Klassiske Linjer Nr. 19 2011 - Klassisk Treseiler Klubb

Velkommen til et levende
maritimt miljø
Vi utfører alle typer reparasjoner og restaureringsarbeider på klassiske treseilere, og kan
tilby innendørs lagring i tempererte lokaler mens arbeidene pågår. På våre hjemmesider
www.isegran.no viser vi frem noen av de prosjekter vi tidligere har utført og de som
pågår. Mange av medlemmene i KTK er allerede faste brukere av våre tjenster.
Ta gjerne kontakt for en båtprat på 69332003 eller 92868286.
Innhold Båter til salgs!
3 ....................... Redaktørens innledning
5 ....................... Formannens ord
6 ....................... Regatta i Flensburg
10 ....................... Peggy Bawn
12 ....................... Litt av hvert
14 ....................... Styret informerer
16 ....................... Den fordømte jolla
20 ....................... Historikk kutterjoller
23 ....................... Ketch – Caught - Caught
28 ....................... Tradisjonell seilmaking
32 ....................... Guri – KRN2
38 ....................... Motorisering av Facit
42 ....................... Litt om ”Neptun”
47 ....................... KLR vs LYS
48 ....................... Titania
52 ....................... KTK Båtregister
Takk
Odd Syse, redaktør
av Klassiske Linjer
952 42 342
odd.syse@nordiskfilmtv.com
Morten Lindvik, redaktør
av Klassiske Linjer
900 64 490
morten@lindvik.com
FORSIDEBILDET:
Vakker kutterjolle etter mange
timers restaurering.
Foto: Magne Brekke
Redaksjonen vil gjerne få lov til å takke alle som
KLASSISKE har bidratt til dette nummeret, det LINJER være seg
annonsører, skribenter og fotografer. Spesielt
hyggelig er det at Fredrik Denneche har ”åpnet”
litt i sitt innholdsrike arkiv og bidratt med
verdifull og morsom informasjon i form av flere
artikler. Forslag og tips til nye artikler mottas
med takk, og bladet blir ikke bedre enn det vi
selv gjør det til!
Red.
KLASSISKE LINJER
www.ktkweb.org
Nr. 19 - Mars 2011 ISSN 0807-1136
OPPLAG: 500 eksemplarer
UTGIVER: Styret i Klassisk Treseiler Klubb,
Postboks 6, 1324 Lysaker
DESIGN: Merkur-Trykk A/S
TRYKK: Merkur-Trykk A/S colorlab.no
The Norwegian Color Research Laboratory
Det er et generasjonsskifte på gang i det klassiske trebåtmiljøet her hjemme. Mange av
dem som har hatt båtene sine i mer enn 20 år er i ferd med å selge klenodiene.
Det siste året har mange av båtene våre figurert i ”til salgs”- spaltene både her hjemme og
i utlandet. Omsetningen har vært heller laber, av det titalls båter som har vært avertert,
har bare et par blitt solgt. Og det er ikke fordi de er i dårlig stand eller overpriset, i hvert
fall ikke i våre øyne.
Alle båter er jo alltid til salgs, det kommer bare an på prisen… Men hva skal en klassisk
båt koste og enda viktigere: Hvem skal kjøpe dem?
KTK er 20 år, og da dette eventyret begynte tidlig på 1990-tallet, kostet en 8- meter i grei
stand par hundre tusen kroner. De fleste som kjøpte var allerede i trebåtmiljøet, de oppgraderte
en knarr eller en 6-meter som i utgangspunktet kanskje kostet en 50 -100 tusen,
til noe større og litt dyrere.
Snittprisene for de klassiske båtene over 45 fot som har vært avertert i år har ligget på over
1 million, og at det er investert langt mer enn forlangende i båtene av kroner og arbeid,
er hevet over en hver tvil. Selv om prisene har blitt redusert etter hvert som sesongen har
gått mot slutten, så er det et mye større sprang i dag enn tidligere å anskaffe seg en stor
klassisk trebåt. For en knarr i bra stand koster fremdeles ikke mer nå enn den gjorde for
20 år siden. Og da blir spranget stort til en million eller der omkring.
Men hva er en båt verd? Det markedet er villig til å betale? Og hvor er markedet?
Hvem er det som skal kjøpe båtene våre, hvordan klarer vi å skape et marked?
Først og fremst ved å tilrettelegge for rekrutteringen ved å gjøre båtene våre tilgjengelige
for flere seilere. Vi må vise oss frem for et større publikum og ikke minst skape et åpent
og levende miljø. Vi må få flere til å være med.
Det siste har KTK jobbet aktivt med i flere år, og endelig ser det ut til å bære frukter. 16
båter var med på årets høstsamling, hvorav flere var ”førstereisbåter”. Men sammenlignet
med da det var som best på 90-tallet, så er 16 båter ganske lite.
Hva med utlandet? Hvordan er markedet ute?
Større enn i Norge, men litt annerledes. I resten av Skandinavia og Tyskland, som er de
landene det kanskje er mest naturlig å sammenligne seg med, så er det som hos oss. Det
er stort sett vanlige entusiaster som eier og seiler, gjerne familier som også bruker båten i
feriesammenheng. Men oppslutningen er helt annerledes: På Sundby Stævne i Danmark
kunne man melde om ”65 fine træbåde” og i årets samling i Tyskland var det med mer
enn 250 båter! (Hvorav 1 norsk, se artikkel om Jeløen annet sted i bladet.)
I Middelhavet er det veldig annerledes. Båtene er større og drives på en annen måte. Det
er mer penger til stede. Eieren eier, og har ofte ikke så mye å gjøre med båten i det daglige.
Det overlates til profesjonelle, både når det gjelder vedlikehold og seiling. Dette
koster penger, men gir også status, noe de er opptatt av der nede. Det er ikke vi i samme
grad. Kanskje vi burde være det?
Men betyr det at det blir feil å selge båtene våre ut av landet, hvis det ikke finnes kjøpere
her, hvis det ikke er et marked? Det blir for enkelt å si ja. Det viktigste er tross alt at
båtene finner en trygg havn, med mennesker som kan og vil ta vare på dem.
Aller helst her hjemme selvfølgelig, men er det ingen her, så er det ingen her.
Derfor må vi sammen sørge for at det er noen her, det er et felles ansvar, det handler om
å ta vare på vår kulturarv. Det handler om at noen skal forvalte vår kjærlighet videre.
Så får heller noen av båtene ta seg en utenlandstur i ny og ne. Alle båter er jo alltid til salgs.
Ha en riktig god sommer, og seil forsiktig!
Odd Syse
Redaktør