Pintura automatizada Dürr - Mecatrônica Atual

mento do trem acabador, sendo analisadas,
ainda, todas as condições das cadeiras de
laminação. Existem relatos de falhas semelhantes
com paradas de mais de 60 minutos
pelo mesmo problema registrados na base
de dados da ArcelorMittal Tubarão, mas
sem a utilização de ferramentas adequadas
de investigação da ocorrência. Além disso,
neste caso específico, por se tratar de uma
falha intermitente, o técnico que estivesse
analisando-a dificilmente encontraria a causa
da ocorrência, a não ser que a freqüência
de falha se tornasse muito maior.
Caso das Telas de Intertravamento
do Laminador de Acabamento
Na área do Laminador de Acabamento,
a dificuldade na identificação da origem de
uma falha inicia-se no fato de, originalmente,
não haver telas de manutenção apropriadas,
com visualização das condições de intertravamento
da linha. Por isso, o alarme que
aparece para o operador é muito genérico,
sendo necessário investigar dentro do programa
do CLP, o que demanda tempo e,
consequentemente, parada de produção.
Quando não há telas auxiliares de manutenção,
contendo estados dos sensores e
dos equipamentos, a identificação da falha
deve ser pesquisada diretamente no CLP. Ao
verificar as tasks e as linhas dos programas
no CLP, gasta-se um tempo variável até a
localização da causa básica da ocorrência,
pois depende de diversas condições:
a) fatores humanos: conhecimento do
técnico que efetua o atendimento;
as informações prestadas pelo
operador; a identificação correta
do alarme no supervisório; e a
condição emocional e psicológica
do técnico e do operador;
b) fatores inerentes ao equipamento:
falha na comunicação da estação
de manutenção com o CLP; e
falha na abertura do programa de
monitoração causado por defeitos
no software ou no hardware.
Com a implantação de telas de manutenção
no supervisório em março de
2007, passou a ficar visível ao operador e
ao técnico a ocorrência de uma falha de
posicionamento de um equipamento, ou
uma indicação indevida causada por um
sensor danificado ou desajustado.
Para melhorar a identificação dos alarmes,
foram criadas telas de intertravamento
F7. Tela do CLP com a lógica de trap da cadeira F4.
F8. Tela do CLP com a lógica de trap da cadeira F4.
Novembro/Dezembro 2009 :: Mecatrônica Atual
supervisão
21