Kontrakt - Troms fylkestrafikk

Kontrakt nr 10/633Kollektivtrafikk bussTromsø-områdetmellomTroms fylkestrafikk FKF(heretter kalt Oppdragsgiver)ogNobina Norge AS(heretter kalt Operatør)organisasjonsnr.: 915 768 237Kontrakten består av dette kontraktsskjemaet samt følgende kontraktsdokumenter: Konkurransegrunnlag Vedlegg A Kravspesifikasjon- vedlegg A1 Vognskjema- vedlegg A2 Godsregulativ- vedlegg A4 Oversikt over underoperatører- vedlegg A5a Første linjes vedlikehold, billettsystem- vedlegg A5b Drift og vedlikehold, billettutstyr (utrykt vedlegg)- vedlegg A5c Serviceintervaller, billettsystem Vedlegg B Generelle kontraktsvilkår- vedlegg B1 Oversikt over ansatte- vedlegg B2 Oversikt over særavtaler for de ansatte- vedlegg B3 Etiske krav Vedlegg C Spesielle kontraktsvilkår- vedlegg C1 Oppdragsgivers økonomiske prinsipper ved brutto anbudskontrakter Vedlegg D Pris- og tilbudsskjema Vedlegg E Rutetabeller (lagt ut på www.tromskortet.no ) Vedlegg F Standardformular for bankgaranti Vedlegg G HMS-skjema Referat fra Tilbudskonferanse 5.1.2011 datert 19.1.2011 Spørsmål og svar nr. 1 datert 2.1.2011 Spørsmål og svar nr. 2 datert 20.1.2011 Spørsmål og svar nr. 3 datert 24.1.2011 Spørsmål og svar nr. 4 datert 9.2.2011 Spørsmål og svar nr. 5 datert 21.2.2011 Spørsmål og svar nr. 6 datert 3.3.2011 Spørsmål og svar nr. 7 datert 25.3.2011 Spørsmål og svar nr. 8 datert 8.4.2011 Spørsmål og svar nr. 9 datert 8.4.2011

Kontraktsskjema – side 2 av 2 Spørsmål og svar nr. 10 datert 26.4.2011 Endringsbrev nr. 1 datert 26.1.2011 Endringsbrev nr. 2 datert 17.2.2011 Endringsbrev nr. 3 datert 7.3.2011 Endringsbrev nr. 4 datert 11.3.2011 Endringsbrev nr. 5 datert 28.4.2011 Liste over videre informasjon på Doffin Oversikt over undertransportører, dagens operatør Antall reiser 2010 Kontanter på buss Spesifikasjon bussdepot- Vedlegg 1 – oversikt over areal til oppstilling, parkering, adkomst, kontorbygg, gassanlegg- Vedlegg 2 – tegning 1.etg. kontorbygg- Vedlegg 3 – tegning 1.etg. kontorbygg med markering av areal som oppdragsgiver skal leie ut (ikke tiloperatørs disposisjon)- Vedlegg 4 - tegning 2.etg. kontorbygg- Vedlegg 5 - tegning kjeller kontorbygg- Vedlegg 6 - oversikt over fellesutgifter Referat fra befaring bussdepot på Gimle datert 15.4.2011 Bussdepot – inventar og utstyr Bussdepot – utkast til leiekontrakt mellom oppdragsgiver og operatør Tilbud fra Nobina Norge AS datert 2.5.2011Følgende deler av tilbudet er medtatt i dette kontraktsdokument (øvrige deler er utryktevedlegg): Tilbudsbrev fra Nobina Norge AS av 2.5.2011 Garantierklæring utstedt av atradius datert 28.4.2011 Vedlegg A1 til Kravspesifikasjon – vognskjema Vedlegg D - PrisskjemaKontrakten er utarbeidet i 2 eksemplarer hvor hver av partene beholder et eksemplar hver.Sted/Dato:___________________Sted/Dato:___________________For OppdragsgiverFor Operatør____________________________Styreleder________________________________________________________Direktør

Saksnummer: 10/ 633KJØP AV KOLLEKTIVTRANSPORTMED BUSS I TROMS FYLKE4. UTLYSNINGSRUNDE:Tromsø-områdetKonkurransegrunnlagoppdatert versjon 4.3.2011 etter endringer hittil i anbudsperioden.For oppdragsgiverTromsø, 1.12.2010Bjørn H. KavlisamferdselssjefKurt A. Bonesprosjektleder

Konkurransegrunnlag – rutepakke 6. Tromsø-området, Troms fylkeskommuneInnholdsfortegnelse1 OPPDRAGET ............................................................................................................................................. 31.1 KORT BESKRIVELSE AV OPPDRAGET ................................................................................................................. 31.2 KUNNGJØRING AV KONKURRANSEN ................................................................................................................ 31.3 TIDSPLAN .................................................................................................................................................. 41.4 DEFINISJONER ............................................................................................................................................ 41.5 LØYVE ...................................................................................................................................................... 41.6 OPPDRAGSGIVER ........................................................................................................................................ 41.7 OPPBYGGING AV KONKURRANSEGRUNNLAGET .................................................................................................. 52 GJENNOMFØRING AV KONKURRANSEN................................................................................................... 52.1 REGLER FOR KONKURRANSEN ........................................................................................................................ 52.2 TILGANG TIL KONKURRANSEDOKUMENTENE ..................................................................................................... 62.3 TILLEGGSOPPLYSNINGER – OPPDRAGSGIVERS KONTAKTPERSON ............................................................................ 62.4 RETTELSER, SUPPLERINGER ELLER ENDRING AV KONKURRANSEGRUNNLAGET ........................................................... 62.5 TILBUDSKONFERANSE .................................................................................................................................. 62.6 TILBUDET .................................................................................................................................................. 72.7 TILBUDSÅPNING ......................................................................................................................................... 82.8 BEHANDLING AV TILBUDET ............................................................................................................................ 92.9 AVVISNING AV LEVERANDØRER OG TILBUD ....................................................................................................... 92.10 AVLYSNING ................................................................................................................................................ 92.11 OPPLYSNINGSPLIKT ..................................................................................................................................... 92.12 OFFENTLIGHET ......................................................................................................................................... 102.13 TAUSHETSPLIKT ........................................................................................................................................ 102.14 FORBUD MOT AT OPPDRAGSGIVERENS ANSATTE DELTAR I KONKURRANSEN ........................................................... 102.15 HABILITET ............................................................................................................................................... 103 KVALIFIKASJONSKRAV ........................................................................................................................... 103.1 GENERELT OM KVALIFIKASJONSKRAV ............................................................................................................. 103.2 OBLIGATORISKE OG UFRAVIKELIGE KRAV ........................................................................................................ 113.3 LEVERANDØRENS ORGANISATORISKE OG JURIDISKE STILLING .............................................................................. 113.4 LEVERANDØRENS ØKONOMISKE OG FINANSIELLE KAPASITET ............................................................................... 123.5 LEVERANDØRENS TEKNISKE OG FAGLIGE KVALIFIKASJONER ................................................................................. 124. KONTRAKTSINNGÅELSE- OG TILDELING ................................................................................................. 144.1 TILDELINGSKRITERIUM ............................................................................................................................... 144.2 KONTRAKTSINNGÅELSE .............................................................................................................................. 145. TILBUDETS INNHOLD OG ORGANISERING .............................................................................................. 145.1 ORGANISERING AV TILBUDET ....................................................................................................................... 145.2 TILBUDSBREV ........................................................................................................................................... 15OVERSIKT OVER VEDLEGG: ............................................................................................................................. 154.3.2011Side 2 av 16

Konkurransegrunnlag – rutepakke 6. Tromsø-området, Troms fylkeskommune1 OppdragetTroms fylkeskommune ved Samferdselsetaten, heretter kalt oppdragsgiver, innbyr med dette til åpenanbudskonkurranse på kollektivtransporttjenester med buss for rutepakke Tromsø-området(rutepakke 6). 1Troms fylkeskommune kan delegere myndighet til å foreta innkjøp av kollektivtrafikk til foretak/selskap. Oppdragsgiver er derfor å forstå som Troms fylkeskommune eller selskap/ foretak meddelegert myndighet til å foreta innkjøp av kollektivtrafikk i Troms fylke. Det er vedtatt at det skaletableres et fylkeskommunalt administrasjonsselskap for kollektivtrafikken. Foretaket skal ligge påFinnsnes, og forventes å være etablert i løpet av første halvår 2011. Foretaket er nå etablert og er ien oppstartsfase. Adresse: Hersvik 7, 9300 Finnsnes.1.1 Kort beskrivelse av oppdragetTroms fylkesting har fattet vedtak om anbud i sakene 42/07 og 27/08. Saksfremlegg og protokoll framøtene finnes på fylkeskommunens internettside www.tromsfylke.no eller kan bestilles på e-posttroms@tromsfylke.no.Det bes om tilbud på følgende rutepakke:Rutepakke 6 – Tromsø-områdetOmfatter kollektivtransport med buss i kommunene Tromsø, Balsfjord og Karlsøy. Rutepakke 6 utgjør5 974 113 rutekilometer pr år (2012 - helårsdrift).Kontraktsperioden er satt til seks år, perioden 1.2.2012 – 31.1.2018. I tillegg kommer en opsjon foroppdragsgiver til å forlenge kontrakten i opp til tre år, med ett år av gangen (1+1+1). Dersom ikkekontrakt er inngått innen 1.7.2011 forskyves oppstart til 1.4.2012. Kontraktsperioden forskyvestilsvarende.I tillegg til oppdragsgivers opsjon på å forlenge kontrakten, stiller oppdragsgiver krav til tilbydere omå levere tilbud på følgende opsjon (30 hybridbusser er lagt inn som ordinært krav):30 gassbusser fra 1.1.2014.Se Konkurransegrunnlagets pkt. 4, vedlegg A pkt. 4.2.2 og 4.2.3, samt vedlegg D Prisskjema forbeskrivelse og krav til opsjonen.1.2 Kunngjøring av konkurransenKonkurransen er kunngjort i DOFFIN-databasen (Dokument ID 218 623) og for EØS-området i OfficialJournal of the EC, TED (Tenders Electronic Daily).1 Første utlysningsrunde bestod av rutepakkene 1. Nord-Troms og 2. Regionrutene. Andre utlysningsrundebestod av rutepakkene 3. Midt-Troms og 4. Senja. Tredje runde bestod av rutepakke 5. Sør-Troms.Side 3 av 164.3.2011

Konkurransegrunnlag – rutepakke 6. Tromsø-området, Troms fylkeskommune1.3 TidsplanDet er satt opp en foreløpig tidsplan for prosessen frem til vedståelsesfristens utløp:AktivitetFrist/ periodeKunngjøring av konkurransen Primo desember 2010Frist for påmelding til tilbudskonferanse 20.12.2010Tilbudskonferanse 5.1.2011Frist for å stille spørsmål til21.3.2011konkurransegrunnlagetTilbudsfrist 4.4.2011 kl. 12.00Tilbudsåpning 4.4.2011 kl. 13.00Informasjon om valg av operatør April / mai 2011Klagefrist14 dager fra informasjon om valg avoperatørKontraktsinngåelse juni 2011Vedståelsesfrist6 måneder fra tilbudsfristens utløpOppstart av kontrakten er 1.2.2012. Dersom ikke kontrakt er inngått innen 1.7.2011 forskyvesoppstart til 1.4.2012.1.4 DefinisjonerMed tilbyder/ leverandør forstås et transportselskap som deltar i konkurransen om å bli operatør påden utlyste rutepakken.Med operatør forstås den/ de tilbyder(e) som tildeles kontrakt.Med underoperatør forstås transportselskap som tilbyder/ operatør ønsker å benytte for å utførehele eller deler av oppdraget.Med oppdraget forstås utførelse av ruteproduksjon slik det er beskrevet i anbudsdokumentasjonen.1.5 LøyveTroms fylkeskommune tildeler operatør de nødvendige løyver for persontransport i rute. Innleveringav tilbud er samtidig å forstå som søknad om løyve for kollektivtrafikk med buss. Operatør bærerrisikoen for at vilkårene for å få tildelt løyve er oppfylt. Dersom ikke vilkårene er oppfylt kan tildelingbli annullert og ny tildeling bli foretatt.1.6 OppdragsgiverTroms fylkeskommune er politisk organisert etter en parlamentarisk modell der Fylkesrådet utgjørden øverste ledelse av den daglige driften. Administrativt er fylkeskommunen delt i 7 etater:Utdanningsetaten, Kulturetaten, Tannhelseetaten, Samferdselsetaten, Næringsetaten,Administrasjonsetaten og Fylkesrådsleders kontor.Samferdselsetaten har et brutto budsjett på ca 830 mill kr per år (2010). Innenfor denne økonomiskerammen skal kjøp av kollektivtrafikktjenester (inkludert skoleskyss), drift, vedlikehold og investering i4.3.2011Side 4 av 16

Konkurransegrunnlag – rutepakke 6. Tromsø-området, Troms fylkeskommunefylkesvegnettet, transporttjenesten for funksjonshemmede og en rekke andre mindre tjenesterdekkes.I forbindelse med regionreformen har fylkeskommunen fra og med 1.1.2010 også fått ansvar for detsom tidligere var øvrig riksveg, inkludert riksvegfergedriften.Fylkeskommunens rolle og overordnede målsettinger er fastlagt gjennom Fylkesplan for Troms 2010-2013, der det bl.a. heter: Innbyggere og næringsliv i Troms skal ha trygge, effektive, miljøvennlige ogforutsigbare transportmuligheter.Fylkestinget har i sak 27/08 vedtatt at det skal opprettes et eget foretak/ selskap for å ivareta allkollektivtransport i fylket. Når dette foretaket/ selskapet er etablert vil det overta rollen somoppdragsgiver på vegne av Troms fylkeskommune, jf 1.2 og 17.2 i vedlegg B Generellekontraktsvilkår.1.7 Oppbygging av konkurransegrunnlagetKonkurransegrunnlaget består av følgende deler:Konkurransegrunnlag (dette dokument) som inneholder informasjon og rettledning i fasen frem tilkontraktsinngåelse.Vedlegg til konkurransegrunnlaget som angir vilkår for oppdraget:Vedlegg A Kravspesifikasjonvedlegg A1 Vognskjemavedlegg A2 Godsregulativvedlegg A4 Oversikt over underoperatørervedlegg A5 Rutiner for billettutstyrVedlegg B Generelle kontraktsvilkårvedlegg B1 Oversikt over ansattevedlegg B2 Oversikt over særavtaler for de ansattevedlegg B3 Etiske kravVedlegg C Spesielle kontraktsvilkårvedlegg C1 Oppdragsgivers økonomiske prinsipper ved brutto anbudskontrakter – publiseres innen1.2.2011. (publisert 10.2.2011)Vedlegg D Pris- og tilbudsskjemaVedlegg E Rutetabeller (lagt ut på www.tromskortet.no )Vedlegg F Standardformular for bankgarantiVedlegg G HMSAvtaleforholdet reguleres av konkurransegrunnlaget med dets vedlegg A-G, leverandørs tilbud samteventuelle tilleggsopplysninger og avklaringer til disse.2 Gjennomføring av konkurransen2.1 Regler for konkurransenAnskaffelsen er regulert av Lov om offentlige anskaffelser 16. juli 1999 nr. 69 og Forskrift om offentliganskaffelser (FOA). For denne anskaffelsen gjelder forskriftens del I og III. Anskaffelsen er ogsåomfattet av Forskrift om anbud i lokal rutetransport fastsatt av Samferdselsdepartementet 26. marsSide 5 av 164.3.2011

Konkurransegrunnlag – rutepakke 6. Tromsø-området, Troms fylkeskommune2003 nr 400 med hjemmel i lov av 21. juni 2002 nr 45 om yrkestransport med motorvogn eller fartøy(yrkestransportlova) § 8 og § 35.Denne anskaffelsen følger prosedyren ”åpen anbudskonkurranse”.2.2 Tilgang til konkurransedokumenteneLeverandøren laster ned konkurransegrunnlaget, med alle dets vedlegg, fra databasen for offentligeanskaffelser (DOFFIN). For eventuelle tilleggsopplysninger vises til pkt. 2.4.Den personen, hos leverandør, som laster ned konkurransedokumentene fra DOFFIN, blir avoppdragsgiver betraktet som leverandørens kontaktperson.2.3 Tilleggsopplysninger – oppdragsgivers kontaktpersonDersom leverandøren finner at konkurransegrunnlaget ikke gir tilstrekkelig veiledning, kan detskriftlig bes om tilleggsopplysninger hos:Troms fylkeskommunev/ SamferdselsetatenPostboks 66009296 TromsøAtt: Kurt Bonese-post: kurt.bones@tromsfylke.noFrist for å stille spørsmål til Konkurransegrunnlag med vedlegg er 21.3.2011. Svar distribueresfortløpende via Doffin til alle som har lastet ned konkurransedokumentene.Skriftlig henvendelse om tilleggsopplysninger merkes:”Tilleggsinformasjon bussanbud”2.4 Rettelser, suppleringer eller endring av konkurransegrunnlagetInnen tilbudsfristens utløp har oppdragsgiveren rett til å foreta rettelser, suppleringer og endringerav konkurransegrunnlaget som ikke er av vesentlig karakter. Rettelser, suppleringer eller endringerskal umiddelbart legges ut på DOFFIN. Opplysninger som oppdragsgiveren gir på forespørsel fra enleverandør, legges ut på DOFFIN og distribueres da umiddelbart til alle som har lastet nedkonkurransedokumentene. Dersom rettelsene, suppleringene eller endringene som nevnt i førsteledd kommer så sent at det er vanskelig for leverandøren å ta hensyn til det i tilbudet, skal detfastsettes en forholdsmessig forlengelse av tilbudsfristen. Samtlige leverandører skal varsles omforlengelsen.2.5 TilbudskonferanseOppdragsgiver inviterer til en tilbudskonferanse hvor tilbydere kan delta med inntil 3 representanterhver. For tidspunkt vises til pkt 1.3. På konferansen vil det bli en gjennomgang avkonkurransegrunnlaget med vedlegg. Påmelding skjer til oppdragsgivers kontaktperson innen angittfrist i pkt 1.3. Nærmere informasjon om tid og sted vil bli lagt ut på Doffin.Tilbyderne oppfordres til å gjennomgå konkurransegrunnlaget med tilhørende vedlegg nøye i god tidfør tilbudskonferansen og eventuelt sende inn skriftlige spørsmål til konkurransegrunnlaget i god tid4.3.2011Side 6 av 16

Konkurransegrunnlag – rutepakke 6. Tromsø-området, Troms fylkeskommunefør tilbudskonferansen avholdes slik at spørsmål i størst mulig grad kan besvares på konferansen. Detvil også bli anledning til å stille spørsmål på tilbudskonferansen.2.6 Tilbudet2.6.1 Levering/ innsendelse av tilbuda) Tilbudet skal sendes per post, eller leveres direkte, i lukket forsendelse, merket ”Tilbudbussanbud” til:Postadresse:Gateadresse:Troms fylkestrafikkHersvik 79300 Finnsnessammeb) Leverandørens navn må fremgå av forsendelsen slik at oppdragsgiver kan identifisere leverandørenuten å åpne forsendelsen.NB! Tilbudsforsendelse som ikke er merket i henhold til ovennevnte krav vil bli avvist.Tilbud som ikke er levert i henhold til formkravene vil bli avvist, jfr. pkt. 2.6.c) Tilbudet skal leveres på papir i 1 eksemplar satt inn med skilleark slik som beskrevet i pkt. 5.1.I tillegg skal tilbudet leveres på CD/DVD/minnepenn i pdf-format med filnavn/kataloginndeling sombeskrevet i pkt 5.1. CD/DVD-plate/minnepenn skal være merket ”Tromsø” samt leverandørens navn.Dersom leverandør ønsker å unndra opplysninger fra offentlighet av hensyn tilforretningshemmeligheter og lignende jf. Lov om rett til innsyn i dokument i offentleg verksemd(Offentlighetsloven), må leverandør levere to sett datafiler der hvor det ønskes unntak fraoffentliggjøring. I fil som inneholder opplysninger som kan offentliggjøres skal opplysninger somønskes unntatt offentlighet strykes ut eller fjernes. Hvor den er fjernet skal det være sammestruktur/ inndeling i dokumentasjon som det er i fil med komplett dokumentasjon. Tekst som erfjernet erstattes med ”Unntatt offentlighet”. Filen som kan offentliggjøres skal ha samme filnavn somfiler med komplett dokumentasjon men med suffiks ”-kan_off” i filnavnet. Nummerering/ inndelingav avsnitt skal beholdes.Oppdragsgiver vil på selvstendig grunnlag foreta vurdering av hvilke opplysninger som skal unntasoffentlighet jf. reglene i Offentlighetsloven, samt forvaltningslovens § 13. Oppdragsgiver er ikkebundet av tilbyders vurdering av hvilke opplysninger som kan unntas offentlig innsyn.d) Tilbudet kan ikke leveres pr. e-post eller lignende elektronisk middel.2.6.2 Utforming av tilbudeta) Hele tilbudet med tilhørende vedlegg og dokumentasjon skal være på norsk.b) Tilbudet skal undertegnes av en person som har fullmakt til å forplikte tilbyderen, og det skallegges ved nødvendig dokumentasjon som bekrefter dette.c) Tilbudet skal være datert.4.3.2011Side 7 av 16

Konkurransegrunnlag – rutepakke 6. Tromsø-området, Troms fylkeskommuned) Tilbudet skal ikke limes, stiftes, innbindes på en måte som vanskeliggjør kopiering.2.6.3 Tilbudsfrista) Tilbud skal være Troms fylkeskommune v/ Troms fylkestrafikk i hende på innleveringsstedet senest4.4.2011 kl 12.00.b) For sent innkomne tilbud vil bli avvist.c) Avgitt tilbud kan tilbakekalles eller endres inntil tilbudsfristens utløp.d) Tilbud er bindende for tilbyder i 6 måneder fra tilbudsfristens utløp (vedståelsesfrist).2.6.4 Pris- og tilbudsskjemaa) Tilbudte priser skal oppgis iht. vedlagte prisskjema (vedlegg D).b) Opsjon på 30 gassbusser skal prissettes. Tilbud uten pris på opsjon vil bli forkastet i sin helhet.c) Skjemaet skal være datert og underskrevet av bemyndiget person.2.6.5 ForbeholdTilbyder aksepterer ved inngivelse av tilbud de krav og forutsetninger som følger avkonkurransegrunnlaget og dets vedlegg.Tilbyder kan som en del av tilbudet ta forbehold til kontraktsvilkårene og/eller ytelsesbeskrivelsen,eventuelt de øvrige vedlegg til kontrakten. Det er ikke tillatt å ta forbehold om oppstartsdato ellerruteproduksjon, jf. vedlegg A, i den forstand at det ikke kan tas forbehold om rutene beskrevet iVedlegg E.Som en del av tilbudsbrevet skal det vedlegges en oversikt som uttømmende angir alle forbehold.Forbehold som ikke fremgår av oversikten, kan ikke gjøres gjeldende. Oversikten skal inneholde enhenvisning til hvor i tilbudet et forbehold er nærmere beskrevet. Alle forbehold skal være beskrevetpresist og entydig og fortrinnsvis med angivelse av økonomiske konsekvenser. Forbehold vil vedevaluering av tilbudene bli behandlet etter reglene i Forskrift om offentlige anskaffelser. Se særlig§ 20-13.2.6.6 Øvrige bestemmelsera) Alternative tilbud vil ikke bli vurdert.b) Enhver kostnad ved utarbeidelse, innlevering og avklaring av tilbudet skal dekkes av tilbyder.c) Dersom oppdragsgiveren blir oppmerksom på åpenbare feil i tilbudet, skal disse rettes dersom detikke er tvil om hvordan feilen skal rettes.d) Ingen tilbud vil bli returnert etter konkurransen.2.7 TilbudsåpningTilbudsåpning vil finne sted 4.4.2011 kl 13.00 i Troms fylkestrafikks lokaler, Hersvik 7, 9300 Finnsnes.Hver tilbyder kan stille med to representanter på tilbudsåpningen. Merk at tilbudsåpning skjer entime etter tilbudsfristen.4.3.2011Side 8 av 16

Konkurransegrunnlag – rutepakke 6. Tromsø-området, Troms fylkeskommuneDet vil bli gitt informasjon om hvilke selskaper som har gitt tilbud. Det samme gjelderårsgodtgjørelsen inkl. opsjon, jf. vedlegg D – pris- og tilbudsskjema.2.8 Behandling av tilbudetSamtlige tilbud vil bli registrert og påført tidspunkt for mottakelse etter hvert som de kommer inn. Påanmodning vil oppdragsgiver skriftlig bekrefte tidspunktet for når tilbudet er mottatt.Oppdragsgivers eventuelle behov for avklaringer av tilbudet vil bli meddelt skriftlig eller tatt oppdirekte i avklaringsmøter. Tilbyder må påregne at det vil være nødvendig med avklaringsmøter iTromsø, og skal i så fall stille med personer som kjenner og kan besvare innholdet i tilbudet.Avklaringer vil skje innenfor anskaffelsesregelverkets rammer, og forhandlinger om endringer itilbudet er ikke tillatt jf. FOA § 21-1. Det blir skrevet referat fra evt. avklaringsmøter.Alle tilbud er bindende til vedståelsesfristens utløp, med mindre tilbudet er skriftlig og uttrykkeligavvist eller forkastet av oppdragsgiver.2.9 Avvisning av leverandører og tilbudNår det gjelder avvisning av leverandører og avvisning av tilbud, henvises det til FOA kapittel 20.2.10 AvlysningTroms fylkeskommune kan avlyse konkurransen med øyeblikkelig virkning dersom det foreligger ensaklig grunn, jf FOA § 22-1.Dersom det ved tilbudsfristens utløp ikke er mottatt tilbud, eller de mottatte tilbud ikke kan antas avforhold som angitt i FOA § 14-4, vil oppdragsgiver avlyse konkurransen og innlede forhandlinger meden eller flere aktuelle leverandører, jfr FOA § 14-4. Kontrakt og løyve vil da bli tildelt basert påforhandlinger.Dersom det ved tilbudsfristens utløp er mottatt kun ett tilbud, forbeholder oppdragsgiver seg rettentil å avlyse konkurransen.Oppdragsgiver kan forkaste samtlige tilbud dersom resultatet av konkurransen gir saklig grunn fordet.Avviste og forkastede tilbud vil ikke bli returnert.2.11 OpplysningspliktOppdragsgiveren skal gi skriftlig melding med en kort begrunnelse dersom forespørselen om å fådelta i konkurransen eller tilbudet avvises.Leverandøren kan skriftlig anmode om en nærmere begrunnelse for;a) hvorfor hans forespørsel om deltakelse er forkastet,b) hvorfor tilbudet er avvist eller,c) hvorfor hans tilbud ikke ble valgt.4.3.2011Side 9 av 16

Konkurransegrunnlag – rutepakke 6. Tromsø-området, Troms fylkeskommuneOppdragsgiver plikter å svare på denne henvendelsen senest 14 dager etter at anmodningen ermottatt.2.12 OffentlighetFor allmennhetens innsyn i tilbud og anskaffelsesprotokoll gjelder lov av 19. mai 2006 nr 16 om retttil innsyn i dokument i offentleg verksemd (offentleglova). Tilbud og protokoll skal være offentligeetter at valg av leverandør er gjort, og før kontrakt signeres. Det innebærer at det er innsyn i alledokumenter i konkurransen. Informasjon som eventuelt skal unntas fra innsyn må derfor hjemlessærskilt. Opplysninger om enhetspriser som fremkommer i tilbudet, samt opplysninger leverandøranser som forretningshemmeligheter kan unntas. Dersom dette ikke er spesifisert av leverandør jf2.6.1 d), er all informasjon som fremkommer i tilbudet å anse som innsynsberettiget, med mindredet strider direkte mot lov. Det understrekes videre at forvaltningen har en plikt til alltid å foreta enselvstendig vurdering av hvorvidt opplysningene kan unntas innsyn i henhold til offentleglova.2.13 TaushetspliktOppdragsgiver og oppdragsgivers ansatte plikter å hindre at andre får adgang eller kjennskap tilopplysninger om tekniske innretninger og fremgangsmåter eller drifts- og forretningsforhold som det vilvære av konkurransemessig betydning å hemmeligholde, av hensyn til den opplysningen angår.2.14 Forbud mot at oppdragsgiverens ansatte deltar i konkurransenEn ansatt hos oppdragsgiveren kan ikke delta i konkurranse eller inngå kontrakt med denadministrasjon hvor vedkommende gjør tjeneste. Det samme gjelder firma som helt eller ioverveiende grad eies av en eller flere av oppdragsgiverens ansatte.2.15 HabilitetVed behandling av saker som omfattes av denne forskrift, gjelder reglene om habilitet iforvaltningsloven § 6 til § 10 og kommuneloven § 40 nr. 3.3 Kvalifikasjonskrav3.1 Generelt om kvalifikasjonskravKravene skal sikre at leverandørene er i stand til å kunne oppfylle forpliktelsene i kontrakten.Oppdragsgiveren skal ta hensyn til leverandørens berettigede interesser når det gjelder beskyttelse avtekniske og forretningsmessige hemmeligheter vedrørende deres foretak.Der leverandøren ikke har mulighet til å fremlegge den dokumentasjon som oppdragsgiveren har bedt om,kan han godtgjøre sin økonomiske og finansielle stilling med ethvert annet dokument somoppdragsgiveren kan akseptere og som er egnet til å belyse de forhold etterspurt dokumentasjon er mentå belyse. Dersom leverandøren ønsker å fremlegge alternativ dokumentasjon, skal leverandøren ta skriftligkontakt med oppdragsgiveren for å få klarlagt hvilken annen dokumentasjon som kan aksepteres.Selskap som er under stiftelse må legge fram alternativ dokumentasjon for å vise at kvalifikasjonskraveneer oppfylte.4.3.2011Side 10 av 16

Konkurransegrunnlag – rutepakke 6. Tromsø-området, Troms fylkeskommuneTilbydere kan samarbeide og gi felles tilbud. I slike tilfeller skal det fremgå av tilbudet hvilke selskapersom deltar i samarbeidet, og hva samarbeidet innebærer. Alle selskaper som deltar i samarbeidet måoppfylle kvalifikasjons- og dokumentasjonskravene. Oppdragsgiver forutsetter imidlertid at kontraktinngås med ett rettssubjekt. Dersom det rettssubjekt som gir inn tilbudet er et samarbeidsforetak(Joint Venture eller lignende) skal kopi av den avtalen som regulerer samarbeidet vedlegges. Detstilles krav til at partene er solidarisk ansvarlige.3.2 Obligatoriske og ufravikelige krav3.2.1 SkatteattesterSkatteattest for merverdiavgiftTilbyder skal framlegge skatteattest for merverdiavgift fra skattefogden (skjema RF-1244) ikommunen der tilbyderen har sitt hovedkontor. Attesten skal ikke være eldre enn 6 måneder regnetfra tilbudsfristens utløp.Skatteattest for skattTilbyder skal framlegge skatteattest for skatt utstedt av kemner/kommunekasserer (skjema RF-1244)i kommunen der tilbyderen har sitt hovedkontor. Attesten skal ikke være eldre enn 6 måneder regnetfra tilbudsfristens utløp.For utenlandske leverandørerUtenlandske tilbydere må levere bevis for å ha oppfylt sine forpliktelser vedrørende innbetaling avtrygdeavgifter, skatter og avgifter i samsvar med lovbestemmelser i den stat hvor leverandøren eretablert, eller i Norge.Det anses tilstrekkelig med attest utstedt av vedkommende myndighet i leverandørens hjemstat. Nårleverandørens hjemstat ikke utsteder slike dokumenter eller attester, kan de erstattes av en erklæringavgitt under ed eller forsikring av den aktuelle personen overfor en retts- eller forvaltningsmyndighet, ennotarius publicus eller en annen kompetent myndighet i leverandørens hjemstat.3.2.2 HMS - egenerklæringTilbyder skal framlegge en egenerklæring, i samsvar med vedlagte mal, om at tilbyderen oppfyller,eller ved eventuelt tildeling av kontrakt vil oppfylle, lovbestemte krav i Norge når det gjelder helse,miljø og sikkerhet. Attesten skal ikke være eldre enn 6 måneder regnet fra tilbudsfristens utløp.3.2.3 PolitiattestTilbyder skal fremlegge politiattest (vandelsattest) for daglig leder, ikke eldre enn 3 måneder.3.3 Leverandørens organisatoriske og juridiske stilling3.3.1 KvalifikasjonskravOppdraget skal utføres av et lovlig etablert foretak.3.3.2 DokumentasjonTilbyder skal fremlegge firmaattest.Tilbyder skal legge ved en oversikt over selskapets aksjonærer og de ulike aksjonærers eierandel.4.3.2011Side 11 av 16

Konkurransegrunnlag – rutepakke 6. Tromsø-området, Troms fylkeskommuneDet skal fremlegges organisasjonskart. Det skal angis hvem som utgjør selskapets sentrale ledelse ogdisses funksjoner.Dersom den juridiske enheten som gir inn anbud er eid 50 % eller mer av et annet selskap, skalovennevnte opplysninger også gis om morselskapet.3.4 Leverandørens økonomiske og finansielle kapasitet3.4.1 KvalifikasjonskravDet stilles krav om økonomisk og finansiell kapasitet til å gjennomføre oppdraget.3.4.2 Dokumentasjon av økonomisk og finansiell kapasitetFor å dokumentere dette skal leverandør legge ved foretakets siste års regnskap med årsberetning ogrevisjonsberetning (såfremt tilbyder er revisjonspliktig).Basert på regnskapstall skal følgende nøkkeltall beregnes og fremlegges;Egenkapitalandel (%)Egenkapital i NOKOmsetning åpenrutetransport (NOK)Resultat i NOKLikviditetsgrad 1År 200x År 200x År 20xxDersom tilbyders egenkapital, finansielle stilling eller økonomiske ressurser vurderes somutilstrekkelig til å oppfylle kontraktsforpliktelsene, vil leverandøren bli avvist.Oppdragsgiver vil om nødvendig be om kredittvurdering av tilbyder, underoperatør ellersamarbeidende selskap fra et uavhengig kredittvurderingsselskap.BankgarantiLeverandøren skal ved å fremlegge tilsagn fra bank eller finansinstitusjon vise at den kan stillebankgaranti til oppfyllelse av de forpliktelsene kontrakten innebærer. Bankgarantien skal tilsvare15 % av godtgjørelsen for første hele driftsår (2012 – basert på helårsdrift). Denne garantien må ikkeforveksles med garanti i tilknytning til løyve som skal stilles til løyvemyndighet i forbindelse medtildeling av løyve – ref § 7 i ”Forskrift om yrkestransport innenlands med motorvogn og fartøy”(yrkestransportforskriften). Bankgarantien skal settes opp slik det er vist i vedlegg F.3.5 Leverandørens tekniske og faglige kvalifikasjoner3.5.1 Kvalifikasjonskrav1. Det stilles krav om erfaring fra drift av persontransport i by med motorvogn i åpen rute medoffentlig tjenestekjøp.4.3.2011Side 12 av 16

Konkurransegrunnlag – rutepakke 6. Tromsø-området, Troms fylkeskommuneSkillearkInnhold- oversikt over aksjonærer og eierandeler- organisasjonskart- evt. også tilsvarende opplysninger om morselskap- firmaattest3.4 Leverandørs økonomiske og finansielle kapasitet- siste års regnskap med års- og revisjonsberetning- regnskaps- og nøkkeltall iht. tabell i pkt. 3.4.2- bankgaranti jf. vedlegg F (tilsagn)3.5 Leverandørs tekniske og faglige kvalifikasjoner- dokumentasjon på erfaring fra åpen rutedrift i by (off.tjenestekjøp)- dokumentasjon på god miljøpolitikk- dokumentasjon på god gjennomføringsevne, se krav listet opp i punkt 3.5.4Skilleark 3:PrisskjemaSkilleark 4:AnnetSkjema som skal fylles ut:Prisskjema, jf. vedlegg D.Prisskjema kan sendes på e-post til tilbydere. Ta kontakt med oppdragsgiverskontaktperson.Evt. annen informasjon5.2 TilbudsbrevTilbudet skal følges av tilbudsbrev signert av bemyndiget person hos tilbyder. Brevet skal somminimum inneholde:a) Oversikt over dokumentene i tilbudet.b) Bekreftelse på tilbudets vedståelsesfrist i tråd med punkt 2.6.3 bokstav d).c) Tilbyders kontaktperson med kontaktinfo (tlf.nr. og e-postadresse).d) En uttømmende oversikt over eventuelle forbehold – ref. punkt 2.6.5.e) Årsgodtgjørelsen jf. pris- og tilbudsskjema inkl. pris på opsjon.f) Kort beskrivelse av materiell o.a. som planlegges brukt for opsjonen. Herunder skal detopplyses om gjennomsnittlig drivstofforbruk ved bykjøring for gassbussene. Se pkt. 4.2.2 ivedlegg A Kravspesifikasjon.g) Oversikt over hvor stor del av oppdraget som evt. vil bli gjennomført av underoperatører, og iså fall hvilke underoperatører dette er og hvilket ansvar disse har.Oversikt over vedlegg:Vedlegg A KravspesifikasjonVedlegg B Generelle kontraktsvilkårVedlegg C Spesielle kontraktsvilkårVedlegg D Pris- og tilbudsskjemaVedlegg E Rutetabeller (kun på www.tromskortet.no)4.3.2011Side 15 av 16

Konkurransegrunnlag – rutepakke 6. Tromsø-området, Troms fylkeskommuneVedlegg FVedlegg GStandardformular for bankgarantiHMS4.3.2011Side 16 av 16

Rutepakke 6 Tromsø – områdetVEDLEGG A KRAVSPESIFIKASJONSaksnummer: 10/ 633VEDLEGG AKRAVSPESIFIKASJONOppdatert 15.3.2011 etter endringer hittil i anbudsperioden – endringer i rødt15.3.2011Side 1 av 54

Rutepakke 6 Tromsø – områdetVEDLEGG A KRAVSPESIFIKASJONInnholdsfortegnelse1 INNLEDNING ............................................................................................................................................ 41.1 FORMÅL OG HENSIKT ................................................................................................................................... 41.2 FORKORTELSER OG DEFINISJONER ................................................................................................................... 41.3 ARBEIDSDELING MELLOM OPPDRAGSGIVER OG OPERATØR ................................................................................... 42 RUTEDRIFT ............................................................................................................................................... 52.1 GENERELT ................................................................................................................................................. 52.2 RUTEPAKKE 6 – TROMSØ-OMRÅDET............................................................................................................... 72.3 SKOLESKYSS ............................................................................................................................................. 132.4 ENDRINGER I RUTEDRIFT ............................................................................................................................. 132.5 TILPASNING AV RUTEDRIFT TIL TRAFIKALE FORHOLD ......................................................................................... 152.6 DUBLERING (ASSISTANSEKJØRING) ............................................................................................................... 162.7 OMKJØRINGER ......................................................................................................................................... 162.8 BESTILLINGSTURER .................................................................................................................................... 162.9 EKSTRA KJØRING AV SPORADISK KARAKTER ..................................................................................................... 172.10 KRAV TIL UTFØRELSE .................................................................................................................................. 172.11 BRUK AV UNDEROPERATØRER ..................................................................................................................... 192.12 KUNDEHÅNDTERINGSSYSTEM ...................................................................................................................... 193 MANNSKAP ............................................................................................................................................ 203.1 KVALIFIKASJONER OG OPPLÆRING ................................................................................................................ 203.2 SERVICE OG KUNDEBEHANDLING .................................................................................................................. 203.3 KUNDEINFORMASJON UNDER REISEN ............................................................................................................ 213.4 OPPTREDEN VED ULYKKER OG UHELL ............................................................................................................. 213.5 UNIFORMERING ....................................................................................................................................... 213.6 SJÅFØRSAMLING ....................................................................................................................................... 213.7 SJÅFØRHÅNDBOK ...................................................................................................................................... 214 MATERIELL ............................................................................................................................................. 224.1 GENERELT ............................................................................................................................................... 224.2 KRAV TIL MATERIELLET ............................................................................................................................... 224.3 VEDLIKEHOLD OG RENGJØRING .................................................................................................................... 354.4 RESERVEMATERIELL ................................................................................................................................... 365 IT INFRASTRUKTUR ................................................................................................................................ 365.1 GENERELT ............................................................................................................................................... 365.2 BILLETTERINGSSYSTEM ............................................................................................................................... 375.3 BILLETTPRODUKTER OG TAKST ..................................................................................................................... 435.4 RUTEINFORMASJON PÅ INTERNETT, MOBILTELEFON, MONITOR, TELEFON ............................................................. 445.5 SANNTIDSINFORMASJON ............................................................................................................................ 456 INFRASTRUKTUR .................................................................................................................................... 456.1 TERMINALER ............................................................................................................................................ 456.2 FASILITETER OG BUSSANLEGG ...................................................................................................................... 456.3 PLANLEGGING AV INFRASTRUKTUR OG FREMKOMMELIGHETSTILTAK .................................................................... 4515.3.2011Side 2 av 54

Rutepakke 6 Tromsø – områdetVEDLEGG A KRAVSPESIFIKASJON7 UNIVERSELL UTFORMING ...................................................................................................................... 468 HOLDEPLASSKILT OG RUTE-/TAKSTHEFTE .............................................................................................. 468.1 HOLDEPLASSER OG LESKUR ......................................................................................................................... 468.2 HITTEGODS.............................................................................................................................................. 468.3 GODS ..................................................................................................................................................... 468.4 RUTE- OG TRAFIKKINFORMASJON ................................................................................................................. 469 RAPPORTERING ..................................................................................................................................... 479.1 GENERELT ............................................................................................................................................... 479.2 BILLETTINNTEKTER .................................................................................................................................... 499.3 MATERIELL .............................................................................................................................................. 499.4 SJÅFØRER ................................................................................................................................................ 499.5 DRIFTSRAPPORTERING ............................................................................................................................... 4910 ØVRIGE FORHOLD .................................................................................................................................. 5010.1 PRESSE- OG MEDIAHÅNDTERING .................................................................................................................. 5010.2 REKLAME ................................................................................................................................................ 5010.3 MØTER ................................................................................................................................................... 5111 KVALITETSSTYRINGSSYSTEM .................................................................................................................. 5112 OPPSTARTSFORBEREDELSER .................................................................................................................. 5212.1 PROSJEKT- OG FREMDRIFTSPLAN .................................................................................................................. 5212.2 VOGNLØP ............................................................................................................................................... 5312.3 INSTALLASJON AV BILLETTERINGSUTSTYRET .................................................................................................... 5312.4 ENDRINGER I RUTEPRODUKSJON .................................................................................................................. 5312.5 FOLIERING AV BUSSER ................................................................................................................................ 5312.5 DESTINASJONSSKILTING.............................................................................................................................. 5412.6 VOGNGRUPPENUMMER ............................................................................................................................. 54VEDLEGG TIL KRAVSPESIFIKASJON ................................................................................................................. 5415.3.2011Side 3 av 54

Rutepakke 6 Tromsø – områdetVEDLEGG A KRAVSPESIFIKASJON1 Innledning1.1 Formål og hensiktDette dokument er en beskrivelse av krav og betingelser knyttet til oppdraget kollektivtrafikk medbuss for rutepakke 6 Tromsø-området.1.2 Forkortelser og definisjonerBegrepDefinisjonAnkomsttidSluttidspunkt for en tur slik det fremgår av rutetabellen. Ankomsttid er ogsåbenyttet i ruteinformasjonsmateriell for passeringer på holdeplasser.AvgangStart på en enkelt ruteturAvgangstidStartidspunkt for en tur slik det fremgår av rutetabellen. Avgangstid er ogsåbenyttet i ruteinformasjonsmateriell for passeringer på holdeplasser.BestillingsturTur bestilt utenfor fastsatt ruteproduksjon.BestillingsruteRuter som i stor grad kjøres på basis av forhåndsbestilling av kunde elleroppdragsgiverBussklasse/ vognklasse Klassifisering angitt i Kjøretøysforskriftens kapittel 8.Holder/kassett for opphenging av rutetavle eller annen informasjon påInformasjonsbærer holdeplass eller i transportmiddelet. Informasjonsbærer kan også være enelektronisk skjerm.MålepunktTidspunkt i en rute som er grunnlag for beregning av avvik.RuteRutekilometerRuteområdeRutepakkeRuteproduksjonen/rutedriftRutetabellRutetavleRutetilbudRutetraséTomkjøringTurTurtypeEn samling turer, som hver tilhører en turtype.Planlagt utkjørt rutedistanse (kilometer) for en tur/rute/pakke, inkluderer ikketomkjøring. Dette er mao kjøring som er åpen for passasjerer og som er bestiltav oppdragsgiver.Rutene i et bestemt geografisk område (har ingen sammenheng medruteløyve), for eksempel Nord-Troms (rutepakke 1).Samling av ruter i et område (for eksempel Nord-Troms) slik det er beskrevet ianbudsgrunnlaget, og som oppdragsgiver inviterer tilbydere til å levere tilbudpå.Kjøring av alle rutene i denne kontrakt, jf kapittel 2, med de presiseringer somder angitt. Måles som antall rutekilometer.En rute oppgis i en rutetabell med klokkeslett og stedsangivelser for hver tur.Ark med rutetabell for oppslag i informasjonsbærer på holdeplass.Det totale tilbudet til kundene slik det fremstår i rutetabellen med tillegg avkvalitet på bussmateriell, service fra sjåfør og andre ytelser som det ikontrakten kreves at operatør tilbyr publikum.Geografisk angitt ”strekning” for kjøring av en tur i en rute.All kjøring som ikke er åpen for passasjerer. Dette inkluderer posisjonering førog etter rutekjøring, garasjekjøring, verkstedkjøring m.v. Tomkjøring inngårikke ruteproduksjon eller rutekilometer, og godtgjøres ikke i årsgodtgjørelsen.En bestemt avgang i en rute.Rutetrasé, kjøretid og gyldighet for en bestemt tur i en rute.1.3 Arbeidsdeling mellom oppdragsgiver og operatørOppdragsgiver legger til grunn en arbeidsfordeling mellom operatør og oppdragsgiveren som skalsikre en god gjennomføring av ulike tjenester og arbeidsoppgaver i tilknytning til rutetrafikken.Arbeidsfordelingen sammenfattes i følgende tabell:15.3.2011Side 4 av 54

Rutepakke 6 Tromsø – områdetVEDLEGG A KRAVSPESIFIKASJONOppgave Operatør Oppdragsgiver1. Trafikk/driftsledelse H2. Ruteplanlegging M H3. Resultatoppfølging og kontroll H4. Inntektsansvar M H5. Takst- og rabattsystem H6. Billetteringsmaskiner og billettsystem M H7. Salgskontor sentrale knutepunkter H8. Billettsalg på transportmiddel H M9. Ruteinformasjon på holdeplasser M H10. Rutehefter, markedsføring M H11. Elektronisk ruteinformasjon M H12. Telefonisk ruteopplysning m.v. H13. Terminaler M H14. Hittegodsservice H15. Håndtering av bussgods (småpakker) H16. Vognstasjonering HH = hovedansvar, M = medvirkning2 Rutedrift2.1 GenereltOppstart for rutepakke 6 Tromsø-området er ved dagsrutenes begynnelse 1.2.2012. Dersom kontraktinngås etter 1.7.2011 forskyves oppstart til 1.4.2012.Helårseffekten av ruteproduksjon for 2012 er målt til:RutepakkeRutepakke 6 – Tromsø-områdetRutekm pr. år5 974 113 km2.1.1 Rutedrift på bevegelige helligdagerOperatør skal basere sin kjøring på følgende forutsetninger om ruteproduksjon på bevegeligehelligdager og lignende:Dag Drift 2012Nyttårsdag 1. januarOnsdag før påskeSøndagsruterRutene 105, 400 – 450; ordinære ruter ved skolefri med noeninnstillinger morgen. Rute 425 egen tabell. Rute 20 – 55 lørdagsruter,med ekstra avganger på rute 21, 22, 27, 32, 36, 41 og 43.Skjærtorsdag Spesialruter for rutene 20 -55, innstilt for rutene 105, 400 – 450.Langfredag Spesialruter for rutene 20 -55, innstilt for rutene 105, 400 – 450.15.3.2011Side 5 av 54

Rutepakke 6 Tromsø – områdetVEDLEGG A KRAVSPESIFIKASJONDag Drift 2012Påskeaften Spesialruter for rutene 20 -55, innstilt for rutene 105, 400 – 450.1. påskedag Spesialruter for rutene 20 -55, innstilt for rutene 105, 400 – 450.2. påskedag Søndagsruter1. mai Søndagsruter17. mai Søndagsruter for rutene 20 – 55 med ekstraavganger morgen, innstiltkl.11:00 – 12:30. Rutene 105, 400 – 450 innstilt hele dagen.Kristi Himmelfartsdag Se 17. mai1. pinsedag Søndagsruter for rutene 20 -55 og 105, innstilt for rutene 400 – 450.2. pinsedag SøndagsruterJulaftenLørdagsruter med siste avgang kl.15:10 – 15:30 i Tromsø sentrum,rutene 105, 400 – 450 innstilt.1. juledag Rute 51 – 55 spesialruter, for øvrig innstilt.2. juledag SøndagsruterRomjul (27.12 – 30.12) Lørdagsruter for rutene 20 – 55, med ekstra avganger på rute 21, 22,27, 32, 36, 41 og 43 på torsdag og fredag.Rutene 105, 400 – 450 ordinære ruter skolefri med noen innstillingermorgen. Rute 425 egen tabell torsdag og fredag.Nyttårsaften Lørdagsruter for rutene 20 – 55, siste avgange kl.21:00 – 21:40.Rutene 105, 400 – 450 innstilt, med unntak av rutene 412, 420, 425,430 og 450 som kjører spesialruter.Det kan komme endringer i ovennevnte jf pkt. 2.4.2.1.2 ProduksjonsdataRutetabeller er definert i Trapeze Bus. Uttrekk fra Trapeze-databasen er tilgjengelig for nedlasting påwww.tromskortet.no/anbud. Ta kontakt med oppdragsgiver for å få tilsendt brukernavn og passord.På www.tromskortet.no finnes også rutekart, rutetabeller (pdf) og distansetabeller (xls).Egen kartportal for takstsoner og holdeplasser finnes på:http://ebs.tromskortet.no/TakstsonerNY.htmDetaljerte kart over rutetrasé framskaffes ved behov. Det tas forbehold om at materialet etterrevisjoner kan bli endret og at distribusjonen kan bli lagt om.2.1.3 TrafikkledelseOperatør skal planlegge slik at tilstrekkelig antall busser og personell alltid er tilgjengelig for ågjennomføre driften.Operatør skal ha en operativ trafikkledersentral. Operatør skal bemanne trafikkledersentralen medde ressurser og den kompetanse som er nødvendig for å utføre trafikklederoppgavene i samsvar medkontrakten.Effektiv ledelse av den daglige og operative driften av rutedriften i ruteområdet vil være svært viktig.Oppgavene knyttet til trafikkledelse vil bl.a. bestå av:15.3.2011Side 6 av 54

Rutepakke 6 Tromsø – områdetVEDLEGG A KRAVSPESIFIKASJONVarsling av trafikkmeldinger til/ fra øvrige operatører i fylket.Overvåke og styre rutedriften.Oppfølging og loggføring av driftsavvikMotta, loggføre og videreformidle meldinger fra sjåfører.Veilede sjåfører i alle spørsmål knyttet til gjennomføring av rutedriften.Sette i verk avviks-/beredskapstiltak i samsvar med plan, inklusive omdisponering avmateriell og personell.Iverksette kjøring ved ekstraordinære behov og etter avtale med oppdragsgiver.Ivareta varsling til offentlige redningssentraler.Varsle ansvarlige etater ved forhold som reduserer eller hindrer fremkommelighet.Ivareta varsling og rapportering internt og til oppdragsgiver, herunderruteopplysningstjenesten 177 og annen definert avviksrapportering.Oppdragsgiver skal kunne få kontakt med ansvarlig representant for operatør i hele driftsdøgnet, påalle dager. Kommunikasjon mellom operatørs trafikkledersentral og busser skal skje via systemgodkjent av oppdragsgiver.Operatør skal ha skriftlig rutine for trafikkledersentralen og dens funksjoner. Rutinene skalinnarbeides i operatørs kvalitetssikringssystem, jf. kapittel 11.2.1.4 Operativt ansvarlig for trafikkledelse og daglig driftOperatør skal peke ut en operativt ansvarlig for den daglige drift og for driftsplanlegging/trafikkledelse etter de rammene som oppdragsgiver har fastsatt i kontrakten. Dersom operativtansvarlig etter oppdragsgivers vurdering ikke utfører oppgavene på en tilfredsstillende måte kanoppdragsgiver kreve vedkommende erstattet med ny operativt ansvarlig.2.2 Rutepakke 6 – Tromsø-områdetRuteområdet betjener i hovedsak følgende kommuner:KommuneInnbyggertall1.1.2010KommunesenterTromsø 67 305 TromsøKarlsøy 2 371 HansnesBalsfjord 5 515 StorsteinnesFølgende ruter inngår i rutepakken (produksjonstall er for hele 2012):Nr. Strekning Beregnet produksjon Passasjerer2012 (km)2009*20 Stakkevollan – UNN – UiT - sentrum - Kroken 627 072 1 526 79521 Polaria – sentrum – UNN – UiT -Forskningsparken 71 276 242 92022 Giæverbukta – UNN – UiT - Tromsøysundtunnelen 65 131 96 63924 Giæverbukta – Mortensnes – sentrum – Lunheim – Kroken sør 549 247 1 052 74715.3.2011Side 7 av 54

Rutepakke 6 Tromsø – områdetVEDLEGG A KRAVSPESIFIKASJONNr. Strekning Beregnet produksjon Passasjerer2012 (km)2009*26 Giæverbukta – Åsgård – Elverhøy – Skoglyst – Tromsdalen 350 215 643 02527 Solligården – Tromsdalen – Stakkevollvegen – UNN – UiT 10 697 20 05628 Bjørnebekken – Giæverbukta – sentrum – Solligården 539 442 771 87432 Sentrum – Stakkvollvegen – UiT – UNN – Skattøra – Hamna95 842 113 328sør34 Sentrum – Fagereng – Giæverbukta – UiT- UNN 401 449 653 18936 UNN – UiT –Åsgård – Elverhøy - Skoglyst 25 063 63 88437 Sentrum – Tromsø Museum - Røstbakken 87 217 248 67340 Sentrum – Workinnmarka – Slettaelva 320 508 397 51241 Express sentrum – Langnestunnelen – Slettaelva 12 056 27 30542 Stakkevollan – Breivika – sentrum – Langnestunnelen –792 687 958 472Kvaløysletta – Eidkjosen43 Express Breivika – UNN – UiT – Kvaløysletta – Eidkjosen 20 889 33 52651 Lavtrafikkrute 5 355 4 24252 Lavtrafikkrute 6 138 2 98753 Lavtrafikkrute 4 670 2 72354 Lavtrafikkrute 3 589 5 48755 Lavtrafikkrute 3 572 1 712105Tromsø – Nordkjosbotn – Storsteinnes – Øverbygd –Buktamoen 126 668 14 952400 Meistervik – Malangseidet - Vikran 14 700 8 164401Storsteinnes – Meistervik – Mortenhals – Vikran –Straumsbukta skole 96 661 19 999402 Sletta – Malangseidet – Fjellbygda – Sand skole 18 672 8510403 Storsteinnes – Tennes – Middagsbukta 16 751 27 906405 Storsteinnes – Furudalen – Aursfjordbotn 11 803 6 124407 Laksvatn – Nordkjosbotn – Storsteinnes 71 092 25 152410 Laksvatn – Lakselvbukt – Fornes 38 640 2 375411 Laksvatn – Seljelvnes – Høgryggen – Lakselvbukt 30 671 7 09115.3.2011Side 8 av 54

Rutepakke 6 Tromsø – områdetVEDLEGG A KRAVSPESIFIKASJONNr. Strekning Beregnet produksjon Passasjerer2012 (km)2009*412 Tromsø – Olavsvern – Ramfjord – Andersdal – Laksvatn 297 482 94 361415 Tromsø – Breivikeidet – Sjursnes – Skarmunken/ Stordalsstrand 42 748 7 301420 Tromsø – Straumsbukta – Hillesøy 237 671 101 886421 Kaldfjord skole – Håkøy 8 121 10 766422 Tromsø – Kattfjord – Brensholmen 60 697 22 243425 Tromsø – Kaldfjord – Ersfjordbotn – Tromvik 200 972 131 079426 Tromsø – Skulsfjord 33 474 11 254428 Tromsø – Kvaløyvågen 118 238 28 417429 Tromsø – (Trondjord skole) – Ytre Kårvik 27 583 13 086430 Tromsø – Hansnes – Grunnfjordbotn 89 550 31 932435 Hansnes – Dåfjord – Skogsfjord – Rebbenesøy 54 626 8306440 Kristoffervalen – Vannvåg – Vannareid – Torsvåg 78 749 14 155445 Grøtnesdalen – Stakkvik – Søreidet 34 583 5 956450 Tromsø – Movik – Tønsvik – Oldervik 262 012 141 128550 Langnes skole – Hamna sør - Nesland 8 667555Veslefrikkvegen (Borgtun skole) – Kvalsundvegen/Mekanikervegen vest 1 167Sum* Inkl. skoleelever (ca-tall).5 974 113 7 609 239Det godtas ikke splitting av turer, dvs. at en tur omfattes av flere enn ett vognløp.Det er ikke anledning til å foreta avvik fra rutetraseen ifm. sjåførbytte. Avvik fra rutetrase giroppdragsgiver anledning til å kreve gebyr. Se også endring vedr. Vedlegg C og pkt. 6.3.Rutene 20 – 55 og 550 - 555 er byruter i Tromsø by. Rutene 105, 400 – 450 er ruter som kjører idistriktet (ikke byruter), eller har avgang fra Tromsø og kjører ut til distriktet. En del av rutene kanforutsette korrespondanse med ruter som inngår i andre rutepakker.Bruk av minibuss: Bruk av materiell må tilpasses passasjergrunnlaget. Dette innebærer at det på ruterhvor oppdragsgiver gir adgang til bruk av minibuss i klasse B (se 4.2.1), og dersompassasjergrunnlaget ikke nødvendiggjør bruk av ordinær buss, tillates bruk av minibuss (klasse B).Operatør har ansvar for at det er tilstrekkelig plass hvert år i kontraktsperioden. Se også 2.4.2.15.3.2011Side 9 av 54

Rutepakke 6 Tromsø – områdetVEDLEGG A KRAVSPESIFIKASJONRutene i rutepakken betjener helt eller delvis disse skolene:Skole Kommune Ruter TakstsoneSkysseleverpr.takstsone 1)Nordkjosbotn skole Balsfjord 40719105 419700 10Storsteinnes skoleLaksvatn skoleMalangseidet skoleSand skoleLakselvbukt skoleSjursnes skoleRamfjord skoleReinen skoleBalsfjordBalsfjordBalsfjordBalsfjordTromsøTromsøTromsøTromsø403, 405,407407, 410,411, 41219105 119600 16619601 3319603 619607 1019700 319104 1319105 1419106 319112 519113 719600 119700 8402 19611 14400, 401,402410, 411415412, 41528, 412Tromstun ungdomsskole Tromsø 41219600 119605 1019610 4019611 1219612 1719613 319614 819106 219107 319108 1519109 519110 119116 819118 119100 619101 3119102 8619104 119111 1419114 119115 519100 11319101 619120 219100 12819101 519140 119151 1Kroken skole Tromsø 450 19100 4615.3.2011Side 10 av 54

Rutepakke 6 Tromsø – områdetVEDLEGG A KRAVSPESIFIKASJONSkole Kommune Ruter TakstsoneSkysseleverpr.takstsone 1)19120 2219121 919122 419123 3Skjelnan skoleTromsø19100 7145019120 46Tromsø19100 119120 1Skittenelv skole450 19121 1619122 719123 8Tromsø19100 4319130 1719140 62420, 421, 19147 3Kvaløysletta ungdomsskole425, 426, 19148 1428 19150 619151 219152 119154 4Tromsø19100 1219140 2Sandessund skole428, 426 19150 1019151 219154 13Tromsø19100 119150 1Trondjord skole428, 42919151 2619152 2019153 419160 1Borgtun skoleTromsø555 19100 50Langnes skoleTromsø550 19100 181Skogvik skole Tromsø 435 19174 319100 7Kaldfjord skoleTromsø19130 45420, 421,19131 442519140 5719148 219140 6Ersfjordbotn skole Tromsø 42519147 119148 319154 119132 1Kattfjord skole Tromsø 422 19142 219143 9Brensholmen skole Tromsø 420, 422 19133 415.3.2011Side 11 av 54

Rutepakke 6 Tromsø – områdetVEDLEGG A KRAVSPESIFIKASJONSkole Kommune Ruter TakstsoneSkysseleverpr.takstsone 1)19134 319135 4819142 619143 1419100 3Straumsbukta skole, f.o.m. høsten19130 32012 skal elever i 8. – 10. klasse fra19131 42Tromsø 401, 420sone 19614 overføres til denne19132 22skolen, ca 10 elever.19133 519134 1Vikran skole Tromsø 400, 401 19614 23Hansnes skoleKarlsøy430, 435,445Vannvåg skole Karlsøy 440Vannareid skole Karlsøy 440Nordkjosbotn vgsBalsfjord403, 407,410, 4111) Elevtall som gjelder pr. sone bestilt skyss for skoleåret 2010/2011.19162 2819163 2919164 419170 219171 319175 1719180 1619181 219182 119190 1319191 1719193 119192 2219193 1519104 719105 619107 119108 719600 5219601 219603 119605 319607 119610 419611 319700 3Vi tar forbehold om endringer i ovennevnte tabell. Oppdragsgiver har ikke ansvar for endringer iskolestruktur.Totale billettinntekter eksklusiv skoleskyss for Tromsø-området var for perioden 1.10.2009 –30.9.2010 på ca 94,6 mill. kr (inkl. mva). Dette inkluderer nye ruter i pakken.Billettinntektene fordeler seg slik:15.3.2011Side 12 av 54

Rutepakke 6 Tromsø – områdetVEDLEGG A KRAVSPESIFIKASJONEnkeltbilletterPeriodebilletterAutoreiseSUM43, 8 mill. kr28,9 mill. kr21,9 mill. kr94,6 mill. krFor antall reiser vises det til egen oversikt lagt ut på Doffin 8.2.2011.2.3 SkoleskyssOppdragsgiver har ansvar for etablering av skysslister og utstedelse av skolekort. Skysslister vil blioversendt eller gjort tilgjengelig på annen måte for operatør.Alle skoleelever med skyssrett etter distansekravet i §§ 7-1 og 7-2 i Opplæringslova skal ha sitteplass.Kravet vil gjelde for lukket skoleskyss og for ruter som utføres med buss i klasse II. Kravet gjelder ikkefor rute 550 og 555 hvor det tillates ståplasser.Med distansekravet forstås:Elever 1. årstrinn:Elever i 2.-10. årstrinn:Elever i videregående skole:bor mer enn 2 km fra skolen.bor mer enn 4 km fra skolen.bor mer enn 6 km fra skolen.Dette innebærer at elever som av kommunen har fått innvilget skyssrett på grunn av særlig farligeller vanskelig skolevei, i utgangspunktet ikke vil være garantert sitteplass.Operatør skal sikre at kapasiteten er tilstrekkelig, slik at ovennevnte innfris innenfor enproduksjonsendring på +/- 10 % pr år jf pkt 2.4.2.Midtskyss er tatt helt ut av ruteproduksjonen fra 1.8.2010. Enkelte slike turer er videreført somordinære ruter.Det legges opp til felles skolerute med 190 dager med skolekjøring.Alle nye vogner i klasse II og B skal ha 3-punkts seler i alle seter.Se for øvrig krav til materiell i kapittel 4.2.4 Endringer i rutedrift2.4.1 GenereltOppdragsgiver har på ethvert tidspunkt etter kontraktsinngåelsen rett til å pålegge endringer iruteproduksjonen. For endringer i ruteproduksjonen gjelder bestemmelsene i vedlegg B Generellekontraktsvilkår kapittel 9.Endringsordre som gjelder endringer i ruteproduksjonen vil kunne gi krav på endret godtgjørelse. Detkan for eksempel gjelde følgende typer endringer:Opprettelse av en ny tur eller en ny ruteHyppigere avganger på en rute15.3.2011Side 13 av 54

Rutepakke 6 Tromsø – områdetVEDLEGG A KRAVSPESIFIKASJONNedleggelse av en tur eller ruteEndring av rutetrasè for en turEndring av gyldighet for en bestemt tur eller rute. Med endret gyldighet menes blant annetendring fra ruteproduksjon til bestillingstur, endring av tidspunkt/varighet avsommerperiode, og endringer i ruteproduksjonen som følger av skolenes oppstart- ogavslutningstidspunkter ved høstsemester og vårsemester.Ved alle slike endringer skal enhetsprisene angitt i kapittel 2.3 i vedlegg C – Spesielle kontraktsvilkårlegges til grunn for beregningen av endret godtgjørelse. Operatøren har ikke under noenomstendighet krav på endring i godtgjørelse ut over dette. Det vil si at det er kun den endring i antallrutekilometer som endringsordren innebærer, som skal ligge til grunn for beregningen av endretgodtgjørelse. Operatøren har ikke krav på ytterligere godtgjørelse for de kostnadsmessigekonsekvenser endringsordren for øvrig måtte få for ham. Dette innebærer for eksempel at allevirkninger av endringen på operatørens innsatsfaktorer og/eller forrykking av optimalitet iproduksjonen, herunder eventuelt behov for ekstra buss i ruteproduksjonen, er operatørens egenrisiko. Alle slike forhold anses innkalkulert i enhetsprisene angitt i kapittel 2.3 i vedlegg C - Spesiellekontraktsvilkår.Ved endring av produksjon kan noe av endringen være et bestillingsrutetilbud som operatør vil fåansvar for. Tilbudet skal gjennomføres som egentransport eller ved bruk av undertransportør.Bestilling vil skje etter nærmere rutebeskrivelse fra oppdragsgiver.2.4.2 Begrensninger knyttet til endring i rutedriftFor den enkelte rutepakke har operatøren verken rett eller plikt til å utføre endringer som gir enøkning i antall rutekilometer på mer enn 10 % per år av kontraktsperioden.Dersom det samlede antall rutekilometer, per rutepakke og per år, etter fradrag og tillegg reduseresmed mer enn 10 %, skal den overstigende del av reduksjonen anses som en delvis avbestilling, jf.punkt 10 Avbestilling i Vedlegg B - Generelle kontraktsvilkår.Hvorvidt grensen på 10 % er overskredet, beregnes første gang basert på avtalte endringer iruteproduksjonen i perioden fra kontraktsinngåelsen til oppstartsdato, sett i forhold til avtaltruteproduksjon ved kontraktsinngåelsen.Neste beregning av hvorvidt grensen på 10 % er overskredet, skjer basert på avtalte endringer iruteproduksjonen i perioden fra oppstartsdato til 31. desember 2012, sett i forhold tilruteproduksjonen ved oppstartsdato.Alle senere beregninger av hvorvidt grensen på 10 % er overskredet, skjer basert på avtalte endringeri ruteproduksjonen i perioden fra 1. januar i kalenderåret til 31. desember samme år, sett i forhold tilavtalt ruteproduksjon pr 1. januar i kalenderåret.15.3.2011Side 14 av 54

Rutepakke 6 Tromsø – områdetVEDLEGG A KRAVSPESIFIKASJON2.4.3 Tidspunkt og prosedyrer for endringer i rutedriftGenereltHovedendringene i rutene vil hovedsaklig skje én gang årlig, primært fra primo januar hvert år. Føroppstartsdato, må det påregnes endringer i ruteproduksjonen, jf kapittel 11 Oppstartsforberedelser.Prosedyrer og frister ved endringer1. Oppdragsgiver oversender operatør en beskrivelse av ønsket endring i ruteproduksjonen.Oppdragsgiver skal også oppgi beregnet konsekvens for rutekilometer og godtgjørelse avendringen.2. Operatør skal kvalitetssjekke oppdragsgivers beregning av rutekilometer og endretgodtgjørelse. Operatør skal varsle oppdragsgiver uten ugrunnet opphold om eventuelle feileller mangler ved beregningen, som operatøren med rimelighet burde ha oppdaget. Omnødvendig gjennomføres dialog mellom oppdragsgiver og operatør om eventuelletilpasninger i endringen.Dersom operatøren vil gjøre innsigelser gjeldende vedrørende beregningen av rutekilometer,samt oppdragsgivers beregning av virkningen endringen har for godtgjørelsen, skal slikinnsigelse oversendes oppdragsgiver skriftlig og innen 14 dager fra mottatt beskrivelse fraoppdragsgiver i henhold til punkt 1.3. Dersom oppdragsgiver ønsker endringen, utsteder oppdragsgiver en endringsordre.4. Endringer skal iverksettes senest innen 21 kalenderdager etter mottatt endringsordre.Mindre endringer skal som hovedregel iverksettes innen 5 kalenderdager etter mottattendringsordre. Mindre endringer må imidlertid også kunne foretas på kortere varsel.Operatør skal være innstilt på, i samarbeid med oppdragsgiver, å finne midlertidige praktiskeløsninger på svært kort varsel.Ingen endringer skal iverksettes før en skriftlig endringsordre er mottatt. Dette kan være en e-postfra oppdragsgiver, men i så fall skal det alltid ettersendes en endringsordre med underskrift.Prosedyrer og frister ved endringer i forbindelse med skoleskyssVed skolestart i august, er det erfaringsmessig nødvendig å gjøre tilpasninger av ruteproduksjonensom følge av endringer i kapasitet, endringer i skolers starttidspunkt mv. I denne perioden måoperatør være forberedt på å tilpasse ruteproduksjonen for å finne midlertidige praktiske løsningerfor gjennomføring av ruteproduksjonen. Endringer av denne karakter skal ha en rask iverksettelse, ogskal skje basert på et skriftlig eller muntlig pålegg fra oppdragsgiver.Endringer av denne karakter må gjennomføres så raskt det lar seg gjøre og slik at skoleelever får entilfredsstillende skoleskyss.Endringsordre utstedes og undertegnes når den endelige endringen er avtalt.2.5 Tilpasning av rutedrift til trafikale forholdOperatør må tilpasse sitt driftsopplegg etter trafikale forhold slik at forsinkelser ikke oppstår. Medtrafikale forhold menes i denne sammenheng trafikktetthet, redusert fremkommelighet ogekspederingstid av regelmessig karakter. Slike forhold anses ikke som en endring av oppdraget.For ekstraordinære trafikale forhold av midlertidig eller forbigående karakter, slik som ikke brøytetvei, oversvømmelse over vei, ras, fergeinnstilling eller trafikkuhell som hindrer trafikken, skal15.3.2011Side 15 av 54

Rutepakke 6 Tromsø – områdetVEDLEGG A KRAVSPESIFIKASJONoperatør melde fra om dette forholdet til oppdragsgiver, og innen rimelig tid tilpasse produksjonenslik at virkningene av forholdene begrenses. Det vises til pkt. 2.7 Omkjøringer. Se også Vedlegg C –Spesielle kontraktsvilkår, punkt 2.4 og kapittel 6.2.6 Dublering (assistansekjøring)Oppdragsgiver kan bestille dublering (assistansekjøring) som følge av kapasitetsbehov eller behov forekstra sitteplasser for elever i grunnskolen. Bestilt dublering godtgjøres etter bestemmelser i VedleggC – Spesielle kontraktsvilkår punkt 2.6.Hvilke rutiner som skal gjelde for bestilling av dublering vil avklares som del av dialogen mellomoppdragsgiver og operatør under oppstartsforberedelsene.2.7 OmkjøringerEgenskaper ved vegnettet av midlertidig karakter, som betyr at operatør må foreta omkjøringer for ågjennomføre ruteproduksjonen, godtgjøres etter bestemmelsene i 2.4 i Vedlegg C – Spesiellekontraktsvilkår. Med andre ord, omkjøringer regnes ikke som en del av ruteproduksjonen og inngårikke i årsgodtgjørelsen.Ved ikke planlagte/kjente tilfeller, har operatør plikt til å gjennomføre nødvendige omkjøringer utenå innhente forutgående godkjennelse. Forholdet rapporteres umiddelbart til oppdragsgiver ietterkant.Ved planlagte/kjente tilfeller skal omkjøringen på forhånd gjennomgås og godkjennes avoppdragsgiver.I begge tilfeller skal dokumentasjon for utførte omkjøringer dokumenteres av operatør ogoversendes oppdragsgiver, jf. kapittel 9 Rapportering.2.8 BestillingsturerBestillingsturer inngår ikke i ruteproduksjonen, og blir godtgjort etter Vedlegg C – Spesiellekontraktsvilkår punkt 2.5 for faktiske utførte turer. Bestillingsturer kan kjøres av operatør selv, ellerav underoperatør.Bestillingsturer er turer som kun skal kjøres dersom disse blir bestilt direkte av den reisende.Operatør skal i prinsippet kunne dekke kjøring av enhver bestillingstur – fullt ut og samtidig – og måha dimensjonert materiellbehovet etter dette, jf kapittel 4.Operatør kan selv velge hvilket materiell disse bestillingsturene skal kjøres med (dvs. bussklasse –kravene for aktuell bussklasse skal være tilfredsstilt), men materiellet skal for enhver bestilling væretilstrekkelig stort til at den kan gjennomføre alle bestillinger på samme tur med en bil (ved innleie avdrosje) eller buss. Sjåfør som betjener bestillingsruter må være utstyrt med tilstrekkelig beholdningav forhåndsnummererte rivebilletter. Rivebillettene skal bestilles gjennom oppdragsgiver.Oppdragsgiver dekker kostnaden med rivebilletter.15.3.2011Side 16 av 54

Rutepakke 6 Tromsø – områdetVEDLEGG A KRAVSPESIFIKASJONPlass må bestilles i tidsrommet 07.00 – 20.00 hverdager, men senest to timer før avgang. Bestillingerskal skje til et forhåndsdefinert tlf nr som er opprettet og godkjent av oppdragsgiver.Den reisende betaler ordinær busstakst for en bestillingstur. Det skal rapporteres månedlig ombestillingsturer, antall reiser og billettinntekter som er gjennomført som bestillingsturer, jf kapittel 9.For øvrig gjelder alle krav til gjennomføring som beskrevet i kontrakten.2.9 Ekstra kjøring av sporadisk karakterOppdragsgiver kan bestille rutemessig ekstrakjøring i forbindelse med arrangementer, festivaler,konserter og annet. Ekstrakjøring av sporadisk karakter inngår ikke i ruteproduksjonen. Ekstrakjøringvil bli bestilt av oppdragsgiver ved behov, og oppdraget vil bli beskrevet i den enkelte bestilling.Ved behov for ekstrakjøring av sporadisk karakter vil oppdragsgiver be om tilbud for hvert enkelttilfelle (godtgjørelse avtales fra gang til gang). Operatør kan takke nei til forespørsel om slikeoppdrag. Operatør har heller ikke krav på å utføre slike oppdrag, og oppdragsgiver skal stå fritt til åinnhente tilbud fra, og inngå kontrakt med, andre aktører enn operatøren.2.10 Krav til utførelse2.10.1 GenereltOperatør skal sørge for at kvaliteten er slik at den tilfredsstiller de reisendes behov for en sikker ogbehagelig reiseopplevelse.Oppdragsgiver kan komme til å utarbeide serviceerklæring for publikumstilbudet. Operatør vil i så fallbli invitert til å delta i utarbeidelsen av denne.Operatør plikter å følge oppdragsgivers til enhver tid gjeldende transportvilkår. Det vises i densammenheng til ”Vilkår for transport med rutegående busstrafikk i Norge” godkjent avSamferdselsdepartementet 27. februar 2004.Etter initiativ fra Transportbedriftenes Landsforening og Kollektivtrafikkforeningen er det utarbeidetet forslag til reisegaranti. Operatør må påregne at oppdragsgiver vil ta i bruk denne reisegarantien.Operatør må i så fall forplikte seg til å følge denne og vil være ansvarlig for kostnader som oppstårved brudd på garantien.Operatør skal ved forsinkelser, innstillinger og andre driftsavvik sørge for umiddelbar varsling tiloppdragsgiver og at konsekvensene for kunden blir så små som mulig. Alternativt transportoppleggskal organiseres og settes opp umiddelbart. For force-majeure situasjoner, se vedlegg B Generellekontraktsforhold kapittel 16.2.10.2 Punktlighet og regularitetAlle turene som er beskrevet i vedlegg E - Rutetabeller skal kjøres. Produksjonsdatabasen i form avuttrekk av Trapeze Bus ligger på www.tromskortet.no hvor den enkelte leverandør kan logge seg påog laste ned produksjonsdatabasen. Alle som ønsker tilgang må kontakte oppdragsgiver for å fåtilsendt passord og brukernavn til www.tromskortet.no.15.3.2011Side 17 av 54

Rutepakke 6 Tromsø – områdetVEDLEGG A KRAVSPESIFIKASJONPunktlighet er et av produktets mange kvaliteter og verdsettes som en viktig servicefaktor. Operatører ansvarlig for at ruteproduksjonen skjer i samsvar med rutetabellen. Ved driftsstans, sykdom oglignende, skal operatør foreta tiltak slik at ruteproduksjonen kan utføres i samsvar med ruteplanen.Ingen turer skal under noen omstendighet kjøres før angitt tidspunkt i rutetabellen.Punktlighet måles ut fra avgangstid. Alle turer skal starte i henhold til den enkelte tur sin avgangstid.Turer som starter fra avgangsholdeplass inntil 3 minutter etter angitt starttidspunkt er å anse sompunktlig. Turer som starter fra avgangsholdeplass mer enn 3 minutter etter angitt starttidspunkt er åanse som forsinket, noe som gir oppdragsgiver rett til å kreve gebyr i henhold til Vedlegg C – Spesiellekontraktsvilkår kapittel 6.Som avgangsholdeplass i denne sammenheng gjelder ikke følgende holdeplasser:Rute 26Rute 28Rute 32Rute 37Rute 40PyramidenHamna skole østFiskekrokenTromsø MuseumSmørblomstveienMulighet til gebyrlegging av punktlighetskrav gjelder bare på avgangsholdeplasser hvor det erreguleringstid.Innstilte avganger anses som mislighold, noe som gir oppdragsgiver rett til å kreve gebyr i henhold tilVedlegg C – Spesielle kontraktsvilkår kapittel 6, jf også regelen om varsling i punkt 3.3.En avgang blir regnet som innstilt når:Avgangen ikke er kjørt innen neste avgang på linjen eller 20 minutter etter oppsattavgangstid.Mindre enn 75 % av strekningen er kjørt.Når avgangen ikke er pålogget billettsystemet (gjelder ikke ved teknisk svikt oggjennomføring er klarert med oppdragsgiver)Operatør har ansvar for at årsakene til regelmessig forekommende forsinkelser og uregelmessighetersom skyldes driftsmessige forhold, blir analysert og løst. Operatørs driftsplaner må ikke være såknappe at de ikke kan gjennomføres også i rushtiden.2.10.3 Informasjon og varslingVed forsinkelser mer enn 10 minutter fra angitt avgangstid skal oppdragsgiver underrettes. Om ikkeannet er avtalt skal underretningen gå via e-post til oppdragsgivers ruteopplysningstjeneste, evt. viaet avvikssystem oppdragsgiver innfører.Operatør skal også varsle direkte til den enkelte skole når skolerutene blir forsinket til/fra skolenemed mer enn 10 minutter.15.3.2011Side 18 av 54

Rutepakke 6 Tromsø – områdetVEDLEGG A KRAVSPESIFIKASJONInnstillinger som er varslet innen 10 minutter som nevnt gir oppdragsgiver rett til å kreve gebyr ihenhold til Vedlegg C – Spesielle kontraktsvilkår kapittel 6.3.Ikke varslede innstillinger, og innstillinger som er varslet senere enn 10 minutter som nevnt, giroppdragsgiver rett til å kreve gebyr i henhold til Vedlegg C – Spesielle kontraktsvilkår kapittel 6.3.2.10.4 Venting ved korrespondanserPå den enkelte rutetabell er det oppgitt hvorvidt det er korrespondanse med andre transportmidler/ruter. På de linjer hvor det er fastsatt krav til korrespondanse for rutepakken, vil det ikke bli stilt kravom maks ventetid. Her må det tilstrebes en fleksibilitet som ivaretar de reisendes behov.Ved forsinkelse har operatør plikt til å varsle egen og øvrige berørte trafikkledersentraler. Det sammegjelder ved eventuell innstilt avgang. Oppdragsgivers opplysningstjeneste skal alltid varsles i sliketilfeller.2.11 Bruk av underoperatørerOperatør kan bruke underoperatør for deler av oppdraget. Samme krav som gjelder for operatørgjelder også for underoperatør. Bruk av underoperatører beskrevet i tilbudet er å betrakte somgodkjent av oppdragsgiver når kontrakt med operatør er skrevet. Evt. nye underoperatører mågodkjennes av oppdragsgiver før de settes inn i ruteproduksjon. Operatør må ved ønske om å brukeny(e) underoperatør(er) søke oppdragsgiver om dette i god tid. Operatør bærer det hele og fulleansvar i forhold til underoperatørs oppfyllelse av kontraktsvilkår mellom oppdragsgiver og operatør.Undertransportørens produksjon er en del av rutedatabasen som er produsert av oppdragsgiver. I detilfeller der det etableres ny rute eller lignende, skal produksjonen innarbeides i rutedatabasen.Undertransportøren må ha eget ruteløyve eller løyve for transport utenfor rute. Dette kan væreturvognløyve eller drosjeløyve. Undertransportøren kjører på operatørens ruteløyve ved utførelse avdenne kontrakt. Undertransportøren skal på forhånd være innrapportert og godkjent avoppdragsgiver. Etter avtale med oppdragsgiver kan det for kortvarige oppdrag fravikes fraløyvekravet hos underoperatører. Underoperatør kjører i slike tilfeller på operatørs løyve.2.12 KundehåndteringssystemOperatør plikter å håndtere enhver kundehenvendelse, klage og lignende på en servicemessigtilfredsstillende måte, og skal rapportere om slike henvendelser etter et mønster nærmere avtaltmed oppdragsgiver. Dersom henvendelsen gjelder noe oppdragsgiver er ansvarlig for, skal denvideresendes uten ugrunnet opphold.Kundehenvendelser, klager og lignende som er meldt inn til oppdragsgiver og som angår utførelsenvil bli oversendt operatør for videre håndtering. Operatør skal gi tilbakemelding til oppdragsgiver omhvordan klagen er håndtert innen 5 dager.Enhver henvendelse skal kategoriseres hvor eventuelle tiltak eller forklaringer fremgår.Se også kapittel 11 Kvalitetsstyringssystem.15.3.2011Side 19 av 54

Rutepakke 6 Tromsø – områdetVEDLEGG A KRAVSPESIFIKASJON3 MannskapFra 1.9.2009 er yrkestransportloven blitt endret. Reglene om virksomhetsoverdragelse skal gjeldeved bruk av konkurranse ved tildeling av kontrakt. Se for øvrig punkt 7.2 i vedlegg B Generellekontraktsvilkår.Det stilles i kontrakten krav til at norske leverandører er tilknyttet en offentlig godkjentlærlingordning ved oppstart av kontrakt. Leverandøren skal ved kontraktssignering fremleggedokumentasjon på at bedriften er en offentlig godkjent lærebedrift eller dokumentere at denneplikten vil bli oppfylt senest ved oppstart av kontrakten.3.1 Kvalifikasjoner og opplæringOperatør plikter å ha et tilstrekkelig antall sjåfører, herunder reservesjåfører, til å kunne utføreoppdraget tilfredsstillende. Sjåførene skal ha relevant kompetanse, positiv serviceinnstilling og godkundeopptreden. Operatør skal som en del av sitt kvalitetssikringssystem ha en opplæringsplan forsine sjåfører.I tillegg kreves:Sjåføren skal beherske norsk språkSjåføren skal kunne svare på spørsmål som priser, rutetider, korrespondanser, stoppestederetc., og henvise til hvor kunden kan få svar på mer kompliserte spørsmål.Sjåførene skal ha inngående kjennskap om traseene som inngår i oppdraget.Sjåføren skal ha kunnskap om miljøvennlig drift/ kjørestil.Sjåføren skal vite om nøkkelpersoners ansvarsområde hos operatør.Sjåføren skal ha full oversikt over og kunne bruke alle innretninger som de forskjelligebussene er utstyrt med. Dette gjelder også utstyr som eies av oppdragsgiver, som foreksempel billett- og informasjonssystemer.Sjåføren fjerner alt løst søppel fra bussen før hver avgang fra avgangsholdeplass.Sjåføren skal ha kjennskap til operatørs kvalitetssikringssystem.Sjåføren skal ha kunnskap om oppdragsgivers transportvilkår og serviceerklæring dersom detblir utarbeidet en slik.Det kreves at alle sjåfører gjennomfører nettkurs om universell utforming. Kurset har en varighet påca 1 time og koster kr 100,- pr deltaker.Operatør skal gjennom opplæring og andre tiltak tilstrebe at flest mulig av sjåførene har fagbrev fortunge kjøretøy.Operatør skal ha rutiner som sikrer at alle sjåførene har oppdatert informasjon om de til enhver tidgjeldende ruter, priser og billettprodukter.3.2 Service og kundebehandlingSjåførene skal være serviceinnstilte og gjøre sitt til at kunden blir fornøyd. Sjåførene skal væreimøtekommende og aktivt hjelpe med veiledning og informere om det som kan være av betydning15.3.2011Side 20 av 54

Rutepakke 6 Tromsø – områdetVEDLEGG A KRAVSPESIFIKASJONfor kunden. Kunden skal få positiv oppmerksomhet. Sjåførene skal være spesielt oppmerksomme oghjelpe reisende med barnevogner og forflytningshemmede ved på- og avstigning.3.3 Kundeinformasjon under reisenVed innføring av sanntidsinformasjon vil det bli aktuelt å automatisere holdeplassopprop.Operatør/ sjåfør er ansvarlig for å informere den reisende om bord om alle avvik som påvirkerkundens planlagte reise.3.4 Opptreden ved ulykker og uhellSjåførenes håndtering av uhell/ulykke/ran skal fremkomme av operatørs kvalitetssikringssystem ogvære en viktig del av sjåføropplæringen.Sjåførene skal være kjent med og følge faste varslingsrutiner og følge beredskapstiltak ved størreulykker og brann.Sjåførene skal kunne elementær førstehjelp og brannvern.3.5 UniformeringSjåførene skal ha uniform. Uniformen skal være ren og velstelt i henhold til operatørsuniformsreglement. Uniformsreglementet skal være en del av operatørs kvalitetssystem.3.6 SjåførsamlingOppdragsgiver har rett til å kalle inn og samle alle sjåfører som kjører turer i ruteproduksjonen endag i løpet av hvert kalenderår. Samlingen skal fortrinnsvis avholdes på lørdager. Samlingen kanavholdes i løpet av to helger. Sjåførene avlønnes av operatør.3.7 SjåførhåndbokTilbyder skal legge fram sjåførhåndbok hvor bl.a. ovennevnte forhold (3.1 – 3.5) er innarbeidet, seogså kapittel 11 Kvalitetsstyringssystem. Fylkeskommunens kvalitetshåndbok for kollektivtrafikk skalinnarbeides i tilbyders håndbok. Kvalitetshåndboken lastes ned ved å logge seg påwww.tromskortet.no med brukernavn og passord (som fås hos oppdragsgiver).Tilbyder skal også dokumentere kursplan for intern opplæring og oppfølging innenfor:produksjonsavvik, avviksrapportering og avviksbehandlingoppdatering innenfor lovverketkundekrav og kundeservicekurs i førstehjelpHLR-kurs for sjåfører15.3.2011Side 21 av 54

Rutepakke 6 Tromsø – områdetVEDLEGG A KRAVSPESIFIKASJON4 Materiell4.1 GenereltTilbyder skal legge fram en forpliktende plan for sammensetning av nye og brukte busser som skalsettes inn i trafikk ved oppstart av kontrakten. Alle bussene som skal brukes i anbudsrutene skalkontrolleres og godkjennes av oppdragsgiver eller den han bemyndiger før oppstart av oppdraget.Det skal gis rett til kontroll av nye busser under byggeperioden.Operatør skal legge fram tegninger og spesifikasjoner for busser som skal bygges nye, etter anbudeter tildelt og før bussene er bestilt.Med nye busser menes busser som er registrert første gang 1.7.2011 eller senere.Brukte busser skal kunne kontrolleres senest 14 dager før ruteproduksjonen skal starte. Nye busserskal kunne kontrolleres senest 1 uke før produksjonen skal starte. Både brukte og nye busser skalkontrolleres i Tromsø by. Tilbyder skal legge fram dokumentasjon til kontrollør vedrørende krav tilbusser nevnt i dette kapittel, og som ikke kan kontrolleres ved enkel besiktigelse av bussen.Vognmateriell som eies av underoperatør skal oppfylle de samme krav som blir stilt til busser eid avtilbyder.Dersom bussene ikke innfrir kravene i kontrakten, kan oppdragsgiver nekte at bussene blir brukt ioppdraget.Det er operatørs ansvar å beregne antall busser tilstrekkelig for å gjennomføre ruteproduksjonen.Operatør garanterer gjennom sine beregninger at antall busser er tilstrekkelig for å gjennomføreruteproduksjonen som beskrevet i kapittel 2, med den fleksibilitet som er beskrevet i kontrakten.Oppdragsgiver skal holdes skadesløs dersom operatør må sette inn ytterligere materiell i forhold tiloppgitt antall busser, og operatør har i slike tilfeller ikke krav på ekstra godtgjørelse. Se også 2.4.2.Vognskjema (vedlegg A1) skal fylles ut. Det som minimum skal fylles ut ved innlevering av tilbud er:bussklasse, hvilke ruter den enkelte vogn er planlagt benyttet i, og planlagt stasjoneringssted.Dersom det planlegges bruk av brukt materiell som operatør allerede eier, skal øvrige opplysningerogså fylles inn. Komplett vognskjema skal fylles ut som en del av aktivitetene underoppstartsforberedelser, se kapittel 12.4.2 Krav til materielletAlle busser skal oppfylle kravene i offentlige bestemmelser som har gyldighet for busser. Alle busser idrift skal tilfredsstille de tekniske krav i henhold til vegtrafikklovens bestemmelser. Alle busser skalgodkjennes av oppdragsgiver eller den oppdragsgiver bemyndiger før de settes i drift.4.2.1 Oversikt over krav til busserMed nye busser menes busser som er registrert første gang 1.7.2011 eller senere.(KJTF = Kjøretøyforskriften)15.3.2011Side 22 av 54

Rutepakke 6 Tromsø – områdetVEDLEGG A KRAVSPESIFIKASJONEmne Krav til materiellet Gjeldernye busser1. Generelta) Krav til bussklasse forde enkelte ruterRute 20 – 55, 550, 555: klasse IPå rute 20 – 55 skal 30 av bussene være hybridbusser(diesel/ strøm).Rute 105, 400-450: klasse II eller B.Det skal tilbys opsjon på 30 gassbusser (CNG) fra1.1.2014. Oppdragsgiver tar stilling til opsjoneninnen 1.10.2012.b) Kapasitet/ størrelse Det er tilbyders ansvar å sette inn vogn somtilfredsstiller passasjergrunnlaget.Rutene 20, 21, 24 og 42, og 550 skal betjenes med14,5 meters busser med minst 50 sitteplasser på alleavganger på hverdager i tidsrommet kl. 06:00 –18:00.Rute 22 fra Malmvegen snuplass kl 07:20 skalbetjenes med 14,5 meters buss.Rute 34 kl 07:23 fra Sjøgata S4 skal betjenes med14,5 meters buss.c) Alder på materiell Gjennomsnittsalder for hele vognparken skal ikkevære høyere enn 6 år. Maks tillatte alder er 8 år.Gjelder for hvert år i kontraktsperioden. Dersomoppdragsgiver benytter seg av opsjon til å forlengekontrakten vil gjennomsnittsalder og maks aldertillates å øke tilsvarende. Dato forførstegangsregistrering skal benyttes for å fastslåbussens alder.d) Motor Motoren skal være dimensjonert slik at fartsgrenseneog gjeldende rutetider kan holdes.e) Nordnorske forhold Vogner som skal benyttes i ruteproduksjon må væretilpasset nordnorske forhold, bl.a. ved å ha plass tilkjetting i hjulbuen.Integrert sandstrøer med oppvarmet sand ellerOnSpot kjetting.Gjelder for vogner i klasse I og II.XAlle busser skal ha tilleggsvarmer.Alle busser skal ha doble vinduer og isolering etternordnorske forhold.15.3.2011Side 23 av 54

Rutepakke 6 Tromsø – områdetVEDLEGG A KRAVSPESIFIKASJONEmne Krav til materiellet Gjeldernye busser2. Sikkerheta) Alko-/ruslås Alt materiell som brukes i rutedrift skal ha alko-/ruslås.Xb) Dørbrems Alle busser skal ha dørbrems som forhindrer atbussen kan settes i bevegelse mens en eller fleredører er åpne.c) Kamera/ overvåking Alle busser med mer enn ett dørområde skal hakameraovervåkning på de bakerste dørene, og somgjør det mulig å overvåke disse fra førerplassen vedav/påstigning.Alle busser skal være utstyrt med ryggekamera, ogsom gjør det mulig fra førerplassen å se området bakbussen ved rygging. Ryggekameraet koplesautomatisk inn når bussens gir settes i revers.Det skal være automatisk video-overvåking på allebusser. Opptak skal dekke hele bussen innvendig.Gjelder kun nye busser. Konsesjon/tillatelse forkameraovervåkning montert på bussmateriellet eroperatørens ansvar.XXXd) Utvendig belysning avdørområderAlle busser skal ha belysning montert utvendig ogsom dekker området utenfor bussens utgangsdører.Lyset tennes når dørene åpnes og slukkes 3 sekunderetter at dørene er lukket.Xe) Kommunikasjon Bussene skal være utstyrt med hands-freekommunikasjonsutstyr som muliggjør direkte kontaktmellom fører og trafikkledelse/driftssentral.f) Nødutstyr Alle busser skal utstyres med automatiskbrannslukningsutstyr som minst omfatter motorromog tilleggsvarmer.Xg) Setebelter/sikkerhetsutstyrInnvendig skal bussene minst være utstyrt medførstehjelpsutstyr og brannslukker som skal væremerket og lett tilgjengelig.Alle nye busser i klasse II og B skal ha trepunktssetebelter.Busser i klasse I skal ikke ha setebelter.Barnevogner og rullestoler skal minimum kunnesikres som beskrevet i bilag VIII til EU-direktiv2001/85/EF (bussdirektivet).X15.3.2011Side 24 av 54

Rutepakke 6 Tromsø – områdetVEDLEGG A KRAVSPESIFIKASJONEmne Krav til materiellet Gjeldernye busserBusser som kun benyttes til skoleskyss skal hasetebelter.3. Tilgjengeligheta) Generelt De grunnleggende krav til universell utforming avbusser reguleres i gjeldende lover og regler, somKjøretøyforskriften og direktiv 2001/85/eu.b) Lys/ lyd/ luft Busser skal være utstyrt med utvendig høyttalerplassert ved dører beregnet for påstigning.XDet skal ikke være sjenerende støy eller lukt i bussen.Bussene skal ha god innvendig belysning, samt gitilstrekkelig lys for at reisende uten risiko kan stigeav og på samt forflytte seg i bussen.Alle nye busser skal ha allergifilter som filtrerer allfriskluft som blåses inn i bussen. Filterskift skal skjeiht. leverandørens anbefaling.Xc) Golv/ trinn/kontrastfargerInnvendige trinn, gripinnretninger ellerpodesterkanter m.v. skal være merket medkontrastfarge, bredde minimum 25 mm.Golv og eventuelle stigtrinn skal være sklisikkert ogellers utformet og utstyrt på en slik måte at isdanningnormalt ikke forekommer.d) Knelefunksjon Alle busser skal ha knelefunksjon (gjelder klasse I ogII).e) Gulvhøyde Bussklasse I: laventré (16-18 cm påstigningshøyde).Med påstigningshøyde menes høyde fra vegbane tilbussens gulv. Denne skal være 16-18 cm når bussenkneler.Lavgulvsbuss kan benyttes i stedet for laventre.Gjelder bussklasse I.Bussklasse II: skal ikke være laventré eller lavgulv.Klasse B: skal være laventré med rullestolrampe,eller ha rullestolheis (dersom ikke laventré).Heis eller rampe gjelder nye vogner.X15.3.2011Side 25 av 54

Rutepakke 6 Tromsø – områdetVEDLEGG A KRAVSPESIFIKASJONEmne Krav til materiellet Gjeldernye busserf) Dører Klasse I: 2+2Klasse II: 1+2 eller 2 + 2Klasse B: Én dør (kan være enkel) aksepteres.Nye vogner skal være tilrettelagt for rullestol.Xg) Utforming avrullestolplassh) Påstigning forrullestolbrukereFri åpning skal være minst 70 cm for enkeltdører og120 cm for dobbeltdører.Klasse I:Særskilt plass for 1 rullestol avsettes ved midtdør, påvenstre side i fartsretningen. Rullestol plasseres medrygg mot kjøreretning inntil fast vegg. Det skalfinnes sidestøtte mot midtgang. Det stilles ikke kravom fastmontering av rullestol.Det skal finnes minst 2 klappseter plassert på veggved rullestolsplassen.Klasse II:Særskilt plass for 1 rullestol skal avsettes vedmidtdør, og på venstre side i fartsretningen. Rullestolskal plasseres forovervendt og skal kunne spennesfast.Det skal finnes minst 1 klappsete ved rullestolplassenfor busser i klasse II.Klasse B:Nye klasse B-busser skal ha mulighet for å ta med 1rullestol, men denne plassen trenger ikke å værepermanent. Rullestol skal kunne plasseresforovervendt og skal kunne spennes fast.På lavgulvsbusser (klasse I + II) skal rullestolrampemonteres ved midtdør. Manuell rampe skal benyttes.På klasse II-busser som ikke har lavgulv, skal detvære motorisert heis som er innfellbar i et avtrappetrinnene når den ikke benyttes.Klasse B-busser skal ha motorisert heis ellerrullestolrampe dersom det er laventrebuss.XXXXXXi) Barnevognplass Bussklasse I og II skal ha avsatt areal for barnevogn.På busser i klasse II skal barnevogn sikres medreimer.j) Teleslyngeanlegg Nye busser skal ha teleslyngeanlegg.Bussene skal merkes med piktogram for dette.15.3.2011XSide 26 av 54

Rutepakke 6 Tromsø – områdetVEDLEGG A KRAVSPESIFIKASJONEmne Krav til materiellet Gjeldernye busserk) Vedr. seter Minst 4 plasser der avstanden fra sitteputensframkant til seteryggen foran (evt vegg) ikke skalvære mindre enn 40 cm. Ekstra holdestenger ogstøttepunkter skal være montert og plassen merketfor bevegelseshemmede. Gjelder ikke for buss iklasse B.Disse plassene skal ha signalknapp forbevegelseshemmede som beskrevet i pkt. l).l) Stoppsignalanlegg Minst en trykknapp skal være innenfor rekkeviddefra hver stå- eller sitteplass ombord på kjøretøyet.Stoppsignalet, med teksten ”Stopper”, skal vises påbussens informasjonsskjerm og/eller på separatlysskilt. Stoppsignalknappene skal være røde medhvit tekst.Signalknapper ved rullestolplass samt ved særskilteplasser for bevegelseshemmede skal i tillegg væreutformet med symbol og blindeskrift/ taktilmerking.Hus for signalknapp skal være i kontrast mot knappog bakgrunn.Eksempel på signalknapp for bevegelseshemmede:4. Informasjona) Utvendig antenne Det skal monteres utvendig antenne for sending/mottak av data (GPS/ GPRS).b) Flaggholder Flaggholdere monteres på fremre takhjørner på hverside av bussene så langt fram som mulig. Det stillesikke bestemt krav til innvendig diameter. Det skalvære samme innvendig diameter på flaggholderne påalle busser slik at man kan forholde seg til enstørrelse på flagg.Operatør må selv anskaffe og vedlikeholde ettkomplett sett med norske flagg til hver buss.Flagging skjer kun etter anvisning fra oppdragsgiver.15.3.2011Side 27 av 54

Rutepakke 6 Tromsø – områdetVEDLEGG A KRAVSPESIFIKASJONEmne Krav til materiellet Gjeldernye busserc) Stoppsignalskilt/ skjerm Stoppsignalskilt skal være godt synlig og lesbar fraalle passasjerplasser.d) Plass for lommeruter ogannenpublikumsinformasjonPlass for lommeruter og annenpublikumsinformasjon skal finnes ved førerplass ogved særskilt plass for rullestoler/barnevogner.e) Innvendige høytalere Det kreves høyttaleranlegg med mikrofon vedførerplass og tilstrekkelig antall innvendigehøyttalere for jevn lyd i hele bussen. Anlegget skalvære av en slik kvalitet at det sikrer en godgjengivelse av meldinger fra fører, og med tilpassetlydnivå for hele passasjerområdet.f) Informasjonssystem Nye busser skal ha infomasjonsmonitorer (minimum2 stk, minst 19 tommer) – se 4.2.7. Gjelder ikkeklasse B-busser.Høytaleranlegg skal kunne tilkoples system forautomatisk opprop av holdeplasser (sanntidssystem).Nye busser skal være tilrettelagt (kablet) for dette.XXg) Brosjyreholdere m.m. Bussene skal være utstyrt med brosjyreholdere ogskinner for oppheng av ruteinformasjon og reklameetter oppdragsgivers nærmere bestemmelse. Operatørfremskaffer og betaler brosjyreholdere, og operatørstår selv for, og bekoster, monteringen.Operatør skal henge opp plakater og brosjyrer innepå bussene etter oppdragsgivers bestemmelser.5. Miljøkrava) Drivstoff Bussene skal kjøres på miljøvennlig drivstoff. Detforutsettes at det brukes drivstoff i forhold tilEuropeisk Standard (EN 590) med svovelinnholdmindre enn 10 ppm.Det stilles krav om opsjon på 30 gassbusser (opsjonI) fra 1.1.2014. Se 4.2.2.Det stilles krav om opsjon på 30 hybridbusser(opsjon II) fra kontraktsstart. Se 4.2.3.b) Motor Bussmateriellet skal tilfredsstille de gjeldende EUmiljøkravpå det tidspunktet bussen var fabrikkny.Motorer i alle nye busser skal være av de minstforurensende dieselmotorer som kan leveres fraaktuelle importører i Norge, og skal minsttilfredsstille avgasskravene til Euro 5 normen eller15.3.2011Side 28 av 54

Rutepakke 6 Tromsø – områdetVEDLEGG A KRAVSPESIFIKASJONEmne Krav til materiellet Gjeldernye busserbedre (EEV).c) Utslipp og støy Gjeldende lover og forskrifter for utslipp og støy skalfølges til enhver tid. Busser i bruk skal tilfredsstillekravene i produksjonsåret om ikke annet erspesifisert. Operatør skal ha – som en del avkvalitetssystemet - et program for å overholde angittekrav til utslipp og støy. Nye busser skal maksimumha utslippsnivå som minst tilsvarer kravene i følgeEURO 5 (nye utslippskrav til motorer gjeldende fra2009). Utslippsnormene for de busser som tilbys mådokumenteres. Øvrige busser må være så godtvedlikeholdt at de oppfyller kravene iht.produksjonsåret.d) Ny teknologi Operatørene forplikter seg til å delta iprøveprosjekter for ny teknologi. Her må detpåregnes noe møtevirksomhet uten ekstragodtgjørelse.6. Komfort og innredninga) Klimaanlegg Fabrikknye busser skal ha klimaanlegg.Klimaanlegget skal være dimensjonert for helebussen. Klimaanlegget skal være av en slik type atdet ikke skaper kuldesoner langs vinduene eller andreplasser i bussen. Klimaanlegget skal værehelautomatisk. Busser med automatisk klimaanleggskal ikke utstyres med åpnbare luftevinduer avhensyn til klimaanleggets funksjonalitet.XFriskluftsystem og klimaanlegg skal sammen sikre atdet alltid er frisk luft i bussen, også når bussen harfullt belegg. Både kald og oppvarmet friskluft tilpassasjerer skal tas fra takhøyde og fordeles jevntuten at det oppstår sjenerende trekk. Luften skalfiltreres med pollen og partikkelbegrensende filter.b) Levegger veddørområderBusser i klasse I skal ha innvendige levegger ved alledørområder for å redusere sjenerende trekk.Leveggene skal være av gjennomsiktig glass (platepå nedre halvdel, og plexiglass på øvre halvdel).c) Søppelkasser Det skal være søppelkasse ved alle dørområder.Disse skal dimensjoneres tilstrekkelig store, og måplasseres slik at de ikke hindrer passasjerstrømmene.d) Sitteplasser Skal i størst mulig grad være vendt i fartsretningen.15.3.2011Side 29 av 54

Rutepakke 6 Tromsø – områdetVEDLEGG A KRAVSPESIFIKASJONEmne Krav til materiellet Gjeldernye bussere) Vedr. seter For busser i klasse II og B skal setene ha høy ryggsom også fungerer som nakkestøtte.For nye busser i klasse II og B stilles krav omregulerbare seter.XKlasse I skal ikke ha regulerbare seter.Busser i kl II skal være utstyrt med nedfellbartarmlene mot midtgang for alle seter.Sittekomfort er viktig. Busser innenfor deforskjellige kjøretøyklasser skal derfor utstyres medseter som gir best mulig komfort innenfor de rammersom gjelder.Minstemål for avstand (H – se tegning under):Busser kl I: 68Busser kl II: 71For plasser som det ikke er mulig å oppfylle nevntekrav for, gjelder bussdirektivets (2001/85/eu)minimumsmål.Vedrørende komfortkrav til seter:Eksempel på ønskede minimumsmål for seter i klasse II:15.3.2011Side 30 av 54

Rutepakke 6 Tromsø – områdetVEDLEGG A KRAVSPESIFIKASJONMateriellet skal ha samme standard i en eventuell opsjonsperiode dersom oppdragsgiver forlengerkontrakten etter vedlegg B Generelle kontraktsvilkår, punkt 4, bortsett fra bussalder.Operatør er ansvarlig for å tilpasse materiellet til den gjeldende infrastrukturen. Øvrig vurdering avegnet materiell må tas av operatør innenfor de rammer som kontrakten for øvrig gir. Operatøroppfordres til å gjøre seg godt kjent i rutetraséene. Merk spesielle forhold angående trafikk ogføreforhold.Operatør har et særlig ansvar å sørge for at både påbudt og montert sikkerhetsutstyr blir brukt itransportmidler hvor bruk av slikt utstyr er påbudt (sikkerhetsbelter, barneseter og barnestoler).Oppdragsgiver vil bidra med å ivareta en dialog på overordnet nivå med vegholder m.h.t.fylkesdelplaner, større reguleringsplaner, infrastrukturtiltak finansiert av avgifter og lignende.Oppdragsgiver kan imidlertid ikke stilles økonomisk ansvarlig for manglende, eller forsinket,gjennomføring av infrastrukturtiltak for buss, eller manglende vedlikehold av vegnettet,holdeplasser, holdeplassutrustning eller terminaler.Merk at vi stiller spesifikke krav til type vogn til de enkelte ruter i rutepakken slik:Rute 20 – 55 og 550 - 555 (byruter): klasse I.Rutene 20, 21, 24 og 42 og 550 skal betjenes med 14,5 meters busser med minst 50 sitteplasser påalle avganger på hverdager i tidsrommet kl. 06:00 – 18:00.Rute 22 fra Malmvegen snuplass kl 07:20 skal betjenes med 14,5 meters buss.Rute 34 kl 07:23 fra Sjøgata S4 skal betjenes med 14,5 meters buss.Rute 105, 400-450: klasse II eller B.15.3.2011Side 31 av 54

Rutepakke 6 Tromsø – områdetVEDLEGG A KRAVSPESIFIKASJONBrudd på ovennevnte krav gir oppdragsgiver rett til å kreve gebyr jf Spesielle kontraktsvilkår 6.3.4.2.2 Opsjon på 30 gassbusser (opsjon I)Oppdragsgiver har opsjon på 30 gassbusser (CNG). Opsjonen gjelder for rutene 20 – 55 og 550 - 555(byruter), og dette skal være laventre busser i bussklasse I. Drivstofftankene skal være plassert påtaket av bussene. Dersom oppdragsgiver benytter seg av opsjonen skal gassbussene settes i driftf.o.m. 1.1.2014. Dersom oppdragsgiver benytter seg av opsjonen, og operatør ikke har samtligegassbusser klare til drift 1.1.2014, vil det ilegges døgnmulkt iht. pkt. 6.4 i vedlegg C Spesiellekontraktsvilkår. Oppdragsgiver vil ta stilling til opsjonen innen 1.10.2012. Bussene skal tilfredsstilleøvrige krav til busser (jf. pkt. 4.2.1).Det er oppdragsgivers ansvar å etablere påfyllingsanlegg for gass (CNG) og inngå avtale medgassleverandør. Det forutsettes at anlegget etableres på Tromsøya. Tilbydere kan legge til grunn atdet blir etablert minst 30 fylleplasser for påfylling. Minst to av disse plassene skal være tilrettelagt forhurtigpåfylling. Anlegget kan på dagtid (hverdager) bli åpnet for påfylling av andre kjøretøy ennoperatørens. Tilbydere skal ikke regne inn leie for påfyllingsplassene i sine tilbud. I tilbudene skal detforutsettes gasspris lik kr 0,- Godtgjørelse for opsjonen vil bli endret som følge av forbruk av CNG ogfaktisk gasspris. Forbruket må relatere seg til rutekjøring for oppdragsgiver inkludert tomkjøringknyttet til ruteproduksjonen. Oppdragsgiver vil stille krav til dokumentasjon av tomkjøringen.Dekning av forbruk av gass til tomkjøring knyttet til ruteproduksjon, skal ikke overstige 10 % avrutekjøringen for den enkelte gassbuss.Det er oppdragsgivers ansvar å sørge for drift og vedlikehold av gassanlegget. Det er operatørsansvar å sørge for at påfylling av gass skjer iht. godkjente rutiner. Evt. svinn av gass som følge avureglementert påfylling er operatørens ansvar.Det forutsettes at gassbussene har et driftsdøgn på minimum 8 timer. Kravet til driftsdøgn forgassbussene gjelder mandag-fredag. Vi definerer driftsdøgn (8 timer) til tiden den enkelte vogn er iruteproduksjon (fra avgangsholdeplass første tur til endeholdeplass siste tur).Avvik fra dette kan gebyrlegges jf. pkt. 6 i vedlegg C Spesielle kontraktsvilkår. Oppdragsgiver kan stillekrav til dokumentasjon av driftsdøgn. Driftsdøgn skal beregnes som et gjennomsnitt pr buss pr mnd.Tilbydere skal i sine tilbud (i tilbudsbrevet) opplyse om gjennomsnittlig drivstofforbruk ved bykjøringfor gassbussene som er tenkt brukt i tilbudet. Dersom det planlegges med ulike typer eller modellerskal det opplyses om drivstofforbruk for hver enkelt modell. Det forutsettes at drivstofforbruketligger innenfor det som kan betegnes som normalt for denne type busser. Et vesentlig høyere forbrukmå dekkes av operatør.Det stilles krav om at bussene skal bruke biogass som drivstoff dersom det blir gjort tilgjengelig iTromsø. Oppdragsgiver vil i så fall dekke eventuelle merkostnader som følge av dette.4.2.3 30 hybridbusserOppdragsgiver stiller krav om at 30 av bussene skal være hybridbusser (diesel/ strøm).Hybridbussene skal brukes på rutene 20 – 55 (byruter), og skal være laventre busser i bussklasse I.15.3.2011Side 32 av 54

Rutepakke 6 Tromsø – områdetVEDLEGG A KRAVSPESIFIKASJONDersom operatør ikke har samtlige hybridbusser klare til drift innen 1.8.2012 (forutsetning atkontrakt inngås innen 1.7.2011), vil det ilegges døgnmulkt iht. pkt. 6.4 i vedlegg C Spesiellekontraktsvilkår. Bussene skal tilfredsstille øvrige krav til busser (jf. pkt. 4.2.1).4.2.4 Overgangsperiode bussmateriellI en overgangsperiode fram til maksimalt 1.8.2012 kan oppdragsgiver gi dispensasjon for krav tilvognmateriell. Dersom oppstart først skjer 1.4.2012 skyves overgangsperioden til maksimalt1.10.2012. Dispensasjon gis etter søknad til oppdragsgiver og må skyldes dokumenterte problemermed å skaffe materiell som tilfredsstiller våre krav. Dersom operatør gjennomfører oppdraget fremtil 1.8.2012 med materiell med vesentlig lavere standard enn beskrevet i denne kravspesifikasjon, viloppdragsgiver kunne kreve forhandlinger om lavere godtgjørelse.Ingen buss kan settes inn i utførelsen av oppdraget uten at oppdragsgiver godkjenner det.4.2.5 SkiltkasseDet stilles krav om elektronisk skiltkasse. Elektroniske skiltkasser skal tilfredsstille kravene ikjøretøyforskriften. Skiltkassene skal kunne vise tall og bokstaver.Klasse I og II: Destinasjonsskilt i front skal være i størrelse med frontrutens bredde. Tekst- og talltyperskal være minst 180mm høye i destinasjonsskiltet foran på bussen, og minst 150mm idestinasjonsskilt på siden og bak på bussen.Klasse B: Skiltkasse (elektronisk eller manuell) kun i front aksepteres. Kan være smalere ennfrontruten.Oppdragsgiver vil stille til rådighet løse destinasjonsskilt (ikke elektronisk) som skal benyttes nårtaximateriell eller andre kjøretøy uten elektronisk skiltkasse benyttes i rutekjøring.Alle avganger skal være merket med rutenummer og destinasjon. Dette gjelder også ruter medhovedformål skoleskyss.Bussklasse 1.Linjenummerog destinasjoni front2.Linjenummer ogdestinasjon vedframdør3.Linjenummerbak4.Linjenummervenstre sideKlasse I X X X XKlasse II X X X XKlasse BXKravene i kolonne 2-4 gjelder nye busser.Linjenummer- og destinasjonsskilter skal være av typen LED eller eventuelt flip-dot. Egenstyringsenhet for skiltkassene skal finnes ved førerplassen.15.3.2011Side 33 av 54

Rutepakke 6 Tromsø – områdetVEDLEGG A KRAVSPESIFIKASJONKrav til skiltkasse/ skiltering:Type kjøring Skiltering MerknadRutekjøring Rutenummer og destinasjon På nye busser skal det være mulig åskrive på to linjer.Ikke i trafikk ”Ikke i trafikk” Skal ikke skilteres: ”Ikke i rute”Turkjøring/ sightseeing ”Turkjøring” eller ”Sightseeing”Brudd på ovennevnte krav gir oppdragsgiver rett til å kreve gebyr jf Spesielle kontraktsvilkår 6.3.4.2.6 Lakkfarge, profilering og piktogrammerAlle busser skal før de settes i drift være lakkert utvendig, inkl. takflatene, i henhold tiloppdragsgivers profilprogram og farger. Fargekoden er helhvit RAL-9010. Foliering som erstatning forlakkering godtas ikke.Alle busser som skal brukes i oppdraget skal profileres og merkes i forhold til oppdragsgiversdesignprogram. Operatør dekker alle kostnader knyttet til montering av profilfoliene. Foliene skalmonteres på en fagmessig måte. Oppdragsgiver kommer til å gi nærmere spesifikasjoner i forhold tilhvordan bussene skal profileres. Oppdragsgiver plikter å tilpasse profilering/ piktogrammerking iforhold til de ulike busstypene som skal brukes i oppdraget.Oppdragsgiver kan komme til å stille krav om merking av taximateriell eller lignende når sliktmateriell brukes til å utføre ruteproduksjon.Bussene som utfører ruteproduksjon skal være skadefrie og lakken skal ikke være avskallet, misfargeteller være vesentlig slitt. Lakken må tåle at reklame- og profileringsmateriell kan monteres på og av.Eventuelle skader må utbedres for operatørs kostnad. Plater og deler som skal lakkeres, måkorrosjonsbeskyttes og grunnbehandles for at lakken skal få godt feste. Tilbyder må selv velgelakkvalitet bussen skal lakkeres med.Design- og profilkravene gjelder ikke for taxi som benyttes som underoperatør.Ved utskiftning av bussene, eller nødvendig fornying av profilmerkene/piktogrammene pga elde,slitasje, m.m. bekoster operatør påmonteringen selv, mens oppdragsgiver leverer profilmerkenevederlagsfritt. Ved levering av folier til nye busser bekoster oppdragsgiver frakt innenlands. Frakt ogtoll til utlandet må dekkes av operatør.Når operatør selger busser med oppdragsgivers profil til annet bruk enn videre drift foroppdragsgiver, er operatøren ansvarlig for å fjerne all profilering på bussen før overlevering til nyeier.Oppdragsgiver kan benytte bussenes lakkerte flater til dekor og reklame- /informasjonsformål,bortsett fra hekken som operatør kan disponere til reklameformål. Det skal fremlegges dokumentertog signert regnskap over reklameinntektene ved årets slutt.15.3.2011Side 34 av 54

Rutepakke 6 Tromsø – områdetVEDLEGG A KRAVSPESIFIKASJONOppdragsgiver skal vederlagsfritt ha tilgang til å ha reklame på hekken 2 x 2 uker pr år. Med detmenes at det ikke skal kreves betaling for bruk av reklameplassen til operatør eller tredjepartsreklamefirma, men at oppdragsgiver betaler produksjonskostnader for reklamen. Dette vilfortrinnsvis skje de to første ukene i januar og de to første ukene etter at skolene begynner i august.Oppdragsgiver må ha tilgang til bussene i operatørs anlegg. Bussene må etter nærmere avtale væreklargjort for påføring av reklame. Operatør bærer kostnadene ved slik klargjøring.Operatør kan plassere egen logo på øverste lakkerte sidefelt over vindu bakerst på hver side avbussen. Maksimal lengde på logo er 230 cm og høyde 10 cm. Dersom det ikke er plass til logo overvindu bakerst på bussen, avtales alternativ plassering med oppdragsgiver.Informasjonsklistremerker om videoovervåkning, billettkontroll, forbud mot mat etc. skal plasserespå samme sted i alle busser. Disse vil bli levert av oppdragsgiver og monteres av operatør. Operatørmå få godkjenning av oppdragsgiver før plassering av nye informasjonsmerker.Det er ikke anledning for operatør å selge innvendig reklameplass. Oppdragsgiver kan bruke dette tilinformasjons-/ reklameformål.4.2.7 Vedrørende informasjonsmonitorer med tilhørende utstyr om bord i busseneAlle nye busser i klasse I og II skal ha to informasjonsmonitorer. Størrelse på skjermene skal væreminst 19 tommer. Monitoranlegget skal leveres med separat PC (ikke PC som brukes tilbilletteringsutstyret), og PC skal være ferdig kablet opp mot skjermene. For PC gjelder følgendeminimumskrav:Plassering må tilpasses slik at temperatur holdes på forsvarlig nivå.Den skal være tilpasset busskjøring.Det skal være mulig å installere programvare for informasjonsprodukter for visning i bussen.GPRS.WLAN.Dobbelt skjermkort.Prosessor 1,6 Ghz.Høy kvalitet på skjerm og skjermkort (høy oppløsning).Skjerm og PC er operatørs eiendom og ansvar. Funksjonsfeil skal rettes omgående.4.3 Vedlikehold og rengjøringAlle busser i drift skal til enhver tid tilfredsstille de tekniske krav i henhold til vegtrafikklovensbestemmelser.Bussene skal kontinuerlig være underlagt et forebyggende vedlikeholdssystem som sikrer at de tilenhver tid er i forskriftsmessig stand. Oppdragsgiver har innsynsrett for å kontrollerevedlikeholdssystemet og de periodiske kontrollene.Alle busser skal vedlikeholdes slik at de er rene og hele innvendig. Innvendige skader på stoler oginteriør (herunder tagging) skal repareres omgående. Busser med slike skader skal ikke settes inn itrafikk før skaden er reparert.15.3.2011Side 35 av 54

Rutepakke 6 Tromsø – områdetVEDLEGG A KRAVSPESIFIKASJONUtvendig karosseri-, lakk- og plateskader skal være reparert senest 10 dager etter at skaden eroppstått. Ved større skader skal bussen tas ut av trafikk inntil skaden er reparert. Punktertesidevinduer som dugger skal byttes omgående.Ved oppstått skade skal kopi av skaderapport omgående oversendes oppdragsgiver. Når skaden erreparert skal det omgående oversendes bekreftelse på dette til oppdragsgiver.Rengjøring innvendig skal foretas daglig. Gulvflater, vegger, lister, vinduer, vinduskarmer og seterskal være rengjort for synlig smuss, tyggegummi og lignende. Samtlige vinduer skal vaskes innvendigminst en gang pr måned. Innvendig helvask, herunder rens av setetrekk skal utføres minst 1 gang prår. Bussene skal fremstå som rene utvendig og innvendig ved innsetting i ruten om morgenen.Renholdsprogram skal være en del av operatørens kvalitetssikring. Det skal føres logg som følgerbussen og som viser når bussen sist gjennomgikk daglig rengjøring, vask av vinduer og helvask.Forurensende/ helseskadelige rengjøringsmidler skal ikke brukes dersom det finnes alternativer somgir tilfredsstillende effekt.4.4 ReservemateriellDersom operatør for kortere perioder grunnet ekstraordinære situasjoner mener å måtte sette innreservemateriell som ikke tilfredsstiller de ordinære materiellkravene, skal dette foreleggesoppdragsgiver for skriftlig forhåndsgodkjennelse. Oppdragsgiver er ikke forpliktet til å godkjennebruk av slikt reservemateriell, og kan pålegge operatør å benytte materiell som tilfredsstiller deordinære materiellkravene.Operatør skal ha tilstrekkelig med materiell som tilfredsstiller materiellkravene slik at daglig drift ogvedlikehold kan gjennomføres.5 IT infrastruktur5.1 GenereltOppdragsgiver har brukt mye ressurser på IT infrastruktur for kollektivtrafikk de siste årene. Detteregnes som felles publikumstjenester og som fylkeskommunen derfor har tatt et organisatorisk ogøkonomisk ansvar for. Innenfor dette feltet regnes databaserte verktøy med maskinvare,programvare og nettbaserte tjenester. IT-utviklingen vil fortsatt ha stor oppmerksomhet i årene somkommer. I hovedsak dreier dette seg om:Elektronisk billetteringRuteinformasjon på internett, mobiltelefon, monitor, telefon m.vSanntidsinformasjon15.3.2011Side 36 av 54

Rutepakke 6 Tromsø – områdetVEDLEGG A KRAVSPESIFIKASJON5.2 Billetteringssystem5.2.1 GenereltOppdragsgiver kan komme til å sørge for at WLAN blir integrert i nye bill.maskiner.Kabling til billetteringsutstyr er operatørs ansvar. Det gjelder også for brukt materiell.Oppdragsgiver tar forbehold om utskifting av utstyr.Oppdragsgiver skal fortsette å bruke eksisterende billetteringssystem (FARA). Alle busser irutepakken skal være utstyrt med slikt billettsystem. Operatør må stille vognparken til disposisjon formontering. Oppdragsgiver er eier av billettsystemet, Tromskortet og billettprodukter påtilskuddsberettigede ruter. Det vil ikke bli nødvendig å utstede nye kort eller refundere produkter.Den enkelte operatør er ikke definert som produkteier for billettprodukter iht. Tromsregulativet. Detvil ikke skje avregning mellom anbudspakkene. Avregning skal kun skje mot oppdragsgiver, ikkemellom operatørene. Anbudspakkene vil bli opprettet som egne enheter i billettsystemet.Oppdragsgiver har også tillatt operatører å benytte billettsystemet til kommersielle ruter, herunderbruk av verdikonto som betalingsmiddel. Det kan dessuten defineres enkeltbilletter i systemet etterbestilling fra operatør, som også betaler kostnadene for dette. Alt materiell tilknyttet elektroniskbilletteringssystem levert ut av oppdragsgiver eller fra 3. part anses som oppdragsgiver sin eiendom.Det betyr all maskinvare, programvare og reisekortene Tromskortet Reise og Tromskortet Skole ogsenere endring/utvidelser av dette.Operatør er ansvarlig for at alle busser som blir brukt i rutetrafikk har installert fungerendebillettsystem, dvs. at operatør er ansvarlig for at alle vogner som er i drift har billettmaskin medtilbehør som fungerer slik det skal.Oppdragsgiver skal til enhver tid ha oppdatert oversikt over hvilken billettmaskin og andretilknyttede enheter som er i den enkelte buss.Oppdragsgivers ansvar:Montering av billettmaskiner på nye busser der kabling er klargjort fra bussfabrikk.Dekke installasjon av billettmaskiner og tilhørende enheter i bussene i de tilfellene endringeri ruteproduksjon eller endrede materiellkrav betyr at ny billettmaskin må installeres. Vedøkning i antall busser må likevel operatør kable bussene.Operatørens ansvar:Sørge for kabling til billettmaskin og utstyr etter nærmere spesifikasjon. Dette gjelder bådegamle og nye busser.Sørge for billettbord eller tilsvarende i bussen slik at billettmaskinen kan plasseres forsvarligog hensiktsmessig, både i forhold til publikum og sjåførens arbeidsmiljø.At plassering av billettmaskin, validator og printer m.m. er avtalt på forhånd medoppdragsgiver.15.3.2011Side 37 av 54

Rutepakke 6 Tromsø – områdetVEDLEGG A KRAVSPESIFIKASJONAt skiltkassen er integrert med billettmaskinen på en slik måte at skiltkassensdestinasjonsanvisning (rutenummer og destinasjonssted) styres av billettmaskinens rutedatalevert av oppdragsgiver.Stille bussen til disposisjon for oppdragsgiver for montering av billettmaskin, validatorprinter m.m. Etter avtale kan slik montering foretas av godkjent personell hos operatørenmot timebasert godtgjørelse.Dekke kostnadene med overføring av billetteringsutstyr mellom busser i anbudsperioden.Alle busser på byrutene (rute 20-55 og 550-555) skal klargjøres for oppsett av validator også vedmidtre dør. Operatør må sørge for kabling for dette på alle busser. I første omgang vurderes det somsærlig aktuelt å installere validator ved midtdør på rute 20 og 21. Oppdragsgiver forbeholder segretten til å installere validatorer ved midtdøren i alle de resterende bybussene i Tromsø.NB! Dersom oppdragsgiver allerede har betalt for kabling og installasjon av billettmaskinen (gamlebusser), skal anbudsprisen fra operatøren som har fått slik dekning legge til denne kostnaden i sinanbudspris. Denne summen må spesifiseres på egen linje i prisskjemaet, og skal legges til pristilbudpå anbudet.All utmontering av brukt materiell (før anbudsstart) – ikke kabler - skjer for operatørens kostnad(dagens operatør).Maskiner og utstyr i rutebusser som benyttes mer enn 50 % til kommersielle forhold eller sominstalleres i busser til kommersiell bruk, må bekostes av operatøren.5.2.2 InstallasjonVed installasjon skal det registreres serienummer på den enkelte billettmaskin og identifikasjon påbussen. Tilsvarende oversikt skal holdes over utstyr som er på lager og til reparasjon. Operatør skal giløpende informasjon til oppdragsgiver om alle endringer mht disse registreringene.Ved omdisponering av bussmateriell mellom ulike områder/fylker som ikke har årsak i avtalemessigeforhold med oppdragsgiver, eller ved utskiftning av busser på grunn av alder, dekker operatør selvkostnadene med ut- og innmontering av billettmaskiner. Ut- og innmontering av billettmaskiner skalkun utføres av installasjonsfirma som er godkjent av oppdragsgiver. Dersom operatør har kvalifisertpersonell, kan disse også få slik godkjenning. Det er et krav at personellet har gjennomførtopplæring/kurs fra leverandør av billettsystemet. Operatøren bekoster alle kostnader forbundet medslik opplæring. Operatør kan bli erstatningsansvarlig dersom utstyr feiler som følge av feilinstallasjon. Installasjonsmanual for busscomputer som operatør skal følge ved installasjon avbillettmaskiner er tilgjengelig hos oppdragsgiver eller FARA.Nærmere om installasjonen i buss som operatør er ansvarlig for:Nye busser skal være satt opp med billetteringsbord og brakett/kabler iht. montering av Algiz8 eller nyere versjon. Det betyr strømkabel som tåler både 12 og 24 volts spenning. Mellombillettmaskin og kortleser skal det være USB kabel. Det skal tilrettelegges for eksisterendeSTAR printer, eller annen modell (nærmere spesifikasjon må i så fall gis) dersom det åpnesopp for bruk av flere typer printere.15.3.2011Side 38 av 54

Rutepakke 6 Tromsø – områdetVEDLEGG A KRAVSPESIFIKASJONat det finnes 24/12 volt strømuttak etter gitt spesifikasjon ved forhåndsavtalt plassering avbillettmaskininstallering av GPS/GPRS antenne med fremført antennekabel til forhåndsavtalt plassering avbillettmaskinfremføring av kabel for permanent spennings tilførsel til billettmaskinfremføring av kabel fra tenningsnøkkel til sensorinngang på billettmaskinOperatør skal stille sine busser til disposisjon for oppdragsgiver eller oppdragsgivers representant(er)på et på forhånd avtalt tidspunkt og sted (i Tromsø). Installasjonen utføres i regi av oppdragsgiver,eller av et installasjonsfirma som er godkjent av oppdragsgiver. Bussene skal være ferdig installertminimum 1 uke før oppstart av oppdraget. Operatør er ansvarlig for å tilrettelegge passendelokaliteter for monteringen. Montering skal skje i Tromsø.For nye busser kan det avtales at installasjon av billettmaskin blir utført hos bussprodusenten.Operatør skal i samarbeid med oppdragsgiver utarbeide monteringsplan.Installasjon på buss består av følgende komponenter:PC-enhet (billettmaskin).8,5 ” touch-skjerm.Printer.SIM-kort som monteres i maskinen for GPRS-kommunikasjon. Det tas forbehold om atkommunikasjon av data til/fra billettmaskinen skal gå via WLAN eller andrekommunikasjonsløsninger.GPS der dette er en ekstern enhet. Noen modeller har innebygget GPS.Validator og evt. ekstra validator (kortleser).Kabling fra strømtilførsel til billettmaskin, validator og GPS.Algiz maskiner har touch-skjermen integrert i PC-enheten. Enkelte mindre busser / ruter kan bliutstyrt med enklere billetteringsmaskin etter avtale med operatøren.Det kan bli foretatt endringer i utstyret i anbudsperioden. Dette vil først og fremst dreie seg omnyere maskinvare eller tilknytning til andre enheter. Oppdragsgiver bærer kostnadene ved inn- ogutmontering ved slike endringer.Bussene skal ha vekslebrett for montering av billetteringsutstyr. Vekslebrett bekostes av operatør.Vekslebrett for montering av billettmaskin skal være plassert på en slik måte at montert skjerm ogvalidator ikke hindrer fri sikt for sjåføren. For montering vil utstyret kreve en flate på 270 X 300 mm.Høyden på montert skjerm og validator er 240 mm over monteringspunkt. Vekslebrettet skalmonteres på fast installasjon, dvs. ikke dører og lignende. Operatør må selv stå for og dekkeeventuelle kostnader ved individuelle ergonomiske tilpasninger til sjåfører og passasjerer i bussen.Det arbeides med å etablere løsninger for påfylling av reisekort og betaling via internett og minibank.Oppdragsgiver vil komme tilbake til dette når det er på plass.15.3.2011Side 39 av 54

Rutepakke 6 Tromsø – områdetVEDLEGG A KRAVSPESIFIKASJONDet må gjerne tilbys muligheter for betaling med kredittkort, men dette er ikke et krav. Det må i såfall benyttes terminaler godkjent av oppdragsgiver. Dersom det skal integreres med billettsystem, måterminalen også godkjennes av leverandør av billettsystem. Oppdragsgiver sørger forprogramvaremessig tilknytning mellom terminal og billettsystem. Operatør sørger for anskaffelse avEMV godkjent kortterminal og avtale med betalingsformidler (Teller AS, Payex m.m.). Operatør haransvar for avtalen med betalingsformidler herunder dekking av kredittkortkostnader. Vi tar forbeholdom at denne avtalen (med betalingsformidler) skal kunne overtas av oppdragsgiver.Oppdragsgivers krav er EMV godkjent terminal som FARA har tilpasning for. Oppdragsgiver tar seg avintegrasjon fra billettmaskin til terminal (programvare).5.2.3 Drift, service og vedlikeholdService- og vedlikeholdsavtale for billettsystem er oppdragsgivers ansvar. Første linjes service ogvedlikehold er operatørs ansvar. En beskrivelse av første linjes vedlikehold fremgår av vedlegg A5.Vedlegget kan komme til å bli oppdatert med nærmere beskrivelser av vedlikehold, samt nyeoppgaver innenfor første linjes vedlikehold. Oppdragsgiver vil sende ut nye utgaver når disseforeligger. Endringene skal være oppgaver av tilsvarende art samt at omfanget ikke skal endresvesentlig. Dersom oppgavene og omfanget endres vesentlig, skal dette gi rett til reforhandling avdette punktet i avtalen.Oppdragsgiver vil plassere et reservedelslager hos operatør. Reservedelslageret skal være iruteområdet og skal kunne nå alle busser ved utkjøring. Utkjøring til reparasjon av billettmaskingodtgjøres etter nærmere avtale. Alle utkjøringer skal registreres. Når det gjelder defektbilletteringsutstyr som ikke lar seg utbedre på stedet, plikter operatør å erstatte det defekte utstyretmed utstyr fra nevnte reservedelslager. Defekt del skal oversendes leverandør iht. etablerte rutiner.Oversendelse av billetteringsutstyr skal skje senest neste virkedag og på den måten oppdragsgiverfastsetter.Oppdragsgiver er, med unntak fra første linjes vedlikehold, ansvarlig for service, vedlikehold,reservedeler og nødvendig support av de elektroniske billettmaskinene. Operatør er ansvarlig for åmelde fra til oppdragsgiver dersom det oppstår behov for vedlikehold, service og reparasjoner. Dettekan skje gjennom systematisk registrering av slike feil på leverandørens helpdesk på internett.Oppdragsgiver forbeholder seg retten til å endre ansvarsforholdene ved vedlikehold påbilletteringsutstyret. Evt. økonomiske konsekvenser er gjenstand for forhandlinger.Operatør skal ikke starte en ny tur med defekt billetteringsutstyr, dersom dette ikke på forhånd eravtalt med oppdragsgiver. Dvs. at de kan kjøre første tur om morgenen med defekt maskin uten åkontakte oppdragsgiver dersom feilen først oppdages ved oppstart om morgenen. Før neste turstartes skal, dersom maskinen fortsatt er defekt, operatør enten utføre service på maskinen iht. 5.2.3eller bytte maskinen med maskin fra reservelager. Dersom ingen av disse alternativene er aktuelle,skal oppdragsgiver kontaktes før neste tur startes med defekt billettmaskin. Oppdragsgiver vil havakttelefon innenfor åpningstidene til 177 Troms.Operatør vil bli utstyrt med reservedelsager, herunder reserve billettmaskiner med tilbehør.15.3.2011Side 40 av 54

Rutepakke 6 Tromsø – områdetVEDLEGG A KRAVSPESIFIKASJONTransport av defekt billetteringsutstyr (gjelder begge anbudspakkene):Operatør har ansvar og kostnad for å frakte utstyret til Tromsø. Oppdragsgiver bekoster videre frakttil og fra leverandør. Oppdragsgiver vil gi nærmere retningslinjer for frakt fra Tromsø.For øvrig vises til Vedlegg C Spesielle kontraktsforhold kapittel 6.Oppdragsgiver er økonomisk ansvarlig for annet vedlikehold og service på billettmaskinene. Vedbehov for utmontering av billettmaskin p.g.a. reparasjon eller vedlikehold utført av oppdragsgiver(eller oppdragsgivers representant) er det oppdragsgivers ansvar at det blir installert en nybillettmaskin for å sikre kontinuitet i den elektroniske billetteringen.Feilretting av billettmaskiner vil foregå mandag-fredag mellom kl 08.00 og 16.00.SentralsystemOppdragsgiver er ansvarlig for sentralsystem, og dekker kostnadene til programvare for installasjonav en lisens på PC hos operatør. Oppdragsgiver dekker årlige leiekostnader ved en brukerlisens forrapportmodul og en brukerlisens for sentralsystem. Dersom operatør ønsker flere lisenser, er detteoperatørs kostnad. Operatør dekker kostnader ved installasjon av datalinjer, datamaskin og skriver itilknytning til sentralsystem (innkjøp og drift), samt egne administrative ressurser som følger avarbeid med oppkobling mot billettsystemets sentralsystem. Eventuelle kostnader for integrering medoperatørs administrative og økonomiske EDB-programmer, er operatørs ansvar og risiko.Operatør kan bestille og få nødvendig opplæring hos oppdragsgiver. Operatør må selv dekke egnekostnader i forbindelse med slik opplæring, samt kostnader for PC for installasjon av programvare.Sentralsystemet skal brukes til daglig drift av billettsystemet og være oppdatert ift. maskinvarestatus,monitorering av oppdatering av programvare, skiftoppgjør, operatørkort, rapportering m.m. Detutarbeides egne rutiner for stenging av perioder (økonomiske rapporter).Oppdragsgiver er ansvarlig for behandling av kunders personopplysninger i sentralsystemet, bl.a. ift.personopplysningsloven (salgskontor). Operatør er ansvarlig for behandling av personopplysningervedrørende egne ansatte.5.2.4 Diverse bestemmelserOppdragsgiver dekker kommunikasjonskostnader for daglig overføring av data mellom sentralsystemog den enkelte enhet. All overføring til/fra billettmaskin skjer pr. i dag via mobilnettet eller trådløstnettverk. Operatøren er imidlertid pliktig til å påse at overføring av data er gjennomført. Dersom deter behov for manuell overføring ved hjelp av USB-pinner etc., skal dette gjøres kostnadsfritt foroppdragsgiver.Det gis ikke kompensasjon for merker etter feste av billettmaskinen i vekslebrett, hull for kabling etc.5.2.5 TermineringVed avslutning eller terminering av kontrakten, skal billettmaskinene utmonteres på alle busser nårdisse tas ut av trafikk i oppdrag for oppdragsgiver. Busser skal kunne stilles vederlagsfritt til15.3.2011Side 41 av 54

Rutepakke 6 Tromsø – områdetVEDLEGG A KRAVSPESIFIKASJONdisposisjon for oppdragsgiver for utmontering av billetteringsutstyr i inntil 14 dager etter utløpet avkontraktsperioden. Bussene skal stilles til disposisjon på operatørs anlegg.5.2.6 Opplæring og superbrukerOperatør er ansvarlig for at alle sjåfører har gjennomgått obligatorisk opplæring på elektroniskbillettmaskin. Opplæring skal være gjennomført før en sjåfør settes til å kjøre en tur og hver enkeltmå gjennomføre en test der de beviser at de behersker salg av ulike enkeltbilletter, periodebilletter,belastning verdikonto (evt. reisekonto) og legge inn autoreise i reisekortet.Det er operatør som skal bære kostnadene ved opplæring av sjåfører. Opplæringsprogrammet har envarighet på inntil 3 timer, og det vil være operatørs oppnevnte superbruker som skal foreståopplæringen. Dersom noen sjåfører trenger ytterligere opplæring, vil det være operatør sitt ansvar.Oppdragsgiver vil stille brukermanualer og opplæringsmaskiner til rådighet for operatør.Opplæringen vil foregå i operatør sine lokaler.Operatør skal oppnevne minimum en superbruker. Superbrukeren vil bli gitt spesiell opplæring avoppdragsgiver dersom denne ikke har gjennomgått slik opplæring. Opplæringen vil i utgangspunktetvare i to dager i regi av oppdragsgiver. Superbrukeren lønnes av operatør. Superbruker(ne) skal væreressurspersoner som kan besvare spørsmål fra sjåfører vedrørende funksjonalitet i billettmaskinen ogbilletteringssystemet.5.2.7 ForsikringOppdragsgiver er ansvarlig for forsikring av billettmaskinene ved brann og tyveri.Operatør er ansvarlig for at billettmaskinene blir benyttet i henhold til oppdragsgiversspesifikasjoner. Uansvarlig, uaktsom eller uforsvarlig behandling av utstyr og system kan medføreerstatningsansvar.5.2.8 BillettrullerBillettruller til billettmaskinene er operatørs ansvar og kostnad. Operatør skal ha tilstrekkelig antallbillettruller i de enkelte bussene, samt bufferlager som er nødvendig for å billettere alle kunder. Deter kun tillatt å benytte billettruller som er spesifisert og godkjent av oppdragsgiver. Oppdragsgiver vilstille krav til billettruller som skal brukes, tilpasset den gjeldende printer.Manglende billettruller i buss er å betrakte som manglende billettering.5.2.9 KortOperatør er ansvarlig for å ha tilstrekkelig antall reisekort og minikort (UltraLight) i egen beholdningog i bussene. Bestilling gjøres til oppdragsgiver, som ordner/betaler dette ift. leverandør. Det er kuntillatt å benytte kort som er spesifisert og godkjent av oppdragsgiver. Oppdragsgiver dekkerkostnaden med kjøp av kort. Inntekter fra salg av kort tilfaller oppdragsgiver.Bestillingsfrister for bestilling av kort: Inntil 500 kort 1 uke. Større kvanta må bestilles minimum 6uker i forveien. Hyppige bestillinger av 500 kort vil ikke bli akseptert.Manglende kort i buss er å betrakte som manglende billettering.15.3.2011Side 42 av 54

Rutepakke 6 Tromsø – områdetVEDLEGG A KRAVSPESIFIKASJONOppdragsgiver er ansvarlig for vedlikehold av kort. Operatørkort/sjåførkort bestilles hosoppdragsgiver, men kan betjenes og oppdateres i sentralsystemet.Defekte kort skal leveres inn til oppdragsgiver med beskrivelse av feilsituasjon, navn og adresse påkortinnehaver.5.3 Billettprodukter og takst5.3.1 Takst og billetteringOperatør skal følge de takster som fastsettes av oppdragsgiver. Oppdragsgiver bestemmer hvilkebillettsystemer som skal gjelde samt gyldighetsområde for de enkelte billetteprodukter ogbillettmedium (kort og lignende).Operatør plikter å kontrollere at sjåførene til enhver tid er kjent med takstreglementet,oppdragsgivers produktutvalg og vet hva som er korrekt billettering. Oppdragsgiver er ansvarlig for åinformere operatør skriftlig når endringer skjer i takstreglementet. I noen tilfeller kan dette også skjepr e-post.Operatør er ansvarlig for salg av billetter og kort på bussene og at gjeldende takstbestemmelserfølges. Det er feil eller manglende billettering dersom kunden ikke får gyldig billett. Dette inkludererblant annet feil pris, feil påstigningsplass, feil tids- eller sonespesifikasjon.Bokføringsforskriftens § 5-3-3 har krav om daglige kasseoppgjør, der dokumentasjon fordagsomsetningen blir sammenholdt med opptelt kassebeholdning. Avstemmingen skal dateres ogdet skal fremgå hvem som har foretatt opptellingen. Eventuelle differanser skal forklares.Oppdragsgiver kan selge billetter og kort på terminaler o.l. og kan inngå avtaler med andre om salgav billetter og kort i kommisjon.Operatør skal i samarbeid med oppdragsgiver arbeide for høyest mulige inntekter i rutene.5.3.2 FrikortOperatør kan utstede fribillett som vil være gyldig for alle ruter i anbudsområdet. Operatør betaleren pris for hver fribillett i henhold til følgende prisliste:Prisliste fribillettVoksen Barn Honnør3 måneder 500 250 2506 måneder 1000 500 500Et år 2000 1000 1000To år 4000 2000 2000Pris for kort kr 50,- kommer i tillegg. Kategori voksen gjelder for ansatte, ansattes ektefelle, samboer,partner. Barn gjelder for ansattes barn og stebarn i henhold til bussbransjeavtalen.Oppdragsgiver refunderer ikke utstedte frikort som ikke benyttes for eksempel dersom ansatt slutteri selskapet eller lignende.15.3.2011Side 43 av 54

Rutepakke 6 Tromsø – områdetVEDLEGG A KRAVSPESIFIKASJONDersom operatøren har kontrakt for flere rutepakker og dersom han ønsker å kjøpe kort for flereområder, må det betales for hvert av ruteområdene.Antall frikort pr oktober 2010:Tromsø-området: 804GruppeAntallVoksne 493Barn 181Honnør 95Totalt 804I totaltallet er 35 frikort for ektefeller til pensjonister tatt med men ikke fordelt på gruppene.5.3.3 BillettkontrollerOperatør har et ansvar for at alle passasjerer har gyldig billett under hele reisen.Oppdragsgiver har anledning til å gjennomføre billettkontroller. Passasjerer uten gyldig billett kanilegges straffetakst. Oppdragsgiver skal underrette operatør skriftlig om eventuelle feil vedgjennomføringen av billettering, og operatør plikter uten opphold å rette feil som er operatørsansvar. Dersom manglende eller feilaktig billettering medfører tap av inntekter, og dette er etresultat av manglende/dårlig opplæring eller slurv, vil det kunne medføre avkorting til godtgjørelsenmed tilsvarende beregnet beløp.5.4 Ruteinformasjon på internett, mobiltelefon, monitor, telefonOppdragsgiver er ansvarlig for ruteinformasjon på internett, mobiltelefon etc. Sentralt i denneruteinformasjonen er nettstedet www.tromskortet.no, et nettsted utviklet av oppdragsgiver for å giinformasjon om billettprodukter, priser, reiseinformasjon, ruter, og med lenker til reiseplanlegger ogandre digitale tjenester.Via www.tromskortet.no kan man klikke seg videre til digital reiseplanlegger, og ved hjelp av enkartløsning finne ruter og avgangstider for den reisen man planlegger. Reiseplanleggeren finnes ogsåi en noe enklere versjon til mobiltelefonbruk.Neste Avgang er en digital tjeneste som gjør det mulig for den enkelte bruker å egendefinerehvilke ruteopplysninger man vil ha, og legge inn disse som faste søk enten via mobiltelefon ellerPC/ internett. Etter å ha registrert seg på internett og lagt inn sine definisjoner, kan man da foreksempel raskt og effektivt få informasjon om de tre neste avgangene på de holdeplassene manhar lagt inn.Oppdragsgiver har også installert monitorer på en del holdeplasser og terminaler. Monitorene viserde neste avgangene fra holdeplass/ terminal. Oppdragsgiver har planer om å bygge ut ogvidereutvikle dette opplegget, bl.a. i forbindelse med innføring av system for sanntidsinformasjon.Oppdragsgiver har også ansvaret for ruteopplysningen www.177troms.no. Denne telefontjenestenbesvares av fylkeskommunens avdeling i Gratangen i Sør-Troms. www.tromskortet.no ogwww.177troms.no har felles nettside under logoen til tromskortet.15.3.2011Side 44 av 54

Rutepakke 6 Tromsø – områdetVEDLEGG A KRAVSPESIFIKASJON5.5 SanntidsinformasjonI kontraktsperioden vil det kunne bli innført system for sanntidsinformasjon. I den forbindelse skaloperatør stille sine busser vederlagsfritt til disposisjon for installasjon av nødvendig utstyr. Busseneskal stilles til disposisjon i Tromsø.Operatør gis ikke kompensasjon for eventuelle merker etter feste av utstyr. Oppdragsgiver eransvarlig for vedlikeholds-, service- og investeringskostnader.Dersom system for sanntidsinformasjon blir innført i kontraktsperioden vil operatør kunne delta medressurser i prosjektet. Det er frivillig for operatør å delta i et slikt prosjekt.Installasjonen skal fortrinnsvis skje hverdager mellom kl. 09.00 og 21.00, når den enkelte buss ikke eri trafikk. Operatør bestemmer i samarbeid med oppdragsgiver hvilke busser som skal stilles tildisposisjon på den enkelte dag.Oppdragsgiver vil være eier av sanntidsinformasjonssystemet.6 Infrastruktur6.1 TerminalerOppdragsgiver bestemmer hvilke rutebilstasjoner som skal benyttes i den enkelte rute. Det vises tilholdeplasser og ruter angitt i Trapeze.6.2 Fasiliteter og bussanleggOperatør er selv ansvarlig for å fremskaffe, bekoste og drive nødvendige fasiliteter som bussdepot,toalett, pauserom o. l. for egne ansatte der dette måtte være ønskelig eller nødvendig. Venterom forpassasjerer vil være oppdragsgivers ansvar.6.3 Planlegging av infrastruktur og fremkommelighetstiltakOppdragsgiver skal ivareta kollektivtrafikkens interesser i forhold til offentlige myndigheter.Oppdragsgiver skal i den sammenheng ivareta busstrafikkens interesser i plansammenheng vis a visoffentlige myndigheter med hensyn til reguleringsplaner, fremkommelighets tiltak, veistandard,terminaler, stoppesteder og informasjonssystemer. Operatør tar opp eventuelle forhold medoppdragsgiver.Operatør skal ivareta egen trafikks interesser i forhold til offentlige myndigheter når det gjelderforhold som påvirker den daglige drift, så som veivedlikehold, asfaltering, snøbrøyting, gravearbeidetc. Oppdragsgiver skal holdes løpende informert om korrespondanse med offentlige myndigheteretter dette punkt.Operatør skal holde oppdragsgiver informert om avviklingsproblemer langs busstraseene. Operatører pliktig til å stille med personer med operativ lederrolle for deltakelse i møter som gjelderfremkommelighet og lignende som skjer i regi av oppdragsgiver.15.3.2011Side 45 av 54

Rutepakke 6 Tromsø – områdetVEDLEGG A KRAVSPESIFIKASJON7 Universell utformingDet vises til bilag VII til EU-direktiv 2001/85/EF vedrørende tiltak for å oppnå universell utforming.Det vises i tillegg til Forskrift om universell utforming av motorvogn i løyvepliktig transport mv.fastsatt av Samferdselsdepartementet 3.12.2009, som trådte i kraft 1.1.2010 og gjelder for nyebusser innkjøpt etter dette tidspunkt. Det vises spesielt til §§ 4 og 8 i forskriften. I § 4 heter det bl.a.at bussene skal ha automatisk holdeplassannonsering med tale og elektronisk tavle inne i bussen. I §8 åpnes det for at løyvemyndighet kan gjøre unntak for enkelte krav. Som løyvemyndighet kommeroppdragsgiver inntil videre til å gjøre unntak for bestemmelsen om automatiskholdeplassannonsering og elektronisk tavle inne i bussen. Dette henger nært sammen med innføringav sanntidssystem. Oppdragsgiver er opptatt av å ha styring med innføring av et slikt system, bl.a. slikat man får et ensartet system for hele fylket.8 Holdeplasskilt og rute-/taksthefte8.1 Holdeplasser og leskurVegholder på den enkelte vei setter opp og vedlikeholder holdeplasser og leskur. Operatør harmeldeplikt til oppdragsgiver om skader etc. på holdeplasser og leskur. Vegholder er ansvarlig for atdet er informasjonsholder på den enkelte holdeplass. Oppdragsgiver er ansvarlig for produksjon avrutetavler for den enkelte holdeplass. Operatør er for egen kostnad ansvarlig for oppsett/utplassering av rutetavlene, samt utplassering og til enhver tid utskiftning til siste utgave av rutetavlepå den enkelte holdeplass. Enkelte holdeplasser kan unntas etter godkjennelse av oppdragsgiver.Nye rutetavler skal settes opp så snart som mulig i forkant av hvert ruteskifte. Ved hærverk ellerandre forhold som gjør at rutetavler mangler, skal nye rutetavler settes opp snarest mulig og senest 1uke etter at melding om dette er mottatt.8.2 HittegodsOperatør har ansvaret for hittegodsservice i henhold til lovverket. Operatør sørger for å etablere ogdrive utleveringssteder for hittegods.8.3 GodsOperatør kan frakte medisiner, post og mindre busspakker fra rutebilstasjoner og korresponderendebusser og til et nærmere avtalt leveringssted langs ruten. Inntektene tilfaller operatør. Operatør haransvaret for merutgifter knyttet til godshåndtering. I den grad gods medtas på buss i rute, skal ikkedette påvirke fremføringen av ruten slik den er definert i rutetabellen.Oppdragsgiver fastsetter godsregulativet i forbindelse med frakt av slike varer. Gjeldendegodsregulativ følger med som vedlegg til kravspesifikasjonen.8.4 Rute- og trafikkinformasjonInformasjon om kollektivtransporten og rutetilbudet er oppdragsgivers ansvar. Oppdragsgiver har iden sammenheng ansvar for følgende:15.3.2011Side 46 av 54

Rutepakke 6 Tromsø – områdetVEDLEGG A KRAVSPESIFIKASJONAnnonsering av rutetilbudet, samt kommunisere informasjon om endringer i trafikkavviklingsom følge av planlagte avvik.Produksjon og utlevering av rutehefte og takstinformasjon.Produksjon av rutetavler/ innhold i infoholdere.Kontakt med vegholder vedrørende informasjonsholdere.Operatør har også direkte kundekontakt og skal medvirke i informasjonsarbeidet. Operatør har i densammenheng ansvar for følgende:Sørge for at ruteheftet blir plassert og distribuert på bussene.Sørge for at informasjon om ruteendringer blir kunngjort med egne oppslag på bussene etterde retningslinjer som oppdragsgiver fastsetter.Fortløpende rapportere til oppdragsgiver om feil og mangler med holdeplassutstyr langs delinjer/ traseer som denne kontrakten omfatter jf 8.1.Oppdragsgiver kan i tillegg pålegge operatør å kommunisere nødvendig publikumsinformasjondirekte til kundene ved ikke planlagte trafikkomlegging/ -avvik. Dersom operatør blir pålagt denneoppgaven skal kommunikasjonen skje på vegne av og etter nærmere retningslinjer fra oppdragsgiver.Rutetilbudet markedsføres primært gjennom rutehefter, felles rutetelefon 177 og fellesruteinformasjon på internett, mobiltelefon og rutekart/oppslag på holdeplasser etc. Dette haroppdragsgiver ansvar for. Følgende krav gjelder for annen ruteinformasjon om ikke annet er avtalt:All markedsføring av rutetjenester skal inneholde logo og tekst etter spesifikasjoner fraoppdragsgiver.All ruteinformasjon skal henvise til rutetelefon 177 og felles ruteopplysning på internett (p.t.www.tromskortet.no) og deretter internettsider for ruteselskapet.Markedsføringsmateriell skal være utformet på norsk om ikke annet er bestilt fra eller avtaltmed oppdragsgiver. Det skal arbeides for å informere om rutetilbudet på samisk.RuteterminerRuteterminer og perioder for avvikende helligdager, skoledager osv. bestemmes av oppdragsgiver.Fast rutetermin i Troms er 1. januar – 31. desember, dersom ikke annet er angitt. Innenforruteterminen kjøres det helårs rute med unntak av sommerruter i perioden ca. 20.06 – ca. 20.08.Skolenes sommerferie kan påvirke nøyaktig dato for sommerruter. For bevegelige helligdager gjelderavvikende ruteoppsett, se 2.1.1.Rutetilbudet skal drøftes i et felles forum mellom løyvehaverne og oppdragsgiver. Operatør plikter ådelta på oppdragsgivers rutemøter.9 Rapportering9.1 GenereltOperatør skal rapportere til oppdragsgiver i samsvar med tabellen i dette punkt. Månedligfakturabeløp blir utbetalt under forutsetning av at rapportene foreligger. Ved manglende15.3.2011Side 47 av 54

Rutepakke 6 Tromsø – områdetVEDLEGG A KRAVSPESIFIKASJONrapportering kan oppdragsgiver i tillegg kreve gebyr i samsvar med kapittel 6 i vedlegg C - Spesiellekontraktsvilkår.Type rapport Rapporteringsmåte Frekvensa) Regnskap og årsberetning (m/revisjonsberetning)Pr anbudsområde: Det skal utarbeides et regnskapfor ruteproduksjon og et regnskap for annenaktivitet. I regnskapet for ruteproduksjon skal brukav vogner til annet formål enn ruteprod.fremkomme som egen post.Pr brevÅrligb) Driftsrapportering:Jf utarbeidet mal skal det rapporteres om: innstilte turer, årsaker kapasitet forsinkelser, årsaker ulykker skader på infobærere, rutetavler andre forhold som påvirker utførelsen skader på materiell kundeklagerPr e-post Innen den 10.hver måned.c) Daglige trafikkrapporter: Forsinkelser Innstilte avganger Andre relevante driftsavvikSe også pkt. 9.5.d) Hendelser som kan medføre media omtale,for eksempel ulykker. Se også pkt. 9.5.Pr epost.Etter kontortid skal det itillegg varsles på oppdragsgiversvakttelefon.Pr telefon, SMSFortløpende ogomgåendeUmiddelbarte) Statistikk og økonomiske forhold om den Pr brev eller e-post På forespørseloperative driftenf) Vognskjema (bussoversikt) jf pkt. 9.3. Vedr. Pr brev eller e-post Ved endringerskader se pkt. 9.5.g) Billettinntekter, se også pkt. 9.2. Pr brev eller e-post Månedligh) Omkjøringer, dubleringer, ekstrakjøring og Pr brev eller e-post Månedligbestillingsturer jf pkt. 7.3 i vedlegg C Spesiellekontraktsvilkår.i) Bruk av materiell til andre formål jf pkt. 8 ivedlegg C.Pr brev eller e-post Kvartalsvis ogårlig** Med revisorattestasjon en gang årlig jf. vedlegg C Spesielle kontraktsvilkår 8.15.3.2011Side 48 av 54

Rutepakke 6 Tromsø – områdetVEDLEGG A KRAVSPESIFIKASJONDet vil bli utarbeidet rapporteringsskjema for de enkelte rapporteringspunktene. Oppdragsgiver kan iløpet av avtaleperioden kreve annen type rapportering og endre måte og skjema det skal rapporterespå. Operatør vil få beskjed om dette i god tid før endret rapportering skal iverksettes.Oppdragsgiver kan i løpet av kontraktsperioden utarbeide en hendelseslogg som oppdragsgiver stillertil disposisjon. Operatør vil få melding når denne er klar og hvordan denne skal brukes.Oppdragsgiver vil be om synspunkter fra operatør i forhold til utvikling og innhold av en slikhendelseslogg.9.2 BillettinntekterSystemoppsett i FARA billetteringssystem vil bli endret ved overgang til bruttokontrakter.Oppdragsgiver vil stenge avregningsperiode og ta ut nødvendige rapporter som oversendes denenkelte operatør umiddelbart. Rapportene som vil bli lagt til grunn er ”Avregning til gode” og”Avregning skyldig”. Oppdragsgiver vil komme tilbake med en nøyaktig spesifikasjon senere.Senest innen den 10. i hver måned skal det rapporteres om antall solgte billetter på bestillingsturer.Det skal rapporteres på fastlagt måte og skjema fra oppdragsgiver. Det skal angis på hvilkebestillingsturer billettene er solgt (dato, antall og rute).Siste måneds billettinntekter skal overføres oppdragsgiver innen den 15. hver måned (i januar den20.). Ved forsinket innbetaling beregnes morarente i henhold til Forsinkelsesrenteloven.9.3 MateriellOperatør skal ha tilstrekkelig materiell til å kunne ivareta daglig drift og vedlikehold. Det innebærerat operatør må ha reservemateriell som tilfredsstiller materiellkravene. Når slikt materiell settes innsom erstatning er det ikke nødvendig å melde i fra til oppdragsgiver. Ordinært reservemateriell (somaltså tilfredsstiller ordinære materiellkrav) skal fremgå av vognskjema.Operatør skal til enhver tid ha oppdaterte vognlister over busser som benyttes i ruteproduksjonen.Ved endringer i vognlistene, skal oppdatert liste oversendes oppdragsgiver uten ugrunnet opphold.9.4 SjåførerOppdragsgiver utsteder sjåførkort. Operatør har ansvar for at sjåfører som slutter eller tas ut avkjøring får sine kort sperret.Oppdragsgiver kan til enhver tid be om å få oppdatert liste over alle sjåfører som benyttes til å utføreoppdraget.9.5 DriftsrapporteringSkader på materiell skal rapporteres omgående. Nærmere beskrivelser av rutiner for rapportering avskader skjer etter nærmere avtale.Operatør skal omgående rapportere, først muntlig senere skriftlig, til oppdragsgiver uhell ellerulykker som det kan forventes at politi, presse eller publikum kan kontakte oppdragsgiver om.Uhell/ulykker knyttet til kjøring til/fra skole, skal i tillegg omgående varsles den enkelte skole.15.3.2011Side 49 av 54

Rutepakke 6 Tromsø – områdetVEDLEGG A KRAVSPESIFIKASJONOperatør skal videre omgående rapportere kapasitetsproblemer til oppdragsgiver.Operatør skal innen den 10. i hver måned oversende en månedsrapport over forhold som angårdriften. Driftsrapporten skal minst inneholde en beskrivelse av forhold nevnt under bokstav b) itabellen under pkt. 9.1.Oppdragsgiver kan utarbeide skjema for månedlig driftsrapportering som operatør skal bruke vedrapporteringen.10 Øvrige forhold10.1 Presse- og mediahåndteringOppdragsgiver kan komme til å utarbeide egen mediaprosedyre. Målsettingen med denne vil være atoppdragsgiver og operatør fremstår med en kvalitetssikret og samordnet holdning utad og i forholdtil media.Prosedyren skal ikke utarbeides for å legge begrensninger på operatørs rett til å uttale seg overformediene, men skal snarere bidra til å styrke det totale budskap som gis utad av oppdragsgiver ogoperatører i den forstand at informasjonen som gis er korrekt og dekkende. Oppdragsgiver ogoperatør skal ha som intensjon å følge de opplistede punktene under i kontakten med presse ogmedia:Operatør bør som hovedregel ha en fast talsmann/-kvinne overfor mediene.Operatør bør, når mulig, søke å samordne uttalelser ledelse og ansatte/fagorganiserteimellom.Får operatør en forespørsel fra media som gjelder oppdragsgivers ansvarsområder, skal man– hvis praktisk mulig – søke å samordne svar og håndtering av media med oppdragsgiver føruttalelser avgis til journalisten. Er dette praktisk umulig, skal oppdragsgiver underrettes omden konkrete mediekontakten snarest mulig.10.2 ReklameOperatør plikter å stille med materiell uten påmontert reklame og/eller løpende reklameavtaler, somspesifisert i kapittel 4. Operatør er ansvarlig for opphenging av reklameplakater ogtrafikantinformasjon innvendig i bussene etter oppdragsgivers anvisninger.Operatør plikter å stille busser til rådighet for oppdragsgiver for påmontering av utvendig reklamedersom det blir aktuelt. Oppdragsgiver vil tilstrebe at de tidspunktene som bussene kreves stilt tildisposisjon, skal være mest mulig gunstig for operatør. Operatør skal på forhånd vaske bussene ogom nødvendig stille garasjeplass til disposisjon for montering.Bruk og innhold på innvendige monitorer bestemmes av oppdragsgiver. Evt. reklameinntekter påinnvendige monitorer tilfaller oppdragsgiver.Oppdragsgiver har ansvar for og inntekter fra reklame på billetter, rutehefter og kort. Dette gjelderdessuten alle informasjonsflater som kan være aktuelle for dette.15.3.2011Side 50 av 54

Rutepakke 6 Tromsø – områdetVEDLEGG A KRAVSPESIFIKASJONSalg av andre produkter enn billettprodukter kan operatør ikke selge om bord på bussen med mindreoppdragsgiver har godkjent slikt salg.10.3 MøterDet skal utarbeides møtereferat fra møter mellom partene. Oppdragsgiver er ansvarlig forutarbeidelse av møtereferatene. Møtereferatene vil kunne bli benyttet som egenreferanse vedsenere konkurranser.Eventuelle kommentarer til møtereferat skal gis skriftlig og så raskt som mulig. Har oppdragsgiverikke mottatt tilbakemelding innen 10 dager anses møtereferatet som godkjent.Det skal holdes et oppstartsmøte så raskt som mulig etter kontraktsinngåelse for å sikre at beggeparter har samme forståelse av innholdet i kontrakten. For øvrig skal det holdes jevnlige møtermellom partene, som hovedregel minst en gang pr kvartal.Følgende agenda skal normalt gjennomgås:1 Referat fra forrige møte2 Aksjoner i forhold til forrige møte3 Statusrapportering iht fremdriftsplan, jf kapittel 12 Oppstartsforberedelser4 Kontraktsforhold5 Tekniske-/leveransemessige forhold6 Eventuelt7 Neste møteDet skal i perioden frem til oppstartsdato holdes jevnlig statusmøter. Det må påregnes hyppigmøteaktivitet de siste 2 månedene før oppstart. Operatør skal på disse møtene rapportere fremdriftiht fremdrifts-/milepælsplanen.Operatør plikter å delta på møter vedrørende trafikale forhold, fremkommelighet m.m.11 KvalitetsstyringssystemDet stilles krav til at operatør skal ha et kvalitetsstyringssystem som er sertifisert etter ISO 9001standarden. Kravet gjelder for selskapet som skal være operatør. Det holder ikke at evt. morselskaper sertifisert. Rutiner og håndbøker som inngår i systemet skal være tilpasset kravene som stilles ikontrakten med oppdragsgiver. Systemet skal være ISO-sertifisert (ISO 9001) senest innen 18måneder fra kontraktsstart, og skal følge krav til årlig revisjoner slik at sertifiseringen opprettholdesgjennom hele kontraktsperioden.Systemet skal minimum omfatte følgende: Trafikkledelse: bl.a. rutiner for trafikkledere og trafikkledersentraler, krav til kompetanse,bemanning av trafikkledersentraler, rutiner for regularitet og forsinkelser,kommunikasjonsrutiner, opplegg for reservemateriell, avvikshåndtering, interne systemer ogrutiner for å sikre kvalitet i leveransen.15.3.2011Side 51 av 54

Rutepakke 6 Tromsø – områdetVEDLEGG A KRAVSPESIFIKASJON Interne rutiner for gjennomføring av endringer i ruteproduksjonen, jf. punkt 2.4 i vedlegg AKravspesifikasjon. Trafikkplanleggingssystem: bl.a. rutiner, kompetanse, opplæring, bruk av systemet for å sikreeffektiv drift. Rutiner for rekruttering og opplæring av personell (sjåfører, trafikkledere) herunderkursplaner og temainnhold i opplæringen. Sjåførhåndbok herunder bl.a. rutiner billettering, salg, priser, sjåføroppgjør/ innbetaling,ruteinformasjon og kundeservice. HMS, herunder aktiviteter for et positivt arbeidsmiljø, bedriftens miljøpolitikk m.m. Beredskap og krisehåndtering, herunder også opplæringsplaner av førerne i tilfelle ulykker,brann mv. Rutiner og systemer for kundebehandling, herunder service, mottak og behandling av klagerog andre kundehenvendelser. Rutiner for drift og vedlikehold av billetteringsutstyret og for innmelding av feil vedbilletteringssystemet, herunder interne logistikkrutiner for oppfølging av billettmaskinene,rutiner for innmelding av feil fra sjåfører og til oppdragsgiver, håndtering av reise- ogskolekort m.m. Rutiner for hovedanlegg. Rutiner for sikkerhet og trygghet i trafikken (sjåførhåndbok). Rutiner for vask og vedlikehold av materiell. Rutiner for rapportering til oppdragsgiver.Se også krav om miljøsertifisering iht. ISO 14001 under pkt. 3.5.3 i Konkurransegrunnlag.12 Oppstartsforberedelser12.1 Prosjekt- og fremdriftsplanOperatør skal utarbeide en prosjekt- og fremdriftsplan gjeldende fra kontraktssignering og minimum6 måneder ut i kontraktsperioden.Fremdriftsplanen skal inneholde alle hovedmilepæler og eventuelt spesifisere oppdragsgivers ansvarfor aktiviteter og/eller godkjenningsområder, samt frist for disse. Alle områder nevnt under skal somminimum fremgå av fremdriftsplanen.Prosjekt- og fremdriftsplan skal foreligge senest 30 dager etter kontraktsinngåelse.15.3.2011Side 52 av 54

Rutepakke 6 Tromsø – områdetVEDLEGG A KRAVSPESIFIKASJONPlanen skal beskrive operatørs aktiviteter i perioden fra kontraktsinngåelse til oppstartsdato, og skalsom minimum dekke følgende områder:a) Materiell – anskaffelse og klargjøring, herunder folieringb) Rekruttering av personell, herunder evt. virksomhetsoverdragelsec) Opplæring av personelld) Installasjon av billetteringsutstyre) Avtale med underoperatører, herunder oppdragsgivers godkjennelsef) Rutedrift, herunder trafikkledersentral, trafikkledere, stasjonering av materiell, hovedanlegg,sjåførfasiliteter m.m.g) Informasjonh) Innarbeiding av oppdragsgivers rapporteringssystemer og rutinerOperatør skal oppnevne en person som er hovedansvarlig for operatørs oppstartsforberedelser.Prosjektplanen skal definere nøkkelpersoner/ansvarlig for de enkelte ovennevnte forhold.Operatør skal oppnevne en person som er kvalitetsansvarlig for utførelsen av denne kontrakt.Oppdragsgiver skal ha anledning til å gi en presentasjon for alle bedriftens ansatte.12.2 VognløpOppdragsgiver skal få utlevert en nøyaktig beskrivelse av det enkelte vognløp, hovedsakelig i form avfiluttrekk fra Trapeze Bus eller lignende, senest innen 10. desember 2011.12.3 Installasjon av billetteringsutstyretAlle busser skal være klargjort for installasjon av billetteringsutstyr senest slik at de er ferdig installertfør oppstart av oppdraget.Alle busser skal være tilgjengelig for installasjon i Tromsø.Se for øvrig pkt. 5.2.InstalleringSe spesifikasjoner i pkt. 5.2.2.12.4 Endringer i ruteproduksjonOppdragsgiver har rett til å gi pålegg om endring av ruteproduksjonen før oppstart, jf kapittel 2 pkt 4.12.5 Foliering av busserOperatør er ansvarlig for at alle busser er foliert i tråd med oppdragsgivers profilprogram, samt ermerket innvendig med oppdragsgivers piktogrammer.Det er operatør som er ansvarlig for selve folieringen av busser, samt innvendig merking medpiktogrammer. Folier og piktogrammer skal være tilgjengelig for operatør i god tid før kontraktsstart.Utvendig foliering vil være på langsidene av bussene. Det skal også være noe foliering foran påbussene.15.3.2011Side 53 av 54

Rutepakke 6 Tromsø – områdetVEDLEGG A KRAVSPESIFIKASJON12.5 DestinasjonsskiltingOppdragsgiver skal oversende lister over destinasjonsnavn og rutenummer til operatør i god tid føroppstartsdato.12.6 VogngruppenummerDe tre første siffer i vogngruppenummer skal være 924.Vedlegg til kravspesifikasjonA1 – Vognskjema (fylles ut av tilbyder)A2 – GodsregulativA4 – Oversikt over underoperatører (fylles ut av tilbyder)A5 – Rutiner for service og vedlikehold av billetteringsutstyr15.3.2011Side 54 av 54

Rutepakke 6 - Tromsø - områdetVedlegg A1 - VognskjemaVedlegg A1 til Kravspesifikasjon – VognskjemaSkjema nr.:_________ (se pkt. 3.5.4 d) i Konkurransegrunnlag for anvisning på utfylling av totalt 2 skjema)Tilbyder:Reg.nr Leverandør Bussklasseår klasse Sitte Stå Rutenr StrekningReg. Euro- Passasjerplasser Rute Stasjonerings-Chassi Påbygg stedEvt. merknad1.12.2010

Rutepakke 6 - Tromsø - områdetVedlegg A1 - VognskjemaReg.nr Leverandør Bussklasseår klasse Sitte Stå Rutenr StrekningReg. Euro- Passasjerplasser Rute Stasjonerings-Chassi Påbygg stedEvt. merknad1.12.2010

Rutepakke 6 - Tromsø - områdetVedlegg A1 - VognskjemaReg.nr Leverandør Bussklasseår klasse Sitte Stå Rutenr StrekningReg. Euro- Passasjerplasser Rute Stasjonerings-Chassi Påbygg stedEvt. merknad1.12.2010

Vedlegg A2 - GodsregulativProd nr elektronisk:Prod nr papir: 3Gyldig fra: 01.01.2009TROMSGodsbillettAntall kategorier: 3Kategori nr: 71 ? 74 75Kategori navn: GODS

Rutepakke 6 – Tromsø-områdetVedlegg A4 til Kravspesifikasjon – Oversikt over underoperatørerTilbyder:______________________________________Navn på underoperatør Transportløyve Rutenr Strekning Km pr år(rutekj.)Merknad1.12.2010

FØRSTE LINJES VEDLIKEHOLDFARA BillettsystemBussutrustningDocument reference number: 2006-644-001Date: 04.04.2006FARA ASA, Th. Owesens g 35C, NO-7044 Trondheim, Norway,Phone: +47 4000 3366, Fax: +47 7391 5001, URL: www.fara.no

FARA BillettsystemFørste linje vedlikehold - BussutrustningRogalandDocument title:Beskrivelse av første linje vedlikehold - RogalandDocument number: 2006-644-001Filename:Electronic ArchiveRevision number: 1 2 3Creation/revision date: 04.04.06 07.06.06 07.12.06Written/revised by: AJR SLL SHChecked by:Approval date:SLLDraftApproved by:Revision history:Rev.1;Rev.2;Rev. 3;Første utgave.Justert i henhold til kommentarer fra RKT. Fjernet kapittel om Busscomputer (BC), dadisse ofte har skjult installasjon i bussene. RKT ønsker ikke at man skal måtte åpne oppfor kontroll av kabler og ledninger her. Dette inngår i sin helhet i andre linjesvedlikehold.Justert noe ordlyd i prosedyrer for star printer.Fara ASA 2005-644-001 Rev.3 2 of 8

FARA BillettsystemFørste linje vedlikehold - BussutrustningRogalandINNHOLDSFORTEGNELSE1 Innledning ......................................................................................................................... 42 Generelt ............................................................................................................................ 42.1 Førerdisplay .............................................................................................................. 52.2 Validator (kortleser)................................................................................................... 52.3 Mediakonverter ......................................................................................................... 62.4 Extech skriver ........................................................................................................... 62.5 Star skriver ................................................................................................................ 72.6 PSION håndholdt enhet ............................................................................................ 8Fara ASA 2005-644-001 Rev.3 3 of 8

FARA BillettsystemFørste linje vedlikehold - BussutrustningRogaland1 INNLEDNINGDette dokumentet beskriver hvilket utstyr som inngår i 1.linje vedlikehold av billetteringsutstyr iRogaland, og hvordan dette skal vedlikeholdes.2 GENERELTFølgende deler inngår;Deler som inngår: Eksternt navn Internt betegnelseFørerdisplayMD7040ValidatorMD7100MediakonverterMD7110Skriver Extech S1500(B)T MD7030Håndholdt enhet, PDA Psion TeklogixI tillegg kommer kabler som er tilkoplet utstyret samt monteringsbraketter;1.linjes vedlikehold skal normalt være:en visuell sjekk av utstyr og kablingeventuell rens av skjermerfjerning av papirrester fra skriverkontroll av at mekaniske oppheng (monteringsbraketter) er skrudd til, sitter fast og er utensynlige mekaniske feilI tillegg hører også en funksjonstest av utstyret med. Denne består av;pålogging med sjåførkortsalg av enkeltbillettersalg av kort på validatorene.Nødvendig utstyr for å utføre førstelinjes vedlikehold8mm Koppnøkkel/fastnøkkel3mm UmbrakonøkkelSkrujern av forskjellige størrelser. Pozidrive og Philips type 1 og 2 samt 3mm flatjern.SjåførkortPassasjerkort (klippekort el.)Fara ASA 2005-644-001 Rev.3 4 of 8

FARA BillettsystemFørste linje vedlikehold - BussutrustningRogalandBilletteringsutstyr2.1 FørerdisplayHer skal kablingen som kommer inn bak sjekkes for brudd og at de er ordentlig tilkoplet.Dersom VGA og touch kontaktene ikke er skrudd fast i chassis på skjermen vha fingerskruenepå DSUB kontakten, må dette gjøres. Påse at kontaktene for 12 V DC og lyd sitter fast slik atlåsehendel er i låst posisjon. Kontroller at også jording til lydkabel er skrudd fast bak påskjermen.Det er også viktig at støv og fingermerker på skjermen blir tørket av med en egnet klut (lettfuktig klut, evt. ordinær skjermserviett for PC). Sjekk at lysintensiteten kan justeres opp og nedved å dreie på knotten nede til venstre på displayet.2.2 Validator (kortleser)Logg på systemet med sjåførkort. Kontroller at det er både tekst og bakgrunnslys i validatorensamt at det lyser i diodene øverst på kortleseren. Sjekk også om kontakten på signalkabelenbak er skrudd tilstrekkelig fast, og at det er montert termineringsplugg på den andre kontakten.Kontroller at fronten på validatoren er ren og støvfri og uten fysiske skader. Rengjøres medlett fuktig klut. Bruk en 8mm fastnøkkel eller koppnøkkel for å stramme til festene for RAMbraketten.NB! Bak på validatoren er det fire stk 3mm umbrakoskruefester for montering av festebrakett.Disse må sjekkes at de sitter fast. På disse er det viktig å ikke dra til for hardt, da det ermulig å dra løs festene inni validatoren.I busser med 2 validatorer må sjekk av begge validatorer inngå i de daglige rutinene.Fara ASA 2005-644-001 Rev.3 5 of 8

FARA BillettsystemFørste linje vedlikehold - BussutrustningRogaland2.3 MediakonverterSjekk at mediakonverteren er fastmontert og ikke henger løst i tilkoplingsledningene. Dersomdet er strøm på systemet skal det være et grønt lys. Dersom billetteringsutstyret er påloggetskal det være tre grønne og en gul lysdiode som tidvis lyser avhengig av om det erkommunikasjon på systemet.I systemoppsettet på busscomputeren kan man sjekke at busscomputeren har kontakt medmediakonverteren.2.4 Extech skriverSjekk ved utskrift av billett el at skriveren fungerer som forventet. Ta ut billettrullen og fjerneventuelle papirrester og støv fra valsen og andre bevegelige deler. I systemoppsettet påbusscomputeren kan man sjekke at busscomputeren har kontakt med skriveren.Sjekk at strømpluggen og skriveren sitter godt å er montert korrekt i braketten. Det kan værenødvendig å ha med noen 3x10mm grovgjengede skruer med senkehode for å festelåsemekanismen fast til braketten, dersom disse er borte/ødelagt. Kun skrujern tilpassetskruehodet til skruen må benyttes. Da brakettfestet er lagd av plast, må ikke skruen dras til forFara ASA 2005-644-001 Rev.3 6 of 8

FARA BillettsystemFørste linje vedlikehold - BussutrustningRogalandhardt. Det vil i så fall føre til at gjengene i braketten blir ødelagt. Sjekk at også RJ-pluggen forkommunikasjonen sitter riktig i. Dette kan gjøres ved å ta ut pluggen av skriveren og trykkeden inn igjen. Når det høres et lite klikk, er pluggen i låst posisjon.2.5 Star skriverLogg på systemet og ta ut en test utskrift (meny/system/enheter/skriver/testprint) for åverifisere at skriver fungerer som forventet.Kontroller at skriver kutter rent og ikke river eller krøller papiret.Åpne skriver og ta ut billettrullen og fjern eventuelle papirrester og støv fra valsen, billettknivenog andre bevegelige deler.Sett i papirrullen og lukk skriver. Fjern støv og skitt utvendig på skriveren med en lett fuktetklut el.Kontroller at data og strømkontakt sitter godt fast. Skru til pinneskruene på 25 pins kontaktenbak på skriveren dersom disse ikke er festet. Sjekk at skriveren sitter fast i festebraketten.Avslutt med å ta ut en ny test utskrift (meny/system/enheter/skriver/testprint) for å verifisere atskriver fungerer.Fara ASA 2005-644-001 Rev.3 7 of 8

FARA BillettsystemFørste linje vedlikehold - BussutrustningRogaland2.6 PSION håndholdt enhetDenne bærbare billettmaskinen opereres sammen med en extech skriver gjennom bluetoothkommunikasjon. Skriveren har da betegnelsen S1500BT. Skriveren strømforsynes da avbatteri som i likhet med den bærbare enheten krever en ladeenhet også kalt dockingstasjon.Førstelinjes vedlikehold av håndholdt enhet vil da i hovedsak være å tørke støv av displayetog tastaturet samt visuelt sjekke utstyret for fysiske skader.Fara ASA 2005-644-001 Rev.3 8 of 8

IntervallDagligVedlikeholdBilletteringsmaskin Algiz8Visuell kontrollRengjøring av enhetFunksjonstestRengjøring av Chassi hullRengjøring av dokkingkontaktDokkingstasjon ALG8-05AVisuell kontrollOverfladisk rengjøringKontroll av kabling til enhetenKontroll av kontakterFunksjonstestKontroll av braketterRengjøring av vifte og kontakterFara Light Validator FLVU01Visuell kontrollRengjøring av enhetenKontroll av kabling til enhetenFunksjonstestKontroll av kontakterKontroll av braketterKvitteringsskriver MT-40Visuell kontrollRengjøring av enhetenKontroller kablingKontroll av utskriftKontroll av knivFunksjonstestKontroll av braketterBærbar billetteringsmaskin Zineon2Visuell kontrollRengjøring av enhetFunksjonstestRengjøring av Chassi hullRengjøring av dokkingkontaktKvitteringsskriver S1500TBTVisuell kontrollRengjøring av enhetenKontroller kablingKontroll av utskriftFunksjonstestKontroll av braketterPC-utstyr - Salgskontor/klientVisuell kontrollRengjøring av skjermKontroller kablingOppgraderinger av programvareRengjøring av PCKvitteringsskriver POS (TM88-IV)Visuell kontrollRengjøring av enhetenKontroller kablingKontroll av utskriftKontroll av knivFunksjonstestKORTSKRIVER (ZEBRA 430i)Visuell kontrollKontroller kablingRensing av kortskriverUtvendig rengjøring av enhetenUkentlig MåndtligÅrligBeskrivelseKontroller at enheten ikke har utvendige skader eller mangler.Tørk av enheten med en fuktig fille. Unngå sterke rengjøringsmidler. Skjermen rengjøres med rengjøringsmiddel for glassKontroller lamper, taster, batteri og touch skjermRengjøres lett med trykkluft(max 2bar).Rengjøres ved hjelp av rense denne med IsopropanolKontroller at enheten ikke har utvendige skader eller mangler.Tørk av enheten med en fuktig fille. Unngå sterke rengjøringsmidlerKontroller at kablene til enheten er koblet korrekt, er strekkavlastet og ikke har noen skaderKontroller kontaktene for skader/mangler eventuelt om disse må rengjøresKontroller at enheten forsyner billettmaskinen med strøm og at kommunikasjonen med validator og printer fungerer.Kontroller at det ikke er skader på brakettene og at disse er tilskruddViften og kontaktene bak dokkingstasjonen rengjøres ved hjelp av trykk luft. Algiz kontaktene renses med isopropanol.Kontroller at enheten ikke har utvendige skader eller mangler.Tørk av enheten med en fuktig fille. Unngå sterke rengjøringsmidler da dette kan ødelegge viduet for skjermen.Kontroller at kabelen sitter godt i kontakten og at det ikke er skader på kabelenKontroller at skjerm og dioder funger som det skal og at enheten leser forskjellig typer kort.Kontroller kontaktene for skader eller mangler. Eventuel rengjør kontaktene med trykkluft.Kontroller at det ikke er skader på brakettene og at disse er tilskruddKontroller at enheten ikke har utvendige skader eller mangler.Tørk av enheten med en fuktig fille. Unngå sterke rengjøringsmidlerKontroller at kablene til enheten er koblet korrekt, er strekkavlastet og ikke har noen skaderKjør Self Test og kontroller skriften er leselig, ingen områder av teksten mangler og at printeren kjører ut papir.Kjør Self Test og kontroller at kniven kutter papiret korrekt og at det ikke blir krølleteKontroller kommunikasjonen med utskrift fra billettmaskinen. Kontroller eventuelle feil meldinger ved manglede papirKontroller at det ikke er skader på brakettene og at disse er tilskruddKontroller at enheten ikke har utvendige skader eller mangler.Tørk av enheten med en fuktig fille. Unngå sterke rengjøringsmidler. Skjermen rengjøres med rengjøringsmiddel for glassKontroller lamper, taster, batteri og touch skjermRengjøres lett med trykkluft(max 2bar).Rengjøres ved å rense denne med IsopropanolKontroller at enheten ikke har utvendige skader eller mangler.Tørk av enheten med en fuktig fille. Unngå sterke rengjøringsmidlerKontroller at kablene til enheten er koblet korrekt, er strekkavlastet og ikke har noen skaderKjør Self Test og kontroller skriften er leselig, ingen områder av teksten mangler og at printeren kjører ut papir.Kontroller kommunikasjonen med utskrift fra billettmaskinen. Kontroller eventuelle feil meldinger ved manglede papirKontroller at det ikke er skader på brakettene og at disse er tilskruddKontroller at enheten ikke har utvendige skader eller mangler.Tørk av skjermen med en lo fri fille. Skjermen kan rengjøres med rengjøringsmiddel for glassSkal være avslått.Kontroller at kablene til enheten er koblet korrekt, er strekkavlastet og ikke har noen skaderWindows og antivirusprogram er oppdater. Kjøre scandisk for å kontrollere HDDRengjøres ved hjelp av støvsuger eller trykkluft(max 2bar). SKAL KUN UTFØRES AV KOMPETENT PERSONELL!Kontroller at enheten ikke har utvendige skader eller mangler.Tørk av enheten med en fuktig fille. Unngå sterke rengjøringsmidlerKontroller at kablene til enheten er koblet korrekt, er strekkavlastet og ikke har noen skaderKjør Self Test og kontroller skriften er leselig, ingen områder av teksten mangler og at printeren kjører ut papir.Kjør Self Test og kontroller at kniven kutter papiret korrekt og at det ikke blir krølleteKontroller kommunikasjonen med utskrift fra billettmaskinen. Kontroller eventuelle feil meldinger ved manglede papirKontroller at enheten ikke har utvendige skader eller mangler.Kontroller at kablene til enheten er koblet korrekt, er strekkavlastet og ikke har noen skaderUtføres ved 500 print, bytte av fargebånd eller dårlig kvalitet på utskriften. Gjøre ved hjelp av rensekort og bomullspinneRengjøres med en lo fri klutt

Rutepakke 5 – Tromsø - områdetVedlegg B Generelle kontraktsvilkårSaksnummer: 10/633VEDLEGG BGENERELLE KONTRAKTSVILKÅROppdatert 15.3.2011 etter endringer hittil i anbudsperioden – endringer i rødt15.3.2011 Side 1 av 14

Rutepakke 5 – Tromsø - områdetVedlegg B Generelle kontraktsvilkårInnholdsfortegnelse1 PARTER I KONTRAKTEN ..................................................................................................................................... 32 KONTRAKTSDOKUMENTER ................................................................................................................................ 33 DEFINISJONER ................................................................................................................................................ 34 KONTRAKTENS VARIGHET .................................................................................................................................. 45 UTFØRELSE AV OPPDRAGET ............................................................................................................................... 46 LOVER OG FORSKRIFTER .................................................................................................................................... 47 LØNNS- OG ARBEIDSVILKÅR ............................................................................................................................... 48 OPPSTARTSFORBEREDELSER .............................................................................................................................. 59 ENDRING AV OPPDRAGET .................................................................................................................................. 5Rett til å pålegge endringer ............................................................................................................................ 5Prosedyre frem til utstedelse av endringsordre .............................................................................................. 6Iverksettelse av endring .................................................................................................................................. 6Virkningene av endring av oppdraget ............................................................................................................ 6Uenighet om det foreligger en endring .......................................................................................................... 7Uenighet om virkningene av en endring ......................................................................................................... 710 AVBESTILLING ................................................................................................................................................. 811 GODTGJØRELSE .............................................................................................................................................. 812 SIKKERHETSSTILLELSE ....................................................................................................................................... 813 ANSVAR OG FORSIKRING ................................................................................................................................... 914 KVALITETSSIKRING OG HMS .............................................................................................................................. 915 MISLIGHOLD .................................................................................................................................................. 9Informasjonsplikt ............................................................................................................................................ 9Utbedring...................................................................................................................................................... 10Økonomiske virkninger ................................................................................................................................. 10Heving ........................................................................................................................................................... 1016 FORCE MAJEURE ........................................................................................................................................... 1017 OVERDRAGELSE ............................................................................................................................................ 1118 UNDEROPERATØRER OG SAMARBEIDSPARTNERE .................................................................................................. 1119 KONTRAKTSFORHOLD TIL ANDRE ...................................................................................................................... 1220 TVISTER....................................................................................................................................................... 1221 KONTROLL- OG OPPLYSNINGSPLIKT ................................................................................................................... 1322 TAUSHETSPLIKT ............................................................................................................................................. 1323 ETISKE RETNINGSLINJER .................................................................................................................................. 14VEDLEGG TIL GENERELLE KONTRAKTSVILKÅR ................................................................................................................ 1415.3.2011 Side 2 av 14

Rutepakke 5 – Tromsø - områdetVedlegg B Generelle kontraktsvilkår1 Parter i kontrakten1.1 Med operatør forstås de(t) transportselskap som tildeles kontrakt for rutetransport iruteområdet i forbindelse med anbud.1.2 Med oppdragsgiver forstås Troms fylkeskommune eller foretak/ selskap med delegertmyndighet for innkjøp av kollektivtransport i Troms.2 Kontraktsdokumenter2.1 Kontraktsdokumentene består av følgende:KonkurransegrunnlagVedlegg A - KravspesifikasjonVedlegg B - Generelle kontraktsvilkårVedlegg C - Spesielle kontraktsvilkårVedlegg D - Pris- og tilbudsskjemaVedlegg E – Rutetabeller (på www.tromskortet.no )Vedlegg F – Standardformular for bankgarantiVedlegg G - HMS-skjemaEndringer og tillegg som oppdragsgiver har gitt i anbudsinnbydelsen frem tilkontraktsinngåelsen skal inngå som kontraktsdokumenter.2.2 Enhver annen dokumentasjon, i form av forklaringer, presiseringer, forståelser, m.m. enn detsom er innarbeidet i kontraktsdokumentene kan ikke påberopes av partene ved enkontraktsfortolkning.2.3 Dersom det er motstrid mellom bestemmelser i kontraktsdokumentene, gjelder følgendeprioritetsrekkefølge:a) Konkurransegrunnlag m/ vedleggb) Evt. referater, svar på spørsmål, endringsskriv og annet skriftlig materiale godkjent avoppdragsgiver før tilbudsfristens utløpc) Leverandørens tilbudVed motstrid, skal tilbudsbrevet ha forrang foran øvrige dokumenter i tilbudet.3 DefinisjonerI denne kontrakt gjelder følgende definisjoner:UnderoperatørRuteproduksjonOppstartsdatoKontraktsinngåelsenOppdragetDet transportselskap som operatør benytter for å utføre deler avoppdraget.Jfr. kapittel 2 i vedlegg A Kravspesifikasjon samt vedlegg E Rutetabeller.Dato for oppstart av rutekjøring.Dato for signering av avtaledokumentet.Den ytelse som skal leveres av operatøren i henhold til kontraktensbestemmelser.15.3.2011 Side 3 av 14

Rutepakke 5 – Tromsø - områdetVedlegg B Generelle kontraktsvilkårDriftsperiodeFra oppstartsdato og ut kontraktsperioden.4 Kontraktens varighet4.1 Kontrakten gjelder fra kontraktsinngåelsen til og med 31.1.2018 (eller 31.3.2018 dersomkontrakt inngås etter 1.7.2011). Oppdragsgiver har rett, men ikke plikt, til å forlengekontrakten i opp til 3 år, med 1 år av gangen [1+1+1].4.2 Den perioden kontrakten til enhver tid gjelder, betegnes kontraktsperioden.4.3 Dersom oppdragsgiver ønsker å benytte retten til å forlenge kontrakten, skal dette for førsteopsjonsår varsles skriftlig senest 18 måneder før utløpet av den gjeldende kontraktsperiode.Dersom oppdragsgiver ønsker å benytte seg av opsjonsår 2 og 3, skal dette varsles skriftligsenest 12 måneder før utløpet av gjeldende kontraktsperiode.4.4 Operatør skal starte rutekjøringen fra og med oppstartsdato, 1.2.2012.5 Utførelse av oppdraget5.1 Operatør skal utføre oppdraget på en fagmessig og aktsom måte, og i henhold til de krav somfølger av denne kontrakt. Operatøren skal ved utførelsen legge vekt på sikkerheten, og gåfrem slik at det ikke oppstår skade eller fare for skade, på person eller eiendom.5.2 Krav til ytelsen fremgår av vedlegg A Kravspesifikasjon.6 Lover og forskrifter6.1 Operatøren skal holde seg informert om og overholde de til enhver tid gjeldende relevantelover, forskrifter og enkeltvedtak. Dette innebærer blant annet følgende:a) Operatøren skal oppfylle alle relevante bestemmelser i lov om yrkestransport medmotorvogn og fartøy (yrkestransportlova) med tilhørende forskrifter.b) Operatøren skal oppfylle alle krav og pålegg som er fastsatt av offentligemyndigheter.c) Operatøren skal i rett tid innhente og opprettholde de godkjennelser og tillatelsersom er nødvendig for utførelsen av oppdraget.6.2 Enhver kostnad forbundet med dette punkt skal dekkes av operatør.6.3 Medfører vedtak eller endringer i lover eller forskrifter etter kontraktsinngåelsen at de kravtil ytelsen som fremgår av kontrakten i realiteten må endres, kan operatøren kreve atvedtaket eller lov- eller forskriftsendringen skal behandles etter reglene om endringer i punkt9. Dette gjelder likevel ikke dersom operatøren burde ha tatt vedtaket eller lov- ellerforskriftsendringen i betraktning ved kontraktsinngåelsen, og operatøren heller ikke burde haunngått følgene av vedtaket eller lov- eller forskriftsendringen.7 Lønns- og arbeidsvilkår7.1 Operatøren skal tilby sine ansatte lønns- og arbeidsvilkår som minst svarer til de vilkår somfremgår av en av de landsomfattende tariffavtalene for transportsektoren, herundertjenestepensjon, i Norge. Operatøren skal også sørge for at ansatte hos eventuelle15.3.2011 Side 4 av 14

Rutepakke 5 – Tromsø - områdetVedlegg B Generelle kontraktsvilkårunderoperatører har vilkår som nevnt. Kravet gjelder bare for ansatte som direkte medvirkertil å oppfylle kontrakten.7.2 Operatør som ved kontraktsinngåelsen overtar ruter fra annen operatør, må følge regleneom virksomhetsoverdragelse jf Arbeidsmiljølovens §§ 16-2 til 16-7 samt yrkestransportlovens§ 8. Reglene om virksomhetsoverdragelse vil gjelde for de som driver de aktuelle rutene somblir lyst ut på anbud. De tilsette som er berørt av dette er de som har sin arbeidsmessigehovedtilknytning til den virksomheten som blir konkurranseutsatt. Eksisterende operatør harutarbeidet oversikt over ansatte som er direkte knyttet til de to rutepakker. Oversikten medangivelse av de personer det gjelder er inntatt som vedlegg B1. Oppdragsgiver tar ikke stillingtil hvilke forpliktelser som påhviler ny operatør knyttet til ansatte. Ny operatør vil harisikoen for disse forhold.7.3 Operatøren skal på forespørsel fra oppdragsgiver fremlegge dokumentasjon av lønns- ogarbeidsvilkår for ansatte som medvirker til å oppfylle kontrakten, både hos operatøren oghos eventuelle underoperatører.7.4 Oppdragsgiver forbeholder seg retten til å gjennomføre nødvendige sanksjoner dersomoperatøren eller eventuelle underoperatører ikke etterlever kontraktsklausulen om lønns- ogarbeidsvilkår. Dersom operatøren eller eventuelt underoperatøren ikke etterlever klausulen,har oppdragsiver rett til å holde tilbake deler av kontraktsbeløpet til det er dokumentert atforholdene er i orden. Tilbakeholdt beløp kan utgjøre inntil 2 ganger besparelsen tiloperatøren.8 Oppstartsforberedelser8.1 I perioden etter kontraktsinngåelsen og frem til oppstartsdato skal operatøren oppfylle dekrav som fremgår av kapittel 12 Oppstartsforberedelser i vedlegg A, i tillegg til de krav somfølger av kontrakten for øvrig.8.2 Operatør skal uten ugrunnet opphold varsle oppdragsgiver om mulige forsinkelser i forholdtil framdrift av oppstartsforberedelsene og oppstarten av transportoppdraget. Oppdragsgiverkan kreve skriftlig status rapportering for oppstartsforberedelsene fra operatør fram tiloppstartsdato.9 Endring av oppdragetRett til å pålegge endringer9.1 Oppdragsgiver har til enhver tid rett til å gi pålegg om endring av oppdraget. Operatøren harikke krav på å få utføre endringer i oppdraget, ut over det som følger av vedlegg AKravspesifikasjon punkt 2.4.2. Oppdragsgiver garanterer likevel en minste godtgjørelse iforhold til opprinnelig avtalt produksjon og en øvre grense for økning av produksjonen slikdette er definert i vedlegg A Kravspesifikasjon, pkt 2.4.2.Endring av oppdraget skal skje ved endringsordre og blir i det følgende omtalt som endring.9.2 En endring av oppdraget kan bestå i en økning eller reduksjon i ruteproduksjonen, eller i ettillegg eller fradrag i enhver annen del av oppdraget.15.3.2011 Side 5 av 14

Rutepakke 5 – Tromsø - områdetVedlegg B Generelle kontraktsvilkår9.3 Operatør kan foreslå endring av oppdraget dersom slike endringer antas å innebæreøkonomiske, markedsmessige og/eller tekniske fordeler. Slike forslag skal fremmes skriftligoverfor oppdragsgiver. Dersom oppdragsgiver ønsker endringen, utsteder oppdragsgiver etpålegg om endring.9.4 For endringer i ruteproduksjonen gjelder bestemmelsene i punkt 9.1 til og med punkt 9.28,men bare dersom ikke annet er bestemt i Vedlegg A Kravspesifikasjon punkt 2.4 og Vedlegg CSpesielle kontraktsvilkår.9.5 Det presiseres at ingen av ytelsene som er beskrevet i Vedlegg A Kravspesifikasjon skal ansessom en endring av oppdraget, med mindre dette er eksplisitt angitt i Vedlegg A.Prosedyre frem til utstedelse av endringsordre9.6 Oppdragsgiver oversender operatøren et utkast som beskriver ønsket endring. Operatørenskal snarest mulig, og senest innen 10 kalenderdager etter mottatt utkast, skriftlig varsleoppdragsgiver om sin oppfatning av hvilken virkning endringen skal ha for godtgjørelsen ihenhold til kontrakten.9.7 Oppdragsgiver har rett til å pålegge endringer selv om det ikke oppnås enighet omendringens virkning for godtgjørelsen før endringsordre utstedes. Ved uenighet omvirkningene av en endring gjelder punktene 9.24-9.28.9.8 Oppdragsgivers pålegg om endring skal gis ved utstedelse av en skriftlig endringsordre.Endringer som operatør utfører uten skriftlig endringsordre, har ikke oppdragsgiver plikt til åkompensere.9.9 Det skal klart fremgå at pålegget gjelder en endring, og hva endringen består i.9.10 Endringsordren skal utstedes i god tid før endringen skal iverksettes av operatøren.9.11 Endringsordren vil bli utstedt ved bruk av et eget skjema for endringsordre.Iverksettelse av endring9.12 Når operatøren har mottatt et skriftlig pålegg om endring i oppdraget, blir han forpliktet til åiverksette enhver slik endring i henhold til oppdragsgivers pålegg.9.13 Ingen endring pålagt av oppdragsgiver, herunder endringer som er foreslått av operatør, skaliverksettes før det foreligger en skriftlig endringsordre vedrørende endringen.9.14 Med mindre annet er avtalt skal operatøren iverksette endringen uten ugrunnet oppholdetter at endringsordre er mottatt. For iverksettelse av endringer i ruteproduksjonen er detgitt egne bestemmelser om frister i Vedlegg A Kravspesifikasjon, kapittel 2.4.9.15 Operatørens plikt til å iverksette endringen gjelder selv om virkningene av endringen ihenhold til punktene 9.16-9.20 ikke er endelig fastsatt.Virkningene av endring av oppdraget9.16 Alle operatørens forpliktelser i henhold til kontrakten gjelder også for endringer avoppdraget, med mindre annet er avtalt.15.3.2011 Side 6 av 14

Rutepakke 5 – Tromsø - områdetVedlegg B Generelle kontraktsvilkår9.17 Ved endring av ruteproduksjonen reguleres godtgjørelsen i henhold til de priser som erfastsatt for endring i Vedlegg C Spesielle kontraktsvilkår. Alle konsekvenser for godtgjørelsen,av en endring i ruteproduksjonen, er uttømmende regulert i Vedlegg C Spesiellekontraktsvilkår.9.18 For andre endringer av oppdraget enn endringer i ruteproduksjonen har begge parter krav påden endring av godtgjørelsen som endringen medfører. Operatøren skal gi oppdragsgiver etspesifisert tilbud på tillegg eller fradrag i godtgjørelsen. Tilbudet på tillegg skal svare til dendokumenterte merkostnaden endringen medfører. Tilbudet på fradrag skal tilsvare dendokumenterte besparelsen ved den reduksjon av oppdraget endringen innebærer.9.19 Når det gjelder endringer som følge av vedtak eller endringer i lover og forskrifter, jf. punkt6.3 og endringer i offentlige avgifter, jf. vedlegg C Spesielle kontraktsvilkår punkt 4, er detkun merkostnad eller besparelse krone for krone som skal legges til grunn. I disse tilfelleneskal operatør gi oppdragsgiver innsyn i sine regnskaper.9.20 Dersom operatørens samlede årsgodtgjørelse, per år regnet fra oppstartsdato, etter fradragog tillegg reduseres med mer enn 10 % per år, skal den overstigende del av reduksjonenanses som en delvis avbestilling, jf punkt 10 Avbestilling.Uenighet om det foreligger en endring9.21 Dersom oppdragsgiver krever utført en ytelse som etter operatørens oppfatning ikke er endel av hans plikt etter kontrakten, skal han skriftlig kreve at oppdragsgiver utformer kravetsom en endringsordre etter punktene 9.6 – 9.11. Et slikt krav må fremmes uten ugrunnetopphold. Dersom operatøren ikke fremmer kravet uten ugrunnet opphold, anses ytelsen somen del av hans plikter etter kontrakten, og han taper retten til å påberope seg at detforeligger en endring.9.22 Dersom oppdragsgiver avslår kravet, skal spørsmålet avgjøres etter bestemmelsene i punkt20 Tvister.9.23 Dersom det oppstår tvist om det foreligger en endring i oppdraget, skal operatøren likevelutføre det som kreves utført.Uenighet om virkningene av en endring9.24 Dersom partene er enige om at det foreligger en endring av oppdraget, men er uenige omendringens virkning for godtgjørelsen, skal oppdragsgiver betale operatør en foreløpiggodtgjørelse som oppdragsgiver beregner etter enhetsprisene i Vedlegg C Spesiellekontraktsvilkår. Dette gjelder bare ved uenighet om virkning for godtgjørelsen av endringer iruteproduksjonen. Ved uenighet om virkning for godtgjørelsen av andre endringer, skaloppdragsgiver betale operatør en foreløpig godtgjørelse basert på 80 % av operatørensdokumenterte kostnader ved å utføre den pålagte endring.9.25 Dersom det oppstår uenighet om det foreligger en endring i ruteproduksjonen eller om detforeligger en annen endring, skal denne uenigheten behandles etter punktene 9.21 – 9.23.Operatøren har da ikke krav på noen foreløpig godtgjørelse.15.3.2011 Side 7 av 14

Rutepakke 5 – Tromsø - områdetVedlegg B Generelle kontraktsvilkår9.26 Dersom det oppstår tvist om virkningene av en endring i oppdraget, skal operatøren likevelutføre det som er pålagt. Tvisten avgjøres etter bestemmelsene i punkt 20 Tvister.9.27 Dersom søksmål i henhold til punkt 20 ikke er reist innen 4 måneder etter utstedelsen av denendringsordre hvor det foreligger uenighet om dens virkning for godtgjørelsen, skal denforeløpige godtgjørelsen anses som endelig. Dette gjelder også dersom partene ikke innenden nevnte frist har avtalt voldgift.9.28 Dersom den endelige godtgjørelsen blir fastsatt i rettskraftig dom, jf punkt 20, skal det svaresrente svarende til NIBOR +2 %, beregnet av den eventuelle differansen mellom endelig ogforeløpig godtgjørelse.10 Avbestilling10.1 Oppdragsgiver har rett til å avbestille hele eller deler av oppdraget. Avbestilling skal foretasskriftlig i så god tid som mulig. Dersom avbestillingen ikke skyldes mislighold fra operatørsside som gir oppdragsgiver rett til å heve hele eller deler av kontrakten, har operatør krav påerstatning for det økonomiske tap han lider som følge av avbestillingen.10.2 Vederlag, eventuelt et a konto oppgjør til operatøren under denne bestemmelse, skal søkesfastsatt ved forhandling, men det skal ikke overstige den godtgjørelse som er avtalt ikontrakten for den del av oppdraget som avbestilles.10.3 Operatør plikter å gjøre det som med rimelighet kan forventes for å begrense tapet. Dersomoperatør ikke treffer rimelig tiltak for å begrense kostnadene ved avbestillingen, skal detendelige vederlag reduseres tilsvarende.11 Godtgjørelse11.1 Operatøren godtgjøres for utførelse av oppdraget som angitt i Vedlegg C Spesiellekontraktsvilkår.11.2 Dersom faktura ikke er spesifisert i henhold til kravene i Vedlegg C Spesielle kontraktsvilkår,har oppdragsgiver rett til å holde tilbake hele fakturabeløpet, inntil det foreliggerspesifikasjon som nevnt.12 Sikkerhetsstillelse12.1 Operatør skal for egen regning stille sikkerhet overfor oppdragsgiver for oppfyllelse av sinekontraktsforpliktelser, herunder forsinkelsesrenter og inndrivelsesomkostninger vedmislighold. Sikkerheten skal utgjøre 15 % av årsgodtgjørelsen (for 2012) vedkontraktsinngåelsen, jf pkt. 2.1 i Vedlegg C Spesielle kontraktsvilkår.12.2 Sikkerheten skal stilles som påkravsgaranti fra bank eller annen kredittinstitusjon.12.3 Bankgarantien skal gjelde frem til 90 kalenderdager etter at kontrakten er avsluttet.12.4 Oppdragsgiver skal ha mottatt bankgarantien senest 30 kalenderdager etterkontraktsinngåelse. Bankgarantien skal være utformet etter Vedlegg F Standard formular forbankgaranti.15.3.2011 Side 8 av 14

Rutepakke 5 – Tromsø - områdetVedlegg B Generelle kontraktsvilkår12.5 Bankgarantien skal dekke alle krav oppdragsgiver måtte bli påført som følge av mislighold avkontrakten eller som følge av at operatør går konkurs.12.6 Oppdragsgiver stiller ikke sikkerhet for sine kontraktsforpliktelser.12.7 Operatør skal til enhver tid ha en solid finansiell stilling og økonomiske ressurser som ertilstrekkelig ut fra risikoen ved og omfanget av virksomheten i selskapet og som ertilstrekkelig til at operatør kan oppfylle kontraktsforpliktelsene.13 Ansvar og forsikring13.1 Operatør er ansvarlig, og bærer risikoen, for alt materiell, herunder materiell utlånt fraoppdragsgiver, personell og passasjerer ved utøvelsen av oppdraget.13.2 Medfører utførelsen av oppdraget skade på miljø, tredjemanns person eller eiendom, bæreroperatøren det fulle ansvar for dette, og skal holde oppdragsgiver skadesløs for eventuellekostnader påført oppdragsgiver i denne forbindelse. Det samme gjelder skade på materiellutlånt fra oppdragsgiver.13.3 Medfører utførelsen av oppdraget skade på ting som ikke omfattes av oppdraget, eroperatøren erstatningsansvarlig overfor oppdragsgiver i den utstrekning dette følger avalminnelige erstatningsregler.13.4 Operatør skal ha gyldig og tilstrekkelig forsikring for det ansvar som følger av dennebestemmelse.14 Kvalitetssikring og HMS14.1 Operatør skal ha et iverksatt og dokumentert system for kvalitetssikring og HMS-arbeid. Detvises til kapittel 11 i vedlegg A Kravspesifikasjon.14.2 Oppdragsgivers representant og personer med bemyndigelse fra oppdragsgiver skal ha rett tilå foreta kvalitetsrevisjon og verifikasjon av operatørs og evt. underoperatørs HMS- ogkvalitetssikringssystem. Det vises også til kapittel 11 i vedlegg A Kravspesifikasjon.14.3 Dersom oppdragsgiver avdekker avvik plikter operatør å utbedre forholdene for egen regninguten ugrunnet opphold.15 MisligholdInformasjonsplikt15.1 Dersom en part misligholder sine forpliktelser i henhold til denne kontrakt, skal den annenpart sende et skriftlig varsel om dette. Den misligholdende part skal gis en rimelig frist,normalt 14 dager, til å rette opp forholdet vederlagsfritt.15.2 Dersom operatør er forhindret, eller har grunn til å tro at han vil bli forhindret, fra å oppfyllesine forpliktelser etter kontrakten, skal han straks skriftlig varsle oppdragsgiver på den måteoppdragsgiver fastsetter. Varselet skal oppgi årsak til hindringen(e), når operatør kangjennomføre oppdraget, samt opplysninger om hva operatør gjør for å minske/ fjernehindringen(e).15.3.2011 Side 9 av 14

Rutepakke 5 – Tromsø - områdetVedlegg B Generelle kontraktsvilkårUtbedring15.3 Operatør skal på eget initiativ, snarest mulig og for egen regning rette mangel han oppdager,selv om mangelen ikke er oppdaget eller påpekt av oppdragsgiver.15.4 Operatør har rett og plikt til å utbedre mangler som er påpekt av oppdragsgiver slik atoperatør sin ytelse til enhver tid er i samsvar med kontrakt. Operatør skal innen 5 dager ettermottatt varsel gi oppdragsgiver melding om de tiltak han tar sikte på å utføre for å rette oppforholdene, samt tidspunkt for gjennomføring. Oppdragsgiver skal uten ugrunnet opphold gioperatør melding om sitt syn på operatørens planer om utbedring.15.5 Dersom operatøren misligholder sine forpliktelser, og ikke retter forholdet innen utløpet avden frist som er satt, har oppdragsgiver rett til å la forholdet bli rettet av andre. I så fall kanoppdragsgiver kreve at operatøren betaler alle nødvendige kostnader i denne forbindelse.Økonomiske virkninger15.6 Dersom operatøren misligholder sine forpliktelser, og ikke retter forholdet innen utløpet avden frist som er satt, har oppdragsgiver rett til å kreve dagmulkt. Mulkten løper frem tiloperatøren har rettet forholdet. Mulkten per kalenderdag skal utgjøre 1,0 promille av denårlige godtgjørelsen. Samlet mulkt skal ikke overstige 10 % av årsgodtgjørelsen vedkontraktsinngåelsen, jf Vedlegg C Spesielle kontraktsvilkår.15.7 Oppdragsgiver kan kreve prisavslag i stedet for å kreve retting ved operatørens mislighold.15.8 Oppdragsgiver kan kreve erstattet tap som med rimelighet kan tilbakeføres til misligholdet.15.9 Eventuell påløpt dagmulkt kommer til fradrag i erstatningssummen.15.10 Ved mislighold som beskrevet i Vedlegg C Spesielle kontraktsvilkår, har oppdragsgiver rett tilå kreve de beløp per registrerte tilfelle som fremgår av dette vedlegget. Dersomoppdragsgiver velger å benytte seg av denne retten, kan oppdragsgiver ikke kreve dagmulkteller erstatning i tillegg.Heving15.11 Ved vesentlig mislighold, eller der det er klart at vesentlig mislighold vil inntre, har den annenpart rett til å heve kontrakten eller deler av denne med umiddelbar virkning.15.12 Dersom operatør ikke lenger innehar nødvendige tillatelser, forsikringer, bankgaranti ellersertifikater er dette alltid å anse som vesentlig mislighold.15.13 Ved vesentlig mislighold fra operatørens side skal operatøren betale erstatning for detøkonomiske tap oppdragsgiveren lider som følge av misligholdet. Erstatningen skal ikke værelavere enn 20 % av årsgodtgjørelsen ved kontraktsinngåelsen, jf Vedlegg C Spesiellekontraktsvilkår.16 Force Majeure16.1 Det foreligger force majeure dersom en part hindres i å oppfylle sine forpliktelser etter dennekontrakt som følge av en force majeure – hendelse. Som force majeure – hendelser skalanses forhold utenfor partenes kontroll som typisk er av avgjørende betydning formuligheten til å oppfylle kontrakten.15.3.2011 Side 10 av 14

Rutepakke 5 – Tromsø - områdetVedlegg B Generelle kontraktsvilkår16.2 For at en part skal kunne påberope seg force majeure, må han ikke med rimelighet kunne haforutsett force majeure – hendelsen og dens betydning for muligheten til å oppfyllekontrakten ved kontraktsinngåelsen, og heller ikke med rimelighet kunne ventes å unngåeller overvinne force majeure – hendelsens betydning for muligheten til å oppfyllekontrakten.16.3 Dersom en part ikke oppfyller kontrakten på riktig måte som følge av en force majeure –hendelse, skal denne manglende oppfyllelse ikke anses som mislighold.16.4 Oppdragsgiver har ikke plikt til å betale for ytelser som ikke utføres.16.5 Den part som vil påberope seg force majeure plikter å gi den annen part skriftlig varsel omdette uten ugrunnet opphold.16.6 Hver av partene dekker sine kostnader forbundet med force majeure – hendelsen. Parteneplikter i tilfelle av force majeure uten ugrunnet opphold å informere om forhold som antas åvære av betydning for den annen part. Parten plikter å medvirke til å begrense virkningen avforce majeure - hendelsen.16.7 Oppdragsgiver kan i tilfeller av force majeure pålegge operatør å iverksette tiltak for åbegrense skadevirkningene av force majeure - hendelsen, herunder pålegg om åopprettholde trafikken med alternative transportmidler.16.8 Kostnader operatør har ved iverksetting av slike avhjelpstiltak skal dekkes av oppdragsgiver.Det skal gjøres fradrag for besparelser operatør har som følge av at kontraktens forpliktelsersuspenderes i force majeure perioden.17 Overdragelse17.1 Operatør har ikke rett til å overdra sine rettigheter og forpliktelser etter kontrakten uten atoppdragsgiver på forhånd har gitt skriftlig samtykke.17.2 Oppdragsgiver har rett til å overdra sine rettigheter og forpliktelser etter kontrakten. Blantannet kan endringer i det offentliges organisering og ansvarsforhold innenfor samferdsel ogkollektivtrafikk medføre at et annet selskap eller organisasjon trer inn i oppdragsgivers rollesom part i denne kontrakt. En slik endring gir ingen rett til å kreve forhandlinger omkontraktens vilkår.18 Underoperatører og samarbeidspartnere18.1 Operatør har ikke rett til å la deler av oppdraget bli utført av underoperatører, uten atoppdragsgiver på forhånd har gitt skriftlig godkjennelse. Underoperatører i operatørenstilbud anses som godkjent.18.2 Operatørens ansvar overfor oppdragsgiver endres ikke ved bruk av underoperatør. Dettegjelder selv om oppdragsgiver har godkjent at operatør kan benytte underoperatører.18.3 Operatør har ansvar for at underoperatør som benyttes i ruteproduksjonen tilfredsstiller allede kravene som er stilt til operatør, herunder at underoperatør følger lønns- og arbeidsvilkårfor ansatte, operativt personell som minst svarer til en av de landsomfattende tariffavtalenefor transportsektoren, herunder tjenestepensjon.15.3.2011 Side 11 av 14

Rutepakke 5 – Tromsø - områdetVedlegg B Generelle kontraktsvilkår18.4 Enhver underoperatør må ha løyve for persontransport med motorvogn.18.5 Dersom operatør er et samarbeidsforetak (joint venture eller lignende) mellom flere parterskal det foreligge en bindende avtale mellom partene som bekrefter partenes roller, ansvarog forpliktelser i samarbeidsforetakets i forhold til oppfyllelse av vilkårene i kontraktenmellom operatør og oppdragsgiver. Avtalen skal vedlegges tilbudet/ kontrakt og kan ikkeendres uten at oppdragsgiver på forhånd har gitt skriftlig godkjennelse.18.6 Dersom operatør er et samarbeidsforetak (joint venture eller lignende) mellom flere parterskal partene ha solidarisk ansvar i forhold til oppfyllelse av vilkårene i kontrakten mellomoperatør og oppdragsgiver.19 Kontraktsforhold til andre19.1 Oppdragsgiver står fritt til å inngå kontrakter med andre enn operatør, blant annet også derhvor slike kontrakter har trafikkmessige berøringspunkter med oppdraget. Operatør haringen rett til endret godtgjørelse eller til å kunne påberope seg andre kontraktsmessigekonsekvenser i den forbindelse. Løyve vil bli gitt for området i rutepakken, med unntak av destrekningsløyver som allerede eksisterer i ruteområdet.19.2 Operatør for rutepakke 6, Tromsø - området, vil bli tildelt alle nye ruter som både starter ogslutter innenfor området som inngår i rutepakken.19.3 Operatøren har ikke krav på å få levere transporttjenester for ruter som enten starter ellerslutter utenfor de ovenfor angitte grenser.19.4 For øvrig gjelder under enhver omstendighet grensen på 10 % i Vedlegg A punkt 2.4.2.19.5 Dersom andre operatører kjører ruter som har trafikkmessige berøringspunkter ogkonsekvenser for operatør, har operatør ingen rett til endret godtgjørelse eller til å kunnepåberope seg andre kontraktsmessige konsekvenser. Med ”andre operatører” menes heroperatører som kjører basert på kontrakt med en annen oppdragsgiver, eller basert påruteløyve.19.6 Oppdragsgiver kan pålegge forskjellige operatører å samarbeide om å kjøre linjer/ ruter somhar berøringspunkt med hverandre.20 Tvister20.1 Denne kontrakt skal være undergitt og skal fortolkes i samsvar med norsk rett.20.2 Dersom det oppstår tvist mellom partene om tolkning eller rettsvirkning av denne kontrakt,skal tvisten først forsøkes løst ved forhandlinger.20.3 Fører slike forhandlinger ikke frem innen to måneder, skal tvisten bli avgjort ved ordinærrettergang, med mindre partene avtaler noe annet. Søksmålet skal i tilfelle reises ved Nord-Troms tingrett.20.4 Dersom partene blir enige om det, kan tvisten alternativt avgjøres med endelig virkning vedvoldgift i Norge. Voldgiftsretten skal i så fall bestå av 3 medlemmer hvorav parteneoppnevner hver sin voldgiftsmann. I samarbeid oppnevner partene voldgiftsrettens formann.15.3.2011 Side 12 av 14

Rutepakke 5 – Tromsø - områdetVedlegg B Generelle kontraktsvilkårDersom partene ikke blir enige innen to måneder, oppnevnes denne av oppdragsgivers lokaletingrett. Formannen skal være jurist. For øvrig legges lov om voldgift til grunn forbehandlingen.20.5 Tvist mellom partene om tolkning eller rettsvirkningene av denne kontrakt gir ikke operatørrett til å endre sin leveranse med mindre en slik endring er skriftlig akseptert avoppdragsgiver eller er rettskraftig avgjort ved dom eller forlik. Manglende leveranse i en sliksituasjon er å anse som mislighold av kontrakten jfr. punkt 15.21 Kontroll- og opplysningsplikt21.1 Oppdragsgiver har til enhver tid rett til å kontrollere om utførelsen av oppdraget er i trådmed kontrakten. Operatørens oppfyllelse av de krav som følger av dette punkt, herunderoppdragsgivers krav om opplysninger m.m, skal ikke anses som en endring i henhold til punkt9.21.2 På forespørsel fra oppdragsgiver skal operatør vederlagsfritt utlevere statistikk og enhverannen informasjon om økonomiske forhold og den operative driften som oppdragsgivervurderer som nødvendige for å kontrollere utførelsen av oppdraget, eller som oppdragsgivervurderer som nødvendig i forbindelse med kontraktsfortolkning. Operatør skal benytte deskjemaer / format som oppdragsgiver fastsetter. Oppdragsgiver har også rett til å kreveopplysninger fra operatøren i forbindelse med forespørsler fra fylkeskommunen og andreoffentlige instanser for forsknings- og utredningsformål. Oppdragsgiver kan benytte disseopplysningene for forsknings- og utredningsformål i samarbeid med andre fylkeskommuner.21.3 Oppdragsgiver eller andre som har fullmakt til å opptre på vegne av oppdragsgiver, kan ettereget skjønn iverksette kontroller på bussene og andre kontrolltiltak hos operatør for å kunnekontrollere at vilkårene i kontrakten etterleves.21.4 Oppdragsgiver har rett til innsyn i operatørs vogndisponeringsplan og skift- og turnusplan.21.5 Oppdragsgiver har til enhver tid rett til å innhente de opplysninger oppdragsgiver anser somnødvendige, vedrørende operatørs status og planer for å kunne være operativ med ansatteog materiell fra oppstartstidspunkt.21.6 Som grunnlag for den månedlige godtgjørelse som oppdragsgiver betaler operatør, skaloperatør ha oversendt opplysninger slik dette er beskrevet i vedlegg C Spesiellekontraktsvilkår. Dersom disse opplysningene uteblir eller er mangelfulle, har oppdragsgiverrett til å holde igjen betalingen for den angjeldende måned inntil forholdene er rettet opp.22 Taushetsplikt22.1 Oppdragsgiver har plikt til å bevare taushet om drifts- og forretningsforhold som det vil væreav konkurransemessig betydning å hemmeligholde av hensyn til operatøren.22.2 Operatøren har taushetsplikt om innholdet av denne kontrakt. Operatøren må innhenteforhåndsgodkjennelse fra oppdragsgiver dersom operatøren for reklameformål eller påannen måte ønsker å gi andre informasjon om oppdraget ut over å oppgi oppdraget somgenerell referanse. Det samme gjelder alle andre bestemmelser i kontrakten.15.3.2011 Side 13 av 14

Rutepakke 5 – Tromsø - områdetVedlegg B Generelle kontraktsvilkår23 Etiske retningslinjer23.1 Troms fylkeskommune skal ivareta sin innkjøpspolitikk i tråd med allmenngyldige etiskeverdier og normer som for eksempel rettferdighet, lojalitet, ærlighet, pålitelighet,sannferdighet og at man skal behandle andre slik man selv ønsker å bli behandlet. Alleanskaffelser i TFK skal gjennomføres med stor integritet og skal følge fylkeskommunensverdigrunnlag og etiske retningslinjer.23.2 Det kreves at leverandøren overholder de åtte grunnleggende ILO - konvensjonene iavtaleperioden. Leverandøren skal sikre seg at dens underleverandører overholder kravene.Hvis det avdekkes brudd skal leverandøren bytte til andre underleverandørerVedlegg til Generelle kontraktsvilkårB1 – Oversikt over ansatte (nåværende operatør)B2 – Etiske krav15.3.2011 Side 14 av 14

Rutepakkene 6 - Tromsø - området, Troms fylkeskommune –VEDLEGG B2 TIL GENERELLE KONTRAKTSVILKÅRVedlegg B2 – Særavtaler for de ansatte (nåværende operatører)For nåværende operatørs ansatte gjelder følgende:1. Det er for alle ansatte i konsernet inngått en senioravtale.De ansatte kan velge mellom to alternativer fra fylte 62 år, samt bytte mellom alternativene:a) Redusert arbeidstid 20 dager pr. årb) Pr. dato kr. 1.150,- ekstra pr. måned, samt opparbeidelse av en bonus på kr. 11.500pr. år. Bonus kommer bare til utbetaling om den ansatte står i stillingen til fylt 67 år,blir ufør eller dør. Dersom den ansatte slutter eller går av med AFP før fylte 67 årfaller bonusen bort i sin helhet.2. 14 dagers fødselspermisjon med lønn etter fødsel.

Vedlegg B3Generelle kontraktsvilkår1. ETISKE KRAV1.1 Oppdragsgivers kravOppdragsgivers leverandører og avtalepartnere skal respektere grunnleggende krav tilmenneskerettigheter, arbeidstakerrettigheter og miljø. Varer som leveres eller produkter sombenyttes til oppfyllelse av kontrakt med oppdragsgiver (Troms fylkeskommune samt øvrigedeltakere i kontrakten), skal være fremstilt under forhold som er forenlige med kravene angittnedenfor. Kravene bygger på sentrale FN-konvensjoner, ILO-konvensjoner og nasjonalarbeidslovgivning på produksjonsstedet.Kravene angir minimumsstandarder. Der hvor konvensjoner og nasjonal lover og reguleringeromhandler samme tema, skal den høyeste standarden alltid gjelde. Dersom leverandør brukerunderleverandører for å oppfylle denne kontrakt, er leverandør forpliktet til å videreføre ogbidra til etterlevelse av kravene hos sine underleverandører.MenneskerettigheterLeverandøren skal respektere FNs verdenserklæring om menneskerettigheter.Nasjonal lovgivningArbeidsretten og arbeidslovgivningen der produksjonen finner sted skal etterleves. Av særligrelevante forhold fremheves lønns- og arbeidstidsbestemmelser, helse, miljø og sikkerhet,lovfestede forsikringer og sosiale ordninger, samt regulære ansettelsesforhold, inklusivearbeidskontrakter.Forbud mot barnearbeid (FNs barnekonvensjon artikkel 32, ILO-konvensjon nr. 138 og 182)• Barn har rett til å bli beskyttet mot økonomisk utnytting i arbeid, og mot å utførearbeid som kan svekke utdannings- og utviklingsmuligheter.• Minstealderen må ikke i noe tilfelle være under 15 år (14 eller 16 år i visse land).• Barn under 18 år skal ikke utføre arbeid som setter helse eller sikkerhet i fare,inkludert nattarbeid.• Dersom det foregår slikt barnearbeid, skal det arbeides for snarlig utfasing. Det skalsamtidig legges til rette for at barna gis mulighet til livsopphold og utdanning inntilbarnet ikke lenger er i skolepliktig alder.Tvangsarbeid/slavearbeid (ILO-konvensjon nr 29 og 105)• Det skal ikke foregå noen form for tvangsarbeid, slavearbeid eller ufrivillig arbeid.• Arbeiderne må ikke levere depositum eller identitetspapirer til arbeidsgiver, og skalvære fri til og avslutte arbeidsforholdet med rimelig oppsigelsestid.Diskriminering (ILO-konvensjoner nr 100 og 111)• Det skal ikke foregå noen diskriminering i arbeidslivet basert på etnisk tilhørighet,religion, alder, uførhet, kjønn, ekteskapsstatus, seksuell orientering,fagforeningsmedlemskap eller politisk tilhørighet.Side 1 av 2

Vedlegg B3Generelle kontraktsvilkårOrganisasjonsfrihet og retten til kollektive forhandlinger (ILO-konvensjon nr 87 og 98)• Arbeiderne skal uten unntak ha rett til å slutte seg til eller etablere fagforeninger ettereget valg, og å forhandle kollektivt.• Dersom disse rettigheter er begrenset eller under utvikling, skal leverandørenmedvirke til at de ansatte får møte ledelsen for å diskutere lønns- og arbeidsvilkår utenat dette får negative konsekvenser for arbeiderne.1.2 Kontroll og dokumentasjon i avtaleperiodenLeverandør er forpliktet til å etterleve de ovennevnte krav i egen virksomhet, samt bidra tiletterlevelse hos den eller de underleverandører som medvirker til oppfyllelse av dennekontrakt. På oppfordring fra oppdragsgiver skal dette arbeidet dokumenteres innen rimelig tidved:• Egenerklæring fra leverandør og/eller underleverandør.• Oppfølgingssamtaler med oppdragsgiver.• En uavhengig parts kontroll av arbeidsforholdene på produksjonssted. Velges dennemetoden kreves informasjon om hvem som har utført kontrollen og hvilkeinspeksjonsmetoder som er brukt.• Sertifisering av produsent: SA8000 eller tilsvarendeOppdragsgiver, eller den oppdragsgiver bemyndiger, forbeholder seg retten til å gjennomføreanmeldte eller uanmeldte kontroller på produksjonssted i kontraktsperioden. I tilfelle kontrollplikter leverandør å oppgi navn og kontaktopplysninger på underleverandører.Kontaktopplysninger behandles konfidensielt.1.3 Konsekvenser ved brudd på etiske kravBrudd på punkt 1.1 og 1.2 innebærer kontraktsbrudd. Ved kontraktsbrudd plikterleverandøren å rette opp i de påpekte manglene innen den tidsfrist som oppdragsiverbestemmer, så lenge denne ikke er usaklig kort. Rettelsene skal dokumenteres skriftlig og påden måten oppdragsgiver bestemmer. Ved manglende utbedring kan det angis bøter. Bøteneskal være forholdsmessige med type og omfang av bruddene. Oppdragsgiver kan også kreveerstatning eller prisavslag som står i forhold til bruddet, og i forhold til oppdragsgiversøkonomiske interesse av at kravene er fulgt. Ved vesentlige brudd på punkt 1.1og 1.2, ellerved manglende oppretting, kan oppdragsgiver heve kontraktenSide 2 av 2

Rutepakke 6 - Tromsø -områdetVedlegg C Spesielle kontraktsvilkårSaksnummer: 10/633VEDLEGG CSPESIELLE KONTRAKTSVILKÅROppdatert 15.3.2011 etter endringer hittil i anbudsperioden – endringer i rødt15.3.2011 Side 1 av 13

Rutepakke 6 - Tromsø -områdetVedlegg C Spesielle kontraktsvilkårInnholdsfortegnelse1 KONTRAKTSPRINSIPPER ........................................................................................................................... 32 GODTGJØRELSE FOR OPPDRAGET ............................................................................................................ 32.1 ÅRSGODTGJØRELSE ..................................................................................................................................... 32.2 JUSTERING AV ÅRSGODTGJØRELSEN ................................................................................................................ 42.3 ENDRING AV ÅRSGODTGJØRELSEN SOM FØLGE AV ENDRING I RUTEPRODUKSJONEN .................................................. 42.4 OMKJØRINGER ........................................................................................................................................... 52.5 BESTILLINGSTURER ...................................................................................................................................... 52.6 DUBLERING ............................................................................................................................................... 62.7 EKSTRAKJØRING AV SPORADISK KARAKTER........................................................................................................ 63 PRISREGULERING ..................................................................................................................................... 64 REGULERING SOM FØLGE AV ENDRINGER I OFFENTLIGE AVGIFTER ......................................................... 75 INCITAMENTORDNING ............................................................................................................................. 76 BONUS- OG GEBYRORDNINGER ............................................................................................................... 86.1 BONUS ..................................................................................................................................................... 86.2 FREMTIDIG BONUSORDNING ......................................................................................................................... 96.3 GEBYR ...................................................................................................................................................... 96.4 DØGNMULKT VED MANGLENDE OPPFYLLELSE AV ENKELTE KRAV .......................................................................... 117 FAKTURERINGS- OG BETALINGSBETINGELSER ........................................................................................ 127.1 BETALINGSBETINGELSER – GENERELT ............................................................................................................ 127.2 ÅRSGODTGJØRELSEN ................................................................................................................................. 127.3 OMKJØRINGER, DUBLERINGER, EKSTRAKJØRING OG BESTILLINGSTURER ................................................................ 127.4 INCITAMENT, BONUS OG GEBYRER ................................................................................................................ 128 BRUK AV MATERIELL TIL ANDRE FORMÅL .............................................................................................. 12VEDLEGG ........................................................................................................................................................ 1315.3.2011 Side 2 av 13

Rutepakke 6 - Tromsø -områdetVedlegg C Spesielle kontraktsvilkår1 KontraktsprinsipperKontrakten mellom oppdragsgiver og operatør baseres på hovedprinsippene i en bruttokontrakt, dertrafikkinntekter, reklameinntekter og eventuelle andre inntekter tilfaller oppdragsgiver, og deroperatør godtgjøres for sine kostnader ved å utføre den spesifiserte leveransen. Med basis i enincitamentordning vil imidlertid deler av billettinntektene tilfalle operatør, se pkt. 5.Evt. inntekter for utvendig reklame på hekk tilfaller operatør.Evt. godsinntekter tilfaller i sin helhet operatør. Kostnader ved håndtering av gods er operatørsansvar. Det gis ikke noen særskilt godtgjørelse for dette.Ved pålegg om endring av leveransen slik dette er regulert i pkt. 9 i vedlegg B Generellekontraktsvilkår, reguleres godtgjørelsen i henhold til de priser operatøren har tilbudt for endring ileveransen uten ytterligere tillegg.2 Godtgjørelse for oppdragetAll godtgjørelse/alle priser er oppgitt i NOK eks mva.Operatør godtgjøres med en fast pris per kalenderår - i det følgende benevnt ”årsgodtgjørelse” - forutførelse av de krav til ytelsen som følger av kontrakten. Godtgjørelsen inkluderer alle de oppgaversom er tillagt operatør i kontraktsdokumentene, eventuelt med spesifiserte tillegg og endringer.Produksjonen måles som rutekilometer, definert som antall kilometer i rutekjøring.Endringer i ruteproduksjon som følge av endringsordre fra oppdragsgiver, kalendereffekt,omkjøringer, bestillingsturer og tilleggsbestilt dublering, medfører en endring i årsgodtgjørelsen forsamlet endring av ruteproduksjonen slik den er angitt i 2.1.2.1 ÅrsgodtgjørelseFor første og siste kontraktsår, som ikke vil være fulle kalenderår, men vil være fra 1.2.2012 til31.12.2012 (første kontraktsår), og 1.1.2018 til 31.1.2018 (siste kontraktsår), beregnesårsgodtgjørelsen forholdsmessig i forhold til det antall rutekilometer som ruteproduksjonen for dettekontraktsåret utgjør. Det samme gjelder ved en forlengelse av kontrakten jf pkt. 4.1 i Generellekontraktsvilkår. Den forholdsmessige godtgjørelsen i første og siste kontraktsår beregnes vedforholdet mellom den andel av ruteproduksjonen som skal være utført iht. rutedatabasen inkl. alleendringsordrer, og den totale årsproduksjon iht. rutedatabasen. Oppdragsgiver gjennomfører denneberegningen.Årsgodtgjørelsen er godtgjørelse for gjennomføring av ruteproduksjonen samt øvrige krav og ytelsersom følger av kontrakten. Ytelser som ikke inngår i årsgodtgjørelsen, og som godtgjøres særskilt, erspesielt angitt i punktene 2.4 til 2.7.Rutepakke 6 – Tromsø - området:Årsgodtgjørelse (helårsdrift 2012):kr15.3.2011 Side 3 av 13

Rutepakke 6 - Tromsø -områdetVedlegg C Spesielle kontraktsvilkårRuteproduksjonen er målt til (2012): 5 974 113 RutekilometerÅrsgodtgjørelse for 2012 oppgitt over, og målt ruteproduksjon, utgjør basis ved tilbudsfristens utløp.Etter kontraktsinngåelse og fram til kontraktsstart, kan oppdragsgiver foreta endringsordrer iht.vedlegg A Kravspesifikasjon punkt 2.4. Ruteproduksjon (basis) for 2012 pr. 1.2.2012, er måltruteproduksjon over, med justering for endringsordrer frem til 1.2.2012. Årsgodtgjørelse (basis) for2012 pr. 1.2.2012, er årsgodtgjørelsen ved kontraktsinngåelse, med justering for endretruteproduksjon frem til 1.2.2012.Målte rutekilometer for ruteproduksjonen er ikke nødvendigvis det samme som det virkelige antallrutekilometer for ruteproduksjonen. Det vil si at eventuelt divergerende antall rutekilometer mellomdet som er angitt her og det virkelige antallet ikke vil danne grunnlag for justering avårsgodtgjørelsen i henhold til punkt 2.2 og/eller endring av årsgodtgjørelsen i henhold til punkt 2.3.Oppgitt ruteproduksjon er oppdragsgivers anslag og skal derfor betraktes som veiledendeopplysninger. Oppdragsgiver hefter ikke for evt. feil i anslagene. Tilbyder må basere sitt tilbud påegne beregninger og vurderinger.Det er kun ruteproduksjon som godtgjøres. Årsgodtgjørelse jf. dette punkt og pris pr kilometer jf.punkt 2.3 må derfor også dekke all tomkjøring m.m. For godtgjørelse for tomkjøring vedtilleggsbestilt dublering, se pkt. 2.6.2.2 Justering av årsgodtgjørelsenÅrsgodtgjørelsen justeres årlig for endringer i ruteproduksjonen. For virkning på månedliggodtgjørelse som følge av endret ruteproduksjon, se 7.2.Årsgodtgjørelsen (basis) justeres årlig i forhold til endret antall rutekilometer for ruteproduksjonensom en følge av endret fordeling av antall normale produksjonsdager kontra antall dager medhelligdagsproduksjon (kalendereffekt). Ruteproduksjon for helligdager fremgår av punkt 2.1.1 ivedlegg A Kravspesifikasjon. Utgangspunktet for endret godtgjørelse etter denne bestemmelse er2012 (basis).Utgangspunkt for beregningen av endret antall rutekilometer er antall rutekilometer angitt i punkt2.1 (basis), justert for eventuelle endrede antall rutekilometer som en følge av gjennomførteendringer i ruteproduksjonen, jf. punkt 2.3.Enhetsprisene angitt i punkt 2.3 skal benyttes ved beregning av ny årsgodtgjørelse. Justeringen avårsgodtgjørelsen (basis) gjennomføres årlig pr 1. januar, første gang 1. januar 2012, for påfølgendekalenderår.2.3 Endring av årsgodtgjørelsen som følge av endring i ruteproduksjonenVed endringsordre som medfører endret antall rutekilometer, jf. vedlegg A Kravspesifikasjon punkt2.4, har partene krav på en endring av årsgodtgjørelsen i henhold til følgende bestemmelser.15.3.2011 Side 4 av 13

Rutepakke 6 - Tromsø -områdetVedlegg C Spesielle kontraktsvilkårAntall rutekilometer angitt i punkt 2.1 (basis) benyttes som grunnlag ved beregningen av endringenav årsgodtgjørelsen i henhold til dette punkt 2.3. For hvert nytt år tas det utgangspunkt i justertgrunnlag (basis).For å beregne godtgjørelse for endringen legges til grunn det antall rutekilometer somendringsordren medfører, og til følgende enhetspriser:Rutepakke 6 - Tromsø - området:Pris pr rutekilometer:(Årsgodtgjørelse* / 5 974 113 km)x 0,85 = pris pr rutekilometer.* Årsgodtgjørelsen avhenger av oppdragsgivers evt. benyttelse av opsjon, se vedlegg D.Det er kun rutekilometer som endringsordren medfører som godtgjøres. Godkjente dubleringer,omkjøringer og bestillingsturer godtgjøres også med samme km-sats. Årsgodtgjørelse jf. 2.1 og pris prkilometer jf. dette punkt 2.3 må derfor også dekke all tomkjøring m.m. For godtgjørelse fortomkjøring ved tilleggsbestilt dublering, se pkt. 2.6.Godtgjørelse for endringen beregnes for inneværende år (fra iverksettelsestidspunktet for endringentil og med 31.12.201y) Samlet effekt for påfølgende år for alle endringsordrer i løpet av ett årberegnes på slutten av året. Endringsordrer godtgjøres løpende etter gjennomførte endringer, jf.punkt 7.2.Det er kun den samlede endring i antall rutekilometer som endringsordrene innebærer, som skalligge til grunn for beregningen av endret godtgjørelse. Operatøren har ikke krav på ytterligeregodtgjørelse for de kostnadsmessige konsekvenser endringsordren for øvrig måtte få for haminnenfor grensene som er angitt i pkt. 2.4.2 i vedlegg A - Kravspesifikasjon. Dette innebærer foreksempel at alle virkninger av endringen på operatørens innsatsfaktorer og/eller forrykking avoptimalitet i produksjonen, herunder eventuell behov for ekstra buss i ruteproduksjonen, eroperatørens egen risiko. Alle slike forhold anses innkalkulert i enhetsprisene angitt i vedlegg D, jf.dette punkt 2.3.2.4 OmkjøringerOmkjøringer, jf. Vedlegg A Kravspesifikasjon punkt 2.7, er ikke en del av ruteproduksjonen oggodtgjørelse for omkjøringer inngår ikke i årsgodtgjørelsen.Nødvendige omkjøringer kan medføre en økning eller en reduksjon i antall rutekilometer i forhold tildet som er angitt for ruteproduksjonen.Til grunn for beregning av pris for omkjøringer legges antall rutekilometer som omkjøringen utgjør.Pris pr rutekilometer for omkjøringer er angitt i pkt. 2.3.2.5 BestillingsturerAdministrasjon av bestillingsturer inngår i årsgodtgjørelsen i punkt 2.1.15.3.2011 Side 5 av 13

Rutepakke 6 - Tromsø -områdetVedlegg C Spesielle kontraktsvilkårUtførelse av bestillingsturer, jf. vedlegg A Kravspesifikasjon punkt 2.8, er ikke en del avruteproduksjonen og godtgjørelse for disse inngår ikke i årsgodtgjørelsen. Bestillingsturer godtgjørespr utført tur.Dersom bestillingsturer utføres av operatør selv skal det legges til grunn det antall rutekilometerbestillingsturen utgjør. Pris pr rutekilometer for bestillingsturer er angitt i pkt. 2.3.Dersom bestillingsturer utføres av underoperatør skal det legges til grunn det antall rutekilometerbestillingsturen utgjør. Dersom prisen pr rutekilometer er lavere enn angitt i 2.3, skal besparelsen prkilometer deles likt mellom oppdragsgiver og operatør. Pris med underoperatør skal på forhåndgodkjennes av oppdragsgiver. Operatør skal månedlig rapportere bestillingsturer utført avunderoperatør slik oppdragsgiver fastsetter jf. kapittel 9 i vedlegg A Kravspesifikasjon.2.6 DubleringDublering (assistansekjøring), jf. vedlegg A Kravspesifikasjon punkt 2.6, er ikke en del avruteproduksjonen, og godtgjørelse for dublering inngår ikke i årsgodtgjørelsen. Pris pr rutekilometerfor dublering er angitt i pkt. 2.3.Tomkjøring ved tilleggsbestilt dublering godtgjøres med maksimalt antall kilometer somrutekjøringen for dubleringen utgjør, og ikke mer enn hva den faktiske tomkjøringen utgjør innenfordenne begrensningen. Oppdragsgiver kan be om dokumentasjon på tomkjøring ved tilleggsbestiltdublering.2.7 Ekstrakjøring av sporadisk karakterEkstrakjøring av sporadisk karakter, jf. vedlegg A Kravspesifikasjon punkt 2.9, er ikke en del avruteproduksjonen, og godtgjørelse for slik ekstrakjøring inngår ikke i årsgodtgjørelsen. Ved behov forekstrakjøring av sporadisk karakter vil oppdragsgiver be om tilbud for hvert enkelt tilfelle.Godtgjørelse for slike oppdrag avtales for hvert enkelt tilfelle.3 PrisreguleringPrisene reguleres to ganger per år, 1.1. og 1.7, med indekser/ grunnlagselementer som angittnedenfor. Første regulering skjer 1.1.2012.Reguleringen skjer i henhold til følgende formel:0,55 * L+0,3 * K+0,15 * D, derL= % - vis endring i Statistisk Sentralbyrås ”indeks for gjennomsnittlig månedsfortjeneste i alt iindustri, olje- og gassutvinning og bergverksdrift, bygge og anleggsvirksomhet, samferdsel,varehandel, forretningsmessig tjenesteyting og eiendomsdrift”, der indeks for samferdsel benyttes.Basis for første regulering er indeks pr. 3. kvartal 2011 i forhold til indeks 1. kvartal 2011. Den 1.7reguleres prisene med indeksen 1. kvartal i forhold til indeksen 3. kvartal året før.K = prosentvis endring i Statistisk sentralbyrås konsumprisindeks (Totalindeksen). Basis for førsteregulering er gjennomsnittlig konsumprisindeks 2. halvår 2011 i forhold til gjennomsnittlig15.3.2011 Side 6 av 13

Rutepakke 6 - Tromsø -områdetVedlegg C Spesielle kontraktsvilkårkonsumprisindeks 1. halvår 2011. Den 1.7 reguleres prisene med gjennomsnittlig indeks 1. halvår iforhold til gjennomsnittlig indeks 2. halvår året før.D = prosentvis endring i Statistisk sentralbyrås tabell 03013 Konsumprisindeks, med kriteriene varerog varegrupper, Autodiesel2. Basis for første regulering er gjennomsnittlig indeks 2. halvår 2011 iforhold til gjennomsnittlig indeks 1. halvår 2011. Den 1.7 reguleres prisene med gjennomsnittligindeks 1. halvår i forhold til gjennomsnittlig indeks 2. halvår året før.Endringer i pris på produksjonsfaktorer som dokumenteres å gi mer- eller mindrekostnader som ervesentlig større enn det som er innarbeidet gjennom de tre elementene i pris- og kostnadsutviklingunder pkt. 3 gir hver av partene rett til å kreve forhandlinger om effekten av endringene. Medvesentlig forstås en kostnadsendring pr år som overstiger 2 % av den totale årlige godtgjørelse tiloperatør (ut over det som er kompensert for etter pkt. 3), i året før endringen inntrådte, i henhold tildenne kontrakt. Krav om forhandlinger gjelder likevel ikke dersom operatøren burde tatt endringer ioffentlige avgifter eller lover og forskrifter i betraktning ved kontraktsinngåelsen, og operatørenheller ikke burde ha unngått følgende av endringene. Forhandlingene kan føre til ekstraordinærereguleringer av godtgjørelsen, endringer av produksjonen eller andre tiltak med sikte på ågjenopprette den økonomiske balanse i avtalen. Motparten har i slike forhandlinger krav på allnødvendig dokumentasjon.4 Regulering som følge av endringer i offentlige avgifterVed endringer i offentlige avgifter eller lover og forskrifter som påvirker operatørens kostnaderutover det som er innarbeidet i punkt 2.1, gjelder punkt 6 i Generelle kontraktsvilkår tilsvarende.Operatøren skal dokumentere at og hvordan hans kostnader påvirkes som en følge av endringen i deoffentlige avgiftene. Endring av godtgjørelse beregnes i henhold til bestemmelsen i punkt 9.19 iGenerelle kontraktsvilkår.Det skal gjøres fradrag for den kostnadsøkning som eventuelt omfattes av prisregulering iht punkt 3.Operatør plikter å gi oppdragsgiver fullt innsyn i sine regnskaper. Operatør plikter å føre regnskap slikat utgifter og inntekter knyttet til ruteproduksjonen synliggjøres.5 IncitamentordningIncitamentordningen gjøres 2-delt, og det settes en beløpsgrense.Basis antall reiser for 2010 er 8 133 079.For antall reiser pr år mellom basis (2010) og 8,3 mill. reiser (ikke medregnet overgang), utbetalesincitament på kr 1,- pr reise.For hver reise pr år over 8,3 mill. reiser utbetales en bonus på kr 2,-Summen av incitament kan ikke overstige 8 % av årsgodtgjørelsen (eks mva) ved årets begynnelse.15.3.2011 Side 7 av 13

Rutepakke 6 - Tromsø -områdetVedlegg C Spesielle kontraktsvilkårEndringer i rutestruktur, produksjonsomfang, takstnivå eller andre forhold – herunder veiprising,bompengeavgift og lignende - som kan tenkes å påvirke antall reiser med mer enn 10 % på årsbasis,gir begge parter rett til å kreve forhandlinger om endringer i incitamentordningen slik denne erspesifisert over.6 Bonus- og gebyrordninger6.1 BonusOppdragsgiver ønsker å ha en høy kvalitet på rutetilbudet, og har derfor fastsatt en ordning medkvalitetsbonus for gjennomføringen av ytelsen definert i kontrakten.Punktlighet verdsettes av oppdragsgiver som en høy servicefaktor, og muligheten for å oppnå bonuser knyttet til denne faktoren.For måling av punktlighet, vises til 2.10.2 i vedlegg A Kravspesifikasjon.Oppdragsgivers egne registreringer og informasjon som kan hentes fra oppdragsgivers systemer somf.eks system for billettering, samt operatørens egne registreringer vil bli lagt til grunn for beregningav kvalitetsbonus.Ved beregning av kvalitetsbonus, skal turer som blir forsinket på bakgrunn avfremkommelighetsproblemer, jf. pkt 6.3 i dette vedlegget, inkluderes i grunnlaget for beregning avkvalitetsbonus.Oppdragsgiver beregner bonus pr kvartal etterskuddsvis og oversender fakturagrunnlag til operatørinnen den 15. etter utløpet av hvert kvartal, første gang innen den 15. april 2012. Alle avganger prkvartal, legges til grunn ved beregningen.For punktlighet bedre enn 95 %, beregnes kvalitetsbonus pr kvartal ut fra følgende tabell:% punktlighet Bonusbeløp (NOK)Over 95 % punktlighetOver 96 % punktlighetOver 97 % punktlighetOver 98 % punktlighetOver 99 % punktlighetTil sammen 120 000 krTil sammen 160 000 krTil sammen 200 000 krTil sammen 240 000 krTil sammen 280 000 kr100 % punktlighet Til sammen 320 000 kr10 % av bonus skal disponeres til velferdstiltak for de ansatte.15.3.2011 Side 8 av 13

Rutepakke 6 - Tromsø -områdetVedlegg C Spesielle kontraktsvilkårEn punktlighet under 95 %, målt i antall punktlige avganger pr kvartal innenfor tidsintervallet, giringen krav på kvalitetsbonus.6.2 Fremtidig bonusordningI kontraktsperioden kan det være aktuelt for oppdragsgiver å innføre bonusordning basert påkvalitet/ kundetilfredshet og/ eller passasjerutvikling. En slik bonusordning vil ta utgangspunkt iparametere som operatør kan påvirke. De reisendes opplevelse av disse parametrene måles gjennomspørreundersøkelser. Det gjennomføres nullpunktsundersøkelse(r) som danner basis. Endringer iparametrene i forhold til nullpunktsundersøkelsen danner grunnlag for bonus/ malus. Aktuelleparametere vil bl.a. være:KjørestilFølelse av trygghet/ sikkerhetPunktlighetSjåførenes serviceinnstillingRenhold og vedlikeholdDestinasjonsskiltRutetabeller og annen informasjon tilgjengelig i busseneEn bonusordning med bonus/ malus til operatør knyttet til passasjerutvikling kan baseres påendringer i antall reisende sammenliknet med samme periode foregående år. Endringer i antallreisende som har sin bakgrunn i tiltak/ vedtak tatt av oppdragsgiver eller annen myndighet kanoppdragsgiver bestemme at ikke skal medregnes.6.3 GebyrOppdragsgiver vil kvartalsvis fakturere gebyr for eventuelle kvalitetsavvik, se også 2.10 i vedlegg AKravspesifikasjon.Oppdragsgiver vil måle kvaliteten på operatørens utførelse av oppdraget. Oppdragsgiver vil brukedisse målingene til å gi økonomiske incitamenter og sanksjoner i forhold til operatøren.Oppdragsgiver vil gjennomføre kvalitetskontroller av operatøren for å bekrefte at operatøren holderdet nedfelte minimumsnivået på oppdraget i henhold til kontrakten. Kvalitetskontrollenegjennomføres enten av personer fra oppdragsgiver eller av andre personer som har gjennomgåttnødvendig opplæring for oppgaven. Operatøren vil ikke på forhånd bli gjort kjent med datoene forkontrollene, ei heller hvilke(n) person(er) som benyttes for oppgaven. Oppdragsgiver skal presentereresultatene overfor operatøren, inklusiv kopi av alle registreringene.Oppdragsgivers egne registreringer og informasjon som kan hentes fra oppdragsgivers systemer somf. eks. system for billettering, samt operatørens egne registreringer vil også bli lagt til grunn forgebyrleggingen.Dersom operatøren er mer enn 3 minutter forsinket fra avgangstidspunktet grunnet ekstraordinæretrafikale forhold som operatøren ikke råder over, eksempelvis ikke brøytet vei, oversvømmelse overvei eller trafikkuhell som hindrer trafikken, jf. vedlegg A Kravspesifikasjon, pkt. 2.5, skal operatøren15.3.2011 Side 9 av 13

Rutepakke 6 - Tromsø -områdetVedlegg C Spesielle kontraktsvilkårmelde fra om dette til oppdragsgiver, og skal innen rimelig tid tilpasse produksjonen slik atvirkningene av forholdene begrenses. Det vil ikke bli ilagt gebyrer for forsinkelser for disseforholdene, men bare dersom operatør kan fremlegge dokumentasjon som viser at forholdet erhåndtert (tilpasning av ruteproduksjonen) på en slik måte at publikum blir best mulig ivaretatt.Dersom trafikale forhold medfører at turer blir innstilt, vil det i alle tilfeller kunne ilegges gebyrer.Turer som starter fra avgangsholdeplass inntil 3 minutter etter angitt starttidspunkt er å anse sompunktlig. Turer som starter fra avgangsholdeplass mer enn 3 minutter etter angitt starttidspunkt er åanse som forsinket, noe som gir oppdragsgiver rett til å kreve gebyr. Som avgangsholdeplass i dennesammenheng gjelder ikke følgende holdeplasser:Rute 26Rute 28Rute 32Rute 37Rute 40PyramidenHamna skole østFiskekrokenTromsø MuseumSmørblomstveienMulighet til gebyrlegging av punktlighetskrav gjelder bare på avgangsholdeplasser hvor det erreguleringstid.Gebyrene er delt inn i prisgrupper etter viktighetsgraden til kvalitetselementene som vil bli målt oghvilke gebyrer som tildeles de ulike forseelsene. Oppdragsgiver har rett til å justere prisene pågebyrene i takt med konsumprisindeksen.Ved manglende oppfyllelse av kvalitetskrav kan oppdragsgiver ilegge operatør følgende gebyr:abcdAvvikInnstilt/ ikke kjørt avgang som skyldes operatør.Gebyret dobles dersom ikke operatør gir melding til oppdragsgiver, slikoppdragsgiver fastsetter, senest innen 10 min. etter planlagt avgangstidspunkt ihenhold til rutetabellen.Avvik fra rutetrase gir oppdragsgiver rett til å ilegge gebyr på kr 10.000,- pr tilfelle.Dette gjelder ikke ved omkjøringer (se pkt. 2.7 i Vedlegg A Kravspesifikasjon).Forsinkelse over 10 min. i forhold til ruteplan som skyldes operatør. Målepunkt eravgangsholdeplass.Gebyret dobles dersom ikke operatør gir melding til oppdragsgiver, slikoppdragsgiver fastsetter, senest innen 20 min. etter planlagt avgangstidspunkt ihenhold til rutetabellen.Forsinkelse over 3 min. i forhold til ruteplan som skyldes operatør. Målepunkt eravgangsholdeplass.Gebyret dobles dersom ikke operatør gir melding til oppdragsgiver, slikoppdragsgiver fastsetter, senest innen 10 min. etter planlagt avgangstidspunkt ihenhold til rutetabellen.Gebyr(beløp i NOK ekskl. mva)10.000,-10.000,-5.000,-3.000,-15.3.2011 Side 10 av 13

Rutepakke 6 - Tromsø -områdetVedlegg C Spesielle kontraktsvilkårefAvvikFor tidlig kjørt avgang i forhold til ruteplan.Gebyret dobles dersom ikke operatør gir melding til oppdragsgiver, slikoppdragsgiver fastsetter, senest innen 10 min. etter planlagt avgangstidspunkt ihenhold til rutetabellen.For øvrige avvik pr tilfelle:1. Manglende eller feil rute- og destinasjonsangivelse.2. Manglende oppsetting av holdeplasstabell.3. Manglende rutetabeller i buss.4. Bruk av feil busstype.5. Manglende overholdelse av definerte korrespondansekrav6. Brudd på krav om renhold og vedlikehold (herunder tagging og punkterteruter) av bussene.7. Ureglementert bruk av mobiltelefon.8. Bruk av materiell med mangler i design- og profilkravene samtreklamekravene.9. Manglende informasjon/ tilbakemelding om ikke kjørte avganger ogforsinkelser som skyldes forhold operatør selv ikke har ansvar for.10. Brudd på rapporterings- og opplysningsplikten (herunder manglenderapportering av kapasitetsproblemer, materiellskader og ulykker)11. Manglende informasjon/ tilbakemelding om uhell/ ulykker.12. Feil pålogget tur- og/eller rutenr på elektronisk billettmaskin.13. Manglende billettering som følge av kjøring av tur med billettmaskin uteav drift.14. Manglende eller feil billettering – pr tilfelle.15. Tomgangskjøring over 3 minutter. Gjelder i perioden 1. mai – 30.september. I perioden 1. oktober - 30. april er det adgang til tomgang påover 3 minutter når det er behov for det.16. Ikke reglementert uniformering av sjåfør.17. Lavere driftsdøgn enn 8 timer pr gassbuss. Beregnes som et gjennomsnittpr buss pr måned. Gebyr på kr 2.000,- kan ilegges for hver buss som harlavere driftsdøgn enn 8 timer.Gebyr(beløp i NOK ekskl. mva)3.000,-2.000,-Grunnlag for bruk av gebyr skal korrigeres for avvik som skyldes forhold operatør selv ikke har ansvarfor.For gjentatte kvalitetsavvik henvises det til generelle kontraktsvilkår, pkt. 15 Mislighold.6.4 Døgnmulkt ved manglende oppfyllelse av enkelte kravDersom operatør ikke har sertifisering for kvalitetssikringssystem herunder miljøsertifisering (ellerlignende) på plass innen 18 måneder fra kontraktsstart, jf. 3.5.3 i Konkurransegrunnlag og kapittel 11i vedlegg A Kravspesifikasjon, ilegges en døgnmulkt på kr 5.000,- Mulkten løper til slik sertifiseringeller lignende er på plass.Dersom oppdragsgiver benytter seg av opsjon (gassbuss), og operatør ikke har samtlige gassbusserklare til drift fra 1.1.2014, vil det ilegges døgnmulkt på kr 2.000,- pr buss.15.3.2011 Side 11 av 13

Rutepakke 6 - Tromsø -områdetVedlegg C Spesielle kontraktsvilkårDersom operatør ikke har samtlige hybridbusser klare til drift innen 1.8.2012, vil det ileggesdøgnmulkt på kr 2.000,- pr buss.7 Fakturerings- og betalingsbetingelser7.1 Betalingsbetingelser – genereltBetaling skjer pr 30 dager etter mottatt og godkjent faktura.Ved fakturering skal det ikke beregnes noen form for gebyr eller tillegg. Eventuell morarenteberegnes i henhold til forsinkelsesrenteloven.7.2 Årsgodtgjørelsen1/12 av årsgodtgjørelsen, angitt i punkt 2.1, faktureres den 1. i hver måned, første gang 1. januar2012. Utbetaling av 1/12 av årsgodtgjørelsen skjer den 1. i påfølgende måned, første gang 1. februar2012.Endringsordrer faktureres i påfølgende måned beregnet fra dato for iverksettelse av endring somfremgår i endringsordren. Se også pkt. 2.2 og 2.3. Godtgjørelse for endringen fordeles likt på åretsgjenværende måneder. Det er sum endringsordrer som faktureres.Det skal benyttes eget skjema fastsatt av oppdragsgiver for endringsordrer. Endringsordrernummereres fortløpende, og faktura skal inneholde nummer på endringsordrene som ligger tilgrunn.Oppdragsgiver fastsetter nærmere krav til spesifikasjon av, og underbilag til, faktura.7.3 Omkjøringer, dubleringer, ekstrakjøring og bestillingsturerOperatør fakturerer etterskuddsvis pr mnd for utført oppdrag/turer. Dokumentasjon, spesifisert fordet enkelte oppdrag slik oppdragsgiver fastsetter, skal vedlegges faktura. Se også pkt. 2.3 – 2.7.7.4 Incitament, bonus og gebyrerOppdragsgiver oversender grunnlag for bonus og gebyrer kvartalsvis, første gang innen den 15. april2012. Bonus og gebyrer faktureres deretter. Oppdragsgiver har rett til motregning av gebyrer motbonus.Incitament iht. pkt. 5 utbetales årlig, første gang innen 1.3.2013 (for 2012).8 Bruk av materiell til andre formålBruk av materiell som er innkjøpt/ innleid for å kjøre ruteproduksjon for oppdragsgiver (jf. til enhvertid oppdatert vognskjema) til andre formål enn ruteproduksjon, skal rapporteres kvartalsvis tiloppdragsgiver. Det rapporteres på skjema fastsatt av oppdragsgiver.For hver rutepakke skal operatør føre separate regnskap for ruteproduksjon på vegne avoppdragsgiver, og for annen kjøring. Dette gjelder for materiell som er innkjøpt/ innleid for å kjøre15.3.2011 Side 12 av 13

Rutepakke 6 - Tromsø -områdetVedlegg C Spesielle kontraktsvilkårruteproduksjon for oppdragsgiver jf. vognskjema. Regnskapene skal revisorgodkjennes føroversendelse til oppdragsgiver (årlig).Det vises til EU-forordning nr. 1370/2007.VedleggC1 – Oppdragsgivers økonomiske prinsipper ved brutto anbudskontrakter – publiseres innen1.2.2011.15.3.2011 Side 13 av 13

Oppdragsgivers økonomiske prinsipper ved brutto anbudskontrakter.1. Overordnede prinsipperi. Operatør har alt formelt og økonomisk ansvar for omsetning og oppgjørfra salg skjer til oppgjør er avklart gjennom bankinnskudd eller annengodkjent oppgjørsform.ii. Oppdragsgiver forholder seg til godkjent oppgjør som avgrensing motoperatør i forhold til regnskapsføring, pliktig rapportering og oppgjør.2. Intern kontrolli. Operatør har ansvar for etablering av en god intern kontroll i alle ledd avegen organisasjon som direkte eller indirekte er berørt av kontrakten.ii. Operatør forplikter seg til å følge de rutiner og retningslinjer som blir gjortgjeldende samt oppdragsgivers krav om praktisering av disse.iii. All omsetning skal registreres på kassasystem/billettsystem når denneoppstår og dokumenteres på en tilfredsstillende måte.3. Merverdiavgifti. Alle bilag skal være merket med oppdragsgivers navn ogorganisasjonsnummer.ii. All omsetning hvor oppdragsgivers organisasjonsnummer er benyttet skalende i oppdragsgivers regnskap. Det er ikke anledning å trekke ut deler avomsetningen, selv om denne tilhører operatørs regnskap.4. Regnskapsførseli. Operatør har ansvaret for å sikre en regnskapsførsel i forhold til lovverkog krav slik at oppdragsgiver kan følge spor fra oppdragsgivers regnskaptil ytterste ledd av operatørs regnskap og samme veien tilbake.ii. Krysningspunktet mellom operatørs regnskap og oppdragsgivers regnskapligger i dagsoppgjør (båt), skiftoppgjør eller sumoppgjør (buss). Sporingskal i alle tilfeller være mulig ihht forrige punkt. Oppgjør skal avstemmesmot avregningsrapporter.iii. Inntil nødvendige rapporter er verifisert som korrekte kan partene etteravtale basere rapportering i forrige punkt på annen dokumentasjon.iv. Operatør rapporterer omsetning i henhold til oppgjørene medtilfredsstillende sporbarhet inn i fastlagt skjema fra oppdragsgiver.v. Bilag oppbevart på papir eller digitalt medium hos operatør er i henhold tilovenstående også en del av oppdragsgivers regnskap. Bilag og tilhørendedokumentasjon stilles disponibel for oppdragsgiver og oppdragsgiversrevisjonsselskap.Oppdragsgivers økonomiske prinsipper ved brutto anbudskontrakter.V4 08.02.2011 en/bm/kb/jb

5. Kontantomsetning.i. Operatør har ansvar for at all kontantomsetning blir overførtoppdragsgiver med utgangspunkt i oppgjør.ii. Operatør har selv økonomisk ansvar for eventuelle differanser ioppgjørene.iii. Differanser som kan spores tilbake til feilaktig eller manglenderegistrering av omsetning skal korrigeres av operatør i kassesystem.iv. Operatør bærer selv kostnader til kreditkortprovisjon og bankkostnaderknyttet til telling av oppgjør og evt. dataløsninger rundt dette.v. Operatør stiller selv med og har ansvar for vekslebeholdninger.6. Kreditomsetning (voucher, rekvisisjon og annen avtalt kredit)i. Kredit skal kun gis i henhold til generell instruks fra oppdragsgiver.ii. Kredit skal registreres i kassesystem og bilag skal følge oppgjøret.iii. Kredit trekkes ut av oppgjør i henhold til rapporter og dokumentasjon ogsendes oppdragsgiver for fakturering i henhold til avtale.7. Tromskorteti. Innbetaling ved påfyll/kjøp av verdikonto skal uavkortet overføresoppdragsgiver gjennom oppgjør og oppgjørsrutiner.ii. Oppdragsgiver regnskapsfører og ivaretar økonomisk forpliktelse ovenforkortinnehavere.iii. All utstedelse av kort utenom ordinære rutiner skal godkjennes avoppdragsgiver.iv. Andre typer verdikort håndteres etter tilsvarende prinsipper og etter avtalemed oppdragsgiver.8. Månedsoppgjøri. Rapporteringsløsning levert av oppdragsgiver skal uten endring benyttestil månedlig rapportering.ii. Månedsrapportering på fastlagte skjemaer skal sendes oppdragsgiverinnen den 10. i påfølgende måned.iii. Økonomisk oppgjør i henhold til skjema ”Månedsoppgjør pr. operatør”skal overføres oppdragsgiver innen den 15. i påfølgende måned.iv. Oppgjørene skal være rene i formen og ikke inneholde andre forholdmellom partene. Andre krav og reguleringer løses ved hjelp av faktureringmellom partene.v. Operatørs skal årlig og innen 15. februar levere en bekreftelse fra sinrevisor i forhold til fullstendigheten av samtlige oppgjør fra forrige år.9. Reisekort for operatørs ansatte.i. Oppdragsgiver utsteder frikort, rabattkort eller verdikort til bruk foroperatørs egne ansatte etter egne tariffer.ii. Ved utstedelse av slike kort faktureres disse operatør inkl. merverdiavgift.iii. Operatør har ansvar for eventuell innberetning/fordelsbeskatning.Oppdragsgivers økonomiske prinsipper ved brutto anbudskontrakter.V4 08.02.2011 en/bm/kb/jb

Rutepakke 6 - Tromsø - områdetVedlegg D – Prisskjema – endret versjon 28.4.2011Vedlegg D – PrisskjemaPriser oppgis i NOK ekskl. mva. Kontrakt vil tildeles den av de kvalifiserte leverandører som tilbyr denpris som medfører laveste sum for hele kontraktsperioden inkl. opsjonsårene(Konkurransegrunnlagets pkt. 4.1). Prisen som tilbyderne sammenliknes på er rad G som er summenav:prisen i rad D multiplisert med to år og; prisen i rad F multiplisert med sju år.Leverandører som i sitt tilbud har med materiell hvor oppdragsgiver har dekket kabling, jf. 5.2.1 ivedlegg A Kravspesifikasjon, skal i sitt tilbud oppgi den årlige verdi av dette.Alle beløp i NOK ekskl. mva og i 2011-kroneverdi.Rutepakke 6 Tromsø - området:A Rutekilometer 2012 (helårsdrift) 5 974 113 kmBUtregningÅrsgodtgjørelse (2012) jf. pkt. 2.1 i Vedlegg C – prisuten opsjonNOK(beløp)CKabling dekket av oppdragsgiver i brukte busser somplanlegges brukt i tilbudet – årlig verdiD = B + C Korrigert årsgodtgjørelse (uten opsjon)= D/A x0,85Pris pr rutekilometer, jf. pkt. 2.3-2.6 iVedlegg C – uten opsjonEOpsjon: 30 gassbusser, fra 1.1.2014 – endretårsgodtgjørelse (2011-kroneverdi)F = D + E Sum årsgodtgjørelse (2014) inklusiv opsjon (2011-kroneverdi)= F/A x0,85G = (D x 2)+ (F x 7)Pris pr rutekilometer (2014) dersomopsjon benyttes jf. pkt. 2.3-2.6 iVedlegg CTotal godtgjørelse for hele kontraktsperioden inkl.opsjon og inkl. opsjonsperiode.Pris pr rutekilometer skal gjelde ved endringsordre, omkjøringer, bestillingsturer og dublering. Detvises også til pkt. 2.4.2 i vedlegg A Kravspesifikasjon og til kapittel 2 i vedlegg C Spesiellekontraktsvilkår.28.4.2011Side 1 av 2

Rutepakke 6 - Tromsø - områdetVedlegg D – Prisskjema – endret versjon 28.4.2011Merk at dersom operatør med kabling dekket av oppdragsgiver vinner konkurransen, vil dennesgodtgjørelse beregnes med utgangspunkt i beløp angitt i rad B.For forutsetninger knyttet til opsjonen, se pkt. 4.2.2 i vedlegg A Kravspesifikasjon.Veiledning til utfylling av prisskjemaetAlle beløp skal oppgis i 2011-kroneverdi. Dersom opsjonen benyttes, vil denne prisjusteres iht.kontraktsbestemmelser om dette slik at godtgjørelse i 2014 blir i 2014-kroneverdi.Årsgodtgjørelsen som oppgis i rad B skal utgjøre pris for helårsdrift i 2012 selv om oppstart er1.2.2012.Kolonnen med formler for utregning er bindende. Utregningsmåte angitt i denne kolonnen skalfølges. Evt. uoverensstemmelser i utregning av summer eller pris for rutekilometer vedendringsordrer, korrigeres iht. beløp oppgitt i radene D og E. Evt. uoverensstemmelser kan medføreat tilbud blir forkastet.Kontrakt tildeles tilbyder med laveste sum oppgitt i rad G (total godtgjørelse for helekontraktsperioden inkl. opsjoner).Oppdragsgiver tar beslutning om opsjon skal benyttes innen 1.10.2012. Utgangspunktet er atoppdragsgiver ut fra miljøhensyn har et stort ønske om å benytte seg av opsjonen. Hvorvidt opsjonenblir valgt avhenger av økonomiske vurderinger omkring samlede merutgifter knyttet til opsjonen,herunder kostnader til etablering av gassanlegg. Fylkeskommunen har påbegynt arbeid for å utredeaktuelle arealer for gassanlegg.Pris for opsjonen skal oppgis ut fra oppstartstidspunkt 1.1.2014, og prisen skal angi årsgodtgjørelsefor opsjonen i 2014 basert på helårs ruteproduksjon i 2012 og i 2011-kroneverdi. Endret godtgjørelsesom følge av opsjonen gjelder fra 1.1.2014.Forpliktende underskrift:______________________________________sted, dato_____________________________________navn28.4.2011Side 2 av 2

Rutepakke 6 - Tromsø - områdetVedlegg F – Formular for bankgarantiKontrakt 10/633Kollektivtransport bussTroms fylkeVedlegg FStandard formular for garanti1.12.2010 Side 1 av 2

Rutepakke 6 - Tromsø - områdetVedlegg F – Formular for bankgarantiGARANTIERKLÆRINGPÅKRAVSGARANTIUndertegnede __________________ (heretter ”Garantisten”), organisasjonsnummer Xxx xxx xxx,stiller seg herved overfor oppdragsgiver Troms fylkeskommune 1 (heretter ”Garantikreditor”),organisasjonsnummer NO 864 870 732,som påkravsgarantist for de kontraktsforpliktelser operatøren xxxxxxxxxxxx (heretter"Garantidebitor"), organisasjonsnummer Xxx xxx xxx,har i henhold til kontrakt nr 10/633 av xxxx, 2011, som gjelder Kollektivtrafikk med buss iruteområdet Tromsø-området.Garantien gjelder for Garantidebitors kontraktsforpliktelser, med tillegg av renter, forsinkelsesrenterog inndrivelsesomkostninger ved mislighold.Garantien begrenses oppad til NOK xxxx , som utgjør 15 % av den årlige kontraktsfestedegodtgjørelse for første hele kontraktsår (2012), jf pkt. 2.1 i vedlegg C Spesielle kontraktsvilkår.Ved mislighold av Garantidebitors forpliktelser overfor Garantikreditor, forplikter Garantisten seg påpåkrav fra Garantikreditor, uten forutgående bemyndigelse fra Garantidebitor, å utbetale det beløpsom angis i påkravet til Garantikreditor.Påkrav skal fremsettes skriftlig og angi årsaken til misligholdet. Garantisten kan ikke motregne ellerholde tilbake betaling på grunnlag av motkrav og/eller innsigelser som Garantidebitor og/ellerGarantisten mener å ha mot Garantikreditor. Garantisten kan ikke kreve at Garantikreditor skal haforsøkt inndrivelse av kravet hos Garantidebitor eller hos andre, herunder en annen garantist ellerunder annen sikkerhet, før påkrav fremsettes overfor Garantisten.Garantistens ansvar består fullt ut inntil alle Garantidebitors forpliktelser ovenfor Garantikreditor erinnfridd.Garantien gjelder frem til 90 kalenderdager etter kontrakt er avsluttet.Garantidokumentene returneres til Garantisten, så snart Garantistens ansvar i følge denne garantiener opphørt..............................................................(sted/dato)............................................................(sign./navnstempel1 TFK kan komme til å delegere myndighet til å stå for innkjøp av kollektivtransport i Troms til selskap/foretak jf pkt. 1 i Generelle kontraktsvilkår.1.12.2010 Side 2 av 2

Rutepakke 6Vedlegg G – HMS-skjemaEgenerklæring om helse, miljø og sikkerhetDenne bekreftelsen gjelder:FirmaAdresse__________________________________________________________________Postnr/-sted _________________________________Land 1_________________________________Det bekreftes med dette at denne virksomheten arbeider systematisk for å oppfylle kravenei helse-, miljø- og sikkerhetslovgivningen og ved det tilfredsstille kravene i forskrift omsystematisk helse-, miljø- og sikkerhetsarbeid i virksomheten (internkontrollforskriften)fastsatt ved kgl.res. av 6. desember 1996 nr 1127 i medhold av lov av 4. februar 1977 nr 4om arbeidervern og arbeidsmiljø mv.Det bekreftes at virksomheten er lovlig organisert i henhold til gjeldende skatte- ogarbeidsmiljøregelverk når det gjelder ansattes faglige og sosiale rettigheter.Det aksepteres at Troms fylkeskommune etter anmodning vil bli gitt rett til gjennomgåelseog verifikasjon av virksomhetens system for ivaretakelse av helse, miljø og sikkerhet.Daglig lederDato:(sign.)Det bekreftes med dette at det er iverksatt systematiske tiltak for å oppfylle ovennevntekrav i helse, miljø- og sikkerhetslovgivningen.Representant for de ansatteDato:(sign.)1 For utenlandske oppdragstakere gjelder følgende:Det bekreftes med dette at det ved utarbeidelse av tilbudet er tatt hensyn til helse, miljø- og sikkerhetslovgivningen som følger av forskriftom systematisk helse-, miljø- og sikkerhetsarbeid i virksomheter (Internkontrollforskriften), fastsatt ved kgl.res. av 6 desember1996 i medhold av lov av 4 februar 19787 nr. 4 om arbeidervern og arbeidsmiljø mv.Det aksepteres at Oppdragsgiver etter anmodning vil bli gitt rett til gjennomgåelse og verifikasjon av virksomhetens system forivaretakelse av helse-, miljø- og sikkerhetsarbeid.Forpliktende underskriftDaglig leder(sign.)Dato:

SamferdselsetatenListe over interessenter, DoffinVår ref.: Saksbehandler: Arkiv:10/633-11 Kurt Arild Bones N02&41 SAKSARKIVLøpenr.: Tlf. dir.innvalg: Deres ref.: Dato:1743/11 77 78 80 46 19.01.2011BUSSANBUD TROMSØ-OMRÅDET - REFERAT TILBUDSKONFERANSETilbudskonferanse 5.1Sted: Fylkesbygget, TromsøTilstede:Tor OlsenOdd Gunnar TunoldSteinar JohnsenPer HansenStig SolheimStig NormannØivind SørengAlfred AksnesOla DybvikIngar MathisenOdd-Hermann KristiansenØistein DøvikBjørn HopeReidar LavikHarald PettersenJonny BergKurt BonesEirik JensenKjetil SkeieElvur ThorsteinsdottirNordic Last og BussVestbuss NorgeVeolia Transport NordVeolia Transport NordVeolia Transport NordCominorCominorCominorTorghattenTorghattenTorghattenNettbuss TrondheimNobina NorgeNobina NorgeTFKTFKTFKTFKTFK (ansatt som direktør i Troms Fylkestrafikk)TFKBesøksadresse Telefon Telefaks Bankgiro Org.nr.Strandveien 13 77 78 80 00 77 78 80 01 4700 04 00064 NO 864 870 732PostadresseEpost mottakInternettadressePostboks 6600, 9296 Tromsø troms@tromsfylke.nowww.tromsfylke.no

2Orientering om rutestrukturNytt i forhold til dagens løsning er at rute 42 forlenges til Eidkjosen i løpet av 2011.Skoletransport Vikran: Første halvår 2012 vil elevene på Vikran gå på Sand skole. Fra høsten2012 blir undervisningen å foregå på Straumsbukta skole for disse elevene.Det er to bestillingsruter i anbudet; Vengsøy-Tromsø (torsdager), og Tromvik-Rekvik(fredager). Disse rutene ligger ikke inne i ruteproduksjon men blir godtgjort for hver enkelttur. Turen Vengsøy-Tromsø medfører fergeutgifter. Fergeutgiftene dekkes av oppdragsgiver.Det kan bli flere bestillingsruter. Pr. i dag er det ingen planer om flere slike ruter.Kontantfrie busserDet har vært 5-6 bussran i Tromsø det siste året. Det er iverksatt tiltak for at det skal blimindre kontanter på bussene. På sikt er det en målsetting å få bort kontanter på bussene.Operatør må være forberedt på å delta i prosjekter og utprøving av ny teknologi i denforbindelse. Operatørs deltakelse vil primært dreie seg om noe møtevirksomhet.SanntidssystemDet har vært et system (Mobitech) til utprøving i Tromsø. Det vurderes om eksisterendesystem skal videreføres, eller om vi skal se etter andre systemer. Det forventes at ogsåoperatør bidrar ved innføring av sanntidssystem. Fylkeskommunen skal være eier avsystemet. Utgifter til datatrafikk mellom buss, holdeplass og server betales av TFK.FremdriftTilbudsfristen er utsatt til 4.4. Tilbudene skal leveres på Finnsnes, hvor også tilbudsåpningenvil foregå. Nærmere informasjon om dette kommer.TFK regner med at kontrakt vil bli undertegnet før sommerferien. 6 måneders vedståelse avtilbud opprettholdes, men TFK vurderer utsatt oppstart dersom kontrakt ikke blir skrevet før1.7. Tilbakemelding om dette vil bli gitt.Vedrørende tilbudTilbud som ikke inneholder tilbud på gass- og hybridbusser (opsjon I og II) vil bli forkastet isin helhet.Det skal fylles ut 4 vognskjema. Se side 13 i Konkurransegrunnlag (pkt. 3.5.4 d)).Tildelingskriterium, pkt. 4.1 i Konkurransegrunnlag, ble gjennomgått. TFK presiserte atoppdragsgiver ikke vil ha nødvendig informasjon til å foreta valg vedrørende opsjonene førtilbudene er åpnet. Etter tilbudsåpning vil TFK ha kunnskap om kostnader for opsjonene, ogvil da være i stand til å foreta beslutning om opsjonene skal benyttes. TFK spurteleverandørene om tildelingskriterium og evt. benyttelse av opsjoner virker uklart, men fikkikke tilbakemelding på at så er tilfelle.Forutsetninger for opsjon med gassbuss ble gjennomgått. Det vises til pkt. 4.2.2 iKravspesifikasjon. Det stilles samme krav om 14,5-meters busser i en overgangsperiode framtil 1.1.2014. TFK vil komme med nærmere presisering om antall påfyllingsplasser, og antallplasser for hurtigfylling.Hvorvidt sjåfører skal ha adgang til å fylle gass, og evt. sikkerhetsgodkjennelse avservicepersonell (gassanlegg) kommer vi tilbake til. Det samme gjelder krav til driftsdøgn forgassbusser i helgene.

Prisskjema med to regneeksempler ble gjennomgått. Det vises til Prisskjema medregneeksempler. Formlene i prisskjemaet må følges. Hvis det ikke blir gjort kan tilbudet bliforkastet.TFK sjekker ut hvordan evt. negativ verdi på opsjonene (i prisskjemaet) skal behandles.Spørsmål og svarSpørsmålene fortsetter i nummerert rekkefølge etter spørsmål- og svarbrev nr 1. Allespørsmål under mottatt på tilbudskonferansen 5.1.Spørsmål 31Er det vurdert annen oppstartsdato enn 1.1? Det vil være kostnadsdrivende at alle nye vognermå registreres i 2010.SvarVi kommer tilbake til dette.3Spørsmål 32Kan det benyttes lavgolv i stedet for laventre busser?SvarJaSpørsmål 33Kan man ha to datasett i samme billettmaskin?SvarVi kjenner ikke til at det er mulig i FARA pr i dag. Hvis det blir mulig kan vi se på dette førdet godkjennes.Spørsmål 34Terskelverdi er satt til +/- 0,5 %. Betyr det at man kan øke med 0,5 % hvert år uten å fåkompensasjon, dvs. til sammen i overkant av 3 % for hele kontraktsperioden? Dette er i så fallmye og skaper usikkerhet.SvarJa, man kan øke med inntil 0,5 % hvert år. Vi vurderer terskelverdi og kommer tilbake tildette.Spørsmål 35Kan TFK vurdere halvårlig indeksering for å minske risikoen?SvarVi vurderer dette.Spørsmål 36Vil endret bussbehov kunne medføre endret godtgjørelse?

4SvarNei, innenfor 10 % - grensen er det kun rutekm som påvirker godtgjørelsen.Spørsmål 37Spørsmål vedrørende elev på Vengsøy?SvarTFK dekker evt. skyssbehov til skole for elev fra Musvær (til Vengsøy) hvis det skulle bliaktuelt. Dette vil ikke bli lagt inn i Tromsø-kontrakten.Spørsmål 38Spørsmål om sjåførfasiliteter i sentrum og om Trafikktriangelen blir opprettholdt.SvarSalgsfunksjoner blir opprettholdt. Vi har ikke lagt opp til sjåførfasiliteter, men er åpen fordialog. Venterom på Prostneset består. Vi regner med at kundesenteret får sammelokalisering som i dag.Spørsmål 39Hva menes med erfaring fra kjøring i by? Hva er en by?SvarVi har ingen nærmere definisjon på dette. Vår intensjon med kravet er at tilbyder skaldokumentere erfaring med rutekjøring i by som gjør oss trygg på at tilbyder er i stand til åhåndtere rutekjøring i Tromsø by.Spørsmål 40Hva er krav til glass i levegger?SvarDet skal være plate på nedre halvdel, og plexiglass på øvre halvdel.Spørsmål 41Spørsmål om oversikt over undertransportører, og evt. virksomhetsoverdragelse i denforbindelse.SvarOversikt over undertransportører skal komme. Det vil ikke bli aktuelt med virksomhetsoverdragelseav undertransportører.Spørsmål 42Spørsmål om bruk av undertransportører i tilbudet.SvarUnderoperatører som skal brukes i oppdraget skal godkjennes av oppdragsgiver. Dette skjerenten ved at oppdragsgiver godkjenner navngitte undertransportører i tilbudet (komplettutfylt skjema A4), eller at tilbyder legger frem liste for godkjennelse i god tid før oppstart.Evt. nye undertransportører skal godkjennes av oppdragsgiver før disse kan starte kjøring for

5operatør.Spørsmål 43Vedr. gassbuss: Hva menes med et drivstofforbruk som er vesentlig høyere enn det som kanbetegnes som normalt for denne type busser?SvarSiden tilbyder skal regne med en gasspris på kr 0,- i tilbudet, er denne formuleringen tatt medfor å hindre at tilbyder stiller med en bussmodell som er rimeligere i innkjøp, men sombruker vesentlig mer i drivstoff. Bakgrunnen for kravet om gassbuss er målsetting om mermiljøvennlig kollektivtrafikk. Det forutsettes derfor at gassbusser som brukes tilhører demerker/ modeller med lavt drivstofforbruk.Spørsmål 44Spørsmål om kommunikasjon mellom buss og trafikkledersentral.SvarÅpne systemer er ok, for eksempel via mobiltelefon med handsfree.Spørsmål 45Spørsmål om alkolås.SvarDet skal være alkolås i alle nye busser. Vi har ikke vurdert alkolås andre steder enn ibussene.Spørsmål 46Spørsmål om rebusfiler fra Trapeze.SvarVi har ikke denne modulen i Trapeze.Spørsmål 47I Kravspesifikasjonens punkt 2.4.3 er det stilt krav om at endringer skal iverksettes senestinnen 14 dager etter mottatt ordre. Det er tariffestet at sjåførene skal ha 16 dagers varsling førendring.SvarViser til vårt svar på spørsmål 23 i svarbrev nr 1.Spørsmål 48Spørsmål om endringer i forbindelse med skoleskyss om høsten og frist for varsling.SvarOppdragsgiver vil ha god dialog med operatøren når det gjelder endringer i skoleskyssenv/skolestart om høsten, og sammen med operatøren løse dette på best mulig måte.

6Spørsmål 49Hvor stor er forskjellen mellom dagens ruteproduksjon og den som ligger i anbudet?SvarDet er en økning på ca 350 000 rutekm pr år i forhold til det dagens operatør utfører for TFK.Mesteparten av økningen skjer på rutene 20 – 42.Med vennlig hilsenBjørn H. KavlisamferdselssjefKurt Bonesprosjektleder

SamferdselsetatenListe over interessenter, DoffinVår ref.: Saksbehandler: Arkiv:10/633-12 Kurt Arild Bones N02&41 SAKSARKIVLøpenr.: Tlf. dir.innvalg: Deres ref.: Dato:1968/11 77 78 80 46 20.01.2011SPØRSMÅL OG SVAR NR 2Spørsmål 50-59 har vi oversendt til Cominor AS. Svar fra Cominor AS gjengis her.Sammen med svarene har vi mottatt nytt personalopplysningsskjema som følger vedlagt.Spørsmål 50 – mottatt 10.1Finnes individuelle avtaler/rettigheter utover det som er oppgitt i vedlegg B2 Særavtaler og/ellerbussbransjeavtalen?SvarDet finnes en overgangsavtale fra 2006 som skal kompensere tap av ubekvemstillegg ved overgangfra KS-avtalen til NHO-avtalen for de som var ansatt på det tidspunktet. Den avtalen er individuell ogskal utligne forskjeller mellom de to ulike tariffområdene. Avtalen har en nedtrapping og per i dag erdet fortsatt noen ansatte som kompenseres for forskjellene. Dette er ubetydelige beløp, men er lagtinn i egen kolonne i vedlegget (kolonne M).Det finnes også noen lokale særavtaler i forhold til regulering av arbeidstiden for sjåfører somerstatter bransjeavtalens bestemmelser. Men dette er oppsigelige avtaler, og vil om vi taper Tromsøbli sagt opp, slik at eventuell ny arbeidsgiver ikke bindes av disse.Tillegg under dette punktet vil bli utlignet, slik at disse bortfaller i sin helhet.Spørsmål 51 – mottatt 10.1Er det tvister knyttet til lønns- og arbeidsbetingelser, herunder overtidsspørsmål?SvarNei, det foreligger ingen tvister ifht. lønns- og arbeidsbetingelser.Spørsmål 52 – mottatt 10.1Er det ansatte i permisjon?SvarJa, disse er avmerket i merknadskolonne i vedlegget (og i forrige vedlegg – kolonne L).Besøksadresse Telefon Telefaks Bankgiro Org.nr.Strandveien 13 77 78 80 00 77 78 80 01 4700 04 00064 NO 864 870 732PostadresseEpost mottakInternettadressePostboks 6600, 9296 Tromsø troms@tromsfylke.nowww.tromsfylke.no

2Spørsmål 53 – mottatt 10.1Forskutteres det sykepenger?SvarDet forskutteres ikke sykepenger, annet enn til de som tjener over 6G, for disse forskutteres i inntil ettår.Spørsmål 54 – mottatt 10.1Ansattes samlede forsikringsvilkår bes fremlagt.SvarDe ansatte (inkl. timesjåfører) har Yrkesskadeforsikring i henhold til lov om yrkesskadeforsikring,tillagt at forsikringen også gjelder direkte reisevei til/fra arbeidssted og hjemmet (frivillig forsikring),samt tillagt ulykkesskade i fritiden basert på følgende:Erstatningen beregnes i henhold til hovedtariffavtalen §11 eller i henhold til lov omyrkesskadeforsikring, begrenset til følgende erstatningsposter:• Menererstatning som følge av varig medisinsk invaliditet• Ervervserstatning på grunnlag av varig ervervsmessig uførhet.• Dødsfallerstatning• Påførte merutgifter fra til oppgjørstidspunktet erstattes individuelt, jf skadeerstatningslovens§3-1. Forsikringsselskapet dekker dokumenterte merutgifter som er påført forsikrede pågrunn av ulykkesskader, begrenset oppad til 1G.• Forsikringsselskapet dekker framtidige merutgifter som følge av ulykkesskader. Framtidigemerutgifter erstattes jf skadeerstatningslovens §3-1, som et engangsbeløp inntil 3G. Samleterstatning for merutgifter er begrenset oppad til 3G.I de tilfeller det ytes høyere samlet erstatning etter bestemmelsene i §11 enn etter yrkesskadeloven,utbetales differansen i tillegg til erstatning i henhold til loven. Differansen er gjenstand forrenteberegning etter forsikringsavtalelovens bestemmelser. Påførte- og framtidige merutgifter er dogbegrenset til 3G.Det gjøres fradrag for erstatningsutbetaling i henhold til gruppelivsforsikringen som er betalt avarbeidsgiver.De fast ansatte har i tillegg gruppelivsforsikring. Gruppeliv gjelder for alle fast ansatte. Ingen kanreservere seg mot deltakelse. Arbeidstaker trer automatisk ut av forsikringsordningen nårarbeidsforholdet opphører, eller ved utgangen av det året han eller hun fyller 67 år.Arbeidstakere eller tidligere arbeidstakere som får attføringspenger, rehabiliteringspenger elleruførepensjon fra folketrygden eller offentlig tjenestepensjonsordning, omfattes av denne forsikring.Det er en forutsetning at vedkommende har hatt pensjon sammenhengende fra det tidspunkt haneller hun sluttet i forsikringstakerens tjeneste p.g.a sykdommen.Ytelsen er 20G ved død, uansett dødsårsak.Spørsmål 55 – mottatt 10.1Har dagens operatør forpliktelser vedrørende uavviklet ferie og timebank?SvarDet er klart vi som arbeidsgiver har forpliktelser i forhold til uavviklet ferie og timebank.Spørsmål 56 – mottatt 10.1Vil dagens operatør utbetale alle feriepenger og timebank som de ansatte har opptjent frem til oppstartav ny kontrakt?SvarRef. spørsmål over, vi har forpliktelser, og vil selvsagt overholde våre forpliktelser.

3Spørsmål 57 – mottatt 10.1Finnes det ansatte som er på langtidssykemelding eller på attføring?SvarSelvfølgelig finnes det et betydelig antall ansatte på langtidssykefravær, til enhver tid. Attføring er detvel strengt tatt ikke et begrep som er i bruk lenger.Spørsmål 58 – mottatt 10.1Hvor mange av de ansatte har inngått AFP før 31.12.2010?SvarDet er 4 ansatte som benytter seg av ordningen med tillegg i lønn, og bonusopparbeiding, mensøvrige ansatte som er fylt 62 år pr. 31.12.2010 benytter ordningen med ekstra fri. Alder fremkommerav vedlagte skjema.Spørsmål 59 – mottatt 10.1Hvor mange kompetansemoduler har hver enkelt ansatt gjennomført?SvarDersom du sorterer tilsendte ansattfil etter lønn, så samsvarer lønna med bussbransjeavtalen, og deter enkelt å se hvor mange moduler den ansatte har.Spørsmål 60 – mottatt 10.1Kan Oppdragsgiver bekrefte at det er kun ansatte i vedlagte ansatteliste (Vedlegg B1) som overføres?SvarVi viser til pkt. 7.2 i vedlegg B Generelle kontraktsvilkår.Med vennlig hilsenBjørn H. KavlisamferdselssjefKurt Bonesprosjektleder

SamferdselsetatenListe over interessenter, DoffinVår ref.: Saksbehandler: Arkiv:10/633-17 Kurt Arild Bones N02&41 SAKSARKIVLøpenr.: Tlf. dir.innvalg: Deres ref.: Dato:2141/11 77 78 80 46 24.01.2011SPØRSMÅL OG SVAR NR 3Spørsmål 9 – mottatt 29.12Det er ikke lagt inn noen skoleruter til Langnes skole, og heller ikke noen assistanser på rute 28. FraBjørnebekken/Hamna er det mange skoleskysselever til Langnes skole. Skal dette løses på annenmåte?SvarRuten er lagt inn i anbudet som rute 550 kjøring til/fra Langnes skole, det stilles krav ombusser med 50 sitteplasser.Spørsmål 10 – mottatt 29.12Vi ser at det ligger inne assistanseturer fredags kvelder på rute 42. Det er ikke behov for dette lengre,da ungdomsklubbene ikke lenger er i drift.SvarPeriode 12100 ass primær retning dag 5 kl.23:52 Utsikten – Torgcentret, og sekundær retningdag 5 kl.23:22 Nisevegen snuplass – Posthuset, utgår.Spørsmål 13 – mottatt 29.12Det er ikke lagt inn assistanse på rute 20 fra Utsikten til Borgtun skole der det er mangeskoleskysselever. Dette kommer til å medføre kapasitetsproblemer i tidsrommet fram til skolestart.Løses dette på annen måte?SvarDet er opprettet egen rute 555 for kjøring til/fra Borgtun skole.Spørsmål 18 – mottatt 29.12Rute 27 har ikke avgang fra UNN på ettermiddagen, denne avgangen har et godt belegg etter at rutenble snudd med start i Breivika, og bør settes inn.Besøksadresse Telefon Telefaks Bankgiro Org.nr.Strandveien 13 77 78 80 00 77 78 80 01 4700 04 00064 NO 864 870 732PostadresseEpost mottakInternettadressePostboks 6600, 9296 Tromsø troms@tromsfylke.nowww.tromsfylke.no

2SvarVår vurdering er ikke å ta rute 27 inn i anbudet på nåværende tidspunkt.Spørsmål 24 – mottatt 29.12Under punkt 2.10.1, fjerde avsnitt, står det at ”operatør må påregne at oppdragsgiver vil ta i brukdenne reisegarantien”. Inneholder reisegarantien også rullestol og barnevogn?Vi har tolket reisegarantien dit at alle skal få være med bussen når den kommer, og at dersom det blirfullt må det settes inn assistanse. Spørsmålet går på om vi er ansvarlige for å få med osspassasjerene dersom det er for mange barnevogner og/eller rullestoler i forhold til det vi har plass tilpå bussen. Vil dette dekkes av punktet 2.6 dublering?SvarReisegarantien medfører ikke plassgaranti. Vi har ingen planer om innføring av plassgaranti iTromsø.Spørsmål 61 – mottatt 13.1Rute 428 dag 2 og 5 . periode 12100, 12700 og 12900 har en primær turtype med ankomstKvaløyvågen kl 11:51, og en sekundær turtype med avgang Kvaløyvågen kl 11:50. Er dette riktig ?SvarAnkomsttiden i Kvaløyvågen er korrigert til 11:50.Spørsmål 62 – mottatt 17.1Dato Rute Retning Dagtype Tursettdagtype SpørsmålHelår 20 P L L Skal turene stoppe kl 914 og starte igjen kl 1514?SvarNei, det er opprettet 20 minutters frekvens mellom kl.09:14 og 15:14. For å opprette turerså skal turtype 8 i primær retning brukes.Spørsmål 63 – mottatt 17.1DatoRute Retning Dagtype Tursettdagtype Spørsmål24.12.2012 Alle P/S MTOTF LSTursettet har dagtype LS og turene blir ikkesynlig i TR block planner?SvarDere er nødt til å endre til dagtype 6 i blockplanner. 24.12 er definert som lørdag.Spørsmål 64 – mottatt 17.1Dato Rute Retning Dagtype Tursettdagtype Spørsmål25.12.201225.12.201225.12.201225.12.201225.12.201225.12.2012405152535455PP/SP/SP/SP/SP/SSSSSSSLSLSLSLSLSLSHer finner vi kun turer i primær retning er dette riktig?25.12.12 finner vi kun turer på rute 51/52/53/54/55er dette riktig?

SvarRute 40 i primær retning skal ikke kjøres 25.12. Det skal kodes med periode 11803 som kuner gyldig 26.12. Den 25.12 er det et spesialopplegg hvor kun rutene 51 – 55 kjøres, sekommentarer på respektive kjøreplaner periode 12800.3Spørsmål 65 – mottatt 17.1DatoRute Retning Dagtype Tursettdagtype Spørsmål31.12.2012 Alle P/S MTO MTOTFSHer finner vi kun turer på rute 24 og rute 28er dette korrekt?SvarKjøreplanfilen (som ligger i produksjonsdatabasen) inneholder alle rutene som skal kjøres iperiode 12900. Periode 12900 er definert på følgende dagtyper: 01.01.12 dagtype 7, 27.12og 28.12 dagtype 45, 31.12 dagtype 6. I Blockplanner må dere velge riktig dagtype for å fåfrem turene og bygge vognløp.Spørsmål 66 – mottatt 18.1Er rutetider for rute 400 og 401 lagt opp slik at de skal benytte den nye Ryatunnelen?Hvis ja, hvem betaler eventuelle bompenger som skal innkreves?SvarDet er lagt opp til at operatør skal bruke Ryatunnelen. Bompenger betales av oppdragsgiver.Spørsmål 67 – mottatt 20.1På ”personalopplysningsskjema” er en sjåfør oppgitt til å ha Tromvik som tjenestested. Hvorer stasjoneringssted for bussen denne personen kjører?SvarBuss er stasjonert i Grøtfjord hjemme hos sjåføren.Spørsmål 68 – mottatt 20.1Rute 407: Det er en tur synlig fra Tømmerelv vkr. 0745 på dagtype MTOTF den vises kun i Blockplanner men ikke i TR BUS hvorfor?SvarTuren var undertrykt og vistes derfor ikke i kjøreplan periode 12100. Undertrykkelsen er nåfjernet og rute 407 er oppdatert med ny kjøretplan periode 12100.Spørsmål 69 – mottatt 20.1Rute 428 Dagtype 2 og 5 ankommer Kvaløyvågen kl 1151 Retur til Tromsø er kl 1150 i TR BUS erdette riktig?Eller skal ankomsten være 1150 med retur til Tromsø?SvarSe svar på spørsmål 61.

Spørsmål 70 – mottatt 21.1Når vi sammenligner dagens rutetabell som skal gjelde til 1.1.2012 med rutetabell ianbudspapirene, tilkommer en ny avgang i rute 410 Sx67 fra Laksvatn 07:35 til Lakselvbuktskole 08:00. Denne avgangen vil medføre en økning fra 2 til 3 busser i samtidig uttak på rute410/411. Kjøres denne også i dag uten at den står i rutehefte, eller er dette ny produksjonsom oppstår midt i skoleåret?Tilsvarende oppstår en ny avgang i rute 410 Sx67 fra Laksvatn 14:40 til Lakselvbukt skole15:10. Kjøres denne også i dag uten at den står i rutehefte, eller er dette ny produksjon somoppstår midt i skoleåret?SvarTurene kjøres i dag som lukket skoletur på eget rutenr. Det er undertranportør som kjører forCominor på rute 410.4Spørsmål 71 – mottatt 21.1Det finnes i dag svært lite egnet brukt materiell i klasse I med dobbel fordør. KanOppdragsgiver godta bred enkel fordør dersom det blir behov for midlertidig materiell?SvarJa. Dette gjelder i overgangsperioden 1.2-1.8.2012, evt. 1.4-1.10.2012 dersom oppstart førstskjer 1.4.2012.Med vennlig hilsenBjørn H. KavlisamferdselssjefKurt Bonesprosjektleder

SamferdselsetatenListe over interessenter, DoffinVår ref.: Saksbehandler: Arkiv:10/633-19 Kurt Arild Bones N02&41 SAKSARKIVLøpenr.: Tlf. dir.innvalg: Deres ref.: Dato:4058/11 77 78 80 46 09.02.2011SPØRSMÅL OG SVAR NR 4Spørsmål 72 – mottatt 24.1Det ble sagt under tilbudskonferansen at TFK ikke kan si noe mer om geografisk plassering avgassanlegget. Det ble også sagt at 10%-regelen under punkt 4.2.2 uansett er nok for å dekketomkjøringen. Vi synes likevel det er viktig å vite hvor gassanlegget skal plasseres da operatør vil fåandre kostnader enn drivstoffkostnader knyttet til tanking, slik som lønnskostnader, dekkostnader ogvedlikeholdskostnader. Dekker TFK disse kostnadene? Dersom TFK ikke skal dekke dissekostnadene er det nødvendig å få vite mer om plassering av gassanlegget.SvarDisse kostnadene må prises inn i tilbudet. Det utredes nå om det kan etablerespåfyllingsanlegg i Breivika. Dette kan ikke garanteres. Oppdragsgiver har forpliktet seg til atanlegget skal ligge på Tromsøya.Spørsmål 73 – mottatt 24.1Under punkt 2.3 står det at ”alle skoleelever med skyssrett etter distansekravet i §§7-1 og 7-2 iopplæringslova skal ha sitteplass”. Det betyr at andre skoleelever og andre passasjerer ikke har kravpå sitteplass. Det viser seg at det er vanskelig å håndheve dette i praksis. På hvilken måte ser TFK forseg at operatør skal håndheve dette?SvarDette kravet endres. Kravet vil gjelde for lukket skoleskyss og for ruter som utføres med bussi klasse II.Spørsmål 74 – mottatt 24.1Rute 20: Stilles det krav om 14,5 meters buss på følgende avganger: 07:22, 07:37, 07:52, 08:06, og08:22 Skattøra – WiTo?SvarPå rute 20 stilles det krav om 14,5 meters buss på alle avganger på hverdager i tidsrommet kl.06:00-18:00. Se Kravspesifikasjon pkt. 4.2.1 b).Besøksadresse Telefon Telefaks Bankgiro Org.nr.Strandveien 13 77 78 80 00 77 78 80 01 4700 04 00064 NO 864 870 732PostadresseEpost mottakInternettadressePostboks 6600, 9296 Tromsø troms@tromsfylke.nowww.tromsfylke.no

Spørsmål 75 – mottatt 24.1Rute 24: Stilles det krav om 14,5 meters buss på følgende avganger: 14:25 og 16:02Gjennomgangbygget – WiTo?SvarPå rute 24 stilles det krav om 14,5 meters buss på alle avganger på hverdager i tidsrommet kl.06:00-18:00. Se Kravspesifikasjon pkt. 4.2.1 b).2Spørsmål 76 – mottatt 24.1Rute 24: Stilles det krav om 14,5 meters buss på følgende avgang: 07:23 Kroken sykehjem –Torgcenteret?SvarPå rute 24 stilles det krav om 14,5 meters buss på alle avganger på hverdager i tidsrommet kl.06:00-18:00. Se Kravspesifikasjon pkt. 4.2.1 b).Spørsmål 77 – mottatt 24.1Rute 42: Følgende avganger 13:04 og 13:50 Breivika – Sentrum. Turene finnes ikke i de nedlastbarepdf-rutene på tromskortet.no, mens de finnes i den nedlastbare produksjonsdatabasen. Hva er riktig?Hvis turene skal kjøres: stilles det krav om 14,5 meters buss på avgangene?SvarVed en feil var avgangene undertrykt. Ny rutetabell for periode 12100 er lagt ut påwww.tromskortet.noPå rute 42 stilles det krav om 14,5 meters buss på alle avganger på hverdager i tidsrommet kl.06:00-18:00. Se Kravspesifikasjon pkt. 4.2.1 b).Spørsmål 78 – mottatt 24.1Rute 420: Lørdags avgangen fra og til Sommarøy er den avgangen på distriktsrutene som det harvært mest klage på etter at den ble lagt ned. Den bør vurderes satt inn igjen da behovet er absolutttilstede.SvarVi vurderer dette.Spørsmål 79 – mottatt 24.1Rute 425: Avgang fra Bakkan 15:55 ankommer Eidkjosen 16:06, neste avgang til Bakkan har avgang16:04. Avgang fra Bakkan bør fremskyndes 5 minutter til 15:50.SvarAvgang kl.15:55 fra Bakkan er flyttet til kl.15:50. Ny rutetabell for periode 12100 er lagt utpå www.tromskortet.noSpørsmål 80 – mottatt 24.1Rute 430: Det er ikke med skoleavganger fra Sjursneset til Kvalsundtunnelen for de elever som går påTrondjord skole.SvarDenne transporten vil som i dag bli utført med taxi (lukket skoleskyss).

3Spørsmål 81 – mottatt 24.1Rute 430: Avgang fra Hansnes til Tromsø 14:40. Da er ikke ferga fra Vannøy ankommet enda. Endresfergeruta?SvarFergeruta vil bli endret.Spørsmål 82 – mottatt 24.1Rute 421: Spørsmål 15: Hvor skal denne eleven vente? Rute 420 fra Tromsø 12:30 kjører ikke innomKaldfjord skole.SvarFylkeskommunen har ikke ansvar for skoletransporten når eleven velger å gå på en annenskole enn nærmeste skole.Spørsmål 83 – mottatt 24.1Langnes skole og Borgtun skole: Når skal det avgjøres om disse skoleskyssene skal lukkes ellervære med i anbudet ? Hvis det er slik at alle elever skal ha sitteplasser utgjør denne et betydelig antallflere busser. Er det noen årsak til at TFK vurderer å lukke disse korte skoleskyssene i by-skolene?Tilsvarende rute for Tromstun skole med avganger fra Olavsvern til Tromstun, er tatt inn i rute 412.(Denne er lukket skoleskyss i dag, men åpnes i anbudet.)SvarDenne transporten er lagt inn i anbudet som rutene 550 og 555 (som lukket skoleskyss).Spørsmål 84 – mottatt 24.1Rute 426: Avklaring rundt skoleskyssen for elev fra Musvær til Vengsøy skole.SvarSe svar på spørsmål 37.Spørsmål 85 – mottatt 24.1Rute 445: Pdf fila og produksjonsdatabasen stemmer ikke overens. Det er skoleturer til og fra Stakkvikskole i produksjonsdatabasen, men ikke i pdf fila.SvarVed en feil var turen kl.13:45 fra Stakkvik skole undertrykt. Ny rutetabell for periode 12100er lagt ut på www.tromskortet.noSpørsmål 87 – mottatt 24.1Oppfølging spørsmål 15: Hvor skal elev til Larseng evt vente ? Rute 420 som har avgang 12:30 fraTromsø kjører IKKE innom Kaldfjord skole.SvarSe spørsmål 82 og svar.

4Spørsmål 88 – mottatt 24.1Oppfølging spørsmål 17: Tolker svaret som om at dette er assistanser som VIL bli satt inn etter atskolen åpner, men den åpner ikke før August 2011SvarVi vil se om det er behov for assistanser etter at anbudet er startet og de erfaringene vi gjøross i forbindelse med oppstart av Tromstun skole høsten 2011.Spørsmål 89 – mottatt 24.1Rute 445: Periode 12900 dag 4. Turen fra Skog 08:25 ankommer Grøtnesdalen 09:05, mens returengår kl 09:00. Er det riktig?SvarAvgang kl.08:25 fra Skog flyttes til kl.08:20. Ny rutetabell for periode 12900 er lagt ut påwww.tromskortet.noSpørsmål 90 – mottatt 24.1Rute 401: Avgang fra Sand 14:45 til Slåttneselva dag 2 og 4 bør også gå dag 5. Det er reisende frafolkehøyskolen til Tromsø på fredager.SvarAvgang S135 kl.14:45 Sand skole – Vikran kai ny gyldighet S13, avgang S24 kl.14:45 Sandskole – Slåttneselva ny gyldighet S245. Ny avgang S5 kl.15:52 Slåttneslva – Vikran kai;bruk turtype 2 sekundær retning. Oppdatert rutetabell for periode 12100,produksjonsberegning og produksjonsdatabase finnes på www.tromskortet.noSpørsmål 91 – mottatt 27.1Ref. pkt. 4.2.1 - 1. Generelt e) Oversikt over krav til busser – Nordnorske forhold: ”Integrert sandstrøermed oppvarmet sand. Gjelder for vogner i klasse I og II”Enkelte leverandører, og enkelte vogntyper vil ikke kunne imøtekomme dette kravet. Vil OnSpotkjetting kunne benyttes i stedet for sandstrøer?SvarJa.Spørsmål 92 – mottatt 27.1Ref. pkt. 4.2.1 – 2. Tilgjengelighet e) Oversikt over krav til busser – Gulvhøyde: ”Bussklasse I: laventré(16-18 cm påstigningshøyde)”.Med ”påstigningshøyde” menes det høyde fra fortau til bussens gulv, eller fra vegbane til bussensgulv?Hvis det menes fra vegbane til bussens gulv vil bussprodusentene ikke klare krav tilpåstigningshøyde.SvarKravet gjelder etter kneling.

5Spørsmål 93 – mottatt 27.1Ref. pkt. 4.2.1 – 2. Tilgjengelighet f) Oversikt over krav til busser – Dører: ” Klasse II: 1+2”Aksepteres det at det også kan være dørløsning 2+2 for klasse II?SvarJa.Spørsmål 94 – mottatt 28.1Vedr spm 70: Kan det spesifiseres hvem som er undertransportør.Vedr spm 70: Det står videre i svaret at det er undertransportør som kjører for Cominor pårute 410. Gjelder dette bare de omtalte turene i spm 70 eller gjelder det alle avganger på rute410 ?SvarVi sjekker dette.Spørsmål 95 – mottatt 28.1Vedr rute 435: I rutetabell periode 12100 fremkommer under tur nr 3 kun et klokkeslett (kl14:11) på Skogvik Stigneset. Hvor starter eller slutter denne turen ?SvarDen kjøres til Måsvik, oppdatert rutetabell er lagt ut på www.tromskortet.noSpørsmål 96 – mottatt 8.2I Endringsbrev nr.1 blir det oppgitt at tilbydere kan legge til grunn 30 fylleplasser for påfylling. Hvor vildisse bli etablert, og hvem vil dekke distansekostnadene til og fra fylleplass?SvarFylleplassene vil bli etablert på Tromsøya. Oppdragsgiver dekker gassforbruk for inntil 10 %tomkjøring (relatert til rutekjøring) for gassbussene.Spørsmål 97 – mottatt 10.2Ref svar på spm 6.Er det Tromsø kommune som også eier brakken ved endestasjonen nederst på Stakkevollan?SvarVi sjekker dette.Spørsmål 98 – mottatt 10.2Det vises til svar på spm 12.Her spørres det om en enkelt avgang, men TFK svarer at ”Vår vurdering er ikke å ta rute 27med i anbudet på nåværende tidspunkt”. Betyr dette at hele ruten/alle avganger (også fraSolligården om morgenen) skal tas bort?SvarNei. Alle avganger på rute 27 som starter på Solligården skal ikke tas ut av anbudet.

6Spørsmål 99 – mottatt 10.2Viser til svar på spm 71Begrunnelsen for spørsmålet var også knyttet til midlertidig materiell dersom Oppdragsgivervelger å utøve opsjon på gassbusser. Kan Oppdragsgiver bekrefte at det grunnet lite bruktmateriell som både oppfyller dørløsningen 2+2+0 og samtidig alder/gjsnittsalder, kandispenseres slik at den doble fordøren erstattes med en bred fordør til gassbusser leveres.SvarJa.Med vennlig hilsenBjørn H. KavlisamferdselssjefKurt Bonesprosjektleder

SamferdselsetatenListe over interessenter, DoffinVår ref.: Saksbehandler: Arkiv:10/633-25 Kurt Arild Bones N02&41 SAKSARKIVLøpenr.: Tlf. dir.innvalg: Deres ref.: Dato:5152/11 77 78 80 46 3.03.2011SPØRSMÅL OG SVAR NR 6Spørsmål 27 – mottatt 29.12Under punkt 4.2.1, 3. informasjon b), står det at flaggholderne skal ha innvendig diameter på21 millimeter. Vi opplever at standard fra leverandør er 16 millimeter. Dette bør vel endres?SvarVi endrer dette kravet. Det stilles ikke bestemt krav til innvendig diameter. Det skal væresamme innvendig diameter på flaggholderne på alle busser slik at man kan forholde seg til enstørrelse på flagg.Spørsmål 101 – mottatt 23.2Skal vognløpene dokumenteres i anbudet? Evt. på hvilken måte (eks. Excel-format)?SvarDet vises til pkt. 12.2 i Vedlegg A Kravspesifikasjon.Spørsmål 102 – mottatt 24.2Ang spm 100:Turtype 52 er rettet opp, men på turtype 3 og 5 går fortsatt ikke ruten fra Vikran kai via Vikran tilIngeborgheimen. Fortsatt bare 1 meter fra Vikran kai til Ingeborgheimen.SvarRute 400 er oppdatert med nye ruteinformasjon for periode 12100, 12700 og 12900. Turtyper er ogsåoppdatert.Besøksadresse Telefon Telefaks Bankgiro Org.nr.Strandveien 13 77 78 80 00 77 78 80 01 4700 04 00064 NO 864 870 732PostadresseEpost mottakInternettadressePostboks 6600, 9296 Tromsø troms@tromsfylke.nowww.tromsfylke.no

Spørsmål 103 – mottatt 1.3Kombinasjonen/miksen av vognkravene som stilles i anbudet gjør at utøver må legge inn en del flerebusser enn hva tilfellet hadde vært med modererte vognkrav. Dette er selvsagt fordyrende. Vognkravpå 30 hybridbusser (som bare leveres i 12 meter), krav om 14,5 meter buss på rute 20, 21, 24 og 42,krav om 12 timers driftsdøgn på gassbussene og krav til 14,5 meter buss i overgangsperioden, gjør atkabalen ikke går opp. For å unngå problematikken bør kravet om 12 timers driftsdøgn bortfalle,eventuelt reduseres. Noe av problematikken vil også unngås dersom det ikke stilles krav til 14,5meters busser i overgangsperioden i påvente av gassbussene. Et alternativ er å redusere antallethybridbusser.SvarVår vurdering er at kabalen går opp. Vi letter likevel på kravet til driftsdøgn for gassbussenetil 8 timer.2Spørsmål 104 – mottatt 1.3Det vises til vedlegg A, punkt 4.2.2. Hvordan defineres 12 timers driftsdøgn? Defineres driftsdøgn somtiden fra uttak til innsett av vogn?SvarVi definerer driftsdøgn (8 timer) til tiden den enkelte vogn er i ruteproduksjon (fraavgangsholdeplass første tur til endeholdeplass siste tur).Spørsmål 105 – mottatt 1.3I henhold til plan skal rute 21 kjøre til Polaria etter ankomst sentrum, på alle avganger. Rutetraseen erFredrik Langesgate og sør Storgata. Det innebærer en 90 grader sving i et område med særdelesmye folk. Det kan ikke være forsvarlig etter vårt skjønn. Det er en holdning som også kommunen ogpolitiet har gitt utrykk for, i tidligere befaring med oss. Det er også presisert at svingbevegelser medbuss i dette krysset må begrenses. Bør derfor ikke rute 21 traseen legges om via Sjøgata, Kirkegata.SvarTraseen på strekningen Wito – Polaria endres til: Fredrik Langes gate – Sjøgata – Kirkegata –Storgata – Strandvegen.Rute 21 har fått 1 minutt bedre kjøretid på strekningen Wito – Polaria, pga av endring av opprinneligtrase.Ny rutetabell periode 12100, 12700 og turtyper samt produksjonsberegning er oppdatert påwww.tromskortet.noSpørsmål 106 – mottatt 1.3Flere steder i sentrum er mindre egnet for trafikk med lange busser. Vi registrerer at kraveneinnebærer lange busser på rute 21 og 42. Begge disse rutene kjører Storgata – Peder Hansens gate-Strandgata. Det er en en svingbevegelse som er krevende med store busser i gater med tovegstrafikk.Vil TFK ta et initiativ for å få omregulerte gateløpet til å være envegskjørt. Det vil i så fall kunne gjøredet noe bedre å trafikkere med store busser.SvarVi vurderer dette når det nærmer seg kontraktsstart.

Spørsmål 107 – mottatt 1.3Viser til endringsmelding nr. 2. Er det et absolutt krav at busser i klasse 1 ikke skal ha regulerbareseter?Det er et krav om at klasse I ikke skal ha regulerbare seter og ikke setebelter. Mener dere da at vi kanha det, men ikke må?SvarPå klasse I busser skal det ikke være setebelte eller regulerbare seter.3Spørsmål 108 – mottatt 3.3Viser til svar på spørsmål 92 hvor Oppdragsgiver svarer at kravet om påstigningshøyde gjelder etterkneling. Det ble også stilt spørsmål om ”påstigningshøyde” menes høyde fra fortau til bussens gulv,eller fra vegbane til bussens gulv. Vi har fortsatt behov for å få avklart dette.Svar”Påstigningshøyde” menes høyde fra vegbane til bussens gulv. Denne skal være 16-18 cmnår bussen kneler.Spørsmål 109 – mottatt 4.3I dag kjøres det med to busser på Sjursnes. I anbudet er det kuttet ned til en buss, der bussen skalkjøre begge veier før den kjører til byen. Dette medfører en ekstra reisestrekning på 30 km for de somreiser fra startpunktet. I tillegg mister befolkningen muligheten for ukependling for skoleelever i og medat det ikke er forbindelse til byen på søndager i anbudet. Det er lagt opp til forbindelse til Sjursnes påfredag ettermiddag, men ingen forbindelse tilbake på søndag. Vil TFK stå fast på endringen selv ombefolkningen protesterer og vil kreve buss nummer to tilbake?SvarI følge statistikken for turen på søndager for januar 2011 så er det registrert 2 passasjerer på 5søndager, dvs. at det ikke er behov for denne turen.Spørsmål 110 – mottatt 7.3I hovedperioden 12100 forekommer det en del underperioder (12110 , 12120, 12150, og12151). Dette angir på hvilke dager i løpet av året turene kjøres. På rutetabellene i PDFformat står det ikke noe om dette.Det finnes turer som er merket f,eks S. Disse antar vi at skal kjøres skoledager? Det finnesturer som er merket med en I i tillegg til dagtypen. Hva betyr dette?Hvordan skal vi kunne vite hvilke turer som kjøres når?SvarPeriode 12110 og 12120 er ikke i bruk i Tromsøanbudet.Periode 12150 er periodestyringen for skoledager, alle turer merket med S tilhører periode12150.Periode 12151 er periodesturingen for skolefridager, alle turer merket med I tilhører periode12151.

4Spørsmål 111 – mottatt 7.3Rute 401:Er det riktig at turer i rute 401 er med fergen over fra Vikran til Slåttnes for å ende der.Hvem betaler i så fall fergebilletten for å få bussen tom tilbake?SvarRyaforbindelsen åpner før kontraktsstart. Oppdragsgiver dekker bompenger ifm. rutekjøring.Bompenger knyttet til tomkjøring er operatørs ansvar.Med vennlig hilsenBjørn H. KavlisamferdselssjefKurt Bonesprosjektleder

SamferdselsetatenListe over interessenter, DoffinVår ref.: Saksbehandler: Arkiv:10/633-29 Kurt Arild Bones N02&41 SAKSARKIVLøpenr.: Tlf. dir.innvalg: Deres ref.: Dato:8741/11 77 78 80 46 25.03.2011SPØRSMÅL OG SVAR NR 7Spørsmål 78 - oppfølgingsspørsmål mottatt 9.3Vi spør etter lørdagsavgangen på rute 420. Dere sier dere skal vurdere dette, men det er ikke kommetsvar på det. Vil dere svare på dette før anbudsinnlevering?SvarDenne avgangen tas ikke inn i anbudsgrunnlaget.Spørsmål 81 – oppfølgingsspørsmål mottatt 9.3Hvis fergeruta fra Vannøya skal ha avgang tidligere enn kl 14, så mister man forbindelsen mellomVannvåg og sentrum på ettermiddagene. Hvordan løses dette?SvarFergeavgangen blir kl.14:00 fra Skåningsbukt med ankomst Hansnes kl.14:40.Spørsmål 82 – oppfølgingsspørsmål mottatt 9.3Her svarer dere at dere ikke har ansvar for elever som velger og gå på en annen skole enn dennærmeste. Likevel går denne skoleskyssen til Tisnes, når skolegrensen går i Håkøybotn.Kommentarer?SvarDenne eleven bor innefor skolekretsen til Kaldfjord skole. Bussen kjører til Tisnes v.kr. pga at det ikkefinnes snuplass for buss mellom elevens hjemsted og Tisnes v.kr.Spørsmål 97 – oppfølgingsspørsmål mottatt 11.3Ref til spm 6 og 97. Vi kan ikke se at spørsmålet er besvart.Ref til spm 6. Etter befaring i Giæverbukta er det uklart for oss om hva dette venterommetinneholder.Besøksadresse Telefon Telefaks Bankgiro Org.nr.Strandveien 13 77 78 80 00 77 78 80 01 4700 04 00064 NO 864 870 732PostadresseEpost mottakInternettadressePostboks 6600, 9296 Tromsø troms@tromsfylke.nowww.tromsfylke.no

2a) Er det toalett som sjåførene kan benytte der?b) Er dette et lokale som benyttes eller kan benyttes som spise-/pauserom for sjåføreneSvarTromsø kommune eier denne.a) Ja.b) Etter det vi kjenner til kan det benyttes som pauserom. Det er plass til minikjøkkenm/kjøleskap, stoler og bord.Spørsmål 107 – oppfølgingsspørsmål mottatt 9.3Mener TFK at dere vil nekte selskapet som vinner og ha sikkerhetsseler i bybussene? Hva om man dahar en buss i klasse 1 som kun går på skolekjøring ( for eksempel rute 550 og 555)? Slik vi leser deter det motstridende krav i spesifikasjonen på dette punktet. Vi mener det bør tillates at bybusser harsikkerhetsseler og regulerbar seterygg.SvarBusser som benyttes på rute 20-55 og 550-555 skal være klasse I. Disse vognene skal ikke hasetebelter eller ha regulerbare seter.Busser som kun benyttes til skoleskyss skal ha setebelter. Dette kravet gjelder ikke rute 550og 555.Spørsmål 109 – oppfølgingsspørsmål mottatt 9.3Spørsmålet er bare delvis besvart. Vil TFK vurdere buss fra begge sidene på Sjursnes?SvarNei.Spørsmål 112 – mottatt 9.3Det stilles krav om 15 % påkravsgaranti. Gjengs krav i markedet de siste årene har liggetpå 10 % garanti. Kan oppdragsgiver vurdere å endre kravet til 10 %?SvarNei, vi holder på 15 %.Spørsmål 113 – mottatt 9.3Rute 550: TFK stiller krav til sitteplasser for skoleelever med krav til skoleskyss. Kravet på denneskoleruten er 50 sitteplasser, og det er lagt inn 3 avganger til skolen. TFK har opplyst at det er 181elever som har krav til skoleskyss på denne ruten. Er dette riktig, tillates det 31 ståplasser på denneruten?SvarDet er tillatt med ståplasser på disse 2 rutene.Spørsmål 114 – mottatt 10.3Vedlegget med undertransportører angir Rute 428: Nordhella - Skulgam – Trondjord.Vi finner ingen turer i tidtabellen som kjører denne strekningen ?

3SvarTuren til denne undertransportøren ligger ikke i anbudet og TFK blir å ha egen avtale fordenne turen.Spørsmål 115 – mottatt 10.3Vi er kjent med at Langesundforbindelsen i Karlsøy Kommune vil åpne i anbudsperioden. I spørsmål66 sier dere at bompenger for Ryatunnelen skal betales av oppdragsgiver. Vil oppdragsgiver ogsåbetale for eventuelle bompenger når Langesundforbindelsen åpner?SvarJa, for rutekjøring.Spørsmål 116 – mottatt 11.3Vedr konkurransegrunnlagets pkt 3.4.2, tabell for regnskapstall som skal fylles ut. Det er enlinje som heter ”Resultat i NOK”. Formelt i regnskaper eksisterer driftsresultat, resultat førskatt og årsresultat etter skatt. Kan Oppdrasgiver klargjøre hvilke av disse tallene som skalinn i tabellen.SvarÅrsresultat etter skatt.Spørsmål 117 – mottatt 11.3I henhold til nytt konkurransegrunnlag pkt. 4.1, vil beslutning om opsjon skal benyttes være så sentsom 01.10.2012. Det bes derfor om at overgangsperiode for brukt materiell under pkt. 4.2.1.1.c) ikravspesifikasjonen, endres til å gjelde fram til 1.1.2014 uavhengig av om det blir opsjon pågassbusser.SvarNei, vi endrer ikke på overgangsperioden.Spørsmål 118 – mottatt 15.3Dagens operatør kjører en rekke produkter på kommersiell basis som nattbuss, flybuss,fotballbuss og skibuss.a) Innehar dagens operatør egne konsesjoner på denne kjøringen eller kjøres den påområdekonsesjon ?b) Hvis det ikke er egne konsesjoner, vil Oppdragsgiver godkjenne at dagens operatør får slikkonsesjon dersom vedkommende ikke vinner anbudskonkurransen og søker ny konsesjon ?c) Hvis Oppdragsgiver ikke vil anbefale at dagens operatør får slike konsesjoner, vil det forden som vinner anbudskonkurransen (enten dagens operatør eller andre) bli anledning til åkjøre dette kommersielt innenfor konsesjonen som følger med for anbudskjøringen ?Svara) Dagens operatør kjører flybuss og nattbuss på kommersielle vilkår. De kjøres på egneløyver som er gyldige t.o.m. 31.12.2017.b) Dersom dagens operatør ikke vinner anbudet, vil ikke dette bety at de kommersielleløyvene tilbakekalles.c) For denne type kjøring og ruter vil alle som oppfyller løyevilkårene få utstedt løyve forpersontransport i rute.

Spørsmål 119 – mottatt 15.3Fra andre anbudskonkurranser er det vanlig at det fremkommer at betydelig antalldeltidsstillinger ifm ansattelister knyttet til virksomhetsoverdragelser. Selv om disse kunkjører i 10-20% stillinger, vil de ofte ha sitt hovedvirke i sammenheng med anbudskjøringen.Vi ber Oppdragsgiver kvalitetssikre oppstillingen med nåværende operatør.SvarVi viser til pkt. 7.2 i Vedlegg B Generelle kontraktsvilkår.Problemstillingen er oversendt dagens operatør som har gitt følgende tilbakemelding:”Alle fast ansatte er inkludert i ansattoversikten. I tillegg utføres selvfølgelig mye produksjon påtimeansatte (og overtid), på grunn av høyt sykefravær, men disse har ingen faste forpliktelser ovenforbedriften, og bedrifter har ingen forpliktelser ovenfor disse ansatte. De er heller ikke omfattet avvirksomhetsoverdragelse.”4Spørsmål 120 – mottatt 15.3Vedr vognskjema. Det omtales at dersom brukte busser skal inngå i vognparken skal skjemaerfylles ut komplett. Gjelder samme utfyllingskrav for midlertidig materiell når skjemaet foropsjon fylles ut, dvs at det skal gis komplette opplysninger for midlertidig materiell som kunskal brukes i 2 år ?SvarBestemmelsen om midlertidig materiell i påvente av gassbusser er fjernet. Alderskravenegjelder for hele kontraktsperioden.Spørsmål 121 – mottatt 15.3Vedr bestillingsrute 4250. I rutetabell står at denne skal gå hverdager på tur fra Rekvik hvermorgen, mens retur kun skal gå fredager. Stemmer dette ?SvarBestillingsruten kjøres bare fredager.www.tromkortet.no er oppdatert med ny rutetabell for bestillingsrute 4250.Spørsmål 122 – mottatt 15.3Kan Oppdragsgiver gi en oversikt over godsinntektene som oppebæres på anbudskjøringen idag ?SvarDet er lite bruk av produktet ”Godsbillett” på FARA-utstyret. Vi antar at det er mest bruk avfraktbrev.Se forøvrig salgsstatistikkene på http://ebs.tromskortet.no/StatistikkFARA.htm for salg pågodsbillett (produkt 3).Spørsmål 123 – mottatt 15.3Vedr pkt 3.7 Sjåførhåndbok i Kravspesifikasjon. Det står at tilbyder skal legge fremsjåførhåndbok hvor det omtales hva denne skal inkludere og hvor den kan lastes ned. MenerOppdragsgiver at denne skal følge med allerede i tilbudet ? Hvis ja, hvor skal denne legges iforhold til Tilbudets organisering og innhold, jfr Konkurransegrunnlaget pkt 5.1.SvarNei.

5Spørsmål 124 – mottatt 15.3I periode 12100/12110 oppgis perioden å skulle gjelde bl.a 28.5-24.6. 28.5.2012 er 2.Pinsedag. Betyr dette at 2. Pinsedag i produksjonsberegningen har kommet med som enhverdag ?SvarNei, 2. pinsedag er definert som søndag, og kjøringen på 2. pinsedag er definert som ordinærsøndagskjøring i periode 12100.Spørsmål 125 – mottatt 15.3Opsjon gassbusser.Er det slik at gjennomsnittsalder for midlertidige busser i perioden 1.2-2012 til 1.1-2014 skalikke overstige 6 år og maks alder skal ikke overstige 8 år?SvarJa.Spørsmål 126 – mottatt 15.3I oppgitt passasjerstatisikk for 2009 og 2010 fremkommer en vekst på 7,5 %, samt at det henvises tilat endringer i rutestruktur, produksjonsomfang, takstnivå eller andre forhold – herunder veiprising,bompengeavgift og lignende som gir mer enn 10% utslag gir begge parter rett til å kreve forhandlingerom bonusordningen. I tillegg skal summen av incitament ikke overstige 8% av årsgodtgjørelsen. Alledisse tre forhold kan tolkes dit hen at veksten og vekstpotensialet i Tromsø anbudet er enormt, og erbasert på vedtak om veiprising, som det ikke ble noe av. Passasjerveksten fra 2006 til 2010 er på ca.5%, altså i snitt 1,25 % vekst pr. år. Anbudspapirene synes å indikere en vekst betydelig utover dette.Betyr dette at fylkeskommunen planlegger spesielle takst-/og eller markedstiltak som aktørene måkunne vente at gir seg utslag i betydelig passasjervekst?SvarNei.Spørsmål 127 – mottatt 15.3I vedlegg A punkt 5.2.1 står det at ”oppdragsgiver skal fortsette å bruke eksisterendebilletteringssystem (FARA). Vil TFK investere i ny Algiz 8 i alle nye busser, eller vil operatør måttebruke gammel billettmaskin også i nye busser?SvarKommer tilbake til dette.Spørsmål 128 – mottatt 18.3Rute 425.a) Tur 41, 43 og 45Kjøres det fredag med 3 busser fra Eidkjosen kl. 16.04?- 1 til Kaldfjord Skole/Ersfjordbotn Eitervika- 1 til Kaldfjord Skole/Tromvik- 1 til Kjosen/Bakkan?b) Tur 22 og 26Kjøres det mandag, onsdag og fredag 2 busser fra Susannajord Tømmerneset kl. 8.35- 1 til Erfjordbotn skole- 1 via Erfjordbotn Vågen til Erfjordbotn skole og videre til Tromsø

6Svara) Jab) JaSpørsmål 129 – mottatt 21.3TFK har endret krav til alder i overgangsperioden (i påvente av gass) 1.1.2012-1.1.2014 slik atmaksalder og gjennomsnittsalder også for disse bussene er henholdsvis 8 og 6 år. Dette fører til atoperatør må investere i 30 nye 14,5 meters diesel-busser som skal gå i produksjon i kun to år, somderetter må avhendes. Vi er kjent med at Euro 6 vil komme i denne to-årsperioden, og det vil blibortimot umulig å selge disse Euro 5 bussene. Konsekvensen blir at anbudet blir svært mye dyrere forTFK. Vi ber om at alderskravet i overgangsperioden endres tilbake til maksalder 10 år oggjennomsnittsalder 8 år.SvarVi endrer ikke dette kravet.Med vennlig hilsenBjørn H. KavlisamferdselssjefKurt Bonesprosjektleder

SamferdselsetatenListe over interessenter, DoffinVår ref.: Saksbehandler: Arkiv:10/633-32 Kurt Arild Bones N02&41 SAKSARKIVLøpenr.: Tlf. dir.innvalg: Deres ref.: Dato:10187/11 77 78 80 46 08.04.2011SPØRSMÅL OG SVAR NR 8Spørsmål 127 – mottatt 15.3I vedlegg A punkt 5.2.1 står det at ”oppdragsgiver skal fortsette å bruke eksisterendebilletteringssystem (FARA). Vil TFK investere i ny Algiz 8 i alle nye busser, eller vil operatør måttebruke gammel billettmaskin også i nye busser?SvarI alle nye busser (hvor oppdragsgiver ikke har installert bill.maskin tidligere) skal detinstalleres Algiz 8 eller nyere versjon.Spørsmål 130 – mottatt 30.3TFK krever normalgulv på alle klasse II busser. I dag betjenes rute 425, 450 og 412 med klasse IIbusser med laventre fordi det er hensiktsmessig ut fra at det er mange barnevogner på bussen. VilTFK kreve endring til laventre på disse rutene i anbudsperioden dersom behovet tilsier det, eller detkommer som et krav fra publikum? Vil i tilfelle TFK stå for kostnadene knyttet til dette?SvarTilbydere skal prise sine tilbud etter de spesifikasjoner som oppdragsgiver har utarbeidet.Dersom oppdragsgiver ønsker å endre på spesifikasjoner i kontraktsperioden behandles detetter kontraktens bestemmelser for dette. I situasjoner hvor kontrakten ikke har bestemmelsersom regulerer tilfellet, søkes løsning gjennom forhandlinger/ dialog.Med vennlig hilsenBjørn H. KavlisamferdselssjefKurt BonesprosjektlederBesøksadresse Telefon Telefaks Bankgiro Org.nr.Strandveien 13 77 78 80 00 77 78 80 01 4700 04 00064 NO 864 870 732PostadresseEpost mottakInternettadressePostboks 6600, 9296 Tromsø troms@tromsfylke.nowww.tromsfylke.no

SamferdselsetatenListe over interessenter, DoffinVår ref.: Saksbehandler: Arkiv:10/633-33 Kurt Arild Bones N02&41 SAKSARKIVLøpenr.: Tlf. dir.innvalg: Deres ref.: Dato:10207/11 77 78 80 46 08.04.2011SPØRSMÅL OG SVAR NR 9Spørsmål 131 – mottatt 7.4Er ikke bussverkstedet tegnet inn? Er det ikke mening at ny operatør skal haverkstedsfasiliteter på bussanlegget?SvarOppdragsgiver stiller ikke med verkstedsfasiliteter. Verkstedet på Gimle drives av NordicLast og Buss AS.Spørsmål 132 – mottatt 7.41. Hvilken kapasitet har dieseltanker som er disponibel for operatør?2. Er det bulk tanker for Ad-blue, spylevæske, kjølevæske, smøreolje disponibel for operatør. Hvis jahvilken kapasitet har disse.SvarSe referat fra befaring på bussedepot.Spørsmål 133 – mottatt 12.4Gjelder kravet om klasse II busser for rutene 105, 400-450 også de assistanser til skoleruter somligger innafor trasèene til rute 20-55 ? I så fall virker det motstridende i forhold til kravene til rute 550og 555, som kan sammenlignes med disse turene. (Eksempler er ass skolerute fra Solligården-Tromstun rute 412, ass rute 425 fredager fra Storelv-Tromsø Prostneset.)SvarJa.Spørsmål 134 – mottatt 14.4Vil parkeringsbevis for ansatte bli spesifisert per ansatt med navn eller bilnummer eller kun perparkeringsplass?Besøksadresse Telefon Telefaks Bankgiro Org.nr.Strandveien 13 77 78 80 00 77 78 80 01 4700 04 00064 NO 864 870 732PostadresseEpost mottakInternettadressePostboks 6600, 9296 Tromsø troms@tromsfylke.nowww.tromsfylke.no

SvarVi kommer med en beskrivelse av hvordan parkeringsordningen vil fungere. Denne vil blilagt ut rett etter påske.2Spørsmål 135 – mottatt 14.4I dagens rutetabeller henvises det til at flere avganger går som bestillingsruter mens det ianbudet er satt opp som vanlige avganger. Vil tilsvarende kunne gjennomføres foranbudskjøringen, og vil i så fall Oppdragsgiver kreve at bortfalte kilometer som følge av rutenikke kjøres reduserer godtgjørelsen ?SvarDet er kun to bestillingsruter i anbudet. Det er rute 4250 og 4260. Godtgjørelse forbestillingsruter inngår ikke i årsgodtgjørelsen. Godtgjørelse for bestillingsruter er regulert ivedlegg C og pkt. 2.5. Dersom en rute blir omgjort fra ordinær ruteproduksjon tilbestillingsrute vil dette påvirke årsgodtgjørelsen. Bestillingsturer godtgjøres pr utført tur.Spørsmål 136 – mottatt 14.4Konkurransegrunnlagets pkt 12.6: Hva menes med vogngruppenummer ? Skjønner ikke helthvilket tema dette dreier seg om.SvarVogngruppenummer brukes bl.a. ved innleggelse av vognløp i Trapeze. Vognløp brukesigjen bl.a. i den enkelte billettmaskin. De tre første nummerne i vogngruppenummeret skalvære lik nummer for anbudsområdet (924). Dette forenkler bl.a. innleggelse av vognløp iTrapeze.Spørsmål 137 – mottatt 14.4I møterref fra 19.1.2011 står det: TFK sjekker ut hvordan evnt negativ verdi på opsjonene (iprisskjemaet) skal behandles.Vi ber om klargjøring av dette. Uten å ha gjennomregnet dette konkret ser vi fra andre stederat med en løsning hvor gassprisen skal settes til 0, kan bortfallet av drivstoffkostnader iftdiesel være større en summen av økte kapitalkostnader og vedlikeholdskostnader forgassbusser. Da oppstår en negativ verdi på opsjonen. Skal den da enkelt og greit bare prisesmed denne negative summen som opsjonspris i prisarket?SvarJa.Spørsmål 138 – mottatt 18.4Kantinedrifta på Gimle og i Kaigata 2 (Trafikktriangelen) er i dag subsidiert av Cominor med kr 25 000pr måned. Vil TFK overta dette driftstilskuddet ved anbudsstart, eller må operatør stå for dennekostnaden ved fortsatt kantinedrift?SvarKantinedrift er – som i dag - operatørens ansvar.Spørsmål 139 – mottatt 19.4Hvordan blir operatør godtgjort de to første årene av anbudet, før eventuelt opsjon på gass inntreffer?Vil operatør få godtgjort etter ”pris uten opsjon” eller ”pris inklusiv opsjon”?

3SvarAnbudskonkurransen avgjøres ved at den tilbyder av de kvalifiserte tilbyderne som har lavestpris inklusiv opsjon (rad F i prisskjemaet) tildeles kontrakten.I de to første årene godtgjøres operatør etter pris uten opsjon (rad B) med tilhørende km-sats.Dersom oppdragsgiver benytter seg av opsjonen, vil operatør godtgjøres etter pris medopsjon og tilhørende km-sats fra 1.1.2014.Spørsmål 140 – mottatt 19.4Det skal leveres inn skjema for undertransportører. I dette skal blant annet løyvenummer føres inn. Vildet, ved innlevering av anbud, holde at aktuelle undertransportører har søkt om løyve?Undertransportører skal uansett godkjennes av Oppdragsgiver før produksjonen starter.SvarJa.Med vennlig hilsenBjørn H. KavlisamferdselssjefKurt Bonesprosjektleder

SamferdselsetatenListe over interessenter, DoffinVår ref.: Saksbehandler: Arkiv:10/633-35 Kurt Arild Bones N02&41 SAKSARKIVLøpenr.: Tlf. dir.innvalg: Deres ref.: Dato:11430/11 77 78 80 46 26.04.2011SPØRSMÅL OG SVAR NR 10Spørsmål 141 – mottatt 19.4Det står i møteref at arealet som dieseltankene står på ikke inngår i leieavtalen. Hvem betalerfor disse arealene i dag?SvarDette må avklares av leverandøren av diesel og operatøren i fellesskap. I dag leier Statoildirekte av gårdeier. Løsning for evt. ny operatør kommer an på hvilken drivstoffleverandøroperatør inngår avtale med.Spørsmål 142 – mottatt 19.4Vedr ny vaskehall for innvendig vask:a) Kan Oppdragsgiver bekrefte at det blir montert nødvendig lufteanlegg siden det vil bli kjørtbusser inn og ut.b) Kan Oppdragsgiver bekrefte at det blir montert nødvendig sluk slik at overvann kan rennebort, og om nødvendig monterer sandfang/oljeutskiller hvis dette kreves.c) Kan Oppdragsgiver bekrefte at det monteres varmtvannstank, og planlagt størrelse på denned) Kan Oppdragsgiver bekrefte at det monteres sentralstøvsugerSvara) Forskriftene regulerer behovet for ventilasjon etter bruken av anlegget. Dette nybygget erplanlagt for innvendig vask og har luftutskiftning iht. dette.b) Forskriftene tar høyde for kravene om sandfanger og oljeutskiller i alle haller der det kanvære fare for avrenning av vann som kan være tilsmusset med olje.c) Varmtvann leveres fra fyringsanlegget og er tilstrekkelig til normalbehov til innvendigvask. Vaskemaskin kjøres på kaldtvann.d) Sentralstøvsuger er ikke medtatt, jfr. orientering på befaringen. Dette er utstyr som måbekostes og monteres av operatør. Egen strømkurs på 16 amp. fremføres, og ventil iytterveggen for utblåsning legges klar i hallen.Besøksadresse Telefon Telefaks Bankgiro Org.nr.Strandveien 13 77 78 80 00 77 78 80 01 4700 04 00064 NO 864 870 732PostadresseEpost mottakInternettadressePostboks 6600, 9296 Tromsø troms@tromsfylke.nowww.tromsfylke.no

2Spørsmål 143 – mottatt 19.4Er det mulig å få oversendt et komplett regnskap for hele anlegget?SvarDet er mulig å hente ut regnskap fra Brønnøysundregistrene for Tirb Eiendom II AS somgjelder hele anlegget på Gimle. Dette regnskapet omfatter også de delene av Gimle som ikkeinngår i bussdepot. Oppdragsgiver sender ikke ut ytterligere regnskapsinfo.Spørsmål 144 – mottatt 20.4Vedr undertransportører.Det opplyses at vognlisten skal være bindende, samtidig som det er anledning til atOppdragsgiver kan godkjenne bruk av undertransportører senere dersom Operatør finner åville benytte disse. Kan Oppdragsgiver bekrefte at man da kan endre vognlisten som følge avdette?Dersom det planlegges bruk av undertransportører, skal undertransportørens vogner være medi vognskjema?SvarMan kan endre vognlisten dersom man har en begrunnelse for dette, f.eks. ved bruk av nyeunderoperatører. Endring skal godkjennes av oppdragsgiver.Underoperatørens vogner trenger ikke være med i vognskjema ved innlevering av tilbud. Detstilles samme vognkrav til underleverandører som til operatør. Underoperatørers vogner skalgodkjennes av oppdragsgiver før oppstart.Spørsmål 145 – mottatt 22.4Ref forpliktende vognliste som er krav i anbudet.Dersom nåværende operatør taper anbudet, og har vogner som tilfredsstiller vognkravene ogsom ønskes solgt til den nye operatøren, hvordan kan dette løses når vi allerede vedanbudsinnlevering må låse vognlistene? Kan Oppdragsgiver godta at det foretas justeringer ivognplan etter kontrakt er inngått så lenge vognkravene oppfylles?SvarJa, justeringer kan godtas dersom man har en begrunnelse for dette. Kjøp av vogner fraeksisterende operatør vil være en godkjent begrunnelse.Spørsmål 146 – mottatt 22.4Ref ansattelisten.Det opereres med 7 servicemedarbeidere. Når verksteddriften er satt ut til ekstern leverandør,virker dette som et svært høyt tall. Kan Oppdragsgiver sørge for bekreftelse av at tallet erriktig, at disse ikke kombineres med sjåførtjeneste og hva som inngår i stilingene.SvarVi har oversendt spørsmålet til dagens operatør som har svart følgende:”Det er korrekt at vi til sammen har 7 årsverk på vår serviceavdeling som forestår bunkring,service og vask av busser. I tillegg til det har vi noen som også bare har innvendig bussvask(rundvask) som sin oppgave.”

3Spørsmål 147 – mottatt 23.4Vedr incitamentsordning:a) Er det riktig forstått at basis er passasjerantallet i 2010 og at dette er konstant nullpunktgjennom hele perioden?b) Har Oppdragsgiver passasjerutvikling for jan-mar 2011?Svara) Ja.b) Vi legger ut tallene på Doffin i løpet av kort tid.Spørsmål 148 – mottatt 26.4Tromsø avgiften på diesel. Blir den refundert for kollektivtrafikk?SvarJa.Spørsmål 149 – mottatt 26.4I forbindelse med gassopsjonen ber vi oppdraggiver vurdere om bussene som skal brukes iperioden før gassbussene settes inn, kan ha en dørløsning på 1+2, med en fordør på over 100cm. Dette vi gi tilsvarende passasjeradkomst som kravet.SvarMed en fordør på over 100 cm aksepteres en dørløsning på 1 + 2 i klasse I fram til 1.1.2014.Spørsmål 150 – mottatt 26.4I anbudet er det krav til at det ikke skal være sikkerhetsbelter for klasse 1 busser. Vi ber om atdet tillates brukt klasse 2 busser med eller uten belter for bussene som kun skal gå i periodenfør det settes inn gassbusser.SvarNei, vi endrer ikke dette kravet.Spørsmål 151 – mottatt 26.4Ved leie av anlegg i Tromsø skal operatør svare for vannavgift. Hva er årsforbruket påanlegget?SvarOpplysning om dette legges ut på Doffin med det første.Med vennlig hilsenBjørn H. KavlisamferdselssjefKurt Bonesprosjektleder

SamferdselsetatenListe over interessenter, DoffinVår ref.: Saksbehandler: Arkiv:10/633-18 Kurt Arild Bones N02&41 SAKSARKIVLøpenr.: Tlf. dir.innvalg: Deres ref.: Dato:2570/11 77 78 80 46 26.01.2011ENDRINGSBREV NR 1 (endringer, rettelser og presiseringer)1. Vedr. Vedlegg A Kravspesifikasjon og pkt. 2.2Sjåførbytte:Det er ikke anledning til å foreta avvik fra rutetraseen ifm. sjåførbytte. Avvik fra rutetrase giroppdragsgiver anledning til å kreve gebyr. Se også endring vedr. Vedlegg C og pkt. 6.3.Bestillingsruter:Det er opprettet 2 bestillingsruter som er lagt ut på Tromskortet under linken”bestillingsturer”. Det ble orientert om dette på tilbudskonferansen.Rute 20:For periode 12100 lørdager i primær retning var alle turene mellom kl.09:14 – 15:14 falt ut.De er nå lagt inn med en frekvens på 20 minutter, og det er turtype 8 primær retning sombrukes. Se oppdatert rutetabell rute 20 periode 12100.Rute 40:For periode 12800 søndager primær retning, skal alle turene være periodisert til periode12803. Denne er kun gyldig 2.juledag 26.12.12.1. juledag 2012:I periode 12800 1.juledag 25.12.12, er det kun rute 51 – 55 som har kjøring. Det er lagetspesialruter for denne dagen. Alle andre ruter er innstilt 1.juledag 25.12.12.Rute 401:Avg. Sx67 kl.14:00 Vikran skole – Sand skole vistes ikke på rutetabell i periode 401. Dette errettet opp. Turen var med i km beregningen, slik at denne rettelsen medfører ikke endring iruteproduksjonen.Ny avg. Sx67 kl.14:00 Vikran skole – Kraksletta. Denne turen bruker turtype 90 i primærretning.Besøksadresse Telefon Telefaks Bankgiro Org.nr.Strandveien 13 77 78 80 00 77 78 80 01 4700 04 00064 NO 864 870 732PostadresseEpost mottakInternettadressePostboks 6600, 9296 Tromsø troms@tromsfylke.nowww.tromsfylke.no

Rute 550:Ny rute Langnes skole – Hamna sør – Nesland. Det er på denne strekningen 181 elever som i2011 har krav på skoleskyss.Rute 555:Ny rute Veslefrikkvegen (Borgtun skole) – Kvalsundvegen/ Mekanikervegen vest. Det er pådenne strekningen 50 elever som i 2011 har krav på skoleskyss.2Ruteproduksjon for 2012 (for hele året) er etter disse endringene på 5 981 456 km.Produksjonsdatabasen for periodene 12100 og 12800, km beregning, og alle berørte rutehefterer oppdatert på www.tromskortet.no.For å slippe å laste ned hele produksjonsdatabasen for periode 12100 på nytt, er det laget egneproduksjonsdatabaser for rute 550 og 555 som ligger på respektive rutenummer.2. Vedr. Vedlegg C Spesielle kontraktsvilkår og pkt. 6.3Avvik fra rutetrase gir oppdragsgiver rett til å ilegge gebyr på kr 10.000,- pr tilfelle. Dettegjelder ikke ved omkjøringer (se pkt. 2.7 i Vedlegg A Kravspesifikasjon).3. Vedr. Konkurransegrunnlag og pkt. 1.1, Vedlegg A Kravspesifikasjon og pkt. 4.2,samt Vedlegg D PrisskjemaOpsjon II: 30 hybridbusser, fjernes som opsjon. Det stilles i stedet krav om 30 hybridbusser.Anbudsdokumentasjon endres iht. dette.4. Vedr. Vedlegg A Kravspesifikasjon og pkt. 4.2.2Tilbydere kan legge til grunn at det blir etablert 30 fylleplasser for påfylling. Minst to av disseplassene skal være tilrettelagt for hurtigpåfylling.Kravet om at sjåfører ikke kan fylle gass fjernes.Det er operatørs ansvar å sørge for at påfylling av gass skjer iht. godkjente rutiner. Evt. svinnav gass som følge av ureglementert påfylling er operatørens ansvar.Kravet til driftsdøgn for gassbussene gjelder mandag-fredag.5. Vedr. Vedlegg A Kravspesifikasjon og pkt. 4.2.4Overgangsperioden skyves til maksimalt 1.8.2012. Dersom oppstart først skjer 1.4.2012skyves overgangsperioden til maksimalt 1.10.2012.6. Vedr. Vedlegg C Spesielle kontraktsvilkår og pkt. 1 og 2Bestemmelsen om terskelverdi på 0,5 % fjernes.7. Vedr. Vedlegg C Spesielle kontraktsvilkår og pkt. 3Pkt. 3 erstattes med følgende tekst:

3Prisene reguleres to ganger per år, 1.1. og 1.7, med indekser/ grunnlagselementer som angittnedenfor. Første regulering skjer 1.1.2012.Reguleringen skjer i henhold til følgende formel:0,55 * L+0,3 * K+0,15 * D, derL= % - vis endring i Statistisk Sentralbyrås ”indeks for gjennomsnittlig månedsfortjeneste ialt i industri, olje- og gassutvinning og bergverksdrift, bygge og anleggsvirksomhet,samferdsel, varehandel, forretningsmessig tjenesteyting og eiendomsdrift”, der indeks forsamferdsel benyttes. Basis for første regulering er indeks pr. 3. kvartal 2011 i forhold tilindeks 1. kvartal 2011. Den 1.7 reguleres prisene med indeksen 1. kvartal i forhold tilindeksen 3. kvartal året før.K = prosentvis endring i Statistisk sentralbyrås konsumprisindeks (Totalindeksen). Basis forførste regulering er gjennomsnittlig konsumprisindeks 2. halvår 2011 i forhold tilgjennomsnittlig konsumprisindeks 1. halvår 2011. Den 1.7 reguleres prisene medgjennomsnittlig indeks 1. halvår i forhold til gjennomsnittlig indeks 2. halvår året før.D = prosentvis endring i Statistisk sentralbyrås tabell 03013 Konsumprisindeks, medkriteriene varer og varegrupper, Autodiesel2. Basis for første regulering er gjennomsnittligindeks 2. halvår 2011 i forhold til gjennomsnittlig indeks 1. halvår 2011. Den 1.7 reguleresprisene med gjennomsnittlig indeks 1. halvår i forhold til gjennomsnittlig indeks 2. halvår åretfør.8. Vedr. Vedlegg A Kravspesifikasjon og pkt. 3.1Det kreves at alle sjåfører gjennomfører nettkurs om universell utforming. Kurset har envarighet på ca 1 time og koster kr 100,- pr deltaker.9. Vedr. Vedlegg A Kravspesifikasjon og pkt. 5.2Busser som brukes på rute 20 og 21 skal ha montert validator ved midtre dør i tillegg til vedfremre dør. Alle busser på byrutene skal klargjøres for oppsett av validator også ved midtredør. Oppdragsgiver forbeholder seg retten til å installere validatorer ved midtdøren i alleresterende bybusser.10. Vedr. Vedlegg A Kravspesifikasjon og pkt. 2.4.3Endringer skal iverksettes senest innen 21 kalenderdager etter mottatt endringsordre.11. Vedr. Vedlegg B Generelle kontraktsvilkår og pkt. 14.1Setningen: ”Dokumentasjon for dette skal fremlegges senest 30 kalenderdager førkontraktsstart.” strykes.Med vennlig hilsenBjørn H. KavlisamferdselssjefKurt Bonesprosjektleder

SamferdselsetatenListe over interessenter, DoffinVår ref.: Saksbehandler: Arkiv:10/633-27 Kurt Arild Bones N02&41 SAKSARKIVLøpenr.: Tlf. dir.innvalg: Deres ref.: Dato:6895/11 77 78 80 46 07.03.2011ENDRINGSBREV NR 3 (ENDRINGER, RETTELSER OG PRESISERINGER)1. Vedrørende Vedlegg A Kravspesifikasjon og pkt. 2.2Stakkvik skole legges ned f.o.m. høsten 2011. Det medfører at avganger kl.13:45 fra Stakkviktil Søreidet og Stakkvik til Grøtnesdalen utgår. Ruteinformasjon er oppdatert for periode12100.Rute 400 er oppdatert med nye ruteinformasjon for periode 12100, 12700 og 12900. Turtyperer også oppdatert.Ny produksjonsdatabase for periode 12100, 12700 og 12900Produksjonsberegning oppdatert, ny produksjon er 5 972 081 km for 2012 (helårsruteproduksjon).Rutetabeller på www.tromskortet.no er oppdatert.2. Vedrørende Vedlegg A Kravspesifikasjon og pkt. 12Nytt pkt. 12.6 Vogngruppenummer. De tre første siffer i vogngruppenummer skal være 924.3. Vedrørende Vedlegg A Kravspesifikasjon og pkt. 5.2Alle busser på byrutene skal klargjøres for oppsett av validator også ved midtre dør. Operatørmå sørge for kabling for dette på alle busser.I første omgang vurderes det som særlig aktuelt å installere validator ved midtdør på rute 20og 21. Oppdragsgiver forbeholder seg retten til å installere validatorer ved midtdøren i alle deresterende bybussene i Tromsø.Med vennlig hilsenBjørn H. KavlisamferdselssjefKurt BonesprosjektlederBesøksadresse Telefon Telefaks Bankgiro Org.nr.Strandveien 13 77 78 80 00 77 78 80 01 4700 04 00064 NO 864 870 732PostadresseEpost mottakInternettadressePostboks 6600, 9296 Tromsø troms@tromsfylke.nowww.tromsfylke.no

SamferdselsetatenListe over interessenter, DoffinVår ref.: Saksbehandler: Arkiv:10/633-36 Kurt Arild Bones N02&41 SAKSARKIVLøpenr.: Tlf. dir.innvalg: Deres ref.: Dato:11720/11 77 78 80 46 28.04.2011ENDRINGSBREV NR 51. Vedrørende Konkurransegrunnlag og pkt. 4.1 TildelingskriteriumFørste avsnitt erstattes med følgende:Kontrakten tildeles den av de kvalifiserte leverandører som tilbyr den laveste pris. Med prismenes total godtgjørelse for hele kontraktsperioden inkl. opsjon og opsjonsperiode (rad G iprisskjemaet).2. Vedrørende Vedlegg D PrisskjemaVedlegg D Prisskjema er bearbeidet iht. pkt. 1. Nytt prisskjema datert 28.4 skal benyttes vedinnlevering av tilbud. Skjemaet legges ut på Doffin 28.4.Med vennlig hilsenBjørn H. KavlisamferdselssjefKurt BonesprosjektlederBesøksadresse Telefon Telefaks Bankgiro Org.nr.Strandveien 13 77 78 80 00 77 78 80 01 4700 04 00064 NO 864 870 732PostadresseEpost mottakInternettadressePostboks 6600, 9296 Tromsø troms@tromsfylke.nowww.tromsfylke.no

Liste over videre informasjon - publisert på DoffinDato Tittel Beskrivelse22.12.2010 14:54 Tidsfristen forinnlevering av tilbudog/ellerkunngjøringenstidsfrist er blittforandret22.12.2010 14:59 Anmodning omendretvedståelsesfrist29.12.2010 11:08 Tid og sted fortilbudskonferanse02.01.2011 11:47 Vedr. vedlegg B2 -Særavtaler for deansatte03.01.2011 12:37 Vedr. fremdrift Se vedlagte fil.04.01.2011 13:50 Spørsmål og svar nr 1 se vedlagte dokument20.01.2011 10:12 Ny frist for stillespørsmål tilanbudsdokumentasjonenTidsfristen ble forandret fra 01.03.2011 12:00 til04.04.2011 12:00.Vi har mottatt enanmodning om forlengelse av anbudsperioden.Denne har vi vurdert og kommet til attilbudsfristen utsettes til 04.04.2011.Vi har mottatt anmodning om å reduserevedståelsesfristen. Denne har vi vurdert ogkommet til at vi ikke endrer denne. Utfyllendeinformasjon om dette blir lagt ut i romjula.Tilbudskonferansen avholdes i Fylkestingssalen iFylkesbygget i Tromsø. Adresse: Strandveien 13.Start kl. 10. Vi beregner å være ferdig innen kl.14.Nåværende operatør har informert om at det ikketas opp nye ansatte i seniorordningen. Ordningengjelder således bare de som pr desember 2010 harfylt 62 år.Ny frist settes til mandag 21. mars. Spørsmålmottatt etter 21. mars kan ikke forventes å blibesvart.20.01.2011 14:15 Spørsmål og svar nr 2 Referat fra tilbudskonferansen kommer enten imorgen eller rett over helga. Vedlagte spørsmål ernummerert etter spørsmålene påtilbudskonferansen. Nyttpersonalopplysningsskjema er mottatt sammenmed svarene vi har mottatt fra Cominor AS.Skjemaet legges også ut på Doffin i dag.20.01.2011 14:19 Personalopplysningss Oppdatert pr januar 2011kjema21.01.2011 14:31 Referat fraReferat fra konferansen 5.1.2011.tilbudskonferanse24.01.2011 12:35 Oppstartsdato Oppstart for kontrakten forskyves til 1.2.2012.Dersom ikke kontrakt er inngått før 1.7.2011,utsettes oppstart til 1.4.2012.26.01.2011 10:36 Oversikt overundertransportører,dagens operatørSe vedlegg.27.01.2011 11:12 Spørsmål og svar nr 3 Se vedlegg.28.01.2011 15:25 Endringsbrev nr 1 Se vedlegg.08.02.2011 14:43 Antall reiser 2010 Vedlagte fil viser antall reiser i 2010 (ca-tall) forrutene som inngår i Tromsø-anbudet. Antall reiserfor rutene 550 og 610 (lukket skoleskyss) inngårikke i tallene, og skal ikke regnes med i grunnlagetfor beregning av incitament. Basis antall reiser for2010 er 8 133 079. Grensen for å få incitament påkr 2,- pr reise heves til 8,3 mill. reiser. Se pkt. 5 iVedlegg C.

Dato Tittel Beskrivelse10.02.2011 10:42 Vedlegg C1 -økonomiskeprinsipperSe vedlegg. Det vises til pkt. 1.7 iKonkurransegrunnlag hvor vi har sagt at disseprinsippene skulle publiseres innen 1.2.2011.10.02.2011 12:16 Kontanter på buss Se vedlegg.11.02.2011 14:51 Spørsmål og svar nr 4 Se vedlegg.22.02.2011 14:26 Spørsmål og svar nr 5 se vedlegg25.02.2011 15:38 Endringsbrev nr 2 se vedlegg03.03.2011 15:55 Innlevering og åpningav tilbudTilbudet skal leveres/ sendes til: Tromsfylkestrafikk, Hersvik 7, 9300 Finnsnes.Tilbudsåpning vil skje samme sted. OppdatertKonkurransegrunnlag med vedlegg (som erendret) legges ut i løpet av neste uke.04.03.2011 10:34 Endret prisskjema Vedlegg D Prisskjema er endret, se vedlegg. Leggmerke til at kontrakt tildeles leverandør medlaveste pris inklusiv opsjon. Videre har vi foretattden endring av beslutning vedrørende bruk avopsjonen tas innen 1.10.2012. Oppdragsgiver vilmao. ikke ha foretatt beslutning om opsjonen nårkontrakt signeres.04.03.2011 11:21 Konkurransegrunnlag -"Konkurransegrunnlag" er oppdatert medoppdatert 4.3 endringer hittil i anbudsperioden, se vedlegg.07.03.2011 14:54 Prisskjema i word Se vedlegg. Bruk dette ved innlvering av tilbud.08.03.2011 13:47 Spørsmål og svar nr 6 Se vedlegg.08.03.2011 13:49 Endringsbrev nr 3 Se vedlegg.15.03.2011 10:37 Endringsbrev nr 4 se vedlegg.15.03.2011 12:40 Vedlegg A -Kravspesifikasjon,oppdatert 15.315.03.2011 13:17 Vedlegg B generellekontraktsvilkår -oppdatert 15.315.03.2011 14:30 Vedlegg C - Spesiellekontraktsvilkår,oppdatert 15.3se vedleggse vedlegg - kun få endringerse vedlegg17.03.2011 15:29 Utsatt tilbudsfrist - 4.maiVi jobber med en løsning som innebærer atoppdragsgiver sørger for bussdepot. Vi kan ikkegarantere en slik løsning. Tilbudsfristen utsettes tilonsdag 4. mai kl. 12:00. Tilbudsåpning sammedato kl. 13:00. Frist for å stille spørsmål tilanbudet forskyves til mandag 18. april.29.03.2011 13:37 Tidsfristen forinnlevering av tilbudog/ellerkunngjøringenstidsfrist er blittforandret29.03.2011 13:50 Spørsmål og svar nr 7 Se vedlegg.Tidsfristen ble forandret fra 04.04.2011 12:00 til04.05.2011 12:00.Informasjon omdette er lagt ut tidligere.06.04.2011 11:21 Bussdepot Se vedlegg. Ytterligere 7 vedlegg legges ut i dag.

Dato Tittel Beskrivelse06.04.2011 11:23 Bussdepot - vedlegg vedlegg 1-506.04.2011 11:24 Bussdepot - vedlegg Vedlegg 6-708.04.2011 14:58 Spørsmål og svar nr 8 Se vedlegg.11.04.2011 11:58 Befaring bussdepot Vi arrangerer befaring på bussdepot fredag 15.april kl. 10 - 12. Påmelding tilkurt.bones@tromsfylke.no innen torsdag kl. 12.12.04.2011 13:32 Befaring bussdepot - Befaringen starter kl. 10:30 på fredag.endret kl.slett15.04.2011 14:44 Utsatt frist for å stille Frist for å stille spørsmål forskyves til 26. april.spørsmål19.04.2011 10:07 VEDLAGT FIL: referat Referat fra befaring 15.4befaring 15.419.04.2011 10:11 Bussdepot - frist for åstille spørsmål19.04.2011 13:46 VEDLAGT FIL: nr 9 Spørsmål og svar nr 9Frist for å stille spørsmål til anbudet er 26.4. Fristfor å stille spørsmål som vedrører bussdepot settestil 29.4 kl. 12:00.27.04.2011 09:57 Størrelse vaskehaller Vaskehallen er i størrelse: lengde 33,5 m x bredde6,15 m x høyde 6,5 m Hallen for innvendig vaskblir ca: lengde 33,5 m x bredde 7,0 m x høyde 6,5m27.04.2011 10:01 Korreksjon referatbefaring av bussdepotPunkt 5 side 2 (i referatet av 15.4): Ad-blueanlegget har 3 stk 1000 l tanker.27.04.2011 10:04 Korreksjon spørsmål Verkstedet drives av Nordic Bilservice.13127.04.2011 13:20 VEDLAGT FIL: nr 10 Spørsmål og svar nr 1028.04.2011 11:30 VEDLAGT FIL: endring Endringsbrev nr 5nr 528.04.2011 11:36 VEDLAGT FIL: Vedlegg D Prisskjema - endret versjon 28.4Vedlegg DPrisskjema, oppdatert28.428.04.2011 12:01 VEDLAGT FIL: Vannforbruket for 2010Vannforbruket for201028.04.2011 12:06 Parkeringsplass for Troms fylkeskommune kommer likevel ikke til åansattes kjøretøy innføre parkeringsavgift på parkering av ansatteskjøretøy på bussdepot på Gimle. Mer info om p-plasser kommer i utkast til leiekontrakt.28.04.2011 12:52 VEDLAGT FIL: Inventar og utstyrinventar og utstyr28.04.2011 14:25 VEDLAGT FIL: Utkast til leiekontrakt bussdepotleiekontrakt operatør -utkast02.05.2011 11:45 Tilbudsåpning Tilbudsåpning foregår i Troms fylkestrafikks lokalerpå Finnsnes. Adresse: Hersvik 7, 9300 Finnsnes.Tilbudsåpningen starter kl. 13:00 – 1 time ettertilbudsfristen. Hver tilbyder kan stille med inntil torepresentanter på åpningen. Media er orientert. Devil få opplest tilbudene kl. 13:30.

Avtale med undertransportører – dagens operatørRutenr Rutestrekning Undertransportør435 Mikkelvik – Hansnes Hansnes taxi428 Nordhella-Skulgam-Trondjord Hansnes taxi445 Søreidet-Stakkvik-Reinskard Frode Eliassen440 Vannareid-Skåningsbukt-Burøysund Halvard Karlsen422 Vasstrand- Kaldfjord skole Andreas Nilsen422 Vasstrand – Nordfjordbotn -Kattfjord Andreas Nilsenskole425 Kaldfjord skole – Bakkan Tromsø taxi423 Rekvik – Tromvik Troms taxi423 Tromvik – Kvaløysletta Troms taxi426 Vengsøy – Tromsø Tatiana Malinova

REISER PR. LINJE2010Antall reisende Hittil Prosent Tilsvarende Endring EndringJan Feb Mar Apr Mai Jun Jul Aug Sep Okt Nov Des i år av total i fjor antall prosentLinjenr. Selskap Strekning 732 385 737 795 748 785 689 479 643 833 566 675 364 754 585 777 779 523 831 093 821 844 631 136 8 133 079 7 569 085 +563 994 7,5 %20 196 Stakkevollan-sentrum-Kroken 145 091 146 364 150 346 138 574 130 404 112 735 75 370 125 273 159 608 169 575 164 900 122 548 1 640 788 16,0 % 1 527 280 +113 508 7,4 %21 196 Sentrum-UNN 23 292 24 661 23 817 22 229 18 969 13 311 4 579 18 201 28 592 28 335 27 926 16 368 250 280 2,4 % 243 435 +6 845 2,8 %22 196 Giæverbukta-UNN-Kroken 9 560 9 637 9 389 8 873 7 245 5 997 2 773 6 705 10 061 10 715 10 891 6 808 98 654 1,0 % 96 740 +1 914 2,0 %24 196 Giæverbukta-sentrum-Kroken sør 98 893 99 219 101 712 92 700 87 725 78 143 50 757 75 233 103 558 110 874 110 144 89 564 1 098 522 10,7 % 1 053 604 +44 918 4,3 %26 196 Giæverbukta-sentrum-Tromsdalen 61 828 61 547 66 640 57 024 56 134 56 890 44 619 59 194 65 737 70 843 71 837 58 793 731 086 7,1 % 643 025 +88 061 13,7 %27 196 UiTø-UNN-Tromsdalen-Solligårde 2 368 2 558 2 367 2 073 1 625 1 018 268 1 031 1 983 2 302 2 490 1 606 21 689 0,2 % 20 056 +1 633 8,1 %28 196 Bjørnebekken-sentrum-Solligård 74 021 72 551 75 949 70 367 69 108 64 836 41 904 59 972 76 034 82 292 80 505 67 123 834 662 8,1 % 772 381 +62 281 8,1 %32 196 Sentrum-UNN-Hamna 12 566 12 603 12 869 11 948 9 645 7 347 3 029 8 218 13 496 14 209 14 512 9 282 129 724 1,3 % 113 467 +16 257 14,3 %34 196 Sentrum-Giæverbukta-UNN 64 823 67 247 68 815 60 824 56 765 47 687 29 294 51 312 69 052 75 956 75 263 54 768 721 806 7,0 % 653 462 +68 344 10,5 %36 196 UNN-Åsgård-Skoglyst 6 865 8 036 8 020 6 856 4 822 1 899 0 3 380 7 236 8 227 8 796 4 324 68 461 0,7 % 63 930 +4 531 7,1 %37 196 Sentrum-Tromsø Museum-Røstbakk 25 418 26 685 26 539 23 867 20 542 17 071 10 863 16 471 24 957 27 444 28 411 21 715 269 983 2,6 % 248 931 +21 052 8,5 %40 196 Sentrum-Giæverbukta-Slettaelva 37 639 37 854 38 321 35 186 33 328 30 737 21 100 30 222 38 471 41 816 41 325 34 622 420 621 4,1 % 397 587 +23 034 5,8 %41 196 Sentrum-Slettaelva 2 963 2 913 2 692 2 547 2 002 1 424 0 1 299 2 605 2 718 3 029 2 117 26 309 0,3 % 27 358 -1 049 -3,8 %42 196 Stakkevollan-sentrum-Storelv 90 809 90 875 94 923 85 543 83 847 80 497 58 495 82 471 97 707 103 522 97 146 79 974 1 045 809 10,2 % 958 785 +87 024 9,1 %43 196 Breivika-UNN-Storelv 3 783 3 694 3 431 3 261 2 476 2 424 817 2 337 3 729 3 901 4 036 2 636 36 525 0,4 % 33 573 +2 952 8,8 %51 196 Giæverbukta-sentrum-Giæverbukt 340 299 331 343 530 231 214 229 231 375 341 389 3 853 0,0 % 4 242 -389 -9,2 %52 196 Kaldfjord-sentrum-Kroken 288 238 217 287 355 193 209 221 211 287 227 309 3 042 0,0 % 2 987 +55 1,8 %53 196 Slettaelva-sentrum-Giæverbukta 281 245 248 312 423 198 205 267 237 330 261 370 3 377 0,0 % 2 723 +654 24,0 %54 196 Kroken-sentrum-Stakkevollan 468 393 351 561 719 397 374 397 405 550 425 589 5 629 0,1 % 5 487 +142 2,6 %55 196 Solligården-sentrum-Giæverbukt 165 139 145 198 246 136 107 154 96 186 156 255 1 983 0,0 % 1 712 +271 15,8 %103 192 Tromsø-Nordkjosbotn-Storsteinn 578 672 673 589 523 274 0 256 775 684 703 476 6 203 0,1 % 5 510 +693 12,6 %105 192 Tromsø-Øverbygd-Buktamoen 691 703 1 064 751 700 796 534 859 1 144 1 844 1 146 1 014 11 246 0,1 % 9 442 +1 804 19,1 %400 192 Storsteinnes-Malangseidet-Trom 821 821 757 758 804 642 372 549 827 824 862 681 8 718 0,1 % 8 164 +554 6,8 %401 192 Storsteinnes-Mortenhals-Vikran 1 806 1 611 1 150 1 384 1 228 1 047 209 651 1 777 1 875 1 912 1 315 15 965 0,2 % 17 617 -1 652 -9,4 %403 192 Storsteinnes-Tennes-Middagsbukt 1 133 1 216 853 1 154 911 719 48 596 1 129 1 212 1 115 681 10 767 0,1 % 10 907 -140 -1,3 %404 192 Storsteinnes-Aursfjord-Nordfjo 427 510 236 346 352 228 0 0 205 169 325 238 3 036 0,0 % 6 124 -3 088 -50,4 %407 192 Storsteinnes-Nordkjosbotn-Tromsø 1 784 1 873 1 524 1 747 1 378 1 089 427 835 1 995 2 160 2 340 1 719 18 871 0,2 % 14 856 +4 015 27,0 %410 192 Tromsø-Lakselvbukt-Forneset 156 95 123 179 150 151 86 123 208 200 216 149 1 836 0,0 % 2 375 -539 -22,7 %411 192 Lakselvbukt-Heimdal-Seljelvnes 261 218 177 279 157 82 3 140 364 194 214 146 2 235 0,0 % 2 351 -116 -4,9 %412 196 Tromsø-Fagernes-Kantornes 9 569 8 974 8 025 8 629 7 730 6 151 2 526 5 841 10 210 10 303 10 833 7 807 96 598 0,9 % 94 035 +2 563 2,7 %413 196 Fagernes-Breivikeidet 247 268 242 313 269 111 0 128 314 237 274 169 2 572 0,0 % 2 701 -129 -4,8 %415 192 Tromsø-Skarmunken-Stordalstran 411 316 395 397 341 268 177 231 455 354 357 335 4 037 0,0 % 3 437 +600 17,5 %420 196 Tromsø-Straumsbukta-Hillesøy 10 667 10 463 8 609 9 080 7 896 5 917 2 795 6 581 11 702 11 594 11 432 8 610 105 346 1,0 % 102 059 +3 287 3,2 %421 196 Kaldfjord skole-Håkøya 1 503 1 324 855 1 425 1 076 397 0 404 1 144 1 211 1 423 916 11 678 0,1 % 10 766 +912 8,5 %422 196 Tromsø-Kattfjord-Hillesøy 2 180 2 140 1 932 2 391 1 784 1 094 282 1 105 2 700 2 291 2 543 1 806 22 248 0,2 % 22 243 +5 0,0 %423 196 Tromsø-Tromvik-Rekvik 435 444 437 430 431 473 382 450 604 570 593 429 5 678 0,1 % 5 511 +167 3,0 %425 196 Tromsø-Kaldfjord-Ersfjordbotn 13 103 13 130 11 745 11 816 10 165 7 684 3 695 7 652 13 402 13 750 15 055 10 674 131 871 1,3 % 125 568 +6 303 5,0 %426 196 Tromsø-Skulsfjord-Vengsøy 1 050 1 117 835 1 061 961 637 321 665 1 316 1 277 1 386 904 11 530 0,1 % 11 293 +237 2,1 %428 196 Tromsø-Futrikelv-Kvaløyvågen 2 666 2 726 2 549 2 703 2 512 1 611 803 1 671 2 937 3 263 3 214 2 142 28 797 0,3 % 28 533 +264 0,9 %429 196 Tromsø-Futrikelv-Ytre Kårvik 1 319 1 413 1 121 1 351 1 147 519 0 571 1 327 1 228 1 297 858 12 151 0,1 % 13 277 -1 126 -8,5 %430 196 Tromsø-Hansnes-Grunnfjord 3 068 2 916 2 707 2 917 2 558 2 133 1 129 2 616 3 119 3 114 3 348 2 400 32 025 0,3 % 31 945 +80 0,3 %433 196 Hansnes-Dåfjord-Steinnes 510 585 585 553 471 305 0 334 551 655 598 368 5 515 0,1 % 6 007 -492 -8,2 %435 196 Hansnes-Mikkelvik-Rebbenesøy 337 298 312 293 295 221 69 247 377 357 424 276 3 506 0,0 % 2 311 +1 195 51,7 %440 196 Vannøya 2 099 2 243 1 671 2 200 1 860 1 279 343 1 218 2 372 2 303 2 391 1 359 21 338 0,2 % 14 155 +7 183 50,7 %445 196 Reinøya 635 472 402 477 395 332 78 380 547 567 389 390 5 064 0,0 % 5 956 -892 -15,0 %450 196 Tromsø-Skittenelv-Oldervik 13 468 13 489 12 684 12 683 10 829 9 344 5 498 9 087 14 016 14 400 14 833 11 114 141 445 1,4 % 141 177 +268 0,2 %

KONTANTER PÅ BUSSFELLES INNSATS FOR Å REDUSERE ELLER FJERNE KONTANTENE PÅ BUSS ITROMSØSom TFK orienterte om på tilbudskonferansen, arbeides det for å redusere eller fjernekontanter på buss i Tromsø. Det langsiktige målet er å fjerne kontantbetaling på bussen helt,men det må skje gjennom en nasjonal lovendring og samarbeid med andre fylker.TILTAK SOM ER IVERKSATT/ TENKES IVERKSATT:• SMS billettering etableres så snart som mulig, senest sommeren 2011.• Det etableres flere påfyllingssteder i kiosker og lignende i Tromsø-området.• Utsalgssteder kan selge elektroniske enkeltbilletter, som enten legges inn ia) Tromskortet eller b) Tromskortet MINI (et engangskort av papp). Pkt. a) errealisert, b) skal realiseres senest fra mai 2011.• Toprissystem iverksettes i Tromsø fra påsken 2011 – der enkeltbillett kjøpt om bordpå bussen er dyrere enn ellers.• Påfylling av Tromskortet på internett (periode/verdi) skal etableres så raskt sommulig. Når nettpåfylling er etablert og fungerer stabilt, skal påfylling av verdi ogperiode på bussen i Tromsø by avvikles.• Ytterligere styrking av sikkerhet og rutiner for håndtering av penger i omløp blantsjåfører.• Det presiseres at det på buss i Tromsø – som tidligere – er mulig for operatørene åetablere bank- /kredittkortløsning på buss for påfylling av verdi og periode, samtbetaling av billetter på minimum kr. 50,-• Deltakelse i prosjekt for NFC-billettering – billett og betaling på mobiltelefonen.Dersom dette realiseres i et akseptabelt format, skal det søkes å erstatte SMSbillettering.Troms fylkeskommune vil etter endt anbudskonkurranse på buss i Tromsø-området stillekrav til evt. nye operatører at dette arbeidet skal videreføres. Blant annet skal det fokuserespå sjåførenes sikkerhet ift. kontanter, stasjoneringssteder m.v.

Spesifikasjon bussdepotArealer og fasiliteter som inngår i bussdepotTroms fylkeskommune har avtalt å inngå leiekontrakt med TIRB Eiendom AS om leie avGimle. Leien gjelder Gimleveien 12, deler av øvre adm/verkstedbygg og deler avuteområdene på øvre plan (gnr. 12, bnr. 124). Vedlegg 1 gir en oversikt over leieobjektet.Leverandør som vinner anbudskontrakten for Tromsø-området må inngå kontrakt med Tromsfylkeskommune om leie av disse arealene med tilhørende fasiliteter. Leiekontraktens varighetvil være lik anbudskontrakten.I oppdragivers bussdepot på Gimle inngår følgende: Oppstillingsplass for buss på 12 000 kvadratmeter. Det vil bli tilrettelagt for strøm til 30hybridbusser fra kontraktsstart (eget uttak på 1800 w pr buss). Oppstillingsplassen skalutvides noe mot sør og vest (markert med grønt i vedlegg 1). Bemerk at annen leietaker(Nordic) har en del av arealet, se vedlegg 1 (areal merket med lilla farge).Oppstillingsplass utover det som er angitt her og som operatør trenger i utførelsen avoppdraget, er operatørens ansvar. Til oppstart etableres ny adkomst til oppstillingsplass og kontorbygg. Denne er fargetgrønn i vedlegg 1. Kontorlokaler, kantine m.m. slik vedlagte tegninger viser (vedlegg 2-5). Bemerk at det erandre leietagere i bygget. Areal merket med rødt leies av Nordic Last og Buss. Areal iblått er felles areal for alle leietagere i bygget. Arealer som er halvveis gule og halvveisoransje er felles for operatør og Nordic. Kontorarealene som stilles til operatørsdisposisjon er merket med gul farge og utgjør ca 845 m 2 . Merk at oppdragsgiver skal leieut kontorfløy i 1.etg. merket med rosa farge (vedlegg 3). Det vil bli etablert egen inngangtil denne fløyen av bygget. To vaskehaller, se vedlegg 2 (kun eksisterende vaskehall er tegnet inn). Det skal byggesen ny vaskehall for innvendig vask av buss ved siden av eksisterende vaskehall. Dennestår ferdig til kontraktsstart. Samlet brutto areal for vaskehallene er ca 630 m 2 . Det er avsatt et areal på 1500 m 2 til parkering for ansattes biler, se vedlegg 1.Fylkeskommunen vil innføre parkeringsavgift på disse plassene, og inntektene tilfallerfylkeskommunen (som også administrerer ordningen). Parkeringsavgiften er for 2011kr 30,- pr dag for ansatte med gyldig parkeringsbevis. Oppdragsgiver skal utstedeparkeringsbevis til operatørens ansatte. Parkeringsplassen skal i utgangspunktet kunbrukes av operatør og andre leietagere i bygget. Dersom det viser seg at det er ledigeplasser over tid, kan fylkeskommunen vurdere å tilby parkeringsplasser til andreinteressenter. Dette vil i så fall skje i samråd med operatør. Opsjon for fylkeskommunen på leie av areal til gassanlegg. Dersom det blir etablertgassanlegg vil oppdragsgiver søke å etablere dette på Gimle, se vedlegg 1 for muligplassering. Det vil da legges til rette for at bussene kan få påfylling mens de står parkertpå oppstillingsplass. I tillegg vil det etableres 2 hurtigpåfyllingsplasser. Vi tar forbeholdom offentlige myndigheters godkjennelse av påfyllingsanlegg for gass på Gimle.

Oppsummering av arealene som inngår i bussdepot (kvadratmeter):Leieobjekt Leieareal LeiearealfellesBruttoleiearealKontorer og oppholdsrom 693 152 845Vaskehaller til innvendig og utvendig 442 191 633vaskOppstilling busser 12 000 0 12 000Parkering privatbiler 1 500 0 1 500Andel av adkomstvei (80 %) 1 440 0 1 440Opsjon: areal til gassanlegg 1 500 0 1 500Økonomi/ administrasjonDet inngås en standard leiekontrakt mellom operatør og Troms fylkeskommune om leie avarealer og bygg til bussdepot.Tilbydere skal i sitt tilbud ikke prise inn leie for arealene. Oppdragsgiver kan komme til åfakturere operatør for leie. Dette vil i så fall bli fullt ut kompensert i årsgodtgjørelsen.Felleskostnader knyttet til leieforholdet skal prises inn i tilbudet. Se vedlegg 6 for oversiktover fellesutgifter. Dekning av felleskostnader er operatørs ansvar.Det er operatørs ansvar å sørge for innvendig renhold og innvendig vedlikehold av lokalene.Det er operatørs ansvar å anskaffe inventar og utstyr til lokalene, herunder utstyr tilvaskehallene.Dersom en annen operatør enn dagens operatør vinner anbudskonkurransen, tilbyr TIRBEiendom AS å selge inventar etter priser oppgitt i vedlegg 7.VedleggVedlegg 1 –Vedlegg 2 –Vedlegg 3 –Vedlegg 4 -Vedlegg 5 -Vedlegg 6 -Vedlegg 7 -oversikt over areal til oppstilling, parkering, adkomst, kontorbygg, gassanleggtegning 1.etg. kontorbyggtegning 1.etg. kontorbygg med markering av areal som oppdragsgiver skal leieut (ikke til operatørs disposisjon)tegning 2.etg. kontorbyggtegning kjeller kontorbyggoversikt over fellesutgiftertilbud fra TIRB Eiendom AS på inventar og utstyr

Formål med møtet:Befaring bussdepot på GimleBefaringDato: 15.4.2011 Sted: Bussdepot GimleMøtearrangør: Referent: Kurt BonesTilstede:Tirb Eiendom AS: daglig leder Svein StormoCominor AS: teknisk sjef Geir Tore SjøthunTilbydere: Rune Opheim, Civitas (for Nettbuss), Magnar Nilsen (Cominor), Kjell ArveBøklepp (Torghatten), Christian Willoch (Nobina), Torstein Simonsen (Veolia)Troms fylkeskommune (TFK): Kurt Bones, Bjørn Stjern NysetSaksbeskrivelse Oppsummering, tiltak, beslutning Ansvar Frist1 Utkast til leieavtale TFK skal sende leverandørene utkast til leieavtale. TFK 27.42 Tilstandsrapport bygg Finnes ikke. Har nylig hatt branntilsyn uten å fåanmerkninger.Eventuelle pålegg fra arbeidstilsyn eller off.myndighetervil bli opplyst, men anlegget har i dag ingen merknader.3 Tellemaskin kontanter Eies av Cominor. Er ikke med i tilbudet på inventar ogutstyr.4 Kontorlokalene, møterom,kursrom, kjøkken, kantine5 Gjennomgang av vaskehallog kjellerVi gikk gjennom og så på lokalene.Cominor har avtale med Tromsprodukt om drift avkjøkken.Vi gikk gjennom og så på vaskehall og kjeller.Vaskemaskin inngår ikke i leiekontrakten. Eksisterendemaskin eies av Cominor AS. Maskinen er 13 år gammel.Dersom operatør ønsker å installere ny vaskemaskin måoperatør sørge for demontering av gammel maskin.Ny vaskehall for innvendig vask kommer ved siden aveksisterende vaskehall.Inventar og utstyr til vaskehallene må besørges avoperatør.Tirb Eiendom gir tilbakemelding på høyde, bredde oglengde i vaskehallene.I kjelleren så vi på tanker for drivstoff, og olje og ad blue.Dieselanlegg: 3 stk 40 000 l tanker for fylling ivaskehallen og 1 stk 40 000 l tank til ekstern pumpe(tanken leies og pumpen eies av Statoil) med utvendigfylling. Leie av dieselanlegg inkludert tanker ogfyllesystem er ikke medtatt i leieprisen og avtales direktemot leverandør av diesel (i dag Statoil). Arealene dertankene er plassert er heller ikke medtatt i leiearealene (seTirbEiendom27.4

Referat befaring 15.4.2011Saksbeskrivelse Oppsummering, tiltak, beslutning Ansvar Fristskisse på kjelleren).Ad-blue anlegg med 2 stk 1000 l tanker er plassert ikjelleren og pumper vesken opp i vaskehallen.Spyleveske fra 200 l fat er plassert i kjelleren og pumperveske opp i vakehallenEtterfylling av olje, kjøleveske og smøreolje leveres fraNordic Bilservice som måler mengden og leverer tilvaskehallen for etterfylling. Leiekontrakten ivaretaroljetankene og kranene, men olje, spyleveske ogkjøleveske må avklares med leverandør av diesel og olje.6 Ny vei og utkjørsel Det ble anvist hvor ny vei (ved siden av ny vaskehall) ogny utkjørsel vil bli anlagt.7 Fremtidsplaner Stormo orienterte kort om fremtidsplaner for Gimle. Vedutbygging som berører oppstillingsplass vil operatør fåannen midlertidig oppstillingsplass på Gimle. Areal tiloppstilling av busser skal hele tiden ikke være mindreenn 12.000 kvm.8 Parkeringsplass privatekjøretøyTFK skal avklare hvor mange parkeringsplasser det ersnakk om, og gi tilbakemelding om hvordan avgift ogbruk av plasser skal praktiseres.TFK 27.49 Diverse Det er ingen driftsrestriksjoner for anlegget.Det vil kun etableres strømforsyning til hybridbussene.Oppstillingsplass ryddes for snø fra kl. 4-5 om morgenenog utover dagen, alt etter snømengde og fristilling avparkering/oppstillingsplasser. Disse utgiftene fordelesgjennom felleskostnader.Ingen problemer med overvann på området.AT1 anleggets innvendige del er tatt med i leieoppsettetog leies ut. Driftskostnader for AT1 bæres direkte avoperatør.Anlegget har vannmåler og avregnes hvert år.Spesialavfall og vanlig avfall må håndteres av operatør.Torghatten leier vask av Cominor (gjelder ca 15 busser tilregionrutene Tromsø-Narvik og Tromsø-Alta).Det er pt ingen adgangsbegrensning til området. Dagensoperatør har vaktording (avtale med vaktselskap).Side 2/3

Referat befaring 15.4.2011TFK’s merknader til referat:TFK kommer tilbake til inventar og utstyr.Spørsmålsfristen til anbudet er utsatt til 26.4. Dette gjelder for spørsmål om anbudet generelt.Det vil være anledning å stille spørsmål om bussdepot og leiekontrakt fram til og med fredag29.4 kl. 12:00.Side 3/3

Bussdepot - inventar og utstyrInventar og utstyr er operatørs ansvar.Følgende inventar og utstyr overtas vederlagsfritt av operatør ved kontraktsstart:A. Inventar/utstyr til operatørs disposisjon: antallKontorbord, stol og reoler (lite brukt) 17Sittegruppe (lite brukt) 5Konferansemøbler - møterom (lite brukt) 1Konferansemøbler - kursrom (lite brukt) 12Prosjektor - møte og kursrom (i drift) 2Lerret - møte og kursrom (i drift) 2Safe 1Arkivreoler /lager i 2 etg 2Kantinemøbler ihht tegninger (nytt) 11Kantinekjøkken utstyr (delvis nytt) 1Garderobeskap til sjåførene (nytt) 200Postsorteringshyller 1 etg (i drift) 1Gardiner 20Innvendige persienner og gardiner 23TV og videoutstyr (i drift) 2Kantineutstyr/kopper med mer (dagens beholding) 1Dersom operatør ønsker inventar og utstyr erstattet med annet, er dette operatørs ansvar.Inventar og utstyr som må kasseres er operatørs ansvar. Operatør må selv sørge for å erstattenødvendig utstyr.Inventaret er operatørs eiendom også ved kontraktens utløp.Dersom operatør går konkurs eller kontrakten heves av forhold som skyldes operatør, kanoppdragsgiver kreve erstatning for inventar og utstyr.Følgende kan leies/ kjøpes av Tirb Eiendom AS:B. Kan leies direkte av Tirb Eiendom: antall PrisgrunnlagOlje, kjøleveske og spyleveskebar (i drift) 1 150 000Ad-blue fyllesystem (i drift) 1 200 000AT 1 anlegg tilpasset dagens drift 1 450 000Fjernarkiv ca 90 hyllemeter (brukt) 1 65 000Dersom operatør ikke kjøper eller leier dette tekniske utstyret, må operatøren selv stå fordemonteringen av dette utstyret og montering av nytt utstyr til sin drift.

Bussdepot – utkast til leiekontrakt mellom oppdragsgiver og operatørVedlagt utkast til leiekontrakt.Som tidligere orientert om vil utleier (TFK) leie ut en kontorfløy i bygget. Kontorlokaler (areal) til disposisjon foroperatør er ikke nøyaktig angitt. Arealet er noe over 700 kvm. + fellesareal.Leiepris på bussdepot settes til kr 0,- Felleskostnader er operatørs ansvar og må dekkes av operatør.Som orientert om tidligere i dag, vil det likevel ikke bli innført avgift for parkering av privatbiler.28.4.20111

LEIEKONTRAKT (UTKAST)mellomTroms fylkeskommune(heretter kalt utleier)ogOperatør(heretter kalt leietaker)Gimleveien 12, 9019 Tromsø1 LEIEOBJEKTETDenne leieavtalen omfatter leie av lokaler og parkeringer i Gimleveien 12. Øvre adm/verkstedbygg oguteområdene på øvre plan - gnr. 124 bnr 12Leieforholdet gjelder følgende arealer på Adm/øvre verkstedbygg, - samt parkering/oppstilling på oppmerketområde:Leietaker Leieobjekt LeiearealOperatørOperatørOperatørLeiearealfellesBruttoleiearealKontor og oppholdsareal (ihhttegningsoppsett) 700 151 8511 løp til innvendig vask og 1løp til utvendig vask(reguleres etter oppmåling) 442 191 633Parkering busser (reguleresetter oppmåling) 12 000 0 12 000Operatør Parkering privatbiler 1 500 0 1 500Operatør Andel av adkomstvei (80%) 1 440 0 1 440Parkeringsplassen skal kun brukes av operatør.2 LEIEFORMÅLDe leide lokaler og parkeringsarealene skal benyttes til bussdrift samt deres øvrige tjenester tilhørendeselskapets virksomhet. Annen bruk av lokalene er ikke tillatt uten skriftlig samtykke fra utleier.3 LEIEPERIODENLeieforholdet gjelder fra 01.02.2012 og leieforholdet er uoppsigelig i leieperioden og løper i 6 år. Avtalenforlenges automatisk med 1+1+1 år dersom oppdragsgiver (Troms fylkestrafikk) benytter seg opsjon om åforlenge kontraktsperioden.Avtalen er i utgangspunktet tidsbestemt. Det gjøres unntak dersom eier Tirb Eiendom AS beslutter å bygge om,omdisponere og utvide arealene eller totalrenovere bygg og uteområdene. Leietaker vil i dette tilfelle blimidlertidig omplassert på Gimle under byggingen..2

4 LEIEPRISLeieprisen settes til kr 0,-Troms fylkeskommune kan komme til å fakturere operatør for leie. Dette vil i så fall bli fullt ut kompensert iårsgodtgjørelsen.Felleskostnader tilknyttet leieforholdet kommer i tillegg til husleien. Se pkt. 7 og avsnitt om felleskostnader.5 OVERTAKELSELokalene overtas i den stand de fremstår ved overtakelse, jf. husleieloven § 2-5. Dersom leietaker ikke straksog senest innen 14 dager etter overtakelse har reklamert over eventuelle mangler ved leieobjektet, kan leietakerikke senere påberope seg disse manglene.6 UTLEIERS ØVRIGE PLIKTER OG RETTIGHETERTirb Eiendom AS sørger for stell og vedlikehold av uteanlegg, utvendig vedlikehold og belysning av utvendigfellesarealer. Utgifter til drift og vedlikehold inngår i felleskostnadene som fordeles på leietakerne.Det er operatørs ansvar å sørge for innvendig renhold og innvendig vedlikehold av lokalene.Inventar og utstyr til lokalene er operatørs ansvar, herunder utstyr til vaskehallene.7 LEIETAKERS ØVRIGE RETTIGHETER OG PLIKTERFelleskostnaderI tillegg til leieprisen betaler leietaker en forholdsmessig andel av eiendommens kostnader, herunder drifts- ogvedlikeholdskostnader som for eksempel strøm/oppvarming, renhold, snømåking, sandstrøing, kosting, porterog inngangsdører, låsesystemer, vaktmestertjenester, service og kontroll av tekniske anlegg, tømming avsandfangere, oljeutskiller og kommunale avgifter til vann og avløp etc.Kostnadene betales forskuddsvis som a konto pr. mnd og avregnes årlig etter eiendommens fordelingsnøkkelfor dette bygget og ut fra faktisk medgåtte kostnader.VedlikeholdLeietaker har ansvaret for det indre vedlikeholdet av egne lokaler slik at de til enhver tid er i samme stand somved innflytting. Oppfyller ikke leietaker denne forpliktelsen, kan utleier la vedlikeholdsarbeider utføres påleietakerens regning.Leietaker har også ansvar for å ivareta de ordensregler, brann, rømningsinstrukser og eventuelt andreinstrukser som gårdeier eller offentlige etater krever.Ansvar og aktsomhetLeietaker plikter å erstatte all skade som skyldes han selv, hans folk eller andre personer som leietakeren hargitt adgang til lokalene eller eiendommen for øvrig. Leietakeren forutsettes å tegne egen forsikring av egeninnredning og løsøre.Leietakeren får ikke leiereduksjon ved tilfeldige og forbigående avbrudd i forsyning av vann, strøm, luft etc.ReparasjonerLeietaker må uten erstatning eller avslag i leie finne seg i at Tirb Eiendom AS lar foreta de reparasjoner,utbedringer og nyinnredninger som utleieren finner nødvendig til forsvarlig vedlikehold og modernisering aveiendommen. Dette gir ikke Tirb Eiendom AS rett til å forandre innredning som er bekostet av leietakeren oggodkjent av Tirb Eiendom AS.OmbygningEventuelle avtalte påkostninger og standardhevinger skal dekkes av utleier. Utleier har da rett til å økeleieprisen iht. påkostningen eller standardhevingen. Medfører leietakers bruk av lokalene at utleier blir pålagtekstra kostnader eller avgifter, skal leietaker dekke disse. Leietaker kan ikke bygge om eller endre lokalitetenesfasiliteter uten utleiers skriftlige samtykke.3

Leietaker betaler for framtidig ombygninger av de leide arealer når dette er etter leietakerens ønske / behov.Slike bygningsmessige endringer skal på forhånd skriftlig godkjennes av utleier. Nektelse skal være sakligbegrunnet. Ved opphør eller utløp av leieavtalen tilfaller endringene utleier vederlagsfritt.Utleier er inneforstått med at leietaker skal kunne sette opp reklameskilt og lignende. Plassering og størrelse påreklameskilt må være godkjent av utleier og av relevante myndigheter.Leietaker må uten erstatning eller avslag i leie finne seg i at Tirb Eiendom AS foretar utbygging/utvikling påeiendommen eller tilgrensende eiendommer. Utleier skal i tilfelle ta tilbørlig hensyn til leietakers drift og behovfor atkomst til leieobjektet.8 FRAMLEIEFramleie er ikke tillatt uten utleiers skriftlige samtykke. Nektelse skal være saklig begrunnet.9 OPPHØR - TILBAKELEVERINGVed leieforholdets opphør skal lokalene være rengjort og for øvrig i samme stand som ved overtakelsen.Forringelse på grunn av skader og manglende vedlikehold erstattes av leietakeren.Mangler ved lokalene som leietakeren er ansvarlig for og som ikke er utbedret ved fraflyttingen, kan utleierenutføre på leietakerens regning hvis leietakeren ikke har satt i gang arbeidet innen 14 dager etter fraflytting ogvarsel.10 MISLIGHOLDBlir leiesummen eller andre pengekrav på grunnlag av denne avtalen ikke betalt til forfall og innen 14 dageretter at skriftlig påkrav har funnet sted, kan utleier motregne slike krav mot godtgjørelse for utførelse avtransportoppdraget.11 FORCE MAJEUREForhold som partene ikke rår over, som f.eks brann, krig eller inngrep av offentlig myndighet, fritar partene fra åoppfylle sine forpliktelser etter kontrakten.***Utleier og leietaker vedtar med sine underskrifter alle punkter i denne leiekontrakt. Leiekontrakten er utferdiget ito originale eksemplarer, der utleier og leietaker beholder hvert sitt.Tromsø, datoFor utleier:For leietaker:______________________________4