Oslo-Ski - Jernbaneverket

Dok nr: UOS00-A-36107
Rev nr : 00-A
Dato: 29.03.2011
Side: 46 av 98
Temarapport
Konsekvenser i anleggsperioden
Follobanen
Nytt dobbeltspor Oslo – Ski
Avbøtende tiltak:
Støyende anleggsarbeider som sprengning og pigging gjennomføres så langt som mulig på
dagtid. Anleggsområdet inngjerdes. Alle anleggsområder vil bli asfaltert for å hindre
støvspredning. Alle kjøretøyer passerer et hjulvaskeanlegg før utkjøring til offentlig veg.
Det gjennomføres registrering av tilstanden til alle bygninger og konstruksjoner som
bedømmes å ligge innenfor anleggsstedets influensområde, slik at eventuelle skader som
følge av anleggsvirksomheten kan påvises.
Helse
Anleggsvirksomheten vil uten avbøtende tiltak påvirke den allmenne helsetilstanden for
befolkningen. Anleggsstøy, rystelser fra sprengning og tung anleggstrafikk vil være de
viktigste faktorene som påvirker den allmenne helsetilstanden. Anleggsområdet ligger i et
område som allerede er belastet.
Anleggsområdet ligger også nær Oslo hospital som behandler pasienter med store psykiske
skader, men er ikke i direkte konflikt med hospitalets virksomhet.
Avbøtende tiltak:
Erfaring fra gjennomførte tunnelprosjekter i tett bebygde områder har vist at et godt
forebyggende tiltak mot helseskader er god løpende informasjon til beboerne i området.
Spesielt har forhåndsvarsling av støyende arbeider som pigging og sprengning pr telefon
eller SMS vist seg å være vellykket.
Ellers vil et nært samarbeid med Oslo hospital og lokale helsemyndigheter bli nødvendig for
å tilpasse anleggsdriften til tålegrensen.
Nærmiljø, barns interesser og friluftsinteresser
Anleggsområdet vil ikke direkte gi konsekvenser for Nærmiljø og friluftsinteresser.
Barn som bor i bebyggelsen i Mosseveien 6 – 24 må krysse Kongsveien og Konows gate, og
gå langs Oslo gate fram til Minneparken og Gamlebyen skole. De vil måtte krysse
anleggstrafikk til/fra anleggsområde. I den mest intensive perioden med tunneldrift anslås
anleggstrafikken til å utgjøre ca 80 ÅDT. Sammenliknet med trafikktall fra Prosam, som er
10000 ÅDT i Kongsveien og ca 3000 i Oslo gate (tellinger 2006), utgjør anleggstrafikken en
ubetydelig del. Anleggstrafikken vil erstatte trafikken til/fra Ladegården/Oslo gate og
konsekvensene er ubetydelige.
Avbøtende tiltak:
Selv om anleggstrafikk er numerisk ubetydelig oppfattes den som truende. For å avbøte
dette forhold kan massetransporten styres til å benytte tidspunkter med liten konflikt i forhold
til skolestart og skoleslutt.