Forstudie for fremtidig transportsystem i Arendal - Arendal kommune

Forstudie for fremtidig transportsystem i Arendal 19
Figur 7. Befolkningstetthet i Arendal
Kartet illustrerer en spredt utbyggingsstruktur, og denne utbyggingsstrukturen har Arendal til
felles med mange norske byer. Den spredte utbyggingsstrukturen er særlig utfordrende for
målet om å tilby et godt kollektivtilbud til alle.
6.2 Trafikk og fremkommelighet
Den største trafikkveksten på veinettet i Arendal har i de siste årene ikke kommet på
hovedveinettet, men på lokalveinettet som ikke er beregnet for denne trafikken. Det betyr at
trafikken på deler av hovedveinettet rundt sentrum nærmer seg kapasitetsgrensen som er
ca. 15.000 kjt/døgn i rushtid morgen og ettermiddag.
Trafikktall 2010 fra Nasjonal Vegdatabank (NVDB) viser trafikktall opp mot 18.000 kjøretøyer
pr døgn på hovedveinettet. Det er allerede nå kapasitetsproblemer og køer på Kystveien,
Barbudalen, øst-vest- tunnelen, Strømmen, Strømsbusletta og E18 Harebakken.
Dagens veinett har ikke egne traséer/felt for kollektivtrafikken. Bussene står derfor i samme
kø som biltrafikken og det blir vanskelig å markedsføre kollektivtrafikken som et godt
transportalternativ. Topografi og eksisterende bebyggelse i Arendal gjør det også vanskelig
på mange strekninger å bygge kollektivfelt parallelt med eksisterende veier.
Det er flere tegn på at standarden på hovedveinettet i og rundt Arendal vil begrense ønsket
vekst og utvikling fremover, dersom man ikke klarer å fornye veinettet radikalt.
Statens vegvesen
Asplan Viak AS