LANDKJENNE - “Reisemålets kvalitet” - Norsk Form

More documents

Recommendations

Info

Det er defi nert to hovedvarianter; den ene en sittebenk, den andre en ståbenk. Benken er formet ved at den ene halvdelen økes i høyde, for å gi ryggstø til sittebenken. Ståbenken har skrå avslutning som gir varierende ståhøyde. Benker utføres i stål og/eller betong eller alternativt aluminium. Betong elementer prefabrikkeres i plastforskaling med glatt overfl ate. Det skal benyttes hvit betong. Alternativ utførelse i korrugert aluminium elokseres etter bearbeidelse. Aluminium grunnes og dekkmales forskriftsmessig ved innstøping i betong. Det benyttes egnet innfesting til betongelementer for å unngå galvaniske spenninger, som mellomleggsskiver av forsinket stål eller neopren. BENKENE [SKJ] 90 91
STOKMARKNES fase 2 | forprosjekt I Stokmarknes omfatter konkurranseforslaget tre særegne interesseområder. Hurtigrutekaia ligger innenfor Havnevesenets område, og er underlagt ISPS-krav i forbindelse med internasjonale anløp av båter i utenriksfart. Dette gjelder blant annet anløp av fôr for fi skerioppdrettsnæringen. Det er også ønsket fra Havnevesenets side å begrense publikums tilgang til havneområdet. I Stokmarknes er dette kanskje ikke så kritisk som for eksempel i Rørvik. I Stokmarknes ligger hurtigrutekaia i utkanten av sentrum, og er forbeholdt hurtigrute og godsbåter. Hurtigbåt anløper Markedsbrygga ved torget. Det er et ønske om å kanalisere passasjerers ferdsel gjennom godshåndteringsområdet på kaia. Dette kan ivaretas i form av en ”sluse” eller et terminalbygg. Bygget kanaliserer passasjerer gjennom kaiområdet, men tilbyr også fasiliteter for de reisende som toaletter og venterom. Bygget vil også inneholde sikkerhetsutstyr for skanning av bagasje og passasjerer når dette er påkrevet. Bygget er organisert i en indre og ytre sone; før og etter klarering/innsjekking. Det er i tillegg plassert et skilt/venteskur ytterst på kaia som signaliserer ankomsten til stedet. Det er videre prosjektert slisser med belysning i dekket fra båten til ”slusa”/terminalbygget. Det er uvisst hva som skjer med dekket rundt Finnmarken, da det er planer om et vernebygg rundt båten, (dette er det Hurtigrutemuseet som er ansvarlig for). Dekket rundt Finnmarken er derfor ikke videre prosjektert. Kaipromenaden og tiltakene på og rundt torget var viktig i konkurranseforslaget for å bedre kontakten mellom by og kai. Dette er et kommunalt anliggende, men er fremdeles spesielt viktig for stedet. ST_01 NY BUSSHOLD- EPLASS Ved markedsbrygga plasseres hovedbussholdeplassen med venterom og toaletter. Dette er nok et punkt som er del av strandpromenaden som også vil være med på å aktivisere plassen mellom torget og markedsbrygga. Holdeplassen utføres med et tak laget som en triangulert kasettkonstruksjon, bygget opp av vertikale dype stålsteg i et triangelmønster. Gesimsfl aten kles i ”Panelite” kompositt paneler av fi berglass og aluminium. En serie sirkelformede overlys er skåret ut i taket. Taket holdes oppe av en serie slanke skråstilte utkragende stålsøyler. Skråstillingen av søylene stabiliserer konstruksjonen. ST_05 HURTIGRUTENS HIS- TORIE Et nytt dekke rundt DS Finnmarken vil bidra til at båten og plassen rundt blir en aktiv del av byen. Sammen med 19:12 vil disse tiltakene være med på å knytte hurtigrutens historie tettere opp mot Stokmarknes. Det nye dekket og småbåtkaia vil være en del av den nye strandpromenaden fra Hurtigrutekaia til andre enden av sentrum. AMBISJONER FASE 2 [STO] ST_02 ST_02 19:12 19:12-bygget danner en ny fasade i kaiområdet og danner en bakvegg til Finnmarken. Bygget inneholder interiøret fra DS Finnmarken fra 1912 samt venterom og toalettfasiliteter for reisende. ST_03 AGNES Agnes reiser regelmessig med Hurtigruta. Hun savner plasser å sitte på kaia når båtene ligger til land. ST_04 ISPS BLIR ET ROM Den nye terminalen vil være med på å defi - nere åpne og lukkede soner med klare soner for godstransport, trafi kk og gående. ST_03 ST_01 ST_04 ST_05 93
Page 1 and 2: LANDKJENNE reisemålets kvalitet Et
Page 3 and 4: RAPPORT LANDKJENNE FASE 1 OG FASE 2
Page 5 and 6: SAMMENFATTET UTDRAG RAPPORTSTRUKTUR
Page 7 and 8: BY MØTER KAI PERSPEKTIV & MULIGHET
Page 9 and 10: 0 10 20 30 40 50 100 FASE 1 STOKMAR
Page 11 and 12: Seppolaberget eppolaberget
Page 13 and 14: FASE 1 PUNKTENE OG OBJEKTENE lokal
Page 15 and 16: FASE 1 PUNKTENE OG OBJEKTENE STOKMA
Page 17 and 18: DET NYE TERMINALBYGGET SETT FRA SJ
Page 19 and 20: FASE 1 PUNKTENE OG OBJEKTENE ANKOMS
Page 21 and 22: Illustrasjoner (øverst) Variasjone
Page 23 and 24: (over) INFORMASJON FRA HURTIGRUTAS
Page 25 and 26: (over) PÅ TERMINALBYGGET I HAMMERF
Page 27 and 28: Ytterst på kaia foreslås en overd
Page 29 and 30: 01 02 05 01 Skjell og lokale tilsla
Page 31 and 32: (øverst) Modellbilde av terminalby
Page 33 and 34: BUSSHOLDEPLASS [HAM] Holdeplass pla
Page 35 and 36: RØRVIK Fase 2 | forprosjekt Som f
Page 37 and 38: PLANGREP [RØR]
Page 39 and 40: 76 GRESSBENKEN [RØR] Perimeter av
Page 41 and 42: 80 SITUASJON 01 > RØRVIKS ÅRLIG B
Page 43 and 44: ”Kirkebakken” er plassrommet me
Page 45: INNSEILINGSKILTET [SKJ] Skarven ska
Page 49 and 50: TERMINALEN [SLUSA] [STO]
Page 51 and 52: TERMINALEN [SLUSA] [STO] 101
Page 53 and 54: KALKYLE FASE 2 KOSTNADSKALKYLE FOR
Page 55 and 56: FASE 2 BANNERFORSLAG SKISSER TIL PL

LANDKJENNE - “Reisemålets kvalitet” - Norsk Form

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?