveen<br />
Journalist<br />
41<br />
Et spørsmål om kultur<br />
I over ti år har Svartlamoen vært en<br />
sentral del av kulturbyen Trondheim.<br />
Ikke bare på grunn av bydelens<br />
mange og rike kulturtilbud, men også<br />
fordi området representerer en oase<br />
av idealisme i et ellers kynisk boligmarked.<br />
Et bevis på at det er mulig å<br />
skape alternative måter å bo og leve på,<br />
basert på frivillighet og altruisme. På<br />
denne måten er bydelen en nødvendig<br />
motvekt til et samfunn som virker<br />
stadig mer individualisert.<br />
Fremskrittspartiets avviklingsforslag<br />
er derfor hårreisende innsiktsløst.<br />
Deres skjematiske framstilling av tapte<br />
husleieinntekter demonstrerer nok en<br />
gang partiets tendens til å redusere<br />
viktige kulturspørsmål til økonomiske<br />
regnestykker. Svartlamoens kulturelle<br />
bidrag til byen kan, og bør, ikke måles<br />
i kroner og øre. Et samfunn hvor alt<br />
måles i markedsverdi er et kulturfattig<br />
samfunn, og Frp´s motvilje mot<br />
alternative livsstiler lyser gjennom.<br />
Forslaget om avvikling ble nedstemt,<br />
men tendensen til å gjemme kulturell<br />
klassekamp bak samfunnsøkonomiske<br />
vurderinger bør kritiseres tydeligere<br />
enn det har blitt gjort.<br />
Spørsmålet om utbyggingen av<br />
Trønderbanen er mer komplekst.<br />
Svartlamoens viktighet kan knapt overdrives,<br />
men utbygging av jernbanenettet<br />
er nødvendig for å lage et bærekraftig<br />
transportsystem. Jernbanen er<br />
miljøvennlig, og vil komme folk flest til<br />
gode. Et godt kollektivtransporttilbud<br />
vil være en bærebjelke i det byøkologiske<br />
samfunnet Svartlamoen forsøker<br />
å realisere. Derfor er det viktig at man<br />
finner en løsning som både bevarer<br />
Svartlamoen og resten av byens interesser.<br />
Tross alt er det ingen motsetning<br />
mellom dem. På denne måten<br />
vil bydelen bevise at den ikke er en<br />
motkulturell enklave, men en viktig<br />
aktør i samfunnsutviklingen.