Blinkskudd fra havet - TVU-INFO

More documents

Recommendations

Info

Bow Eagle-saken Sjøfartshistorisk dom ➢ Frem til torsdag 13. mars 2003 forelå det ikke en eneste dom i norsk rettshistorie etter straffelovens paragraf 314. Den nedstøvede paragrafen gir en strafferamme på seks års fengsel for fører av norsk skip eller vakthavende styrmann «som unnlater å yte den hjelp som trengs» hvis det er fare for liv eller helse til sjøs. ➢ Politiinspektør Svein Erik Krogvold, aktor i straffesaken i Bergen tingrett, mente det taler til ære for sjøfolk på norske skip at denne paragrafen ikke har vært i bruk tidligere, og sa at saken på den bakgrunn savner sidestykke. ➢ Aktor la ned påstand om fire års fengsel for den filippinske førstestyrmannen Ronnie L. Zape. Han var vakthavende på broen da MT Bow Eagle av Bergen natt til mandag 26. august 2002 kjørte i senk en fransk tråler i Biscaya med tap av fire menneskeliv – og fortsatte seilasen mot Rotterdam som om intet var skjedd. ➢ Torsdag 13. mars avsa Bergen tingrett en sjøfartshistorisk dom i sak nr. 02-03428 M/02 – en dom som for første gang var basert på paragraf 314 i straffeloven. Retten fant ingen i Bergen tingrett Ronnie L. Zape i Bergen tingrett. Retten fant ingen formildende omstendigheter ved den filippinske førstestyrmannens opptreden på broen da MT Bow Eagle av Bergen seilte videre etter kollisjonen med den franske tråleren MS Cistude med tap av fire menneskeliv, og dømte ham til fem års ubetinget fengsel. 12 Loggen 3/03
formildende omstendigheter ved tiltaltes opptreden på broen denne augustnatten i Biscaya, og dømte ham til fem års ubetinget fengsel. ➢ Førstestyrmann Ronnie L. Zape, med kone og tre mindreårige barn hjemme i San Nicola Iriga City på Filippinene, erklærte seg ikke straffskyldig etter tiltalen, og anket dommen på stedet. Det blir derfor en ny rettsrunde i Bergen – denne gang i Gulating lagmannsrett. Bergen tingrett sier i dommen at retten ikke er kjent med noen tidligere dommer for overtredelse av straffelovens §314. • Slik retten ser det er straffverdigheten for handlingen betydelig og tungtveiende hensyn tilsier en meget streng reaksjon. Tiltalte har etter at han forsto at MS Cistude (en fransk tråler hjemmehørende i Les Sables d’Olonne mellom La Rochelle og St. Nazaire) var i ferd med å gå ned eller var gått ned, likevel fortsatte seilasen som om intet var skjedd. Dette må bero på et bevisst valg for å unngå mulige egen problemer. Forsvarer har anført at soning i Norge vil være særlig tungt for tiltalte idet hans familie befinner seg på Filippinene. Slik retten ser det kan dette ikke tillegges noen større vekt ved straffeutmålingen i denne saken, heter det i den enstemmige dommen som ble lest opp av tingrettsdommer Eva Macody Lund, rettens formann. Hennes to meddommere var skipsfører Yngvar Høines fra Kristiansund og overstyrmann Ole Kristian Stokken fra Stord. Godt skussmål Ronnie L. Zape, født 240463 og bosatt i San Nicola Iriga City på Filippinene der han er gift og har forsørgelsesbyrde for tre barn, hadde sittet i varetektsfengsel i 186 dager da rettssaken begynte i Bergen tingrett. Han ble eskortert til og fra Tinghuset i av to polititjenestemenn. Han fremsto i retten iført norsk styrmannsuniform, og i forklaringen sa han seg tidligere ustraffet. Han forklarte at han har 14 års skolegang, de fire siste årene med maritim utdanning. Undervisningen foregikk på engelsk. Hans morsmål er for øvrig tagalog. Han har seilt som matros siden 1988 og som styrmann fra 1991. Han har senere tatt nødvendige kurs for etterutdanning. For retten ble det fremlagt sertifikater for kurs bl.a. innen sikkerhet, radiotelefoni og satellittkommunikasjon. Tiltalte fikk i retten et godt skussmål fra den tiden han har vært ansatt i MT Bow Eagle stoppet ikke etter kollisjonen med den franske tråleren MS Cistude i Biscaya i august 2002, og fortsatt ferden til Rotterdam som om intet hadde skjedd. Bildet viser at kjemikalietankerens baug ligger tungt i sjøen. Det skyldes at den fikk 590 tonn sjøvann inn i forpiggen under kollisjonen. (Foto: Scanpix.) rederiet Odfjell ASA i Bergen, i vitneforklaringer fra bl.a. skipsførerne Helge Aslaksen (44) fra Rykene og Ragnar Henrik Gundersen (44) fra Torp. De to hadde vært samme med tiltalte på en annen av Odfjells kjemikalietankere, MT Bow Fortune. Gundersen avga for øvrig vitneforklaring via satellitt fra Stillehavet, der Bow Fortune befant seg under rettssaken. Da kollisjonen med den franske tråleren skjedde i Biscaya, besto besetningen på MT Bow Eagle av filippinere, latviere (i maskinen) og to nordmenn – skipsfører Reidar Heggås (født 310148) fra Vigrestad og overstyrmann Roar Torfinn Olsen (født 290965), bosatt i Maceio, Brasil. Tiltale og grunnlag Fredag 6. desember 2002 satt Hordaland statsadvokatembeter Ronnie L. Zape under tiltale ved Bergen tingrett for overtredelse av straffelovens §314, 1. ledd, 2. straffealternativ, jfr. §12, 1. ledd nr. 2 – «for som fører av skip eller vakthavende styrmann som ved sammenstøt eller ved manøvrering hvorved fare inntrer for noens liv eller helse, unnlater å yte den hjelp som trengs og som han kan gi uten særlig fare for eget skip eller for personer som er om bord der og forbrytelsen har hatt døden eller betydelig skade på legeme eller helse til følge. Bestemmelsen får anvendelse for norsk fartøy hvor det enn befinner seg av noen av dets besetning eller andre som medfølger fartøyet.» • Grunnlag: Mandag 26. august 2002 ca kl. 0150 var han førstestyrmann og ved anledningen vakthavende styrmann om bord i det NIS-registrerte kjemikalieskipet MT Bow Eagle da skipet kolliderte med det franske fiskefartøyet Cistude i antatt posisjon N 47.58,17 W 06.27,24 i den nordlige del av Biscaya vest for Ile de Sein i Frankrike. Etter kolli- Dette er ordlyden i straffelovens paragraf 314. Denne paragrafen ble brukt for første gang i Bow Eagle-saken i Bergen. Loggen 3/03 13 ➜
Page 1 and 2: Informerer sjøfolk, havfiskere og
Page 3 and 4: leder Ran av sjøfolks retttigheter
Page 5 and 6: MELLOMOPPGJØRET klart for innenrik
Page 7 and 8: Klokka er halv ti om kvelden når M
Page 9 and 10: senet, er det helt håpløst å få
Page 11: Retten frikjente Color Line-ansatt
Page 15 and 16: forsøk på å ta kontakt med VHF,
Page 17 and 18: skap til skadene. Om kvelden den 26
Page 19 and 20: Forbundsveteraner hedret 34 av Nors
Page 21 and 22: innenriksfergene. Arbeiderpartiet h
Page 23 and 24: Sjømannsorganisasjonene: Bondevik
Page 25 and 26: sjømannskirken seiler videre Sjøm
Page 27 and 28: leserbrev Opplevelser som gir etter
Page 29 and 30: 3. premie - 1. maskinist Roald Even
Page 31 and 32: Dekning av utgifter til skolering M
Page 33 and 34: Varangberg - i messen fra venstre,
Page 35 and 36: Norsk Sjømannsforbund - Sjømennen

Blinkskudd fra havet - TVU-INFO

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?