Klassiske Linjer Nr. 19 2011 - Klassisk Treseiler Klubb
Klassiske Linjer Nr. 19 2011 - Klassisk Treseiler Klubb
Klassiske Linjer Nr. 19 2011 - Klassisk Treseiler Klubb
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Guri på Hønø ved Gøteborg <strong>19</strong>80. Linjene er umiskjennelig S&S sine. (Foto: Bjørn A.)<br />
AV BJØRN AAGAARD<br />
Jeg fikk ved en tilfeldighet et eksemplar av<br />
<strong><strong>Klassisk</strong>e</strong> <strong>Linjer</strong> i hende sommeren 2009. I<br />
dette nummeret fant jeg en artikkel som<br />
omhandlet seilbåten ”Guri”. Siden denne<br />
artikkelen beskriver en båt som jeg har vært<br />
deleier av, vil jeg gjerne få komme med noen<br />
tilføyelser, så vel som noen rettelser.<br />
”Guri” har så langt hatt 5 eiere. De 4 første<br />
av dem har hatt båten som lystbåt, den siste<br />
som charterbåt. Båten ble som beskrevet bestilt<br />
av grosserer C. T. Wiese i Bergen, og levert i<br />
<strong>19</strong>39. Videre ble båten solgt til konsul Odd<br />
Nielsen på slutten av 40 tallet, innehaveren av<br />
den landskjente jernvarehandel Ingwald<br />
Nielsen i Torggata. Omkring <strong>19</strong>60 ble båten<br />
solgt til skipskaptein Ulfred Hoffmeister fra<br />
Hønø ved Gøteborg. Hoffmeister hadde båten<br />
til <strong>19</strong>79, da den ble solgt til en eiergruppe på<br />
tre personer fra Fevik ved Grimstad, Kristoffer<br />
Næs, Knut Svein Jeppesen og Bjørn Aagaard.<br />
Båten ble videresolgt til ny eier, T. Hegnar i<br />
<strong>19</strong>87.<br />
Guri – KRN2<br />
Med Guri ble det på <strong>19</strong>30 tallet bygget en båt man sannsynligvis ikke vil se maken til. Her ble<br />
siste nytt innen internasjonal regattabåtbygging smeltet sammen med rotnorsk ishavs konstruksjon.<br />
Resultatet ble en kraftfull farkost med lang levetid.<br />
Inspirert av berømthet<br />
”Guri” er som artikkelen i <strong><strong>Klassisk</strong>e</strong> <strong>Linjer</strong> sier,<br />
inspirert av Olin Stephens berømte båt<br />
”Stormy Weather” fra <strong>19</strong>30-tallet(ikke<br />
<strong>19</strong>20-tallet).<br />
Etter suksessen med ”Dorade”, som med sin<br />
meterbåtliknende form og forholdsvis beskjedne<br />
lengde (etter datidens målestokk) hadde<br />
vunnet både Transatlantisk seilas og Fastnet i<br />
<strong>19</strong>31, ble ”Stormy Weather” en videreutvikling<br />
i retning av en bredere og mer havgående type<br />
båt, basert på reviderte regler som straffet smalere<br />
båter. Med enkle, rene og lettdrevne linjer,<br />
Detaljer fra Cockpit og hytte. Legg merke til winchene!<br />
(Foto: Bjørn A.)<br />
rundere baugseksjon, mindre overheng og<br />
dyptgående, var båten en eksponent for en ny<br />
epoke.<br />
”Stormy Weather” ble som ”Dorade” en<br />
svært suksessrik båt som både vant<br />
Transatlantisk seilas, Fastnet og Bermuda race i<br />
<strong>19</strong>35, og båten ble en av Olin Stephens personlige<br />
favoritter.<br />
Designeren og båtskribenten Uffa Fox<br />
beskriver ”Stormy Weather” på følgende måte:<br />
”Studying Stormy Weathers lines gives a<br />
pleasant feeling. An art student does not<br />
proceed very far with his studies of the nude<br />
before he discovers that the human form consists<br />
of a series of curves everywhere. So with<br />
Stormy Weather. The symmetry is unbroken -<br />
everywhere.”<br />
Besøk i Bergen<br />
Med ”Dorade” og ”Stormy Weather” var Olin<br />
Stephens blitt nasjonalhelt i Amerika, og en<br />
verdenskjent seiler og designer.<br />
Dette bakteppet, samt ”Stormy Weathers”<br />
ankomst til Bergen etter seieren i den<br />
Transatlantiske seilasen i <strong>19</strong>35, førte til at ber-<br />
Tegninger av Stormy Weather –<br />
Olin Stephens berømte båt og inspirasjonskilde til Guri.<br />
32 KLASSISKE LINJER NR. <strong>19</strong> MARS <strong>2011</strong> KLASSISKE LINJER NR. <strong>19</strong> MARS <strong>2011</strong><br />
33
Change language