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Ônibus-biblioteca e educação ambiental: proposta para as escolas do ensino fundamental ______. Ônibus-biblioteca. Londrina. Disponível em: . Acesso em: 11, setembro 2008. SPERANDIO, Maria Regina da Costa. A educação ambiental no parque municipal Arthur Thomas, Londrina-PR. 2006. 52 p. Monografia (Especialização em Análise Ambiental em Ciências da Terra) – Universidade Estadual de Londrina, Londrina. TOZONI-REIS, M. F. de C. Pesquisa em educação ambiental na universidade: produção de conhecimentos e ação educativa. In: TALAMONI, J. L. B.; SAMPAIO, A. C. (Org.). Educação ambiental: da prática pedagógica à cidadania. São Paulo: Escrituras, 2003. ZILBERMAN, Regina. A literatura infantil na escola. São Paulo: Global Ed., 5ª ed. 1985. 106 R E V I S T A TERRA E CULTURA - N o 48 e 49 - Ano 25 - Janeiro a Dezembro de 2009
Agnaldo Kupper 2010: OS CEM ANOS DA REVOLTA DOS MARINHEIROS 2010: CIEN AÑOS EM LA MARINA BRASILEÑA Agnaldo Kupper* RESUMO: A revolta da Chibata, como foi denominada a grande ação de marinheiros brasileiros em 1910, ao completar cem anos em 2010, nos mostra um movimento social que transformou as relações internas da Marinha brasileira. Deixou marcas históricas e exemplos pela busca de dignidade e cidadania. PALAVRAS CHAVE: luta; marinheiros; chibata; opressão do Estado. RESUMEN: La rebelión del chicotazo (“chibata), como fue denominada la gran acción de marineros brasileños em 1910, al completar cien años em el 2010, nos muestra um movimiento social que transformo lãs relaciones internas em la Marina brasileña. Dejó marcas históricas y ejemplos em la busqueda de dignidad e ciudadania. PALABRAS-CLAVE: lucha; marineros; chicote; opresión estatal. 1. INTRODUÇÃO Ao final de 1910, quando ocorreu a grande revolta de marinheiros que paralisou a cidade do Rio de Janeiro, não mais que cerca de um milhão de habitantes da sede do governo federal espremia-se por becos e ruelas, mas circulava por ruas largas e arejadas. Isto porque, para dar ares de modernidade à República (ainda ameaçada pela sombra do Império recém destituído), Francisco Pereira Passos, prefeito e arquiteto, aventurou-se à transformação urbana da cidade a partir de meados da primeira década do século XX. A reurbanização da cidade do Rio de Janeiro fez com que fosse esquecida a típica área urbana colonial do fim do século XIX, temerária da febre amarela, da febre tifóide, da varíola e das agitações sociais que afastavam quaisquer investimentos externos (KUPPER et al. 2001). O porto do Rio mantinha-se movimentado. Fábricas surgiam, os cafés ficavam repletos. Estampa cartão-postal. Isto porque nos bairros da Gamboa, Bangu, Gávea e São Cristóvão concentravam-se operários, desempregados e subempregados. Foi neste cenário que a cidade maravilhosa assistiu, atônita, ao movimento de marinheiros liderado por, entre outros, João Cândido Felisberto (1880-1969), um negro alto, esguio e de boa conversa. João Cândido, gaúcho, era um entre tantos marginalizados que buscavam refúgio na Marinha Brasileira. Uma Marinha poderosa em estrutura, agradecida ao Império que tanto lhe deu, mas que maltratava seus marinheiros com irrisórios soldos, má alimentação e humilhações com castigos corporais. O chicote com lâmina na ponta (chibata) corria solto se algum marujo ameaçasse abandonar o serviço – obrigatório por quinze anos ao recrutado – ou cometesse uma falta qualquer. * professor de ensino superior e de pós-graduação; autor de livros didáticos e paradidáticos para o Ensino Médio; mestre e doutorando em História 107 R E V I S T A TERRA E CULTURA - N o 48 e 49 - Ano 25 - Janeiro a Dezembro de 2009
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