Unikum August 2017

– Det er smalt, svingete og liten sikt, i tillegg har du de søppelbøttene som settes ut
i veien hver onsdag. Vi må gjøre noe der for både å flate ut veien og bedre sikten,
sier han.
Hele Lund Torv skal bygges om, hvor kollektivtrafikk, gående og syklende i enda
større grad skal prioriteres. Selve planene er ikke bestemt, men å bedre aksen
mellom universitetet og Kvadraturen står altså i høysetet.
Genitrekket rød maling
Neste hinder på vår ferd går over Lundsbroa. Her passerer det daglig 3.500
syklister hver dag, ifølge målinger gjort av Statens Vegvesen. Her er det smalt.
Veldig smalt. Og mye mennesker. På hver side av biltraffikken er halve asfalten
malt rødt, som indikerer sykkelsti. Det er derimot ikke plass til at to sykler kan
møtes, uten at en må ut i fotgjengerfeltet, eller at gående kan gå flere i rekke, uten
å sperre for syklister.
– Lundsbroa er dårlig for syklende, for gående og for bussen som står og stanger
der. Slik det er nå bruker vi 101 prosent av vektkapasiteten til broa, vi får ikke lov
å gjøre noe mer med den. Lenge har det vært vurdert å stenge den for biltrafikk.
Om man kan fjerne et felt, kan det bli mer plass til syklende og gående. Men siden
det i 2018 må gjøres noe utbygging på tunnelene får vi begrensa kapasitet der og
et sted må bilene kjøre. Når tunnelene er ferdig, kan det bli forandringer der.
Det er også vurdert bompenger på brua for å begrense trafikken og å gjøre den
enveiskjørt. Nylig ble et grep gjennomført, som kommunens utsendte er meget
tilfreds med.
– Vi malte sykkelveien rød. Det var som å slå på en bryter. Før det virret folk over
alt, nå er omtrentlig 95 prosent av alle som bruker brua i riktig felt, sier han.
Lager hovedårer
Selve Kvadraturen er et kapittel i seg selv. Gode muligheter for sykkelparkering,
men smale fortau hvor det er litt vanskelig å vite hvor det er lurt å sykle. Elvegata,
Tordenskioldsgate og Rådhusgata er tilrettelagt for sykkel. Kirkegata skal også bli
det i løpet av året.
– Du kan ikke ha sykkeveier frem til hver eneste adresse, men du kan lage noen
hovedårer. Når vi etter hvert fjerner mye av gateparkeringen vil du få mer
oversikt. Men vi har nok fortsatt en del å lære når det gjelder å markere sykkelveiene
så folk forstår dem.
Festningsgata, gaten som deler byen i to, er også et stort problem. Her kjører
en enorm mengde biler hver time. Syklende og gående har ikke annet valg enn
å vente på grønn mann. Det kan ta sin tid. Foreløpig er det ikke lagt konkrete
planer, annet enn at man vil se hvordan trafikken utvikler seg nå som parkeringskjelleren
under Torvet er ferdig.
To nye broer på vei
Mens vi i løpet av sommeren 2017 har to broer å velge mellom, vil fremtidens
studenter potensielt ha fire alternativer. Vi sykler ned til der Elvegata møter Tordenskioldsgate
og speider utover Otra. Kanskje vil studenter som begynner på sin
5-årige master i høst ha mulighet til å sykle over Otra, nettopp fra dette punktet,
på sitt siste studieår.
Det planlegges nemlig en spennende sykkelbro fra Tordenskjoldsgate og opp til
ro-klubben på Kjøita. Broa er en del av den planlagte sykkelekspressveien og blir
raskt den kjappeste ruta mellom universitetet og sentrum, skal vi tro ekspertene.
– Broen vil ha en veldig bra plassering og kommer til å bli mye brukt. Ikke minst
har den bredden som trengs. Både mannen på racersykkel og den eldre damen
med kurv og dårlig hofte kan sykle uten å være til hindre for hverandre. Det blir
plass til alle.
Studentene har siden i fjor kjempet for at broa skal bli en realitet, men møter
motstand fra naboer.
– Det er utrolig bra at Studentorganisasjonen har vært så tydelig på studentenes
vegne. Dette er en typisk situasjon hvor man må veie fordelen for de mange mot
ulempene for de få. Da er det typisk at de som for eksempel driver en butikk som
blir berørt, er enkelt å identifisere seg med, mens det er ingen som snakker for
alle de tusen som hver dag vil ha en fordel av å sykle over broa.
Til syvende og sist er det Kristiansands folkevalgte som bestemmer om det blir
noe av prosjektet.
Det er dessuten planlagt nok en gang- og sykkelbro mellom Kjøita og Rådhusgata.
Denne vil i hovedsak være gunstig for beboerne på selve Kjøita, men vil også
avlaste de andre broene en del.
Elvegata er tilrettelagt
for syklende og vil
være viktig i arbeidet
med å binde universitetet
og Kvadraturen
sammen.
August 2017 unikum nr 6 9