nº27 - nov/dez - Petrobras Distribuidora

ASFALTO
dem técnica, obras como esta têm
de ser realizadas em curtíssimo tempo
para evitar ao máximo transtornos
no sistema viário da cidade. A
Avenida Brasil é uma artéria vital
para o Rio de Janeiro. Cerca de 200
mil veículos circulam por dia ao longo
de seus 58 quilômetros, que atra-
Qual o principal desafio do
Departamento de Apoio Tecnológico?
Temos de estar sempre informados
sobre as novidades do mercado,
inclusive no exterior. Para as
obras de recapeamento do Autódromo
de Jacarepaguá, por exemplo,
trouxemos técnicos alemães
que ficaram no país durante todo o
trabalho de execução. Trata-se de
um setor que evolui com muita rapidez.
O Brasil mesmo tem feito
enormes progressos no desenvolvimento
de produtos asfálticos, vide
o trabalho feito pela Petrobras.
Como é a estrutura do Departamento?
Além de uma equipe altamente
capacitada, contamos com um laboratório
responsável pelas análises
das emulsões asfálticas. Depois
de aprovadas, são testadas em algumas
ruas do Rio.
12 SOLUÇÕES
vessam 28 bairros. O trabalho, por
exemplo, era interrompido nos horários
de rush. Às vezes, a população
não entende por que não são
realizadas obras à noite. É preciso
respeitar a Lei do Silêncio. Além disso,
há normas de segurança em vias
públicas que devem ser observaadas.
ASFALTO PARA CLIENTE EXIGENTES
Asfaltar é uma arte. Qualquer obra de pavimentação, por mais simples que possa parecer, exige um
rigoroso estudo para definição do material e dos procedimentos mais adequados a variáveis como o
volume de tráfego e o tipo de veículo que circula na via. Para realizar este fundamental trabalho, a
Prefeitura do Rio de Janeiro criou o Departamento de Apoio Tecnológico. O diretor do órgão, o
engenheiro químico Celso Ramos, comanda um grupo de técnicos responsável pelo trabalho de
pesquisa, análise e teste dos diversos produtos existentes no mercado.
Celso Ramos
Quais os critérios usados para
a escolha de uma emulsão asfáltica?
Precisamos levar em consideração
diversos aspectos como movimento
de veículos na via, a temperatura
do local e até os horários
de maior e menor tráfego para que
a obra não cause transtorno à comunidade.
Primamos também pela
opção por produtos com maior
qualidade e durabilidade. Além do
À noite, os motoristas têm baixa visibilidade
e trafegam em velocidade
mais alta, o que coloca em risco a
integridade dos operários.
Pela própria necessidade de rápida
conclusão das obras, a Prefeitura
optou por não usar placas de
concreto. Apesar de resistente, este
conforto para o motorista, a escolha
de materiais duráveis representa
uma economia para os cofres
públicos e, por conseqüência,
para o próprio contribuinte.
Por que o Capflex 65/90 foi
escolhido para as obras na
Avenida Brasil?
Precisávamos realizar a obra
com rapidez para não afetar a circulação
de veículos na Avenida Brasil,
uma das vias de entrada e saída
do Rio de Janeiro. Por isso não usamos,
por exemplo, placas de concreto,
que, apesar de resistentes, têm
um período de instalação mais longo.
Para este tipo de obra que fizemos
na Avenida Brasil, não vejo asfalto
mais apropriado que o Capflex
65/90. A Prefeitura do Rio é muito
exigente em todos os produtos e serviços
que contrata. Este é exatamente
o conceito que pauta todas as
obras públicas que realizamos.