Revista dos Pneus 018 - Julho 2012

DOSPNEUS
REVISTA
REVISTA INDEPENDENTE DE PNEUMÁTICOS E SERVIÇOS RÁPIDOS
Salão
A GRANDE
MONTRA!
A 27ª edição do Salão Internacional de Reifen,
que decorreu em Essen, de 4 a 8 de Junho de
2012, foi a melhor de todas, tendo registado
um número recorde de mais de 19.000
visitantes profissionais e 653 expositores de
44 países. A REVISTA DOS PNEUS conta-lhe
tudo o que lá se passou
Nº 18 • JULHO 2012 • ANO III • 5 EUROS
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Mercado
É vasto
o mercado
das empresas
que vendem
equipamentos
para as casas
de pneus
Entrevista
José Luis
de la Fuente,
Diretor Geral
da Continental
Pneus
Entrevista
Harjeev
Kandhari,
Presidente
Executivo do
Grupo Al Dobowi
Empresa
A MLS Pneus é
um grossista de
pneus da zona do
Porto

EDITORIAL
Nº 18 • JULHO 2012 • ANO III
SUMÁRIO
Falta de
“Etiqueta”
Émuito interessante que nesta altura do ano o mercado dos pneus
se dedique tanto a falar da “Etiqueta”. É importante sim senhor
que sejam apenas três critérios (mas apenas dois contam na realidade)
a contribuírem para a tomada de decisão do automobilista.
Porém, qualquer marca chega a ter 20 ou mais critérios de avaliação dos
seus pneus, e muitas vezes nem são esses que estão agora na “Etiqueta”
os principais alvos do desenvolvimento de um produto.
Mas o que vos quero falar é da falta de “Etiqueta” que cada vez mais existe
no mercado. Mais do que os pneus, o que merecia uma “Etiqueta” é o
mercado ou pelo menos o comportamento de certos atores do mercado.
Deveria existir, por isso, uma “Etiqueta” de boas práticas e bons comportamentos.
A começar pelo Estado, que se esquece da sua função reguladora,
deixando que no mercado se continuem a perpetuar práticas altamente
lesivas para o bom funcionamento deste setor económico. Cheques
carecas, concorrência desleal por via da não faturação, não
cumprimento da legislação ambiental e económica, são alguns dos muitos
problemas que poderiam ser resolvidos com fiscalização e com medidas
que todos nós conhecemos.
Nesta altura, em que existem associações setoriais ligadas ao ramo dos
pneus e uma entidade gestora de pneus em fim de vida (que não tem função
fiscalizadora), que têm na sua constituição pessoas com largo conhecimento
dos problemas de falta de “Etiqueta” deste setor, poderiam
ser muito mais pró-ativos na denúncia desses mesmos problemas.
Também existe falta de “Etiqueta” no mercado. As práticas de concorrência
desleal são diárias, o que leva a que no mercado se “comam” vivos
uns aos outros como se de uma batalha campal se tratasse. Mesmo
os que ainda querem ter “Etiqueta” nos negócios estão a ser arrastados
para práticas menos boas, como forma de sobrevivência.
Também nos tocam os problemas de falta de “Etiqueta”, num mercado
em que muitas vezes as pessoas parecem querer estar acima das empresas
que representam, nomeadamente nas multinacionais, tentando
condicionar (o que não têm conseguido) aquele que continua a ser um
trabalho feito com “Etiqueta” e muita seriedade, como é a REVISTA DOS
PNEUS.
Paulo Homem
paulo.homem@apcomunicacao.com
Notícias
Novidades do sector 4
Salão
Reifen 2012 16
Mercado
Empresas de equipamentos 36
Produto
Goodyear SUV / 4x4 46
Entrevistas
José Luis de la Fuente, Continental 48
Joel Alentado, Pneus da Península 52
Harjeev Singh Kandhari , Al Dobowi 54
Onkar S. Kanwar, Apollo Tyres 58
Luís Martins, Grippen Whells 62
Luis Miguel Muñoz, Tiresur Neumáticos 64
Rui Silva, Eurotyre 68
Empresas
Inter Partner Assistance 71
SD International 72
MLS Pneus 74
Yokohama 76
Opinião
Víctor Manuel Cañizares 78
Acontecimento
Salão Automecânica 82
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REVISTA
DOS PNEUS 03

NOTÍCIAS
Fedima
com novo site
A Recauchutagem 31 acaba de lançar um
novo site da sua marca de pneus Fedima.
Disponível em www.fedimatyres.com, este
site apresenta uma série de novas funcionalidades
e até algumas inovações, que considera
a empresa serem muito interessantes
para o público em geral, tendo em conta a
área de negócio em que se insere.
Para além de uma área profissional, reservada
aos clientes Fedima, este site permite
ficar a conhecer toda a gama de pneus desta
marca, como também as mais recentes notícias e lançamentos de novos produtos.
Lusilectra lança Romess
Muitos dos veículos que circulam atualmente nas estradas, em especial os veículos
com mais de 3 anos, possuem fluido de travões que poderá não suportar o
calor gerado pelas ações de travagem bruscas sem ficar em ebulição.
É da responsabilidade das oficinas informar os seus clientes sobre os potenciais
perigos que podem ocorrer pela não substituição atempada do fluido de travões.
Neste sentido, a Lusilectra e a sua representada ROMESS disponibilizam equipamentos
para verificar a qualidade dos fluidos dos travões aplicáveis a todas as
gerações, tipos e composições químicas utilizados nas mais diversas marcas de automóveis.
AQUA 10 (Art. Nº 4510) - Mede o ponto exato de ebulição do fluido dos travões
numa câmara de pressão fechada. Os resultados são mostrados através de
um manómetro analógico (ponteiro).
AQUA 12 (Art. Nº 4512) - Mede o ponto exato de ebulição numa câmara de
pressão fechada. Os resultados são mostrados num visor LCD, sendo facilmente
transferidos através de uma interface RS 232 para um PC ou computador portátil.
BFS Teste para o Fluído dos Travões (Art. Nº 8909) - Determina o ponto de
ebulição diretamente no depósito do fluído dos travões do veículo. O valor é indicado
num visor LCD. Este equipamento é fornecido com uma impressora para
registo das medições e é um instrumento de muito fácil utilização e de baixo custo.
Check & Go aposta em feiras
A rede de oficinas Check & Go apostou forte na sua presente em dois eventos nacionais
onde o automóvel foi o tema central.
Primeiro esteve presente na Automobilia de Aveiro, que decorreu em maio, naquele
que é um dos maiores salões de automóveis clássicos que se realiza em Portugal.
Já em Julho a Check&Go marcou presença no Santarém Tuning party, onde esteve
também presente com um stand promovendo esta rede oficinal.
Em qualquer dos eventos, a Check&Go aproveitou também para promover um
dos fornecedores da rede, os pneus Vredstein, através de campanhas que motivavam
os potenciais clientes a visitarem um dos aderentes ao conceito Check&Go.
Fort 530
é novidade na Tecniverca
A Tecniverca, como representante dos equipamentos Fort
em Portugal, apresentou recentemente, como novidade, o
Fort 530.
Trata-se de um equipamento de montar / desmontar
pneus para veículos de passageiros e comerciais, com
capacidade de fixação para rodas entre as 10 e as 26 polegadas,
e vem equipado com um motor de duas velocidades.
Para os especialistas este equipamento está disponível
na versão GT com dispositivo de enchimento
de pneus.
Distinção Nankang
A Nankang foi distinguida pelo governo de Taiwan como uma das 100 melhores
marcas do país.
Esta distinção reconhece a Nankang como marca produtora de pneus de alta
qualidade e que está presente em mais de 100 países espalhados por todo o mundo.
O governo de Taiwan aponta ainda a Nankang como uma empresa não só de presente
mais também de futuro, na vanguarda do avanço tecnológico procurando a
melhor eficiência na segurança, no conforto e também na garantia para os seus
clientes.
Toyo equipa novo Mazda CX-5
Toyo Tire & Rubber Co. anunciou que o Toyo Proxes R36 foi escolhido como
equipamento de origem para o novo compacto SUV Mazda CX-5
O pneu 225/55R19 Proxes R36 vem complementar
a tecnologia SKYACTIV introduzida
no Mazda CX-5. A tecnologia SKYACTIV é
uma combinação de prazer, eficiência e segurança,
oferece um manuseamento e estabilidade
reforçada, maior economia de combustível
e baixas emissões de gases.
Refira-se que os Pneus Toyo são equipamento
de origem nos modelos Mazda 2,
3, 5 e 6 na Europa.
A última montagem do compacto crossover
Mazda CX-5 reflete o novo KODO,
o chamado design Soul of Motion baseado
no movimento da natureza. O Proxes
R36 oferece a agilidade e vitalidade pretendida
pela Mazda subjugado ao tema de um
movimento eficiente e ainda assim bonito.
A Toyo Tires continua a melhorar a sua tecnologia,
focando-se no desenvolvimento de
novos produtos para exceder as exigências dos
maiores fabricantes de automóveis.
Campanha Domingos & Morgado 2
A Domingos & Morgado 2 – Equipamentos,
Lda., numa altura em que o mercado dos equipamentos
oficinais está a ser invadido por produtos de origem
asiática, de muito baixa qualidade, e no intuito
de sensibilizar o mercado para a qualidade dos produtos
Europeus, decidiu disponibilizar um número
limitado dos conhecidos HTC Wizard Up 30, de fabrico
100% Italiano, a preços fantásticos.
Esta Campanha de elevadores de tesoura para Casas de Pneus, com capacidade
de elevação de 3Ton. e altura de elevação de 1m, decorrerá até final de Setembro, esperando-se
uma boa adesão por parte do mercado, em muitos casos cansado da falta
de qualidade e das constantes intervenções a que os produtos orientais obrigam.
De plataformas independentes (sem barra central) estão especialmente aptos a serem
encastrados para que, quando recolhidos, fiquem completamente à face do pavimento.
04
REVISTA
DOS PNEUS

NOTÍCIAS
Federal 595 RPM
com nota B
A Aguesport comunicou ao mercado que o pneu
595 RPM da sua representada Federal Corporation
obteve uma classificação segundo as novas normas
europeias de: Aderência em piso molhado – B.
Esta classificação revela, segundo a Aguesport, a
excelência dos novos produtos da marca Federal.
BKT visita S.José
Decorreu no passado em maio passado um encontro de clientes BKT da
S.José - Logística de Pneus, em Cantanhede.
Tendo como objetivo principal ser uma jornada de divulgação de todo o potencial
desta marca, esteve presente o Diretor Geral da BKT, Sr. Rajiv Poddar, filho
do Presidente da Empresa, e o Sr. Gaurav Aneja, delegado comercial da marca
para vários países da Europa entre os quais Portugal.
Foi feita uma explanação da posição da BKT no mundo, do objetivo de alcançar
o 1º lugar mundial entre os fabricantes de pneus fora de estrada, com 10% do
mercado, objetivo projetado para 2015 e que já é possível antecipar em um ano,
pois vai ser atingido em 2014.
Para isso, muito vai contribuir a nova fábrica, a 4ªunidade de fabrico BKT, de
que se mostraram imagens, que iniciou a produção no início do ano, e que vai
cobrir todas as necessidades e encomendas dos seus distribuidores mundiais, tendente
a alcançar aquele objetivo.
A S.José aproveitou a presença destes seus clientes e dos responsáveis da BKT,
para apresentar o seu novo armazém, destinado a pneus pesados e agro-industriais,
que com mais 4.500m2 vai tornar possível aumentar o nível de stock, necessário
a cobrir todas as necessidades dos projetos da S.José para o mercado Ibérico.
No final do dia foi servido um jantar num Hotel local, em que se degustaram
as especialidades gastronómicas da região, como o inevitável Leitão à Bairrada, e
com a animação de um grupo de fados de Coimbra.
804 é novidade na Teco
A Sarraipa, na qualidade de representante oficial da marca TECO
em Portugal, com mais de 20 anos de mercado no nosso país,
acaba de lançar a nova máquina de alinhar direções para ligeiros,
TECO 804.
Trata-se de uma máquina com capacidade de precisão nas
suas medições de ângulos (0,01%) e 4 sensores, CMOS
(3.2kg) , sistema de transmissão de dados sem fio, com
captadores de fácil manuseamento, com sistema operativo
na plataforma Windows XP Profissional.
O software de alinhamento profissional é caracterizado
por um interface de utilização simples e intuitiva de
modo a obter uma vizualização eficaz de todos os dados nas
diferentes fases de trabalho possibilitando a sua utilização
em diferentes línguas.
A TECO804 dispõe de uma base de dados com mais de
20.000 veiculos classificados em diferentes áreas geográficas de modo a facilitar a sua
consulta, obtendo ainda uma segunda base personalizada pelo operador.
Tech disntigue
Altaroda
A TECH promoveu o seu jantar
de gala, em que todos anos é distinguido
um distribuidor. Este ano foi
a Altaroda que viu reconhecido o
seu trabalho face aos resultados em
2011.
“Soube bem o distribuidor de Portugal da TECH ganhar perante mais de 30
distribuidores de todo mundo que passaram o tempo a perguntar se Portugal se
aguentava no euro”, afirmou Vitor Rocha, director geral da Altaroda.
Superdainu
comercializado
pela Altaroda
A Altaroda iniciou a comercialização em Portugal do
Superdainu, que mais não é do que a evolução do famoso
manómetro Eurodainu fabricado desde a década
de 80 com mais de 2 milhões de unidades vendidas.
O Superdainu apresenta um design mais moderno,
tornando-se por isso mais prático e maneável do que o
modelo anterior.
A redução significativa de peso, graças a uma construção
com materiais mais leves, torna o uso desde equipamento
ainda mais funcional.
Em matéria de construção, o Superdainu possui uma
válvula de descarga de ar e conectores niquelados para
melhor combater a corrosão, apresentando uma mangueira
de 1,5 metros testada a 30 bar.
Mesmo em caso de queda ou choque, graças ao novo design do anel de borracha
aumentado em 20% comparado com os Eurodainu anteriores, a precisão deste
equipamento está garantida. O Superdainu possui ainda um novo disco de precisão,
com uma escala de 0,7 a 10 bar (precisão de 0.1 bar nos intervalos de faixas), estando
em conformidade com a diretiva europeia 86/217 EEC.
A fixação do vidro e disco de medição com um o-ring especial (sem uso de cola)
garante uma impermeabilização eficaz do sistema de medição, tornando este manómetro
100% resistente à agua.
O manómetro de enchimento de pneus Superdainu foi lançado em Fevereiro de
2012 pela WONDER, que os fabrica nas suas instalações em Cremona (Itália), chegando
agora a Portugal pelas mãos da Altaroda. Refira-se ainda que este equipamento
é aprovado pela Michelin.
Novas Equilibradoras
John Bean
A John Bean apresentou a sua Nova Equilibradora
B9655, também disponível na versão B9655/S dotada
do novo sistema SMART SONAR.
É uma equilibradora com monitor, destinada ao
sector dos veículos ligeiros de passageiros, motociclos
e comerciais ligeiros.
Com a tradicional fiabilidade e precisão de trabalho
John Bean, é dotada de um corpo de pequenas
dimensões, de forma a optimizar o espaço na oficina.
Está disponível em duas configurações distintas:
a B9655 com braço 2D SAPE e a B9655/S com um
sensor SMART SONAR adicional.
Disponível a partir de Maio de 2012, vem colmatar
uma lacuna na gama de Equilibradoras compactas
John Bean, tornando-se assim a mais pequena equilibradora com monitor
disponível na gama.
A somar a tudo isto, trata-se da equilibradora mais rápida da linha John Bean,
com um ciclo de equilibragem de apenas 6 segundos, entre o início do lançamento
e a completa paragem da roda, sem perder absolutamente nada da sua
precisão, mas aumentando em muito a sua produtividade, devido à sua rapidez
de cálculo do desequilíbrio da roda.
06
REVISTA
DOS PNEUS

NOTÍCIAS
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Nova ferramenta de alinhamento
da Klann
A Gonçalteam já tem disponível a nova ferramenta de alinhamento da Klann
para veículos Mercedes.
A ferramenta para afinação de convergências no eixo traseiro, para viaturas
Mercedes, está disponível nos seguintes modelos: Serie 190 (W201), Classe C
(W202, W203), 200-300 E (W124), Classe E (W210, W211), Classe S (W220).
Devido ao formato da nova chave é possível chegar aos espaços de afinação rapidamente
e de maneira cómoda. O kit vem equipado com 8 bits para as marcas
respetivas, o que lhe garante 100% de eficácia.
Grupo Andrés distribui
pneu Matador
Esta marca de pneus pertence desde 2009 ao
Grupo Continental Tires, depois deste ter formado
uma joint venture com um fabricante local
de Puchov, na Eslováquia, detentor da marca
de pneus Matador. Desde 2007 que a Continental
já era acionista maioritário da sociedade
(51%), mas as leis da concentração económica
falaram mais alto. Depois de instalar na fábrica
de Puchov os padrões de qualidade e o sistema
de produção comum a todo o Grupo Continental,
só faltava agora proceder à distribuição do produto.
A nível ibérico, a Continental Tires chegou a
um acordo de distribuição com a conhecida empresa espanhola
de distribuição Grupo Andrés Neumáticos, há mais de 30 anos no mercado.
A introdução da marca Matador no mercado ibérico decorrerá por fases, sendo os
pneus de camião os primeiros a avançar. Na segunda fase, entrarão no mercado os
pneus de ligeiros de passageiros, comerciais ligeiros e todo o terreno 4 x 4. O Grupo
Andrés Neumáticos foi fundado em Salamanca por Eustaquio Andrés ainda no século
passado, sendo um dos principais grupos independentes de distribuição de
pneus a nível ibérico, com um volume alcançado vendas superior a 2 milhões de
pneus no ano passado.
Etiqueta vai reduzir
consumos
De acordo com a Goodyear Dunlop, a etiquetagem
de pneus vai desempenhar um papel determinante no
aumento da eficiência do consumo de combustível na Europa.
A nova etiqueta de pneus, que será obrigatória a partir de 1 de novembro de
2012, vai fazer da resistência ao rolamento e, consequentemente, da eficiência
do consumo de combustível, num objetivo chave para a avaliação europeia de
pneus. É esperado que a etiquetagem venha a influenciar os operadores de frotas
de veículos comerciais no sentido de considerarem este aspeto quando compram
pneus novos.
Num estudo realizado pela empresa, os resultados mostraram que apenas 40%
dos operadores compraram pneus eficientes no consumo de combustível para os
seus veículos. Isto significa que mais de metade das frotas de veículos comerciais
da Europa está a consumir, desnecessariamente, combustível e a perder oportunidade
para reduzir os custos operacionais.
A Goodyear acredita que a etiquetagem fará com que os operadores tomem
consciência da importância dos pneus a respeito da eficiência do consumo de
combustível, e ajudará, não só a diminuir os seus custos na escolha dos pneus,
como também na emissão do CO2.
REVISTA
DOS PNEUS 07

NOTÍCIAS
Velyen apresenta novidades
em equipamentos
A marca Velyen, licenciada pela Istobal, deu a conhecer algumas novidades. Entre
elas, um novo catálogo de soluções de parking, um elevador de perfil baixo, elevadores
de 3,5 T, elevadores de pistão e desmontadores de rodas.
Há ainda um novo catálogo de mobiliário e novos sistemas de gestão de fluidos
por cabo.
12 novidades no Dunlop Econodrive
A Dunlop acaba de lançar o Econodrive, uma nova geração de pneus para furgões
e camiões ligeiros, especialmente criados para reduzir os custos dos condutores.
O novo pneu inclui doze aperfeiçoamentos de engenharia avançada e novas
tecnologias, criadas para que os furgões e camiões ligeiros possam poupar custos
com a utilização de um pneu mais duradouro e eficiente.
Entre estas melhorias encontra-se uma melhor quilometragem, melhor resistência
à rodagem, novos elementos de fabrico, design
da banda de rodagem, com quatro nervos criados
para condições de humidade, e um composto
de nova construção.
Outra novidade do Econodrive da Dunlop
são os medidores de desgaste lateral
dos flancos. Assim podemos verificar se o
flanco está em boas condições depois do
uso intensivo na cidade e dos habituais
atritos contra as calçadas.
O Econodrive da Dunlop está disponível
nas doze medidas mais comuns para camiões
ligeiros e furgões e a gama vai ser ampliada
até alcançar as 30 referências.
Nankang apresenta FT-9
A Nankang apresenta o novo pneu 4X4 FT-9, que designou
de “Mud Terrain Terminator” e que se destina a todos os entusiastas
de uma condução mais aventureira.
O Nankang FT-9 é um pneu que, devido ao padrão de ombro
agressivo com blocos pronunciados, apresenta um elevado
desempenho em qualquer tipo de terreno, seja em superfícies
mais duras ou com mais lama.
O padrão do Nankang FT-9, com blocos em forma de gancho e com as saliências
em zigzag, foi pensado para uma maior tração nos terrenos mais difíceis.
O Nankang FT-9 está disponível nas seguintes medidas: 30x9.50R15 LT
104Q; 31x10.50R15 LT 109Q; 37x12.50R15 LT 118L; 35x12.50R17 LT 119Q;
205/80R16 LT 110/108Q; LT 185/85R16 105/103L.
Q&F e AEZ
fizeram roadshow
A Q&F, Lda e a sua representada AEZ promoveram ao longo de 15 dias, no passado
mês de Junho, um roadshow dando a conhecer as mais recentes novidades deste
construtor de jantes.
Um veículo especial equipado com um reboque, que tinha em exposição diversas
jantes dos modelos mais recentes desta marca, circulou por diversos pontos do país
(Maia, Porto, Guimarães, Viseu, Viana do Castelo, São João da Madeira, Aveiro,
Lisboa, Sintra, Cascais, entre outros
locais) estando presente junto
a diversos clientes da Q&F.
Desta forma os clientes da
Q&F puderam ver as jantes e ficar
a conhecer as mais recentes e tentadoras
propostas da AEZ, o que
é uma mais valia face aos tradicionais
catálogos.
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DIRETOR GERAL
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REVISTA
DOS PNEUS

NOTÍCIAS
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AB International na Feira do Dubai
A Alves Bandeira International FZE, empresa mais recente do Grupo Alves Bandeira,
marcou presença recentemente na feira Automechanika que se realizou no
Dubai, sendo o único expositor português presente.
Após a recente abertura das suas instalações naquele país, a AB international
aproveitou esta importante feira para promover os seus produtos, num evento que
contou com visitantes de vários países do mundo, face a importância deste certame.
A Alves Bandeira International promoveu no local os seus serviços de trading
principalmente de pneus, onde através desta sua nova base instalada no Dubai, consegue
estar mais perto de novos mercados, principalmente daquela zona do mundo,
onde pretende marcar presença.
Para além da divulgação das várias áreas de negócio do Grupo Alves Bandeira, outro
dos produtos que teve em exposição no seu espaço, foi a sua renovada linha de
lubrificantes que estiveram em destaque despertando muito interesse por parte dos
visitantes, demonstrando especial atenção na sua imagem e na qualidade e nível de
especificações que esta gama apresenta.
Para André Bandeira, responsável pela AB International “esta nossa primeira presença
numa feira International foi de facto um sucesso, tendo ficado acima das expectativas,
comprovado pelos muitos contactos realizados e interesse demonstrado
por quem nos visitou. Estamos apenas há um mês aqui instalados, sendo que agora
é nosso objetivo dar continuidade a todos estes contactos para em breve podermos
ser um operador de trading de referência principalmente no mercado de pneus,
apostando em novos mercados, e em países que nos dão garantias de crescimento.
A Alves Bandeira International voltou a estar presente numa feira internacional,
desta vez em Essen na Alemanha, um certame dedicado em exclusivo ao negócio
dos pneus, evento que contou com cerca de 600 expositores de 42 países.
Pneu Bridgestone
com nota máxima “A/A”
A Bridgestone Europe vai lançar o novo EP001S ECOPIA
com nota "A / A" – o máximo em termos de eficiência de combustível
e aderência em piso molhado, a partir de Outubro de
2012. O novo pneu é, igualmente, o primeiro a atingir o rótulo
de topo na classificação na Europa e no Japão. O EP001S é o
mais recente membro da gama Ecopia e será apresentado oficialmente
no Salão Automóvel de Paris, em Setembro, para depois
ser introduzido no mercado europeu em Outubro. Os novos rótulos
já serão incluídos na maioria dos pneus disponíveis na
União Europeia (UE) produzidos após 1 de Julho de 2012. A partir de 1 de Novembro,
todos os pneus comercializados na Europa irão estar em conformidade
com a rotulagem, tal como definido pelo regulamento Europeu de Pneus (EC)
número 1222/2009.
John Bean com aprovação Porsche
A Domingos & Morgado anunciou em Portugal a homologação das Alinhadoras
John Bean por mais um Construtor de Automóveis, neste caso a Porsche, o que só
por si, diz a empresa, é sinónimo do reconhecimento da elevadíssima qualidade dos
seus equipamentos. No seguimento da sua política de definição de equipamentos
específicos para trabalhar nas suas viaturas, a Porsche homologou as alinhadoras
John Bean, através do seu Catálogo de Equipamento, definindo assim uma linha de
máquinas alinhadoras recomendadas para instalação na sua rede de distribuidores e
concessionários autorizados. As máquinas homologadas pela Porsche são alinhadoras
Visualiner 3D1 – Lift e Visualiner 3D ARAGO.
REVISTA
DOS PNEUS 09

NOTÍCIAS
Nova gama
de bancadas Facom
A Facom acaba de lançar uma nova gama de bancadas
móveis para completar a sua linha de bancadas JET+ lançada
o ano passado.
As novas bancadas móveis JET+ encontram-se disponíveis
no formato de seis ou sete gavetas, com capacidade para três
módulos e possuem funcionalidades com características inteligentes
de forma a aumentar a eficiência do trabalho dos mecânicos e proprietários
das oficinas. Tal como acontece com o resto da gama JET+, as bancadas têm
uma alta capacidade de armazenamento com a vantagem acrescida de conterem um
armário para guardar utensílios volumosos.
Duas novas dimensões
para ampliar a gama
A Michelin para satisfazer as necessidades dos
empresários, agricultores e produtores de cereais
lançou duas novas dimensões do seu pneu Michelin
CerexBib, IF 800/70 R 38 CFO e IF
900/60 R 38 CFO.
Em 2012, as ceifeiras podem atingir os 600
CV, permitindo ceifar seis hectares por hora e colher
mais de 60.000 quilos de cereais numa hora
de trabalho.
Para o horizonte de 2015-2020, máquinas ainda
mais potentes vão permitir ceifar até 80.000 quilos por
hora. Em 1965, as máquinas de 80 CV ceifavam só um hectare por hora, e só colhiam
4.500 quilos de cereais.
Empresários, agricultores e responsáveis de grandes explorações de cereais perseguem
o legítimo objetivo de aumentar a sua produtividade. Por isso enfrentam-se
sempre com crescentes dificuldades. O êxito para conseguir uma boa colheita
consiste em resolver uma equação complexa:
- Apanhar o cereal maduro, em épocas de trabalho cada vez mais curtas e
ameaçadas por uma acentuação dos riscos climatológicos;
- Aceder rapidamente por estrada a terrenos cada vez mais distanciados;
- Otimizar a velocidade de ceifa e o rendimento por hora.
Este aumento implica o aumento da carga transportada pelas máquinas. O
eixo dianteiro das máquinas deve, também, suportar cargas superiores a 28 toneladas.
Neste quadro com limitações cada vez maiores e para responder às crescentes
exigências de empresários, agricultores e responsáveis de grandes explorações
de cereais, a Michelin desenvolveu as novas dimensões IF800/70 R 38 CFO
e IF 900/60 R 38 CFO, do seu pneu Michelin CerexBib, apresentado em 2011.
Pneus inteligentes
da Michelin em
Londres
Os pneus que a Michelin irá fornecer
aos autocarros de serviço nos Jogos Olímpicos
de Londres 2012 serão certamente
inteligentes, mas o seu fabricante não será menos, visto que se trata de um investimento
em marketing com um retorno muito considerável, numa altura em que os
olhos de todo o Mundo se focam na capital inglesa.
Além deste aspecto mais comercial, os novos pneus que comunicam da Michelin
irão garantir maior nível de segurança à frota de transportes londrina, que estará em
forma para a 30 edição dos Jogos Olímpicos da Era Moderna, que decorrerá de 27
de Julho a 12 de Agosto. O pneu fornecido pela Michelin é o X InCity TM, equipado
com sensores de controlo de pressão e temperatura (TPMS), bem como sensores
RFID (Identificação por Rádio Frequência), que permitirão aos responsáveis pela
frota manter um controlo total dos pneus dos autocarros em todas e quaisquer situações.
Este novo conceito está igualmente a caminho das frotas de transportes de
mercadorias, onde a segurança e a rentabilidade são os factores chave de sustentabilidade
das empresas do sector.
Novidades Bolas
A Bolas anunciou o lançamento do novo
folheto Equipamentos Industrais 2012, onde
se encontram as melhores ofertas promocionais
do ano.
São 44 páginas com uma selecção abrangente
de produtos para as mais diversas áreas
de actividade (Garagem & Estação de Serviço,
Metalomecânica, Madeira, Construção, Floresta
& Jardim, etc.), como sempre privilegiando
os critérios de qualidade, fiabilidade e
durabilidade.
Um das novidades é o novo G 6441.22
uma máquina de montar / desmontar pneus
em versão automática da Ravaglioli. Igualmente
da mesma marca, destaque para o novo elevador Openfront de 4 colunas,
que tem capacidade para 5.000 kg, com plataformas longas de 5.200 mm, que se
destina a garagens e oficinas, permitindo o acesso total do operador à zona de
trabalho, encontrando-se disponível em versão para alinhamento de direções
com plataformas oscilantes traseiras.
Destaque também para o macaco pneumático de baixo perfil (Y422510) da
Winntec.
Estas e outras novidades, encontram-se no folheto que já está disponível para
download em http://www.bolas.pt/campanhas.asp.
Norauto também em Matosinhos
A Norauto abriu em Junho uma nova loja, desta feita em Matosinhos, junto ao
Mar Shopping, mesmo ao lado da Leroy Merlin.
Este novo centro tem uma área total de 1.100 m2 e vai funcionar como superfície
de venda de peças e de produtos para o automóvel e como oficina de reparações
auto.
Este novo centro de Matosinhos está dividido em áreas bem definidas como Lazer
Viagens, Som e Multimédia (equipamento electrónico), Prazer e Paixão (personalização),
Conforto e Segurança e Peças Técnicas. Com esta divisão, a Norauto
pretende oferecer mais de 5.000 referências em produtos para automóvel, com destaque
para os pneus, baterias, travagem, som, mobilidade, entre outros produtos.
Novos pneus Continental
HSL2+ e HDL2+
Para defender a sua posição de líder
do mercado, a Continental acaba de
lançar a 2ª geração de pneus para longo
curso HSL2+ (direcionais) e
HDL2+ (tração), com rendimento
quilométrico total elevado e excelentes características
de condução, graças a novas micro lâminas colocadas nos sulcos
longitudinais.
Quatro dimensões destes novos pneus são fornecidos na versão XL reforçada,
para tonelagem por pneu até 8 toneladas.
Estes pneus sucedem aos comprovados HS(D)L2 lançados em 2010 e apresentam
novos argumentos. Um cuidado especial foi colocado nos pneus direccionais
HSL2+, porque estes são 35% mais substituídos do que os pneus de tração,
que trabalham sempre na mesma posição.
O pneu direcional é fornecido nas medidas 295/80R22.5 (normal e XL) e
315/80R22.5, podendo ser utilizados em qualquer dos eixos, no caso dos autocarros.
A versão XL dos pneus do eixo direccional HSL2+ prevê o aumento do
peso dos motores Euro6, que estarão equipados com sistemas de redução catalítica
(SCR) de NOx, entre outros componentes de controlo de emissões. Nas medidas
355/50R22.5 XL, 315/70R22.5 e 315/70R22.5 os pneus direcionais dispõem
do sistema VAI (Visual Alignment Indicator), que permite detetar um desgaste
irregular prematuro e o consequente aumento de consumo de
combustível, devido a maior resistência ao rolamento dos pneus.
Nos pneus de tracção HDL2+ foi introduzida a dimensão de perfil baixo
295/55R22.5, que é requerida pelos camiões e reboques de grande volume, ficando
disponível a partir de Maio de 2012.
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REVISTA
DOS PNEUS

NOTÍCIAS
Autodata
com soluções para grupos
A Autodata conta entre os seus clientes com numerosos
Grupos e Associações de Oficinas. A estes grupos a Autodata
proporciona informação técnica em diferentes formas.
VERSÃO PERSONALIZADA/ESPECIALISTA - Um Grupo
ou Associação, têm a possibilidade de subscrever para todos
os seus clientes uma versão personalizada do serviço Autodata
Online. Poderá assim selecionar apenas os módulos que interessam
à sua actividade.
VERSÃO REUNIDA - Nesta solução as Associações têm a possibilidade de integrar na sua própria aplicação
Web, um enlace direto ao Autodata Online.
VERSÃO WEB SERVICES - Outra maneira de integrar os dados Autodata nas suas aplicações Web, é utilizando
os Serviços WEB Autodata. Esta solução permite à sua aplicação conectar-se diretamente ao serviço
Autodata, consultar a sua Base de dados e recuperar a informação em formato XML.
VERSÃO BASE DE DADOS - Se deseja integrar diretamente nas suas aplicações locais ou internet um ou
vários módulos, Autodata pode fornecer estes dados em formato XML.
Midas também em
São João da Madeira
A Midas abriu o 46º Centro Midas no Centro Comercial
8ª AVENIDA em S. João da Madeira.
Este novo centro prova a consolidação do grupo e
o forte investimento feito nos últimos anos para reforçar
a presença desta insígnia nos centros comerciais.
Com esta inauguração a Midas passa a ter 46 centros
e uma maior presença a nível nacional nos principais
centros urbanos.
Mais novidades
FIAMM
A Polibaterias, no seguimento do desenvolvimento
da marca FIAMM em Portugal, passou a
disponibilizar, três novas áreas de produtos (Eco-
Force, Neptune e Clássica ) do terceiro fabricante
Europeu e quatro a nível mundial de baterias de arranque.
A gama FIAMM Ecoforce, é uma bateria AGM,
destinada aos veículos híbridos e a veículos com
sistema stop-start, com excelentes prestações de arranque
a frio e elevada resistência aos ciclos de carga-descarga.
A FIAMM Clássica é uma gama destinada aos
veículos antigos e clássicos com baterias de 6 volts,
e aspeto semelhante à das antigas baterias de ebonite
utilizadas nestes veículos.
Destaque também para a FIAMM Neptune,
uma gama AGM vocacionada para os veículos de
lazer e náutica.
Para além destas novas gamas, a Polibaterias ampliou
a gama de arranque, com a introdução dos
modelos para viaturas japonesas. Mais informações
em www.polibaterias.com.
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REVISTA
DOS PNEUS 11

NOTÍCIAS
Bertoli é Country Manager da Pirelli
em Portugal
Giansimone Bertoli foi nomeado
novo Country Manager
da Pirelli Neumáticos para Espanha
e Portugal, em substituição
de Gian Paolo Gatti Comini,
que, depois de oito anos como
responsável máximo na Península
Ibérica, foi transferido para
França, para assumir o cargo de
Country Manager desse país.
Como Country Manager de
Espanha e Portugal, Bertoli assume a gestão comercial e administrativa de todas
as divisões da Pirelli Neumáticos, turismo camião e moto. Na sequência da substituição
de Gatti Comini, Giansimone Bertoli destaca: “A Península Ibérica sempre
foi um dos mercados de referência para a Pirelli na Europa e continuará a sêlo
apesar das circunstâncias atuais. Este é um mercado amadurecido, com uma
realidade complexa, que está a atravessar momentos críticos mas que conta com
uma equipa e clientes que permitem ter boas perspetivas de futuro. Uma boa
plataforma para reconstruir as bases do futuro mercado espanhol e português.”
Novo pneu de gruas
Michelin X-Crane+
O último salão de tecnologias de construção Intermat
Paris 2012 foi o local escolhido pela Michelin para apresentar
os seus novos " duros " para a indústria de construção,
onde surgiram três novidades principais: o pneu
Michelin X-Crane+, destinado a gruas, o Michelin
XADN+, para dumpers articulados e uma nova gama
de pneus Michelin BibSteel, para equipamentos de
construção compactos, especialmente retro escavadoras mini e pás carregadoras pequenas.
Em todos os seus novos produtos, a Michelin garante maior rentabilidade,
devido a maior robustez e duração dos seus pneus. O conforto e a segurança não foram
esquecidos, bem como outros aspectos práticos. No caso do X-Crane, a sua
montagem/desmontagem tornou-se mais fácil, o que é um alívio em pneus de grandes
dimensões. Nos restantes pneus foi aumentada a resistência a impactos laterais.
A Michelin aproveitou ainda a Intermat Paris 2012 para apresentar o seu programa
Michelin Earthmover Professionnals, uma certificação destinada pela marca aos
seus distribuidores com experiência e competências específicas nesta área da construção.
Continental cria
indicador visual
Os pneus para veículos industriais da
Continental passam a dispor de um indicador
visual de alinhamento (VAI), que deteta desgaste irregular dos pneus,
provocado por desalinhamento da geometria do chassis e/ou por uma condução
incorreta ou demasiadamente agressiva. O desgaste irregular dos pneus é responsável
pelo agravar das condições de segurança e conforto de condução, maior
consumo de combustível e dramático encurtamento da vida do pneu. O sistema
VAI é válido para camiões e reboques sendo utilizado nos EUA já há vários anos.
Este sistema controla o desgaste em cada pneu individualmente, tornando desnecessário
recorrer a equipamentos de alinhamento de direção convencionais.
O sistema VAI consta de cinco pontos de medição colocados à volta do ombro
do pneu, constituídos por indicadores de borracha com a forma de raios,
com comprimentos de 1 a 4 mm. Se ao cabo de uns milhares de km o desgaste
dos pneus de cada lado de um dos eixos for diferente, o que se nota facilmente
por comparação visual, existe qualquer problema de alinhamento das rodas do
veículo, que deve ser solucionado. Se o desgaste for idêntico em ambos os
pneus, está tudo correcto. Qualquer utilizador sem qualquer tipo de conhecimento
na área do alinhamento pode facilmente comprovar os defeitos com o
sistema VAI exclusivo da Continental.
Novo sistema de orçamentação
Apesar de ainda estar numa fase de pré-lançamento, já se encontra presente no
mercado um novo programa de orçamentação automóvel, denominado GTA Solution.
Com a simples introdução da matrícula do veículo, o sistema identifica rapidamente
o mesmo e o utilizador inicia o seu orçamento com a certeza inequívoca de
que está a orçamentar o veículo correto. Seguradoras e profissionais do ramo automóvel
já aderiram a este novo sistema e já o estão a testar para averiguar das suas
qualidades.
Com uma gama de produtos diversificada e com preços muito competitivos, o
mercado alvo deste sistema é muito abrangente e com muitos potenciais clientes. O
sistema está dotado de preços e de referências de 11 milhões de peças, de tempos de
substituição, de desmontagem e de pintura, de modo aos clientes elaborarem os orçamentos
do início ao fim de uma forma muito célere e intuitiva. Também permite
o tratamento de imagem, a análise estatística de resultados e uma interligação com
sistemas de comunicação.
Novas medidas de pneus Mitas
A família de pneus ERL/ERD da Mitas para máquinas industriais e de movimentação
de terras foi ampliada 30%, para responder à procura do mercado. O
Chefe de Produto Petr Hala justificou esta ampliação com o facto de cada superfície
e cada utilização off road requerer pneus com características diferentes. Os
novos pneus ERL/ERD-40 apresentam uma superfície maior, para prolongar a
sua duração, enquanto que os ERL-50 foi pensado para superfícies rochosas, que
exigem grande resistência ao corte. Toda a linha de pneus Mitas ERL/ERD obedece
ao conceito radial e possui uma carcaça reforçada com cinturões de aço.
Para ter sucesso neste tipo de pneus, a resistência aos danos e a possibilidade
de prolongar a vida do pneu através de recauchutagem são essenciais. Os pneus
Mitas estão neste caso, sendo fabricados na República Checa e exportados para
todo o Mundo. Os Mitas ERL são utilizados em pás carregadoras e máquinas de
terraplanagem, enquanto que os Mitas ERD se destinam a veículos de transporte.
A Mitas é um dos fabricantes europeus líderes em pneus agrícolas e industriais,
que são comercializados globalmente sob as marcas Mitas e Cultor, para
além de fabricar pneus sob licença da Continental. Outra especialidade da Mitas
são os pneus off road para motociclos. Por detrás do negócio está a holding CGS
a.s., detentora da CGS TYRES, com fábricas na República Checa e na Sérvia.
Goodyear renova contrato exclusivo
Os pneus Goodyear foram escolhidos por mais um ano para equipar os camiões
do Campeonato da Europa FIA de Camiões, a espectacular modalidade que continua
a electrizar os principais circuitos europeus. O acordo exclusivo de fornecimento
dos pneus Goodyear para 2012 foi assinado com a Truck Racing Organization
(TRO), que promove a competição, implicando o fornecimento de pneus de competição
para todos os participantes do campeonato, bem como todos os serviços de
apoio necessários. Trata-se de um encargo de certo modo pesado para a marca Goodyear,
que receberá como retorno a enorme visibilidade proporcionada pela forte
assistência de espectadores nas pistas, para além dos muitos outros que seguem as
corridas através de transmissões televisivas.
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REVISTA
DOS PNEUS

NOTÍCIAS
Hankook vende
mais pneus
Apesar da crise ou por causa dela, a marca de
pneus Hankook aumentou as suas vendas globais
em 17,1%, durante o primeiro trimestre deste ano
(2012). Por outro lado, apesar das dificuldades económicas
e da subida das matérias-primas, os lucros
operacionais cresceram 21,5%. Estes resultados favoráveis
foram em boa parte proporcionados pelos
mercados europeu e norte-americano, que contribuíram
respectivamente com 26,7% e 19,8% das
vendas mundiais, com um crescimento local de
37% e 31% em cada uma destas zonas do planeta.
Nos mercados emergentes da América Latina e da
Ásia, o crescimento verificado foi de 32,8%, o que
põe em destaque a presença do fabricante coreano
nessas áreas.
O posicionamento da Hankook com marca Premium
ajudou ao crescimento da venda de pneus
de altas prestações, que aumentou nos mercados
maduros da América do Norte e da Europa 33,9%
e 45,2%, respectivamente.
Vulco também no Smartphone
A Vulco, a rede de oficinas associadas da Goodyear
Dunlop acaba de lançar uma nova aplicação que facilita
o controlo do veículo pelo utilizador, garantindo
por sua vez, uma maior tranquilidade ao volante. A
APP VULCO pode ser descarregada
gratuitamente e encontra-se disponível
para Smartphones Android,
Iphone e Blackberry. Desta
forma a Vulco aproveita as novas
tecnologias para oferecer uma
nova vantagem a todos os clientes.
Entre as comodidades que a
nova aplicação APP VULCO oferece,
destaca-se a possibilidade de realizar o seguimento
do consumo de combustível, facilitando deste
modo, uma vigilância mais rigorosa sobre o consumo
do veículo. Adicionalmente, o utilizador receberá alertas
no dispositivo móvel, que o recordam
as datas em que deve realizar
a mudança de óleo e filtros, assim
como o pagamento do seguro
automóvel. Tudo isto ajudará os
condutores a manter o seu veículo
sempre em ótimas condições, o
que se traduz numa maior segurança
na hora de enfrentar a estrada.
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Delticom defende
venda de pneus online
Seria estranho que o não fizesse, porque se trata da
principal plataforma electrónica europeia de distribuição
de pneus. De qualquer modo, desejar é uma coisa,
alcançar é outra muito diferente. O comércio online
de pneus está longe de demonstrar na prática o potencial
teórico que em princípio reclama, continuando a
ser uma sistema de venda de pneus relativamente marginal.
Surge agora no entanto um estudo "suspeito", cujo
relatório foi apresentado pela empresa especializada
Gather Estudios, a pedido da Delticom. O inquérito
que deu origem ao referido relatório foi realizado em
Espanha a 1.000 potenciais compradores de pneus,
com idades compreendidas entre os 18 e os 65 anos.
Coincidência ou não, os resultados do estudo demonstram
que o interesse dos automobilistas espanhóis
por adquirir pneus através da Internet aumentou
significativamente. Num ano apenas, os interessados
nesse tipo de transação passaram de 18%, para
24%, o que dá um candidato a uma encomenda online,
em cada quatro pessoas interessadas em comprar
pneus. Os condutores são mais propensos agora a jogar
na Internet (28%), quando no ano passado eram
apenas 18%. Quanto às condutoras, subiram de 14%
para 18%. Por escalões etários, um em cada três potenciais
compradores estariam dispostos a comprar pneus
online, tanto no escalão até aos 35 anos (jovens),
como no escalão dos 25 aos 44 anos de idade. No escalão
etário de 45 aos 54 anos já só um em cada quatro
compradores faria a sua encomenda de pneus pela Internet,
o que corresponde à média geral do mercado,
segundo os resultados do estudo.
REVISTA
DOS PNEUS 13

NOTÍCIAS
Volvo com mais um fornecedor
de pneus
A Bridgestone Europe irá começar
a fornecer pneus originais à
Volvo Car Corporation, naquela
que é a primeira parceria entre as
duas empresas.
Os pneus escolhidos foram os
Bridgestone Turanza T001 de 16 polegadas para o novo Volvo V40 de 5 portas,
que irão começar a equipar de origem o modelo da marca sueca a partir do final
de Maio de 2012. Ainda em Maio, a Bridgestone irá começar igualmente a fornecer
à Volvo os pneus Dueler para o XC60 Crossover SUV.
Lançado em Março de 2012, o Turanza T001 é pneu bandeira da Bridgestone.
Com um desenho de piso e tecnologia de materiais avançada, o T001 Turanza
tem o seu foco na segurança e eficiência, proporcionando um elevado nível de
conforto.
BMW aposta nos
pneus Hankook
Na BMW o critério desempenho e
segurança prevalece sobre outras
questões, sendo um factor de marketing
o simples facto de um pneu ser
escolhido para primeiro equipamento
da marca bávara. Está neste caso o pneu de altas prestações Hankook Ventus S1
evo2 (205/60R16W), que equipará de origem os modelos Serie 3 da BMW (316d a
320d, 316i a 320i). Este contrato de fornecimento a favor da Hankook vem na sequência
de outros em relação ao MINI e ao BMW Serie 1, o que significa que os engenheiros
da marca alemã confiam no desempenho do pneu da Hankook, tanto do
ponto de vista da aderência, dinâmica de condução e eficiência energética.
O Ventus S1 evo2 acaba de ser lançado no mercado de substituição e já criou reputação
de grande conforto de condução e baixa resistência ao rolamento. Menor
peso e características de resposta rápida a uma condução dinâmica são outros aperfeiçoamentos
deste novo pneu da Hankook. Os técnicos e responsáveis da marca
estão fortemente " motivados " por este êxito e acreditam que outras marcas de primeiro
plano irão apostar nos seus pneus, que jogam na primeira divisão, em termos
de segurança, condução e protecção do ambiente.
Michelin Energy Saver+
e Michelin Agilis+
Os novos pneus Michelin Energy Saver+
para ligeiros, e Michelin Agilis+, para
veículos comerciais iniciaram a sua comercialização
nos mercados europeus.
2012 é um ano importante… É o ano da
implantação da etiqueta europeia do
pneu.
O compromisso da Michelin é proporcionar
todas as performances essenciais
para os condutores de ligeiros ou utilizadores
de veículos comerciais, mesmo que
não apareçam na etiqueta;
- Os pneus Michelin proporcionam
segurança em todas as circunstâncias,
não só em estradas molhadas, como também em estradas secas.
- Os pneus Michelin proporcionam também segurança nas curvas.
- Além disso, os pneus Michelin garantem uma duração quilométrica sem par
e a mantêm as suas performances durante todos os quilómetros que se
percorram.
Toda a dificuldade é proporcionar estes benefícios ao mesmo tempo, num
mesmo pneu, como ocorre no caso dos novos Michelin Energy Saver+ e Michelin
Agilis+.
Continental dá OK
à etiqueta dos pneus
A etiquetagem dos pneus, que será obrigatória
a partir de 1 de Novembro deste ano (2012),
para dar cumprimento ao Regulamento
1222/2009, tem sido bem acolhida pelos fabricantes
de pneus. Está neste caso a marca Continental,
que concorda que esta iniciativa irá tornar
mais transparente a comercialização dos
pneus. No entanto, a marca alemã entende que mais características de igual importância
às três escolhidas deveriam figurar também na referida etiqueta. Este ponto
de vista foi veiculado pelo porta-voz de imprensa da Continental, Alexander Bahlmann,
que adiantou serem importantes para a opção de compra de um pneu o controlo
direcional, a resistência ao aquaplaning e as distâncias de travagem em seco.
Recorde-se que a futura etiqueta dos pneus apenas obriga a classificar a eficiência
energética, nível de ruído e distâncias de travagem em piso molhado.
Para os verdadeiros especialistas do pneu, há cerca de 20 características importantes
num pneu, que são utilizadas, por exemplo, nos testes comparativos ou isolados
realizados por revistas especializadas. Bahlmann também lamenta que as características
específicas dos pneus de Inverno tenham sido pura e simplesmente ignoradas
para a etiquetagem, quando este pneus são de grande importância para todos os países
do Norte da Europa.
Lassa lança pneus Phenoma
A empresa turca Lassa vai iniciar a
comercialização do seu pneu de
altas prestações e condução desportiva
Phenoma, que estará
disponível em 11 medidas,
para jantes de 16 a 18 polegadas.
Este pneu foi desenvolvido
pelo centro de I+D da Brisa, uma
joint-venture criada entre o grupo industrial turco Sabanci e a Bridgestone, o
maior fabricante mundial de borracha e pneus.
Fontes da Lassa informaram que o novo pneu Phenoma beneficia de um composto
de alta tecnologia, sobre o qual não foram fornecidas especificações concretas,
mas que proporciona boa aderência e facilidade de controlo em qualquer
superfície seca ou molhada. O desenho da banda de rolamento do novo pneu
proporciona o máximo de contacto com o solo e possui reforços nos ombros e
nos flancos. O pneu foi entretanto ensaiado pela entidade alemã de certificação
de qualidade TUV-SUD (Dezembro de 2010), que lhe atribuiu excelente rendimento
em piso de asfalto. Na travagem a seco as distâncias de imobilização foram
em média 2,9 m mais curtas do que outros quatro pneus competidores directos.
A maneabilidade a seco também foi 5% superior à dos seus rivais, o mesmo
sucedendo com a resistência ao rolamento, que se revelou 8% menor. Os
resultados em piso molhado não foram revelados, mas serão pelo menos equivalentes
aos dos competidores. Como curiosidade, o designação do pneu Phenoma
resultou de um concurso realizado pela Internet, em que participaram 3.000
pessoas. Na realidade, não é melhor nem pior do que outras designações, mas já
deu para pôr alguns milhares de cabeças a ferver…
Bridgestone Ecopia
EP001S A/A
Com a chegada da nova etiqueta de características dos
pneus, passará a haver duas classes de pneus: os pneus
A/A (máxima eficiência energética e mínima distância de
travagem em molhado) e os outros pneus. Ciente disto, a
Bridgestone programou para Outubro próximo o lançamento
do seu novo pneu Ecopia EP001S, após a apresentação
que terá lugar no Salão Internacional Automóvel de
Paris, previsto para Setembro. O lançamento do novo Bridgestone
Ecopia será precedido e acompanhado de uma grande
campanha promocional, destinada a chamar a atenção dos revendedores e dos consumidores
finais para as duas letras mágicas do futuro dos pneus na Europa: A/A.
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REVISTA
DOS PNEUS

NOTÍCIAS
AZ Auto
distribui Bosch
Após ter iniciado a comercialização
da gama de produtos BOSCH,
no final de 2011, a AZ Auto reforça a
sua parceria comercial com a marca,
passando a ser um Distribuidor
Bosch.
A procura permanente de oportunidades para inovar ao nível do portfólio de
produtos e serviços que disponibiliza ao mercado, faz parte do ADN estratégico
da AZ Auto. Neste sentido, a aposta na Bosch, uma marca com o carimbo da
Qualidade Original, vem reposicionar a empresa como um player em destaque
no aftermarket nacional, sendo um dos poucos distribuidores em que a marca
alemã confia a comercialização da sua gama de produtos.
O programa da Bosch, disponível na AZ Auto, é constituído por: Baterias; Velas
(ignição e incandescência); Escovas Limpa-Vidros; Filtros; Travagem; Iluminação;
Motores de arranque; Alternadores; Parkpilot; Sistemas Diesel; Sistemas
Gasolina; Correias; Distribuição; Bobines Ignição; Sondas Lambda; Medidores
de Massa de Ar; Produtos Exchange; Esi Tronic e Equipamento oficinal.
RPL Clima apresenta Easyflush
A RPLCLIMA apresentou a nova máquina de lavagem de circuitos de ar condicionado
, denominada EASYFLUSH.
Trata-se de um equipamento muito compacto (69x35x26 cm) com 25 kg de peso,
que permite a lavagem normal e inversa, utilizando ar comprimido ou azoto para
injetar o liquido de limpeza.
Tanque de 20 litros, caixa de adaptadores para as peças a/c, manutenção simples
(aspirar e limpar o filtro de alumínio depois de cada lavagem), garantia de um ano e
a conformidade CE (ao abrigo das diretivas de segurança) são outras características
do Easyflush.
Ferrari FF com Bridgestone
Potenza S001
O novo Ferrari FF é uma das raras incursões
do construtor italiano no conceito da tração integral,
sendo propulsionado por um motor V12
de 880 CV. Para civilizar toda esta potência, lá
estão os UHP Potenza S001, que dispõem de reduzida
resistência ao rolamento e uma construção mais leve, também ela energeticamente
mais eficiente. Estes pneus da Bridgestone já eram aliás uma das opções de
primeiro equipamento do Ferrari 458 Italia, de 570 CV. Desde 1990 que a marca japonesa
Bridgestone colabora com o construtor de Maranello, altura em que equipou
de origem o Ferrari 348 com os seus pneus. Desde então, muitos outros modelos
da mítica marca italiana foram equipados com os pneus Bridgestone.
Pirelli apresenta
Cinturatto P7 Blue
A Pirelli apresentou no Salão de Reifen o seu
novo pneu de referência A/A, uma evolução do
Cinturatto P7, destinado a modelos mais potentes.
Partindo de um pneu já de topo na oferta europeia, a Pirelli conseguiu melhorar
ainda as distâncias de travagem em molhado, que fica a menos 2,6 m do melhor
pneu da categoria B do mercado. Em termos de eficiência energética, o novo
Cinturatto P7 Blue consegue uma resistência ao rolamento 23% melhor do que
um pneu da categoria C, o que permite economizar 5,1% em combustível. Ao
contrário do Pirelli Cinturatto P7, que continua a ser fornecido para o mercado
de primeiro equipamento, o P7 Blue será fornecido exclusivamente para o mercado
de substituição. A estratégia da Pirelli é ambiciosa e quer tornar-se uma referência
mundial absoluta em pneus de altas prestações e alta qualidade, até 2015.
Trelleborg TM900 High Power. O pneu agrícola insuperável. Projectado em conjunto com os principais
fabricantes de máquinas agrícolas, o TM900 High Power foi concebido para tractores com potências desde 200 até
360 CV e para velocidades até 65 km/h. A elevada tracção, a excelente capacidade de autolimpeza, o conforto e o
baixo consumo de combustível, fazem do novo Trelleborg TM900 High Power a mais avançada expressão do pneu
agrícola radial.
TRELLEBORG TM900 HIGH POWER.
POTÊNCIA À PRIMEIRA VISTA.
Ogilvy&Mather
PUB
| www.trelleborg.com/wheelsystems |
REVISTA
DOS PNEUS 15

SALÃO
REIFEN 2012
A grande montra!
A 27ª edição do Salão Internacional de Reifen, que decorreu em Essen, de 4 a 8 de Junho de 2012,
foi a melhor de todas, tendo registado um número recorde de mais de 19.000 visitantes
profissionais e 653 expositores de 44 países
Especialistas de todas as áreas ligadas aos pneus,
jantes e tecnologia de chassis, viajaram desde
mais de 130 países para visitarem o Salão de
Reifen e assim ficarem ao corrente das inovações
e tendências de mercado. De acordo com os resultados
de um inquérito feito pela organização, mais
de um terço dos visitantes fizerem encomendas durante
a feira e fecharam negócios,
sendo que 88%
dos visitantes eram quadros
decisores das empresas.
Por sua vez, a maioria
dos 653 expositores presentes
mostraram-se muito satisfeitos com a sua participação
e com os contactos realizados durante o certame.
"Se você quiser estar presente neste sector a nível internacional,
não pode falhar a feira de Essen", disse
Frank Thorwirth, Chairman e CEO da Messe Essen.
Idêntica opinião expressou Peter Hülzer, Diretor Executivo
da BRV - Bundesverband Reifenhandel und
Vulkaniseur-Handwerk ("Associação das Empresas do
Comércio de Pneus da Alemanha”) "Esta feira foi um
êxito para nós. Neste tempos complicados, estávamos
longe de imaginar a presença de um número tão elevado
de visitantes tão importantes. Aliás, a qualidade
Nesta edição 2012 do Salão de Reifen, o tema mais debatido nos
corredores e nas salas de conferências e debates foi a nova etiqueta
que será obrigatória a partir de Novembro deste ano
dos visitantes melhorou muito em relação às edições
anteriores deste evento. É uma oportunidade única
para estabelecer ligações e falar pessoalmente com os
membros da nossa associação. Os nossos contactos
aumentam exponencialmente de cada vez que estamos
presentes em Reifen".
Comunicação ao vivo
Apesar da intensa atividade comercial, o salão de
Reifen é essencialmente uma plataforma de comunicação
de todos os operadores do sector dos pneus a nível
global, na qual fabricantes e distribuidores de
pneus, equipamentos e serviços se encontram com os
seus clientes atuais e potenciais, tocando pontos de
vista sobre as perspectivas
do mercado, dos
produtos e das tendências.
Nesta edição 2012 do
Salão de Reifen, o tema
mais debatido nos corredores
e nas salas de conferências e debates foi a nova
etiqueta que será obrigatória a partir de Novembro
deste ano.
Todas as marcas presentes mostraram estar já preparadas
para afixar a etiqueta na sua gama de pneus à
venda a partir do próximo mês de Novembro e consi-
16
REVISTA
DOS PNEUS

SALÃO
deram que se trata de uma medida positiva para o comércio
de pneus na Europa. A nova etiqueta irá incluir
indicações relativas ao níveis de resistência ao rolamento,
de aderência em molhado e de ruído emitido
ao circular. Estes elementos objectivos de avaliação do
pneu permitirão ao consumidor escalonar melhor as
suas opções, uma vez que as designações comerciais
muitas vezes não passam
disso mesmo e até podem
sugerir coisas que não existem.
Outro tema que alimentou
as conversas em Reifen
foram os pneus verdes,
ambientalmente compatíveis e energeticamente eficientes,
com baixa resistência ao rolamento e incorporando
óleos de fontes renováveis e biodegradáveis.
Quanto aos pneus resistentes a furos ou Runflat,
que permitem ao condutor alcançar um ponto de assistência
com um pneu furado, não foram tão mostrados
como na edição anterior do Salão, mas as principais
marcas continuam a desenvolver esta tecnologia e
a incluir na sua gama pneus Runflat.
Pleno de vigor
Na 27 edição da sua carreira, o Salão Reifen não perdeu
o vigor, pelo contrário, apresentando-se em plena
A generalidade dos expositores e visitantes saiu de Reifen na
disposição de voltar para a próxima edição em 2014, confirmandose
assim o estatuto de Feira mais importante do sector dos pneus
forma, numa altura em que a conjuntura económica
internacional e muitos sectores de atividade se encontram
a braços com dificuldades económicas.
Este clima de optimismo e de aposta no futuro é claramente
a vitória, não somente de um sector que entendeu
claramente a necessidade e a inevitabilidade de
mudança, pondo rapidamente em prática as soluções
alternativas que podem assegurar a sua sustentabilidade,
mas igualmente o início de uma mais nítida retoma
dos mercados a nível global.
Os desafios colocados ao desenvolvimento e à sustentabilidade
da indústria de pneus estão neste momento
respondidos de forma rápida e eficiente, abrindo
caminho ao crescimento
futuro. A generalidade
dos expositores e visitantes
saiu de Reifen com esta
convicção e na disposição
de voltar para a próxima
edição em 2014, que será a
28ª Reifen. Nas páginas que seguem, apresentamos as
novidades que as principais marcas de pneus levaram a
Reifen, com destaque para as empresas portuguesas
que mais uma vez marcaram presença no que é considerado
o maior e mais importante Salão de Pneus do
Mundo.
REVISTA
DOS PNEUS 17

SALÃO
REIFEN 2012
ALLIANCE TIRE
GROUP
O Grupo ATG é uma empresa global especializada
no estudo, desenvolvimento, fabrico e distribuição de
pneus destinados a equipamentos agrícolas, de exploração
florestal, industriais, de construção e movimentação
de terras, tanto para primeiro equipamento,
como para o mercado de substituição, onde está presente
com as marcas Alliance, Galaxy e Primex.
Na feira de Reifen, a ATG apresentou algumas novidades,
entre as quais o novo Alliance 528 Dual Master,
como o nome indica destinado a equipamentos
de rodado duplo, como escavadoras e outros equipamentos
OTR compactos. O 528 Dual Master da Alliance
está disponível para jantes de 9" de largura,
com a medida 315/80R 22.5.
Outra novidade ATG é o pneu Alliance All Steel
Radial 624, a última geração de pneus para escavadoras
e elevadores de forquilhas do mercado. A maior
Vredestein Sportrac 5 vão do 185/55R 15 ao
205/50R17. A medida de perfil mais baixo é a
195/45R 16.
BKT
A presença da marca indiana BKT na feira de Reifen
teve este ano um significado especial, porque a
empresa comemora os 25 anos de actividade. Uma vitória
dos princípios de ação e da estratégia de negócio
escolhidos, que assentaram desde logo nos investimentos
em tecnologias, sistemas organizativos avançados
e um objectivo de serviço ao cliente, tudo dentro
de um compromisso social e ambiental inegociável.
Começando humildemente em 1987 a fabricar
pneus para veículos de 2 e 3 rodas, a BKT passou a fabricar
pneus para viaturas fora de estrada em 1990.
Em 1995, a marca resolve tentar a sua sorte no segmentos
dos pneus OTR, um segmento onde é necessário
investir com seriedade e possuir elevada capacidade
tecnológica. Ao longo deste século, a empresa
Andrea Vassura
Diretor Comercial Marangoni
Este ano temos estado a fazer uma análise das novas exigências
europeias em relação ao sector dos pneus, que irá
refletir-se na nossa atividade futura. Não interessa estar a
trabalhar em produtos que não correspondam a essas novas
exigências. O mercado português é um dos nossos alvos e um dos nossos
mais antigos distribuidores é uma empresa portuguesa (Pneurama). Claro
que os países do Sul da Europa estão a passar por uma conjuntura económica
um tanto apertada, mas ao cabo de 20 anos já conhecemos bem os clientes e
iremos apoiá-los para manter as nossas posições no mercado.
O ano passado na Europa foi um ano excepcional para os pneus e nós agora
estamos a pagar um pouco esse excesso de procura. O receio da subida de
matérias-primas levou muitos distribuidores a apostarem em stocks a preços
competitivos, o que fez aumentar o volume do mercado acima da média. Como
esses stocks têm custos financeiros, está-se a notar neste 1º semestre de
2012, uma quebra da ordem dos 20%, o que se compreende perfeitamente.
Para termos boas vendas, temos que apresentar produtos competitivos nos
vários segmentos e nas dimensões procuradas, assim como serviços compatíveis
com as necessidades da distribuição. O mercado europeu de pneus é dos
mais exigentes do Mundo, sendo necessário ter o produto certo, no momento
certo, para conseguir sucesso nas vendas. Em termos de preço, a Marangoni
privilegia a relação preço/qualidade, onde o nível de qualidade é sempre um
dos principais argumentos de venda. O pneu é um dos principais factores de
segurança ativa do veículo e baixo preço significa alto risco.
inovação deste pneu é o desenho bem aberto e destacado
dos ombros do pneu, que proporciona excelente
tração em solos macios, enquanto que os blocos de
borracha do centro da banda de rolamento bem juntos,
garantem uma óptima condução em estrada pavimentada.
Ainda outra da marca Alliance é o Multiuse
655, destinado como o nome indica a inúmeros equipamentos
de transporte, industriais, de construção e
serviços municipalizados.
APOLLO TYRES
A marca Vredestein surge agora associada à marca
Apollo, formando uma empresa europeia Apollo Vredestein
BV, que integra o grupo multinacional Apollo
Tyres. Esta associação, no entanto, não retira à marca
Vredestein a sua identidade tecnológica e inovadora,
assentando provavelmente em sinergias comuns e
em projetos paralelos.
Foi isso mesmo que pudemos verificar em Reifen,
onde as novidades da Vredestein aparecem ao lado
das novidades da marca Apollo. Estas novidades marcantes
são o novo pneu Apollo Aspire 4G e o novo
pneu Vredestein Ultrac Vorti.
No caso do pneu Apollo Aspire 4G, trata-se de um
pneu de Verão UHP, destinado a veículos de turismo
de gama alta, como o VW Passat, Audi A6 ou BMW
Série 5, entre outros modelos. Na exposição de Reifen,
o pneu estava montado num Mercedes-Benz da
Classe E. Este pneu assegura um excelente comportamento
em qualquer tipo de piso, seco ou molhado,
independentemente da velocidade do veículo. Junto
com este Aspire 4G, a Apollo apresentou também o
pneu Amazer 3G Maxx, um pneu de Verão com desenho
assimétrico, tendo recebido a classificação máxima
nos testes comparativos do automóvel clube alemão
ADAC em estrada molhada.
Quanto ao novo pneu Vredestein Ultrac Vorti, trata-se
de um pneu UHP muito evoluído, destinado a
modelos de topo de gama e modelos muito desportivos,
tendo um índice de velocidade Y, que permite ultrapassar
os 300 km/h. Além do excelente comportamento
a todas as velocidades e em todos os pisos secos
e molhados, o novo Ultrac Vorti da Vredestein
tem um desenho desportivo exclusivo da Giugiaro.
Além de inúmeras inovações técnicas, o novo pneu
Ultrac Vorti apresenta um nível de ruído reduzido, estando
disponível nas medidas de 225/40ZR 18 até
255/35ZR 20, para o eixo da frente, enquanto que as
medidas para o eixo de trás oscilam entre 285/30ZR
19 e 295/30ZR 20.
Juntamente com o Ultrac Vorti, a Vredestein apresentou
na feira de Essen o pneu de Verão Sportrac 5,
já conhecido por ter vencido os testes do ADAC em
2011. Não sendo um pneu para todas as estações, o
Sportrac 5 enfrenta qualquer tipo de piso com excelentes
resultados, sendo um pneu que pode conciliar
o silêncio de rodagem, com o conforto e uma condução
desportiva. Desenhado também pelo atelier de
Giugiaro, este pneu tem o piso assimétrico e está previsto
com o índice de velocidade V. As medidas do
foi construindo novas fábricas e ampliando o seu negócio,
ao ponto de hoje dispor de 5% do mercado
global deste tipo de pneus, mas prevendo chegar aos
10% já dentro de dois anos (2014), altura em que deverá
chegar aos dois biliões de dólares de faturação.
No entanto, a ambição é chegar à liderança do mercado
de pneus Off-Highway (fora de estrada) e toda a estratégia
está apontada nesse sentido.
Apesar deste evidente sucesso nos negócios, a BKT
não esqueceu os seus compromissos para com a sociedade
e para com o ambiente. As fábricas do Norte da
Índia possuem geração eólica de energia que assegura
40% das suas necessidades energéticas. A água da chuva
é filtrada, utilizada, reciclada e utilizada novamente
na rega de terrenos de cultivo vizinhos da fábrica.
Programas de reciclagem de resíduos e de protecção
da água e dos solos são ativamente desenvolvidos pela
empresa nas suas áreas de intervenção. A mais recente
unidade de produção da BKT, que deverá ser ativada
ainda este ano – uma unidade fabril equipada com as
18
REVISTA
DOS PNEUS

SALÃO
REIFEN 2012
mais altas tecnologias na fabricação de pneus -, é mesmo
capaz de ser totalmente autónoma energeticamente
e ainda fornece energia à comunidade envolvente,
na qual emprega trabalhadores e desenvolve
projetos sociais de educação e de apoio social.Da
gama atual de pneus da BKT fazem parte as linhas de
produto Maglift (pneus industriais), Agrimax Force
(pneus agrícolas), Earthmax (movimentação de terras)
Ridemax e Multimax, tornando a BKT na marca com
a mais abrangente gama de pneus fora de estrada.
BRIDGESTONE
A Bridgestone, o maior produtor mundial de
pneus, apareceu em Reifen a defender aquilo que é
mais do que óbvio, isto é, a redução de custos para as
frotas, começando por aquilo que domina perfeitamente,
a tecnologia do pneu. Na realidade, todo o
stand da Bridgestone em Reifen, com 450 m2, estava
integralmente consagrado à estratégia Total Tyre Life,
que pretende para já aliviar os custos das frotas, já a
duas versões do seu Ecopia: H-STEER (eixo da frente)
e H-DRIVE (eixo motriz), que utilizam ambos a tão
falada nano tecnologia do composto de borracha
(NanoPro-Tech). O Ecopia direcional por seu turno
proporciona uma resistência ao rolamento 18,9% menor
do que um pneu convencional, enquanto que o
pneu Ecopia de tração consegue uma redução de
26,5% dessa resistência. Em conjunto, os dois tipos
de pneu garantem uma economia de 4,4% de combustível
(que representa cerca de 25% ou mais dos
custos totais de um veículo de transporte). Por detrás
da economia, está também subjacente a ideia de uma
condução mais profissional e portanto mais segura.
CONTINENTAL
A jogar em casa, o fabricante alemão não tinha
muito que demonstrar em Essen. Um dos conceitos
sensatos que a marca levou à feira de Essen foi o de
que o mercado cada vez mais pede pneus de verão
que tenham boa aderência no molhado, aliás um dos
composto conhecido por BlackChilli, que tira partido
da variação de vibrações do pneu. Para automóveis,
o novo ContiSportContact 5 está previsto para
jantes de 17/18", com relações dimensionais de 50% a
35%. Para SUV, as medidas de jante vão de 18" a 20" e
relações dimensionais de 55% a 40%. Nos dois casos,
o índice de velocidade alcança os 300 km/h. A Continental
apresentou também o ContiEcoContact 5,
um pneu que combina baixa resistência ao rolamento,
com elevadas prestações e enorme segurança, que
será fabricado em 42 medidas para jantes de 14" a 17".
O índice de velocidade permite alcançar até 300
Km/h.
A Continental não podia esquecer os operadores
profissionais e guardou para eles uma surpresa: o
novo pneu VancoEco, que permite uma redução da
resistência ao rolamento de 30% e uma redução de
consumo de 4%. Vai estar disponível para a maioria
dos comerciais ligeiros do mercado, dispondo de medidas
de jante de 15" a 17" e relações dimensionais
(perfil) de 50% a 75%.
Lucia Salmaso
Diretora Marketing BKT
Viemos a Reifen principalmente para encontrar os nossos
clientes e estabelecer planos de negócio para o futuro. Temos
aqui presentes cinco modelos de pneus BKT, cuja tecnologia
permite suportar cargas elevadas com baixa pressão,
uma condição importante para pneus agrícolas, porque preservam o solo e
são mais confortáveis para os operadores das máquinas. Temos pneus igualmente
específicos para uso em estrada, com boas características de tração
para reboques. A nossa gama atual inclui ainda pneus para porta-paletes e
monta-cargas de forquilhas, máquinas industriais e para usos diversificados.
A nova fábrica é um investimento que visa reforçar a nossa capacidade de
produção. A estratégia consiste em aumentar a capacidade de entrega para o
mercado de primeiro equipamento, sem colocar em risco o habitual fornecimento
aos nossos fiéis clientes do mercado de substituição. Com os novos investimentos,
devemos aumentar a nossa produção cerca de 80%. Além do volume,
pretendemos igualmente diversificar a nossa oferta, tendo em vista
preencher certos nichos de mercado, como a indústria florestal, por exemplo.
No próximo ano, apostaremos igualmente em pneus OTR para mineração e
para a indústria de construção e obras públicas. O mercado europeu representa
cerca de 50% das nossas vendas e é seguramente o nosso mercado
mais importante. Estamos à espera de um bom ano de vendas em 2012, com
um crescimento a rondar os 30%. Temos boas perspectivas para o mercado
português e vamos continuar a lutar com as principais marcas de primeiro
plano, para conquistar mais quota de mercado.
braços com os custos incontroláveis dos combustíveis.
Usando uma analogia inteligente entre a vida do
pneu e modelo do ADN, a marca japonesa criou no
seu stand todas as fases da vida do pneu.
A Bridgestone considera a recauchutagem um factor
essencial na rentabilidade de utilização do pneu,
por isso, no seu stand foi dado destaque ao método
Bandag de recauchutagem a frio, como sendo o processo
de recauchutagem mais seguro e rentável da
atualidade, permitindo duas ou três recauchutagens,
em muitos casos. Segundo as contas efectuadas pela
Bridgestone, o custo quilométrico de um pneu recauchutado
é 30% inferior ao de um pneu novo. Além
disso, o processo de recauchutagem permite reduzir
as emissões de CO2 em 30%, relativamente à produção
de um pneu novo.
A Bridgestone demonstrou que o pneu pode começar
a economizar desde os primeiros quilómetros na
estrada. A nova linha de pneus Ecopia para camião é a
resposta para esse tipo de economia. A marca propõe
parâmetros requeridos pela nova etiquetagem dos
pneus.
Exemplo de pneu que usa polo e gabardina ao mesmo
tempo é o novo ContiPremiumContact 5, um
pneu da última geração, dotado de tecnologia de baixa
resistência ao rolamento e a consequente eficiência
energética. Trata-se além disso de um pneu com boas
características de condução e conforto, grande rendimento
quilométrico e superior segurança, como já é
habitual nos produtos Continental. Este pneu será fabricado
para todos os tipos de carros, dispondo de 26
dimensões diferentes, para jantes de 14" a 17", com
índice de velocidade até 270 km/h.
Dentro da sua filosofia económica e ambiental de
produzir pneus para todas as estações do ano, a marca
Continental apresentou igualmente o ContiSport-
Contact 5, Trata-se de um pneu destinado a automóveis
e SUV de características desportivas, onde se tenta
conciliar elevada segurança com uma condução dinâmica.
Este pneu beneficia de uma tecnologia de
COOPER TIRE
Este fabricante inglês levou a Essen as duas marcas
de pneus que produz, Cooper e Avon, destacando-se
as novidades em pneus para veículos 4 x 4 e pneus
UHP para automóveis e para motos. Como fabricante
de volumes reduzidos, a Cooper Tire aposta em nichos
de mercado, onde consegue obter maior rentabilidade
do que em segmentos de alta concorrência. Para
veículos 4 x 4, as novidades são os pneus Cooper Discoverer
S/T MAXX e o Discoverer A/T3. Na marca
Avon, a vedeta era o ZZ5 UHP, que vem complementar
o já existente ZZ3. Nas motos, a nova gama 3D Ultra
era a atracção maior.
O pneu Cooper Discoverer S/T MAXX beneficia
da tecnologia de construção Armor Tek3, que lhe confere
excepcional resistência e durabilidade, com reforço
das paredes laterais. Isso mesmo foi comprovado
no início do ano, quando este pneu participou no último
Rali Dakar, montados num Toyota Land Cruiser
20
REVISTA
DOS PNEUS

SALÃO
150. Os pneus asseguraram o primeiro lugar na classe
ao condutor, depois de percorrerem mais de 9.000 km
extremamente duros e nas mais diversas condições climáticas,
sem qualquer tipo de anomalia. Já o Discoverer
A/T3 é um pneu mais versátil, destinado ao mercado
europeu, que se sente tão à vontade na cidade,
como na auto estrada ou na montanha.
FALKEN
Esta marca é a face europeia do grupo japonês Sumitomo,
apresentando uma gama de pneus tecnologicamente
avançados para automóveis, SUV e veículos
comerciais. A presença da Falken nas provas do campeonato
mundial de resistência e nas prova da American
LeMans Series tem ajudado a desenvolver uma
tecnologia para veículos de estrada muito evoluída,
tornando os pneus competitivos, tanto no mercado de
origem, como no de substituição.
As principais novidades foram os pneus de altas
prestações Falken AZENIS FK453 e FK453CC, destinados
a veículos de topo de gama e elevada potência.
No todo o terreno moderado, fez a sua aparição o
novo pneu Falken Wildpeak A/T AT01, enquanto
que o pneu Falken ZIEX ZE 914 Ecorun é um pneu
que se caracteriza por reduzida resistência ao rolamento
e elevada aderência em molhado, para todos os tipos
de automóveis. Já o novo Falken Eurowinter
HS449 é como a designação indica um pneu de Inverno,
que proporciona boa aderência em estrada cobertas
de neve e gelo. A gama de pneus SINCERA SN é
destinada a veículos de uso diário, oferecendo conforto,
segurança e bom rendimento quilométrico. Estes
pneus deverão estar brevemente disponíveis no mercado
português.
FEDERAL
Este ano a Federal apresentou duas novidades, sendo
a primeira um novo pneu para viaturas de topo de
gama, com medidas a partir de 16" até 20/21". A outra
é um pneu de neve, pensado para situações climáticas
como as da Escandinávia, onde existe neve durante
uma grande parte do ano. Basicamente, a presença da
Federal em Reifen visou encontrar novos clientes,
apresentar os seus produtos e novidades, bem como
recolher informações sobre a nova legislação europeia
sobre a etiquetagem de pneus para o consumidor final.
A marca Federal está na Europa há mais de trinta
anos, mas reconhece que ainda não fez tudo o que era
necessário em termos de imagem de marca. Está por
isso a pensar desenvolver mais iniciativas para promover
a imagem da marca junto do grande público. Em
termos de vendas, este é um ano em que pretende
manter as suas posições no mercado, porque a economia
europeia está a passar por alguns sobressaltos. Não
está por isso a pensar crescer em termos de volumes de
vendas durante 2012.
Relativamente ao mercado português, a marca Federal
já teve uma boa expansão, mas perdeu um pouco
o ritmo nos últimos anos. Vai por isso reforçar a imagem
e promover ações de marketing para revitalizar a
marca e chegar a maior número de consumidores.
“Estamos satisfeitos com o arranque deste ano e iremos
continuar a reforçar a nossa presença com pneus
de altas prestações e outros produtos que o mercado
actual exige. Vamos fazer tudo o que pudermos para
promover a marca no mercado português e alcançar
resultados compatíveis com o passado da marca”, refere
Pedro Conceição, Administrador da Aguesport, importador
da marca Federal para Portugal. O crescimento
da marca é resultado de investimentos contínuos
nas últimas tecnologias e nos melhores recursos humanos.
Sendo uma empresa orientada para o cliente, A
Federal depende do desempenho dos seus colaboradores,
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REVISTA
DOS PNEUS 21

SALÃO
REIFEN 2012
GT RADIAL
A grande estratégia de mercado desta marca assenta
principalmente no reforço de produtos e serviços no
muito competitivo e ambicionado segmento dos
pneus de pesados, no qual a GT Radial é o quarto fornecedor
do mercado europeu. De uma assentada, a
marca apresentou em Reifen quatro novos pneus para
veículos comerciais, dois quais dois novos produtos
para camiões de média tonelagem e transporte regional,
na medida de jante 17,5".
Os novos pneus GAR820 (direcional) e GDR619
(tração) obedecem às mais recentes tendências, que
exigem pneus mais confortáveis, mais silenciosos,
com bom comportamento em seco e em molhado,
bem como uma taxa reduzida de desgaste e longa quilometragem.
Ambos os pneus aparecem na medida
215/75R17.5 de imediato, mas novas medidas de
grande solicitação serão lançadas ao longo de 2013.
Outra novidade é o pneu GDR621, um pneu de tração
de tráfego regional para o Inverno, com a medida
que sejam as condições do piso. Trata-se de um pneu
assimétrico de composto com alto teor de sílica, que
estará disponível em 43 medidas, a partir de
195/45R15, até 255/35ZR20, com códigos de velocidade
de V a W.
Quanto ao novo Champiro VP1, trata-se de um
pneu versátil para todas as estações, que apresenta
boas prestações, tanto em piso seco, como molhado,
com baixa resistência ao rolamento, bom controlo do
ruído e elevado rendimento quilométrico. O pneu
Champiro VP1 será lançado em 28 medidas, desde
165/80R13, até 205/55R16, com códigos de velocidade
de T a V.
GOODYEAR
DUNLOP
A Goodyear/Dunlop apostou tudo no marketing a
partir da nova etiqueta para o consumidor europeia e
apresentou o novo pneu Sport BluResponse AA,
onde os dois A referem a máxima classificação em eficiência
energética e em distância de travagem em molhado.
Por outro lado, o BluResponse significa provavelmente
blunt response, quer dizer resposta de cortar a
respiração, um apelo claro aos jovens mais radicais,
mas com pouco significado para o consumidor em geral,
excepto no que implica de margem de segurança.
O pneu Sport BluResponse AA concorre para cumprir
as elevadas expectativas europeias em matéria de
eficiência e aderência em piso molhado. A etiqueta
AA nos pneus significa que o Sport BluResponse AA
alcançou os mais elevados níveis de classificação em
termos de eficiência de consumo de combustível e
aderência em piso molhado, conforme estabelecido
na nova regulamentação europeia sobre etiquetas de
pneus. Este pneu foi especificamente concebido para
fins de Investigação e Desenvolvimento e de momento
não se encontra disponível, sendo utilizado, principalmente,
como base para desenvolvimento de futuros
pneus de elevadas classificações, a serem lançados
num futuro próximo e para demonstrações de pneus
em diversos eventos.
Para a Goodyear/Dunlop, a etiqueta traz consigo o
desafio de fornecer um pneu desportivo, com um elevado
grau de desempenho, mas que cumpra também
com alguns dos principais critérios da etiqueta no
mercado. A apresentação do pneu Sport BluRepsonse
AA é um reconhecimento da capacidade dos engenheiros
da marca em cumprir com o que é exigido,
combinando um pneu desportivo, com uma elevada
classificação na etiqueta“.
Os pneus desenvolvidos com base em algumas das
tecnologias dos pneus de competição Dunlop, combinam
a classificação AA sem comprometer os critérios
de rendimento mais desportivos do pneu. Esta
tecnologia foi alcançada graças à aplicação de um
composto recentemente desenvolvido, uma tecnologia
concebida para reduzir a produção de calor no
pneu, uma estrutura de banda melhorada e novas técnicas
de fabrico.
Augustine Ting
Diretor Vendas Maxxis
Este ano, estamos a apresentar um novo pneu de Verão, vários
pneus 4 x 4, para além dos pneus de Inverno, que representam
40% do mercado alemão. Basicamente, estas são as
novidades a nível e produto. No que respeita à nova etiqueta, a
legislação aponta para 1 de Novembro e nós vamos ter os nossos pneus prontos
nessa data. Somos um fabricante de primeira linha e não podemos falhar
em nada relativo a aspectos legais. Estamos igualmente a desenvolver um
pneu Verde, que estará no mercado no primeiro trimestre de 2013.
Este ano não vai ser um bom ano para todo o mercado, mas nós pensamos
ultrapassar as dificuldades com a boa qualidade do produto e um marketing
um pouco mais agressivo. Certamente que gostaríamos de ter sempre um
pouco mais de visibilidade. No entanto, estamos em 70 países e a Europa só
representa para a Maxxis entre 5 e 10% do total de vendas. Maior notoriedade
acabará por chegar, porque a empresa continua a crescer a nível global e também
em Portugal, onde o importador EasyPneus tem feito um bom trabalho
de promoção e divulgação da marca.
Hoje, a concorrência no mercado de pneus existe num patamar muito elevado.
A União Europeia está a exigir pneus certificados e com especificações rogorosas
quanto a compatibilidade ambiental, emissão de ruído e aderência
em piso molhado, pelo que nós temos que acompanhar essas exigências. Estamos
a desenvolver tecnologias para termos os nossos pneus ao nível dos
padrões de qualidade existentes na Europa. Só assim podemos competir neste
exigente mercado.
315/80R22.5, tendo sido testado durante anos em todas
as condições de condução, incluindo neve, gelo e
pisos secos ou molhados. Para reboques e semi-reboques
de longo curso, surge também o novo pneu
GTL925, que será apresentado na medida
435/50R19.5, a mais utilizada em reboques de grande
volume de carga.
Paralelamente a estes produtos, que cobrem as
principais necessidades do mercado, a marca GT Radial
lançou o conceito GT REE TREAD, que pode
ser decifrado como Reliable, Economical e Environmental
(fiável, económico e ecológico). O conceito
está disponível em pneus prontos a usar ou como serviço
de recauchutagem a quente, mediante contrato
de gestão das várias vidas dos pneus. No segmento
dos pneus para veículos ligeiros, a GT Radial lançou
em Reifen o novo pneu Champiro UHP1, um pneu
de altas performances que assegura excelentes prestações
em seco e em molhado, controlo direcional impecável
e fortes desacelerações em travagem, qualquer
HANKOOK
Tirando partido de uma estratégia prudente dos fabricantes
de pneu clássicos, em face do atual ciclo económico,
a Hankook Tire tomou praticamente de assalto
o apetecível mercado alemão, onde já possui
uma quota de mercado de 30%, incluindo contratos
de primeiro equipamento com alguns dos principais
construtores germânicos. O stand de exposição da
Hankook em Reifen espelhava de resto a agressividade
comercial e de marketing do fabricante euro/coreano,
a partir do momento em que estabeleceu o importante
centro de produção estratégico na Hungria. Nesse
stand, estavam em primeiro plano as duas lanças da
sua estratégia de marketing no mercado alemão, ou
seja, o Audi que disputa o campeonato alemão de turismos
DTM e o Mercedes-Benz SLS AMG GT3, que
disputou a última edição das 24 Horas de Nurburgring.
Junto aos carros, obviamente, lá estavam os
pneus racing de generosas dimensões da Hankook.
22
REVISTA
DOS PNEUS

SALÃO
REIFEN 2012
No entanto, o triunfo da Hankook no mercado europeu
não é somente marketing e imagem de marca,
mas assenta igualmente numa tecnologia de vanguarda
e numa estratégia de negócio milimetricamente
delineada.
Exemplo disso é o lançamento do novo pneu Kinergy
Eco, que ultrapassa a nova etiqueta europeia e
introduz no mapa um novo critério de eficiência: a
energia cinética.
Para conseguir conciliar a maior eficiência cinética
do pneu Kinergy Eco com a sua duração ou rentabilidade
quilomética, a Hankook recorreu à nano tecnologia
do composto e ao desenho optimizado dos blocos
de borracha da banda de rolamento.
Este novo pneu estará brevemente disponível em
todos os 27 estados membros da União Europeia e
será fornecido em 38 medidas diferentes, para jantes
de 14" a 16" e com relações dimensionais entre 70 e
50. A espessura das bandas de rolamento variam entre
155 e 215 mm e os índices de velocidade são T, H
e V.
Dentro dos pneus para veículos ligeiros, a marca
Hercules dispõe da gama RAPTIS, à frente da qual está
o WR1, um pneu de altas prestações que pode atingir
os 300 km/h. Trata-se de um pneu de desenho assimétrico
com quatro canais de drenagem na banda de rolamento,
que asseguram baixo nível de ruído, boa resposta
direcional e a travagens, em piso seco ou molhado,
além de grande conforto de condução. O canal
mais exterior tem arestas que favorecem a tração, permitindo
que este pneu entre no segmento M+S. A baixa
economia de combustível e de emissões de CO2
para o ambiente, são também dois factores de destaque
no Raptis WR1, sem esquecer um alto desempenho
quilométrico devido à reduzida resistência do
pneu ao rolamento. Os técnicos da Hercules fabricaram
o novo Raptis WR1 para atender a todas as normas
europeias, nomeadamente no que respeita ao baixo
nível de ruído. Quanto aos pneus para veículos comerciais
possui a gama Power CV e para os 4x4 dispõe
da gama Diger MT, dedicada à competição, com um
piso muito agressivo e também da gama All Trac.
INFINITY
Os temas ecológicos continuam a preencher a melhor
atenção das marcas, refletindo-se no marketing e
no posicionamento e cada uma.
Na Infinity Tyres, após 24 meses de estudo e desenvolvimento,
surgiram dois novos pneus para automóveis,
dentro das mais recentes tendências: o Ecomax e
o Ecosis.
O primeiro é um pneu UHP, enquanto que o segundo
está no segmento dos pneus de altas prestações.
Testes intensivos realizados até agora em diversos
países europeus, demonstram que os novos pneus
da Infinity estão ao nível do que de melhor se faz neste
momento da Europa. Ambos beneficiam das tecnologias
exclusivas da marca EFFE (Eco-Friendly Fuel
Efficient) e ACCC (Advanced Comfort Control
Construction).
O Infinity Ecomax proporciona uma condução excelente,
grande precisão de trajetória ao curvar e extraordinária
aderência em qualquer piso seco ou molhado.
De qualquer modo, o composto da banda de
rolamento com alto teor de sílica é um certificado de
boas prestações em molhado. Desenho assimétrico e
largos canais longitudinais facilitam a drenagem da
água em pisos molhados, mas também tornam o controlo
direcional e a tração óptimos em pisos secos, ao
mesmo tempo que reduzem o nível de ruído a alta velocidade.
A eficiência energética é outro ponto alto
deste novo pneu, que está disponível em medidas
desde 205/45R 16 XL, até 255/35R 19 XL, com índices
de velocidade W e Y.
O novo Infinity Ecosis é um excelente pneu de Verão,
que pode circular em todas as condições climáticas
e todos os tipos de vias, garantindo excelente nível
de conforto e de estabilidade. A banda de rolamento
tem quatro canais longitudinais e ombros reforçados,
tornando a condução estável e precisa. Beneficia
igualmente de compostos de sílica e características de
eficiência energética avançadas. Estará disponível nas
medidas utilizadas nos veículos mais populares do
Carlos Viñas
Diretor Comercial Falken
Estamos a apresentar duas novidades principais. A primeira
é o pneu Azenis FK453, um produto de altas prestações,
para veículos de topo de gama. Temos ainda uma versão CC
do mesmo pneu para veículos do tipo SUV. O novo pneu FK
453 substitui o anterior FK 452. A gama para já é limitada, mas dentro de alguns
meses teremos 70 medidas diferentes. O outro novo pneu é o Ziex ZE914,
que sairá já a partir de Julho com a nova etiqueta de características do pneu. O
453 também já trará a nova etiqueta. A nossa marca tem uma história. Em
1999 pertencia ao Grupo Sumitomo, que tinha formado uma aliança com a
Goodyear Tire and Rubber Company. Em 2003 a Goodyear-Dunlop iniciou a
distribuição dos pneus Falken. Em 2010 a Falken Tyre Europe GmbH iniciou as
suas operações em toda a Europa. Abrimos um escritório na Alemanha e daí
passámos para outros mercados de referência, como a França, Itália e o mercado
ibérico. Em Portugal a marca é conhecida, mas Sul da Europa os hábitos
não mudam muito rapidamente. Como orientais, nós utilizamos uma filosofia
de progresso tranquilo, fazemos as coisas com calma e com perfeição, para
depois aguardarmos pelos resultados. O mercado está difícil em toda a Europa,
mas nós continuamos a trabalhar com o mesmo objectivo e isso garantenos
para já um papel na primeira linha dos pneus de qualidade.
Estamos optimistas, porque os pneus Falken têm uma boa relação
preço/qualidade e temos condições para continuar a crescer, numa altura que
todos reconhecem que não é fácil. Continuaremos a crescer em toda a Europa
e em Portugal também, embora com números pequenos.
HERCULES
Os pneus Hercules, comercializados em Portugal
pela Alves Bandeira, apresentaram em Reifen os mais
recentes modelos das gamas Turismo, Comerciais e
4x4. Fabricados com a última tecnologia “Made in
USA”, os pneus Hercules possuem pisos modernos e
bastante atrativos, oferecendo uma alargada gama
competitiva de produtos de alta qualidade que se baseia
no valor, sendo a sua relação qualidade/preço a
sua principal característica cumprindo todos os novos
regulamentos europeus relativos aos pneus.
Paulo Santos responsável comercial da Alves Bandeira
assume que “A Hercules é de facto uma das grandes
apostas da Alves Bandeira que pretende no ano de
2012 consolidar ainda mais a sua posição no mercado
dos pneus, sendo esta nova marca um importante
trunfo para o seu objectivo, fruto do padrão de qualidade
que oferece e da sua abrangência de referências
que cobre as principais necessidades do mercado.
mercado europeu. Os pneus Infinity são produzidos
por parceiros industriais na China, mas todo o processo
de desenvolvimento, desenho, compostos e
moldes são estudados pela Infinity e são exclusivos, o
que também garante os padrões de qualidade da produção.
LASSA
Esta marca de origem turca é fabricada pela BRISA,
uma joint venture entre o maior produtor turco de
pneus Sabanci Tyre Manufacturing e a Bridgestone.
O resultado é uma vasta gama de pneus, que é distribuída
em mais de 50 países. Na feira de Essen, a Lassa
levou para exposição 18 dos seus melhores pneus de
diversos tipos. No topo da oferta está o pneu Lassa
Phenoma, um pneu de Verão UHP desenvolvido
com a experiência adquirida no bem sucedido Lassa
Rally Team, desde 2002. Este pneu está disponível
nas 11 medidas mais populares na Europa, sendo in-
24
REVISTA
DOS PNEUS

SALÃO
dicado para veículos de alta performance ou para o
tuning. Segundo a marca, este pneu consegue distâncias
de travagem mais curtas 2,9 m do que os seus
competidores e 5% mais de estabilidade em piso molhado.
O primeiro pneu ecológico da marca foi apresentado
em Reifen, dando pelo simpático nome de
Greenways. Este pneu adapta-se às normas europeias
de eficiência energética e estará disponível em 20 medidas,
no início de 2014.
O marketing da marca Lassa é bastante ousado,
sendo sponsor do clube do futebol alemão Borussia
Monchengladbach durante a presente temporada
2011/12 e na de 2012/2013. Graças e esse facto, os visitantes
do stand da Lassa podiam jogar um jogo virtual
de futebol.
Com uma produção anual de 10 milhões de pneus
a BRISA fabrica pneus para automóveis, veículos 4 x
4, para comerciais ligeiros e para outros veículos, tendo
na qualidade de construção e no valor da relação
preço/qualidade os principais argumentos de venda
no mercado.
LINGLONG TYRE
Apesar de não ser das marcas mais conhecidas, a
LingLong está no mercado desde 1975 e possui uma
fábrica na China com a área de 110 hectares, onde são
produzidos anualmente 35 milhões de jogos de
pneus, por uma equipa de mais de 5.800 empregados.
Estes pneus são vendidos em mais de 160 países e geraram
em 2011 um volume de negócios de 1,6 biliões
de dólares. Além disso, a LingLong está entre os 20
maiores produtores mundiais de pneus e é umas das
500 maiores empresas da China. Apesar de ter no
imenso mercado interno chinês e nos países emergentes
um vasto terreno para expandir o negócio, a LingLong
está a compreender que o volume de produção
e a tecnologia não são tudo e que a imagem de marca
tem que ser bem gerida e promovida, para ter mais sucesso
no futuro. A presença na feira de Reifen foi uma
das formas da empresa encurtar distâncias e perceber
melhor as exigências de um mercado altamente competitivo
como o europeu.
Em termos de produtos para o mercado europeu, a
marca tem no seu pneu LingLong Grenn-Max UHP
o principal cartão de visita, tendo uma banda de rolamento
assimétrica, que maximiza o contacto do pneu
com o solo, favorecendo a condução e as travagens,
tanto em seco, como em molhado. Um detalhe não
muito comum é um rebordo de borracha que protege
a jante nas curvas.
MARANGONI
Foi apresentado em Reifen o projeto Marangoni
Blue Team, que tem por objectivo os distribuidores
da Alemanha, Áustria e Suíça, o que poderíamos chamar
a "nata" do mercado europeu. Esse projeto de fidelização
de distribuidores tem como fulcro o armazém
da Marangoni em Solingen (Alemanha), a partir
do qual é possível garantir entregas de 24 a 48 horas.
Outros factores de valor acrescentado do projecto
Blue Team Marangoni são os valores tradicionais da
marca: produção 100% Made in Italy, produtos espe-
PUB
REVISTA
DOS PNEUS 25

SALÃO
REIFEN 2012
cializados de altas prestações, a exclusiva garantia
"Marangoni Lifetime Warranty", elevado nível de serviço
e grande atenção e respeito pelo cliente.
Outra novidade, dentro da estratégia de liderança e
consolidação dos pneus recauchutados para veículos
industriais MARIX, onde detém mais de 1/4 do mercado,
é a adopção de novos nomes e referências,
numa óptica de marketing. Recorde-se que a Marangoni
foi pioneira no conceito de recauchutar pneus
de pesados para aumentar a rentabilidade das frotas,
modelo de negócio hoje seguido por todas as grandes
marcas de pneus do mercado europeu.
Ainda dentro dos pneus recauchutados, a Marangoni
prepara-se para inovar, apresentando a nova
gama de pneus RINGTREAD Black Line, que a marca
garante serem uma verdadeira alternativa aos pneus
premium novos. Para lançar estes novos pneus, que
estarão no mercado provavelmente na "Rentrée" após
férias deste ano, a Marangoni investiu forte em novos
equipamentos, incluindo linhas automatizadas de
produção e novas tecnologias.
MAXXIS
Em Reifen, a Maxxis apresentou várias novidades,
começando pelo pneu de Inverno WP05. Mais inovador
é o novo pneus UHP Pro R1, que apela a um
novo composto "Ultra R", onde é utilizada a nano
tecnologia para integrar partículas de sílica e de carvão
negro.
Com uma banda de rolamento com quatro sulcos
longitudinais, o novo pneu Maxis Pro R1 circula sem
problemas em estradas alagadas e garante excelente
aderência, tanto em piso seco, como molhado. Eficiência
energética e baixa sonoridade são outros atributos
positivos deste novo pneu.
No nicho de pneus de competição cliente, a Maxxis
oferece o ZR01, um pneu de rali para asfalto, assim
como o novo RC 1, um pneu de pista para piso seco,
que proporciona excelente aderência, mas também
possui um ciclo de aquecimento que favorece a duração
do pneu. Para que o piloto não possa ser surpreendido
por queda de chuva inesperada, o Maxxis
RC 1 possui dois sulcos longitudinais na banda de rolamento.
Nos pneus de todo o terreno, a Maxxis apresentou
em Reifen o AT980, capaz de assegurar a máxima tração
e poder de travagem em qualquer tipo de piso.
Este pneu tem uma estrutura reforçada, com proteção
contra furos, enquanto que os ombros em ângulo recto
aumentam a capacidade de carga e proporcionam
grande estabilidade em todas as condições de condução.
MICHELIN
Como fabricante de primeiro plano, o modelo de
negócio da Michelin tem que assentar no fornecimento
de soluções de rentabilidade, segurança e sustentabilidade
a todos e cada um dos seus clientes dos mais
diversos sectores de atividade. Nesta feira de Reifen
2012, a Michelin apresentou algumas novidades para
o estratégico sector da construção e obras públicas. À
frente da oferta, a Michelin colocou o seu novo pneu
para gruas móveis X-Crane+, cuja geração anterior já
era uma referência no mercado. Este novo pneu foi estudado
para apresentar um desgaste regular e homogéneo,
o que não é fácil, devido às elevadas cargas variáveis
que o pneu suporta. Este novo pneu da Michelin
será comercializado a partir deste Verão (2012), na
principal medida do mercado, 445/95R25, com código
de velocidade F.
Outro pneu apresentado em Reifen foi o Michelin
XADN+, destinado a dumpers articulados, que são
equipamentos de transporte de terras e inertes nas
mais variadas condições e ambientes de trabalho. A
vantagem ambiental destes pneus reside na sua menor
massa, que se traduz por menos resíduos para reciclar.
O Michelin XADN+ estará igualmente disponível
neste Verão (2012), numa principal dimensão do mercado
(29.5R25).
Outra novidade da Michelin para a construção são
os pneus Michelin BibSteel, destinados a equipamentos
compactos (Compact Line), como pás carregadoras,
mini retro-escavadoras, Bob Cats, etc., muito utilizados
em pequenas obras nas cidades e noutros pontos
em que máquinas maiores são um problema. A
gama destes pneus compreende o BibSteel All Terrain
e o BibSteel Hard Surface.
A lista de novidades para a construção da Michelin
em Reifen termina com o novo Michelin X Works,
como o nome indica um pneu versátil e polivalente
que pode operar em qualquer terreno e andar em segurança
na estrada. O Michelin X Works foi desenvolvido
para suportar uma carga de 8 toneladas por eixo
(13,4 toneladas em rodados duplos) a 110 km/h, estando
disponível nas medidas 13R 22.5 e 315/80R 22.5.
David Stinissen
Diretor Marketing Toyo
Estamos a lançar neste momento dois produtos novos com
uma dimensão ecológica bem marcada, que pertencem a
uma nova marca chamada Nano Energy. Os novos pneus
chamam-se NanoEnergy 1 e NanoEnergy 2. O NanoEnergy
pertence à categoria A das novas etiquetas de pneus e é extremamente eficiente.
Também possui reduzida emissão sonora. Estará brevemente disponível
em 12 medidas mais procuradas. Os dois pneus são dos mais eficientes do
ponto de vista energético e apresentam também excelente comportamento
nas travagens em piso molhado. Estamos igualmente a apresentar aqui um
novo conceito de pneu sem ar, o que demonstra que a Toyo não está somente a
pensar em pneus para vender no mercado, mas está igualmente a investigar
em novas soluções para o futuro, que se pretendem mais leves, mais fiáveis e
mais eficientes. Os pneus convencionais ainda têm alguns anos pela frente, diríamos
6/7 anos, mas temos que pensar para além desse prazo. Este novo
pneu não fura e não perde ar, sendo portanto mais seguro e eficiente do que os
atuais pneus comuns. A parte central do pneu tem uma estrutura em resina
sintética, que garante a mesma estabilidade do veículo em curva e ao travar
do que os pneus a que estamos habituados a utilizar atualmente. Relativamente
à nova etiqueta dos pneus, já realizámos ensaios de todos os nossos
pneus e temos todos os dados indispensáveis para lançar as etiquetas no máximo
até ao dia 1 de Novembro próximo. Mais do que grande volume de vendas,
iremos focar-nos em aumentar a nossa quota de mercado na Europa, introduzindo
novos produtos e aumentando o nível de serviço.
MOMO
Esta marca foi criada pelo piloto Gianpiero Moretti
nos anos 60 do século passado, tendo adquirido um
sólido prestígio no mercado, principalmente devido a
jantes de liga leve, volantes desportivos e outros acessórios
para automóveis. Estávamos nos anos de crescimento
do sector automóvel e o negócio conheceu rápida
prosperidade, porque todos os jovens ou menos
jovens queriam ter umas jantes "especiais" e um volante
a imitar um carro de competição. Hoje, passados 40
anos do lançamento da primeira jante Momo, a colaboração
entre Momo Srl e Univergomma, resultou no
nascimento de um novo projecto: a Momo Tires, que
foi oficialmente apresentada na Feira de Reifen. A
gama agora apresentada inclui pneus de Inverno, que
serão bastante competitivos, se atendermos ao passado
de qualidade de produção e tecnologia da marca.
Os pneus apresentados em Reifen eram o North Pole
W-1 (jantes 13 a 15’’) e W-2 (jantes 15 a 18’’) cujo símbolo
é um urso polar, garantia de poder de tração,
grande estabilidade, capacidade de travagem e maneabilidade.
A principal diferença entre os dois pneus são
o desenho da banda de rolamento, que no North Pole
W-2 é assimétrico, assim como as medidas. O W-2
está indicado para carros de médias ou grandes dimen-
26
REVISTA
DOS PNEUS

Seja um só com seu pneu e o caminho será um só com você.

SALÃO
REIFEN 2012
sões, ou modelos desportivos. Quanto ao Van Pole
W-3 (jantes 14 a 16’’), trata-se de um pneu pensado em
comerciais ligeiros, com a carcaça reforçada, permitindo
maior capacidade de carga em todas as condições
climáticas. A tração em piso molhado é excelente, o
mesmo se podendo dizer em relação ao amplo rendimento
quilométrico. No caso do SUV Pole W-4 (jantes
16 a 20’’) temos um pneu de Inverno apontado a
veículos do tipo SUV e 4 x 4.
NANKANG
A Nankang Rubber Tire é um construtor de pneus
asiático (Taiwan), que está no mercado há meio século.
Tendo um departamento de R+D próprio e uma
tecnologia de fabrico apurada, os pneus da marca
Nankang conquistaram clientes de muitos países, mas
a expansão a nível global é relativamente recente.
Para ter acesso ao mercado europeu, a Nankang
teve que alinhar a sua tradicional filosofia de "Integridade,
Pragmatismo e Inovação" com as exigências de
dividida em duas metades iguais, cada uma das quais
com um desenho específico, através dos quais se obtém
o máximo conforto e segurança, os dois principais
objectivos do fabricante para este produto. O
Nankang AS-1 estará disponível em medidas de jante
de 15 a 20", relações dimensionais de 35 a 70 e códigos
de velocidade de H a Y.
NOKIAN
Este ano a Nokian não programou grandes novidades,
embora tenha apresentado planos para fazer mudanças
em breve, na produção dos seus pneus. Toda
a gama Nokian é essencialmente de pneus Verdes,
porque, sendo uma marca nórdica, as questões do
ambiente são sempre mais importantes do que para
outros povos e culturas. Um dos pilares da empresa é
produzir pneus amigos do ambiente e estar na primeira
linha da defesa os recursos naturais. Em termos de
mercado europeu, vai abrir um escritório num país
europeu, com uma estratégia de comunicação mais
Fabien Bouquet
Diretor Marketing Point S
A Point S levou a Reifen as últimas novidades da sua própria
marca de pneus, que começaram a ser fabricados com um
novo composto de borracha, que visa corresponder às novas
exigências da etiquetagem dos pneus novos. A Point S já há
vários anos que introduziu nas suas oficinas serviços de mecânica rápida e assistência
geral a veículos, mas as políticas concretas de oferta de serviços,
para além de pneus, depende das opções de cada país. De qualquer modo, o
pneu continua a ser o ponto principal da sua atividade. Com o objectivo de evoluir
para outros serviços, está atualmente a dar formação e certificação aos
aderentes, porque sempre que uma oficina passa a oferecer um novo serviço
tem que estar bem equipada e dispor de pessoal com formação específica. Paralelamente,
está a estabelecer acordos com fornecedores de novas linhas de
produtos. Esses acordos prevêem sempre que possível a introdução de peças
de substituição e produtos com a marca Point S. A nível das vendas, conseguimos
ganhar quota de mercado nos últimos anos, mas este ano vamos apenas
apostar na manutenção dessa quota, porque há previsões de uma quebra média
de 15% do mercado europeu de pneus.
Nos pneus de ligeiros, há anos que servem para equilibrar o mercado, depois
de aumentos ou quebras da procura acima da média. Nos pneus de pesados,
o mercado reflete mais diretamente a atividade económica e dos transportes.
Com a presente crise, o mercado dos pneus de pesados perdeu cerca
de 30%. Agora resta aguardar pela retoma da economia e da atividade transportadora,
para termos novos níveis de consumo desses pneus.
qualidade e ambientais da União Europeia. Foi assim
que surgiram os compostos livres de óleos aromáticos
e as tecnologias de eficiência energética e de segurança
em todos os tipos de pisos. A principal novidade da
marca Nankang em Reifen era o novo pneu ECO-2,
um pneu de tecnologia moderna e composto de borracha
de alto teor de sílica. Excelentes resultados na
travagem em molhado e na eficiência energética garantem
a este novo pneu o passaporte para a Europa e
obviamente para outros mercados exigentes. O ECO-
2 estará disponível em diversas medidas de jantes de
16 a 18", relações dimensionais de 40 a 60 e códigos
de velocidade de V a Y.
Quanto ao Nankang NS-20 é um pneu desportivo
UHP, também com uma tecnologia de construção
avançada e compostos de borracha à base de sílica.
Grande aderência em todos os tipos de pisos, estabilidade
e silêncio são outras características avançadas
deste novo pneu. O pneu assimétrico AS-1 é igualmente
um pneu UHP que tem a banda de rolamento
evoluída e mais agressiva. Tem novos parceiros na
área da comunicação e vai desenvolver uma estratégia
de divulgação da marca junto do grande público. O
conhecimento da marca na Europa Central e do Sul
ainda não é dos melhores e a marca está a querer inverter
rapidamente essa situação. Atualmente, a marca
ainda está totalmente focada nos pneus de Inverno
e tem dado o melhor do seu esforço a esse segmento
do mercado. No entanto, tem excelentes pneus de
Verão, que alcançaram bom desempenho em testes
comparativos e tenciona promover a sua distribuição
de forma consequente. Para isso, no entanto, tem ainda
que encontrar novos parceiros de negócio e acertar
os detalhes em relação a cada mercado específico.
PETLAS
Apresentou pneus para trabalhos fora da estrada de
grandes dimensões, vários pneus para veículos de passageiros
e ainda pneus para camiões. Todos estes
pneus têm as mais recentes tecnologias e obedecem
aos mais avançados processos de fabrico, estando já
disponíveis no mercado, incluindo no mercado português.
Pneus mais leves, mais eficientes e menos ruidosos
é o que procuram fazer todos os fabricantes e a Petlas
não exceção, porque é isso que o mercado de primeiro
equipamento exige.
Com a maior consciência ecológica dos consumidores,
o mercado de substituição começará a exigir o
mesmo tipo de pneus.
No caso da Petlas, está a incorporar os avanços da
tecnologia na produção corrente e ainda não optou
pela estratégia de promover pneus ecológicos especificamente.
Tem vindo a alargar a gama de produtos e é cada
vez mais bem conhecida do mercado, graças à presença
em eventos como Reifen, o que lhe tem permitido
aumentar a quota de mercado na Europa e noutros
mercados. Infelizmente, essa tendência está de certo
modo a ser contrariada pela presente retração do mercado,
mas esse problema está a afectar todos os fabricantes.
Mesmo assim, há mercados emergentes onde surgem
novas oportunidades e a Petlas está atenta a todas
as hipóteses de negócio, o que lhe permite manter
um nível de vendas rentável. Está igualmente a consolidar
a sua presença no Médio Oriente, Balcãs e Norte
de África, tirando partido da sua posição estratégica
neste contexto geográfico. Á medida que a instabilidade
política na região se equilibra, a Petlas tem mais
oportunidades de negócio, fruto de um trabalho de
vários anos para consolidar a sua presença nesses mercados.
No mercado ibérico e em Portugal existe uma quebra
do mercado, que será mais difícil de recuperar no
caso dos pneus de ligeiros, devido à situação económica.
Nos pneus agrícolas e de pesados, pensa que há
hipóteses de uma recuperação mais rápida dos mercados,
dependendo da dinâmica de cada sector de atividade.
28
REVISTA
DOS PNEUS

SALÃO
PIRELLI
Como seria de esperar, a marca Pirelli marcou presença
em Reifen com um pneu de "ataque" de etiqueta
AA, isto é, o novo Pirelli Cinturato P7 Blue, o qual,
além de reduzida resistência ao rolamento e curtas distâncias
de travagem em molhado, oferece longa quilometragem
e grande fiabilidade. Este pneu já está disponível
no mercado europeu nas medidas para carros do
segmento médio. Além do novo Cinturato P7 Blue, a
Pirelli expôs em Reifen o Cinturato P7 ecológico, o
pneu ultra desportivo P Zero (UHP), o Scorpion Verde,
pneu ecológico de alta performance para SUV e
Crossover, assim como os pneus de Inverno Snowcontrol
3, Sottozero II e Scorpion Winter. A última
versão da família P Zero, o P Zero Silver, esteve igualmente
presente, sendo um pneu com tecnologia e processos
de fabrico usados em pneus de F1, indicado
para carros desportivos e para veículos de topo de
gama de elevada potência.
A última geração de pneus de camião Séries 01 marcou
também presença na feira de Essen, incluindo
pneus direcionais, pneus de tração e pneus para reboques
e semi-reboques.
A gama de pneus para 2 rodas também não faltou à
chamada, com o Pirelli Diablo Rosso Corsa à cabeça.
É um pneu de elevadas prestações que tanto pode ser
utilizado em estrada como em pista. O Night Dragon
é um pneu que oferece excelente desempenho, sendo
especialmente recomendado para motos do tipo custom,
como as Harley Davidson. Quanto ao Scorpion
Trail, é um pneu para motos do tipo enduro, mas que
são habitualmente usadas em cidade e na estrada. Finalmente,
o Scorpion MX 554 Mind Hard é um pneu
para fora da estrada, adaptando-se de forma excelente
a pisos médios e duros ou mesmo a superfícies rochosas.
REMA TIP TOP
As principais novidades desta marca de equipamentos
para oficinas de pneus e sistemas de reparação de
pneus apresentadas em Reifen foram a máquina de
montar pneus Concert, totalmente automática, a máquina
de vulcanizar Thermopress XL para pneus
OTR e AS, bem como os remendos de Aramida destinados
a pneus de tratores e máquinas agrícolas e industriais.
Os pneus de perfil baixo e os pneus runflat
são dos que mais problemas dão na montagem, obrigando
o operador a grandes cuidados para não danificar
o pneu. Com a nova desmontadora Concert da
Rema Tip Top, qualquer tipo de pneu pode ser montado
ou desmontado rapidamente e sem qualquer esforço
da parte do operador, aumentando a produtividade
da oficina.
Com medidas cada vez maiores de pneus para equipamentos
agrícolas e de construção, as operações de
vulcanização tornam-se muitas vezes impossíveis ou
de fraca qualidade. Com a Thermopress XL da Rema
Tip Top, esse problema foi ultrapassado, devido às dimensões
da máquina. Além disso, o tempo de aquecimento
é mais rápido, tornando as reparações igualmente
mais rápidas.
Com os novos remendos de Aramida para pneus
OTR agrícolas e industriais, as reparações tornam-se
mais simples e o remendo é mais flexível, tornando-se
mais fiável em utilizações duras. Os novos remendos
da Rema Tip top de fibra de Aramida estão disponíveis
em 5 tamanhos diferentes, para reparações pequenas
ou grandes.
SCHRADER
Os sistemas de controlo da pressão dos pneus
(TPMS) são uma inovação que ao informar o condutor
em tempo real da pressão dos pneus do seu veícu-
PUB
REVISTA
DOS PNEUS 29

SALÃO
REIFEN 2012
lo, garante simultaneamente, maior segurança e economia
para o utilizador do veículo, maior segurança
rodoviária e maior proteção do ambiente, ao reduzir
o consumo de recursos e limitar as emissões de CO2.
A SCHRADER apresentou no salão de Reifen um
sensor e o respectivo sistema de programação que tornam
a operação de substituição do sensor da válvula
do pneu muito mais simples e rápida. Desse modo, a
oficina poderá efetuar o serviço mais rapidamente,
por menor custo e com mais rentabilidade.
A solução chama-se EZ-sensor, que pode substituir
cerca de 90% dos sensores de pressão dos pneus, até
velocidades de utilização de 250 km/h. Este EZ-sensor
tem um desempenho idêntico aos sensores de origem
e pode ser facilmente programado de acordo
com o sistema original de controlo de pressão de
pneus. O sensor pode ser usado em jantes de aço ou
de liga leve e é fornecido para velocidades acima de
250 km/h no primeiro equipamento (devido a necessidades
de ajustamento do sistema de controlo).
Para a oficina, o novo EZ-sensor apresentado em
TECH
A Tech International é uma empresa especializada
em produtos e ferramentas para reparação de pneus e
manutenção de jantes, que possui mais de 5.000 artigos
que são distribuídos em 110 países. A Tech Europa
representa a empresa global no mercado europeu,
tendo apresentado em Reifen as últimas novidades em
produtos e serviços para o sector, destacando-se as linhas
Tech e Truflex/Pang. Pesos de equilibragem e
válvulas de pneus fazem igualmente parte da oferta da
Tech, que este ano aparece com novas soluções no
segmento dos sistemas de controlo de pressão dos
pneus (TPMS). Em termos de serviços, a Tech apresentou
em Reifen os seus dois novos sites corporativos
(www.tech-europe.co.uk) e (www.truflexpang.co.uk),
que dispõem de informação completa sobre as linhas
de produto e a rede de distribuição da marca. Além
disso, possuem conteúdos de formação atualizados
descarregáveis e todas as novidades e oportunidades
do mercado europeu.
Com o seu stand de visual futurista, a Tech Europe
quis passar a mensagem de uma empresa que está na linha
da frente do mercado em valor e em soluções
avançadas, garantindo a sua presença no futuro do pós
venda europeu.
TOYO
Como fornecedor de primeiro equipamento, a
marca japonesa de pneus Toyo tem que estar na linha
da frente da tecnologia e da qualidade de construção,
desenvolvendo os pneus para um novo modelo em
conjunto com os técnicos do veículo. Na atual conjuntura,
os construtores de veículos preocupam-se
mais com a segurança, conforto e eficiência energética,
do que com acelerações e velocidade máxima. Isso
encaixa perfeitamente na filosofia da Toyo, que esteve
em Reifen com os seus últimos pneus NanoEnergy
já etiquetados pela norma europeia. O Toyo Nano
Energy 1 consegue a classificação A em resistência ao
rolamento e B nas distâncias de travagem em molhado,
conseguindo reduzir o nível sonoro exterior a 68
dB, enquanto que o Toyo Nano Energy 2 mantém a
eficiência energética A, mas passa para C nas distâncias
de travagem e chega aos 70 dB no controlo de ruído.
Ambos usam estruturas muito avançadas e compostos
de borracha de alta tecnologia e são os pneus
que amanhã encontraremos nas ruas da Europa. De
facto, a Toyo equipa de origem algumas das principais
marcas japonesas e algumas europeias, entre as
quais a Audi, desde o A4 RS, até ao Q7.
As duas versões dos pneus Nano Energy da Toyo
serão fabricados nas medidas mais solicitadas, sendo
lançados gradualmente no mercado a partir deste
ano.
UNIWHEELS
A marca Uniwheels é uma empresa totalmente dedicada
a rodas e acessórios para veículos, sendo fornecedor
da indústria automóvel com vários tipos de jantes,
várias equipas de competição profissionais e obviamente
todo o mercado de pós venda.
As jantes de liga leve da Uniwheels são fabricadas
sob quatro marcas - ATS, RIAL, ALUTEC E ANZIO,
respondendo à procura em diferentes nichos e segmentos
de mercado com um total de 44 modelos de
Merry Lang
Diretora Geral Linglong
Estamos em Reifen com o objetivo de contactar com clientes
de mais de 150 países de todo o Mundo. Esta é a forma
mais rápida de os encontrar a todos. Vir aqui é também uma
boa oportunidade para ficar a conhecer as novidades do sector
e até contactar com potenciais novos clientes. Além disso, viemos mostrar
os nossos pneus, que estão prontos para cumprir a nova legislação europeia
de marcação de pneus, que é muito importante para todos os fabricantes.
Este ano vai ser um ano difícil para todos na Europa, mas temos bons clientes
e eles vão-nos ajudar a conseguir um nível de vendas pelo menos semelhante
ao do ano passado. Nos restantes países, temos boas perspectivas em alguns
e menos boas noutros. Com fabricantes chineses, penso que iremos aguentar
esta crise, se conseguirmos controlar os custos e melhorar a produção. Para o
futuro, temos que continuar a inovar e a desenvolver produtos cada vez mais
atraentes para o mercado. Pneus ecológicos, pneus de baixo perfil e pneus de
Inverno são algumas das vias de evolução dos pneus Linglong para breve.
A capacidade de produção do Linglong Group supera os 20 milhões de jogos
de pneus/ano e está entre os maiores vinte fabricantes mundiais de pneus,
entre as maiores 100 indústrias químicas do país e entre as maiores 1000 empresas
industriais chinesas. Estamos satisfeitos com o nosso distribuidor no
mercado português, a empresa Dispnal. Está a fazer um bom trabalho e a preparar
a futura evolução do negócio. Terá por isso todo o nosso apoio, com o fornecimento
de pneus e todo o material de informação e divulgação necessário
para promover as vendas.
Reifen aumenta as oportunidades de negócio, reduz a
necessidade de stocks e o risco de montar peças trocadas,
torna o serviço mais rápido e de menor custo, para
além de ser compatível com os sistemas de diagnóstico
e programação já existentes na oficina. De qualquer
forma, a Schrader desenvolveu uma nova ferramenta
electrónica EXP'AIR para programar o EZ-sensor e
sensores específicos e originais. As vantagens desta ferramenta
são um ecrã de grande visibilidade, bateria recarregável
de longa duração, que permite imprimir os
dados do sensor num PC ou computador portátil,
grande robustez para ser usado em oficinas e actualizações
gratuitas do software (bases de dados) durante o
primeiro ano.
jantes exclusivos. As fábricas situam-se na Polónia e
na Alemanha, sendo o processo de produção a moldagem
a baixa pressão. Há 40 anos que a Uniwheels
domina esta tecnologia, tendo-se tornado num dos
principais fabricantes de jantes a nível europeu.
Na feira de Reifen, a Uniwheels deu conta aos seus
clientes e ao mercado das alterações efectuadas na distribuição
para o pós-venda, sendo a principal delas a
centralização de vendas e logística no armazém central
de Bad Durkheim, uma unidade logística com
20.000 m2.
Quanto a jantes propriamente, a marca Rial fez as
honras da casa, tendo apresentado as novas jantes Zamora
e Catania, dois nomes latinos que podem ter
êxito em qualquer parte do Mundo. A Zamora é uma
jante original de 18 raios, com perfurações de 4 e 5
pernos, podendo satisfazer um grande número de
aplicações.
As 4 medidas disponíveis com 4 ou 5 furos são 7.0
x 15/16, 7.5 x 17 e 8.0 x 18. Por seu turno, a nova jante
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DOS PNEUS

DISPNAL PNEUS, S. A.
Rua de S.Tiago, 217 - 4575-581 Penafiel
Telefone: 255 617 480 - Fax: 255 617 489
http://www.dispnal.pt - Email: dispnal@dispnal.pt

SALÃO
REIFEN 2012
Catania tem um desenho mais exclusivo de 5 raios e
só está disponível com cinco furos em 3 medidas: 8.0
x 17/18 e 8.5 x 19.
VIPAL
Esta empresa brasileira é uma das maiores indústrias
mundiais de produtos para recauchutagem e reparação
de pneus. A presença em Reifen abre várias
janelas para o Mundo, através das quais a marca poderá
testar a competitividade dos seus produtos.
A Vipal não ataca somente a distribuição, mas vai
também diretamente às frotas de transporte, para as
quais tem soluções económicas e fiáveis. Na Reifen
2012, a Vipal apresentou três novas bandas de rolamento
pré-curadas. Uma delas é a DV-UM3, indicada
para frotas urbanas de autocarros, com uma característica
importante de rápida dissipação do calor. A
banda DV-RM é indicada para transporte de passageiros
e mercadorias interurbano. Sendo uma banda
mais leve, preserva as carcaças, aumentando a taxa de
YOKOHAMA
A Yokohama construiu a sua imagem de marca
com pneus de elevadas prestações e com o seu envolvimento
na competição automóvel, nicho em que
mantém ainda plena atividade.
No entanto, este ano surgiu em Reifen com um
conceito mais na moda - BluEarth - com o qual pretende
fabricar pneus energeticamente mais eficientes,
com maior grau de solidariedade social e ecológica.
O Yokohama BluEarth AE-01 é um pneu de grande
difusão que está disponível na Europa. No fabrico
deste pneu é utilizado óleo de casca de laranja e um
composto com base em nano tecnologia, que tornam
o pneu mais eficiente, mais seguro em pisos molhados,
como maior quilometragem potencial e baixo nível
de ruído exterior.
Por outro lado, as características dos pneus
BluEarth "emigraram" também para outros pneus da
marca, como o Advan Sport V105, bem como para
outros pneus de primeiro equipamento.
Kohei Obata
Marketing Manager Yokohama Europe
Este ano trazemos à feira de Reifen três novidades, um dos
quais é um pneu ambientalmente compatível, com baixa resistência
ao rolamento e boa aderência em molhado. Outro
novo produto é um pneu ECV para veículos 4 x 4, com características
igualmente ecológicas. A terceira novidade é a última geração do pneu
Advan, de altas prestações, indicado para modelos de topo de gama e desportivos.
As vendas não estão muito de acordo com as nossas pretensões, mas
têm vindo a melhorar gradualmente. Somos especialistas em pneus premium
de altas prestações e a conjuntura económica não favorece muito esse
tipo de produtos. De qualquer modo, estamos convencidos que os nossos
pneus têm qualidade e que acabarão por se vender melhor no futuro, com
condições económicas mais favoráveis. Neste momento estamos a fazer testes
com os nossos pneus para arrancar em breve com a etiquetagem desses
pneus. A nova etiqueta europeia irá ajudar a vender os nossos pneus, que têm
características muito interessantes para o consumidor final. Para 2012, esperamos
uma subida das vendas na Europa, porque estamos a partir de uma
quota de mercado ainda relativamente baixa.
O apoio de marketing que damos aos nossos distribuidortes é muito forte e
pasa por ouvirmos as suas ideias e opiniões. Temos várias soluções de marketing
para os ajudar a projetar a marca no mercado e vender mais pneus. A Yokohama
tira proveito dos novos desafios para impor as suas soluções tecnológicas
mais avançadas, em termos de segurança, desempenho e ecologia dos
seus pneus.
reutilização das mesmas. Por seu turno, a banda DV-
RT2 destina-se a pneus radiais de eixos motrizes de
transportes de longo curso.
Além destas 3 bandas, a Vipal apresentou ainda em
Reifen as suas bandas de rolamento pré-curadas
ECO, que se caracterizam pela menor resistência ao
rolamento, beneficiando a economia das frotas. Estas
bandas inserem-se no projecto Vipal's Sustainable
Transport, que é também uma estratégia de marketing,
que se destina aos produtos com a etiqueta
ECO. Esta linha de produtos garante economia de
combustível até 10% e 6% mais de quilómetros percorridos.
Tendo sido fundada em 1973 na localidade de
Nova Prata, Rio Grande do Sul (Brasil), a Borrachas
Vipal tem hoje três fábricas no Brasil, sendo uma na
Feira de Santana (Bahia) e as outras duas na localidade
anterior. A área total de produção é de 160.000 m2,
dando emprego a 3.000 trabalhadores. A Vipal exporta
os seus produtos para todos os continentes.
Um dos modelos que aderiu ao novo conceito na
origem foi o Mercedes-Benz SLK. Nada de espantoso,
porque os carros de competição já estão também a
utilizar a baixa resistência ao rolamento e a eficiência
energética dos pneus para serem mais competitivos
em prova.
O Yokohama Geolandar G 055 é um pneu para
SUV de utilização urbana, que afina igualmente pelo
diapasão ambiental. Outros pneus de ligeiros presentes
foram os invernais C.drive2 e S.drive. A oferta de
pneus para ligeiros presente incluiu também o Advan
Neova AD08.
Os pneus de pesados da Yokohama passaram igualmente
a beneficiar do conceito Zenvironment, que
pretende demonstrar que a performance não é incompatível
com economia de combustível, baixas
emissões e longa duração.
No segmento dos pneus OTR, a Yokohama apresentou
um novo pneu RB31 para dumpers articulados.
ZAFCO
O Grupo Zafco começou com aventura de um indiano
dotado para o comércio e para os relacionamentos
inter pessoais, que iniciou a sua carreira profissional
como vendedor no Bangladesh, no início
dos anos 60 do século passado. Estamos a falar de
Mohammed Hussain, fundador da empresa. Sendo
muçulmano ativo, empreendedor e ambicioso, o Sr.
Hussain teve que mudar-se para Karachi, no Paquistão,
onde podia exercer tranquilamente as suas atividades
comerciais. Em 1973, fundou a Zafar Corporation,
projeto que esteve na base do Grupo Zafco, que
se haveria de estabelecer posteriormente em 1993, no
Dubai.
Hoje, o Grupo ZAFCO é um distribuidor global de
pneus para automóveis, baterias e lubrificantes, disponde
de mais de 800 clientes em 85 países. Com
sede nos EAU, a empresa tem um centro de distribuição
do mais atualizado, na Zona Franca de Jebel Ali,
no Dubai. Sendo considerado o maior centro de distribuição
de pneus do Médio Oriente. O inventário
combinado dos vários armazéns da Zafco tem mais
de 1 milhão de pneus permanentemente. Com uma
equipa de mais de 270 profissionais, a empresa representa
marca como a Pirelli, Roadstone, Otani, Nitto,
Double Coin, MRF e Zeetex. Em muitos casos o Grupo
Zafco, financia o desenvolvimento de marcas com
grande potencial, como a Zeetex, que não tem somente
pneus, mas mais de 600 artigos para veículos,
incluindo 62 tipos de baterias e 65 lubrificantes. A
Zeetex está certificada para os principais mercados, incluindo
para a Europa. Disponibilidade, garantia e
qualidade/preço imbatível são os principais trunfos
da marca Zeetex.
Em Reifen, a Zeetex apresentou o novo pneu
ZT1000, um pneu que combina um bom desempenho
global, com características obrigatórias na atualidade,
como a eficiência energética, baixo nível sonoro,
longa quilometragem e boa aderência em molhado.
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REVISTA
DOS PNEUS

SALÃO
Empresas Portuguesas presentes
ALVES
BANDEIRA
No seguimento da sua estratégia de internacionalização
e de aproximação e entrada em novos mercados,
a Alves Bandeira International FZE esteve presente
com um Stand, onde promoveu os seus serviços de
trading das principais marcas de pneus que distribui
para todo mundo, através dos seus dois centros operacionais,
situados em Portugal (Mealhada) e nos U.A.E.
(Dubai). O balanço final deste certame foi muito positivo.
Nas palavras do seu responsável André Bandeira,
“a nossa presença aqui foi muito importante, pois se
pretendemos estar neste sector ao nível internacional,
tínhamos que estar aqui presentes, afinal de contas,
esta feira é considerada uma das maiores do ramo a nível
mundial. É uma oportunidade única para encontrar
e estabelecer ligações com potenciais clientes de
todo mundo, desde a África, China, Europa de Leste e
Europa Ocidental, sendo que no final, o número de
contatos realizados, dá-nos garantias de sucesso em futuras
transações comerciais com novos mercados,
onde ainda não estamos presentes.”
Destaque ainda para a presença da equipa comercial
de pneus da Alves Bandeira & Cª Lda., que é responsável
pelas vendas em Portugal e que, a convite de um
dos seus parceiros desta área de negócio, possibilitou a
sua presença. No plano das novidades, durante a feira
foi apresentado o novo piso (ZT1000) da marca Zeetex,
que foi uma das principais atrações desta feira tendo
sido paralelamente um dos principais patrocinadores.
Esta marca será representada em exclusividade por
Alves Bandeira em Portugal, existindo a possibilidade
dessa representação se estender a outros países. É um
pneu que se situa no segmento budget mas que possui
uma elevada qualidade, estando já preparado para ser
produzido com a nova etiqueta europeia de características
técnicas com interesse para o consumidor. Para o
lançamento da marca em Portugal, existe um plano de
marketing perfeitamente definido que nos permitirá
divulgar e alcançar as metas desejadas, tendo como objetivo
principal chegar de uma forma diferente a todo
o tipo de potenciais clientes.
Em termos de vendas, este ano não está a ser um
ano fácil para os negócios, mas a Alves Bandeira tem
uma estrutura bem montada e bem organizada, pelo
que está convencida que será possível ultrapassar as di-
REVISTA
DOS PNEUS 33

SALÃO
REIFEN 2012
ficuldades que o mercado, de momento, apresenta.
“Os nossos clientes estão a enfrentar restrições ao crédito,
o que dificulta a fluidez dos negócios, mas esperamos
que a situação possa regressar à normalidade em
breve. Por outro lado, nós também não estamos em
condições de financiar os nossos clientes, porque não
é essa a nossa missão no mercado, temos é que criar
ferramentas para eles desenvolverem e rentabilizarem
o seu negócio da melhor maneira possível, deste
modo, estou convencido que os atuais constrangimentos
serão ultrapassados, embora irá demorar mais
tempo do que o inicialmente previsto”, disse Paulo
Santos, Responsável Comercial
CA MAC
A presença da Camac em Reifen é quase uma exigência,
porque 95% da sua produção vai para o mercado
externo e é nesse mercado que a marca tem que divulgar
e promover os seus produtos.
Reifen é um dos eventos com maior retorno nesse
sentido, embora a CAMAC também esteja representada
noutros eventos do pós-venda automóvel. Tem
participado regularmente em todos os grandes eventos
internacionais, tanto na Europa, como na Ásia ou na
América Latina.
Com essa presença, tem conseguido encontrar muitos
novos clientes. Praticamente tudo o que produz
atualmente destina-se a clientes novos e a mercados
novos. Isto inclui o Médio Oriente, a Ásia, América
Central, América do Sul e América do Norte, entre
outros mercados.
A Reifen, a Camac levou todos os seus principais
produtos, como os pneus racing de competição,
pneus de turismo e pneus para comerciais. “Trazemos
também catálogos dos produtos que iremos lançar nos
próximos meses, para os clientes terem uma ideia geral
da nossa oferta. Todos os novos produtos são desenvolvidos
por um departamento especializado da empresa”,
disse Jorge Rodrigues, Administrador da Camac.
“Como fábrica de dimensão média estamos em boa
posição para ultrapassar esta fase menos boa do mercado,
porque os grandes fabricantes já estão com excesso
de produção e têm os armazéns cheios, estando a antecipar
as férias laborais e a colocar em prática outras formas
de reduzir a sua produção. Neste momento, felizmente,
temos o nosso produto escoado e vamos fabricando
consoante as necessidades do mercado”,
acrescentou este responsável.
Em vendas “tencionamos que este ano seja o ano de
viragem da Camac, em que se marque a ultrapassagem
das fases mais difíceis pelas quais a empresa passou nos
últimos anos. Depois de uma fase de recuperação da
empresa, em que investimos em equipamentos atualizados,
novas tecnologias e novos métodos de produção,
é altura da empresa realizar retorno e temos este
ano como ponto de inflexão das vendas no sentido do
aumento esperado. Julgo que este ano vamos ter mais
vendas, maior rentabilidade e resultados positivos de
exploração. Face aos indicadores do primeiro semestre,
podemos esperar ultrapassar o volume de vendas
dos anos anteriores e entrar numa nova fase do negócio”,
conclui Jorge Rodrigues.
Em relação ao futuro, este empresário está optimista,
pois verifica que a estratégia seguida estava correta,
naquilo que tinha de investimentos, reorganização da
empresa e aposta em novos produtos. Decorridos três
anos, está a constatar-se que a estratégia resultou e que
a Camac está em condições de começar a recolher os
resultados do esforço inicial, que Jorge Rodrigues tinha
perspectivado à partida. É para isso que servem as
empresas e é esse o seu valor.
EIB
Para a EIB – Empresa Industrial de Borracha, é a primeira
vez, desde há muitos anos, que está presente em
Reifen com um stand. “A presença nesta Feira abrenos
outras perspectivas de mercados e também contribui
para nos darmos a conhecer ao sector. Estar presentes
é uma forma de dizermos o que de bom se faz
em Portugal”, disse Bruno Carvalho, do Departamento
Comercial. A marca EIB tem na qualidade a sua
principal característica, bem como no desenvolvimento
e inovação de novos produtos, dentro de uma política
de proximidade com os seus clientes e dentro de
um clima de estreita colaboração com eles. Tenta
acompanhar as tendências do mercado e estar na primeira
linha da oferta de produtos competitivos.
que já tínhamos lá e colocámos uma força comercial
no terreno, com cinco pessoas. Em simultâneo, abrimos
uma delegação e armazém em Barcelona, o que
nos está a permitir dispor de uma nova situação. Temos
uma cobertura que permite efetuar entregas da
parte da manhã do dia seguinte em 99% do território
espanhol e tudo isso está a ajudar-nos a não quebrar o
negócio, apesar da fortíssima recessão que está a grassar
na Espanha”, disse Manuel Félix, Managing Director
da Eurotyre.
A estratégia da empresa é simples, conforme explica
Manuel Félix: “Os nossos vendedores visitam as casas
de retalho, com uma função de relações públicas, cujo
objectivo é promover a empresa e o nosso conceito,
que assenta em três pontos: disponibilidade de produto,
serviço e preço competitivo, por esta ordem de importância.
De facto, somos fortes em disponibilidade,
porque temos mais de 110.000 pneus em stock e 3.100
referências, de mais de 70 marcas. Conjugando depois
a logística e o preço, temos uma oferta que é muito
competitiva, embora nem sempre se ganhe à partida”.
Relativamente às vendas on-line, Manuel Félix afirma
que “A nossa estratégia de vendas online continua
em marcha, representando já 70% das encomendas totais
que recebemos. A boa verdade é que a Internet é
mais rápida, mais cómoda e mais económica do que
outros meios de comunicação e os clientes também
não têm tempo para estar ao telefone a fazer encomendas.
Por outro lado, o comércio electrónico através da
Internet ganhou confiabilidade e já ninguém tem receio
de enganos, atrasos ou outros inconvenientes do
mesmo tipo. De qualquer forma, a nossa estratégia
continua a ser a venda exclusivamente a profissionais
(B2B)”.
Como novidade, foi apresentado um novo serviço
“Quando a EIB surgiu há cerca de 20 anos já tinha
uma vocação exportadora e os mercados exteriores
sempre foram o nosso target. Isto não impede que tenhamos
uma presença significativa no mercado nacional”,
conclui Bruno Carvalho. Nos pré-vulcanizados a
EIB tem apostado bastante nos pisos OTR, para o segmento
industrial, tendo apresentado um novo piso,
bem como outros produtos para a indústria de recauchutagem
de pneus.
EUROTYRE
Este ano a Eurotyre em Portugal praticamente duplicou
o stock e ampliou as referências disponíveis,
graças a um novo armazém com 10.000 m2, que ajudou
a amortecer o impacto das alterações do mercado.
Em Espanha está a crescer na ordem dos 40%.
“Em Espanha, já vínhamos mantendo um certo fluxo
de encomendas, através dos meios de comunicação
habituais. No ano passado, ativámos uma empresa
para os clientes. Trata-se um programa de gestão de
clientes do tipo CRM, que ficará no site da Euro Tyre,
mas poderá ser utilizado livremente pelos clientes. Até
ao fim de Julho, este novo serviço estará disponível.
De referir que a Eurotyre foi comprada por um grupo
holandês que factura mais de € 5 biliões de Euros, está
em 12 países e tem 11.000 empregados. Esse grupo
tem mais empresas de distribuição de pneus, incluindo
o distribuidor da Continental na Holanda desde
1949. Todo o grupo vende mais de 8 milhões de pneus
ano a nível europeu, incluindo Portugal, e pretende
continuar a crescer, seja através de aquisições e/ou de
crescimento orgânico (como no caso da Península Ibérica).
FEDIMA
A Fedima é já uma presença habitual na Reifen e
noutros eventos do pós-venda automóvel europeu,
porque dispõe de uma variedade de produtos e uma
34
REVISTA
DOS PNEUS

SALÃO
A Nortenha, enquanto possuidora de tecnologia de
ponta, coloca nos mercados produtos de elevada qualidade
com níveis de segurança que respondem satisfatoriamente
às necessidades dos mercados mais exigentes.
Assim, aproveitando este evento, a Nortenha divulgou
e promoveu os seus mais recentes produtos, a
saber: Desenvolvimento da sua linha de pneus 4x4,
com o mais recente desenho de piso MTK2, que em
breve contará com mais medidas (235/85R16,
175/80R16, 265/75R16, 205/70R15, 245/70R16,
215/65R16);
Na gama de pneus de camião, apresentou o seu
mais recente pneu 12.00R24 Eco Cargo, para complementar
o seu leque de produtos e dar assim resposta à
necessidade de alguns mercados emergentes. De realçar
também a ligação à Continental para a produção
de pneus pesados com bandas Contitread.
Sendo líder na produção de pneus Industriais, foi
lançado durante o evento o mais recente 23.5R25 e
26.5R25 NADN destinado a utilização em Dumpers
articulados.
Tendo sempre bem presente as preocupações ambientais,
convém não esquecer que a Nortenha, na sua
atividade industrial prolonga a utilização de uma carcaça
de pneu por uma ou mais vidas úteis. Para além
de reduzir substancialmente a quantidade de pneus
que todos os anos integram o fluxo de resíduos, esta
operação de reutilização contribui para a preservação
dos recursos naturais, poupando quase 2/3 das matérias-primas
e a energia indispensáveis para a produção
de um pneu novo.
Apesar de ainda ser muito cedo, a Nortenha faz um
balanço positivo da sua participação nesta feira pela já
concretização de alguns novos negócios e já está pronta
para abalar em direção ao Panamá, onde participará
POINT S
A Point S está em Portugal há cerca de três anos e já
tem à volta de trinta unidades de serviço. O objectivo
para o mercado português está entre 40 a 50 oficinas,
para dar massa crítica à rede e assegurar uma cobertura
completa do mercado. Para a Point S, o principal critério
de seleção dos novos candidatos é serem profissionais
do pneu competentes. “Claro que já fizemos um
trabalho considerável, mas ainda falta desenvolver o
resto do projeto para Portugal, que está em marcha”,
refere Humberto Menezes, responsável da rede Point
S em Portugal.
“Estamos a trabalhar para que a rede Point S consiga
em Portugal o mesmo grau de sucesso que tem noutros
países europeus. Temos já ativado um site de venda
de pneus ao consumidor final, e estamos paralelamente
a efetuar uma profunda reestruturação do site
oficial da empresa. Temos também uma ferramenta
informática de gestão de clientes CRM para as nossas
oficinas, que é uma excelente arma de eficiência comercial.
Através de campanhas e programas informativos,
conseguimos manter um nível de proximidade
com o cliente final muito elevado”, diz Humberto
Menezes.
Em termos de expansão da rede, está prevista a entrada
em atividade de seis novos postos Point S no
país, até ao final do ano, apesar do mercado português
de pneus estar em queda livre, devido à manifesta falta
de poder aquisitivo da população.
qualidade de produto acabado que justifica esta opção
pela sua internacionalização. O sector de reconstrução
de pneus tem vindo a consolidar-se de forma sustentável
no mercado Europeu, impulsionando empresas
como a Fedima, a progredir no mercado. Actualmente
exporta 60% da produção, para cerca de 30 países,
com a fábrica a trabalhar 24 horas por dia.
A presença na Reifen justifica-se por proporcionar o
encontro fácil com os seus clientes e por potenciar o
contacto com outros novos. “É mais fácil estabelecer
aqui um diálogo e uma boa negociação com um cliente
por exemplo Espanhol, do que ir ter com ele ao seu
local habitual de trabalho, onde nem sempre conseguimos
a melhor atenção e disponibilidade da parte
do cliente. Aqui, qualquer cliente, seja de que país for,
está com o tempo por sua conta, tem mais disponibilidade
e está mais atento a novidades e outros aspectos
do negócio, o que não acontece na sua rotina diária de
trabalho”, reconhece Carlos Marques, Administrador
da empresa. Como destaques em novidades foi apresentado
em primeira mão o novo site da empresa,
www.fedimatyres.com, com fotografias dos pneus em
3D, uma App para Ipad Fedima, e um pneu slick reconstruído,
único do mercado, destinado à competição
automóvel.
Relativamente à venda de pneus reconstruídos para
outros países fora da Europa, Carlos Marques lamenta
os impedimentos ao comércio livre deste produto:
“Fomos abordados por vários potenciais clientes marroquinos,
que mostraram interesse nos nossos pneus,
mas como estão proibidos por lei de importar pneus
reconstruídos, não fizeram qualquer compra. Há outros
países em que existem idênticas limitações, como
é o caso do Brasil. Este País taxa os reconstruídos importados
a 30%, o que na prática constitui uma proibição,
porque esse imposto torna o nosso pneu dificilmente
vendável. Na China e na Índia a situação é
idêntica ou pior, porque os países emergentes querem
proteger o desenvolvimento das suas indústrias em vários
sectores e procedem do mesmo modo. Para o nosso
negócio, essa situação é uma contrariedade, porque
o mercado europeu é livre, aceitamos praticamente
tudo de todo o lado, mas nós não podemos exportar
para muitos dos países que vendem cá pneus reconstruídos.
Infelizmente, vamos vivendo com aquilo que
temos”.
NORTENHA
Mais uma vez, a Nortenha participou como expositor,
na Feira Reifen. Esta participação da Nortenha enquadra-se
no âmbito da estratégia da empresa no seu
processo de internacionalização, divulgação da sua
gama de produtos, consolidação e angariação de novos
clientes.
com stand próprio, de 24 a 28 de Julho, na Latin American
& Caribbean Tyre Expo 2012.
RUBBER VULK
A Rubber Vulk está em Reifen desde 2002 e agora
entrou numa fase de consolidar as exportações. “É
mais fácil encontrar aqui 20 ou 30 clientes habituais
do que andar atrás deles por todo o Mundo. Não vimos
aqui propriamente com objectivos de lançamento
de novos produtos, porque já não é previsto vir a
uma feira para fazer o lançamento de produtos. Basta a
Internet”, disse Bruno Carvalho, Administrador da
empresa. Mantém a mesma linha de produto, apenas
com a renovação da imagem da embalagem, que é
nova, apresentando-se mais atrativa e vendável. Em
termos técnicos, foram aperfeiçoados alguns produtos,
sobretudo os machões. Os produtos com mais
vendas continuam a ser os consumíveis de equilíbrio
de rodas, de reparação de pneus e as válvulas.
A nível da evolução do negócio, Bruno Carvalho
diz que “há mercados em que notamos alguma estagnação,
principalmente no sector de transportes de pesados.
Mas também há países onde vamos consolidando
as nossas posições e outros, como os países do Magreb,
que se têm revelado uma agradável surpresa. Por
outro lado, as nossas linhas de produtos compensamse
mutuamente. Se há mais vendas de pneus novos, os
consumíveis de equilíbrio de rodas e as válvulas vendem-se
mais, enquanto que nos mercados com pneus
mais velhos os consumíveis de reparação são mais procurados”.
Para a Rubber Vulk, este ano será previsivelmente
um ano de crescimento, como o ano passado já tinha
sido. “Obviamente, esse crescimento não se apoia nos
clientes tradicionais, que continuam a consumir no
mesmo ritmo, mas sim através de clientes novos, com
maior potencial de compras. Temos realizado umas
parcerias de negócio interessantes aqui na própria Alemanha,
onde temos boas perspectivas de crescimento.
Temos também um novo parceiro de negócio bem introduzido
na Rússia, Ucrânia e Cazaquistão, o que
abre novos horizontes de negócio”, conclui Bruno
Carvalho.
REVISTA
DOS PNEUS 35

MERCADO
As empresas de equipamentos oficinais
Oferta e soluções
Para além dos tradicionais operadores de mercado, existem muitas outras empresas que
comercializam equipamentos oficinais que começam a interessar às casas de pneus.
Falamos com a maioria deles e mostramos o que podem oferecer às casas de pneus
Cada vez mais uma casa de pneus tem de se tornar
numa oficina de automóveis com especialização
em pneus. Mecânica rápida, ar
condicionado e diagnóstico são serviços que
uma casa de pneus terá de prestar ao seu cliente e, por
isso, terá que adquirir equipamento que lhe permita
desenvolver outros serviços para o cliente para além
do tradicional serviço de
pneus.
Por outro lado, a pressão
ambiental a que as
casas de pneus estão sujeitas,
obriga também a
que estas recorram a outros
equipamentos que nem sequer se destinam diretamente
ao negócio da própria oficina, mas sim a cumprir
com outras necessidades. Estamos neste caso a falar
de equipamentos para evitar derrames (de óleo, por
exemplo) ou simplesmente para recolha de baterias,
escovas, pastilhas de travão, etc.
Com as dificuldades económicas que o país atravessa
e as dificuldades que existem na obtenção de crédito,
a venda de equipamentos oficinais novos teve
enormes quebras, não existindo nenhum operador de
mercado que se queixe disso mesmo.
Essas mesmas dificuldades têm também levado ao
fecho de muitas oficinas ou algumas delas a terem que
A avaliação que se deve fazer de um equipamento vai muito além do
próprio equipamento. A capacidade de resposta e assistência técnica,
dada pelo fornecedor, é atualmente muito importante
entregar parte dos seus equipamentos por dificuldade
de pagamento dos mesmos, acabando dessa forma por
aparecer no mercado muitos equipados usados (alguns
praticamente novos). Outro efeito da crise foi o
aparecimento de equipamento de segunda e terceira
“escolha”, na maioria das vezes sem qualquer qualidade
e que com pouco tempo de operação acabam por
deixar de funcionar corretamente, o que leva as oficinas
a terem ainda mais custos.
A avaliação que se deve fazer de um equipamento
vai obrigatoriamente muito além do próprio equipamento.
A capacidade de resposta e assistência técnica,
dada pelo fornecedor, é atualmente muito importante,
mas nem todas as oficinas
olham para esses
detalhes essenciais, sem
esquecer também a formação.
As próximas páginas,
que mais não são do que
uma atualização do trabalho editado há mais de um
ano na REVISTA DOS PNEUS, mostram também o
que outros operadores (para além dos tradicionais que
fornecem as casas de pneus) disponibilizam às casas de
pneus e a opinião deles sobre o setor e o futuro desenvolvimento
do seu negócio.
36
REVISTA
DOS PNEUS

MERCADO
pessoas (duas são técnicos). As principais marcas da
Altaroda são a Mondolfo Ferro e a Atek. Em 2011 o
equipamento que mais vendeu foram as desmontadoras
de pneus para camião. Para além das modernas instalações,
um dos recentes investimentos da empresa
foi ao nível da informática. A Altaroda tem mais de
1600 clientes ativos.
Opinião
Elizabete Bolas, Marketing Bolas
“As crescentes exigências a nível de segurança e fiabilidade
dos equipamentos, as normas de certificação/homologação
e a garantia de uma assistência pósvenda
pronta e eficaz irão cada vez mais ser factores
decisivos, levando o utilizador a optar pelas marcas
que lhe ofereçam maiores garantias de qualidade e serviço”.
Pontos fortes da emp resa:
I&D; Marcas reconhecidas; Pós-venda.
ALTARODA
www.altaroda.pt
Tendo o início da atividade em 2007, a Altaroda é
uma empresa com sede e armazém em Paredes, onde
se localiza também o seu centro de formação, estando
muito vocacionada para as casas de pneus. Semestralmente
organiza cursos de formação técnica para os
seus clientes quer do continente quer das ilhas. Dispõe
no momento de uma equipa comercial e técnica de 5
Opinião
Vitor Rocha, General Manager
“É um mercado com muitas empresas e que tem todas
as marcas internacionais representadas e profissionais
dedicados ao negócio. Este negócio dos equipamentos
têm como ameaça o incumprimento em caso
de venda a crédito e como oportunidade tem muito
equipamento a ser vendido em leilão em bom estado”.
BOLAS
www.bolas.pt
Especializada em máquina e ferramentas para diversos
setores, inclusivamente o automóvel, a Bolas iniciou
a sua atividade em 1965, estando localizada em
Évora a sua sede. A empresa dispõe de armazém e centro
de formação também em Alverca e no Freixieiro,
realizando semestralmente cursos de formação. Portugal
Continental, Regiões Autónomas da Madeira e
Açores, Angola e Moçambique, são as áreas de influência
comercial da empresa, que dispõe de uma
equipa de seis comerciais e sete técnicos. O apoio técnico/comercial
pode também ser prestado pelo cal
center (266 749 320).
Com uma carteira de mais de 40 marcas, o destaque
vai para as ferramentas eléctricas Metabo, aparelhos
de soldar Telwin, compressores Fini, ferramentas manuais
Gedore e equipamentos para garagem e estação
de serviço Ravaglioli, sendo que todas estas marcas à
exceção da Ravaglioli, são representações exclusivas.
As ferramentas elétricas foram o tipo de equipamento
mais vendido em 2011, enquanto os principais investimentos
da empresa estiveram centrados nos novos
produtos e promoção de vendas, mas também
num up-grade do sistema informático para agilização
de processos. A Bolas tem mais de 400 clientes ativos.
Pontos fortes da empresa:
Portfolio de produtos abrangente e de excelente relação
qualidade/preço; Solidez financeira e investimento
contínuo em novos produtos e soluções; Política
de distribuição coerente.
COMETIL
www.cometil.pt
Especializada em equipamentos para casas de pneus
e oficinas gerais, a Cometil é uma empresa de referência
neste setor, estando em atividade desde 1985. A
empresa de Loures (São Julião do Tojal) possui a sede,
armazém e centro de formação no mesmo local, realizando
cursos de formação técnica quinzenalmente.
Presente em todo o território português, a Cometil
tem também negócios em Angola, Cabo Verde e Timor,
disponibilizando uma equipa de 15 técnicos e
dois comerciais. O call center está disponível pelo número
219 379 550.
Representa dez marcas de equipamentos, tendo a
exclusividade da Hunter, Omer, Cemb, Butler, Rotary,
Schrader e Ahcon.
Máquinas de alinhar direções, elevadores, máquinas
de (des)montar Pneus, equilíbrio de rodas, equipamento
de exaustão e distribuição de fluidos foram os
principais tipos de equipamentos vendidos pela Cometil
em 2011.
Os principais Investimentos em 2011 da Cometil
foram na formação, na frota e no desenvolvimento do
centro técnico, de modo a dar resposta aos 2820 clientes
ativos que a empresa possui.
Pontos fortes da empresa:
Formação e Consultoria Técnica; Serviço pós-venda;
Produtos de qualidade Premium
Opinião
Pedro Jesus, Administrador Cometil
“O mercado dos equipamentos vai continuar a ser
muito concorrencial. Pode verificar-se algum abrandamento
mas, na nossa opinião haverá sempre mercado.
O sector automóvel é extremamente importante para
o funcionamento do País e havendo viaturas com níveis
tecnológicos cada vez mais avançados, é imprescindível
o bom equipamento, para assegurar o seu
bom desempenho”.
CORCET, LDA
www.corcet.pt
A jovem empresa de Penafiel, nascida em 2008, tem
a sua sede e armazém na zona industrial de Penafiel,
onde se encontra também o centro de formação técnica
a Norte, enquanto a Sul a empresa dispõe de outro
centro técnico em Castanheira do Ribatejo. A periodicidade
dos cursos de formação são bimestrais ou sempre
que o cliente solicitar.
Presente em todo o país (incluindo ilhas) a empresa
REVISTA
DOS PNEUS 37

MERCADO
As empresas de equipamentos oficinais
dispõe de uma equipa comercial de 10 pessoas e oito
técnicos, tendo os clientes ao dispor um call center
(255 728 220).
Esta empresa comercializa em exclusivo a Corghi,
sendo que as vendas mais representativas em 2011 foram
para a Máquina de equilibrar rodas Corghi
EM7370, Máquina de alinhar direções Corghi Exact
Blacktech e Máquina de desmontar pneus Corghi Artilglio
50. Um dos principais investimento da empresa
tem sido ao nível da formação técnica interna. Em
2011 a Corcet registou 1013 clientes ativos.
Pontos fortes da empresa:
Qualidade dos Produtos; Assistência Técnica; Formação.
Opinião
César Teixei ra, Gerente Corcet
“O mercado dos equipamentos é extremamente
competitivo e exigente, onde estão presentes todas as
principais marcas de equipamentos. No entanto, são
poucas as empresas com estrutura técnica capaz de responder
com celeridade e eficácia às solicitações dos
clientes. Para além de uma aposta cada vez mais forte
na formação dos seus quadros, o futuro destas empresas
passará pela diversificação de produtos e serviços e,
eventualmente, pela procura de novos mercados”.
DOMINGOS & MORGADO
www.domingos-morgado.pt
Com início de atividade em 1998, a Domingos &
Morgado é uma referência na área dos equipamentos
oficinais, sobretudo para as casas de pneus. A empresa
de Milheirós, centraliza nas suas instalações a sede, o
armazém e o centro de formação técnica, onde realiza
cursos de formação ao longo do ano e sem uma periodicidade
regular.
Com uma equipa de dois comerciais e cinco técnicos,
a Domingos & Morgado utiliza o número 229
618 913 através do qual pode ser dado todo o suporte
técnico / comercial. Tendo a representação exclusiva
das marcas John Bean, Cartec e Kuken, a Domingos &
Morgado comercializa também a Werther, Shamal e
Pasquin. Em 2011 os equipamentos mais vendidos foram
as máquinas de alinhar direções, máquinas de
equilibrar rodas, máquinas de desmontar pneus, elevadores
de oficina e linhas de teste. Uma das principais
novidades da empresa foi a renovação do Centro de
Formação da Maia.
Pontos fortes da empresa:
Qualidade dos Equipamentos; Serviço de Assistência
Técnica em 24 horas; Qualidade da formação e informação
Opinião
Mário Leal, Diretor Técnico Domingo & Morgado
“O futuro da atividade das empresas de equipamento
auto em Portugal é um pouco incerto visto que está
totalmente condicionado pelo atual estado da economia
e pela ausência, quase total, de fontes de financiamento
ao investimento. No entanto, é nossa firme
convicção de que a qualidade dos equipamentos comercializados
será o fator de sobrevivência num futuro
próximo”
EQUIPRO
www.equipro.com.pt
A Equipro iniciou a sua atividade em 2004, tendo a
sua sede e armazém em Odivelas. Com centro de formação
técnica também no Porto, efetuando cursos de
formação com uma periodicidade mensal, a Equipro
foca muito a sua atividade no centro e sul de Portugal
ao nível das casas de pneus. A empresa dispõe de uma
equipa técnica / comercial (3/3 pessoas) tendo ao dispor
do cliente um call center para apoio (218026606).
John Bean, Werther, Teco, OMCN, SPX e Rubber
Vulk são as principais marcas comercializadas pela
Equipro, num total de 15 marcas, trabalhando de forma
exclusiva a Rubber Vulk, tendo com essa empresa
e com a Domingos & Morgado algumas parcerias. O
tipo de equipamento mais vendido em 2011 foram as
máquinas de alinhar direção, máquinas de equilibrar e
desmontar pneus.
Pontos fortes da empresa:
Qualidade dos equipamentos e assistência técnica;
Rápida distribuição; Gama bastante diversificada.
Opinião
Bruno Lopes, Gerente da Equipro
“É dificil ter uma perspetiva positiva das empresas
que vendem equipamentos com a atual situação económica,
mas só as mais bem preparadas na área de formação
e assistência técnica triunfarão. A aposta tem
que ser cada vez mais forte na formação dos clientes e
um poder de resposta na assistência técnica de acordo
com as necessidades”.
EUROCOFEMA
www.eurocofema.pt
A empresa de Ermesinde deu início à sua atividade
em 1980. É na sede que funciona também o armazém
e o centro de formação técnica para os seus clientes
(cerca de 300 clientes ativos). A Eurocofema comercializa
todo o tipo de equipamentos para oficinais de automóveis
e casas de pneus, trabalhando preferencialmente
na zona norte de Portugal, recorrendo a uma
equipa de cinco comerciais e dois técnicos para dar
apoio a toda a atividade.
Do seu portfolio de produtos fazem parte diversas
marcas, mas o destaque vai por inteiro para a ECF, que
é uma marca própria e exclusiva da Eurocofema. Os
equipamentos mais vendidos em 2011 foram os elevadores
e máquinas para pneus.
Pontos fortes da empresa:
Empenho e dedicação aos trabalhos prestados; Experiência
e seriedade prestada ao negócio desde a existência
da empresa; O cliente sempre em primeiro lugar.
Opinião
José Costa, Diretor Comercial Eurocofema
“Neste momento é muito difícil fazer qualquer
prognóstico em relação a esta atividade, mas na minha
opinião vai refletir a conjuntura da economia portuguesa,
vão diminuir e vão desaparecer algumas empresas.
Vai caber às empresas que sobreviverem reeducar
o mercado para que este se torne mais sério e atrativo.
Para além da venda é muito importante o serviço de
pós venda, mas isso é dos livros. O serviço de pós venda
mantém o cliente satisfeito, fidelizado e abre portas
a futuras vendas”.
FORTUNA
www.fortuna-lda.pt
A vender equipamentos desde 1972, a Fortuna tem
já uma filial no Cacém, mas o seu centro operacional
(sede, armazém e centro de formação técnica) continua
a ser em Grijó. É aí que, de três em três meses, ou
de acordo com o que for definido pelo cliente, faz os
seus cursos de formação. Noutra empresa, a Fortuna
Serviços, criada para o efeito, ficam a atividade comercial
(com cinco colaboradores) e a equipa técnica (sete
pessoas). Estes, com diversas especialidades, proporcionam
aos clientes um acompanhamento de proximidade
para lhes prestar o apoio técnico de que necessitam.
O Call Center é acedido através de 227 475 100.
Das 67 marcas comercializadas, a Fortuna destaca a
USAG, Robinair, Comec, Beisbarth ou Octoplus. Especializada
em diagnóstico automóvel, ar condicionado,
elevadores para oficinas, ferramentas, compressores,
aparelhos de soldar,
carregadores de
bateria e equipamentos
de pintura
e colisão, a
Fortuna tinha
600 clientes ativos
em 2011.
O principal investimento
efetuado pela empresa
em 2011 visou aumentar a
capacidade de exportação
38
REVISTA
DOS PNEUS

MERCADO
para os PALOP através da realização de parcerias estratégicas
direcionadas para projetos de investimento em
indústrias e em empresas de serviços na área da reparação
automóvel.
Pontos fortes da empresa:
Qualidade nos produtos; Qualidade nos serviços;
Implantação no mercado.
Opinião
Pedro Chapado, Fortuna
“As empresas deste setor que consigam superar o
atual momento de dificuldades sairão desta crise reforçadas
e com melhores condições operacionais reforçando
dessa forma as vantagens competitivas que tinham
e reforçando a qualidade do serviço que sempre
prestaram. As empresas que comercializam equipamentos
para as oficinas têm de centrar toda a sua atenção
nas oportunidades que apesar de tudo vão surgindo
e redirecionar a sua capacidade produtiva para outros
mercados e setores que possam ser o destino dos
seus produtos e serviços”.
GONÇALTEAM
www.goncalteam.pt
A Gonçalteam, fundada em
2005, tem a sua sede e armazém,
bem como a sua sala de
formação, localizada em Paio
Pires. A empresa está presente
comercialmente em Portugal
Continental e nas Regiões
Autónomas, dispondo
de uma equipa de sete
comerciais e quatro técnicos,
podendo aceder-se
ao call center através
de um telefone dedicado
(912 191 487).
São diversos os equipamentos comercializados pela
Gonçalteam (10 marcas), com destaque para a representação
exclusiva e muito recente M&B Engineering.
Para além desta marca, a empresa disponibiliza produtos
da ATH, Ravaglioli, Omcn, Cascos Haweka, Ingerssolrand
e Fini. O tipo de equipamento mais vendido
em 2011 foi a máquina para equilibrar e desmontar
pneus, mas também elevadores de tesoura e de duas
colunas, bem como compressores.
Para além da nova representação de equipamentos
(M&B) a Gonçalteam investiu muito na formação de
formadores, sendo a formação uma das grandes apostas
da empresa, para os seus mais de 1000 clientes ativos.
Pontos fortes da empresa:
Competência; Profissionalismo; Dedicação.
Opinião
António Gonçalves, Diretor Geral Gonçalteam
“É um mercado que começa a estar um pouco saturado,
por dois fatos principais: menos empresas a adquirir
equipamento, por via de dificuldades económicas,
e crescimento de mais empresas a operar diretamente
com equipamentos dando mais diversificação
ao cliente, e por isso segmentando mais o mercado.
Penso que como em todos os negócios, e passando
esta nuvem de pressão, serão os mais ágeis e eficientes
que singrarão, dividindo-se o mercado por segmentos
de clientes e de produtos e por região, como será natural,
independentemente da sua dimensão e localização”.
LUSILECTRA
www.lusilectra.pt
Especialista em equipamentos para oficinas auto e
centros de inspeção técnica, a Lusilectra tem todos os
seus serviços (sede, armazém e centro técnico) concentrados
nas instalações do Porto. Desenvolvendo formação
em função do tema e das solicitações do mercado,
a Lusilectra está presente comercialmente em todo
o país, dispondo de uma equipa de quatro comerciais
e doze técnicos, que têm ainda o apoio de um call center
para os clientes pelo número 226 198 754.
Com um extenso portfolio de 26 marcas o destaque
vai para a ATH, Blackhawk, Beissbarth, Herkules, IRT,
Jonnesway, MAD, MAHA, Midtronics, Nussbaum,
Romess, Saima, Stertil-Koni e TEM. O tipo de equipamento
mais vendido em 2011 pela Lusilectra aos seus
clientes foram os elevadores. Com 1.115 clientes ativos,
a Lusilectra tem vindo a desenvolver uma série de
parcerias com diversos organismos e entidades, tais
como, a ACAP, ANIVAP, ARAN, CEPRA e ISEP.
Pontos fortes da empresa:
Qualidade dos equipamentos; Apoio técnico; Diversidade
da gama.
Opinião
Raúl Vergueiro, Diretor Geral Lusilectra
“O mercado do comércio de equipamentos para
oficinas sofreu nos últimos anos a mesma tendência
evolutiva que sofreu o mercado-alvo que são os nossos
clientes – oficinas e casas de pneus. Isto é, passou a
existir uma oferta muito mais alargada de produtos de
marcas menos conceituadas e até mesmo de linha
branca, cuja mais valia é o preço baixo. No entanto,
continuam a existir as marcas de gama média e alta cujos
desenvolvimentos tecnológicos acompanham o
do próprio setor automóvel e que continuam a ser os
referenciais do mercado, selecionadas e preferidas pelas
principais marcas automóveis. Neste setor, como
no próprio setor automóvel, a qualidade dos produtos
e a assistência técnica serão determinantes na seleção
das marcas e empresas que continuarão no mercado”.
PC&C
www.pcc-lda.pt
O início da atividade da PC&C – Pinto da Costa &
Costa, foi no começo do ano 2000, tendo a sua sede
em Jesufrei e o armazém em Requião (Perto de Famalicão).
Dispondo de um centro de formação técnica na
sua sede, a PC&C efetua cursos de formação com uma
regularidade trimestral. Com vendas em todo o país
(incluindo ilhas), a PC&C vende também para os Palop
s, tendo uma equipa técnico/comercial de seis pessoas
e uma linha de apoio técnico disponível pelo número
252 993 125.
São 17 as marcas comercializadas pela empresa, nomeadamente
a Racpid, Saima, Fiac, Autoimpianti, Infrarr,
Herkules, Uno Liner, Allvis, Aspen – Ravaglioli e
Beulentechnik, embora o maior destaque vá para as
marcas Racpid, Aspen – Ravaglioli, Autoimpianti,
Fiac, Infrarr e Saima.
O equipamento mais vendido em 2011 foram as cabinas
de pintura, elevadores de duas colunas e compressores
de parafuso. A ampliação do armazém foi
um dos principais investimentos em 2011 da PC&C
que tem mais de 400 clientes ativos.
Pontos fortes da empresa:
Competência; Apoio Técnico; Relação Preço/Qualidade
dos Produtos/Serviços.
Opinião
Nelson Costa, Departamento Qualidade PC&C
“O mercado das empresas de comércio na área oficinal,
caracteriza-se como um mercado muito concorrencial,
mas com pouca qualidade ao nível de pós venda
e satisfação dos clientes. Existe um grande número
de revendedores que comercializam este tipo de equipamentos,
mas que detêm um grande défice no âmbito
da reparação/ assistência e pouca formação ao nível
técnico. O futuro mostra-se um pouco difícil nos tempos
que correm, mas penso que com dedicação, empenho,
inovação e formação, estes profissionais da área
conseguem combater todos os obstáculos e no final o
sucesso será a vitória”.
SARRAIPA
www.sarraipa.pt
A Sarraipa é uma histórica empresa que iniciou a
sua atividade em 1982. Com sede e armazém em Leiria,
é nas mesmas que tem o seu centro de formação,
no qual realiza periodicamente (duas vezes ao ano)
cursos de formação técnica para os clientes. Com uma
equipa de cinco comerciais e oito técnicos, a Sarraipa
está presente em Portugal continental e ilhas, podendo
ser contatada para o call center através do 244 819 065.
Trabalhando com representação exclusiva as marcas
Teco, Cascos, Samafe, Termomecanica, Focus, Elettro
CF, Del’air e Renner, aquelas que mais se destacam
são a Kranzle, Teco, Cascos, Termomeccanica e Tecnomotor.
Em 2011 os equipamentos mais vendidos
foram elevadores, máquinas de desmontar e equilibrar
pneus e as máquinas de alinhamento de direção. A
Sarraipa possui atualmente mais de 850 clientes ativos.
Pontos fortes da empresa:
Estratégia assente na diversificação de produtos;
Apoio Técnico/Comercial em todas as áreas e vertentes
do negócio nas diferentes regiões do país; Inovação
constante em relação aos produtos emergentes no
mercado.
REVISTA
DOS PNEUS 39

MERCADO
As empresas de equipamentos oficinais
Opinião
Pedro Sarraipa, Gerente Sarraipa
“O mercado dos equipamentos é de difícil controlo,
com margens comerciais muito reduzidas e com
forte exigência de apoio técnico e comercial. Vamos
enfrentar um futuro muito complicado e de grandes
desafios, pelo que as oportunidades resultam da maior
criatividade que as empresas possam ter para conseguir
ultrapassar as dificuldades atuais do mercado”.
TECNIVERCA
www.tecniverca.pt
Fundada a 2 de Janeiro de 1986, a Tecniverca tem o
seu nome intimamente ligado à sua primeira localização
(Alverca). Atualmente, esta empresa tem a sua
sede, o armazém (e showroom) e o centro de formação
na Moita nas suas recentes instalações, onde organiza
periodicamente ações de formação para os seus clientes,
pelo menos de seis em seis meses.
Uma equipa comercial de quatro pessoas e dois técnicos,
para além de outros operacionais, trabalham
não só o cliente de revenda no continente, como o
dos Açores e Madeira. O suporte de vendas pode ser
feito através do call center disponível pelo número
219 584 273.
São diversas as representações da Tecniverca, muitas
delas vocacionadas para o setor das oficinas de mecânica
mas também para a área dos pneus, com destaque
para as marcas Cormach, Laser, M7 (estas três em
exclusivo), Hofmann e Franken-Industrie.
Pontos fortes da empresa:
Qualidade dos equipamentos; Apoio Técnico; Distribuição
Rápida.
Opinião
Alexandre Corricas, Gerente
“O desinvestimento das marcas, leva a que alguns
independentes possam vir a fazer pós-venda autorizado.
E isso pode ser uma oportunidade para os que estão
mais apetrechados. Contudo, apostar na formação
é um dos principais caminhos a seguir nas oficinas que
já dispõem de bons equipamentos. Por outro lado, as
oficinas devem apostar mais na vertente comercial e
serem mais pró-activas, não esperando que seja o cliente
a entrar pela porta dentro”.
TEIXEIRA & CHORADO
www.teixeiraechorado.pt
Empresa histórica do sector dos equipamentos a
Teixeira & Chorado iniciou a sua atividade em 1989.
Com sede, armazém e centro de formação em Penafiel,
a empresa dispõe também de um centro técnico
na zona do Carregado. Em qualquer dos centros técnicos
organiza cursos bimestralmente ou em função das
necessidades dos clientes.
Uma equipa comercial de 10 pessoas e nove técnicos
dão resposta aos clientes no continente, Madeira e
Açores, sendo que o suporte telefónico está disponível
através do call center 255 710 150.
A Teixeira & Chorado tem um portfolio de 15 marcas,
onde se destacam as representações exclusivas,
Hofmann, GS Boxer, Rema Tip Top, Compac e Everlift.
Os equipamentos mais vendidos pela empresa em
2011 foram o Elevador de duas colunas Everlift, Máquina
de equilibrar rodas Hofmann Geodyna 6900 e
Máquina de desmontar pneus Hofmann Monty 3300.
Com cerca de 1340 clientes ativos em 2011, a principal
aposta da empresa tem sido na formação técnica
interna.
Pontos fortes da empresa:
Qualidade dos Produtos; Assistência Técnica; Formação.
Opinião
César Teixeira, Teixeira & Chorado
“O futuro destas Empresas passa pela diversificação
dos serviços associados. A venda e a assistência técnica,
embora importantes, já não são os únicos factores
de valorização deste tipo de empresa. Penso que o futuro
próximo passará pela evolução dos serviços de
Consultoria e Formação”.
EQUIPAMENTO
DE DIAGNÓSTICO
ACRAMAQ
www.texaiberica.com
A Acramaq tem no sector
do diagnóstico de ligeiros
e pesados, a sua for ça
maior através da marca
Texa que representa desde
2003. Além do diagnóstico,
a Texa possui ainda estações
100% automáticas
para a manutenção de Sistemas
de Ar Condicionado
Auto e modernos e inovadores
analisadores de gases
de escape para veículos a gasolina ou diesel.
Acompanhando as preocupações ambientais, a
Acramaq lançou uma linha de produtos ECO que disponibiliza
um vasto rol de equipamentos e soluções
para que as oficinas cumpram todos os requisitos ambientais
que a atual legislação obriga, assim como produtos
para a manutenção de sistemas de injeção diesel
ou gasolina de todo o tipo de veículos em circulação.
Destes últimos, o destaque vai para a marca Micrauto.
Produtos, Soluções e Serviços adaptados à evolução
do automóvel em todas as suas variantes são as preocupações
de Acramaq, no sentido de satisfazer as exigências
dos profissionais do sector. Possui um Departamento
Técnico de Apoio ao Cliente que assegura
tudo o que está relacionado com a Assistência Técnica
aos seus produtos.
Pontos fortes da empresa:
Inovações tecnológicas; resposta exata às necessidades
dos profissionais da reparação
COSTA & GARCIA
www.costagarcia.pt
A empresa Costa & Garcia teve o seu início de atividade
em 1964. A sede e o armazém principal da empresa
estão no Porto, assim como o centro de formação
técnica, dispondo a empresa de uma filial em Sintra,
comercializando os seus equipamentos em todo o
país. Face à rápida evolução dos equipamentos a empresa
está em constante formação, dispondo de uma
equipa de seis comerciais e dez técnicos. Através do
call center (227 155 300) podem também ser prestadas
informações técnicas.
Atualmente a empresa comercializa 55 marcas, das
quais a Ciata, Beta, Optimum Maschinen, Ani, Tecnomotor,
Sama, Ibergrafe, Puska Pneumatic e Samoa
em representação exclusiva. Para além destas, destaque
para a Hitachi, Oertzen, Ipc-Faip, Ipc-Soteco,
Fiac/Michelin, Orion, Taiver, Egamaster, Fillrite, Tru,
Coral e Comal.
A consolidação dos mercados africanos é o principal
investimento que a empresa fez em 2011, enquanto
que em Portugal dispõe de uma carteira de 410
clientes ativos.
Pontos fortes da empresa:
Serviço Personalizado; Qualidade dos produtos;
Assistência Técnica
Opinião
Paulo Pinto, Costa & Garcia
“Creio que será um futuro com algumas dificuldades,
e com grandes desafios face à crise que o mercado
atualmente atravessa, este sector de atividade é dos
mais afetados, é no entanto o momento para redimensionar
e preparar as empresas para a nova realidade.
É um mercado muito exigente e que obriga a um
trabalho árduo da parte das empresas não só ao nível
da pesquisa mas também no que respeita a assistência
técnica pois uma empresa que venda bons produtos
mas com uma fraca assistência não é eficiente”.
IBEREQUIPE
www.iberequipe.com
Fundada em 2003, a Iberequipe aposta forte na comercialização
de soluções de diagnóstico e possui a
sua sede, armazém e centro de formação nas instalações
da Zona Industrial de Palhais no Barreiro. Realiza
cursos de formação com periodicidade bimensal, operando
geograficamente em todo o país. Com uma
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REVISTA
DOS PNEUS

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MERCADO
As empresas de equipamentos oficinais
equipa de três comerciais e dois técnicos, a Iberequipe
dispõe também de um call center com o número de telefone
212 940 793.
AVL, Autologic e Autocom são representações exclusivas
desta empresa de diagnóstico, que dispõe ainda
dos equipamentos da Fronuis. Equipamento de
Diagnóstico Multimarca, Equipamento de Diagnóstico
para especialistas, e Aparelhos de Controlo de
Emissões, foram os equipamentos mais vendidos em
2011 pela Iberequipe, empresa que investiu fortemente
na consultoria técnica na área de diagnóstico automóvel,
dando um suporte efetivo aos seus clientes.
Pontos fortes da empresa:
Empresa especializada no fornecimento de equipamentos
de diagnóstico automóvel e controlo de emissões;
Formação na área de diagnóstico automóvel; Suporte
técnico na área de diagnóstico automóvel.
Opinião
Pedro Antunes, Iberequipe
“Em relação aos equipamentos de diagnóstico, é
neste momento um mercado difícil devido à pirataria
e cópias ilegais dos equipamentos de diagnóstico. Infelizmente
existem empresas do sector que promovem a
venda destes produtos ilegais o que faz desvalorizar o
preço real do produto original. O futuro passa claramente
por proporcionar serviços de consultoria técnica”.
INTERMACO
www.intermaco.pt
Com sede em Vila Nova de Gaia, a Intermaco possui
o armazém e o centro de formação técnica em Albergaria
a Velha. Esta experiente empresa do ramo dos
equipamentos para oficinas, realiza periodicamente
formação sempre em função das necessidades dos
clientes. Trabalhando em todo o território português,
a Intermaco dinamiza as suas vendas com uma equipa
de dez comerciais, tendo ainda ao seu dispor uma
equipa técnica de cinco pessoas. O apoio técnico pode
ser obtido através do call center pelo número 0034 937
338 674.
Da lista de 19 marcas que comercializa, destacam-se
os equipamentos da SPX/Tecnotest, Robinair, Hanatech,
AutoBoss, Jaltest, Carbon-Zapp, Sirio, Moviltest,
Tracerline, entre outros. Refira-se que as marcas
SPX/Tecnotest, Hanatech, Carbon-Zapp, Moviltest e
Tracerline são trabalhadas em exclusivo pela empresa
em Portugal. O equipamento mais vendido pela Intermaco
em 2011 foi o Diagnóstico Tecnotest Reflex
4130. A presença em feiras da especialidade foi um dos
principais investimentos da empresa em 2011.
Pontos fortes da empresa:
A experiência técnica e comercial de longos anos no
sector; A escolha criteriosa de equipamentos de qualidade,
que garantam a satisfação total do cliente; A
confiança dos clientes.
Opinião
Pedro Santos, Responsável Técnico Intermaco
“Na nossa opinião, as empresas que souberem
acompanhar a evolução do mercado automóvel com
equipamentos de qualidade e com uma estrutura técnica
bem preparada e capaz de continuar a oferecer às
oficinas o que de melhor se faz para a reparação e manutenção,
serão capazes de encarar o futuro com mais
otimismo e confiança. Para quem trabalha com qualidade,
a maior ameaça é o aparecimento de equipamentos
chineses, de qualidade duvidosa. Estes permitem
baixar os custos na compra, mas criarão problemas
a médio/longo prazo”.
LAUNCH IBERICA
www.launchiberica.com
Com sede e Armazém em Barcelona,
Espanha, a Launch Ibérica é
uma empresa fundada em 1992,
que se dedica ao fabrico, distribuição
e comercialização de
equipamentos para oficinas.
A empresa possui sete
filiais em Espanha e Portugal,
tendo o seu centro
de formação em Barcelona,
onde realiza trimestralmente cursos
técnicos para os seus clientes.
Em Portugal trabalham duas pessoas, um comercial
e um técnico, sendo apoiados por um call center que
está disponível pelo número 0043 902 104 739.
A Launch comercializa apenas os produtos de marca
própria, tendo-se destacado em termos de vendas
em 2011 o equipamento de diagnóstico X431 Diagun.
A empresa vai continuar a apostar forte em feiras e nas
traduções como forma de estar mais próximo do cliente.
Em Portugal a Launch tem 64 cliente ativos.
Pontos fortes da empresa:
Preço/qualidade; Proximidade com o cliente;
Apoio técnico.
Opinião
Carlos López, Sales Manager Launch
“É um mercado razoável tendo em atenção as poucas
oportunidades de negócio que vão havendo. Cada
vez se dedica mais tempo à manutenção de equipamentos
já instalados. A tendência natural é continuar
a desaparecerem as empresas desta atividade para dar
lugar a grupos de empresas multinacionais ou de grande
dimensão que ficarão com o mercado na sua totalidade”.
LEIRILIS, S.A.
www.leirilis.com
A empresa de Leiria tem crescido bastante na área
dos equipamentos oficinais. O exemplo disso foi o investimento
feito numa escola de formação, com
240m2 de área (80m2 de área de formação teórica e
160m2 de área de formação prática). Nascida em 1986,
esta empresa trabalha preferencialmente os mercados
do norte e centro de Portugal, tendo seis comerciais e
um técnico para responder aos seus clientes, podendo
o apoio ser dado pelo call center 244 850 083.
No total da sua atividade a empresa comercializa 52
marcas distintas com destaque para a Bosch, tendo a
representação exclusiva Sacorge, Sonic e Westa. O
tipo de equipamento mais vendido em 2011 pela Leirilis
foi o equipamento de diagnóstico, linhas de préinspeção
e máquinas de ar condicionado. A empresa
tem cerca de 900 clientes ativos, tendo desenvolvido
parcerias com a Bosch.
Pontos fortes da empresa:
Qualidade dos equipamentos; Apoio técnico; Preço.
ROBERT BOSCH
www.bosch-automotive-pt.com
Referência mundial no sector das peças e equipamentos,
a Bosch tem as vendas e a escola de formação
técnica em Lisboa (com cursos semanais), funcionando
o marketing em Madrid e Lisboa simultaneamente.
Presente em todo o país, a Robert Bosch dispõe de
uma equipa comercial de sete pessoas, sendo cinco os
técnicos, apoiados ainda por uma Hotline técnica através
do 808 203 121.
Comercializando equipamento Bosch, as vendas
em 2011 concentraram-se nos Equipamentos de Diagnóstico
KTS, Ar Condicionado e Diesel, dispondo de
uma gama muito completa de equipamentos especificamente
para casas de pneus. Um dos fortes investimentos
da empresa foi no lançamento do equipamento
KTS Truck. Destaque para o novo Centro de Desenvolvimento
na Inglaterra e para o novo software
ESI[tronic]. A Robert Bosch tem como parceiros a
Rede Bosch Car Service e a ATEC.
Pontos fortes da empresa:
Qualidade; Inovação; Orientação para o cliente.
Opinião
Cristina Mourão, Trade Marketeer Bosch
“A necessidade cada vez mais patente de uma proximidade
aos seus clientes. Ouvir os clientes é, agora
mais do que nunca, uma necessidade quase diária. No
caso da Bosch, o fato de termos uma relação de grande
proximidade com os nossos Distribuidores é uma
mais-valia cada vez mais importante e diferenciadora.
A tecnologia automóvel não pára de avançar e evoluir,
independentemente da crise que vivemos, sendo necessários
novos equipamentos para solucionar os problemas
e avarias dos veículos. Como são exemplo os
casos do novo gás para os sistemas de ar condicionado,
os novos sistemas que necessitam de diagnóstico,
entre outros”.
42
REVISTA
DOS PNEUS

MERCADO
STAND ASLA
http://encomendas.stand-asla.pt
Fundada em 1954, o Stand Asla tem
larga experiência e know-how no
seu setor de atividade. A empresa
do Porto (Perafita),
possue atualmente dois armazéns
(em Lisboa e Porto)
e o centro de formação técnica
funciona no Porto, Lisboa, Coimbra,
Faro e Funchal, realizando a empresa
trimestralmente cursos de formação. Presente
em todo o território nacional (continente e ilhas), o
Stand Asla tem uma equipa de sete comerciais e sete
técnicos, prestando o apoio técnico presencialmente
nas instalações de cada cliente e telefonicamente através
do Call Center disponível no número 220 917
050, apenas para os clientes previamente registados.
O Stand Asla comercializa cinco marcas de equipamentos
(CTR, Texa, Magneti Marelli, Carbon Zapp e
Waeco), destacando-se a Texa e as duas representações
exclusivas: CTR e Magneti Marelli. Por isso, é natural
que o tipo de equipamento mais vendido pelo Stand
Asla em 2011 tenha sido os equipamentos de diagnóstico.
Foram vários os investimentos da empresa em 2011,
nomeadamente nas Redes Oficinais, implicando um
esforço significativo (logística e financeiramente) - trata-se
de um dos pilares centrais da atuação da empresa
(com formação, informação, call-center técnico e imagem)
- e na Reestruturação do site de encomendas online,
essencial para o decorrer da atividade. Prestar um
melhor serviço passa por facilitar e agilizar o processo
de compra, o que só é possível disponibilizando uma
ferramenta on-line totalmente renovada e muito mais
completa e intuitiva.
De referir também a abertura de plataforma logística
e técnica em Lisboa e a recente parceria, ao nível da
formação técnica, com o CEPRA, proporcionando
formação referente à obrigatoriedade de certificação
dos técnicos que intervenham em sistemas de AC, que
contenham gases com efeito de estufa.
Pontos fortes da empresa:
Experiência de vários anos de atividade; Formação e
Serviços técnicos qualificados; Gama de produtos
alargada
Opinião
Jorge Sá, Administrador Stand Asla
“Em termos de oferta, verifica-se que estão presentes
no nosso mercado as principais marcas de equipamentos.
A concorrência é bastante forte, assistindo-se constantemente
a uma redução de preços e de margens praticadas.
Manter a posição neste mercado é, por isso, difícil
e a forma de diferenciação de cada empresa passa,
sobretudo, pelo serviço pós-venda. Do nosso ponto
de vista, empresas que se dediquem, exclusivamente, à
comercialização de equipamento oficinal, encontrarão
mais dificuldades. Por um lado, assiste-se a uma redução
da capacidade de investimento por parte das
oficinas e, por outro, as margens libertadas com a comercialização
de equipamentos não são suficientes, só
por si, para manter o negócio”.
TRW
www.trwaftermarket.com
A TRW Automotive Portugal iniciou a sua atividade
em 1931. Atualmente encontra-se no Centro Empresarial
de Talaíde em São Domingos de Rana, onde
tem a sua sede, armazém, e centro de formação, sendo
daí que coordena toda a sua presença no território de
Portugal Continental e Ilhas. Trabalhando com uma
equipa comercial e técnica, a TRW pode também ser
contatada através do seu cal center 214 228 311.
Para além da sua forte presença no mercado das peças,
a TRW marca presença no mercado de equipamentos
de diagnóstico com Easychek, uma ferramenta
de serviço electrónica de intervenção manual, com
um vasto leque de funções. Totalmente portátil, pode
ler e eliminar códigos de avaria e efetuar intervenções
no local. Permite as intervenções nos principais sistemas
como: travão de estacionamento, ABS, climatização,
restauro dos intervalos das revisões, reparação das
válvulas dos pneus TPMS, sistemas de airbag e pré-tensores,
calibração do sensor de ângulo de direção. Também
comercializa equipamentos das marcas Delphi e
Hartridge.
Pontos fortes da empresa:
Serviço; Qualidade; Oferta global.
Opinião
Edite Teixeira, Responsável Maketing
“O mercado de equipamentos de diagnóstico, é um
mercado muito dinâmico e competitivo, até porque
possuir equipamentos de diagnóstico hoje em dia, é
fundamental para a sobrevivência de uma oficina.
Uma vez que se trata, por norma, de investimentos
elevados, a relação preço/funcionalidades é o fator
mais importante, sendo que as oficinas procuram
equipamentos que lhes dêem maior mobilidade e sejam
simples de utilizar. As empresas deixarão cada vez
mais de vender apenas o equipamento, passando a
vender um serviço completo. É uma tendência que
existirá cada vez mais no futuro, à medida que os novos
veículos com sistemas integrados vão estando disponíveis
para reparação nas oficinas multi-marcas,
acarretando consigo a necessidade de informações técnicas
muito mais complexas do que necessárias até ao
momento”.
OUTROS
EQUIPAMENTOS
EQUIAUTO
www.equiauto.pt
É na terrugem (Sintra) que a Equiauto, empresa especialista
em equipamentos de lavagem, centraliza todos
os seus serviços (sede, armazém e centro de formação),
embora esteja comercialmente presente em todo
o país e também em Angola. As formações técnicas
são dadas sempre que se verifiquem atualizações ou
novos modelos.
Possui uma equipa técnica com 12 pessoas, enquanto
comerciais são apenas quatro, podendo os clientes
recorrer ao call center pelo 219 678 230, ou através do
site que tem loja online. As marcas comercializadas
são sete: WashTec, Ravaglioli, Facom, Lanzoni, Kaster,
Auwa e Portotécnica. O equipamento mais vendido
em 2011 foram os pórticos de Lavagem Auto. Destaque
para o desenvolvimento de um projeto próprio
de “Sistema de Gestão e Controlo de Equipamentos
de Lavagem e Periféricos”, que foi um dos principais
investimentos da empresa recentemente.
Com 275 clientes ativos, a Equiauto tem desenvolvido
parcerias com diversas entidades, destacando-se a
ANAREC e diversas escolas que propõem e enviam
estagiários.
Pontos fortes da empresa:
Experiência e Conhecimentos; Equipa técnica, serviços
de apoio para assistência e manutenção; Equipamentos
cumprem todas as normas e são de alta qualidade.
Opinião
Otília Salina, Administradora
“É um mercado onde a inovação, com o fluxo contínuo
de novos materiais, produtos e ideias criativas –
está sempre presente e em constante desenvolvimen-
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Estrada Municipal 1022 - RN 399 - Pinhal da Areia - 2860-302 Moita - Tel.: 219 584 273 - Fax: 219 577 133 - Email: tecniverca@tecniverca.pt ca.pt - www.tecniverca.pt
ca.pt
REVISTA
DOS PNEUS 43

MERCADO
As empresas de equipamentos oficinais
to. Em termos de futuro acredito que haverá menor
oferta dada a necessidade de cada uma delas ser mais
especializada. Este cenário traz custos maiores para o
cliente interno e externo”.
KRAUTLI PORTUGAL
www.krautli.pt
A Krautli, empresa presente no Aftermarket com
peças e equipamentos, existe em Portugal desde 1990
tendo em Santa Iria de Azóia (Lisboa) a sua sede, armazém
e centro de formação. Estando presente comercialmente
em todo o país, a Krautli desenvolve muita
formação de acordo com as necessidades dos clientes
(que são mais de 1.100), dispondo de uma equipa técnica
com duas pessoas (comerciais são cinco) que disponibilizam
ainda aos clientes um call center com
apoio técnico (219 535 631).
Ao nível dos equipamentos, a Krautli disponibiliza
sete marcas (Delphi, VDO, ISC, Midtronics, Electro-
Mem, Actia, Synkra), sendo que algumas delas em exclusivo
(VDO, Electro-Mem, ISC e Synkra). O tipo de
equipamento mais vendido em 2011 pela empresa foram
os carregadores de bateria Electro-Mem.
Em termos de investimentos destaque para o lançamento
do projeto Delphi Service Centre com a venda
de um equipamento de Diagnóstico Delphi.
Pontos fortes da empresa:
Qualidade nas marcas representadas; Suporte técnico
e formação; Credibilidade e confiança nas relações.
Opinião
Carlos Silva, Diretor Vendas Krautli
“O mercado caracteriza-se por inúmeros operadores
e marcas que oferecem às oficinas um enorme leque
de opções, em muitos casos, existe uma oferta excessiva
que acaba por confundir o decisor. As oportunidades
criadas, residem na visão das oficinas se prepararem
com equipamentos e competência adequada às
exigências do automóvel atual e futuro. Quem se conseguir
diferenciar na qualidade dos serviços que oferece
ao seu cliente, cria uma plataforma e condições adequadas
para aproveitar as oportunidades que a reparação
e manutenção do automóvel geram diariamente”.
MGES
www.mgequipamentos.com
A MGES é uma empresa de Carcavelos que iniciou
a sua atividade em 1997. Tendo também um armazém
em Odivelas, é em Carcavelos que dispõe de um centro
de formação técnica, onde realiza diversos cursos
sobre equipamentos ao longo do ano.
Tendo como área geográfica de vendas Portugal
Continental e Ilhas, Angola e ainda Cabo Verde, a
MGES dispõe de uma equipa comercial de três pessoas
e cinco são os membros da equipa técnica, funcionando
ainda o call center pelo número 214 528
899.
As principais marcas comercializadas pela MGES
são a VTEQ, Let, Sírio, Spin, Top Automotive, Tecnotest,
Chief, Emanuel, Dimsport, Opto-Plus, Gis,
Autodata, Coral e Meclube. Devido à sua especialização
em equipamentos para centros de inspeção automóvel,
o material mais vendido pela MGES em 2011
foram as Linhas de Inspeção, Elevadores e Auto-Diagnóstico.
Pontos fortes da empresa:
Qualidade dos Equipamentos; Resposta técnica /
Apoio aos clientes; Diversidade / Flexibilidade das soluções
apresentadas.
Opinião
José Mira, Administrador MGES
“Inegavelmente existe uma global quebra de receitas
que acaba por afectar a disponibilização de verbas para
as áreas da Formação, Certificação, renovação de equipamentos,
conservação de instalações, etc.. Por outro
lado são conhecidas as exigências legais que se traduzem
em consideráveis custos regulares que as oficinas
têm de suportar. Referimo-nos à carga fiscal aplicada
às empresas, aos custos de pessoal, ao cumprimento
dos requisitos de caracter ambiental e a todos os encargos
inerentes à manutenção da actividade. Em períodos
difíceis como aquele que actualmente atravessamos,
torna-se significativamente “desigual” cumprir
ou não cumprir as diferentes obrigações atrás mencionadas,
já que as mesmas podem assumir um custo decisivo
na viabilidade da empresa. Em nosso entender,
a “fórmula de sucesso” baseada na Qualidade, Formação
e Serviço, pode estar seriamente ameaçada se não
forem encontrados meios eficazes de proteger aqueles
que persistem em manter uma postura séria neste
ramo de actividade”.
NEDERMAN
www.nederman.pt
Esta empresa de origem sueca (Helsingborg), onde
têm aliás o seu centro de formação técnica e o seu armazém
central, está representada em Portugal com
uma estrutura sediada em Lisboa. Focalizando a sua
atividade nas oficinas auto ao nível dos equipamentos
de extração de gases (está presente noutros setores também),
a Nederman realiza pelo menos duas vezes por
ano cursos de formação técnica para todos os seus
clientes em Portugal.
Com uma equipa de quatro técnicos e quatro comerciais,
os clientes podem também obter apoio técnico
/comercial através do call center 218 923 440. A
Nederman comercializa em exclusivo os produtos da
sua marca própria (Nedermann). O equipamento mais
vendido em 2011 foram os enroladores de mangueiras
e cabos 20&30. O número de clientes ativos supera os
600 (incluindo toda a Indústria).
Pontos fortes da empresa:
Qualidade; Ecoeficiência; Fiabilidade.
Opinião
Branco Martins, Managing Diretor Nederman
“Nas oficinas de reparação o mercado é pouco exigente
em termos de qualidade e eficiência dos equipamentos
quando comparado com outras indústrias. As
oportunidades é que há muitas oficinas mal equipadas
em função dessa pouca exigência pela qualidade e que
precisarão de melhorar. A ameaça é a falta de interesse
na área do ambiente, também condicionada pela falta
de fiscalização”.
SOLECO
www.soleco.pt
Na área dos equipamentos ambientais, a Soleco desenvolve
a sua atividade desde 2007, tendo por base
operacional a sua sede e armazém na Maia, onde existe
também um centro de formação técnica. Trabalhando
geograficamente todo o mercado português, a Soleco
dispõe de uma equipa de cinco comerciais e dois técnicos,
podendo os clientes recorrer ao call center pelo
229 613 170.
Comercializando 15 marcas de equipamentos, a Soleco
tem como representações exclusivas a SRI, Magrini,
SME, Teknox, Ultratecno e Cryonomics. Separadores
de Hidrocarbonetos, Bases de Retenção, Ecotank’s
para óleo usado, Caixas de Baterias, Máquinas
Lavar Peças Biológicas e Máquinas Lavar Peças Automáticas,
foram os equipamentos mais vendidos pela
empresa em 2011. A Soleco tem cerca de 800 clientes
ativos.
Pontos fortes da empresa:
Qualidade dos equipamentos e Produtos; Prazos de
entrega muito reduzidos; Assistência Técnica.
Opinião
Edgardo Rodrigues, Responsável Soleco
“Extremamente competitivo e agressivo. As empresas
que se queiram manter e crescer têm de estar num
processo constante de ajuste ao mercado, criando novas
ferramentas e canais de aproximação ao mercado.
Uma das principais ameaças é o material barato e de
fraca qualidade, que ilude o Cliente no ato da compra.
Por outro lado esta mesma ameaça acaba por se tornar
numa oportunidade a curto prazo uma vez que coloca
no mercado muitos Clientes que ficam insatisfeitos
com este tipo de produto e que começam a valorizar
produtos de qualidade e a reconhecer que a qualidade
tem que ter um custo associado”.
44
REVISTA
DOS PNEUS

MERCADO
EMPRESA TELEFONE MORADA CÓDIGO POSTAL
A.S. CETRUS 252308600 Lugar de Queimados - Santiago D'Antas - Apartado 427 4764-901 V.N. Famalicão
ACRAMAQ - COMERC.DE EQUIP. P/ INDÚSTRIA,LDA 219325671 Praceta de Beja, Lt.30, Lj.A Esq. 2755-274 Alcabideche
ALTARODA, LDA 255783600 Rua Central do Bairro, pav 77 4584-909 Paredes
APR PROFISSIONAL 219550312 Rua 25 de Abril nº 13 - Sub-Cave 2625 - 468 Forte da Casa
ATLAS COPCO 214168524 Avenida do Forte, 3 2790-073 Carnaxide
AUTODIAG UNIPESSOAL, LDA 244092563 Rua do Fagundo, 9 2430-078 Albergaria - Marinha Grande
AUTOTEC 214727300 Avenida Leite de Vasconselos, nº 3 e 5 - Alfragide Norte 2610 - 100 Amadora
BENITEX 219344530 Rua da Charneca de Cima, Armazém G - RAL 2710 – 446 Sintra
BERNER 214489060 Av. Amália Rodrigues, 3510 2785-738 - S. Domingos de Rana
BOLAS MÁQUINAS E FERRAMENTOS DE QUALIDADE, SA 266749300 Zona Industrial Almeirim Norte, Rua B, Lote 8/10/12 7000-171 Évora
BOMBÓLEO TIERRATECH 214389600 R.Sebastião e Silva, nº 28 2745-838 Massamá
BRAY MARTINS 265543170 Rua General Gomes de Freire Nº 148 2910-517 Setúbal
CARSISTEMA, SA 239433720 Ribeira de Eiras - Adémia 3020-326 Coimbra
CELIBER PORTUGAL, LDA 212039530 Vila Amélia, lt 327 - Pavilhão L - Quinta do Anjo 2950-805 Palmela
CENTROCAR - INGERSOLL-RAND 220029150 Rua Vilar do Senhor, 461 4455 - 213 Lavra Matosinhos
COMETIL 219379550 Rua de Amesterdão, nº 4 - Parque Ind. do Arneiro 2660-456 S. Julião do Tojal
CONVERSA DE MÃOS, LDA 227138967 Rua Manuel Moreira da Costa Júnior, 52 arm. AF 4405-571 Valadares
COPRIAL 261323521 Avenida General Humberto Delgado 9-A 2560-272 Torres Vedras
CORCET,LDA 255728220 Zona Ind., nº2 - Lote 10 -Apart. 95 4560-709 Penafiel
COSTA & GARCIA, SA 227155354 Rua do Cadavão nº. 801- Vilar do Paraiso 4406-953 Vila Nova Gaia
COTEQ, LDA 253670663 Rua de Mazagão, 78 4705-074 Aveleda - Braga
DIAGNOSCAR, LDA - COM. DE EQUIP. DE DIAG.AUTO 914028740 Estrada Casal Coelho, nº 10- Amial 2565-641 Torres Vedras
DOMETIC PORTUGAL 219244173 Rua dos Navegantes Bloco 3-1º A - Beloura Business Center 2710-297 Sintra
DOMINGOS & MORGADO 2, LDA 229618913 Via Central de Milheirós, 360 4475-330 Milheirós-Maia
ECODEPUR 249571500 Avenida 21 de Junho, n.º 103 -Zona Industrial da Chã 2435-087 Caxarias
ECO-PARTNER,SA 219666750 Núcleo Empresarial da Venda do Pinheiro - Quinta dos Estrangeiros. Rua C, Armazém BL 2665-602 Venda do Pinheiro
EINHELL PORTUGAL 220917500 Rua das Aldeias, 225 - Apartado 2100 -Arcozelo 4410 - 459 Vila Nova de Gaia
EQUIASSISTE (TEXA) 227877150 Rua do Lameiro, 559 - Oliveira do Douro 4430 - 444 Vila Nova de Gaia
EQUIAUTO 219678230 R. Rosa do Lomeiro, nº 29 - Pavilhão 10 2715-771 Sintra
EQUIPBAND (ALVES BANDEIRA) 239420906 Vale de Vaz 3350 - 110 Vila Nova de Poiares
EQUIPRO 218026606 Estrada Lugar de Além, Lote 5 1685-503 Caneças
EUROCOFEMA 229758579 Rua das Laranjeiras, 80/82 4445 - 491 Ermesinde
FAFEACESS 253598257 Loteamento de Cavadas, Nº 64 4820-588 Quinchães - Fafe
FERBASA 219421548 Rua Estado Índia 11 - Sacavém 2685-051 Sacavém
FERROL 2, SA. 244824444 Quinta de Santo António, Lote 4 - Apartado 185 2419 - 903 Leiria
FORCH PORTUGAL 917314442 Rua Quinta de Cabanas nº 17 - São Vicente 4700-004 Braga
FORTUNA 227475100 Rua da Boavista,Apartado 344 - Zona da Feiteira 4416 - 884 Grijó - Vila de Nova Gaia
GARSER 220416605 Rua Cadavão 2087,Vilar do Paraíso 4405-799 Vila Nova de Gaia
GILLCAR, SA 226162679 Estrada Interior da Circunvalação , nº 11965 4200-154 Porto
GONÇALTEAM, LDA 212251578 Rua Quinta das Rosas, 19 - Armazém:Wharehouse - Zona Ind. Casal do Marco 2840-131 Paio Pires
GRUPO IBERO 220964584 R. Dr. Jorge da Fonseca Jorge, 1151 4415-946 Vila Nova de Gaia
GUTMANN MESSTECHNIK 223747420 PracetaAntónio Correia de Carvalho, nº40 4400-022 Vila Nova de Gaia
HÉLDER MÁQUINAS & FERRAMENTAS, LDA 244834636 Apt.491 -Z.Ind Casal Cego, Fracção A/B, 2401-975 Leiria
HVC-IMP.EXPORT.SERVIÇOS EQUIPAMENTOS AUTO, SA 218514623 R.JOÃO PINTO RIBEIRO, 101 A e B 1800-233 Lisboa
IBEREQUIPE,LDA 212940793 R. João Lino, Lt 1 Letra O Zona Ind. De Palhais 2830-222 Barreiro
INTERMACO, LDA 234520110 Arruamento E - Zona Industrial - Apartado 88 3850-909 Albergaria a Velha
J. MARRAZES, LDA. 219291388 Rua do Banagás, 121 - Fontanelas 2705 - 590 São João das Lampas
JP TOOLS 220936858 Rua Particular Honório Tavares Costa, 60 A 4430-169 Vila Nova de Gaia
KRAUTLI PORTUGAL 219535600 Horta dos Barcelos, Lt 2 2695-390 Sta. Iria da Azóia
LAFEC-EQUIPAMENTOS INDUSTRIAIS LDA 224337310 R Sub-Estação 96, Bustelo 4585-603 Recarei
LAUNCH IBERICA S.L. + 34938639818 c/ Templer Guidó, 45 08184 Barcelona-Spain
LEIRILIS, SA 244850080 R. dos Camponeses, Nº 159 - Casal do Cego, Covinhas 2415-315 Marinheiro
LUSILECTRA, SA 226198750 Rua Engº Ferreira Dias, nº 953/993 4100-247 Porto
MAQUI PNEUS 212072380 Praceta Quinta Vinha Casa 7-Loja A - Casal do Marco 2840-013 Aldeia de Paio Pires
MG - EQUIPAMENTOS & SERVIÇOS AUTO LDA 214528899 Av.S.Miguel, Edif. Arcadas S.Miguel, Nº 249 - Atelier 20 2775-750 Carcavelos
MGM 227642722 Rua do Agro, 150 - Serzedo 4410 - 089 Vila Nova de Gaia
MONTENEGRO FERNANDES 224664540 Rua Alexandre Braga, 106 4000 - 049 Porto
MOTA & PIMENTA, LDA 252323909 Parque Industrial de Fages, Lt 4 4470-464 Requião-V.N. Famalicão
MOTIVARTÉCNICA - KAESER COMPRESSORES 252820340 Rua dos Correios, 164-Apartado 77 4796-908 Vila das Aves
MR. PNEU 252248012 Zona Industrial da Varziela - Lote 11 - Mindelo Vila do Conde 4485 - 631 Mindelo - Vila do Conde
NEDERMAN IBÉRICA, SA 218923440 Alameda dos Oceanos, Lt 3.15.02 - Loja A 1990-197 Lisboa
NEOPARTS 218558325 Av. Infante D. Henrique, lt 35 1800-218 Lisboa
PC&C 252993125 Rua da Indústria, 214 - Zona Industrial de Jesufrei 4470 - 160 Vila Nova de Gaia
RECIQUIP 219832698 Rua João Abel Manta, 17 - 4º Direito 2670 - 526 Loures
ROBERT BOSCH, SA 218500000 Av. Infante D, Henrique, Lt 2/3E 1800-220 Lisboa
RODRIBENCH 219572112 Rua das Pedreiras, 4 - Babieiro 2615 - 642 Calhandriz
ROTOPORT 212899650 R. da Cerâmica - Broegas 2870-502 Montijo
RUBBER VULK 232763109 Zona Ind. OLIVEIRAFrades Lt. 21 3680-133 Oliveira de Frades
RUBETE - EQUIPAMENTOS INDUSTRIAIS, SA 227150400 Lugar da Igreja - Ap. 53 - Vilar do Paraiso 4406-901 V.N. Gaia
RUPES - CARLOS DE OLIVEIRA, LDA 213031560 Rua Rodrigo Reinel, 6-B 1400-320 Lisboa
SAFETYKLEEN IBERIA 212199920 Vila Amélia, Lt. 594 – Cabanas Palmela 2950-805 Qtª do Anjo
SARRAIPA 244819060 Rua das Flores, Carreira D'Agua - Zona Industrial da Barosa 2400 - 016 Leiria
SNA EUROPE [INDUSTRIES] SA 252650130 Rua Profº. Maria Júlia Mesquita Ramos, Apartado 15 4481-254 Vila do Conde
SOLECO 2279613170 Rua Francisco de Almeida, 80 - Fracção 5 4476 - 908 - Maia
STAND ASLA, SA 220917011 Rua do Progresso, 330 4455-530 Perafita
STATUSGRAU, LDA 917318562 R. Nova doRossio, 33 2050-422 Vale do Paraíso
TECNIVERCA, LDA 219584273 Estrada Municipal 1022 - RN 339 - Pinhal da Areia 2860-302 Moita
TEIXEIRA & CHORADO, SA 255710150 Rua Tenente Valadim - Apartado 71 4560-532 Penafiel
TRIPLEMAQUI, LDA. 269600361 Sines Tecnopolo - ZI Ligeira II, Lote 122 A 7520 - 309 Sines
TRW AUTOMOTIVE PORTUGAL, LDA 214228300 Centro Empresarial de Talaide-Estrada Octávio Pato 2785-601 São Domingos de Rana
REVISTA
DOS PNEUS 45

APRESENTAÇÃO
Goodyear SUV / 4x4
Gama completa
Tendo por base o lançamento do novo EfficientGrip para SUV, a Goodyear
completou a sua gama de pneus para veículos 4x4, existindo agora um pneu
específico para cada tipo de utilização em estrada ou fora dela
GOODYEAR DUNLOP PORTUGAL
Sede: Estr. de Alfragide, nº67 Alfapark
Edificio F, Piso 0 Sul - Apartado 7659
2610-008 Amadora
Telefone: 210 349 000
Fax: 210 349 101
E-mail: n.d.
Internet: www.goodyear.com.pt
Em mais uma mega apresentação da Goodyear,
desta feita em Portugal, aproveitando o excelente
complexo de pistas do Autódromo Internacional
do Algarve, foi apresentada toda a
gama que esta marca tem disponível para veículos
SUV e 4x4, com destaque para a grande novidade, o
EffficientGrip SUV.
O nome EfficientGrip foi usado recentemente pela
Goodyear para pneus de veículos ligeiros, identificando
uma tecnologia que proporciona novos parâmetros
ambientais na sua utilização (baixo consumo de
combustível, menores emissões de CO2 e uma condução
mais silenciosa). Destinado ao sucesso, a Goodyear
decidiu replicar o mesmo conceito Efficient-
Grip para veículos SUV, normalmente com quatro
rodas motrizes, que por via do maior peso deste tipo
de veículos e de uma utilização que pode contemplar
outros tipo de pisos para além do asfalto, exige um
pneu um pouco mais resistente.
“Os veículos SUV e 4x4 estão cada vez mais eficientes
e os fabricantes trabalham de forma a ir ao encontro
dos padrões ambientais mais exigentes e até
mesmo superá-los. Por estes motivos a Goodyear tem
trabalhado intensamente para que os seus pneus suportem
este tipo de condução” refere Hugues Despres,
diretor de marca da Goodyear para a EMEA,
acrescentando que “a chegada dos pneus Goodyear
EfficientGrip para SUV segue esta necessidade. Introduzimos
um pneu que permite uma poupança de
combustível e melhora a manobra em piso seco e molhado,
assim como o tempo de travagem, garantindo
ao mesmo tempo uma condução mais suave e silenciosa.”
Um dos pontos fortes do EfficientGrip é precisamente
a tecnologia FuelSaving da Goodyear. O pneu
é construído usando um polímero especial, desenhado
para melhorar a resistência de rodagem, poupar
combustível e reduzir emissões de CO2.
O EfficientGrip da Goodyear está disponível nas
medidas de 16 a 19 polegadas o que permite cobrir as
46
REVISTA
DOS PNEUS

APRESENTAÇÃO
MERCADO DE PNEUS
SUV / 4X4 EM ALTA
TECNOLOGIA DO NOVO EFFICIENTGRIP
Usufruindo de todo o Know-how da Goodyear, o novo EfficientGrip apresenta uma série de desenvolvimentos
tecnológicos, aos qual corresponde um determinado efeito.
TECNOLOGIA
FuelSaving Technology
Composto do piso com resinas de tracção
Lâminas 3D nos ombros e maior rigidez circunferencial do desenho
do piso
Nova forma da área do talão, maior rigidez lateral do desenho do piso
e peso reduzido do pneu
Desenho e sequência otimizados dos blocos
Maior área útil de contacto no piso do pneu
UM PNEU PARA CADA NECESSIDADE
EFEITO
Redução do consumo de combustível e das
emissões de CO 2
Distância de travagem mais curta em piso
molhado
Distância de travagem mais curta em piso seco
Melhor precisão da direção e manobrabilidade
Uma condução mais suave e silenciosa
Melhor quilometragem
Não é por acaso que a Goodyear apostou forte
nesta apresentação da sua gama de pneus SUV /
4x4. O mercado SUV (mais do que os puros 4x4)
apresenta uma clara tendência para o crescimento,
pelo menos nos mercados da Europa, Médio
Oriente e África. Deverá este mercado valer cerca
de 3,4 milhões de veículos em 2015, tendo apresentado
desde 2009 um crescimento estável, tendo-se
vendido nesse ano 2 milhões de veículos (na
região EMEA).
Os SUV de grande consumo são os mais representativos,
mas os de classe média e de gama alta,
apresentam uma tendência para serem cada vez
mais representativos.
Isto são boas notícias para quem tem uma gama
completa de pneus SUV / 4x4, como a Goodyear.
Em 2011 venderam-se mais de 12 milhões de
pneus para este tipo de carros e o crescimento
médio das vendas nos últimos cinco anos tem sido
de 9%.
Em termos de índice de velocidade, os segmentos
H, V e W também têm vindo a crescer nas vendas,
as jantes 16 e 17 polegadas são a norma do
mercado e as medidas de 18 a 20 polegadas estão
a emergir.
medidas mais comuns dos veículos SUV e 4x4, sendo
já equipamento original do Range Rover Evoque e do
Audi Q3.
Um 4x4 para cada necessidade
Com a introdução do EfficientGrip SUV, a gama
de pneus SUV / 4x4 da Goodyear dispõe agora de cinco
modelos distintos em função
do tipo de utilização (ver
tabela). A exceção de um destes
modelos, houve a oportunidade
de testar quatro deles
em ambientes apropriados.
Montado no Range Rover
Evoque, o EfficientGrip SUV mostrou as suas qualidades
em estrada de asfalto como também em pisos
de terra. É um pneu que se destina a quase todo o tipo
de SUV s, que proporciona um excelente desempenho
em asfalto (onde será usado maioritariamente) e
também em terra. Nos testes de travagem em molhado
e em seco, feitos pela Goodyear na presença dos
jornalistas, foi evidente a qualidade nesse domínio,
obtendo-se valores médios de 6% de redução na distância
de travagem em piso molhado.
Com um experiente instrutor ao volante, fomos a
bordo de um Land Rover Freelander montado com
os pneus Goodyear Wrangler Duratrac. Trata-se de
A tecnologia FuelSaving da Goodyear permite
ao EfficientGrip melhorar a resistência de rodagem,
poupar combustível e reduzir emissões de CO2
um pneu para todo-o-terreno puro (um verdadeiro
icon da Goodyear), com uma capacidade de tração
muito acima da média, permitindo um desempenho
extremo em traçados muito sinuosos, onde o pneu
faz toda a diferença.
Já ao volante de uma Volkswagen Amarok testamos
o Wrangler AT/SA. É um pneu para uso em estradões
de terra, com boas capacidades offroad e excelente
tracção, podendo também ser usado no asfalto
sem comprometer o conforto a bordo e dinâmico do
veículo.
Igualmente ao volante, neste caso de um Porsche
Cayenne, utilizamos a pista do Autódromo Internacional
do Algarve, para testar
o Eagle F1 Asymmetric SUV.
Trata-se de um pneu para asfalto,
destinado aos SUV de
grande potência e comportamento
desportivo, que evidência
em pista uma notável
tracção.
Referência para o quinto elemento da gama SUV /
4x4, o UltraGrip+ SUV, destinado aos pisos de neve e
gelo, para o qual foi desenvolvido, podendo também
ser utilizado em estradas de asfalto, sendo pouco indicado
para terra.
REVISTA
DOS PNEUS 47

ENTREVISTA
José Luis de la Fuente, Diretor Geral da Continental Pneus, S.A.
Por diversas razões, a principal das quais é a sua
fábrica em Lousado, a Continental merece um
carinho especial por parte dos portugueses.
Existe porém muito mais Continental para
além da fábrica de pneus, nomeadamente aquela que
todos os dias está em contato permanente com os retalhistas
e grossistas de pneus. A REVISTA DOS
PNEUS sentou-se à mesa com José Luis de la Fuente,
Diretor Geral da Continental Pneus, S.A., para falar
sobre o negócio de pneus em Portugal no terreno.
ContiSportContact 5, é o mais recente pneu lançado pela Continental, destinado a automóveis com
características desportivas, onde se concilia elevada segurança com condução dinâmica
“Existem oportunidades”
A presença da Continental no mercado de pneus em Portugal é desenvolvida através de
diversas formas. Desta feita, fomos abordar com José Luis de la Fuente, a vertente comercial
do negócio de pneus e a sua intrínseca relação com o retalho
A Continental aproximou-se da Pneuport. Porque
razão a Continental demorou tanto tempo a
integrar uma rede, como a concorrência Premium
já tinha feito?
Ao longo do tempo a Continental tem vindo a consolidar
o seu negócio com acordos estabelecidos com
os seus clientes (parceiros de negócio). No início de
2010, estabelecemos com a Pneuport um acordo de
parceria que visou desenvolver o negócio da Pneuport
e da Continental, de forma sustentável.
Com a Pneuport, possuímos um acordo de parceria
de forma a dotá-la de um conjunto de ferramentas de
gestão e de marketing, capazes de permitir aos seus
cooperadores, terem diferentes argumentos para o desenvolvimento
do seu negócio.
Queremos apostar no mercado português e temos
como objetivo estabelecer parcerias sustentáveis, através
da aposta no desenvolvimento de uma estrutura
local, pois acreditamos que é necessária uma visão do
mercado onde estamos inseridos, dada a sua especificidade.
Na Continental, temos diferentes formas de estabelecer
parcerias com os nossos clientes, contando por
toda a Europa com uma vasta rede de parceiros, no entanto,
em cada país temos abordagens diferentes, e
mesmo o nome dessas parcerias vai-se alterando.
De acordo com a nossa análise das características do
mercado português, acreditamos que a força das parcerias
reside na independência e imagem dos vários parceiros
de negócio, que aliadas às ferramentas que lhes
colocamos à disposição, irá permitir-lhes uma melhor
gestão do seu negócio,
bem como uma melhor
abordagem ao consumidor
final.
Vão existir outros
acordos entre a
Continental e outras redes de pneus?
Temos vindo a desenvolver no mercado, um conjunto
de parcerias com Agentes de Pneus Independentes.
Temos trabalhado de forma a estabelecer uma rede
de Agentes Recomendados Continental, com vista ao
desenvolvimento do negócio de forma sustentável.
De acordo com os estudos efetuados e com as necessidades
do mercado estamos a desenvolver um conjunto
de ferramentas que se enquadram em diferentes
áreas de atuação, como Marketing (Comunicação,
Campanhas consumidor final, E.business), Gestão
(Estudos mercado, Desenvolvimento do Ponto de
venda), Recursos Humanos (Formação), entre outras.
“Queremos apostar no mercado português e temos como objetivo
estabelecer parcerias sustentáveis, através da aposta no
desenvolvimento de uma estrutura local”
A Continental está sempre disponível para estabelecer
acordos de parceria, à semelhança do que acontece
um pouco por toda a Europa, onde possuímos um
vasto conjunto de redes, tendo inclusivamente uma
página na internet dedicada a esse tema em www.contitrade.com.
O que é que a etiquetagem pode trazer ao negócio de
retalho de pneus? As marcas chinesas e “low cost”
vão desparecer?
Em primeiro lugar gostaria de dizer que a Continental
apoia a introdução da regulamentação relativa
à etiqueta europeia para pneus.
Esta medida permitirá uma melhor definição de
quais são as marcas que
oferecem ao consumidor
um desempenho à altura
do que se espera de um
produto fundamental
como são os pneus, tornando
mais evidente
quem são os fabricantes com maior capacidade para
enfrentarem este novo desafio.
Não sou de opinião que as marcas “low cost” vão
desaparecer, no entanto, terão que se adaptar a uma
nova realidade que irá inevitavelmente ter consequências
nos custos associados ao desenvolvimento dos
48
REVISTA
DOS PNEUS

ENTREVISTA
REVISTA
DOS PNEUS 49

ENTREVISTA
José Luis de la Fuente, Diretor Geral da Continental Pneus, S.A.
seus pneus. Isto significa que só muito dificilmente
isto não se refletirá no custo final para os consumidores.
Do ponto de vista do retalho de pneus, irá implicar,
que este esteja melhor preparado em termos de informação
técnica sobre os critérios associados à etiqueta,
mas também sobre todos os outros critérios relevantes
para o desempenho de um pneu, mesmo não estando
mencionados na etiqueta, de forma a melhor
esclarecerem os consumidores.
Ainda em relação aos critérios não mencionados na
etiqueta, a Continental vai mais longe, ao considerar
que os três critérios tidos em conta na etiqueta, embora
importantes, nunca poderão substituir os testes de
pneus, onde podem ser avaliados em média 14 a 18
critérios.
Os testes são de facto, uma boa base para o consumidor
que deseja ter mais e melhor informação antes
de uma tomada de decisão, para além disso, a Continental,
geralmente fica nos lugares cimeiros nos testes
independentes, realizados por orgãos de comunicação
da especialidade.
Em Portugal em grande parte dos casos é a casa de
pneus que é prescritora de pneus para o cliente final.
A etiquetagem pode mudar alguma coisa neste
aspeto e ser o cliente final a assumir mais
protagonismo na escolha do pneu?
A etiquetagem irá certamente desempenhar um
papel importante, pois pela primeira vez o consumidor,
terá à sua disposição, informação básica sobre o
desempenho do pneu, o que lhe permitirá ter um termos
de comparação objetivo entre os vários produtos,
não tendo que se basear muitas vezes em questões
de preço, ou por aconselhamento do retalhista.
“A aposta da Continental
em Portugal continua a ser
forte em termos globais e
não apenas em termos de
política de stock”
Até que ponto é que a etiqueta poderá retirar força
ao aconselhamento por parte do retalhista, só o tempo
dirá, mas a perceção que tenho é que o consumidor
cada vez mais procura estar informado, pelo que a
tendência será a de, no futuro, a escolha por determinada
marca de pneus, ser tomada, antes da ida ao retalhista,
sendo que o aconselhamento no local, continuará
a ser importante, mas mais como complemento
à informação previamente obtida pelo consumidor,
ou como uma última ajuda para decidir entre uma ou
outra marca com características semelhantes.
A propósito da procura de informação sobre este
tema, quer por parte dos consumidores quer por parte
dos retalhistas, a Continental, iniciou há bastante
tempo a sua divulgação, através da distribuição de informação
para o ponto de venda, dirigida ao consumidor
final, bem como junto dos orgãos de comunicação,
através do envio de comunicados de imprensa.
Por outro lado a nossa força de vendas recebeu formação
específica sobre este tema, para que esteja preparada
para abordar esta matéria junto dos seus clientes,
de forma a esclarecer todas as dúvidas que possam
surgir.
Por último, temos já disponível informação sobre a
etiqueta de pneus nos nossos meios digitais em
www.facebook.com/ContinentalPneusPT e também
em www.continental.pt .
As grandes marcas descentralizaram os seus stocks
para Espanha. Quer se queira quer não passaram a
estar mais longe do seu cliente. Em termo de política
de stock, o que tem sido feito pela Continental em
Portugal?
A aposta da Continental em Portugal continua a
ser forte em termos globais e não apenas em termos
de política de stock. Em relação a este aspeto, mantemos
a nossa base logística em Portugal, com todas as
vantagens que isso trás em termos de rapidez e consequente
satisfação dos nossos clientes, mas temos outros
bons motivos para nos mantermos sediados em
Portugal, como termos a marca Mabor, no nosso
portfólio de marcas, uma marca de origem portuguesa
com um grande reconhecimento por parte dos
consumidores.
Recordo que a Mabor deu origem à Continental
Mabor, a nossa indústria de pneus situada em Vila
Nova de Famalicão, que é uma das mais avançadas a
nível mundial, sendo considerada um modelo dentro
do nosso Grupo e mesmo fora dele, tendo sido premiada
por entidades a nível nacional e que continua a
ser alvo de investimentos.
Para a Continental Pneus, ter o seu centro de decisão
em Portugal, é indispensável pois dessa forma estamos
melhor preparados para dar resposta às necessidades
dos nossos parceiros de negócio.
O que é que hoje em dia faz mais a diferença neste
mercado: o produto, o serviço, a disponibilidade de
stock, a “pressão” comercial, o preço, etc?
Hoje o mercado é muito competitivo, e não se
50
REVISTA
DOS PNEUS

ENTREVISTA
CONSELHOS AOS RETALHISTAS
Qual é o futuro do mercado dos pneus?
Existem diferentes formas de abordar esta questão.
Se tivermos em conta os fatores diretamente relacionados
com a situação económica que atravessamos, e
que se reflete na baixa de consumo por parte dos clientes
finais, aí os agentes de pneus pouco poderão influenciar
o mercado, pelo que estão dependentes da
tão esperada recuperação económica do país.
Já no que diz respeito aos fatores inerentes à forma
de atuação na venda dos pneus ao consumidor final,
tenderão a dar-se mudanças significativas. No passado,
existiram diversas parcerias/grupos criados de forma a
poderem aumentar o seu poder de compra, investindo
grande parte do seu tempo e esforço para obter melhores
condições de compra. A partir de agora, os Agentes
de Pneus, vão procurar cada vez mais assegurar acordos
com as marcas, mas salvaguardando a sua independência.
Neste sentido, a Continental, no âmbito
do seu conceito de parcerias, procura encontrar forma
de valorizar essa independência e identidade do agente,
contribuindo com o seu conhecimento e procurando
atuar como consultor/dinamizador do negócio.
CONTINENTAL PNEUS
(PORTUGAL), S.A.
O forte abrandamento do consumo tem levado a
uma redução do número de automóveis que entram
nas casas de pneus.
Para José Luis de la Fuente “na Continental reconhecemos
que a instabilidade económica aumenta as
dificuldades do negócio, no entanto, consideramos
que existem oportunidades de desenvolvimento e
crescimento. Será cada vez mais necessário dotar o
negócio de uma envolvente de comunicação e orientação
para o consumidor final, de modo a captar a sua
atenção e procurar a sua fidelização”.
No entender do Diretor Geral da Continental Pneus,
S.A., só a associação aos grandes construtores, como
a Continental, poderá garantir o futuro aos retalhistas.
“A associação mais alargada a um fabricante de
pneus, pode ser uma forma privilegiada de garantir
um crescimento sólido para os agentes de pneus”, diz
José-Luis dela Fuente, acrescentando que “estaremos
sempre disponíveis para escutar os nossos parceiros
de negócio e juntamente com os mesmos trabalhar
para encontrar os melhores fatores que possam
dinamizar o seu negócio”.
Sede: Rua Adelino Leitão nº 330 / Apart. 5029
4761 – 906 EC Lousado
Diretor Geral: José Luis de la Fuente
Telefone: 252 499 234
Fax: 252 493 095
E-mail: continentalpneus.portugal@conti.de
Internet: www.continental.pt
“Ao produzirmos pneus
com padrões de qualidade
elevados, ajuda-nos a ser
uma das marcas com maior
notoriedade no mercado”
pode dizer que exista apenas um fator que possa fazer
a diferença, será antes a combinação estruturada de
todos eles, que poderá revelar-se uma mais valia.
Obviamente que ao produzirmos pneus, com padrões
de qualidade elevados, recorrendo a uma grande
componente de Investigação e Desenvolvimento e
que nos dão garantias de excelentes performances, estamos
a ir mais facilmente de encontro das expetativas
do consumidor, e no nosso caso, ajuda-nos a ser
uma das marcas com maior notoriedade no mercado
português.
No entanto, temos que ter em conta o fator preço e
torná-lo competitivo de acordo com o nível de produto
comercializado, desenvolvendo ao mesmo tempo
um conjunto de serviços adicionais, que façam o
cliente perceber que está na presença de uma mais valia.
Quais são as tendências no mercado dos pneus,
nomeadamente em Portugal?
No que se refere ao mercado de pneus a tendência é
para uma maior evolução dos índices de velocidade
V, W,Y e Z, e dentro deste segmento assistiremos a
um maior crescimento dos pneus de alta performance,
para jantes superiores a 17’. As medidas de referência
no mercado português são a 205/55 R16 V e a
175/65 R14 T. A médio e longo prazo teremos a introdução
de novas e diferentes dimensões, orientadas
para os veículos elétricos, cujas necessidades e características
são diferentes dos atuais veículos com motores
de combustão. Em relação a esta tendência emergente,
do aparecimento de carros elétricos, a Continental
já introduziu no mercado uma nova linha de produto,
direcionada para estes veículos, o Conti.eContact.
Ainda a este propósito, a Continental prevê que existirão
cerca de 2,8 milhões de carros elétricos registados
em todo o mundo em 2020 e considera a eletromobilidade
como uma das principais tendências no
futuro da indústria automóvel, pelo que quer ter um
papel ativo nesse desenvolvimento.
Como analisa a reestruturação das casas de pneus
em casas de serviços rápidos. Considera que este é o
caminho a seguir pelas casas de pneus para
sobreviverem no mercado?
Acho que é um caminho a percorrer, uma vez que,
hoje em dia o consumidor pretende se possível obter
todos os serviços num único operador, tratam-se de
consumidores cada vez mais exigentes e que não querem
perder muito tempo com a manutenção do seu
automóvel, assim sendo procura quem lhe possa fornecer
o maior número de serviços de forma rápida
num espaço único.
Por outro lado, a polivalência na prestação deste
tipo de serviços pode trazer uma maior rentabilidade à
casa de pneus, independentemente de haver maior especialização
e comunicação numa determindada área,
neste caso o negócio de pneus.
No entanto, o sucesso das casas de pneus reside na
sua especialização e nos padrões de qualidade reconhecidos
de uma forma geral pelo consumidor.
REVISTA
DOS PNEUS 51

ENTREVISTA
Joel Alentado, diretor de Marketing da Pneus da Península
Exigência do mercado
Sendo uma das mais ativas empresas grossistas na área dos pneus, a Pneus da Península passou
a ter também um site B2B, responsável pelas vendas online aos seus parceiros de negócio
Atendendo à dinâmica do próprio mercado de
pneus em Portugal, não é difícil encontrar explicações
para a aposta que a Pneus da Península
fez no seu site ao nível das vendas online.
Para nos explicar sobre este investimento da Pneus da
Península, a REVISTA DOS PNEUS entrevistou Joel
Alentado, diretor de Marketing da empresa.
Quais são as razões objetivos para que a Pneus da
Península tenha apostado nas vendas online?
As razões que levaram a Pneus da Península a apostar
no B2B tiveram a ver com o próprio mercado, isto
é, o mesmo exigiu que a empresa se modernizasse para
poder acompanhar a respetiva concorrência.
Hoje em dia ter um B2B não é ser inovador, mas
sim uma obrigatoriedade para qualquer empresa singrar
no mercado seja ele de pneus ou de outra empresa
de distribuição. A redução de custos a curto e médio
prazo foi outro fator bastante importante que levou a
empresa a entrar no projeto B2B.
Quanto tempo demorou a desenvolver este projeto
de vendas online?
O projeto B2B levou alguns meses a ser desenvolvido,
pois foi necessário certificarmo-nos que tudo estava
a correr a 100% antes de alargarmos o projeto aos
nossos clientes no geral. Inicialmente demos acesso a
alguns clientes para que, durante um certo período,
testassem ao máximo o B2B.
Quando nos certificámos que tudo estava a correr
dentro do previsto decidimos alargar para os nossos revendedores
no geral.
Quais foram as principais dificuldades no
desenvolvimento deste projeto de vendas online?
As principais dificuldades foram a escolha do parceiro
para fazer o projeto, decidir as funcionalidades
do mesmo e termos a certeza que, a qualquer momento
podemos alterar o projeto de forma a acompanhar a
evolução do mercado, as novas tecnologias e as necessidades
dos nossos clientes.
Quais são os objetivos que a Pneus da Peninsula
pretende atingir com as vendas Online?
Os objectivos são vários. Prestar um serviço de informação
de qualidade aos nossos clientes, redução de
custos quer para a nossa empresa quer para os nossos
clientes e para que estes possam, em qualquer altura do
dia, estejam onde estiverem, consultarem o nosso stock
com a máxima precisão, efetuarem encomendas, etc.
Considera que as casas de pneus já estão preparadas
para aderir às vendas online?
Hoje em dia qualquer casa de pneus tem acesso à internet,
umas com maior velocidade de ligação e outras
com menor, mas no geral todas estão capacitadas para
poderem usufruir desta tecnologia. Uma vez que o
B2B da Pneus da Península é bastante simples e acessível
não requer qualquer formação especial.
As vendas online funcionam como mais uma aposta
na qualidade de serviço?
52
REVISTA
DOS PNEUS

ENTREVISTA
Com o site de vendas online vão ser potenciadas
outras áreas, como as promoções e campanhas?
O B2B vai ser utilizado para potenciar todas as áreas
desde a área financeira ao marketing, sendo um projeto
transversal.
Quanto representarão as vendas online a curto /
médio prazo nas vendas totais de pneus da Pneus da
Peninsula?
Neste momento representa cerca de 15% no que
toca a encomendas, sendo a percentagem maior em relação
às consultas.
É nosso objetivo aumentarmos mês após mês estes
resultados.
Pensam que com as vendas online poderão vir a
conquistar mais clientes novos?
Claro que sim, pois existem clientes que estão tão
habituados a trabalhar com B2B que se nós não tivermos
esta solução disponível não será fácil termos sucesso
junto dos mesmos.
Queremos no mínimo prestar os mesmos serviços
que a nossa concorrência, melhorar cada vez mais o
próprio B2B para que o mesmo seja simples e preciso.
As vendas online poderão vir a trazer uma maior
operacionalização do negócio?
Como o B2B é algo sem custos para os nossos clientes
e um serviço que muitos já não conseguem viver
sem ele. Já está a trazer uma maior operacionalização
do negócio.
Que passos um retalhista precisa dar para aceder às
vendas online da Pneus da Península?
É necessário entrar em contato com o responsável
PNEUS DA PENINSULA
Sede: Parque Industrial do Batel
2890 – 161 Alcochete
Marketing: Joel Alentado
Telefone: 212 348 330
Fax: 212 348 332
E-mail: geral@pneuspeninsula.com
Internet: www.pneuspeninsula.com
As vendas online são uma clara aposta na qualidade
de serviço pois permitem, nos dias de hoje, darmos
resposta ao cliente final em segundos, efetuarmos uma
encomenda na hora, pois o B2B não tem horário de
trabalho, e por isso pode ser usado a qualquer hora e
em qualquer lugar.
Desde os preços aos
stocks disponíveis, tudo
pode ser visualizado no
B2B, uma vez que toda a
informação necessária
está contida neste site.
O stock está permanentemente atualizado nas
vendas online?
No caso do B2B de Pneus da Península o stock está
sempre atualizado ao segundo, pois o site foi minuciosamente
estudado e preparado para ser atualizado automaticamente
sempre que exista entrada ou saída de
mercadoria.
Para além dos pneus para ligeiros, os restantes
pneus (pesados, comerciais, etc) também estão
disponíveis nas vendas online?
Todos os nossos artigos estão no B2B, desde o pneu
ligeiro ao pneu de engenharia civil todos os pneus estão
online.
“As vendas online são uma clara aposta na qualidade
de serviço pois permitem, nos dias de hoje, darmos resposta ao
cliente final em segundos”
Juntamente com os pneus, os clientes poderão vir a
adquirir outros produtos neste site de vendas
online?
Neste momento tudo o que a Pneus da Península
comercializa está no B2B e o mesmo está preparado
para que no futuro possamos comercializar outro tipo
de artigos.
comercial da sua zona e solicitar o respetivo acesso.
Após ter-lhe sido atribuído um código de utilizador e
respetiva senha o cliente entra no site geral da empresa,
selecionar o menu Revendedores e clicar em “ B2B encomendas
online.
Quais as vantagens, face
ao tradicional, de o
cliente comprar via
online?
As vantagens face ao
tradicional não são de
descontos adicionais, mas
sim de prestarmos um serviço de informação ao nosso
cliente de forma precisa e atualizada ao segundo, o
cliente pode após a consulta dos artigos em stock efetuar
instantaneamente a sua encomenda sem custos
adicionais e com a garantia da disponibilidade do produto,
algo que somente com o B2B poderemos garantir,
o que é uma grande vantagem.
REVISTA
DOS PNEUS 53

ENTREVISTA
Harjeev Singh Kandhari , Presidente Executivo do Grupo Al Dobowi
54
REVISTA
DOS PNEUS

ENTREVISTA
Com a recessão económica mundial que estamos
a viver, o consumidor procura cada vez mais as
marcas económicas (budget), o que está a abrir
caminho para muitos distribuidores e fabricantes
asiáticos se afirmarem no mercado europeu, como é
o caso do grupo Al Dobowi, fundado por Surender
Singh Kandhari em 1979, no Dubai. Atualmente está
presente em 4 continentes e emprega 1.500 pessoas de
35 diferentes nacionalidades.
Em entrevista à REVISTA DOS PNEUS, Harjeev
Singh Kandhari, Presidente Executivo do Grupo Al
Dobowi e filho do fundador, faz uma análise realista do
futuro do mercado de pneus a nível mundial..
Como explica a preponderância da Ásia no mercado
mundial?
Durante 1.800 anos, as maiores economias do planeta
foram as da China e da Índia. O domínio do Ocidente
à escala mundial nos últimos dois séculos tem pois
que ser considerada uma aberração histórica. Ora,
acontece que todas as aberrações históricas caminham
para um fim natural.
Agora, é sem dúvida alguma a vez da Ásia e particularmente
da Índia e da China ocuparem o lugar que
lhes pertence no cenário económico mundial. Estas
economias estiveram a observar e a analisar de forma
paciente, como aconselhava o líder chinês Deng Xiaoping:
"Lengjing Guancha" ("observa com frieza e analisa").
Agora, já perceberam como devem aplicar melhor
a Sabedoria Ocidental, ou seja, a economia de livre
mercado.
Que pode aprender a indústria europeia com os
líderes asiáticos?
Surpreendentemente, à medida que a fé nas virtudes
De facto, a China tornou-se num dos dez países mais
importantes da indústria dos pneus (veja-se o caso da
Hangzhou Zhongce). Por isso, estou convencido que a
Índia também entrará nesse ranking por volta de 2030.
A transposição do poder económico para a Ásia tornarse-á
irreversível com o tempo.
E como vê o futuro mais imediato da indústria
asiática?
Julgo que o Mundo será completamente diferente no
ano de 2030. Para visitar uma cidade do passado, as pessoas
terão que viajar até Londres, por exemplo, enquanto
que para visitarem uma cidade atual terão que ir até
ao Dubai e, se quiserem ver as cidades dos futuro, terão
que ir mais para os lados de Shanghai ou Mumbai.
Os jovens mais dinâmicos e as gerações mais optimistas
já não se encontrarão no Ocidente, mas na Índia
ou na China. Nessa altura, nem a Europa, nem os EUA,
estarão em condições de impor sanções comerciais unilaterais
ou sanções económicas ao resto do Mundo. Em
contrapartida, ambos terão que trabalhar duramente
para criar laços fortes e duradouros com a Ásia, a fim de
protegerem os seus interesses a longo prazo, num mundo
em que o Ocidente já só representará uma pequena
percentagem da população mundial. Em 2030, ver-se-á
sem qualquer dúvida que o século XXI será o século da
Ásia.
De que forma essa nova realidade afectará a
indústria do pneu?
A tendência que ao longo dos últimos anos marcou
mais a indústria dos pneus foi o aparecimento das marcas
budget e o aumento da sua qualidade e dos seus volumes
de produção. E onde se fabricam todos esses
pneus? Na Ásia, logicamente, pelo que o século asiático
na nossa indústria! De qualquer modo, se continuamos
a procurar entre os seguintes dez maiores produtores da
lista global, iremos encontrar mais fabricantes de marcas
económicas ou budget. Na realidade, o fabricante
que anteriormente ocupava o 10 lugar do ranking
mundial era também um fabricante de pneus budget,
que eram vendidos com marcas bem estabelecidas no
mercado.
De que forma os fabricantes chineses competem em
qualidade com as marcas ocidentais?
Durante os últimos anos, a qualidade das fábricas
melhorou enormemente. Todas as fábricas estão a
comprar equipamentos da última geração na Europa e
nos EUA, para ampliarem as suas linhas de produção.
Isso tem levado a que grande parte dos fabricantes de
equipamentos para fabrico de pneus se tenham estabelecido
na China, para melhor poderem acompanhar os
seus negócios. Quando visitamos as impressionantes fábricas
mais recentes da China, é fácil verificar que estas,
com os novos equipamentos, moldes e prensas, podem
produzir pneus de melhor qualidade do que as marcas
históricas.
Chego a visitar fábricas chinesas mais de cinco vezes
por ano e a evolução da qualidade que tenho visto na
produção é verdadeiramente notável. Isto verifica-se
não somente nos fabricantes de grandes marcas budget,
mas também nos que tinham sido classificados como
de segunda linha.
Que aspectos destaca nas atuais fábricas chinesas de
pneus?
Os fabricantes estão a investir seriamente em equipamentos
de ensaio avançados, para terem a garantia de
que os seus pneus satisfazem as várias normas de todos
Século das marcas budget
A curiosa visão global de Harjeev Singh Kandhari contém uma nova forma de avaliar os factores
que determinarão o futuro do mercado europeu de pneus. As suas palavras transmitem a ideia
de mudanças profundas, novos actores e novas expectativas para o nosso sector
do comércio livre está a diminuir na população europeia
e norte-americana, ela aumenta na Ásia. É por essa
razão que os maiores acordos para o comércio livre
(FTAs) estão a ser assinados e colocados em prática na
Ásia, incluindo os acordos de livre comércio ASEAN-
China e ASEAN-Índia. Por outro lado, os fluxos comerciais
que apresentam um crescimento mais rápido
também se encontram na Ásia.
Nesta indústria e em muitas outras, a Europa e os
EUA estão muito mais preocupados em endurecer a legislação
e em estabelecer leis de etiquetagem de pneus
(por exemplo), na esperança de que elas possam atuar
como barreiras comerciais, do que em promover o verdadeiro
livre comércio. Enquanto isso, mesmo na nossa
indústria, os grandes investimentos em unidades de
produção estão a ser realizados na Índia e na China.
Veja-se, por exemplo e a este título, o investimento realizado
pela Michelin na Índia. Todas as empresas globais
fabricantes de qualquer coisa já têm uma parte da
sua produção estabelecida na China.
será também o século das marcas budget. Isso será excelente
para a indústria a nível global, porque não há
pneus maus. Todos os pneus são efetivamente bons e
alguns apenas um pouco melhores.
Pode-nos dar um exemplo concreto dessa tendência?
Presentemente, a décima fábrica de pneus do Mundo
é a Hangzhou Zhongce Rubber Company (ZC Rubber)
da China. Trata-se de uma fábrica associada à produção
de marcas económicas, como a Westlake. No entanto,
hoje já se encontra à frente de marcas bem estabelecidas
como a Cooper, que antigamente ocupava
essa posição no ranking mundial. De facto, poucas pessoas
sabem que a ZC Rubber é o quarto fabricante
mundial em termos de pneus radiais para camião.
E como conseguimos através da quantidade dar o
salto qualitativo para a qualidade?
Uma fábrica não pode chegar a este patamar da ZC
Rubber sem ser um produtor de qualidade. Pelo menos
os países do Mundo para os quais exportam as suas
marcas. Também têm realizdo investimentos para terem
pessoal tecnicamente bem preparado e estão a desenvolver
as suas próprias estruturas de I+D. Já lá vão os
tempos em que chegava apenas copiar o que faziam as
marcas bem estabelecidas no mercado. As novas fábricas
estão a desenvolver as suas próprias capacidades e
talentos, dispondo de equipas de engenheiros envolvidos
exclusivamente na criação de novos padrões e nos
aspectos da segurança.
Qual é o verdadeiro lugar das marcas budget no
actual mercado europeu?
Acabo de regressar de uma viagem à Europa e verifiquei
pessoalmente que as marcas budget estão a conseguir
apoderar-se de quotas de mercado cada vez maiores,
obrigando as marcas já estabelecidas a lutar por
mais regulamentos restritivos (REACH, regulamento
PAH, etc.). Na realidade, investigadores da Universidade
de Chicago chegaram à conclusão de que a utiliza-
REVISTA
DOS PNEUS 55

ENTREVISTA
Harjeev Singh Kandhari , Presidente Executivo do Grupo Al Dobowi
ção dos novos óleos "limpos" têm um papel muito relativo
para a proteção do meio ambiente. Isto apenas serviu
para obrigar os fabricantes das marcas budget a criarem
linhas separadas de produção, com ingredientes específicos
para o mercado europeu. Logicamente, o
aumento dos custos reduziu de alguma forma a sua
competitividade.
As marcas já consolidadas pensaram que isso seria suficiente
para atrasar a penetração das marcas budget na
Europa. No entanto, após alguns ajustamentos, a maioria
dos fabricantes asiáticos conseguiu que os seus
pneus cumprissem a normativa REACH.
E que pensa da nova legislação sobre as etiquetas dos
pneus?
Apenas significa que todos os pneus vendidos na
União Europeia terão que possuir um etiqueta sobre as
suas características, baseada no nível de ruído, na distância
de travagem em molhado e na resistência ao rolamento.
Esta medida pretende demonstrar a supremacia
tecnológica das marcas europeias clássicas, mas não me
parece que esse objectivo venha a ser alcançado.
Acredita que a nova etiqueta atrasará a progressão
das marcas budget na Europa?
As marcas consolidadas têm a esperança de que essa
medida leve os consumidores a concluírem que os seus
pneus são melhores do que os pneus budget, devendo
pagar mais por eles. No entanto, as marcas económicas
têm trabalhado afincadamente, incluindo com a mudança
de desenhos da banda de rolamento e novos
moldes, de modo a estarem a um nível muito próximo
das marcas europeias tradicionais. Como os consumidores
sabem fazer contas e dão cada vez mais importância
ao preço dos pneus, a nova etiqueta europeia até se
No stand do Salão de Reifen, a Infinity apresentou dois novos pneus para automóveis, dentro das mais
recentes tendências: o Ecomax e o Ecosis
O que o consumidor exige é
simplesmente que os
pneus sejam produzidos de
forma eficiente, para terem
a melhor relação
preço/qualidade
Harjeev Kandhari recebeu-nos no stand da Infinity,
no Salão de Reifen, onde deu a entrevista e mostrou
a nova gama de pneus lançados na Feira
poderá tornar numa forma das marcas budget reforçarem
a sua presença no mercado europeu e até subirem
um pouco a sua margem de rentabilidade.
O que o leva a pensar desse modo?
O facto é que as marcas dos pneus são cada vez menos
importantes para o vendedor, especialmente em
mercados sem um fabricante local forte, como o Reino
Unido, o que levará inevitavelmente os consumidores a
preferirem o pneu mais barato, para as mesmas classificações.
Já vi alguns testes de marcas budget que alcançaram
classificações C + C e até mesmo C + B. Certas gamas
das marcas clássicas não fazem melhor do que C +
C. E isto não acontece só na Europa. As marcas budget
são obrigadas a cumprir requisitos diferentes estabelecidos
em muitos pontos do planeta (SASO, SONcap,
BIS, etc.), o que as obriga a melhorar constantemente o
rendimento dos seus pneus, para cumprirem os regulamentos
locais.
O maior receio entre os fabricantes de marcas estabelecidas
é que outros países sigam o exemplo do Reino
Unido, no que respeita à utilização de pneus budget.
Pode-nos explicar melhor que exemplo é esse?
Até agora, o mercado europeu estava segmentado em
marcas Premium de primeira qualidade (o que era determinado
pelo valor da própria marca, pelo seu esforço
de marketing e pela sua presença no primeiro equipamento),
marcas de qualidade (2 linha dos principais
fabricantes) e marcas históricas sem presença no equipamento
original e que não queriam ou não tinham
meios para valorizar a sua marca. Esse estatuto era determinado
pela estratégia de controlo da distribuição
com cadeias próprias e políticas restritivas em relação
ao retalho independente. Tudo isso agora mudou drasticamente.
Na atualidade, 52% dos pneus vendidos no Reino
Unido são de marcas budget e essa percentagem não
cessa de aumentar. Na verdade, em 2010 venderam-se
no país 29 milhões de pneus, dos quais 15 milhões
eram pneus económicos. Em França, a taxa foi de 28%
e de 20% na Espanha, Itália e Alemanha (10% nos
pneus de Inverno). Isto dá que o crescimento anual dos
pneus budget na Europa ultrapassa os 20%, num momento
em que o mercado está em contração e muitos
segmentos das marcas já estabelecidas estão a diminuir
as suas vendas. Como perspectiva, o mercado europeu
representa 250 milhões de pneus/ano. Isso significa
que, se todos os países atingissem a taxa do Reino Unido
em pneus económicos, 175 milhões de pneus vendidos
num ano seriam pneus budget. Eis o que eu chamaria
um mercado em crescimento!
Até que ponto a crise atual está a afectar o mercado
de pneus em geral?
Com a recessão económica mundial que estamos a
viver, consideramos que o crescimento das nossas marcas
se deve ao facto das marcas já estabelecidas terem
preços muito elevados nos seus pneus, o que estimula
os consumidores a procurarem alternativas.
56
REVISTA
DOS PNEUS

ENTREVISTA
E quanto ao papel das novas tecnologias para a
promoção dos pneus budget?
A Internet é outro factor que está a promover o crescimento
das marcas budget, porque cada vez mais pessoas
consultam informação sobre pneus online, mesmo
que não comprem o pneu diretamente pela via electrónica.
A prova disso é a proliferação de empresas como
Delticom ou a BlackCircles no retalho e muitos outros
no segmento da distribuição. Todas as empresas importantes
na Europa oferecem pneus através da web e esta
tendência está a alastrar igualmente ao Médio Oriente.
A realidade é que as compras de pneus na Internet representam
já de 8 a 13% dos volumes totais de vendas
de pneus, em função do mercado a que nos reportamos.
A Alemanha já vai nos 13%, enquanto que mercados
mais pequenos andam pelos 8%. Este segmento é o
que mais cresce, porque se está a verificar uma mudança
da tendência cultural, em que os jovens dependem
cada vez mais da Internet para as suas decisões de compra.
À medida que a Internet proporcionar mais informação
sobre pneus, cada vez mais pessoas poderão comprovar
as diferenças de preço das marcas budget. Estas
marcas também ganharam mais visibilidade na Internet,
porque se trata de uma forma de marketing muito
económica.
Quer dizer que as marcas budget têm dificuldades
para investir no seu marketing?
Onde as marcas budget têm que se atualizar um pouco
mais é na área do marketing, mas já não estão muito
longe disso. Basta ver os stands que essas marcas apresentam
nas grandes feiras internacionais para avaliar o
nível do seu marketing e a rapidez com que chegaram a
patamares mais elevados de notoriedade. As marcas
AL DOBOWI
O Infinity Ecomax é um pneu UHP, que beneficia das tecnologias exclusivas da marca EFFE (Eco-Friendly
Fuel Efficient) e ACCC (Advanced Confort Control Construction)
Sede: P.O. Box 61348 – Jebel Ali Free Zone
Dubai – United Arab Emirates
Presidente Executivo: Harjeev Kandhari
Telefone: 00.9714.883.6661
Fax: 00.9714.883.7720
E-mail: harjeev@aldobowi.com
Internet: www.aldobowi.com
Como os pneus das marcas budget estão a ser mais
utilizados pelo cliente, o público dá-se conta que os
pneus podem custar menos e servir bem da mesma forma.
O que o consumidor exige é simplesmente que os
pneus sejam produzidos de forma eficiente, para terem
a melhor relação preço/qualidade.
Isso significa que uma marca história tem que
competir com os seus pneus?
Justamente. Mas há outro aspecto importante, que é
a gama de pneus em que essa concorrência se processa.
No passado, os fabricantes das marcas budget tinham
gamas muito limitadas.
Presentemente, já existem gamas de pneus de marcas
budget que rivalizam ao mesmo nível com algumas
marcas estabelecidas. Tendo realizado importantes investimentos
em novos moldes e prensas, podemos oferecer
tamanhos de roda em marcas budget que servem
num Ford Focus, num Porsche Cayenne ou num Bentley.
A decisão é do cliente final.
E qual é o papel dos distribuidores neste contexto?
Também a nível da distribuição a era dos pneus menos
bons já passou.
Podes enganar algumas pessoas durante algum tempo,
mas não sempre, porque o mundo dos pneus é hoje
muito pequeno.
Toda a gente se conhece e as fábricas tornaram-se
mais transparentes na atualidade. De facto, os distribuidores
principais estão a dar força a certos conceitos
como o custo por quilómetro (CPK), como forma de
promoverem as marcas budget. Estas marcas superam
largamente as marcas históricas em critérios de consumo
como este, num momento em que as frotas fazem
tudo para reduzir os seus custos operacionais. Obviamente,
isto favorece de forma clara os pneus económicos.
Recentemente, a ATS Euromaster, uma empresa do
Reino Unido controlada pela Michelin, firmou um
contrato de fornecimento de pneus de camião com a
GITI Primewell, após ensaios exaustivos.
budget estão hoje conscientes do valor que tem um
nome e já estão a investir convenientemente em marketing,
branding, havendo alguns fabricantes que estão
mesmo a contratar consultorias de naming, para refinar
ou reforçar as suas denominações comerciais. Portanto,
também nesta área não estão muito atrás das outras
marcas. Como estão a surgir mais companhias que
prestam mais atenção à promoção das marcas que comercializam
do que à produção, os fabricantes estão a
desenvolver mais rapidamente as competências de marketing
necessárias para se tornarem mais competitivas.
Que conselho daria aos que ainda não estão
totalmente convencidos do potencial das marcas
económicas?
Sugiro-lhes que analisem com mais cuidado e mais
de perto as marcas budget, porque muitos deles irão
comprá-las muito brevemente, se é que ainda não as
compraram já. O século da Ásia está a chegar e com ele
as marcas económicas estão também a chegar!
REVISTA
DOS PNEUS 57

ENTREVISTA
Onkar S. Kanwar, Chairman e diretor-geral da Apollo Tyres
“Temos que comunicar com o consumidor”
A entrada da Apollo em solo europeu veio reforçar as ambições do construtor indiano
em se tornar um dos 10 maiores do mundo. Onkar Kanwar, que trouxe a empresa
até aqui, conta nesta entrevista como o pensa fazer
Uma entrevista com Onkar Kanwar nunca se
esquece. Cordial quanto baste, mas também
distante o suficiente, o homem que, desde
1976, está à frente da Apollo Tyres, responde
sempre às questões com conceitos amplos e aparentemente
pouco precisos. Se parece que está a fugir às
questões e a responder banalidades, numa segunda
leitura logo se compreende que tudo faz sentido e
que aquilo que ele nos dá são as linhas de orientação
que fizeram da Apollo o que ela é hoje.
Com a modernização, excelência e qualidade
como os vetores principais da sua liderança, a Apollo
passou de um construtor regional de pneus para
veículos comerciais na Índia para uma multinacional
com capacidade financeira para comprar, sem
quaisquer problemas de liquidez, a Vredestein e relançá-la
como um dos grandes fabricantes europeus
de pneus.
A ambição de Kanwar é ilimitada. Como se estivesse
a dar provas do que leva a jogo, fez a Vredestein,
marca que passara a fazer parte do grupo, lançou
o pneu com as prestações mais altas de sempre:
o Vredstein Ultra Vorti 5. Foi na apresentação deste
produto, durante a qual praticamente teve Budapeste
a seus pés – foi recebido pelo presidente da câmara
e teve as ruas fechadas pela polícia húngara para a
sua passagem – que se realizou esta entrevista. Eis
Onkar Kanwar, o homem que quer colocar a Apollo
na lista dos 10 maiores construtores de pneus do
mundo.
A REVISTA DOS PNEUS esteve no Salão Reifen
em 2010, onde apresentaram a compra da
Vredstein. Foi esse o evento mais importante dos
últimos tempos para a empresa?
Apresentámos ainda a Apollo para o mercado europeu.
E introduzimo-la em quatro mercados: Alemanha,
Itália, Reino Unido e Holanda. São aqueles
mercados onde pensamos que existem clientes para
estes pneus. Mas a ideia é ir para outros países.
A Apollo é uma marca muito recente na Europa.
Mas que planos têm para o resto do mundo?
Tentamos estar diretamente em todo o lado para
estabelecer contactos com os consumidores. São
eles que decidem. Eu posso vender a um representante,
mas ele pode não conseguir vender. Temos
que comunicar com o consumidor.
Com a sua experiência no mercado, que
mudanças é que vê daqui para a frente?
Penso que o consumidor está cada vez mais exigente.
É importante que exista capacidade para responder
às suas aspirações. Tem que se responder às
suas exigências de baixo atrito, maior quilometragem,
poupança de combustível e índice de velocidade.
Estes são os pontos básicos que o cliente pede
e espera de nós. Tudo isto são assuntos que ajudam
não só as empresas a saber o que devem fazer com
os seus produtos, como também a ter o melhor balanço
ecológico.
58
REVISTA
DOS PNEUS

ENTREVISTA
REVISTA
DOS PNEUS 59

ENTREVISTA
Onkar S. Kanwar, Chairman e diretor-geral da Apollo Tyres
A PERFEIÇÃO ABSOLUTA
O Vredstein Ultra Vorti 5 é um pneu de capacidades extremas que a Vredestein, que faz parte da Apollo
Tyres, lançou para mostrar o seu potencial tecnológico e posicionar-se como um construtor de referência
Acerca do novo pneu que acabam de lançar, o Ultra
Vortic 5, o que é que destacaria?
Quisemos fazer um pneu que tivesse o melhor
desempenho a velocidades-limite, acima dos 300
km/h. É um pneu de uma perfeição absoluta.
Foi preciso muito investimento para este pneu?
Bem, esta é a única forma de conseguir satisfazer
as necessidades deste tipo de consumidor.
Eles querem o melhor e é isso que temos que fazer.
Este é um mercado muito competitivo, o de pneus
de alta performance…
Este é um pneu desenhado especialmente para
o efeito. É preciso experimentar para se ver que é
um produto excecional. Se o cliente compra o melhor
carro, ele quer também o melhor pneu.
Qual será o próximo produto que vão lançar?
Vamos melhorando os pneus à medida que a
marca vai ganhado notoriedade. Queremos apostar
em produtos mais amigos do ambiente.
A boa distribuição e presença no mercado são o
mais importante, defende o chairman da Apollo
Tyres, Onkar S. Kanwar
APOLLO TYRES
Sede: 7 Institutional Area,
Sector 32
Gurgaon 122001
Haryana, India
Chairman: Onkar S. Kanwar
Telefone: +91 124 2721000
Internet: www.apollotyres.com
E na produção? Algumas matérias-primas, como a
borracha, tiveram um aumento considerável nos
últimos tempos…
Os preços das matérias-primas têm, de fato, sofrido
alguma flutuação. O mercado chinês é responsável
por muita da procura e a borracha é apenas produzida
no Sul da Ásia. Por isso, tem que se procurar alternativas
e mesmo nós temos procurado junto dos produtores
locais outras formas de a conseguir. Evidentemente
que não sabemos como cultivar borracha, mas
já investimos nesses produtores, de modo a ter a certeza
de que existe borracha quando precisamos dela.
É assim tão importante ter a certeza de que existe
matéria-prima?
A ideia é estarmos seguros de que a temos. Toda a
gente a quer e apenas três países a produzem: Malásia,
Indonésia e Tailândia. Mas as pessoas já a procuram
por todo o lado, como Vietnam, Laos e mesmo
África.
Isso é estratégico para a empresa?
É a única estratégia. A procura tem aumentado, a
população também, fabricam-se mais carros. A borracha
sintética tem-se afirmado, mas é preciso uma mistura
de ambas. É uma questão de segurança.
Acerca dos mercados emergentes?
São mercados de crescimento muito rápido. Há
muito caminho ainda por percorrer. É um crescimento
com taxas muito elevadas que indica que os mercados
se vão desenvolver.
Na apresentação da Apollo ao mercado europeu,
disse que queria colocar a empresa nos dez maiores
construtores mundiais. Continua a ser um
desígnio?
Sim. Estamos a colocar muitos esforços no crescimento
orgânico e inorgânico. Por este último, entenda-se
o aproveitamento de oportunidades de aquisição
de outras empresas ligadas ao negócio de pneus.
E está a pensar apenas na Europa?
É sempre bom estar na Europa, mas também procuramos
oportunidades no sul da Ásia e na América
Latina.
E espera um bom produto, uma boa marca ou uma
boa rede de distribuição?
A boa distribuição e presença no mercado são o
mais importante, porque as marcas já nós temos.
Temos que saber como introduzir a marca e ser
aceite pelos consumidores. O importante é ter um
mercado.
Quais sãos os vossos mercados prioritários?
Uma marca como a nosso precisa de ter números.
O Sul da Ásia e o Brasil são os mercados mais importantes
para a Apollo. A marca tem é que ser aceite pelos
consumidores. E para isso ou compramos uma
empresa ou colocamos uma nova. Depende do que
existe no momento.
60
REVISTA
DOS PNEUS

1ª CONFERÊNCIA DE SOFTWARE E DADOS
r
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Salão Automecânica
Exposalão Batalha | 03 de Novembro de 2012
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O SEU PARCEIRO DE NEGÓCIO
REVISTADO
AFTER
MARKET
PUBLICAÇÃO OFICIAL DO SALÃO

ENTREVISTA
Luis Martins, General Market Manager Gripen Wheels Iberia
Luis Martins,
General Market Manager Gripen Wheels Iberia
Pelle Fritzon,
Presidente Gripen Wheels AB
“Asseguramos variedade
e máxima rentabilidade”
A Gripen Wheels é hoje unanimemente reconhecida no mercado Ibérico, como um fornecedor da
máxima confiança, tendo alcançado no ano fiscal que findou em Abril um recorde de faturação
AGripen Wheels marca presença na Península
Ibérica desde Janeiro de 2008. Inicialmente
com duas empresas distintas, a Gripen Wheels
Portugal e a Gripen Wheels Spain, que atuavam,
respectivamente, no mercado Português e no
mercado Espanhol. Em Setembro de 2011, deu-se a
fusão das duas operações, nascendo a Gripen Wheels
Iberia, com base operacional e logística
nos escritórios e armazém da Maia.
Em entrevista à REVISTA DOS
PNEUS, Luís Martins destaca como
maior vitória da empresa ao longo destes
quase cinco anos de atividade o reconhecimento
por parte dos seus clientes,
como um fornecedor que assegura a maior variedade
de produto com os preços mais competitivos e as mais
altas taxas de rentabilidade.
Que tipo de pneus são atualmente comercializados
pela Gripen Wheels Iberia?
A Gripen Wheels Iberia comercializa pneus Pesados,
pneus Industriais, pneus para Equipamentos de
Movimentação de Cargas (empilhadores), pneus para
máquinas Florestais, pneus OTR – Engenharia Civil,
Jantes de Camião, Jantes OTR - Engenharia Civil, entre
outros produtos relacionados com o mercado dos
pneus para utilizações profissionais. A Gripen Wheels
“Uma vez que estamos focalizados no segmento
Económico, não posso deixar de confessar que a atual
conjuntura económica, tem-se revelado uma verdadeira
oportunidade”, diz Luís Martins
enquanto Grupo, é o maior distribuidor independente
Europeu de pneus de Engenharia Civil, jantes OTR -
Engenharia Civil e pneus Agrícolas. Vendemos, em 5
semanas, quase 50% do volume total anual do mercado
Português de pneus OTR - Engenharia Civil.
Do nosso portfólio constam marcas próprias como
a Gripen Wheels e a Dynamaxx, esta última um produto
OTR de Engenharia Europeia, marcas representadas,
com exclusividade para alguns mercados como
a Triangle, a Hilo, a Aeolus, a United (pneus Florestais)
e a Ceat Altura entre outras. No segundo semestre
deste ano, introduziremos no mercado uma marca de
pneus pesados de elevada qualidade mas com um posicionamento
de preço muito agressivo.
Como se processa a distribuição dos v/
pneus no mercado Ibérico? Têm
armazém central para os dois países?
Atualmente distribuímos cerca de
75% dos produtos vendidos na Península
Ibérica, a partir da nossa plataforma logística situada
na Maia. Os restantes produtos vendidos, são movimentados,
sobretudo, das nossas plataformas logísticas
localizadas na França, Alemanha, Itália e Suécia. A
concentração das operações Ibéricas numa única base
logística, contribuiu para solidificar o enorme cresci-
62
REVISTA
DOS PNEUS

ENTREVISTA
mento que a empresa teve no mercado Europeu em
geral e nos mercados Português e Espanhol em particular,
permitindo expandir e diversificar a oferta de
pneus OTR, Industriais, Florestais, Agrícolas, Movimentação
de Cargas e Pesados, sempre com o foco no
segmento económico.
Qual o vosso posicionamento em termos de preço?
A Gripen Wheels teve sempre no seu ADN um posicionamento
muito claro relativamente aos seus mercados
alvo. O segmento Económico (ou Budget se
quisermos usar um estrangeirismo) dos produtos destinados
a um consumo profissional tem sido e continuará
a ser parte integrante da nossa oferta de base. Somos,
e queremos continuar a ser, os especialistas Europeus
dos pneus Económicos de Engenharia Civil,
Industriais, Pesados, Florestais, Agrícolas, etc. Sempre
que um cliente pensar num pneu Económico de Engenharia
Civil, num pneu Económico Industrial, num
pneu Económico Florestal, num pneu económico Pesado…
Queremos que pense na Gripen Wheels.
Quais são as principais ameaças para o sector onde
se insere a vossa atividade? E as oportunidades?
O sector dos pneus em geral, atravessa um período
delicado e, devo sublinhar que estou a tentar falar com
delicadeza sobre a dimensão do problema. Naturalmente
que existem empresas com maior e menor grau
de resistência aos períodos menos favoráveis. Nesta altura
de retração dos consumos privados e públicos, devemos
todos os diferentes intervenientes no negócio,
diretos e indiretos, zelar pelo “prato onde comemos a
sopa”. Um mercado, em retração não é bom para ninguém.
Ainda que possa beneficiar determinadas estratégias
e/ou posicionamentos de preços, em detrimento
de outras e/ou outros. Vivemos um período da máxima
exigência no que diz respeito às nossas
competências na gestão dos nossos negócios. A procura
de novos mercados (internos e externos), de novos
clientes, de novos serviços e de novos produtos, bem
como o permanente espírito de inovação e reinvenção
do negócio e da forma de lhe dar vida, constituem factores,
mais do que nunca, críticos de sucesso. Somos
um povo de excelência que sempre soube superar-se
nos momentos de maior exigência.
Que análise faz da situação atual do Comércio de
Pneus OTR e de Engenharia Civil em Portugal?
O segmento Económico dos pneus em geral e dos
pneus OTR-Engenharia Civil em particular, tem registado
um crescimento assinalável, com um crescimento
sustentado das vendas ano após ano. Estou seguro
QUAIS AS CONSEQUÊNCIAS DO AUMENTO DA TAXA DE ECOVALOR
PARA A GRIPEN WHEELS IBERIA?
“Esta revisão dos Ecovalores, em forma de aumento, vem em péssima altura e revela uma grande falta de sensibilidade
por parte dos decisores envolvidos.
O nosso mercado necessita de diálogo entre as partes envolvidas. Sem mercado não há Ecovalores… Creio que se poderia
ter esperado pelo final do ano para tomar as decisões. Os novos Ecovalores, para além de constituírem mais um
péssimo sinal para um mercado economicamente deprimido, contribuem ainda mais para os desequilíbrios atualmente
notórios entre os operadores que são empresas de direito Português e, consequentemente facturam os seus produtos
com Ecovalor e, todos os restantes operadores (e não são poucos) que, por exemplo, por serem empresas de direito Espanhol
facturam sem Ecovalor, passando a obrigatoriedade da respectiva declaração à Valorpneu para o retalhista.
No caso dos pneus OTR-Engenharia Civil, o Ecovalor pode chegar a pesar mais de 10% no respectivo preço de venda.
E, recordo, na altura da criação da Valorpneu, era convicção das partes envolvidas que, com a optimização do sistema,
os Ecovalores tenderiam a descer, também porque, inicialmente haveria que fazer a gestão dos muitos pneus em fim de
vida existentes no momento da criação da Valorpneu e para os quais não tinha sido cobrado o Ecovalor. Por fim, pareceme
que a Valorpneu não terá que apresentar resultados positivos (lucros) todos os anos. Poderá também ter um ano de
resultados negativos e tendencialmente ser uma organização que não visa os lucros.
No fundo, acho que o mercado necessita de um diálogo verdadeiramente representativo das partes e dos diferentes
interesses envolvidos no negócio. Quer no negócio dos pneus novos, quer no negócio dos pneus recauchutados, quer no
negócio do tratamento do produto em fim-de-vida. Só desta forma o sistema poderá ser verdadeiramente sustentável”.
GRIPEN WHEELS IBERIA
Sede: Centro de Negócios da Maia - Rua de Albino
José Domingues, 74 - 2º AT - 4470-034 Maia
General Market Manager: Luis Martins
Telefone: 220 991 400
Fax: 220 931936
e-mail: luis.martins@gripenwheels.com
Internet: www.gripenwheels.com
OPINIÃO
Pelle Fritzon,
Presidente Gripen Wheels AB
“Estamos confiantes”
A Gripen Wheels foi uma
marca que começou do zero há
cerca de 20 anos (1993). Neste
momento, somos uma equipa
de 30 pessoas, geramos um volume de negócios
anual de ¤ 60 milhões e um lucro líquido de 5%. Podemos
dizer que somos especialistas em pneus de
grandes dimensões OTR, mas também trabalhamos
com pneus para a agricultura, para máquinas de exploração
florestal e maquinaria de construção pesada.
Cerca de 90% dos nossos pneus vêm da República
Popular da China e da Índia, sendo os restantes 10%
provenientes do Japão, EUA e outros países. Esta é
uma tendência que nem nós, nem ninguém, pode alterar,
mas que está a criar alguns problemas devido à
atual situação económica da Europa. De facto, não temos
fábricas no espaço europeu e temos dificuldades
em importar pneus dos países onde eles são produzidos.
O nosso mercado principal é a Europa, principalmente
o Norte da Europa e a Europa Ocidental. Temos
empresas de distribuição próprias em cada país,
como é o caso da Gripen Wheels Iberia, geridas pelos
nossos profissionais e capital 100% da casa mãe na
Suécia. A nossa estratégia de mercado consiste em
trabalhar exclusivamente com distribuidores profissionais,
evitando contacto direto com os consumidores
finais. Esta é a forma de garantir um serviço verdadeiramente
profissional e é disso que o mercado
precisa. Hoje em dia, muitos grossistas vendem a
quem primeiro lhes der o dinheiro, mas depois deixam
os utilizadores finais sem soluções, quando é
preciso resolver os problemas. Não é uma forma séria
de estar no negócio, que nós vivamente repudiamos.
Todos os nossos colaboradores são pessoas com
grande experiência profissional no mercado dos
pneus em geral e no mercado dos pneus de grandes
dimensões em particular. Há certas marcas de primeiro
plano que contratam qualquer pessoa para
trabalhar neste mercado, mas isso não é sistema e
acaba por dar problemas. Com a garantia de assistência
técnica que nós damos, somos um suporte
para o nosso distribuidor, ajudando-o na venda, mas
também somos o principal garante para o utilizador
final de um serviço técnico profissional de primeira
qualidade. Um distribuidor e um operador que vendem
um pneu OTR por ano ou nem isso, que experiência
têm destes pneus? É tudo improvisado, tudo
ao acaso e as coisas até podem resultar uma vez por
mera sorte. Na segunda vez, já não resulta.
Em relação ao futuro, estamos confiantes, porque
somos uma empresa economicamente saudável e
com grande capacidade financeira. Se o cliente final
tem menos dinheiro, compra um pneu um pouco
mais barato, mas não deixa de fazer a sua vida, nem o
distribuidor deixa de vender pneus. Felizmente, no
nosso segmento esse problema não existe, porque
ninguém se arrisca a montar um pneu OTR sem qualidade,
até porque já não existe. A questão que fica é
montar o pneu correto da forma correta.
Como se caracterizam os clientes da Gripen Wheels
Iberia?
A Gripen Wheels Iberia tem uma rede de Agentes
Ibérica, uniformemente distribuída por Portugal e Espanha,
que é tendencialmente constituída, pelas características
do produto em que somos especialistas (Engenharia
Civil), por agentes económicos de maior dimensão.
No entanto, em muito nos orgulha o facto de
também merecermos fidelidade e preferência de muitos
operadores de menor dimensão no negócio da Engenharia
Civil. A todos procuramos fornecer o maior
profissionalismo no atendimento das suas necessidades
e as mais elevadas taxas de rentabilidade na distribuição
e comercialização dos nossos produtos.
que o segmento Económico tem conquistado quota
de mercado significativa em Portugal nos últimos anos
em geral e nos últimos 18 meses em particular.
A este facto não são alheios dois factores preponderantes,
por um lado a grande evolução da qualidade
dos produtos das marcas económicas mais conceituadas,
por outro, o ambiente de recessão que afecta a Europa
em geral e a Península Ibérica em particular. No
entanto, teremos de tentar compreender até que ponto
não estarão os hábitos de consumo em transformação
no longo prazo. Recordo que em Inglaterra, o segmento
económico dos pneus de turismo, já representava
mais de 50% do total do mercado nos idos anos
90.
REVISTA
DOS PNEUS 63

ENTREVISTA
Luis Miguel Muñoz, Diretor Geral Tiresur Neumáticos
“Temos que ser muito competitivos em tudo:
Preço, Serviço e Stock”
A Tiresur Neumáticos está preparada para reforçar a sua presença no mercado português,
desenvolvendo para isso todos os meios humanos e materiais
ATiresur é uma empresa internacional especializada
na distribuição de pneus, que faz parte
do Grupo AM que, com 78 anos de experiência
no mercado espanhol, atualmente tem as
suas operações em nove países diferentes em três continentes.
Tendo como atividade principal a distribuição de
pneus, a Tiresur é um distribuidor de referência em Espanha
e quer também ser em Portugal, país considerado
estratégico pela companhia estando mesmo a fazer
uma aposta decidida de consolidação da sua presença
em território luso através de significativos investimentos
em equipas, recursos e instalações. Foi sobre este e
outros assuntos que Luis Miguel Muñoz, Director Geral
Tiresur Neumáticos, falou numa entrevista para a
REVISTA DOS PNEUS.
Sendo uma empresa com tanta história, há quantos
anos é que a Tiresur vende pneus em Portugal?
A Tiresur está no mercado português há seis anos e a
nossa estratégia inclui investimentos em equipas, instalações
e recursos, que juntamente com as nossas marcas
exclusivas GT Radial, Ovation, Sunfull e Accelera
nos permitem continuar a crescer e desenvolvermonos
num mercado como o português.
O nosso plano estratégico contempla, através de significativos
investimentos, instalar, ainda em 2012 e
com continuidade em 2013, uma estrutura empresarial
própria em Portugal com uma sede central mais um armazém
em Lisboa, onde nos abasteceremos e daremos
todo o serviço ao mercado português, dando assim um
enorme salto qualitativo na atividade da nossa companhia
em Portugal.
Como se está a desenvolver esta nova estratégia de
vender pneus em Portugal?
Para se ser o melhor, não basta ser excelente num
único aspeto, temos que ser muito competitivos em
tudo: preço, serviço e stock.
Esta é a nossa filosofia e o valor que trazemos aos
nossos cliente: um portfolio de produtos completo,
com marcas exclusivas, a mais ampla disponibilidade
de referências em stock, com um excelente serviço de
entregas em 24 horas, tudo isto ao melhor preço e com
uma atenção comercial personalizada.
Esta orientação para o cliente que é a senha de identidade
da companhia, vamos desenvolvê-la em Portugal
através da nossa atenção comercial personalizada
(teremos uma equipa de três comerciais), de um call
center (com operadores dedicados) e a nossa plataforma
de internet (website específico para Portugal em
www.tiresur.com.pt) como canal de comunicação e
vendas para oferecer um nível de serviço excelente que
nos permita ter a confiança da nossa ampla base de
clientes, incorporar novos compradores e fidelizá-los
construindo relações de longo prazo.
Em termos gerais, a Tiresur é uma empresa de distribuição
multicanal que conta com uma ampla força de
vendas, liderada por um diretor de vendas, um key account
manager e uma numerosa equipa de profissio-
64
REVISTA
DOS PNEUS

ENTREVISTA
Como funcionam em termos logísticos neste
momento?
Neste momento, o nosso serviço de entregas é de 24
/ 48 horas em todo o território português, contudo, estamos
realizando investimentos e trabalhando para minimizar
os tempos de entrega e a capacidade de serviço,
fruto do nosso compromisso de excelência com os
nossos clientes.
Quantas marcas de pneus comercializam? Quais são
as principais marcas de pneus que disponibilizam ao
mercado?
A Tiresur é distribuidora exclusiva das marcas GT
Radial, Ovation, Sunfull e Accelera para os mercados
de Espanha e Portugal, assim como Runway, Ovation
y Sunfull para la maioria dos mercados da América latina,
incluindo o Brasil.
Dominando toda a logística e a distribuição, a
Tiresur tem alguma rede de retalho associada na
Europa ou em Portugal?
Em Espanha, faz dois anos, realizamos o lançamento,
com muito êxito, da rede de oficinas associadas
Center’s Auto, com imagem da marca de pneus GT
Radial que atualmente conta com 60 casas em grupo e
mais cinco que brevemente entrarão. Contamos ainda
com quatro Center’s Auto próprios (e um em processo
de abertura) entre Granada capital e região autónoma.
A vantagem diferencial competitiva numa rede de
associados por convicção como é a Center s Auto, é
vender mais e melhor a partir da oficina, fidelizando o
cliente final ao serviço dessa casa.
Luis Miguel Muñoz, Diretor Geral Tiresur Neumáticos, diz nesta entrevista que a sua empresa vai apostar
forte no mercado em Portugal
Para além de Espanha e
Portugal, a Tiresur conta
com sedes no Brasil e
Colômbia, onde
comercializa os seus
produtos
nais no nosso Contact Center que constituem um referencial
de qualidade de serviço ao cliente, e operando
um canal de venda online que colocamos à disposição
do mercado. O site www.tiresur.com.pt proporciona
toda a informação que estará disponível 24 horas por
dia e 365 dias por ano.
Este novo projeto da Tiresur é para ser
implementado em quantos anos?
Embora tenhamos uma ampla base de clientes e um
volume de negócios que vamos consolidando, a Tiresur
quer-se estabelecer através de investimentos significativos
em equipas, instalações e processos, para que a
sua expansão no mercado português seja feita mediante
um plano estratégico que vamos desenvolver nos
próximos três anos.
A ideia da Tiresur é continuar a crescer no mercado
dos pneus?
O crescimento da Tiresur está estritamente vinculado
a diversos acordos estratégicos de longo prazo que
mantém com fabricantes de pneus líderes nos seus segmentos
a nível mundial, assim como a uma equipa de
gestão profissional com a mais alta qualificação e aos
investimentos em equipas, instalações e processos que
levaram a crescimentos anuais superiores a 20% nos últimos
cinco anos.
Qual o stock médio de pneus em armazém da
Tiresur?
Atualmente temos cerca de 150.000 pneus em stock
nos nossos armazéns de Granada e Madrid, que abastecem
Portugal, mas em breve iremos abrir um armazém
em Lisboa, no qual também vamos instalar a nossa
sede central no país.
Quais são os vossos principais clientes em Portugal?
O retalho? As marcas de automóveis? Outros
grossistas?
O nosso compromisso com a excelência é passado
para a nossa base de clientes ativos que confiam em
nós, crescem dia a dia e que dão o apoio à gestão estratégica
da Tiresur. Cada cliente é importante para a nossa
empresa, tanto os grandes grupos dos quais fazemos
a gestão através de um departamento de grandes contas
como à casa de pneus mais pequena.
É uma situação complexa e mutável, pois é muito difícil
definir standard s de comportamento no canal de
operadores como os concessionários que tradicionalmente
trabalhavam, quase exclusivamente com marcas
“Premium”, estão começando a trabalhar de forma
continuada com outra tipologia de marcas como Quality
e inclusivamente Budget, em resposta à crescente
procura de um mercado natural para especialistas e autocentros
onde ele é forçado a adaptar-se rapidamente
para evitar a perda de quota de mercado ou oportunidades
de vendas.
A vossa gama de pneus incide apenas em pneus para
veículos ligeiros ou também vendem pneus para
veículos pesados, industriais e agrícolas, entre
outros?
REVISTA
DOS PNEUS 65

ENTREVISTA
Luis Miguel Muñoz, Diretor Geral Tiresur Neumáticos
A Tiresur oferece uma ampla gama de pneus para satisfazer
todas as necessidades do mercado: turismo, altas
prestações, 4x4/SUV, furgão e pneus para camião.
Ao nível dos pesados temos a exclusividade da marca
Quality GT Radial da qual somos distribuidores em
exclusivo para Portugal e cuja relação qualidade / preço,
em termos de custos por quilómetro, proporciona
excelentes resultados.
Que vantagens e pontos fortes tem a Tiresur, face a
outros operadores na distribuição de pneus?
Uma estratégia sólida de crescimento de novos segmentos,
mercados e clientes, constitui a melhor receita
para avançar no mercado português.
A evolução do modelo de distribuição na Tiresur
está baseado em investir nos nossos clientes, ou seja, investir
naqueles processos de negócio que aportam valor
como novas instalações logísticas para aumentar
stocks disponíveis, reduzir os tempos de entrega, potenciar
os recursos humanos e materiais, o nosso Contact
Centre e a nossa web B2B destinados a aproximar
o cliente, seja via telefone, web ou e.mail, de qualquer
aspeto relacionado com a receção de pedidos de serviço
pós-venda e, claro, aumentar a dimensão e a qualificação
da força de vendas profissionalizada que, repartida
por toda o país, ofereça ao cliente uma atenção personalizada.
Em definitivo, uma estratégia baseada em
estabelecer relações de longo prazo com os nossos
clientes.
Têm algum acordo com algum operador (grossista)
de pneus em Portugal?
Temos a nossa própria distribuição.
Para quantas casas de pneus vendem em Portugal?
“A orientação para o cliente,
que é a senha de identidade
da companhia, vamos
desenvolvê-la em Portugal
através da nossa atenção
comercial”
A Tiresur vai ter estruturas próprias em Portugal,
com sede, armazém e recursos técnicos e humanos
afetos ao mercado português
APOSTA FORTE NA GT RADIAL
A Tiresur quer reforçar de forma clara e evidente a
sua posição de distribuidor de pneus em Portugal.
Como se pode ler na entrevista está a investir fortemente
em meios e processos para garantir uma forte
distribuição no nosso país. Desde este ano a Tiresur
garantiu a exclusividade para o mercado português
da representação da GT Radial.
A GT Radial (já conhecida em Portugal) é uma marca
do segmento “Quality” que “tem como vantagem
competitiva fundamental ter pneus que são desenhados
a pensar no automobilista, com a melhor relação
preço / qualidade do mercado, apresentado elevada
quilometragem, menor consumo, segurança comprovada
e, finalmente, pneus que proporcionam excelente
desempenho ao melhor preço”, diz Luis Miguel
Muñoz, Diretor Geral Tiresur Neumáticos,
acrescentando “a marca GT Radial oferece à casa de
pneus uma elevada rentabilidade ao negócio, com a
fiabilidade de uma marca que produz os seus próprios
pneus e com tecnologias de última geração. A GT Radial
investe muito em I+D para o desenvolvimento dos
seus produtos, disponibilizando uma gama muito
completa desde o ligeiro ao pesado, que está certificada
na Europa”.
Refira-se que para a além da GT Radial, a Tiresur vai
também apostar forte nas marcas Ovation e Accelera,
estas do segmento Budget, que segundo a Tiresur estão
a ter um grande crescimento de vendas devido à
disponibilidade do produto, ao preço e aos serviço de
distribuição da própria Tiresur.
Luis Miguel Muñoz, Diretor Geral Tiresur
Neumáticos, vê novas oportunidades de negócio
em Portugal
TIRESUR NEUMÁTICOS
Sede: Polígono Industrial Los Álamos
Carretera Atarfe - Santa Fe
18230 ATARFE (Granada)
Diretor Geral: Luis Miguel Muñoz,
Diretor Marketing: Manuel Garrido
Telefone: +34 958 40 11 30
Fax: +34 958 43 94 82
E-mail: clientes@tiresur.com
Internet: www.tiresur.com
www.grupoam.eu
Temos uma ampla base de clientes que continuam
confiando na Tiresur, que vai crescendo e se consolidando
dia após dia.
Atendendo à forte aposta que vão fazer em Portugal,
qual é a sua opinião sobre o mercado português de
pneus?
É um mercado que se situa em torno dos 3 milhões
de pneus, que neste ano vai decrescer mas que já atingiu
um nível de maturidade muito importante.
Em Portugal, como acontece noutros países, como
“atores” de pneus, a distribuição está sofrendo a concorrência
direta de fornecedores (fabricantes que comercializam
diretamente em pontos de venda de pequena
dimensão que antes não forneciam), clientes
(oficinas, que antes desta situação, se dedicavam à redistribuição)
e outros operadores que anteriormente,
ou não eram competitivos ao nível dos pneus ou este
não era um produto de especial relevância no seu portfólio.
Adicionalmente, a pressão competitiva do setor
aumentou e os operadores que baseiam na internet a
sua estratégia principal de comercialização também.
Nesta difícil conjuntura, os distribuidores de pneus
de certa dimensão, como a Tiresur, vão-se consolidando
como operadores imprescindíveis do mercado,
com uma proposta baseada em amplos stocks, redução
dos tempos de serviço nas entregas ao cliente e uma
oferta variada de referências e marcas que nos permite,
por um lado, anteciparmo-nos aos constantes ajustes
dos fabricantes e, por outro, chegar a pontos de serviço
que, com outra estrutura autónoma, não estariam servidos
num mercado tão atomizado, como é este em
Portugal.
Ainda existem oportunidades por explorar neste
sector de actividade em Portugal?
Uma crise económica como a atual, também tem a
sua vertente de oportunidade e a Tiresur graças aos
nossos clientes, foi crescendo de uma forma sustentada
nos últimos anos.
Com uma estratégia de investimento nos processos
de negócio que tragam valor aos nossos clientes e focarmo-nos
nas suas necessidades como eixo central das
nossas atenções, a Tiresur, nesta difícil conjuntura, tem
como objetivo constituir-se como um distribuidor de
referência situado no “top of mind” dos profissionais
do sector dos pneus em Portugal.
Estamos envolvidos numa dinâmica de agressividade
comercial onde se estreitam as margens e temos que
ir reposicionando os preços para os ajustar à constante
evolução do mercado e da concorrência, embora estes
fatores obriguem a ser muito mais eficientes e a favorecerem
os clientes.
Neste sector dos pneus em geral e para aquelas empresas
de distribuição em particular, a capacidade de
adaptar-se com rigor às exigências do mercado com
uma estratégia sólida de suporte, irá permitir-lhes sair
reforçadas da situação atual que em 2012 se está intensificando
e a deixar algumas empresas do sector pelo
caminho.
66
REVISTA
DOS PNEUS

ENTREVISTA
Rui Silva, Diretor Geral da Eurotyre
“Não podemos entrar numa
lógica do vale tudo”
O conceito de rede não é novo para a Arc En Ciel Pneumáticos, S.A.. Porém os tempos são outros e
existem novos desafios e muito mais concorrência. É sobre isto que falámos com Rui Silva
Em Portugal existem neste momento 67 pontos
de venda da rede Eurotyre. Todos eles são retalhistas
de pneus que enfrentam neste momento
grandes desafios, (des)motivados por um ambiente
económico muito instável. A Revista dos Pneus
voltou a falar com Rui Silva, Diretor Geral da rede Eurotyre,
sobre os novos desafios desta rede.
Disse numa entrevista à REVISTA DOS PNEUS em
Janeiro de 2009, que a rede Eurotyre tinha atingido
a sua maturidade. Ainda mantém a sua opinião?
Não. Claramente que não. É certo que todo o processo
de comunicação e decisão na rede é hoje muito
mais fácil, nomeadamente desde que a administração
passou a ser totalmente portuguesa. Quando digo que
dou ao conceito de maturidade uma interpretação claramente
diferente hoje que dava na altura, tem mais a
ver com a evolução do mercado e com a rapidez com
que as coisas estão a acontecer a todos os níveis, algumas
delas que não são domináveis por nós.
Isto leva a que a empresa se tenha que ajustar às novas
realidades e libertar algumas amarras que tinha
face a alguns objetivos que estavam definidos, pois vivemos
tempos que não nos permitem seguir determinadas
orientações que tínhamos em mente. Agora temos
que pensar em coisas que há dois anos não tinham
tanta importância, nomeadamente todo o fator
de rentabilidade e de sustentabilidade de toda a organização.
A orientação base do conceito Eurotyre sofreu
alguma alteração por força das circunstâncias?
Não existe qualquer alteração no conceito, nem perdemos
a nossa identidade, que levou à nossa fundação.
É apenas uma nova realidade, que nos obriga a
uma maior adaptação às realidades do mercado.
São 67 os retalhistas de pneus que integram a rede.
Como tem evoluído o número de acionistas na rede
Eurotyre?
A situação nesse aspeto tem-se mantido estável. Entraram
três novas casas e saíram duas para outras redes
de marca privada. A nossa grande preocupação é conseguirmos
ser rápidos a reagir a alterações de mercado
e a poder passar essa informação para os aderentes. Os
nossos pontos de venda são autónomos e têm por isso
autonomia na interpretação do negócio. Competenos
a nós influenciar de uma forma positiva esses aderentes,
transmitindo o nosso conhecimento, para que
cada um se aperceba das evoluções/alterações que tem
que fazer para se adaptar à nova realidade. Sabemos
que a pressão agora é maior, como sabemos que dentro
da rede ainda se funciona a duas ou três velocidades.
Os que mais rapidamente se adaptaram estão obviamente
a conseguir viver melhor nesta fase.
Os aderentes são os sócios da rede. O modelo de
gestão da rede Eurotyre adapta-se às necessidades
que o mercado impõe?
Não vejo que este modelo seja impeditivo do que
68
REVISTA
DOS PNEUS

ENTREVISTA
Se as casas de pneus não evoluírem para outros
serviços terão dificuldades?
A questão, como disse, não é de agora. Já muitas vezes
afirmei que é muito importante qualquer retalhista
de pneus evoluir em termos de serviços. Não falo apenas
nos serviços rápidos, mas na potenciação de outros negócios
que estão associados ao automóvel e ao automobilista
e que a casa de pneus não pode desperdiçar. É
também uma questão de diversificar o negócio e encontrar
outras fontes de lucro de modo a não estar dependente
unicamente do pneu, evitando assim correr alguns
riscos. Basta ver o que a nova distribuição trouxe
para Portugal na última década e que já era feito lá fora.
O modelo existe apenas temos que o aplicar à nossa realidade
e desenvolvê-lo.
Haverá receio, por parte desse retalho mais
conservador, de perder o rótulo de especialista de
pneus?
Muitas pessoas vêem nos serviços rápidos um “bicho
de sete cabeças”. Sabemos que é mais fácil tornar um
mecânico num bom montador de pneus do que o contrário.
Por isso é que temos acordos e definimos um plano
de formação para temas como a travagem, a suspensão,
o diagnóstico, entre outros. Existe outro dado que é
muito importante. Mesmo um produtor, como por
exemplo a Continental Pneus, já diversificou a sua gama
de produtos, não fabricando apenas pneus mas sim
muitos outros componentes para o automóvel. A Continental
não deixou de ser especialista dos pneus, passou
isso sim a ser especialista também noutras áreas.
Como hoje a oferta é grande, que vantagens existem
para as casas de pneus de integrarem (ou virem a
integrar) a rede Eurotyre?
“As renting´s não podem
exigir qualidade do serviço
quando nos estão a retirar
margem que permite obter
meios para atingir essa
qualidade de serviço”
quer que seja. O ideal seria que o modelo de gestão do
“master” fosse rigorosamente cumprido por todos os
aderentes, mas isso teríamos que mudar muita coisa e
até o nosso slogan que diz que somos uma rede independente.
A forma como trabalhamos é semelhante
aos demais operadores de mercado, mas apenas temos
capacidade para sugerir, e não impor, o que é melhor
para o ponto de venda em termos de gestão, de compras,
de vendas, etc.
Sabemos que isto nos retira alguma capacidade de
evoluir, pois se estivéssemos todos à mesma velocidade
obviamente que isso nos dava uma agressividade/competitividade,
e mais rapidamente atingiríamos os nossos
objetivos.
Para além do conceito de central de compra, as redes
têm evoluído no sentido de proporcionar aos seus
aderentes outras valências, como por exemplo o
acesso a informação técnica. A rede Eurotyre também
tem evoluído nesse sentido?
Para ser justo considero que a rede Eurotyre até foi
pioneira nesse sentido. Nós temos fornecedores há vários
anos que agora estão a trabalhar com novas redes sejam
elas independentes ou não. Ninguém nos está a ensinar
o modelo. A rede está há 12 anos em Portugal e
desde essa altura que temos acordos com fornecedores
de peças, com representação das principais marcas, tendo
acesso à informação e ao produto. A questão não é
de agora e temos vindo a alertar constantemente todos
os elementos da rede para a importância e necessidade
da diversificação de serviços.
Existe algum caminho a fazer nesse sentido da
diversificação dos serviços na rede Eurotyre?
Sim. Sem dúvida, talvez apenas 40% dos aderentes o
façam. Como disse nós não podemos impor nada aos
nossos aderentes, apenas sugerir, enquanto outras redes
nomeadamente as que estão ligadas ao fabricante através
de uma imposição saudável já diversificaram os seus
serviços em maior percentagem na rede.
A crise não faz com que deixemos de pensar que a
imagem da rede e o nosso conceito é importante, pois é
algo onde temos investido muito. Como achamos que é
importante o nosso pneu exclusivo Eurotyre que agora
vai alargar o seu campo dimensional. As mais valias são
sempre avaliadas em função do momento e das necessidades
de cada casa de pneus.
A oferta que os brokers fazem às casas de pneus só
têm alguma recetividade porque estas estão a reagir por
impulso à situação da crise, ou seja, existe uma busca incessante
pelo preço em detrimento da estratégia.
Nós não queremos seguir por esse caminho, tendo a
consciência dos riscos que assumimos com a nossa estratégia.
Os protocolos que temos com os nossos fornecedores
(as companhias de pneus) são para respeitar, recolhendo
todos os benefícios dessa relação e que são
muitos. Não fazia qualquer sentido usufruir desses benefícios
e depois ir comprar pneus a um broker, que não
nos aporta quase nada quando comparamos com aquilo
que uma companhia nos pode fornecer.
REVISTA
DOS PNEUS 69

ENTREVISTA
Rui Silva, Diretor Geral da Eurotyre
Será uma questão de princípios?
Temos que saber valorizar as relações e não podemos
entrar numa lógica do vale tudo. Se isso acontecer
perdemos identidade e deixamos de ter voz ativa
para falar do que quer que seja. Não sou insensível à
questão preço e reconheço que pontualmente podem
existir bons negócios. A questão principal é que as
pessoas por vezes não fazem contas e o que pode parecer
um bom negócio não o é na realidade em termos
futuros.
EUROTYRE
Sede: Av. 1º Dezembro nº 41
Fracção N
2715-109 Pêro Pinheiro
Diretor Geral: Rui Silva
Telefone: 219 624 256
Fax: 219 624 258
E-mail: arcenciel@arcenciel.com.pt
Internet: www.eurotyrept.com
A Eurotyre possui agora novas instalações e um novo armazém (com 300 m2),
mantendo-se contudo na zona de Pêro Pinheiro
Por isso considero que para qualquer casa de pneus
é sempre melhor estar associado a uma organização
em rede que lhe consegue trazer mais valias, em conjunto
com as companhias e restante parceiros, que de
outra forma nunca vai ter acesso e que nenhum broker
lhe vai proporcionar.
As próprias companhias / fabricantes também estão
a desenvolver as suas redes, o que tornará mais
difícil a existência de redes independentes. Também
é desta opinião?
Temos que ter a consciência de que os fabricantes
serão sempre as locomotivas do negócio de pneus e a
nós compete-nos ir nas melhores carruagens.
Por isso, temos que ter a consciência de que também
a rede Eurotyre terá que evoluir e desenvolver-se
cada vez mais para crescer e acompanhar essas tais locomotivas.
Isso vai exigir mais criatividade da nossa parte e mais
trabalho para acompanharmos o mercado.
A procura de novos clientes, por exemplo na área
das frotas, é um caminho que tem sido seguido pela
Eurotyre?
A valorização que um ponto de venda dá às frotas,
aos renting s e às gestoras vai-se desvanecendo com a
agressividade com que cada vez mais essas estruturas
estão a exigir às casas de pneus.
Nesse ponto de vista perdemos o fornecimento que
tínhamos acordado com duas renting s pois as condições
por eles impostas não eram exequíveis, passando
os limites por nós suportados.
Existe uma rede a defender, que fez investimento
nos diversos pontos de venda e que tem que rentabilizar
a sua estrutura e os negócios dos seus aderentes,
pelo que não podemos chegar sequer ao ponto de trocar
pneus por dinheiro.
As renting s não podem exigir qualidade do serviço
quando nos estão a retirar margem que permite obter
meios para atingir essa qualidade de serviço.
Por outro lado, sabemos que os fabricantes também
interferem neste negócio garantindo preços às gestoras
que não conseguimos acompanhar.
Que medidas tem tomado a rede Eurotyre para
fazer frente à crise?
Sempre fomos uma estrutura “light” e isso hoje é
muito importante. Libertamos stocks, o que nos permite
ser um pouco mais agressivos pois reduziu-se de
alguma forma o custo logístico. Houve também um
redimensionamento da nossa estrutura operacional,
tendo sido recentemente inaugurado o novo armazém.
Não havendo estabilidade no mercado, pelo menos
para a rede Eurotyre é importante que exista estabilidade
ao nível da gestão e isso tem sido conseguido.
Existe uma nova realidade e todos temos que entender
que vamos vender menos pneus e vamos ganhar menos
dinheiro e, simultaneamente, vamos ter que arranjar
mais coisas para fazer para rentabilizarmos os nossos
negócios. É obrigatório que nos habituemos a viver
com esta nova realidade.
70
REVISTA
DOS PNEUS

EMPRESA
Inter Partner Assistance
Seguro Pneu
para furo não reparável ou rebentamento
Dirigido aos fabricantes e retalhistas de pneus, o Seguro Pneu da Inter Partner Assistance
assume os custos da reparação ou substituição do pneu
AInter Partner Assistance desenvolveu e iniciou
a comercialização do inovador produto
Seguro Pneu no mercado nacional. Dirigido
ao segmento automóvel, o produto assume
os custos da reparação ou substituição do pneu em
caso de furo não reparável ou rebentamento, podendo
funcionar através da modalidade de pagamento
de um capital fixo ou através do pagamento de um
valor variável a pagar em função do desgaste do
pneu à data do sinistro e tendo sempre como limite
máximo a indemnizar o custo de aquisição do pneu.
O produto inclui ainda uma linha de atendimento
personalizada 24 horas e reboque para transportar
a viatura para a oficina reparadora.
Dirigido essencialmente aos fabricantes e retalhistas
de pneus, o produto é igualmente uma real maisvalia
para os construtores de automóveis, gestoras de
frota e seguradores, podendo ser subscrito nas modalidades
de inclusão automática ou venda opcional.
“Como reconhecimento do sucesso e boa aceitação
do produto no mercado, destacamos a parceria já
celebrada com a Continental para a comercialização
do produto através da sua rede de distribuição”, disse
Eduardo Piçarra, diretor geral da empresa.
A Inter Partner Assistance tem ainda os serviços
convencionais como assistência em viagem, extensão
INTER PARTNER
ASSISTANCE PORTUGAL
Sede: Largo Jean Monnet, 1-2º
1269-069 Lisboa
Director Geral: Eduardo Piçarra
Telefone: 21 310 24 06
Fax: n/d
E-mail: eduardo.picarra@ip-assistance.com
Internet: www. ip-assistance.pt
de garantia automóvel e o seguro de viatura de substituição.
Além destes, conta também com o Help Care,
o apoio técnico e de gestão de reclamações para os importadores
de automóveis que, com o Seguro Pneu,
são os serviços da linha da frente desta empresa. Na
sua carteira de clientes, onde o segmento automóvel é
o que tem mais peso, contam-se seguradoras, bancos,
construtores automóveis ou gestoras de frota. A Inter
Partner distingue-se pelas fortes relações comerciais
que estabelece com os seus clientes e fornecedores
sempre assentes num conceito de forte parceria.
Em termos tecnológicos, fator crítico de sucesso no
mercado de assistência, a empresa tem realizado importantes
investimentos nos últimos anos, dos quais
se destacam a implementação do sistema GPS com os
seus fornecedores, o sistema de envio automático de
serviços e o desenvolvimento de importantes ferramentas
informáticas de partilha de informação com
clientes e fornecedores, que permitem aumentar o
grau de controlo da qualidade do serviço prestado.
REVISTA
DOS PNEUS 71

EMPRESA
SD International
À conquista da Europa
A SD International está presente em todo o Mundo, com uma sede em cada Continente. Na
Europa Ocidental, começou agora a desenvolver uma estratégia de marketing e de vendas,
liderada por Adriana Campos, com o objectivo de conquistar quota de mercado
Opoder económico e logístico de grandes operadores
da distribuição automóvel com dimensão
global permite-lhes entrar no negócio dos
pneus por uma porta lateral, apresentando no
mercado as suas próprias marcas de pneus, que são obtidos
mediante contratos de fornecimento em que prevalecem
critérios de qualidade, custos e margens de comercialização.
Está neste caso a SD International, que
tem uma gama completa de pneus, desde automóveis,
até equipamentos de movimentação de terras.
Embora tenha a sua sede em Sanghai, na China, a
SD International é uma empresa global, pois está presente
em todos os mercados mundiais mais importantes.
Além disso, trabalha diretamente com as fábricas
que produzem os pneus que comercializa, propondo
moldes e outras inovações técnicas que o mercado exige,
não sendo portanto uma empresa meramente comercial.
A SD International também surgiu porque hoje é
muito fácil fabricar pneus na China e noutros países
asiáticos, por exemplo, mas depois é preciso organizar
a logística e o marketing indispensáveis para colocar
esses pneus no mercado global. Para isso, é necessário
conhecer muito bem o sector dos pneus e o seu negócio
a nível internacional. Deste modo, os fabricantes
que fornecem a SD International podem produzir os
seus pneus sem receio de não ter onde os vender. Por
outro lado, os distribuidores podem ter a garantia de
estarem a vender produtos com qualidade e seguros
em qualquer ponto do Mundo.
A equipa tem gente de todos os países, como da Europa,
da América do Norte e da Ásia. Em conjunto,
têm um grande conhecimento do sector dos pneus e
das suas particularidades em todos os pontos do planeta.
A SD International tem pneus para todos os tipos
de veículos, incluindo pneus de pesados, para a agricultura
e para a construção. Basicamente, os pneus
que comercializa pertencem à categoria budget, mas
pode ir mais além do que isso, de acordo com os pedidos
dos seus distribuidores. Logicamente, os pneus comercializados
pela SD International vão ter as novas
etiquetas já a partir de Novembro, que permitem aos
consumidores compararem as suas características com
o preço, para fazerem as suas opções.
Como novidade, está previsto o lançamento de
uma gama de pneus de Inverno com um novo composto
mais económico e mais eficiente, o que poderá
ajudar a fazer crescer as vendas no segundo semestre
deste ano.
Gama completa e diversificada
Para ter a responsabilidade de comercializar as marcas
próprias Zeta e Pace e representar em exclusivo
para toda a Europa as marcas Maxtrek e Autoguard -
Maxtrek, a SD International investe de forma substancial
em equipamentos e tecnologias, e realiza auditorias
aos fabricantes selecionados, antes de formalizar
os contratos de fornecimento de pneus. Todos os produtos
são totalmente certificados e preenchem todas
72
REVISTA
DOS PNEUS

EMPRESA
Adriana Campos, Responsável Vendas Europa Ocidental da SD International,
está confiante no sucesso que os pneus do Grupo vão ter no nosso país
as normas dos mercados onde são comercializados.
Isto acontece obviamente na Europa, onde existe a legislação
mais exigente em matéria de pneus.
As sinergias do grupo SD International permitem
dispor de mais de 300 distribuidores de pneus em mais
de 75 países, que dispõem de contratos de território
exclusivo e outras prerrogativas essenciais. Estão assim
em condições de oferecer ao mercado os produtos e
serviços adequados à satisfação das necessidades dos
clientes finais. Os escritórios regionais da SD International
asseguram o máximo nível de serviço ao cliente,
que pode incluir entre outras vantagens o acesso ao
crédito.
As marcas comercializadas
A marca ZETA tem no seu catálogo pneus para automóveis
e veículos industriais, que são fabricados segundo
os padrões mais avançados do momento. A
concepção e a engenharia dos pneus é realizada na Europa,
com os meios tecnológicos mais atualizados.
Isso permite que a marca seja fornecedora de equipamento
original, para além de estar presente no mercado
de substituição. Esta marca possui todos os principais
tipos de pneus e medidas para todas as viaturas e
será comercializada em Portugal pela SPO.
A marca MAXTREK oferece a maior seleção de
pneus produzidos na Ásia, dispondo de uma gama
SD INTERNATIONAL
Morada: 11 Impasse Cezanne,
lotissement Le Tuc des Sables
40130 Capbreton – France
Dir. Vendas Portugal: Adriana Campos
Telefone: 0033.684.501.512
Fax: 0033.172.703.030
e-mail: adriana@sd-international.co.uk
Internet: www.sd-international.cn
completa para automóveis de passageiros e comerciais
ligeiros. Em Portugal, esta marca será comercializada
pela Alves Bandeira.
Quanto à marca PACE, foi a primeira marca introduzida
pela SD International no mercado, sendo os
pneus fabricados pelo primeiro fabricante de pneus da
China, que tem o apoio técnico de uma das principais
marcas europeias. A SD International está à procura
de distribuidores para a marca PACE em Portugal.
Quanto à marca AUTOGUARD, é fabricada desde
2008 pela Capital Tyres, empresa na qual a SD International
investiu fortemente em equipamentos e tecnologia.
A empresa também procura distribuidores
portugueses para esta marca.
Por outro lado, os pneus para aplicações agrícolas e
industriais são fornecidos pela SD International com
as marcas Agrostar, Taishan e Duration.
De referir ainda que a SD International esteve presente
no Salão de Reifen, onde apresentou os novos
pneus de Inverno para o mercado europeu.
REVISTA
DOS PNEUS 73

EMPRESA
M.L.S. Pneus, Lda
Aproveitar oportunidades
A dimensão é importante, mas não é para todos. Existem negócios que funcionam bem de
acordo com os objetivos e estratégias que os seus responsáveis pretendem seguir no mercado.
É o caso da MLS, um pequeno grossita de pneus às portas do Porto
Manuel Lucas Silva deu o seu nome à MLS
Pneus. Não sendo o único sócio-gerente, é
ele que coordena o dia-a-dia do negócio de
pneus nesta empresa que teve o seu início
em 2005. O objeto social da empresa sempre foi o de
importar e distribuir pneus para veículos automóveis,
embora recentemente tenha também entrado noutros
setores.
Qualquer dos sócios tinha experiência e conhecimento
do sector dos pneus e por isso foi fácil tomar a
decisão de arrancar com um negócio ligado à revenda
de pneus.
Primeiro com um armazém de 250 m2, depois passou
para 400 m2 e agora ocupam umas outras instalações
de 600 m2, que permitem um outro desenvolvimento
da atividade.
“O nosso melhor ano até foi 2010, mas agora temos
um stock um pouco diferente, pois conseguimos ter
atualmente mais referências e menor quantidade de
pneus”, revela Manuel Lucas, como sendo uma tendência
do mercado grossista à qual a sua empresa, até
por via do entorno económico do país, não poderia
deixar de responder.
“Com o mesmo volume de investimento, no espaço
de dois anos, duplicamos o número de referências”
revela o mesmo responsável, reconhecendo que “também
gostaríamos de fazer volumes, até porque teríamos
outras condições negociais, mas temos que olhar
para o negócio de uma forma que nos permita ter um
crescimento ponderado e sem stress, que no fundo é
aquilo que procuramos”.
Marcas
Historicamente a marca Sava foi um dos pilares iniciais
da MLS Pneus através de importação. As vendas
chegaram a ser representativas nessa marca que por
pertencer ao Grupo Goodyear / Dunlop acabou por
trazer também o agenciamento, isto é, a representação
destas e de outras marcas do Grupo, diretamente através
do importador nacional.
Dessa forma a oferta da MLS Pneus é constituída
pelos pneus premium Goodyear e Dunlop, Sava e
Kumho identificados como quality e a marca Goodride
no domínio dos pneus Budget.
“Pontualmente segundo alguns negócios poderemos
fazer uma ou outra importação com outras marcas,
mas estamos bem servidos dentro das marcas que
apostamos e das quais somos agentes”, refere Manuel
Lucas.
Vendas online
Uma das apostas mais recentes da MLS Pneus são as
vendas online, algo que Manuel Lucas gostava que tivesse
sido há dois ou três anos, mas que só agora foi
possível. “Sabemos que chegamos um pouco depois
de outros operadores de mercado, mas o que interessa
é que também já podemos oferecer aos nossos clientes
essa funcionalidade que é muito importante nesta área
de negócio”, refere o responsável da MLS.
No fundo, o que o cliente poderá fazer é consultar o
74
REVISTA
DOS PNEUS

EMPRESA
quatro anos” diz Manuel Lucas, adiantando que “não
existem agora novos mercados a explorar. Não nos interessa
o cliente final, pois isso era estar a passar por
cima do meu cliente”.
São cerca de 170 os clientes com que a MLS trabalha
com regularidade, mas em sistema estão mais de
400 casas de retalho que se relacionam comercialmente
com esta empresa de Canelas.
Ameaças do mercado
Olhando para a crise económica que Portugal atravessa
será de supor que um pequeno grossista também
sofra com os problemas que o mercado retalhista tem
vindo a registar.
“Logicamente que sofremos com isso. O mal parado
e os recebimentos são um problema do setor, mas
o que mais temos sofrido é que determinados clientes
bons podem em apenas três meses estar numa situação
complicada e isso assusta um pouco”, afirma Manuel
Lucas, observando que “não tem havido porém muitas
casas a fechar e o mercado continua a funcionar, e
como temos sido rigorosos com as empresas com que
trabalhamos não temos tido grandes problemas”. Neste
caso o responsável da MLS refere a importante ajuda
dos bancos para controlar melhor as empresas com
que se vai trabalhar, como um importante fator para
não correr tantos riscos no mercado. “Não interessa fazer
vendas se depois se corre o risco de não receber.
Preferimos faturar menos, mas ter a certeza que se recebe”
revela o mesmo responsável.
Etiquetagem
Marcas como a Goodyear e Dunlop já começaram a
trabalhar forte na nova etiquetagem dos pneus. O que
interessa saber é como é que as marcas budget, como a
MLS PNEUS, LDA
Com um stock de pneus que varia entre as 4.500 e as 5.000 unidades, a MLS Pneus concentra a sua
atividade como grossista na zona do grande Porto
Sede: Rua Joaquim Agostinho, nº121
4410-001 Canelas – VN Gaia
Gerente: Manuel Lucas
Telefone: 229 968 714
Fax: 229 968 714
E-mail: mlspneus@sapo.pt
Internet: www.mlspneus.pt
stock e, consoante as suas necessidades, efetuar no momento
a encomenda. “Na oferta disponível no mercado,
conseguimos ter produto e preço para podermos
ser concorrenciais no mercado”, afirma Manuel Lucas,
que olha para esta nova aposta como uma forma de estar
mais próximo dos seus clientes.
O que será potenciado com as vendas online são as
promoções. É uma área que a MLS vai explorar de
uma forma mais efetiva de modo a conseguir potenciar
a sua relação ainda com mais clientes, atraindo-os
para esta nova plataforma de vendas.
Distribuição
Se já chegou a ter uma área de distribuição bastante
vasta, geograficamente falando, a MLS concentra
atualmente a sua disponibilidade logística na zona do
Grande Porto. Não só o armazém é em Canelas, Vila
Nova de Gaia, bem às portas do Porto e numa zona de
excelentes acessos, como a sua forma de estar no mercado
é muito mais direta ao cliente.
“O nosso trabalho é cada vez mais concentrado no
Grande Porto, onde somos nós que temos distribuição
própria através de um parque de três carrinhas comerciais”,
explica Manuel Lucas, dizendo que a evolução
logística do negócio foi enorme e que conseguiu reduzir
em um quinto os quilómetros que fazia, embora as
vendas tenham aumentado. Para chegar a outros clientes
mais distantes, a MLS Pneus trabalha com a Rangel
que garante sempre entregas nos prazos acordados.
Com um stock que varia entre as 4.500 e as 5.000
unidades de pneus, a MLS concentra essencialmente a
sua atividade nos pneus para veículos ligeiros e comerciais,
tendo também ofertas ao nível dos 4x4.
Diversificação
Se no início da sua atividade o cliente preferencial
da MLS Pneus era a casa de pneus, atualmente o leque
de clientes diversificou-se imenso, pois as oficinas de
automóveis também elas passaram a consumir pneus
em maior escala o que “foi evidente nos últimos três a
Goodride, que a MLS Pneus comercializa, responde a
esta situação que entrará em vigor muito brevemente.
“Sabemos que quem está a trabalhar diretamente
com a Goodride, nomeadamente o nosso fornecedor,
tem a certeza que na data certa os pneus desta marca
terão também a etiqueta e que cumprirá os requisitos
da mesma”, afirma Manuel Lucas, adiantando “a partir
da data de entrada em vigor da nova etiquetagem só
compraremos e venderemos pneus que cumpram
com o estipulado para essa etiqueta. Não queremos
correr qualquer risco com a comercialização de pneus
que não tenham a etiqueta de acordo com o que manda
a lei”.
Futuro
De momento não existem grandes investimentos
previstos na MLS. O portefólio de marcas será para
manter este ano, mas em 2013 a empresa de Canelas
poderá vir ter novas marcas, embora tudo dependa de
alguns novos acordos a estabelecer.
REVISTA
DOS PNEUS 75

EMPRESA
Yokohama Iberia
Yokohama leva clientes ao WTCC
Cerca de 40 clientes da Yokohama tiveram o privilégio de assistir ao WTCC
em condições únicas promovidas pela marca. Estrutura diretiva deslocou-se
propositadamente de Espanha
Com a confirmação de que será o fornecedor
oficial de pneus do WTCC até 2015, com a
marca Advan, a Yokohama esteve presente na
prova portuguesa, que se realizou no Autódromo
Internacional do Algarve, em Portimão.
A marca aproveitou a realização da prova e todo o
circo que gira à sua volta para levar cerca de 40 clientes
ao seu espaço. Tal como muitos outros fornecedores,
também este construtor de pneus tinha um stand próprio
para receber os seus parceiros.
O evento foi de tal forma importante, que o presidente
e o responsável de marketing da Yokohama Iberia
marcaram presença em Portimão. Taketoshi Morita
e Victor Canizares tomaram contacto com os instaladores
e distribuidores da prestigiada marca nipónica.
Na tenda, era possível conhecer alguns dos produtos
da marca mais de perto e tirar dúvidas com os profissionais
da marca. Além disso, o espaço, que foi um
dos mais concorridos da prova, também servia para
descansar entre as provas e tomar algumas refeições.
A ligação da Yokohama com o WTCC vem quase
desde o início deste campeonato. Foi logo no segundo
ano destas provas, em 2006, que a marca se tornou o
fornecedor oficial dos pneus.
A Yokohama fornece dois tipos de pneus para os
carros do WTCC: o slick para piso seco e o de chuva
para superfícies molhadas. Cada um deles tem as suas
especificações próprias. É a estratégia da organização
YOKOHAMA IBERIA
Sede: Rua 12 – Zona Industrial da Varziela
4480-109 Vila do Conde
Dir. Marketing: Victor Cañizares
Telefone: 252249070
Fax: 252249079
E-mail: vmcanizares@yokohamaiberia.com
Internet: www.yokohama-online.com
de manter em baixo os custos das provas que faz com
que não existam diferenças para os concorrentes.
O desafio proposto à Yokohama foi de fornecer um
pneu que tivesse um desempenho semelhante em
qualquer carro. Nestas provas, existem principalmente
dois tipos de carros: os das equipas oficiais e os independentes.
As diferenças são muitas. Desde a transmissão, que
pode ser dianteira ou traseira, ao próprio peso do veículo,
há pormenores que têm que ser tomados em
consideração. As características têm que responder da
mesma forma a todos estes pormenores, para evitar
que existam carros mais bem preparados para receber
os pneus que outros.
A Yokohama criou então uma equipa especialmente
dedicada a este projeto. Os trabalhos começaram
mesmo antes de saber que seria o fornecedor oficial. A
marca aproveitou a experiência que tinha de outros
campeonatos de desporto automóvel, fosse nacional
ou internacional.
76
REVISTA
DOS PNEUS

EMPRESA
ENTREVISTA
Taketoshi Morita, presidente
da Yokohama Iberia
“Somos uma marca muito
conhecida no país”
Quando se deu esta entrevista,
Taketoshi Morita ainda
não sabia que a Yokohama
continuará a ser o fornecedor
oficial de pneus para o WTCC.
O presidente da Yokohama
Iberia fazia depender a realização de mais eventos
semelhantes dessa decisão, o que significa que os
clientes da marca podem contar com mais edições
como esta.
Qual a importância da presença da marca no
WTCC?
O WTCC está cá porque as pessoas gostam de
corridas de carros. É por isso que promovemos
este tipo de corridas aqui em Portugal.
Como olha para o mercado português?
Começámos há 20 anos e já somos uma marca
muito conhecida no país. As pessoas percebem que
estão a falar de uma marca premium quando falam
da Yokohama com alto desempenho e qualidade.
Estamos contentes porque introduzimos a marca
como queríamos.
A nível de produto, o que é que os consumidores
podem esperar?
O novo produto é o Advan, que é um pneu com
muita qualidade, mas estamos a lançar o Blue
Earth. A Yokohama está a tentar desenvolver um
novo produto que seja seguro na sua conceção mas
seja também amigo do ambiente. É isto que queremos
promover e lançar num futuro próximo.
Os clientes Yokohama podem esperar mais
eventos deste tipo?
Estamos a promover o WTCC, mas também a organizar
viagens. Fomos recentemente a Florença e
também à China. Com os clientes portugueses fomos
ao circuito de Monza, também com o WTCC.
E qual a importância deste tipo de eventos?
Queremos continuar a fazer eventos deste género.
Este ano está já fechado com a FIA, mas não sabemos
como será para o próximo ano [entretanto
confirmado como fornecedor oficial].
E depende de quê?
Há muitas marcas que estão atrás do WTCC. Estamos
cá desde 2006. Temos um bom palmarés em
desporto motorizado, mas não sabemos como vai
ser daqui para a frente.
O BLUE EARTH
Taketoshi Morita (diretor-geral) e Victor Canizares (diretor de marketing) deslocaram-se propositadamente
a Portugal para tomar contacto com os instaladores e distribuidores da Yokohama
E,desde aí, as especificações técnicas mudaram muito,
colocando desafios sempre diferentes para os engenheiros
da marca. Desde os motores de dois litros aspirados
aos 1.6 com turbo, passando por motores turbodiesel,
muita coisa aconteceu.
As equipas são autorizadas a utilizar cinco conjuntos
de pneus secos, mas apenas 12 deles podem ser novos.
Nos pneus de chuva, podem ser utilizados quatros
conjuntos. Com esta regra, as equipas podem usar
oito pneus da prova anterior. Se ainda estiverem em
condições de uso, as equipas utilizam-nos para as voltas
de afinação dos carros e nas sessões de treinos. Por
isso, uma boa gestão dos pneus é um dos pontos mais
importantes para a liderança das equipas.
O campeonato de veículos de turismo permite ainda
que os carros possam usar pneus pré-aquecidos.
Desta forma, as corridas são competitivas desde o primeiro
minuto, já que não há o perigo de esforço destes
componentes, um dos mais importantes no desporto
motorizado.
A nova linha Blue Earth é
uma das mais recentes novidades
da Yokohama. Trata-se
de um pneu para pequenos
familiares e compactos, com
uma inenção clara de poupança
de combustível. Comparado
com A.drive, é um
pneu com menos 20% de resistência
ao rolamento. Além
disso, é seguro em piso molhado e tem uma duração
superior a outras linhas. A Yokohama conseguiu
isto com a utilização de componentes desenvolvidos
recentemente, como o nano Blend e o
Orange Oil. Mas, além disso, tem um design que o
faz 10% mais leve, em comparação com o A.drive.
REVISTA
DOS PNEUS 77

OPINIÃO
Víctor Manuel Cañizares
Vice-Presidente Vendas e Marketing da Yokohama Iberia
Marcas premium:
O perigo do preço ser o único argumento de venda
Os produtores de pneus de primeiro nível estão
a utilizar todos os recursos no desenvolvimento
de produtos amigos do meio ambiente.
O investimento em I&D destina-se a melhorar
os níveis de poluição sonora reduzindo a emissão
de decibéis; o consumo de combustível e,
portanto, de monóxido de carbono reduzindo o índice
de rolamento; os resíduos cancerígenos utilizando
produtos naturais em vez de produtos derivados de
petróleo; os resíduos pela via do produto acabado prolongando
a vida útil destes, e de segurança aumentando
a performance dos mesmos. Na verdade, a nova legislação
Europeia vai obrigar-nos a mencionar estes
desenvolvimentos na nova rotulagem a ser lançada
este ano.
Por isso, todos apontamos o respeito pelo meio
ambiente como sendo este o nosso guia de trabalho,
mas como estamos transmitindo este conceito para o
consumidor final? O que entende o consumidor? O
que está disposto a entender ou a pagar por estes
avanços tecnológicos com a crise atual? Que meios
vão ser disponibilizados pelas várias entidades para
controlar a entrada de produtos impróprios na UE?
Na atual crise económica, o elevado pessimismo
dos cidadãos perante o futuro incerto e uma classe política
incapaz levam a que a procura de pneus desacelere:
neste momento, poderíamos discutir se tomamos
como referência o mínimo de 20% de sell-in acumulado,
ou se pelo contrário, falamos de pelo menos
40% de sell-out. No entanto, a tendência é clara: menos
procura e aumento da quota de mercado das segundas
marcas em detrimento das primeiras.
Hoje, o preço é o fator chave e todos nós estamos
conscientes disso, e é por ele que de todos os valores
da nova geração de produtos se destacam as poupanças
em combustível como a mensagem chave para alcançar
uma população que só quer ouvir falar em otimização
de recursos escassos. Mas será que apenas
existe este caminho?
Se considerarmos os dois seguintes pressupostos
como válidos (que vivemos numa sociedade em crise
e que o fator preço é essencial), devemos perguntarnos
se também podemos
sensibilizar a sociedade
para os benefícios
de investir na próxima
geração de pneus e de
primeiro nível tendo
também em conta o investimento
que acontece a cada dois anos. É claro que
é o caminho mais difícil e lento, mas o único que
acrescenta valor ao produto, e que é a nossa razão de
ser. Para sobreviver no curto prazo, seremos obrigados
a atuar sobre o preço como o único impulsionador
das vendas. Nos últimos meses, percebemos que
ações impossíveis, talvez desesperadas por alguns intervenientes
no mercado, distorceram a realidade do
sector: o aumento das matérias-primas, a perda de
competitividade da zona euro, o aumento nos custos
de transporte e o maior investimento I&D, representam
uma diminuição da margem da empresa. Mas
será que vendemos mais?
“Em síntese, o sector deve estar consciente
de que devemos tratar o pneu como um produto que acrescenta valor
a todos os canais, desde o fabricante até ao consumidor final”
Finalmente, embora os fabricantes e profissionais
do sector estejam a fazer o seu papel quanto à informação
sobre as consequências da condução com
pneus em mau estado e pneus com piso abaixo dos
1,6 mm exigidos por lei, serão apenas as autoridades
competentes - e não podemos imputar toda a responsabilidade
aos centros de inspeção técnica - que poderão
controlar e persuadir o consumidor final a cumprir
a legislação, ativando um mecanismo que poderá
aumentar a procura aumentando igualmente a segurança
atual do parque automóvel.
Em síntese, o sector deve estar consciente de que
devemos tratar o pneu como um produto que acrescenta
valor a todos os
canais, desde o fabricante
até ao consumidor final,
e que devemos evitar
a tendência de usá-lo
como uma "mercadoria"
ou produto gancho,
onde o preço é o único argumento existente. Haverá
sempre alguém que possa vender um cêntimo mais
barato, mas nem todos têm capacidade para produzir
o nível exigido pelo mercado europeu e incrementar
pelos serviços o valor acrescentado procurado pelo
consumidor final.
78
REVISTA
DOS PNEUS

ATUALIDADE
Nova Tabela de Ecovalor
TABELA DE ECOVALOR EM VIGOR
Desde 1 de Julho de 2012:
Código Categoria €/pneu
T Ligeiro de passageiro/Turismo 1,2
4x4 4x4 "on/off road" 2,11
C Comercial 1,84
P Pesado 8,86
A1 Agrícola (diversos) 3,06
A2 Agrícola (rodas motoras) 11,03
E1 Industrial (8" a 15") 2,1
E2 Maciço (= 24”) 41,43
M1 Moto (>50cc.) 0,76
M2 Moto (até 50cc.) 0,24
F Aeronaves 1,2
B Bicicletas 0,09
Desde 1 de Janeiro de 2009 a 30 de Junho de 2012:
Código Categoria €/pneu
T Ligeiro de passageiro/Turismo 1
4x4 4x4 "on/off road" 1,99
C Comercial 1,57
P Pesado 7,81
A1 Agrícola (diversos) 2,55
A2 Agrícola (rodas motoras) 9,47
E1 Industrial (8" a 15") 2,74
E2 Maciço (= 24”) 36,54
M1 Moto (>50cc.) 0,67
M2 Moto (até 50cc.) 0,23
F Aeronaves 1
B Bicicletas 0,07
A crise obriga
Entrou em vigor, desde o passado 1 de Julho de 2012, uma
nova Tabela de Ecovalor, substituindo os ecovalores que
vigoraram desde 2008. Climénia Silva, Diretora Geral da
Valorpneu, defende-se das muitas queixas do setor
Por força da evolução negativa do mercado de
pneus e da degradação do enquadramento
económico nacional, com consequentes efeitos
na sustentabilidade económica e financeira
do Sistema Integrado de Gestão de Pneus Usados
(SGPU), criado pela Valorpneu para gerir o correto
encaminhamento dos pneus em fim de vida, a Valorpneu
viu-se obrigada
a proceder à atualização
do valor da prestação financeira.
É desta forma que começa
o comunicado da
Valorpneu, explicando
em parte as razões do aumento do Ecovalor.
“O aumento da rabela de ecovalor no passado dia 1
de Julho de 2012 foi uma medida inevitável”, começa
por referir à REVISTA DOS PNEUS, Climénia Silva,
Diretora Geral da Valorpneu.
A mesma responsável da entidade gestora dos
pneus em fim de vida, acrescenta que “como é do conhecimento
geral o ecovalor corresponde à prestação
financeira entregue pelos produtores à Valorpneu
para a correta gestão e tratamento dos pneus quando
chegam ao fim de vida. No contexto atual ninguém
está imune à crise e o sector dos pneus também não”.
Desta forma, a Diretora Geral da Valorpneu explica
“De notar que o ecovalor não teve alteração desde 1 de Janeiro de
2008 e que se mantém há quase 5 anos. Diga-se que em 10 anos, esta
é a segunda vez em que a Tabela é atualizada”
com dados que “com a evolução negativa do mercado
que se vem acentuando desde o último trimestre
de 2011, situando-se no 1º semestre do ano em cerca
de -12% na categoria de pneus ligeiros e de -21% na
categoria de pneus pesados, para além da forte quebra
ocorrida na venda de viaturas e portanto no mercado
de origem de pneus que quase atingiu -44%, registouse
proporcionalmente uma redução substancial no financiamento
do Sistema Integrado de Gestão de
Pneus Usados, comprometendo, caso não viesse a ser
corrigido o ecovalor, o respeito dos compromissos assumidos
pela Valorpneu”.
Para concluir a responsável da Valorpneu diz que
“embora a conjuntura
económica viesse a antecipar
a necessidade da
atualização da tabela de
ecovalor, esta era uma
situação já prevista para
1 Janeiro de 2013.
De notar que o ecovalor não teve alteração desde 1
de Janeiro de 2008 e que se mantém há quase 5 anos.
Diga-se que em 10 anos, esta é a segunda vez em que a
Tabela é atualizada.
Isto só possível graças a uma rigorosa gestão e controlo
da Valorpneu”.
REVISTA
DOS PNEUS 79

SERVIÇO
Jantes de alumínio para pesados
Benefícios evidentes
As razões que levaram as jantes de liga leve a passarem da F1 para os carros de ralis e destes
para os veículos de todos os dias foram as mesmas que estiveram na origem da aplicação da
tecnologia de alumínio às jantes dos veículos pesados
Aprimeira razão será assim a eficiência energética,
uma vez que, não só o peso total do veículo
em vazio é reduzido em cerca de 300kg, no
caso de um conjunto articulado com 18 rodas,
como o peso de cada jante é 43% menor, o que reduz o
momento de inércia a ser vencido pelo motor nos arranques
e nas acelerações. Com menor peso, o atrito
nos rolamentos de roda e na
banda de rolamento dos pneus é
reduzido, contribuindo para melhorar
a eficiência do conjunto.
É evidente que em carga o
menor peso será aproveitado
para aumentar a capacidade de
carga do veículo, tornando cada deslocação mais rentável
para o operador de frota. Esta será pois outra das
razões que justificam o investimento em jantes de alumínio
num veículo comercial pesado, porque essa diferença
permite transportar mais 10% da carga, ou
seja, mais uma carga completa em cada 100 viagens.
Além desta importante questão da eficiência energética
para o equilíbrio ambiental, os benefícios em termos
de segurança são também evidentes. Desde logo,
a mais rápida dissipação do calor pelo alumínio ajuda
a manter os componentes de travagem em melhores
condições. Isso é fundamental em longas descidas a
carga completa, em que as travagens se sucedem ou
Num conjunto articulado com 18 rodas equipadas com jantes
de alumínio, consegue-se uma redução do peso total do
veículo em vazio de cerca de 300 Kg
podem mesmo ser constantes em certos casos.
Em termos do comportamento dinâmico da suspensão,
a redução do momento de inércia da roda evita
movimentos amplos da suspensão, favorecendo o
amortecimento e a estabilidade, tanto em linha recta,
como em curva,
Isto é obviamente mais sentido em pisos deformados
ou degradados.
Para terminar o rol de vantagens destas jantes de alumínio
para pesados, é necessário referir que elas podem
ser até cinco vezes mais resistentes a impactos do
que as jantes de aço e são mais resistentes à corrosão,
tornando-se mais fiáveis. Como são moldadas numa
só peça, as jantes de alumínio
podem igualmente ter um design
mais atractivo, o que é reforçado
pelo brilho metálico da
sua superfície do exterior.
Problemas de manutenção
O retorno do investimento na aquisição de jantes
de alumínio é garantido à medida que os quilómetros
passam, tanto mais que a manutenção destas jantes,
para além da limpeza, é bastante reduzida. Exceptuase
a necessidade de reparar algum dano ou deformação,
causados por impactos violentos.
80
REVISTA
DOS PNEUS

SERVIÇO
As jantes de alumínio
podem ser até cinco vezes
mais resistentes a impactos
que as jantes de aço e são
mais resistentes à corrosão
O único ponto fraco do alumínio é a corrosão por
contacto com outros metais, principalmente o aço, devido
aos fluxos electroquímicos que se geram entre os
dois metais, induzidos pela humidade. Como os pernos
e as porcas dos veículos são geralmente em aço,
esse risco existe, sobretudo durante longos períodos de
contacto dos metais.
Nos veículos de utilização intensiva, que podem
percorrer mais de 250.000km anuais, o risco é bastante
menor, porque as rodas são desmontadas pelo menos
uma vez por ano e as uniões roscadas naturalmente
limpas. Nos restantes veículos de menor taxa de utilização,
é recomendável desmontar as rodas, pelo menos
todos os 18 ou 24 meses, para limpar os pontos de
contacto dos metais e controlar eventuais focos de corrosão.
Outro problema que deriva da oxidação natural do
alumínio é a excessiva aderência das rodas ao cubo da
roda ou à roda do lado contrário, no caso dos rodados
duplos. Isso pode obrigar a empregar forças demasiado
elevadas para separar as rodas, o que tem riscos para
a mecânica do veículo e para a própria roda. Isso também
só acontece depois de períodos relativamente
longos de contacto, sendo possível atenuar ou evitar
estas situações colocando entre as rodas e a superfície
de apoio um produto adequado (massa lubrificante de
alta viscosidade e resistente ao calor), uma película de
plástico bastante resistente ou mica.
A maior parte dos problemas com estas jantes, no
entanto, resultam de "invenções" na hora da sua montagem,
quer em novas, quer durante os ciclos de rotação
que as jantes sofrem naturalmente durante a sua
vida útil. Um dos problemas é a utilização de pernos,
parafusos e porcas não especificados pelo construtor,
pois a jantes de alumínio deste tipo são bastante mais
espessas do que as jantes de aço. Se as peças de aperto
não forem adequadas, as porcas podem ficar "nas pontas",
sendo impossível aplicar o binário de aperto recomendado.
Isso implica uma situação de risco elevado,
principalmente se ocorrem rupturas com o veículo em
movimento. O prejuízo mínimo nesses casos é uma
jante e um pneu para o lixo.
Outra "invenção", felizmente rara, consiste em
montar jantes de alumínio por fora e jantes de aço por
dentro, nos rodados duplos. O objectivo "estético"
desta solução sai bastante caro, porque a corrosão entre
as superfícies de contacto das jantes é muito forte,
especialmente do lado do alumínio, podendo chegar a
inutilizar a jante.
O mais acertado na montagem das jantes de alumínio
para V.I. é seguir as recomendações do construtor
e utilizar os mesmos componentes de origem. No caso
da aplicação em causa não possuir essas recomendações
ou instruções, pode ser de bom senso copiar de
outra marca o sistema de montagem das jantes de alumínio.
Como estas jantes não são meramente uma moda e
vieram para ficar, tencionamos brevemente apresentar
mais informação sobre a sua manutenção nestas páginas.
REVISTA
DOS PNEUS 81

ACTUALIDADE
2ª Automecânica
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* Até 20/7/2012
“Destaque aos pneus”
A Exposalão quer dar um destaque especial ao setor dos pneus na edição 2012 da
Automecânica. Este evento, que vai para a sua segunda edição, terá início no final do mês de
Outubro, sendo uma oportunidade para todos marcarem presença
A2ª Automecânica - Salão de Equipamento Oficinal,
Peças, Mecânica, Componentes e Acessórios
para Veículos Ligeiros e Pesados, vai realizar-se
na Exposalão, Centro de Exposições da
Batalha de 31 de Outubro a 4 de Novembro de 2012
O sucesso da primeira edição da Automecânica, motivou
os responsáveis da Exposalão a apostar forte na
edição 2012. Sendo um certame
muito vocacionado para
o setor das peças e dos equipamentos,
os pneus são também
um alvo importante a reforçar,
tanto mais que em
edições anterior (quando se
chamava ExpoAuto unicamente) muitos operadores
deste setor marcam a sua presença como expositores.
Numa altura em que a mecânica e o diagnóstico estão
cada vez mais presentes nas casas de pneus, compreende-se
a aposta da Exposalão em ter cada vez mais
expositores o setor dos pneus.
“Este ano queremos dar algum destaque ao ramo
dos pneus e a todo o universo circundante, nomeadamente
o equipamento”, diz José Frazão, Administrador da Exposalão
“Pretendemos reunir um amplo leque de empresas
de forma a criar um núcleo atrativo para todos os profissionais
que se movem neste sector. O salão será um
ponto de encontro entre a oferta e a procura, um local
por excelência para conhecer novidades, estabelecer
novos contactos, reforçar e agitar relações comerciais e
promover a concretização negócios”, afirma José Frazão,
Administrador da Exposalão, acrescentando que
“O objectivo é fazer a cobertura de todos os ramos de
forma a proporcionar uma boa oferta aos profissionais.
No entanto este ano queremos dar algum destaque ao
ramo dos pneus e de todo o universo circundante, nomeadamente
o equipamento. Este é um setor com
enorme potencial, o qual queremos ter uma maior representatividade
nesta edição”.
O JORNAL DAS OFICINAS (publicação da AP
Comunicação da qual a REVISTA DOS PNEUS também
faz parte) será a Publicação Oficial da Automecânica
2012. Trata-se de um voto de confiança da Exposalão
no trabalho desenvolvido pela AP COMUNI-
CAÇÃO, por intermédio das
nossas publicações, na promoção
e divulgação deste evento.
Nesse sentido, na edição 2012
da Automecânica, a AP Comunicação
vai organizar uma conferência
de “Software e Dados
Técnicos” dirigida às oficinas e casas de pneus, que se
realiza no dia 3 de Novembro (www.eventosap.com).
Para as empresas interessadas em estar presentes na
edição 2012 da Automecânica, poderão recolher mais
informação em www.exposalao.pt ou através do e.mail
info@exposalao.pt ou pelo telefone 244 769 480.
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DOS PNEUS