Oslo-Ski - Jernbaneverket

More documents

Recommendations

Info

Dok nr: UOS00-A-36107 Rev nr : 00-A Dato: 29.03.2011 Side: 42 av 98 Temarapport Konsekvenser i anleggsperioden Follobanen Nytt dobbeltspor Oslo – Ski Avbøtende tiltak: Risko for utslipp til vann og grunn minimeres ved at driftsvann fra tunneldrivingen håndteres i renseanlegg. Støy, støv, vibrasjoner og rystelser Forsprengning og driving av tverrslagstunnel vil gi merkbar støy og rystelser i den nærmeste bebyggelsen. Særlig utsatt er bebyggelse som er fundamentert på fjell. Anleggsdriften, håndtering av maskiner og utstyr samt transport med tunge kjøretøyer vil gi merkbar støy og vibrasjoner. Avbøtende tiltak: Støyende anleggsarbeider som sprengning og pigging gjennomføres så langt som mulig på dagtid. Anleggsområdet inngjerdes med tett anleggsgjerde mot bebyggelse. Alle anleggsområder vil bli asfaltert for å hindre støvspredning. Alle kjøretøyer passerer et hjulvaskeanlegg før utkjøring til offentlig veg. Det gjennomføres registrering av tilstanden til alle bygninger og konstruksjoner som bedømmes å ligge innenfor anleggsstedets influensområde, slik at eventuelle skader som følge av anleggsvirksomheten kan påvises. Helse Anleggsvirksomheten vil uten avbøtende tiltak påvirke den allmenne helsetilstanden for befolkningen. Anleggsstøy, rystelser fra sprengning og tung anleggstrafikk vil være de viktigste faktorene som påvirker den allmenne helsetilstanden. Anleggsområdet ”Vikingtomta” ligger i et område som allerede er belastet. Anleggsområdet ligger også nær Oslo hospital som behandler pasienter med store psykiske skader, men er ikke i direkte konflikt med hospitalets virksomhet. Avbøtende tiltak: Erfaring fra gjennomføret tunnelprosjekter i tett bebygde områder har vist at et godt forebyggende tiltak mot helseskader er god løpende informasjon til beboerne i området. Spesielt har forhåndsvarsling av støyende arbeider som pigging og sprengning pr telefon eller SMS vist seg å være vellykket. Nødvendige avbøtende tiltak vil bli avklart med Oslo hospital og lokale helsemyndigheter Nærmiljø, barns interesser og friluftsinteresser Anleggsområdet vil ikke direkte gi konsekvenser for Nærmiljø og friluftsinteresser. Barn som bor i bebyggelsen i Mosseveien 6 – 24 må krysse Kongsveien og Konows gate, og gå langs Oslo gate fram til Minneparken og Gamlebyen skole. De vil måtte krysse anleggstrafikk til/fra anleggsområde. I den mest intensive perioden med tunneldrift anslås anleggstrafikken til å utgjøre ca 80 ÅDT. Sammenliknet med trafikktall fra Prosam, som er 10000 ÅDT i Kongsveien og ca 3000 i Oslo gate (tellinger 2006), utgjør anleggstrafikken en betydelig del. Anleggstrafikken vil erstatte trafikken til/fra Vikingtomta.
Follobanen Nytt dobbeltspor Oslo – Ski Temarapport Konsekvenser i anleggsperioden Dok nr: UOS00-A-36107 Rev nr : 00-A Dato 29.03.2011 Side: 43 av 98 Avbøtende tiltak: Selv om anleggstrafikk er numerisk ubetydelig oppfattes den som truende. For å avbøte dette forhold kan massetransporten styres til å benytte tidspunkter med liten konflikt i forhold til skolestart og skoleslutt. Massehåndtering og anleggstrafikk Se Nærmiljø, barns interesser og friluftsinteresser Trafikksikkerhet og tafikkavvikling på veg Anleggstrafikken har direkte atkomst til overordnet vegsystem og vil ikke utgjøre noen trafikksikkerhetsrisiko utover det ordiær trafikk i området utgjør. Naturressurser Tiltaket berører ingen naturressurser. Grøntstruktur Tiltaket berører ikke grøntstruktur. Biologisk mangfold Tiltaket berører ikke sårbare områder mht biologisk mangfold. Biologisk vern Det er ikke aktuelt å transportere inn jordmasser til anleggsområdet. Generell tilgjengelighet på offentlig vegnett Anleggstrafikken utgjør en så liten andel av total trafikk i området. Anleggsområdet forutsetter ikke at offentlig veg blir stengt eller innsnevret og vil ikke påvirke den generelle tilgjengeligheten i området. 5.3.3 Ladegården/Oslogate Plassering Tiltaket krever at jernbanekulverten for Østfoldbanen bygges om for å tilfredsstille jernbanetekniske krav for utgående Follobane, samt at sporområdet vest for portalen må bygges om med nytt sporarrangement.
Page 1 and 2: Temarapport Konsekvenser i anleggsp
Page 3 and 4: Follobanen Nytt dobbeltspor Oslo -
Page 41: Follobanen Nytt dobbeltspor Oslo -
Page 93 and 94:
Follobanen Nytt dobbeltspor Oslo -
Page 95 and 96:
Page 97:
show all

Oslo-Ski - Jernbaneverket

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?