TAXI nr. 2/12 - Norges Taxiforbund

12 < TAXI 2-2012TAXI 2-2012 > 13Fortsatt nei til ASDrosjeeier Otto Rognvik i Bergen har for tredje gangfått avslag på søknad om å etablere aksjeselskap.Han sier til Bergensavisen at regjeringens skatteskjerpelsekan føre til masseoppsigelser i drosjenæringen.Rognvik sier at skatteskjerpelsengjørdet ulønnsomt å haansatte, og at stadig fleredrosjeeiere derfor vil nøyeseg med å kjøre selv, medde konsekvenser det fårfor tilbudet. – Vi vil jo kjørenår det lønner seg mest, ogtilbudet vil bli svekket bådepå dagtid og nattestid mandagtil fredag.I Bergen har det også værten kraftig økning av bompengenei tillegg til densterke prisøkningen på drivstoff.Summen gjør at marginenepresses mer og mer.Til BA bekrefter avdelingslederRolf Rosenlundi samferdselsetaten iHordaland at det ikke eraktuelt å lempe på forbudetmot å drive som ASfor drosjeeierne. Dermedblir skatteskjerpelsen forenkeltmannsforetak medansatte stående, og rammerdrosjeeiere hardt. Detvar et fradrag på 15 prosentav lønnsutgiftene som blevedtatt fjernet fra og medskatteåret 2012. NorgesTaxiforbund argumentertesterkt mot dette under høringenei Stortinget, mennådde ikke fram.I neste omgang vil NTfremme krav om at det skalbli mulig å etablere AS ogsåfor drosjeeiere, slik det erfor advokater som også harpersonlig bevilling. – Viønsker å få dette med i revisjonenav yrkestransportlovgivningen,sier KnutThomassen.Otto Rognvik er leder forNTs avdeling i Norgestaxii Bergen, og sekretær i fylkesavdelingen.Han søkteom å få danne AS også i2005 og 2007, og vil vurdereen anke til departementetdenne gangen.Samferdselsdepartementethar imidlertid tidligere slåttfast at et gitt løyve ikke kanoverføres til en annen juridiskperson (som et AS vilvære). Tildeling til AS kanbare skje hvis det ikke erkvalifisert søker til et ledigløyve.Sverige:Protest mot å fjerne kjentmannsprøvenTransportstyrelsen i Stockholmhar vedtatt å fjernekravet til lokalkjennskapfor drosjesjåfører. Vedtaketmøter protester, både franæringen og politisk.Otto Rognvik snakket for næringen i Bergensavisen 16. februar.Svenska taxiförbundetmener taxikundene blir taperne.Det er de som måvise drosjesjåførene vei.- Gps kan aldri erstatte faktiskkunnskap for å unngåtrafikkhindringer og omkjøringer,skriver forbundetblant annet i en debattartikkeli Dagens Nyheter.Forslaget skal etter planeninnføres fra 1. april, og erbegrunnet med at konkurransenblir lettere utenkjentmannsprøve, og at gpskan erstatte kjennskap tilkart og terreng.Politikere fra Moderaterna(Høyres svenske søsterparti)har også reagert kraftig.Trafikk- og arbeidsmarkedsbyrådi Stockholm, Ulla Hamilton,har i et åpent brevbedt Transportstyrelsenomgjøre vedtaket.”Å senke kunnskapskravenetil taxisjåfører i Stockholmer et skritt i feil retning. Deter viktig at alle taxisjåføreri Stockholm har god lokalkunnskap.Å ta bort kravetkan også å føre til at problemetsom alt finnes i dag,med drosjesjåfører som tarusaklig høye priser, øker”,skriver hun. Hun er uenig iat det holder med gps i drosjene.- Lokalkunnskap måtil for å kunne gjøre smarteveivalg i den komplekseAHtrafikksituasjonen som er ibyen.Siden avreguleringen avdrosjemarkedet i 1990 harantall drosjer i Stockholmøkt med 53 prosent. En drøytredel av alle drosjer i Sverigefinnes i hovedstadsområdet,og omsetter der for4-5 milliarder kroner i året.Danmark:Hver tredje distriktsdrosjeborteDrosjene står klare i Legoland, men forsvinner fra landdistriktene iDanmarkEn tredel av danske drosjerer forsvunnet fra landområdenesiden 2007. 307løyver er nedlagt, basert påtall fra 94 av i alt 98 danskekommuner.- Det er virkelig skremmende.Distriktsdrosjeneer utdøende og drosjeeierekjører for øyeblikket mednebb og klør for å overleve.Hvis dette fortsetter er detikke drosjer igjen i landdistrikteneom to eller kanskjetre år, sier drosjeeier”Carsten Kofoed fra CarstenTaxa.Han mener den nye regjeringensvarsel om omgjøringav den nylig vedtattetaxiloven vil forsterke utviklingenytterligere, og fjernelysten og mulighetene tilå drive drosje i utkantene.Regjeringen truer med ågjeninnføre såkalte EPtillatelser,som igjen vil giturvogner anledning til åkonkurrere om offentligekjøreoppdrag uten å måttetilby drosjetjenester.– Jeg lærer så mye hver dag. Jeg er sånysgjerrig, og spør og spør og spør. Jeg lærtenoe senest på vei hjem hit nå, da en drosjesjåførlærte meg en ny vei hjem. Hadde jeg ikkejobbet med politikk, ville jeg nok blitt drosjesjåfør.– Hvorfor det?– Da får man snakke med folk hele dagen. Livethandler jo om mennesker. Tenk deg, det er ikketo mennesker som er like. Det viktigste i livet er«få til» dette med mennesker. Å lære seg å kommuniseremed dem. Jeg har lært ufattelig myeav å være nysgjerrig og være mye i kontakt medmennesker.Thorvald Stoltenberg, Vårt Land 11/2-2012NORDEN-PRISSom NetCom-kundeslipper du å betale ekstrafor å ringe til andre landi Norden. Godt å vite hvisdu har kollegaer ellersamarbeidspartnerei utlandet. netcom.no/bedriftspakken