Forstudie for fremtidig transportsystem i Arendal - Arendal kommune

More documents

Recommendations

Info

Forstudie for fremtidig transportsystem i Arendal 36 9 FINANSIERINGSMULIGHETER 9.1 Veiprising (køprising) Det finnes i utgangspunktet kun en måte å finansiere veiutbygging på, og det er ved veiprising. Veiprising er regulert i Forskrift om køprising. I forskriftens § 3 om vilkår står det følgende: Køprising kan innføres i byområder der det kan dokumenteres reelle kø- og miljøproblemer og en forventet virkning av tiltaket. Arealbruk og transportsystem for det berørte området skal ses i sammenheng. Som grunnlag for innføring av køprising skal det foreligge en helhetlig plan som skal omfatte behovsvurdering med tilhørende målsetting. Det bør i størst mulig grad foreligge gode kollektivtransportløsninger i det berørte området på det tidspunktet køprising settes i drift. Forskriftens § 6 om fordeling og bruk av inntekter står det dette: Inntektene fra køprising skal brukes til transportformål i det berørte området. Tiltak som vil redusere behovet for bilbruk, herunder spesielt kollektivtiltak, skal prioriteres. Kostnadene til etablering og drift dekkes av inntektene. Nettoinntektene skal fordeles mellom staten og de berørte kommuner og fylkeskommuner. Fordeling av nettoinntekter mellom og innen forvaltningsnivåene gjøres i det enkelte tilfellet på bakgrunn av de transportoppgaver som skal løses i det berørte området. Stortinget fastsetter den konkrete inntektsfordelingen både mellom forvaltningsnivåene og innen det enkelte forvaltningsnivå ved behandlingen av den enkelte proposisjon om køprising. Det bør vurderes om E18 og transportsystemet rundt Arendal skal sees i sammenheng og ha en felles innkreving, eller om det skal opprettes to separate innkrevingsområder, ett område for E18 og ett område for hovedveisystemet rundt Arendal. 9.2 Belønningsordningen «Belønningsordningen for bedre kollektivtransport og mindre bilbruk i byene» ble opprettet i 2006 for å premiere byområder som gjennomfører tiltak som kan redusere veksten i bilbruk. Midlene skal brukes til tiltak som styrker kollektivtransporten overfor personbilen. I belønningsordningen er det et potensial for å få betydelige økonomiske midler fra Staten til bruk på kollektivtrafikk. Til gjengjeld må byområdet forplikte seg til å innføre tiltak som begrenser bilbruken (jfr. kap 6.5). Belønningsordningen kan med fordel brukes i sammenheng med restriktive tiltak for å begrense bilbruken i byområder. Statens vegvesen Asplan Viak AS
Forstudie for fremtidig transportsystem i Arendal 37 9.3 Bompengepakker I Nasjonal transportplan 2010 – 2019 kap.9.6.2 står det bl.a. følgende om bompengepakker: …bompengepakker i byer skal innrettes slik at det foreligger en helhetlig plan for hvordan trafikk- og miljøutfordringer skal løses på kort og lang sikt. Det må være definert klare mål for hva etableringen av bompengepakken skal oppnå i det berørte området. Sammenhengen mellom virkninger på miljø- og trafikkutfordringene som skal løses og tiltakene som pakken foreslår, må dokumenteres. Satsing på kollektivtrafikk og gang- og sykkeltiltak må være en vesentlig del av den helhetlige framstillingen av bompengepakken. Samferdselsdepartementet vil videreutvikle kravene til bompengepakker ved at det for framtidige pakker skal stilles krav om at helhetlige areal- og transportplaner foreligger der lokale virkemidler aktivt inngår. Målene for bypakker skal ta utgangspunkt i de overordnede nasjonale transportpolitiske målene om framkommelighet og miljø, herunder reduserte klimautslipp. Staten vil ved prioriteringer i framtidige bypakker være særlig positiv til pakker som viser vesentlige bidrag til å nå regionale og nasjonale klimamål. For å kunne kreve inn bompenger for hovedveinettet i Arendal, må altså hele transportsystemet sees i sammenheng. Dette gjelder i utgangspunktet alle transportformer, og vil for Arendal gjelde buss, bil, båt, sykkel og gange. Det antas at togtransport vil ha liten betydning i det samlede transportsystemet i Arendal i framtiden. Statens vegvesen Asplan Viak AS
Page 1 and 2: Aust-Agder fylkeskommune, Arendal k
Page 3 and 4: Forstudie for fremtidig transportsy
Page 35: Forstudie for fremtidig transportsy
Page 41: Forstudie for fremtidig transportsy

Forstudie for fremtidig transportsystem i Arendal - Arendal kommune

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?