Klassiske Linjer Nr. 19 2011 - Klassisk Treseiler Klubb

Guri i Oslo havn på hjemtur 1939. Billedet er sent
som en hilsen fra C. T. Wiese til T. K. Skåluren som
bygde Guri. Billedet hang på veggen i verftskontoret
i Rosendal i 1980. Legg merke til at øvre bordgang,
som for øvrig er i teak, er lakkert.
Den første seilturen etter tilbakeføringen fra
svensk eierskap gikk rundt Sverige via Gotland
til Sandhamn. Dette var våren 1980. Vi reiste
sammen med 12 meter ”Vema” med Lars
Christian og Tor Jørgen Dahl som eiere og 10
meter ”If” med Kaj og Fredrik Denneche som
eiere, begge på nye hender samme året som vi
hentet ”Guri”.
Turen var ikke helt udramatisk. ”Guri” mistet
motorkraft midt på natten i indre havnebasseng
på Læsø, og seilte over et 10 talls
dreggfester. ”If” grunnstøtte på Kullen og
måtte taues av grunn, og ”Vema” kolliderte. I
tillegg ble vi liggende landfast på Bornholm i
nesten en uke på grunn av storm. Og som om
dette ikke var nok, hadde man finske regattadeltakere
og Almagrunde bar i Sandhamn som
kunne gjøre nettene urolige.
If er for øvrig ikke den første norske båten
som har grunnstøtt på Kullen. Under den store
nordiske krig i 1718 drev Tordenskjold på
grunn på samme sted. Etter å ha konsumert
rikelig med vin fra eget forråd som følge av å
ha lykkes med å beseire en kaper, våknet man
opp utpå ettermiddagen, grunnstøtt på Kullen.
Tordenskjold kom seg over Øresund til
Danmark i en jolle, mens mannskapet, inklusive
en tam bjørn ble satt i svensk fangenskap.
Bjørnen ble siden slaktet og etter sigende servert
Karl XII til middag.
Denne vanskjebnen unngikk heldigvis
Dennechebrødrene, som ble tauet av grunn av en
lokal fisker, med brukket saling som eneste men.
Mer moro
I Sandhamn deltok vi i KSSS sin jubileumsregatta
med ”If”, som eneste utenlandske deltaker.
”Vema” lå for øvrig i havn med hull i
skroget og slikket sår, etter å ha blitt pårent av
en sylspiss skjærgårdskrysser. ”Guri” fantes det
ingen klasse for. I selskap med skjærgårdskrys-
36
Guri 1980. Detaljer fra dekket. Alt utstyr i bronse eller rustfritt stål. (Foto: Bjørn A.)
sere ble den nok sett på som noe av et slagskip.
Turen tilbake hadde også sine hendelser. Et
av strømspennene over Gøtakanalen viste seg å
være lavere en ”Vemas” rigg, dette på tross av
kartangivelser og turistinformasjon som sa det
motsatte. Serviceinnstilling gjorde at man
stengte ned strømmen for en hel kommune,
mens riggen ble entret og kabelen behørig ført
over mastetoppen.
Senere ble det nok en Østersjøtur via Åland
til Finland, og ikke minst tur til Rosendal for å
se opphavsstedet for båten, samt snakke med
de lokale båtbyggerne som husket ”Guri” fra
den gang.
Kvalitet og lang levetid
”Guri” var altså teknisk og strukturelt sterk og
sund og velfungerende på 80 tallets slutt, etter
nesten 50 års seiling, og forholdsvis beskjedne
reparasjoner, i motsetning til hva en tidligere
røverhistorie i magasinet Se og Hør måtte
antyde, ”Hegnar reddet Guri fra Sankthans
bålet!”.
”Stormy Weather” hadde på samme tid sin
første store generaloverhaling, med nye spant
og nytt dekk. I 2005 var det nødvendig med
enda en generaloverhaling, der store deler av
bunnen av båten, så vel som dekket ble skiftet på
Stormy Weather – Olin Stephens mesterstykke i
frisk seilas!
nytt. Det var i hovedsak 80-tallsreparasjonene
som måtte skiftes nok en gang, og epoxy og plywood
ble fjernet til fordel for tradisjonelt håndverk.
Det er likevel ikke helt rettferdig å sammenlikne
livsløpsstandarden på båtene. For der ”Stormy
Weather” har hatt et langt liv som regattabåt,
med bort i mot 30 Atlanterhavskryssinger, har
”Guri” levd et rolig liv i Skandinaviske farvann,
stort sett i sommervær.
Forandringer
Etter at den nye eieren overtok ”Guri”, har
båten vært gjennom flere endringer og episoder.
Blant det jeg visuelt kan registrere, er at den
meget karakteristiske manuelle ankerwinchen
på fordekket er forsvunnet, sammen med stokkankeret.
Salong og toalett er bygd om, og på
dekket har det dukket opp en forholdsvis
dominerende skorstein. Masten skal være ny
etter at den gamle brakk under opplag, noe
som vel må være det nærmeste en mast kan
komme en død på sotteseng. Eventuelle andre
strukturelle reparasjoner er jeg ukjent med.
Ved et tilfelle gikk båten til bunns ved kai ved
Fjordhotellet i Asker, men ble stående på
bunnen på kjølen uten å gå helt under.
”Guri” er etter min mening en meget spesiell
båt som det vel ikke vil bli bygget flere av, og
som sådan en viktig del av norsk lystbåthistorie.
I dag vil man se eksempler på at man
beveger seg den andre veien, dvs. benytter et
klassisk skrog og utstyrer dette med moderne
undervannskrog, konstruert med lette materialer.
I ”Guris” tilfelle gikk man motsatte veien,
et elegant og lett skrog bygd kraftig og tungt.
Fordelen var soliditet og varighet, og sannsynligvis
lavere pris.
I 2009 døde Olin Stephens 100 år gammel,
aktiv til det siste. I mai 2010 døde jazzsangerinnen
Lena Horn 92 år gammel. Horn gjorde
sangen ”Stormy weather” udødelig, Stephens
båten.
Både ”Stormy Weather” og ”Guri” har etter
hvert mange års fartstid, men begge har forhåpentligvis
utallige år foran seg fremdeles.
KLASSISKE LINJER NR. 19 MARS 2011
Når du vil ha seil
som vinner og varer!