You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
INDUSTRI<br />
9<br />
Tromsø Skipsverft er blitt til Tromsø Mekaniske AS:<br />
Operasjon omstilling igang<br />
Under et år etter konkursen<br />
til Tromsø Skipsverft<br />
er det igjen stor aktivitet i<br />
det tradisjonsrike industriområdet<br />
i Tromsø sentrum.<br />
Åge Hansen leder nå<br />
et storstilt omstillingsprosjekt<br />
som på sikt skal gjøre<br />
den nye bedriften,Tromsø<br />
Mekaniske AS, til en viktig<br />
aktør rettet mot oljeog<br />
gassindustrien i <strong>no</strong>rd.<br />
Tromsø Skipsverft gikk konkurs i fjor<br />
sommer. I likhet med andre verft i<br />
landsdelen har Tromsø-bedriften de<br />
siste årene blitt hardt rammet av nedgangstider<br />
innen fiskeriene, som resulterte<br />
i langt mindre reparasjon og<br />
vedlikehold av fiskebåter. Samtidig<br />
har antall russiske fiskebåter i <strong>no</strong>rd<strong>no</strong>rske<br />
havner blitt redusert kraftig i<br />
samme periode. Kundegrunnlaget<br />
for skipsverftene har følgelig i stor<br />
grad blitt borte, og det har hovedsakelig<br />
skjedd i løpet av de siste fem<br />
årene. Også Kaarbøverftet i<br />
Harstad og verftet på Ibestad gikk<br />
konkurs i fjor.<br />
Båter<br />
Denne vakre vårdagen i begynnelsen<br />
av mai 2006 ligger ferga ”Karlsøy”,<br />
samt en russisk fiskebåt, oppe på<br />
slippen ved Tromsø Mekaniske. Det<br />
hamres og bankes i kapp med yre måseskrik,<br />
det lukter salt sjø, stål og<br />
olje – og fra yttersida kan det se ut<br />
som om det er god gammel skipsverftsaktivitet<br />
som igjen pågår på området<br />
hvor det har vært drevet verft<br />
siden 1848. – Vi driver med vedlikehold<br />
og reparasjo n av båter fortsatt,<br />
men vi kan ikke gjøre det i samme<br />
omfang som tidligere, fordi markedet<br />
har skrumpet inn. Nå er vi nødt<br />
til å finne andre bein å stå på, fastslår<br />
Åge Hansen, som har vært leder<br />
for Tromsø Skipsverft i 19 år.<br />
Russiske lektere<br />
I mai 2006 er 80 personer i arbeid<br />
ved bedriften som nå heter Tromsø<br />
Mekaniske AS. Men 40 av de<br />
ansatte arbeider med å lage grunnelementene<br />
for store stålkon<br />
struksjoner som skal monteres på<br />
russiske lektere. Lektere med de<br />
spesielle stålkonstruksjonene skal<br />
benyttes til å flytte en stor russisk<br />
oljerigg over på en lagringstank<br />
for operativ oljevirksomhet på<br />
Priraslomnaja-feltet sør for Novaja<br />
Semlja. Innen 25. juni skal Tromsø<br />
Mekaniske sette sammen de tilsammen<br />
2200 tonn tunge stålkonstruksjonene<br />
som skal muliggjøre<br />
flytting av oljeriggen. For to år siden<br />
utførte Tromsø Skipsverft viktig<br />
arbeid med å modifisere tre andre<br />
lektere – nemlig de som den russiske<br />
oljeriggen, kalt ”Hutton,” har stått<br />
på, i løpet av den tiden den har blitt<br />
modernisert og gjort klar for ny oljeutvinning.<br />
– Vi fikk god tilbakemelding<br />
på det arbeidet vi da utførte,<br />
og dette har <strong>no</strong>k vært viktig for at<br />
vi også fikk oppgaven med de nye<br />
lekterne, sier Åge Hansen.<br />
Samarbeid<br />
-Vi har tidligere samarbeidet med det<br />
Omstilling: Åge Hansen (bildet), som har ledet Tromsø Skipsverft i 19 år,<br />
fører nå an i en storstilt omstillingsprosess som skal sørge for at den nye<br />
bedriften, Tromsø Mekaniske AS, får flere oppdrag for olje- og gassindustrien.<br />
I bakgrunnen på bildet ses <strong>no</strong>en av de store stålelementene som bedriften<br />
nå produserer for et stort russisk verft. Foto: Geir Johansen.<br />
engelske engineeringselskapet<br />
Hedron Engineering Ltd i London.<br />
Dette selskapet har igjen i lengre tid<br />
samarbeidet med det store russiske<br />
verftet Sevmash i Sevrodinsk. Verftet<br />
eies i sin helhet av den russiske stat,<br />
og har 28.600 ansatte. Bedriften<br />
har blant annet bygget U-båter<br />
for den russiske stat. Dette selskapet<br />
har igjen eierinteresser i et russisk<br />
produksjonsselskap og i et rettighetsselskap<br />
som opererer både på<br />
gigantgassfeltet Shtokmann og på<br />
et stort russisk oljefelt. Det var<br />
gjen<strong>no</strong>m Hedron vi fikk samarbeidet<br />
med det store russiske verftet – og<br />
vi ble selvsagt svært glade for at<br />
vi fikk en slik storkontrakt hit<br />
til Tromsø. I tiden som kommer håper<br />
vi selvsagt på flere liknende oppdrag,<br />
selv om slike foreløpig ikke er<br />
plottet inn i ordreboken, sier Åge<br />
Hansen.<br />
Olje og gass<br />
For i tiden som kommer er det oljeog<br />
gassindsutrien i <strong>no</strong>rd som vil<br />
framstå som viktig for bedriften.<br />
Dette har man forberedt seg på i lengre<br />
tid ved Tromsø-verftet. I et strategi<strong>no</strong>tat<br />
som Tromsø Skipsverft utformet<br />
høsten 2003 sto det følgende:<br />
”Tromsø Skipsverfts tradisjonelle<br />
marked innenfor reparasjon og vedlikehold<br />
av fiskeflåten er sviktende.<br />
Dette markedet gir alene ikke et inntektspotensiale<br />
som kan forsvare utviklingen<br />
av et nytt verft i henhold<br />
til de planene som foreligger.<br />
Imidlertid ligger det store muligheter<br />
i utviklingen av olje og gass-sektoren<br />
i <strong>no</strong>rdområdene. Markedet for<br />
tekniske tjenester i dette segmentet<br />
antas å bli meget stort i tiden som<br />
kommer, og vår geografiske beliggenhet<br />
gir oss preferanser til å ta en<br />
posisjon i dette markedet”.<br />
Arbeidstelt<br />
www.obwiik.<strong>no</strong><br />
Nyhavna i Breivika<br />
De store stålelementene som produseres<br />
ved Tromsø Mekaniske fraktes<br />
over til nyhavna i Breivika, hvor<br />
de monteres om bord i lekterne. –<br />
Både fra havnevesenets og fra kommunens<br />
side er det utført meget godt<br />
arbeid. Det er takket være nyhavna<br />
i Breivika, med god lagringsplass<br />
og gode havneforhold, at vi<br />
har kunnet påta oss denne store<br />
oppgaven. Den nye havna sørger<br />
for å gi Tromsø et fortrinn når<br />
større arbeidsoperasjoner, som den<br />
som vi nå holder på med, skal utføres,<br />
påpeker Åge Hansen.<br />
Forkromming<br />
Tromsø Mekaniske driver også med<br />
det som kalles ”elektrolytisk hardforkromming<br />
og keramisk/termisk<br />
overflatebehandling”. – Enkelt forklart<br />
går det ut på at vi forsterker<br />
metall som er i bevegelse og dermed<br />
slites ned, slik at de komponentene<br />
det er snakk om får langt<br />
lengre levetid. Dette er en del av<br />
vår virksomhet vi kommer til å gå<br />
ut og markedsføre atskillig sterkere<br />
i tiden som kommer, fordi vi<br />
mener det ligger et stort potensiale<br />
for oss i dette. Vi er den eneste<br />
bedriften i landsdelen som kan tilby<br />
slikt, sier Åge Hansen.<br />
Flytting<br />
Åge Hansen sier at man budsjetterer<br />
med ei omsetning på rundt 50 millioner<br />
kroner, med overskudd på drift i<br />
år. På sikt mener han at det vil være<br />
nødvendig å få flyttet bedriften til et<br />
annet område, for å kunne ha ekspansjonsmuligheter.<br />
Flytteplaner for<br />
verftet har versert i mange år. Det er<br />
eiendomsselskapet Vervet AS som eier<br />
området bedriften ligger på, men det<br />
foreligger pr. i dag ikke <strong>no</strong>en avgjørelse<br />
om framtidig bruk. Det er blant<br />
annet på det rene at det må utføres et<br />
omfattende opprensningsarbeid, før<br />
området eventuelt skal kunne utnyttes<br />
til boligbygging eller annet. <br />
Bruksområder<br />
Grunnarbeid<br />
Tak arbeider<br />
Støpejobber<br />
Overdekking<br />
Midlertidig lager<br />
Byggeplass lager<br />
Sommerbutikk<br />
Geir Johansen<br />
Ring 64 83 55 00<br />
NæringsRapport <strong>Nr</strong>. 2-2006 - 9