Oslo-Ski - Jernbaneverket

More documents

Recommendations

Info

Dok nr: UOS00-A-36107 Rev nr : 00-A Dato: 29.03.2011 Side: 22 av 98 Temarapport Konsekvenser i anleggsperioden Follobanen Nytt dobbeltspor Oslo – Ski Bispegata/ Ladegårdshaven Anleggstrafikk til anleggsområdene ved Ladegårdshaven skjer fra Bispegata. Som atkomst til området ved Ladegårdshaven etableres en midlertidig bru over Klypen nord for Bispegata. Bygging av kulvert under Bispegata vil måtte koordineres med byggingen av Bispegata opp til Oslo gate. Samferdselsetaten i Oslo kommune og Jernbaneverket vil samarbeide om dette. Deler av sporområdet i ”Haven” brukes til anleggsområde- Bygging av kulvert under Bispegata skjer i samråd med Oslo kommune – Samferdselsetaten. Bispegata må stenges når kulverten bygg es (planlagt 2013). Figur 2 - Rigg- og anleggsområdene i Gamlebyen Bispegata/Middelalderparken Deler av Middelalderparken vil bli benyttet til anleggsområde. Det gjelder arealene som i dag er i bruk til parkering og som er opparbeidet med fast dekke mellom Parkområdet ved vannspeilet og Klypen. I tillegg kommer jernbanearealene i Klypen. Dette vil føre til at bruken av området begrenses i en periode fra anleggsstart og fram til sporområdet i Klypen er ferdig bygget og trafikken på Østfoldbanen er flyttet fra dagens trase til Klypen. Byggingen av konstruksjonen i Klypen er prosjektert i to alternativer; med full overbygging fra Clemens allmenningen fram til Bispegata eller som åpent anlegg med støttemurer,
Follobanen Nytt dobbeltspor Oslo – Ski Temarapport Konsekvenser i anleggsperioden Dok nr: UOS00-A-36107 Rev nr : 00-A Dato 29.03.2011 Side: 23 av 98 støyskjerming og sikkerhetsgjerder. Åpen løsning medfører et noe bredere anlegg på grunn av at konstruksjonene må være innspent i bunnplaten. Løsningen krever et kraftigere fundament enn bygging av kulverter. Tiltaket er prosjektert slik at det er tar hensyn til bygging av prosjektet ”Midgardsormen”. ”Vikingtomta” Konows gate 1-3 og del av Konows gate 5 vil være aktuell å benytte til tverrslag og riggområde for bygging av det østlige alternativet for utgående Follobane. 4.3.2 Kongshavn / Sjursøytunnelen Bygging av ny innføring av Østfoldbanen fra Bekkelaget til Klypen krever et tverrslag. Den nye sporforbindelsen må bygges tidlig slik at en kan overføre trafikk til Klypen for å kunne gjennomføre ombygging av kulvertene i Minneparken. Figur 3 - Rigg- og anleggsområdene ved Kongshavn og Sjursøytunnelen Byggingen av påhugget kan skje i sammenheng med utbyggingen av ny atkomst til Sydhavna. Det forutsettes da et samarbeid med Statens vegvesen og Oslo Havn.
Page 1 and 2: Temarapport Konsekvenser i anleggsp
Page 3 and 4: Follobanen Nytt dobbeltspor Oslo -
Page 21: Follobanen Nytt dobbeltspor Oslo -
Page 73 and 74:
Follobanen Nytt dobbeltspor Oslo -
Page 75 and 76:
Page 77 and 78:
Page 79 and 80:
Page 81 and 82:
Page 83 and 84:
Page 85 and 86:
Page 87 and 88:
Page 89 and 90:
Page 91 and 92:
Page 93 and 94:
Page 95 and 96:
Page 97:
show all

Oslo-Ski - Jernbaneverket

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?