reparacao45_Layout 1 - ReparaÃ§Ã£o Automotiva

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eparacao45_<strong>Layout</strong> 1 23/02/2012 12:39 Page 26 26 TÉCNICA | Fevereiro de 2012 - Edição 45 www.reparacaoautomotiva.com.br FOTOS: DIVULGAÇ‹O Texto: Carlos Napoletano Neto* Diferencial com acoplamento Haldex – veículos Audi / Mercedes / BMW / Porsche / VW (veículos alemães) com tração integral 4X4 Nesta nova série de matérias técnicas, iremos estudar o equipamento para veículos 4X4 de passeio e mistos, que atende sob demanda às necessidades de tração nas quatro rodas em pisos escorregadios, tais como neve na Europa e Estados Unidos e lama e areia em outros países mais quentes, como o Brasil, por exemplo. CARACTERÍSTICAS DO ACOPLAMENTO HALDEX: • Tração permanente nas quatro rodas através de uma embreagem multi-discos controlada eletronicamente. • Características de um veículo com tração dianteira. • Respostas rápidas. • Ausência de esforço da embreagem quando estacionando ou manobrando o veículo. • Compatível com tamanho de pneus diferentes (exemplo: utilizando o estepe). • Sem restrições quando o veículo for rebocado com as rodas traseiras no chão. • Totalmente compatível com outros sistemas do veículo tais como o sistema de freio (ABS), Travamento eletrônico do diferencial (EDL), sistema anti-patinação (ASR), sistema eletrônico de distribuição de frenagem (EBD) e programa ativo de estabilização (ESP). O acoplamento Haldex é montado no diferencial do eixo traseiro e acionado pelo eixo cardan. O desenvolvimento do acoplamento Haldex é um gigantesco passo à frente na moderna tecnologia de tração 4X4. O acoplamento Haldex é controlável, baseado nos sinais de entrada que o módulo de comando recebe dos diversos componentes do veículo. A patinação não é mais o fator decisivo na distribuição das forças de tração; o estado dinâmico do automóvel também é um fator. O módulo de comando Haldex monitora os sensores de velocidade das rodas no sistema ABS e o sinal de posição do pedal do acelerador proveniente do módulo de injeção (através da rede CAN). Estes dados fornecem ao módulo de comando Haldex toda a informação que ele necessita, tipo velocidade do veículo, curvas, reduções ou tração normal, e responde de maneira otimizada para qualquer situação de dirigibilidade. O torque do motor é transmitido ao eixo cardan através da transmissão (manual ou automática), o eixo do diferencial dianteiro e eixo de saída dianteiro. O eixo cardan é conectado ao eixo de entrada do acoplamento Haldex, que por sua vez é separado do eixo de saída ao diferencial traseiro. O torque somente pode ser transmitido ao diferencial do eixo traseiro quando a embreagem multi-discos do acoplamento Haldex está aplicada.
eparacao45_<strong>Layout</strong> 1 23/02/2012 12:39 Page 27 TÉCNICA 27 SISTEMA HALDEX O sistema é composto de: • Eixo de entrada. • Discos de embreagem internos e externos. • Placa de acionamento. • Rolamento de roletes e pistão anelar. • Eixo de saída. O óleo e filtro do sistema Haldex deve ser trocado a cada 30.000 km para uma manutenção correta do sistema. O SISTEMA ELETRÔNICO É COMPOSTO DE: • Bomba elétrica. • Motor posicionador da válvula reguladora. • Sensor de temperatura. • Módulo de controle eletrônico. • Válvulas de pressão. • Acumulador. • Filtro de óleo. • Pistão anelar. • Válvula reguladora. O SISTEMA HIDRÁULICO É COMPOSTO DE: Na próxima edição do jornal, começaremos estudando o funcionamento da embreagem multi-discos, seus componentes e método de operação. Tenham todos um ótimo mês de trabalho e até lá! *Especialista em transmissões automáticas. atendimento@apttabrasil.com ou (11) 2376-0686. www.apttabrasil.com.br
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