Forstudie for fremtidig transportsystem i Arendal - Arendal kommune

More documents

Recommendations

Info

Forstudie for fremtidig transportsystem i Arendal 34 Byggetrinn Delparseller Kostnad mill kr 0 Harebakken – Langsæveien fra 25 til 40 0 Longum – Krøgenes fra 80 til 130 0 Longum – Longum vest fra 25 til 40 0 Longum - Totjønn fra 120 til 180 1 Råna – Langsæ – Barbu fra 230 til 380 2 Forbindelsen Fv410 Kystveien til Fv109 Tromøyveien fra 20 til 30 2 Forbindelsen Stoa – Myrene fra 230 til 370 3 Diagonalen Krøgenes – Songe – Barbu fra 470 til 770 3 Forbindelsen Strømmen – Bie fra 203 til 330 4 Diagonalen Barbu – Myrene fra 310 til 500 5 Forbindelsen Totjønn – Helle fra 120 til 190 Kostnadsberegningene gjelder kun nye veilenker, dvs. at kostnader til gang- og sykkelveier utenfor nye veilenker ikke er med. Kollektivtiltak på eksisterende veinett er heller ikke med i beregningene. 8.3 Kostnader for sykkelnettet Kommunedelplan for sykkeltrafikk i Arendal ble vedtatt 28.11.2011. Planen er omfattende og grundig, og gir bl.a. kostnadsestimat på utbygging av fullt sykkelnett i Arendal. Totalkostnad for foreslått utbygging ihht. planen er beregnet til ca.1,6 mrd. kroner. Planen gir følgende kriterier til grunn ved prioritering av tiltak som skal gjennomføres først: Tiltak som mange har nytte av og som er lette å gjennomføre. Antall syklister som vil bruke sykkelruta/ den aktuelle strekningen. Hvordan eksisterende tilbud til syklister fungerer på strekningen. Trafikksikkerhet for alle trafikantgrupper. Om det nylig er gjennomfør tiltak på strekningen. Planlegge tiltak fra sentrum og utover. Tette ”hull” på strekninger (”missing links”). Kostnadsestimatet på tiltak på hovedsykkelrutene er 620 mill. kroner. Dette er usikre beregninger (+/- 40%). Når beregningene ble utført, ble det ikke tatt hensyn til eventuelle andre tiltak som skal utføres samme strekning. F.eks. er det beregnet en kostnad på 80 mill. for sykkeltiltak i Barbudalen. Det er naturlig å se sykkelveier i Barbudalen sammen med byggetrinn 1 (jfr. kap. 8.2), og det antas at totalkostnaden blir mindre enn kostnadsestimatene hver for seg. Statens vegvesen Asplan Viak AS
Forstudie for fremtidig transportsystem i Arendal 35 I den videre planleggingen anbefales det å bruke estimatet for hovedrutene på 620 mill. som kostnader for å bygge et tilfredsstillende sykkelnett med hovedruter rundt Arendal. Kostnadene for sykkelrutene er beregnet slik (detaljer finnes i Kommunedelplan for sykkeltrafikk i Arendal): Hovedrute Strekning Kostnad mill kr 1 Sentrum - Stølen - Tvedestrand grense 100 2 Sentrum - Krøgenes - Eydehavn - Tvedestrand 180 3 Krøgenes - Holtet - Færvik 30 4 Sentrum - His - Nedenes - Grimstad 75 5 Strømmen - Bjorbekk - Rykene - Grimstad 80 6 Sentrum - Myrene - Stoa - Froland 20 7 Ringveg Bjorbekk - Stoa - Myra - Harebakken - Barbu 125 8 Ringveg sentrum 10 8.4 Kostnader for kollektivsystemet (buss og båt) Det er i denne studien ikke beregnet kostnader for hva et utvidet kollektivtilbud vil koste. Det må først gjøres en analyse og vurdering av hvordan kollektivnettet i Arendal skal være i fremtiden. Analysen og vurderingen må foreslå et realistisk ambisjonsnivå for kollektivtransporten, og hvilke konsekvenser ambisjonsnivået får for utgifter til infrastruktur (f.eks. kollektivfelt) og til drift. Statens vegvesen Asplan Viak AS
Page 1 and 2: Aust-Agder fylkeskommune, Arendal k
Page 3 and 4: Forstudie for fremtidig transportsy
Page 33: Forstudie for fremtidig transportsy
Page 41: Forstudie for fremtidig transportsy

Forstudie for fremtidig transportsystem i Arendal - Arendal kommune

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?