Revista Apólice #222

“Praticamente não há diferença entre
o seguro para pequenas frotas e o seguro
de automóvel tradicional. A diferenciação
se dá mais na questão de controle, com
todas as apólices em um único vencimento”,
explica Olcimar Zerbato, gerente de
negócios da Rodobens, acrescentando
que a demanda pelo produto é maior entre
as transportadoras.
Contudo, há alguns destaques. Um
deles é que as coberturas não precisam
ser iguais para todos os veículos. A frota
pode ser dividida em subgrupos, para
uma definição de coberturas e perfil
para cada um. Existe ainda a opção
de contratar assistências 24 horas, que
incluem, entre outros serviços, reboque,
reparo, chaveiro, troca de pneus, envio de
motorista, Detran online e despachante.
Também é possível solicitar um carro
reserva em caso de sinistro e reparo ou
troca de vidros em caso de quebra ou
trinca – o que pode ser estendido para
faróis, lanternas e retrovisores.
A desburocratização é outro ponto a
favor, com fluxos específicos de atendimento
em assistências 24 horas e sinistros
pensados para garantir a continuidade
dos serviços. “A agilidade dá maior
tranquilidade à operação dos segurados”,
afirma Gabriel Bugallo, diretor de
Soluções e Resseguros da Sura Brasil.
Neste caso não é necessário preencher
o questionário de bom risco (QBR), pois
há um questionário de avaliação de risco
simplificado elaborado especialmente
❙❙Luiz Padial, da Tokio Marine
Anderson Oliveira Silva,
❙❙do Grupo BB Mapfre
para as PMEs.
Diretor de Automóvel da Tokio Marine,
Luiz Padial concorda que o serviço
garante flexibilidade e tempo extra ao
pequeno e médio empresário para se
dedicarem às questões do core business
de suas empresas, e cita outros benefícios
da contratação simplificada. “É um
seguro sem perfil de condutor, com mais
autonomia e simplicidade, e que oferece
descontos e economia para o segurado
mediante avaliação da quantidade de
itens da frota.”
Com o objetivo de agregar serviços
de gestão de riscos ao seguro automotivo,
as seguradoras investem no trabalho em
parceria com os corretores para treinar os
motoristas das empresas que contratam o
produto. A prática geralmente acontece
com frotas maiores e também pode ser
realizada no seguro para pequenas frotas,
mas segundo Zerbato a maioria delas não
adota essa medida. “As empresas buscam
custo reduzido e com o treinamento acabam
perdendo a questão do desconto”,
lembra. Para as frotas menores, Padial
declara que é possível indicar a instalação
de rastreador para determinados modelos
de veículo quando a incidência de roubo
e furto é recorrente.
No entanto, a própria Sura estuda
implementar o gerenciamento de risco de
frotas para este público, com ações específicas
para o segmento, como melhores
práticas na utilização de veículos e dicas
de segurança. A Liberty Seguros, por
Seguro para
pequenas frotas:
por que contratar
➥➥Apólice é única e a administração
é mais fácil;
➥➥Frota pode ser dividida em
subgrupos, para uma definição
de coberturas e perfil para cada
automóvel;
➥➥Há a possibilidade de se contratar
assistências 24 horas;
➥➥Desburocratização, com fluxos
específicos de atendimento em
assistências e sinistros;
➥➥Em alguns casos as seguradoras
treinam os motoristas das
empresas que contratam o
produto.
sua vez, já oferece uma consultoria sobre
gerenciamento de risco aos segurados
com análises periódicas.
“Informamos o resultado das contas,
recomendamos conforme características
da frota, cursos de direção defensiva,
reuniões com motoristas, campanhas,
participação na franquia, instalação de
rastreadores e outras ações, analisando
o tipo de sinistro e frequência que esteja
ocorrendo”, explica a superintendente de
Frotas, Rebeca Edery.
Conscientes aos riscos
Rebeca informa que a demanda é
crescente para esse tipo de produto e
observa um aumento nas solicitações de
cotações, principalmente para pequenas
e médias empresas. “O aumento da procura
acontece porque a consciência dos
proprietários de empresas em relação aos
riscos existentes em cada região do país
vem crescendo. Eles observam o prejuízo
que podem ter caso percam seus bens e
não tenham como arcar com o valor dos
veículos, o que pode impedir o exercício
de suas atividades”, diz.
Luiz Padial, da Tokio Marine, reconhece
que 2016 foi um ano difícil para as
empresas que reduziram a quantidade de
veículos, mas destaca que o momento é
de retomada e a procura das companhias
tem sido intensa.
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