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44 IT 6.6 GUIDA I rotori fanno avanzare la macchina. La velocità dei rotori è regolata dal comando dell'acceleratore. AVVERTENZA! Tenere mani e piedi ben lontani dai rotori. Scegliere il numero di rotori per lato in base alla larghezza di lavoro desiderata. Vedere la sezione 5.5. Quando si ferma la macchina con l'ausilio dell'apposito aggetto, i rotori si conficcano nel terreno. La profondità di lavoro è determinata dalla profondità con cui l'aggetto del freno penetra nel terreno durante la guida. La facilità del lavoro è legata ad una profondità di lavoro corretta. La profondità di lavoro ideale varia in base alle condizioni del terreno. Effettuare alcune prove sul campo. Non utilizzare mai la macchina su un terreno bagnato. Si formano grumi difficili da rompere. Se il terreno è duro e molto secco, è necessario effettuare una seconda passata perpendicolare alla prima. AVVERTENZA! Non sovraccaricare mai una macchina nuova. Guidare la macchina con cautela durante le prime 5 ore. 7 RIMESSAGGIO La motozappa deve essere conservata in un luogo asciutto. Vedere anche la sezione 2.4. Dopo aver svuotato il serbatoio, accendere il motore e farlo funzionare fino ad esaurimento della benzina. 8 MANUTENZIONE AVVERTENZA! Rivolgersi al rivenditore per eventuali riparazioni. In caso contrario si invalida la garanzia. AVVERTENZA! Staccare il cavo della candela prima di qualsiasi intervento di riparazione o manutenzione. 8.1 MANUTENZIONE PERIODICA 8.1.1 Prima di ogni uso • Controllare il livello dell'olio nel motore. Rabboccare all'occorrenza. • Verificare che non vi siano perdite di olio. • Controllare che tutte le viti siano serrate. 8.1.2 Dopo ogni uso • Pulire la motozappa. • Verificare che non vi siano perdite di olio. ITALIANO 8.1.3 Ogni 20 ore di lavoro • Controllare, pulire o sostituire il filtro dell'aria. • Controllare che tutti i dadi e le viti siano serrati. 8.1.4 Ogni anno Cambiare l'olio motore. 8.2 SCARICO DELLA BENZINA Vedere la sezione 2.4. 8.3 FILTRO DELL'ARIA, VEDERE FIG. 12 Pulire/sostituire regolarmente il filtro dell'aria. Svitare la vite (A) per smontare il filtro dell'aria AVVERTENZA! Non impiegare liquidi infiammabili per la pulizia. Pulire il filtro dell'aria con una spazzola morbida. 8.4 CAMBIO E CONTROLLO DELL'OLIO, VEDERE FIG. 2 L'olio motore deve essere cambiato una volta all'anno. Cambiare l'olio come segue: 1. Riscaldare il motore. AVVERTENZA! L'olio motore è caldo. Rischio di ustioni. 2. Inclinare la macchina in avanti e togliere il tappo (13). Scaricare l'olio in un recipiente idoneo. Rimontare il tappo dopo aver scaricato l'olio. 3. Riportare la macchina in posizione orizzontale. 4. Togliere il tappo (12) e versare 0,7 l di olio SAE 10W40. Riavvitare quindi il tappo. 5. Il livello dell'olio deve raggiungere il bordo inferiore del foro del tappo (12) quando la macchina è in posizione orizzontale. 8.5 PULIZIA Vedere la sezione 2.4. Eliminare innanzitutto la sporcizia. Pulire quindi la motozappa con un panno umido. La scocca può essere lavata con acqua. 8.6 SOSTITUZIONE DELLA CINGHIA DI TRASMIS- SIONE, VEDERE FIG. 13 1. Rimuovere la scocca (16) di fig. 2. 2. Sollevare il tendicinghia (2) e sfilare la cinghia. 3. Sfilare la cinghia dalle due pulegge. Non togliere la staffa (A) sopra la puleggia piccola. 4. Montare la nuova cinghia procedendo nell'ordine inverso. 5. Regolare il cavo della frizione. Vedere di seguito. 6. Montare la scocca.
8.7 REGOLAZIONE DEL CAVO DELLA FRIZIONE 1. Rimuovere la scocca (16) di fig. 2. 2. Regolare il cavo della frizione con il tenditore (A) di fig. 14. 3. Il cavo della frizione è regolato correttamente quando la molla (B) di fig. 15 si flette di circa 1 cm alla pressione della leva. 4. Bloccare il tenditore e montare la scocca al termine della regolazione. 8.8 REGOLAZIONE DEL CAVO DEL CAMBIO 1. Regolare il cavo del cambio con il tenditore (C) di fig. 16. 2. Il cavo del cambio è regolato correttamente quando il gioco nella sezione esterna della leva è di circa 5 mm. Vedere fig. 17 N.B.! Non tendere eccessivamente il cavo del cambio. Si può ridurre la sua durata utile. 3. Bloccare il tenditore al termine della regolazione. 8.9 RICERCA DEI GUASTI 8.9.1 Problema: Difficoltà di avviamento. Causa: Il carburante è vecchio. Provvedimento: Svuotare il serbatoio e rifornirlo con nuova benzina. Causa: Candela difettosa. Provvedimento: Sostituire la candela. 8.9.2 Problema: Il motore ha un regime irregolare. Causa: Corpi estranei nel carburante. Provvedimento: Pulire il serbatoio della benzina ed il carburatore. Causa: Candela difettosa. Provvedimento: Sostituire la candela. 8.9.3 Problema: Motore debole, non raggiunge il pieno gas. Causa: Filtro dell'aria intasato. Provvedimento: Pulire o sostituire il filtro dell'aria. 8.9.4 Problema: Slittamento della trasmissione in marcia avanti. Causa: Cinghia allentata. Provvedimento: Regolare la cinghia. 8.9.5 Problema: Slittamento della trasmissione in retromarcia. Causa: Comando del cambio non regolato correttamente. Provvedimento: Regolare il cavo del cambio. 8.9.6 Problema: La macchina si spegne durante l'uso. Causa: Carburante esaurito. Provvedimento: Effettuare il rifornimento di benzina. ITALIANO IT 9 DATI TECNICI Peso: 46 kg. Motore: 4 tempi Briggs & Stratton Candela: Champion QC12YC o equivalente. Potenza: 4 kW (5,5 CV) Regime del motore: 3400 giri/min. Livello di pressione acustica: 77 dB(A) Livello di vibrazioni: 2,9 m/s2 Trasmissione: Trazione a cinghia con scatola del cambio Capacità del serbatoio del carburante: 2,8 litri Carburante: Benzina senza piombo a 95 ottani Manubrio: Regolabile in altezza. Diametro delle lame: 320 mm. Larghezza di lavoro: 590 mm (840 mm con 6 rotori e 340 mm con 2 rotori) Rotazione delle lame in marcia avanti: 135 giri/min. Rotazione delle lame in retromarcia: 58 giri/min. 10 DICHIARAZIONE DI CONFORMITA' CE Ets PUBERT SA Z.I. de Pierre-Brune, 85110 CHANTON- NAY, Francia, dichiara che la motozappa <strong>JB</strong> <strong>55</strong> è conforme ai requisiti essenziali di salute e sicurezza previsti dalle direttive 89/392/CEE e 98/37/CEE. Per l'applicazione corretta dei requisiti di salute e sicurezza previsti dalle direttive CEE sono state utilizzate le seguenti norme armonizzate e/o specifiche tecniche: EN 292-1, EN 292-2, EN 25349 (1993) e NFU 02-025. Chantonnay 01/01/99 M. Jean-Pierre PUBERT Presidente e amministratore delegato 45
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