TAXI nr. 2/12 - Norges Taxiforbund

8 < TAXI 2-2012TAXI 2-2012 > 9Sentralbord erflaskehalstraler, Jan Valeur, sier detikke kan unngås kø for åfå tak i drosjer, dels for åregistrere bestillinger, delsi venting på bil. – Markedetvårt kjennetegnes av storesvingninger i etterspørsel– fra time til time, gjennomdagen, uken, i sesonger oggjennom året.Ingen anbud iMøre og RomsdalTelefonkø er et åpenbart irritasjonsmoment forkunder som vil ha drosje. Kan apper lette presset natt til søndag?Fortsatt dominerertelefonoppringing tilsentral som bestillingsmetodefor taxi. Alle sentralerinnrømmer at dette er enflaskehals. Store sentralerlanserer nå gradvis appersom kan gå veien rundt sentralbordet.Mindre sentralersynes det ville være en godidé om bransjen kunne haen felles app i tillegg.ServiceproblemI en lokalavis på Østlandetvar det nylig to publikumsklagerpå den lokale taxisentralen.Begge kundene skrøtav sjåførene, men beklagetseg over at de ikke når frampå sentralen, selv når detbeviselig er biler tilgjengelig.Vedkommende sentralhar ikke brydd seg med på åsvare på kritikken.- Det er en serviceutfordringat kundene ikke når framtil oss, sier direktør LarsHjelmeng i NT. - Alle vet joat det er umulig å ha en kapasitetsom gjør at alle kanfå svar etter noen sekunder.Samtidig vet vi at når ventetidenbikker to og et halvtminutt, så føles det som ”enhalvtime” og irritasjonenstiger. Mange må gi opp åfå tak i bil, selv om det kanskjekunne ha vært mulig.Og sjåførene som sitter påholdeplass og venter påtur, er forståelig nok ogsåfrustrerte over flaskehalseni systemet.Omdømmesak ogsåSiden mange som uttalerseg om drosjepolitikk kanha opplevd slik ventetid,er det lett å hoppe på denkonklusjon at det må flereløyver til for å dekke etterspørselen.Ikke alle tenkerda på at drosjene skal levehele uka, ikke bare natt tilsøndag.Bedre bestillingsløsningerkan bidra til å bedre helenæringens omdømme,ved at færre irriterer seg itelefonkø. De nye appenetil smarttelefoner kan væreløsningen, i motsetning tilsms-bestilling som aldri hartatt av.En del større firma har entilbakeringingsfunksjon,men få drosjesentraler brukerden. – Det er for dyrt ogfor arbeidskrevende, og vilheller ikke løse tidsproblemetså lenge nye henvendelserkommer samtidig,mener Hjelmeng.Mest på telefonVi sendte en forespørsel tilsentraler i Forum for Taxisentraler,og stilte spørsmålom dagens bestillingssystemoppleves som flaskehals,og om hvor stor andelav private bestillinger somkommer på andre måterenn pr telefonsamtale(sms,apps, internett).På det første spørsmåletvar svare entydig ja. På detandre varierer det fra 0 til tiprosent.Vi stilte også spørsmålom sentralene har lansert,eller vil lansere innen korttid, en egen app for smarttelefoner,og om det kunnevære en idé om bransjensammen kunne finne enapp som de mindre og mellomstoresentralene kunnebruke.Felles app?Av de som svarte, er detnoen få store som alleredeer ute med app eller snartkommer med en. De mindreer ikke kommet så langt.Noen sier det er for dyrt ogførst blir aktuelt om noen år.Andre at de vil se på dettei samarbeid med sin taksameterleverandør.Fleremener det er en god idé ombransjen kunne finne engod app som man kunne hakontroll med, og som flerekunne benytte som en anbefaltbestillingsvei.Store svingningerDirektør i Bergen Taxi ogleder i Forum for taxisen-Han mener god kundebehandlingmå gå ut på å minimalisereventetiden, delsgjennom effektivt manueltmottak, tilby forhåndsbestillingerog tilby automatisertebestillingsløsningersom ikke genererer kø. Ca42 prosent av alle bestillingertil 07000 Bergen Taxi,registreres via ulike automatiskeløsninger. Direktebestillingsintegrasjon motkontraktspartnere utgjør 14prosent.- De resterende 28 prosenter automatiske bestillingersom kommer fra sms, bestillingsterminaler,internettog touchskjermer.Bergen Taxi får gode kritikkerfor sin nye app foriphone, og kommer i løpetav vinteren også med enapp for androide telefoner.Dermed kan flere gå veienutenom sentralbordet.Delt løsning?Valeur mener det ikke erformålstjenlig med en fellesapp der det er konkurranse,men ser ikke bort fra at detkan gjøres noe i prisregulertområde.Direktør Lars Hjelmeng sierat styret, i samarbeid medForum for taxisentraler, vilse på saken. Han tror ikkeen felles app nødvendigvisvil virke inn på konkurransen,men at en slik kanvære et supplement til storesentralers egne apper, og gikunder over hele landet letterebestilling av drosje.- Det er viktig at kundeporteføljenholdes i næringenog ikke havner hos interessenterutenfor. Så kan desom vil være med, sier LarsHjelmeng.AHDe siste fire årene er det ihovedsak selskapet NordvestTaxi AS som har ståttbak kjøringen av pasienterfor Helse Midt-Norge. Helseforetaketla kjøringen utpå anbud igjen, og mandag27. februar gikk fristen ut.Nordvest Taxi AS valgte åikke legge inn noe anbud.Ifølge daglig leder i selskapet,Steinar Nilsen, kommerdette av at vilkårene somble satt er altfor strenge.- Skulle vi lagt inn anbud,måtte vi tatt så mange forbeholdat anbudet ville blittforkastet uansett. Da er detlike greit å ikke levere noe,opplyser Nilsen i en pressemelding.Nilsen viser til krav hanmener det i mange tilfellerer umulig å overholde:Blant annet at det skalkunne stilles et ubegrensetantall biler til disposisjonfor pasienttransporten, atselskapet bøtelegges omde ikke har biler til å utføreoppdraget og at det erFaksimile Fra Tidens KravDet har vakt oppsikt at drosjenæringen i Møre og Romsdalikke la inn anbud på pasientkjøringen. Vilkårene ble ansettsom urimelige.knappe tidsfrister.Nordvest Taxi AS betegnerkravene som urimelige.Samtidig er de kritiske tilat det er satt et pristak somer lavere enn det Konkurransetilsynetopererer med.I prinsippet mener NordvestTaxi AS at det ikke er rettå sette maksimalpriser i etslikt anbud.Steinar Nilsen mener detikke henger sammen nårStaten ved helseforetakenehar betingelser som girvesentlig dårligere inntjeningenn den samme statved Konkurransetilsynet harfastsatt som passende for åkunne leve av som drosjeeieri prisregulert område.Selskapet har i et brev tilHelse Midt-Norge redegjorti tolv punkter for hvorfor detikke leverer tilbud, og håperhelseforetaket vil ha nytteav disse ved eventuelt nyanbudsrunde.+Småelektrisk Taxi Grafiskbkt.noDet meste av utstyr til din taxi.