Edição 28

GastronomiaIngredientesPara o peixe1 pacu inteiro, limpo e sem espinha3 limõesSal a gostoCoentroPara a Farofa3 bananas da terra ou prata,cortadas em rodelas500g de farinha de mandioca2 colheres de sopa de manteiga1 cebola média picada finamenteou ralada2 dentes de alho picados finamente1 maço de salsinha picada1 maço de cebolinha picada1 pimenta dedo de moça picadafinamente, sem sementes (opcional)Óleo para fritarModo de fazer• Tempere o pacu com sal, limão ecoentro. Deixe descansar por 20 minutos.• Frite as bananas em óleo bem quente atéficarem douradas. Escorra e reserve.• Numa panela, derreta a manteiga,refogue a cebola e, em seguida, o alho.Quando estiverem macios, coloque asbananas, e vá acrescentando a farinha demandioca aos poucos. Toste até dourar.• Com a farofa pronta, acrescente asalsinha, a cebolinha e a pimenta, já com ofogo desligado. Corrija o sal, se necessário.• Recheie o pacu com a farofa, e leve-o aoforno médio por 30 minutos.Um desafio aospescadoresO Pacu é procurado tanto porpescadores amadores como porprofissionais, devido ao seu valorcomercial, e a pesca pode ser feitade duas formas: com equipamentode vara e carretilha ou molinete eno sistema de batida, uma pescariaoriginal feita com vara de bambu.Na pesca de batida, usa-se umcoquinho ou bola de massa duracomo isca, tentando reproduziro som de uma frutinha caindo.Ao invés de jogar a isca e deixarque ela se acomode, o pescadorbate a isca na água umas 3 ou4 vezes, antes de posicioná-la.O peixe vai entender que é umafruta caindo, e ataca logo emseguida. Mas o pescador precisaser bastante paciente e esperar opeixe acomodar a isca na boca,caso contrário errará a fisgada,deixando-o escapar. No Pantanal,os melhores meses para a pesca dopacu são março e abril, quando onível das águas está alto e aindaexistem árvores derrubando frutasna água. Os pacus ficam próximosdestas árvores.O transporte sustentávelno centro das ações da Rio+20Considerado vilão do meio ambiente, veículo automotor dá exemplo de sustentabilidade.A Rio+20, Conferência das Nações Unidas sobre Desenvolvimento Sustentável, realizada em junhona capital carioca, assim como a Eco 92, não resultou em grandes avanços em termos de decisõespolíticas, econômicas e sociais para combater a degradação da natureza e preservar o meioambiente. A notícia positiva, desta vez, é que, ao contrário do que sempre ouvimos sobre como osveículos automotores são os principais responsáveis pelo efeito estufa, em razão da emissão de gáscarbônico, os fabricantes do setor foram os que mais apresentaram soluções para reduzir a poluiçãoe proporcionar à população meios de transporte sustentáveis.Outra boa notícia para quem vive do ou no segmento de transporte é que a sustentabilidade dasociedade mundial nos obrigará a focar cada vez mais no veículo coletivo, de massa, do que noindividual. Apesar de não ser nenhuma novidade, essa realidade é cada dia mais latente, mas muitosainda têm dificuldade em entender e aplicar ao dia a dia.A verdade é que nem o ar das cidades suporta tanta emissão, nem o trânsito permite tantosveículos rodando ao mesmo tempo. Não bastará produzir veículos que não poluam, pois faltaráespaço para a sua circulação. Neste aspecto, o transporte coletivo e sustentável ganha mais emais importância e se transforma em oportunidade para todos os que atuam neste segmento.Diversos e diferentes estudos destacam que o transporte sobre pneus (automóveis, caminhões eônibus) respondem por 16% do total de emissões globais.Para reverter tal quadro, muitas montadoras e empresas do setor automotivo presentes na Rio+20desenvolveram soluções – imediatas ou não – para a redução das emissões, sustentabilidade etambém diminuição dos congestionamentos. Não há outra opção que não o investimento massivoem infraestrutura para o transporte coletivo. Transporte de qualidade, com conforto, segurança,pontualidade e preservação ambiental. Esta é a solução mais inteligente, talvez não a mais popular.Um dos bons exemplos pode ser visto no estande da cidade de Curitiba – modelo de transporteurbano há quase 40 anos. Em parceria com a Volvo, Marcopolo e BS Bios, a prefeitura apresentouum novo ônibus movido por um motor elétrico e outro 100% a biodiesel. As primeiras 30 unidadescomeçam a rodar em agosto e o objetivo é substituir, gradativamente, a frota atual por veículosmais limpos. O ônibus, além de proporcionar mais de 95% de redução de emissões, ainda foiconcebido para atender – com dignidade – os usuários, com poltronas acessíveis, espaço paracirculação e outros itens que podem ser incorporados para a sua rastreabilidade.Volare, Scania, Volkswagen, Mercedes-Benz também participaram e apresentaram produtos nessesentido, mas o mais importante é que a Rio+20, assim como quaisquer eventos que discutam ouabordem a sustentabilidade, deixa claro que o presente sustentável já é o transporte coletivo e emtodas as suas abrangências - urbano, alternativo, turismo, fretamento, escolar.Cabe aos que vivem e atuam neste setor entender o que isso representa, sobretudo em termos deoportunidades, e estarem preparados para as mudanças que estão ocorrendo. Já há empresas queestão priorizando em seu serviço de fretamento veículos “ecológicos”, movidos a biodiesel ou etanol.As licitações do Governo para novos ônibus escolares exigem motorização Euro V. Em breve, o própriocliente/consumidor terá consciência e dará preferência a utilizar o serviço de empresas que utilizemveículos elétricos e/ou híbridos. Essas mudanças vão ocorrer mais rápido do que imaginamos.RendimentoCusto: R$ 74,00Rendimento: aproximadamente 2,5 kgJosé Carlos Secco44Júlio SoaresAssessor de imprensa da Volare e Marcopolo45