TAXI nr. 2/12 - Norges Taxiforbund

14 < TAXI 2-2012 / NY GIV I OSLOTAXI 2-2012 / MILJØ > 15Nytt samarbeid i OsloNorges Taxiforbund gleder seg over en ny giv i dialog og samarbeid medOslo kommune. Den nye ”drosjesjefen” lover åpenhet og dialog.NTs fylkesleder i Oslo, Glenn Tuxen (t.h.) er svært glad for dialogensom direktør Hans Edvardsen i Oslo kommune har invitert til.Fra 1. mars er direktørHans Edvardseni Bymiljøetaten administrativtansvarlig fordrosjepolitikken i Oslo. Altfør overtagelsen, den 21.februar, inviterte han tildialogmøte med NorgesTaxiforbund og sentralenei Oslo.Direktør Lars Hjelmengog leder i NT Oslo, GlennTuxen, synes det er sværtgledelig med en ny giv isamarbeidet mellom kommunenog næringen. Forholdethar vært preget avmye strid og lite samarbeidde siste årene.Kjenner næringenHans Edvardsen var direktøri Oslo Taxi på 90-tallet,og kjenner drosjenæringengodt. Senere har han arbeidetmest i eiendomsnæringen,men har fra juni i fjorledet den store bymiljøetateni Oslo kommune.Etter byrådsskiftet i høst erdrosjeforvaltningen nå flyttetdit, fra næringsetaten.De samme personene følgermed over, men det skalutlyses en ny lederstillingfor avdelingen.OptimistiskOgså Edvardsen synesdet var et svært konstruktivtmøte med næringen,og han er optimistisk forsamarbeidet og drosjenæringensutvikling. - I åreneframover blir det mer satsingpå kollektivtrafikk ogbegrensninger i privatbilismeni byen. Da er drosjeneen viktig del av løsningen,sier Edvardsen. Han menerdet åpner gode muligheterfor næringen, men det vilogså medføre krav.I Dagsavisen gikk Edvardsennylig offensivt ut og saat hele Oslos drosjeflåte børbestå av hybridbiler i løpetav 2015. Han synes dette ermøtt positivt og konstruktivtav næringen. – Kommunenmå legge til rette infrastrukturen.Oslo bør væreen foregangsby for bedremiljø, og da må drosjenevære med som ledd i enhelhetlig kollektiv transportpolitikk.Rask miljøutviklingSamtidig har Edvardsenklar forståelse for funksjonskravenetil drosjer, ogerkjenner at tilbudet av miljøvennligedrosjebiler ikkeer der enda. – Men det gårmed raske skritt og jeg harinntrykk av at næringen ermed, sier han.Han understreker at bymiljøetatengenerelt er opptattav å snakke med interessenterog brukere på alleetatens områder. – Vi vilmøte berørte parter med etåpent sinn og ha god kommunikasjon.Han har bedtNorges Taxiforbund ha enkoordinerende rolle forandialogmøtene.Selv mener han det bør gåsgrunnleggende til verks,og at man bør diskutereom dagens system er tjenligframover. Han hellertil at sentralene må få enviktigere funksjon, og få etstørre ansvar for utøverne,både når det gjelder kunnskap,servicenivå, trygghetog miljø. – De bør væremer enn formidlingssentralerfor turer. I større gradtransportbedrifter som selvtar hånd om kontroll av sineutøvere. Det er håpløst atkommunen skal kontrollerehver enkelt løyvehaver,mener han, og legger vektpå at drosjene skal være entrygghetsfaktor for byensinnbyggere.- Kommunen har alt å vinnepå en velfungerende taxinæring,og jeg har stor tropå at vi skal få til det i samarbeidmed næringen, sierdirektør Hans Edvardsen.Oslo Taxi fårBellona på lagetOslo Taxi og Bellona har inngått en avtale hvor parteneskal arbeide med de mest sentrale miljøutfordringenefor taxinæringen. Samarbeidet skal bidra tilkraftig reduksjon av Oslo Taxis klimagassutslipp ogminske lokal luftforurensning i hovedstaden.Oslo Taxis samledeutslipp i 2011 var13621 tonn CO2,som tilsvarer 9,77 tonnpr. vogn. Det er viktig attiltakene og reduksjonenskal være målbar, skriversentralen i en pressemelding.- Visjonen er at Oslosinnbyggere skal oppleveå kjøre langt mer medmiljøvennlige kjøretøy iårene fremover, sier administrerendedirektør i OsloTaxi AS, Svein-Erik MarøOvesen.– Gjennom et løsningsorientertsamarbeid skal vijobbe politisk for å få påplass en god miljøriktig infrastruktursom vil kommehele transportsektoren tilgode, sier Bellona-lederFrederic Hauge. Han erglad for at Oslo Taxi nåønsker å ta miljøgrep i sinvirksomhet:– Det at en så stor næringsaktørnå blir med oss i kampenom å komme et skrittnærmere et samfunn mednullutslippsdrosjer er sværtgledelig. Mer miljøvennligedrosjer vil bidra til kraftigreduksjon av lokal luftforurensing,sier HaugeSamarbeidet skal konsentrereseg om følgendepunkter:• Miljøoptimalisering avtaxidriften• Bruk av alternativ, fornybarog bærekraftigdrivstoff (elektrisitet,hydrogen og biodrivstoff)for taxinæringen• Benytte eksisterendedriftsdata fra Oslo Taxi,for å finne gode og mermiljøvennlige løsningerfor taxidrift• Arbeide mot nullutslippi næringen– Våre drosjeeiere ønskeret større miljøfokus, noede vedtok på sist generalforsamling.Vi ser pådette som en naturlig utviklingav næringen og etkonkurransefortrinn i denærmeste årene, sier MarøOvesen.Bellona på sin side har enlang historikk med arbeidfor mer miljøvennlige biler.– I 1989 samarbeidet Bellonamed popgruppen A-haom å kjøpe Norges allerførste elektriske bil. Dettevar startskuddet for enårelang kamp med myndigheteneom incentiver forforbrukerne i form av avgiftsfritak,gratis parkeringog gratis bompengering.– Vår erfaring med å jobbefor miljøløsninger og miljøriktigerammevilkår itransportsektoren gjennommer enn 20 år vil vi nå tamed oss inn i arbeidet medOslo Taxi .Vi lover å væreen tøff, men konstruktivpartner for å se til at vårefelles ambisjoner realiseres,avslutter Hauge.Samarbeid for bedre kvalitet21. februar ble første dialogmøte mellom den nye drosjeforvaltningen og taxinæringen holdt. Fra Norges Taxiforbund møtte direktørLars Hjelmeng, samt Glenn Tuxen, Ali Rafaqat og Jan Johnsrud fra Oslo-avdelingen.Av sentralene møtte Oslo Taxi, Norgestaxi og Bytaxi, mens Christiania Taxi, Taxi 2 og City Taxi uteble.Fra Bymiljøetaten i kommunen møtte foruten direktør Hans Edvardsen, divisjonsdirektør for miljø, Signe Nyhuus, divisjonsdirektørkunde, Bente Meinert, kommunikasjonsdirektør Alise Davidsen, og seniorrådgiver Kari Eliassen.Tema på møtet var drosjenes plass i kommunens miljøsatsing og felles ønske om håndhevede og kontrollerte kvalitetskrav til næringen.Det ble enighet om å starte samarbeidet med å diskutere konkrete kvalitetskrav. ”Dette kan være med å gi innbyggerne et bedretilbud og å styrke næringens profil på områder som trygghet, miljø, økonomi, kunnskap om byen, språk og det visuelle uttrykket”, heterdet i oppsummeringen fra rådslagningsmøtet.Første arbeidsmøte skal holdes 18. april.Frederic Hauge i Bellona og Svein-Erik Marø Ovesen i Oslo Taxi ser fram til samarbeid om en mer miljøvennlig taxiflåte.