TAXI nr. 2/12 - Norges Taxiforbund

18 < TAXI 2-2012TAXI 2-2012 > 19For dyr taksameterkontrollIrealiteten var avgjørelsentatt på forhånd da forbundetsledelse med KnutThomassen og Bent Skoglimøtte avdelingsdirektørEmma Jensen Stensethog seniorrådgiver CecilieBakke. Men de gikk med påå møtes igjen til sommeren.Departementet insisterer påat den nye prisen, 2.880 kroner,er selvkost. Dette betvilesav Norges Taxiforbund.Med 8.500 drosjer gir prisenen totalkostnad på kr 24,5millioner kroner. Justervesenetoppgir at 40 ansattearbeider med saken, hvilketbetyr en dekning av lønnsogreiseutgifter pr ansattmed 612.000 kroner.Ampert om tallBent Skogli forteller at detble lettere ampert undermøtet om dette, fordi departementet”ikke villediskutere tall”. – Til detsa vi at det heller ikke ernoe å diskutere, men renefakta. Så enten har de ansatteeventyrlønn, eller visubsidierer andre gebyreri justervesenet, sier Skogli,som antar at de involverte itaksameterkontrollen ogsåhar enkelte andre arbeidsoppgaverog ikke skal fåhele sin lønn dekket av drosjenæringen.Jensen Stenseth avvisteimidlertid å gå inn i dissetallene, og fastholdt at beregningeneer basert påselvkost.- Det eneste positive somble signalisert, var mulighetenfor noe lengre intervallmellom kontrollene (nå 12mnd) og at de kan bli overførttil Biltilsynet. Det sisteblir neppe billigere, menkan gi enklere tilgjengelighet.Kontroll og plombering av nye taksametre skal skje til selvkost, men NT godtar ikke uten videre Justervesenetstall.NT møtte Næringsdepartementet om prisen på kontrollav taksameter, men de ”ville ikke diskutere tall”.NT mener næringen betaler for mye.Store pengerGebyret for kontroll ogplombering av taksametreneble først satt til kr2.060, men etter ønske fraJustervesenet heves den til2.880 fra 1. februar. Dettevar alt godkjent, viste detseg, da Thomassen ogSkogli møtte departementeti slutten av samme måned.Dermed falt fakta og argumenterpå stengrunn.Etter NTs mening burde satsenheller gå ned enn opp,siden en bestemmelse om”utrykning” ble tatt bort,slik at kontrollene kunneskje mer over tid og planleggingenn opprinneligforutsatt.- Det er snakk om store pengerfor næringen. I tillegg til12 måneders kontroll kommerekstra plombering vedbilskifte, ved skader, vedbytte av system. I tillegg mådrosjeeierne ta fri en dageller betale sjåføren for å tamed bilen. Bare selve gebyretkoster tre ganger merfor drosjeeierne enn å driveNorges Taxiforbund, så vivil forfølge dette videre, sierThomassen og Skogli.HøringFlere av høringsinstansene isaken har støttet forbundetsmotstand mot økningen,som er på hele 43 prosent.Samferdselsdepartementetmente at økningen eruakseptabel, og peker påat mange løyvehavere harforholdsvis lav inntjening,særlig i distriktene. NHOetterlyser dokumentasjonfor kravet, og mener Justervesenethar de høyesteprisene i landet for sintilsynsvirksomhet. Ulikedepartementer og Konkurransetilsynetunderstrekerkontroll med kostnadsutviklingog effektivisering i Justervesenet.LO skrev at de”ikke kan delta i en høringsom ikke gir mulighet for enforsvarlig behandling”Skuffet overBilia, HønefossTo drosjeeiere på Hønefoss har ligget i langvarigstrid, men blitt avvist av Bilia, Hønefoss. At klimaanleggetblåser kaldt i Volvoene, er som det skal være,mener de.Norges Taxiforbund,ved saksbehandlerKristian Bjørnrud, harbistått de to drosjeeierne isaken, og han mener det erslett service fra bilfirmaetsside. – I stedet for å løsesaken, har de nå fått to sintekunder, som følgelig ikkelenger er kunder hos Volvo.Blåser kaldtBegge bilene er Volvo V70,2010-modell. Eierne klagetpå at varmeapparatet ikkevirket som det skulle. Detblåste varmt nede og kaldtoppe etter ca 20-40 minuttersdrift. Etter to år fram ogtilbake, tok NT tak i saken idesember. ServicemarkedssjefRune Solbakken hosBilia Hønefoss svarte etterdialog med Volvo Norge atdet ikke er funnet noen feil.Riktignok bekreftes det atsituasjonen er som de todrosjeeierne har beskrevet,men dette vil ikke bli endret,da det ”er en seriemessigkonstruksjonsbetinget funksjon,og som således ikke eren teknisk feil på bilen, menå regne som en egenskapsom er standard”.Bilia har vurdert å bytte til2012-modellens klimaanlegg,men det lot seg ikkegjøre på grunn av en helt nyprogramvareplattform.Ikke holdbartI et tilsvar skriver Bjørnrudpå vegne av NT og de tomedlemmene at problemeneklart må karakteriseressom en mangel.”Ved kjøpet forventet kundene,med rette, at anleggetga jevn temperatur tilhele bilen og ikke kaldluft,slik den faktiske bruken gir.Selv om det i etterkant erklargjort fra Volvo at detteer en seriemessig konstruksjonsbetingetfunksjon, kanikke det vektlegges, da deter kundenes forventningpå kjøpstidspunktet som eravgjørende. Ut fra vår oppfatningsyntes også dereuvitende om at dette varstandard på disse bilene.Det er deres markedsføring,og kundenes forventningom at bilene tilfredsstillertil det spesifiserte bruksformål,som er avgjørende forhvorvidt det må kalles enmangel.Det er ikke holdbart at endrosje ikke kan tilby tilfredsstillendetemperatur i bilen,noe våre medlemmer harerfart ved kritikk fra kunder.I tillegg kommer det sikkerhetsmessigaspektet ved atdet oppstår problemer medfukt, dugg og is på rutene.Dette medfører utilstrekkeligsikt, og er ikke i trådmed kravene til kjøretøyetsstand.Slik vi ser det, er den størsteutfordringen å finne enfornuftig løsning på problemene.Medlemmene våreer innstilt på å diskuterealternativer, men ønskerat dette skal skje raskt, daproblemene har vart lengeog bilene ikke er tilfredsstillendei drift”.I svar fastholder Bilia Hønefosssitt standpunkt. NT berda om et forhandlingsmøte,som blir møtt med følgendefra daglig leder Krister Søgårdi Bilia, Hønefoss:”Vi kan ikke se at det ergrunnlag for noe forhandlingsmøte.Viser til tidligeremail-korrespondanse ogsenest fra Rune hvor han redegjørfor siste tekniske statuspå bilene. Konklusjonender er som dere vet at altfungerer på bilene slik de erlevert fra fabrikken. Vi anserdenne saken som avsluttetfra vår side”.I en tidligere e-post i sakenhet det følgende: ”Vi påBilia Hønefoss har heletiden hatt stort fokus pådenne saken. Taxikunder erå regne som ambassadørerfor Volvo og således Bilia,disse vil vi tilstrebe å holdesvært fornøyd kontinuerlig”.Det lyktes de altså ikke medi dette tilfellet.AHESA klage motYrkestransportlovenOvervåkingsorganet forEØS-avtalen – ESA – har iet brev til Samferdselsdepartementetstilt en rekkespørsmål om drosjelovgivningen.Det er en privatperson somhar klaget Yrkestransportloveninn for ESA, med påstandom at reguleringeneav drosjenæringen er i stridmed EU-reglene om fri etableringsrett.Det er ett årsiden klagen kom. Svarfristener satt til 12. mars.TAXI spurte saksbehandlerenom det er stilt tilsvarendespørsmål til EU-landmed regulert taxinæring,som for eksempel Finlandog Danmark, men det erikke gjort. Ifølge NTs advokatRunar Kehlin er det liteå frykte av denne klagen,da taxilovgivningen tilhørernasjonal bestemmelsesrett.”Jordbærklage” avvistVegdirektoratet har avvistklage fra NorgesTaxiforbund og endrosjeeier i Oslo påkjøreforbud etter jordbærtransport.Det var enmaxitaxi som kjørte 600kilo jordbær til Jessheim,og fikk en ukes kjøreforbudetter kontroll. Direktoratetmener dennetransporten krevde løyvefor godstransport, sidenbilen var over 3,5 tonn.Vedtaket er endelig ogkan ikke ankes.”TaxiStation”har i brev til Taxus Akershus,beklaget uttalelsersom ble gitt til pressen iforbindelse med lanseringenav app for taxibestillinger.Saera Kahnuttalte blant annet atdrosjenæringen var kjentfor kriminalitet og at detnye bestillingssystemetvil redusere denne.