Apólice 295

Mala Direta
Básica
9912281412/2011-SE/SPM
Correcta Editora
FEVEREIRO | 2024
Nº 295 • ANO 29
IMPRESSO FECHADO
Pode ser aberto pela ECT
>> ESPECIAL SEGURO TRANSPORTE
O desafio de gerenciar os riscos para evitar
a interrupção da cadeia de suprimentos
Setor de logística aguarda investimento do
Governo em infraestrutura e segurança
TEM Saúde
MUITO ALÉM DO
CARTÃO SAÚDE
O meio de pagamento que
evoluiu para um ecossistema
multisserviços, que oferece saúde
e soluções de cuidados preventivos
para uma população que está entre
o SUS e os planos tradicionais
CRAWFORD BRASIL
investe em segurança da informação, compliance e sistemas para ajudar os
clientes a mitigar seus riscos em transportes

EDITORIAL
Crescendo junto
com o Brasil
Se tem uma carteira que reflete imediatamente a situação
da economia brasileira, seu crescimento ou retração, é a
de transportes. Seja na modalidade nacional ou internacional,
ela é impactada pelas ondas de produção e consumo.
Durante a pandemia, ela viu crescer a demanda por transporte
de produtos importados principalmente da China. Quando
a produção agrícola cresce, ou no período de colheita, aumenta a
movimentação de cargas.
Pelo lado do gerenciamento de riscos, a crise econômica
faz crescer a necessidade de tecnologias e gestão para evitar o
roubo de carga. Normalmente, são aplicadas as mais diferentes
técnicas, que vão de análise do perfil do motorista, passando
pelo monitoramento das viagens até a elaboração dos roteiros
menos visados por bandidos. São processos que se renovam com
frequência, para garantir que estejam atualizados com as técnicas
mais modernas e capazes de antecipar as necessidades dos
transportadores.
Nesta edição, publicamos um Especial de Seguro Transporte,
que mostra como a cadeia de suprimentos e a logística
estão investindo em técnicas de gerenciamento de riscos e aplicabilidade
do seguro para mitigar riscos, principalmente de roubo
de cargas e de acidentes. A solução passa pela melhora da
economia de forma macro, com investimentos em infraestrutura
e segurança pública.
Também trazemos nesta edição as soluções que algumas
empresas estão oferecendo ao mercado para, junto com os
clientes, buscar custos mais acessíveis para mitigar seus riscos de
transporte.
Vivemos de desafios e isso é muito importante. Encontrar
soluções viáveis é o objetivo dos profissionais que atuam neste setor.
Boa leitura
FEVEREIRO • 2024 • Nº 295 • ANO 29
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ÍNDICE
CAPA
TEM Saúde nasceu como um
cartão de desconto em saúde,
para atender pessoas que não
queriam depender do SUS,
mas que também não podiam
pagar pelos planos de saúde
tradicionais
>> PÁG. 14
05 painel
08 gente
13 pesquisa
Swiss Re foi uma das seguradoras
destacadas pelos corretores de seguros nas
categorias Riscos Financeiros e Seguro Rural
ESPECIAL SEGURO TRANSPORTE
CADEIA DE
SUPRIMENTOS
Pesquisas confirmam
percentuais e números
diversificados da realidade
brasileira do transporte de
carga terrestre, que sofre
com a larga incidência de
roubos e furtos, além da
necessidade do investimento
em infraestrutura
>> PÁG. 18
LOGÍSTICA
O mercado de seguros
sempres esteve ao
lado da logística,
seus recursos
tecnológicos e sua
análise minuciosa de
riscos para garantir as
melhores condições
contratuais e
mitigação de risco
>> PÁG. 24
ESPECIAL SEGURO TRANSPORTE
29 gallagher
Broker oferece atendimento personalizado
e especializado, com experiência para
atuar com todos os tipos de mercadorias
no território nacional e internacional
30 crawford
A reguladora de sinistros possui um grande
leque de serviços, que incluem transporte
nacional e internacional, operador
portuário e serviços de loss prevention
32 wiz corporate
As soluções da Wiz Corporate envolvem
seguros, mapeamento de riscos
estático e dinâmico, torre de controle,
gerenciamento de riscos, prevenção de
acidentes entre outros serviços
33 evento
Mag Seguros completa 189 anos e
registra R$ 75,7 milhões em vendas novas
em 2023. A empresa reuniu no Rio de
Janeiro especialistas do setor, executivos
e convidados para acompanharem o
MAGNEXT 2024
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PAINEL
aparelho seguro
Corretor pode vender seguro para celular
A Zurich disponibilizou
aos corretores de
seguros novas alternativas
para comercialização
do Zurich Celular. A seguradora
já estava oferecendo
aos consumidores
a possibilidade de contratar
o seguro para celular com até dois anos de uso da
data de compra em uma plataforma 100% digital, com
escolha do corretor de sua preferência.
Agora, os corretores também contarão com
duas opções de comercialização: podem realizar uma
cotação ou disponibilizar um link personalizado ao
cliente, no conceito de autosserviço. Ambas as formas
estão disponíveis no Portal Corretor e são processos
100% digitais.
Segundo Marcio Benevides, diretor executivo
de Distribuição da companhia, as novidades visam
oferecer soluções dirigidas aos corretores para que
atendam às necessidades de seus clientes. “Com essas
ferramentas, o corretor poderá prestar uma consultoria
de risco mais orientada e aumentar as possibilidades
de diversificação de seu portfólio”, pontua.
riscos cibernéticos
Novo produto na área
A AXA no Brasil
apresentou ao mercado
seu seguro de riscos
cibernéticos, que nasce
com soluções para empresas
de todos os portes
que possuam requisitos
mínimos de cibersegurança,
reforçando seu posicionamento de atender do
pequeno ao grande risco. O objetivo da companhia é
tornar-se uma referência nesse mercado.
“Segurança cibernética faz parte do mapeamento
de riscos de praticamente todas empresas do
mundo. Em maior ou menor grau, todos estão expostos.
Hoje, nosso seguro é voltado para empresas que já
estão embarcadas neste tema, mas está em nosso horizonte
desenvolver produtos que atendam também a
negócios que ainda precisam amadurecer a maneira
como tratam proteção digital”, explica Carla Almeida,
Diretora de P&C da AXA no Brasil, para quem se reporta
Petre Rascov. O profissional se junta à equipe técnica
como especialista em segurança da informação, área
em que atua desde 2015, com passagens pelo Banco
Original, KPMG e AIG.
sinistro
Acidente em Joinville expõe o valor do seguro ambiental
O acidente com o caminhão
com ácido sulfônico que
tombou na rodovia SC-418 e
atingiu um rio que abastece
Joinville, no último dia 29 de janeiro,
ressalta a importância da
contratação de um seguro de
riscos ambientais para minimizar
os danos ao meio ambiente
e ressarcir os prejuízos, aponta
o presidente da comissão de
Responsabilidade Civil da FenSeg (Federação Nacional de
Seguros Gerais), Fabio Barreto.
“Um seguro para riscos ambientais, em geral, cobre
os custos e despesas de limpeza da área afetada incluindo
a destinação dos resíduos gerados, como sua principal co-
bertura. Essa primeira resposta é
fundamental para que se evite
eventuais reclamações de terceiros
afetados pela contaminação.
Por tratar de danos ao meio
ambiente, pode envolver custos
expressivos, principalmente
quando o contaminante atinge
corpos hídricos, como foi o caso”,
diz Barreto.
Conforme divulgado esta
semana pelo IMA (Instituto do Meio Ambiente de Santa
Catarina), técnicos seguem na limpeza da área impactada.
Segundo Barreto, oito dias de limpeza de uma área afetada,
incluindo curso hídrico, pode atingir e, até extrapolar,
R$ 500 mil.
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PAINEL
ensino
Certificação em Open Insurance e Finance
terá nova turma em abril
Corretores de seguros,
funcionários de seguradoras,
executivos e profissionais
do setor interessados
em obter conhecimentos e
total entendimento sobre
Open Insurance e Open Finance
podem se matricular, até 9 de abril, na Certificação
Avançada em Open Insurance / Finance.
Ministrado pela ENS (Escola de Negócios e Seguros),
o curso está com inscrições abertas para a segunda
turma, que terá aulas online para todo o Brasil,
entre 9 de abril e 9 de maio.
O Open Insurance, também conhecido como
Opin, tem ganhado destaque crescente no setor. Na
Certificação, líderes que estão na vanguarda das discussões
irão compartilhar os melhores direcionamentos
e práticas para a implementação deste sistema inovador
no Brasil.
saúde
Planos registram mais de 2 mil notíciascrime
e ações cíveis em 2023
Um levantamento da
FenaSaúde (Federação Nacional
de Saúde Suplementar)
apontou que nos últimos
5 anos, as associadas da entidade
abriram mais de 4 mil
notícias-crime e ações cíveis
contra fraudadores de planos médicos e odontológicos
no país. Só em 2023 foram 2.042 casos, representando
um aumento de 66% em comparação ao ano anterior.
Vera Valente, diretora-executiva da entidade, destaca
que esse enfrentamento tem se intensificado e sido
fundamental para garantir a sustentabilidade do setor.
“As práticas fraudulentas comprometem a operação dos
planos de saúde e causam impactos financeiros expressivos,
exigindo esforços contínuos para preservar a integridade
e confiança no setor. Sabemos que a maior parte
dos usuários e prestadores são íntegros, e nosso intuito é
continuar convocando a sociedade para se aliar a nós no
combate às fraudesfraudes", afirma a executiva.
parceria
Recursos para o Instituto Ronald McDonald
O torcedor brasileiro é reconhecido como um
dos mais engajados do mundo. Aproveitando essa paixão,
a Icatu Seguros se une a Zico, um dos maiores ícones
da história do futebol no País, para lançar o Torcida
Solidária, produto de Capitalização na modalidade filantropia
premiável que destina recursos a instituições
sociais. A partir de R$ 10, torcedores poderão apoiar
diretamente o Instituto Ronald McDonald, uma organização
sem fins lucrativos que há quase 30 anos atua
para ajudar famílias no combate ao câncer infantojuvenil,
ao mesmo tempo em que concorrem a prêmios de
até R$ 210 mil.
O produto, que destina parte de sua arrecadação
para a instituição social, está disponível para
aquisição a partir de R$ 10 no site. A contratação é totalmente
digital, por meio de PIX ou cartão de crédito
para qualquer pessoa, com CPF e idade a partir de 16
anos. Ao participar, o cliente receberá um “número da
sorte” para concorrer a prêmios de até R$ 210 mil.
evento
Assembleia para aprovação de contas
No primeiro almoço
do ano do Clube dos Corretores
de Seguros de São
Paulo, os associados foram
convocados para Assembleia
Geral Ordinária (AGO) para a
apresentação e aprovação do
Balanço do Exercício 2023.
Álvaro Fonseca, presidente da entidade, aproveitou
para comunicar que o livro sobre o cinquentenário do
CCS-SP. Além das empresas parceiras que patrocinam a
publicação, o mentor abriu espaço para a participação
de associados. “
6

história
Apresentação ao mercado
A UCS (União dos Corretores de
Seguros) recebeu o novo presidente da
seguradora Porto, Paulo Kakinoff, em
seu 1º Trocando Ideias de 2024.
Paulo Kakinoff se apresentou
contando que é conhecido por todos
os amigos como Kaki, e assim quer ser
chamado pelos corretores da UCS. Ele
tem 49 anos, é casado com a Fernanda,
pai de dois filhos, o João, de 8 anos, e a Gabriela, de 6.
“Nasci em Santo André na década de 70, e não tinha
como não ser influenciado pela indústria automotiva.
Sou aficionado por esse universo. Primeiro pensei que
fosse somente pelo automóvel, mas depois pude constatar
que é algo que extrapola, é por sistemas complexos
que acontecem de forma harmônica e
absolutamente eficiente, como a produção
de um carro”, disse.
Mesmo estando há quatro anos
no setor, Kakinoff garante que o volume
de informações que tem recebido
desde que assumiu como presidente
da Porto, em 2 de janeiro deste ano, é
infinitamente maior. “É uma dinâmica
completamente diferente, que me coloca no papel mais
confortável e prazeroso desde que comecei a trabalhar
aos 14 anos de idade: o de aprendiz esforçado. É assim
que vocês, corretores de seguros, sempre me verão ao
longo dessa trajetória, porque é incomparável o conhecimento
que têm desse setor”, enfatizou.
capacitação
Guia para corretores de seguros
A Bradesco Seguros
lançou o Guia Bradesco Seguros,
para auxiliar os corretores
no dia a dia, com informações
sobre os produtos de forma
objetiva e didática. Já estão
disponíveis no Portal de Negócios
do Corretor os Guias
sobre o Seguro Residencial Sob Medida, Seguro Condomínio,
Seguro Empresarial e Seguro de Equipamentos.
Os conteúdos podem ser encontrados na aba RE
– Apoio à Venda – Manuais e Tutoriais.
Segundo o diretor Comercial da seguradora,
Leonardo Freitas, o guia foi elaborado de forma resumida
e atrativa para o corretor, com o objetivo de
auxiliá-lo em sua rotina com os clientes. “Elaboramos
um material completo para consulta sobre coberturas,
segmentação e diferenciais dos produtos de Ramos
Elementares”, destaca o executivo.
“Nossa seguradora investe, com frequência, no
desenvolvimento do corretor de seguros, visando aprimorar
sua experiência enquanto profissional e a de seu
cliente. Estamos aqui para apoiá-lo em todas as etapas
do processo de vendas, fornecendo treinamento,
recursos e ferramentas tecnológicas para facilitar seu
trabalho”, ressalta Freitas.
agenda
Prepare-se para o 23º Congresso Brasileiro
de Corretores de Seguros
O 23º Congresso
Brasileiro dos Corretores
de Seguros representa um
passo importante rumo a
uma nova era. A afirmação
é do presidente da Fenacor (Federação Nacional
dos Corretores de Seguros), Armando Vergílio, segundo
o qual a entidade “está empenhada em organizar
um evento do mais alto nível”.
Vergílio acrescenta ainda que o tema dessa
edição do Congresso será “O futuro da distribuição de
seguros no Brasil”, com o foco direcionado para a consolidação
do corretor de seguros como o provedor de proteção
securitária e de soluções diversas, inclusive, para
o planejamento financeiro das pessoas e das empresas.
A expectativa é de que mais de cinco mil profissionais
do mercado, a grande maioria corretores de
seguros, além de congressistas, expositores, palestrantes,
executivos e técnicos de seguradoras, estarão
presentes no 23º Congresso Brasileiro dos Corretores
de Seguros e na EXPOSEG. As inscrições serão abertas
em breve.
Esses eventos serão realizados, simultaneamente,
nos dias 10, 11 e 12 de outubro deste ano, no centro
de convenções EXPO MAG, no Rio de Janeiro.
7

gente
PAPO RETO
A Conversu, startup
especializada em Atendimento
ao Cliente com o uso
de IA, anuncia a contratação
de Francisco Pantoja
como novo COO da empresa.
Gabriel Sares, CEO
da Conversu, justificou a
escolha: “Pantoja tem uma longa trajetória como
executivo no mercado editorial de seguros, onde
construiu uma grande malha de relacionamento
com os diversos agentes do setor, e que pode nos
ajudar bastante na operação do negócio”.
Pantoja, por outro lado, viu neste convite
uma oportunidade muito interessante em trabalhar
com um produto voltado a melhorar a experiência
do cliente, agilizando o atendimento e com
mais eficácia. “A comunicação deve ser rápida e
atender as necessidades do cliente. O modelo tradicional
de atendimento automatizado gera muito
desgaste por ser moroso e muitas vezes precisar
de mais intervenção humana. Estou muito feliz em
poder ajudar neste processo de inovação no atendimento
ao cliente”.
DE OLHO NO JURÍDICO
O advogado Felipe
Faraj é o novo diretor Jurídico
da AXA no Brasil. Com
16 anos de experiência no
mercado de seguros, o profissional
é bacharel em Direito
pela PUC-MG e está na
companhia desde 2021.
Faraj já passou por empresas como Zurich,
AIG e Sompo Seguros. Na seguradora, ocupou os
cargos de gerente e superintendente Jurídico e, na
nova função, além do departamento jurídico, também
irá responder pela área de ESG.
Entre alguns dos projetos de destaques
dentro da AXA no Brasil está o Legal Design, que
organiza as informações de maneira intuitiva e
utiliza linguagem acessível, clara e simplificada,
para facilitar a compreensão e melhorar a experiência
dos clientes. Faraj responderá a Alexandre
Campos, vice-presidente de RH, Jurídico, Compliance
e Sustentabilidade e General Secretary da
companhia.
AVISO DE SINISTRO
A Youse contratou
Vivian Colella Yoshimura,
para o cargo de gerente
de Sinistros para Produtos
Auto, Residência e Vida.
Nessa nova posição, ela estará
à frente das áreas de
análise, regulação, oficinas,
salvados, entre outras áreas operacionais.
Entre as prioridades que a executiva terá,
está o ganho de escalabilidade na digitalização das
oficinas por meio do portal específico, assim como
o investimento em tecnologia de Inteligência Artificial
para aprimorar as vistorias de avaliação de
veículos, além de outras iniciativas estratégicas.
“Espero cada vez mais impulsionar a eficiência
operacional da empresa, alinhando recursos e
serviços de acordo com as necessidades da Youse
e de nossos clientes.”, afirma Vivian.
NOVO CICLO
A Ciclic, insurtech da
BB Seguros, reforçou a sua
equipe com a contratação
de Fernando Bertasson,
que se junta ao board executivo
da empresa para contribuir
nos direcionamentos
de negócios, visão de futuro e gestão estratégica.
“A Ciclic já possui uma posição consolidada
no mercado e meu objetivo é contribuir para que
possamos continuar explorando oportunidades
e maximizando o potencial de produtos, canais
e parcerias. Pretendemos fortalecer e expandir
ainda mais nossas parcerias com uma atuação de
relevância no mercado B2B2C, trazendo soluções
customizadas e rentáveis para cada parceiro. Também
vamos explorar e expandir as estratégias B2B
e vendas corporativas, trazendo inovação de fornecedores
para entregas personalizadas para cada
empresa “, afirma Bertasson.
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PUBLICAÇÃO COMERCIAL
Graciane Pereira
tornou-se sócia da Revista
Apólice e passou a responder
pela Diretoria Comercial.
Graciane é jornalista
de formação, mas sempre
atuou em revistas do mercado
de seguros no setor
comercial. Sua veia comunicativa a tornou uma
das profissionais mais admiradas pelo setor. Agora,
ela divide a direção da Apólice com a jornalista
Kelly Lubiato, que completa 30 anos de mercado
de seguros hoje, 26 de janeiro.
“Eu agradeço muito ao Francisco toda a parceria
de uma vida inteira. Agora, junto com a Graciane,
vamos formar uma administração feminina,
mas que dará continuidade a todo o trabalho desenvolvido
ao longo dos 28 anos da Revista Apólice,
que nos proporcionou credibilidade e liderança
de mercado”, antecipa Kelly.
MULHERES NA LIDERANÇA
A CEO da Quanta Previdência, Denise
Maidanchen assumirá a presidência do LIDE Mulher
SC. A nova presidente
da vertical foi reconhecida
em 2023 no Prêmio Líderes
e, junto ao grupo, terá o
compromisso de fortalecer
negócios e mulheres empresárias
e executivas para
a alta gestão das organizações
e instituições. Ela assume no lugar da atual
presidente Larissa Linhares, empresária da LL/Comunicação,
que se dedicará à liderança de novas
iniciativas do ecossistema LIDE.
“Estou extremamente contente por assumir
a presidência do LIDE Mulheres. Ocupar um espaço
tão relevante para o empreendedorismo feminino
catarinense será uma honra e também uma grande
oportunidade para criar um ecossistema de conexões,
aprendizado e novas experiências.”, afirma.
NOVOS DIRETORES
Foi publicada a nomeação de novos diretores
da Susep, com a nomeação de Airton Renato
de Almeida Filho e Júlia Normande Lins. Airton
Almeida possui graduação em
Ciências Econômicas pela Universidade
Metodista Bennett, além
de MBA em Gestão Empresarial,
com ênfase em Estratégia, pela
FGV (Fundação Getulio Vargas).
Tem larga experiência no setor
de seguros, com atuação no IRB
Brasil RE, onde ocupou os cargos
de vice-presidente de Tecnologia
e Facilities e vice-presidente de Relações Institucionais.
No setor público, Almeida já atuou como Subsecretário
Municipal de Fazenda da Cidade do Rio
de Janeiro.
Julia Normande é graduada em Direito pela
UFAL (Universidade Federal de Alagoas), possui Mestrado
em Direito Econômico pela USP (Universidade
de São Paulo) e é Doutoranda em Desenvolvimento
Econômico na Unicamp (Universidade de Campinas),
possuindo experiência de mais de nove anos atuando
na área de seguros. Desde julho de 2023, ocupava
a Coordenação-Geral de Estratégia
e Organização da Susep,
sendo responsável, dentre outros
temas, pela elaboração do
novo Planejamento Estratégico
da Autarquia e pela coordenação
da análise dos resultados
do Sandbox Regulatório e a preparação
de um novo edital do
projeto. Julia coordenou, ainda,
o GT “Seguros, Novo PAC e Neoindustrialização”, lançado
em setembro de 2023 e que permitiu a interlocução,
diálogo e busca de consensos entre seguradores,
segurados, corretores, outros participantes
do mercado, especialistas e autoridades públicas,
propiciando a construção de alternativas capazes de
impulsionar o seguro como instrumento de um desenvolvimento
econômico nacional.
9

gente
MUDANÇAS EM AUTOMÓVEIS
A seguradora Zurich promoveu
mudanças em sua estrutura de negócios
em seguros de automóvel, com o objetivo
de acelerar a estratégia de crescimento da
companhia no segmento.
A companhia anunciou a promoção
de João Merlin, que está na empresa desde
2019 e possui uma vasta experiência adquirida
em passagens por bancos e seguradoras
importantes no Brasil. Ele assume a nova diretoria
de Negócios de Seguros de Automóvel, que acaba de
ser criada. Caberá à Merlin impulsionar ainda mais o
crescimento dos produtos de seguros de automóveis
e gerir as áreas de subscrição, preços, análise de dados,
propensão e performance do portfólio.
Juntamente com a promoção, a companhia
anuncia a criação da área de Business
Analytics dentro da diretoria de Negócios de
Automóvel. A nova divisão será liderada por
Alex Ceccon, especialista em dados e inteligência
artificial, com experiência sólida no
mercado segurador. O papel do executivo
será fundamental para a identificação e proposição
de ações estratégicas baseadas em
inteligência matemática que sustentarão o contínuo
crescimento da Zurich no mercado.
Outra alteração na estrutura da diretoria envolve
a incorporação da área de Princing de Automóvel e Residencial,
sob a gestão de Jackeline Campos, o que trará
ainda mais agilidade para as respostas da Zurich ao setor.
GESTÃO DE PESSOAL
A Austral contratou
o executivo Ismael Roger,
que passou a liderar a área
de Gente e Gestão da empresa.
Com passagem por
empresas como, GRU Airport,
Invepar, Metrô Rio e
Vale, Ismael conta com 19
anos de experiência em recursos humanos, com
atuação em áreas como, remuneração estratégica,
cargos e salários e gestão dos indicadores de RH.
Como Head de Gente e Gestão na Austral, o executivo
responderá diretamente para o CEO da
empresa, Carlos Frederico Ferreira, e ficará responsável
pelas áreas de remuneração, orçamento,
gestão, metas, treinamento e desenvolvimento,
seleção e folha. “Queremos reforçar a nossa essência,
um desafio encontrado por muitas empresas
no pós-pandemia, onde novas formas de trabalho
foram implementadas. Por meio de uma abordagem
mais estratégica, quero apoiar a companhia
na parte de resultados e no desenvolvimento da
liderança e colaboradores. A diversidade também
será um ponto forte e já temos bons indicadores
em equidade de gênero, mas precisamos avançar
em outras pautas”, comenta o executivo.
CORRETORES CORPORATIVOS
A Mapfre anunciou
a contratação de Givânia
Silva como head comercial
de Corporate e Brokers, estrutura
comercial que foi incorporada
à área técnica de
subscrição de seguros, com
o objetivo de trazer mais sinergia
entre os setores e aproximar ainda mais a
companhia de clientes e corretores.
Givânia desenvolveu ao longo de sua carreira
profissional expertise na concepção de programas
de seguros, abrangendo aspectos comerciais
e técnicos para grupos corporativos globais
e nacionais.
Por meio do seu conhecimento em negócios,
tendência de mercado, tecnologia e legislação,
Givânia chega à companhia com o objetivo
de transformar visões estratégicas em resultados
importantes: “Estou muito contente em iniciar
esse novo desafio na seguradora e confiante de
que poderei compartilhar meus conhecimentos
para ajudar a companhia a crescer ainda mais, impulsionando
a inovação no mercado de seguros
corporativos e tornando os processos mais ágeis,
integrados e eficientes”, destaca a executiva.
10

perdas
HENRIQUE BRANDÃO
Aos 74 anos, o presidente do Sindicato
dos Corretores de Seguros do Rio de Janeiro,
Henrique Jorge Duarte Brandão, faleceu
em 12 de fevereiro. Ao longo de sua vitoriosa
trajetória, de quase seis décadas como
corretor de seguros, Henrique Brandão se
destacou pela defesa dos interesses da categoria.
Essa atuação tinha como principal
foco a proteção dos pequenos corretores de seguros.
Henrique Brandão foi membro titular do Conselho
Nacional de Seguros Privados (CNSP) e membro ti-
tular do Conselho de Recursos do Sistema
Nacional de Seguros Privados, de Previdência
Privada Aberta e de Capitalização
(CRSNSP), nomeado pelo presidente da República,
tendo sido reconduzido ao posto
três vezes.
Foi também vice-presidente da Fenacor,
presidente da Assurê Administração
e Corretagem de Seguros, uma das maiores empresas
do segmento em todo o Brasil, e proprietário da
Positiva Administradora de Benefícios.
JOSÉ AMÉRICO PÉON DE SÁ
José Américo Peon de Sá faleceu no
dia 23 de janeiro. Bacharel em Ciências Atuariais
pela Faculdade Nacional de Ciências
Econômicas da Universidade do Brasil, atual
UFRJ, José Américo Péon de Sá foi uma das
personalidades que mais contribuiu para a
modernização e crescimento do mercado
de seguros brasileiro.
Além de fundador da Delphois, junto com o
também atuário Jayme da Silva Menezes, entre os vários
cargos que exerceu ao longo dos anos de dedicação
ao setor estão o de assessor atuarial do Banco
Nacional de Habitação (BNH); presidente do Instituto
Brasileiro de Atuária (IBA); presidente da Áurea
Seguradora; diretor e presidente do Instituto
de Resseguros do Brasil (IRB); diretor
da United American Insurance Company;
conselheiro do Conselho Nacional de Seguros
Privados (CNSP); presidente da Fenaseg,
hoje CNseg; e integrante da Academia Nacional
de Seguros e Previdência (ANSP). O
executivo era graduado pela Escola Superior
de Guerra, pós-graduado em finanças pela Northwestern
University – Institute of Financial Education de
Chicago, e recebeu o Título de Benemérito do Estado
do Rio de Janeiro da Assembleia Legislativa do Estado
do Rio de Janeiro.
ÁLVARO MAGALHÃES
A Gallagher Brasil informou o falecimento
de Álvaro de Magalhães, fundador
do Grupo Interbrok de Seguros, corretora
especializada em varejo. A empresa foi
adquirida pela Gallagher Brasil em 2022
como parte da estratégia de consolidação
da marca global no país, sobretudo no
segmento que atende pequenas e médias
empresas e pessoas físicas.
Em 1976, Álvaro fundou a Interbrok,
inovando em gerenciamento de riscos e
controle e prevenção de perdas. O grupo já
esteve à frente de contas de empresas de
enorme relevância no cenário econômico
nacional, tais como o Grupo Fontoura, Bombril,
Ticket, Coca-Cola, Phebo, FAAP e Petroquímica
Triunfo.
11

gente
ARRUMANDO A CASA
O Grupo HDI, formado pelas marcas Liberty Seguros
e HDI, anunciou o quadro de profissionais que,
ao final de 2023, passou a liderar as empresas de forma
integrada no Brasil. O novo comitê é formado por
pessoas que já atuavam em uma das duas
companhias e que, agora, passam a fazer
parte de um time unificado. São eles:
Eduardo Dal Ri, CEO; Marcos Machini,
vice-presidente Comercial; Vagner
Guzella, vice-presidente administrativo Financeiro;
Rafael Ramalho, vice-presidente
técnico Auto; Igor Di Beo, vice-presidente
técnico Não-Auto; Vanesa Bustamante,
Chief Information Officer; Andre Steiner
Truzz, Chief Transformation Officer; Marcio
Popper Probst, Chief Claims Operations Officer; Carlos
Savarese, Chief Actuarial Officer; Luciane Merli, COO
da Fácil Assist; Delane Giannetti, Chief Talent Officer;
Karen Schiavon, Chief Legal & Compliance Officer.
VIDA NOVA
Para expandir os negócios
de Vida no Brasil, a
Allianz Seguros criou uma
diretoria exclusiva para este
segmento. A área será liderada
por Eric Dannemann
Lundgren, com reporte direto
a Eduard Folch, presidente da companhia.
“Estou muito feliz em retornar para esta
casa que já me acolheu por 15 anos. Agora, volto à
companhia para cuidar de uma carteira com grande
potencial de mercado. Temos apetite e queremos
nos desenvolver, sobretudo, nas soluções voltadas
ao Vida Individual, Vida em Grupo, Acidentes
Pessoais e Seguro Viagem”, pontua.
INOVAÇÃO E PRODUTOS
Tem novidade na
Gerência de Inovação e Produtos
da Sabemi Seguros.
Jaqueline Testolin, que exercia
a função de supervisora de
Inovação e Produtos, passou
a responder como a nova gerente
da área, sob gestão direta do Diretor de Seguros
Rodrigo Pecoraro.
Na Sabemi desde fevereiro de 2019, a nova
gerente terá como principal desafio liderar o desenvolvimento
de tecnologias que tornem a companhia
ainda mais atraente para distribuidores e
clientes, além de contribuir para a aceleração dos
processos de inovação digital.
RESSEGURO NA PONTA
Com o objetivo de ampliar sua atuação na
gestão de riscos, o IRB(Re) passa a contar com João
Rabelo, que assume a diretoria de Novos Negócios
do ressegurador. O executivo terá como base o recém-aberto
escritório em Brasília (DF).
“Dado o enorme gap de proteção do Brasil, é importante
interagir tecnicamente com o setor público e
levar o conhecimento e a experiência em precificação
e gestão de riscos do IRB(Re). A
ideia é trabalhar em conjunto
com as esferas federal, estadual e
municipal para identificar os riscos
que devem ser avaliados. O
escritório tem esse objetivo prático
de facilitar essas interações
técnicas”, afirma Rabelo.
12

PESQUISA
VENCEDORES
Swiss Re Corporate Solutions se destaca em
Riscos Financeiros
PESQUISA REALIZADA PELA
REVISTA APÓLICE COM MAIS DE 500
CORRETORES DE SEGUROS MOSTRA
A SEGURADORA EM POSIÇÃO DE
DESTAQUE
A
Swiss Re Corporate Solutions foi
uma das seguradoras mais lembradas
pelos corretores de seguros
na carteira de Riscos Financeiros em
recente pesquisa organizada pela revista
Apólice. Com operação nos ramos de Seguro
Garantia Setor Público (75) e Seguro
Garantia Setor Privado (76), a companhia
alcançou a maior produção da sua história
em 2023, chegando a ultrapassar a marca
de R$ 250 milhões em prêmios emitidos.
Segundo levantamento da CNSeg, João Di Girolamo
o seguro Garantia teve alta de 23,8%, entre
janeiro e novembro de 2023. Nesse período, mais de R$ 381,4
milhões foram arrecadados pelas seguradoras. De olho nessa tendência,
João Di Girolamo, Head Surety Brazil da Swiss Re Corporate
Solutions, afirma que a meta para 2024 é continuar a expansão do
Seguro Garantia nos setores público e privado, inclusive geograficamente,
ampliando a atuação da empresa em regiões fora dos grandes
centros corporativos, como São Paulo. “Nossa intenção é expandirmos
a atuação comercial, de forma coordenada e regional, com
apoio de nossos parceiros de negócios”, antecipa Girolamo.
Nesse sentido, os principais desafios desta carteira são aumentar
a quantidade de corretores de seguros capacitados para
distribuir estes produtos, que envolvem negociações mais complexas;
ampliar o conhecimento técnico, e conscientizar sobre a
importância do seguro Garantia em uma grande em obra em construção,
por exemplo. É esta a modalidade que vai garantir o cumprimento
das obrigações assumidas em contrato para a conclusão
total da obra.
Para estimular os corretores a operarem com estes produtos,
Girolamo destaca que a Swiss Re Corporate Solutions busca
incentivá-los por meio de suporte constante. “Nossa área de apoio
conta com uma equipe especializada para responder de forma ágil
a todas as dúvidas, bem como estruturar treinamentos com o objetivo
de tornar nossos parceiros cada vez mais especializados em
Riscos Financeiros”.
O executivo afirma que um dos valores essenciais da Swiss Re
Corporate Solutions é prezar por uma relação cada vez mais próxima
com os seus parceiros corretores para que
eles se sintam acolhidos e seguros para
operar em riscos novos. “Incentivamos os
nossos subscritores a manterem sempre
um canal aberto e uma comunicação direta
no dia a dia com os corretores para
atingirmos excelência em atendimento e
solucionar os problemas identificados”.
A Swiss Re Corporate Solutions é
a unidade de seguros do Grupo Swiss Re
que oferece soluções estruturadas e
customizadas de transferência de riscos
a clientes corporativos, buscando atender
às amplas e complexas necessidades
das empresas brasileiras. Suportada
pela expertise e solidez financeira do
Grupo Swiss Re, a Swiss Re Corporate
Solutions fornece a seus clientes profundo
conhecimento técnico, coberturas
inovadoras e grandes capacidades para
aceitação de riscos.
No Brasil, comercializa seguros
Agrícolas e Rurais, Garantia, Patrimonial
e Empresarial Digital, Responsabilidade
Civil, D&O, Cascos Marítimos e Transportes.
13

CAPA
TEM SAÚDE
EMPRESA NASCEU COMO UM CARTÃO DE DESCONTO EM SAÚDE PARA ATENDER AS PESSOAS
DEPENDENTES DOS SERVIÇOS DO SUS E EVOLUIU PARA UM ECOSSISTEMA MULTISSERVIÇOS
COM SOLUÇÕES DE CUIDADOS PREVENTIVOS QUE PODEM, INCLUSIVE, SER ALIADAS DOS PLANOS
DE SAÚDE TRADICIONAIS NO CONTROLE DA SINISTRALIDADE
Ganhar escala é, sem sombra de
dúvidas, um caminho para que
as empresas encontrem resultados
mais expressivos. A massificação de
produtos e serviços é um fenômeno que
vem acontecendo ao longo dos anos,
mas só ganhou espaço na saúde com a
entrada no mercado de empresas com
modelos de negócios alternativos aos
planos de saúde tradicionais, cujos custos tornaram a contratação
quase proibitiva para uma enorme parcela da população.
Para ocupar este espaço, a TEM Saúde criou um modelo de
negócio viável para distribuição de serviços de saúde em massa. Sua
característica de baixo custo e contratação desburocratizada permitiu
a distribuição através de parceiros, que hoje inclui varejistas,
bancos, financeiras, seguradoras, empresas de benefícios, associações,
entre outros. Na criação de seu produto, a TEM Saúde eliminou
o risco de sinistro com os cartões pré-pagos de saúde. “Nosso
14

produto precisava ter as mesmas características já apresentadas
em outros serviços distribuídos em modelos massificados”, explica
Mariana Esteves, vice-presidente e sócia da TEM Saúde. Outro fator
importante para entrada no mercado foi a flexibilidade operacional.
“Comercialmente, nossa capacidade de criar produtos modulares e
simplificar o processo de venda foi fundamental no segmento de
afinidades”, lembra Mariana Esteves.
O negócio, que nasceu em 2014, surgiu quando seus sócios
fundadores, Tuca Ramos e Igor Pinheiro, identificaram no mercado
a carência de um modelo de saúde que se posicionasse entre o SUS
e os planos tradicionais.
A empresa, por uma questão estratégica, estruturou-se jurídica
e operacionalmente como um meio de pagamento. O objetivo
era se diferenciar dos cartões de desconto convencionais disponíveis
no mercado. “Ter um modelo de negócio transacional foi
Mariana Esteves
uma decisão que nos custou muito mais
investimento e esforço operacional, mas
nos colocou à frente da concorrência e
também de possíveis entrantes. O modelo
permitiu monitorar todas as etapas
da jornada de utilização do cliente, e nos
garantiu a capacidade de captar e acumular
esses dados ao longo dos últimos
10 anos”, explica a VP.
Para Mariana, “a robustez operacional
conferida por esse modelo de negócio
também nos colocou em uma posição privilegiada
quando os bancos começaram
a olhar para a distribuição de serviços de
saúde. Somos a única empresa com uma
solução transacional, whitelabel e totalmente
integrável, inclusive nas etapas de
pagamento dos serviços. Por isso nós temos
alguns dos grandes bancos e adquirentes
como parceiros da casa”.
Para a executiva, essa combinação
de conhecimento dos usuários e robustez
operacional deu à TEM uma capacidade
incomparável em criar produtos personalizados
para cada um de seus parceiros.
“Nenhum projeto na TEM é igual ao outro.
Isso só foi possível porque desde o início
15

CAPA
TEM SAÚDE
desenvolvemos nosso sistema pensando em modularidade, então
nossos serviços e características de negócio são 100% parametrizáveis”,
completa.
Em 10 anos, a TEM Saúde evoluiu do cartão pré-pago para o
cartão digital e, depois, para Conta Saúde, uma carteira digital para
uso exclusivo em serviços de saúde.
A Conta Saúde permitiu diversificar as formas que o cliente
pode usar para pagar pelos serviços de saúde. “Hoje o cliente já
pode realizar recargas parceladas em sua carteira e futuramente deverá
inclusive encontrar formas de financiamento dos serviços, mas
nosso desafio sempre foi permitir também o pagamento direto ao
prestador de serviço sem perder o rastreio sistêmico das utilizações,
não queríamos abrir mão de ter dados e o controle do processo
operacional. Recentemente desenvolvemos uma solução tecnológica
que resolveu essa questão”, comemora Mariana.
REDE DE PRESTADORES DE SERVIÇOS
Para tornar seu cartão de acesso à saúde escalável, a TEM
construiu uma ampla rede médica, odontológica e laboratorial, que
se tornou um importante ativo na transformação do seu negócio.
Com uma rede credenciada de saúde multidisciplinar e informações
comportamentais dos usuários foi possível segmentar os
prestadores para criar o que a TEM vem chamando de Ecossistema
de Saúde.
Com um grande portfólio de serviços, conectados entre si
por protocolos próprios de saúde, o Ecossistema apresenta sua nova
proposta de entregar ao mercado Linhas de Cuidado que permitem
aos parceiros oferecerem jornadas de utilização customizáveis ao
nível do usuário. O mais importante, nesse caso, são os protocolos
definidos para cada linha de cuidado e quais recomendações esse
usuário vai receber na sequência.
Além do atendimento médico e ambulatorial, os clientes
têm a possibilidade de acessar programas de cuidados por perfil,
como por exemplo, TEM Mulher, TEM Viva Leve e TEM Acolher. “A
ideia é cuidar da saúde preventiva, não apenas quando o cliente fica
doente, queremos estar presente na vida dele, todos os dias”, completa
Mariana.
TECNOLOGIA APLICADA À OPERAÇÃO
A tecnologia faz parte do DNA da TEM Saúde desde a sua
fundação. “Nascemos como uma solução de pagamentos, controlamos
os dados de consumo em tempo real e agora estamos buscando
melhores jornadas com autosserviço e IA, mas sempre pensando
phygital. A TEM é uma empresa que valoriza o contato humano desde
sempre. Mesmo automatizando muitos processos para permitir
escala, nosso concierge é o coração da operação. Ele garante que
cada cliente tenha sempre o que precisa. E monitoramos a satisfação
com pesquisa NPS”, pontua Mariana.
De olho no futuro, a executiva conta que a empresa vem
investindo no desenvolvimento de uma assistente digital de saúde
capaz de acompanhar e antecipar as necessidades dos usuários,
promovendo uma vida mais saudável e prevenindo problemas de
saúde.
Ter um modelo de negócio
transacional foi uma decisão que
nos custou muito mais investimento
e esforço operacional, mas nos
colocou à frente da concorrência e
também de possíveis entrantes. O
modelo permitiu monitorar todas as
etapas da jornada de utilização do
cliente, e nos garantiu a capacidade
de captar e acumular esses dados
ao longo dos últimos 10 anos”
MARIANA ESTEVES,
vice-presidente e sócia da TEM Saúde
Um exemplo disso é que a empresa
acaba de lançar uma nova versão do
seu Aplicativo, já com uma primeira versão
de Chatbot que deverá evoluir para
a Assistente Digital de Saúde. Até o início
do 2º semestre de 2024 essas aplicações
já têm releases programadas com muitas
novas funcionalidades.
PLANOS PARA O FUTURO
A TEM Saúde conta com uma agenda
forte para criar programas de saúde
para novos públicos, atendendo o usuário
não só quando ele precisa de consultas e
exames. A meta agora é expandir a penetração
da empresa nos canais B2B. Segundo
Mariana, “quando nós iniciamos o negócio
havia uma dúvida sobre o modelo
ter algum conflito ou concorrência com os
planos de saúde, hoje com as nossas novas
Linhas de Cuidado nós conseguimos
um modelo altamente aderente e relevante,
inclusive para população coberta por
planos de saúde. Nossos programas propõem
prevenção e o cuidado contínuo,
um modelo que pode contribuir de forma
comprovada na redução da sinistralidade
dos planos. O desafio agora é mostrar para
o RH o quanto podemos ser eficientes em
baixarmos a conta com planos”.
16

DEPOIMENTOS
"Após pesquisa e análises com nossa base de clientes,
entendemos que um produto ligado à saúde era a prioridade
zero. Assim, encontramos propósito com o produto oferecido
pela TEM Saúde, em função da relação custo x benefício.
Estamos trabalhando em parceira com a TEM desde
abril/20, juntos criamos o PagBank Saúde, que nada mais é do
que uma customização do produto da TEM Saúde em White
label. Somos sócios de um projeto vencedor que só vem crescendo,
nos últimos 04 meses, nossa base cresceu 21 vezes.
A TEM Saúde é um dos nossos principais parceiros,
inclusive pela velocidade e flexibilidade para remodelar/customizar
o produto e nos apoiar em campanhas e promoções.
A saúde e o bem-estar são um grande atrativo para a
nossa marca. Somos um banco digital oriundo de uma operação
muito grande de adquirência. Logo, temos clientes dos
mais variados portes e o PagBank Saude
atende desde o cliente/empresa de
maior porte até os microempreendedores."
CLAUDIO QUAGLIA,
Gerente Geral de Seguros - PagSeguro
Na MAPFRE nós acreditamos que o seguro de vida
não foi desenvolvido para ser utilizado apenas em caso de
falecimento do segurado. Ele é um instrumento de proteção
que oferece uma série de benefícios resgatáveis, que
podem ser aproveitados em vida.
A prevenção é uma das premissas de nossa companhia
e a saúde é primordial para auxiliarmos nossos
clientes, ainda mais em um momento em que os planos
de saúde são reajustados acima da inflação média e ficam
pouco acessíveis para boa parte da população.
Desde o início da pandemia nós tivemos que nos
adaptar às novas práticas e a telemedicina foi fundamental
para que as pessoas pudessem ter um acompanhamento
médico à distância. A parceria com a TEM Saúde é um ótimo
exemplo. Por meio do MAPFRE Cuidando de Você oferecemos
um programa de saúde particular com desconto
em consultas e exames em uma rede de parceiros.
Mas o diferencial é que além de toda a expertise
em inovação, a TEM, nossa parceira no programa, está
comprometida em promover uma transformação positiva
no setor. No MAPFRE Cuidando de Você, por exemplo,
oferecemos consultas presenciais em mais de 50 especialidades
por apenas R$ 50, mais de 1500 tipos de exames
laboratoriais e de imagem com até 70% de desconto
e rede de dentistas para consultas, exames e tratamentos
odontológicos e ortodônticos com preços reduzidos.
Na MAPFRE, estamos constantemente aprimorando
nosso portfólio com assistências e benefícios que
atendam às necessidades da população e dos nossos segurados,
e que podem ser aproveitados em vida.
Saúde e o bem-estar são pilares fundamentais
para uma vida plena. Nossa parceria visa
fidelizar cada vez mais nossos clientes,
com produtos que ofereçam
qualidade e preços acessíveis”.
HILCA VAZ, Diretora Técnica de
Seguro de Pessoas da MAPFRE
“A maior riqueza de uma empresa reside em seu
portfólio de clientes. Cuidar bem dessa carteira significa
cuidar de pessoas, contribuindo para seu bem-estar geral
e para o sucesso do relacionamento de longo prazo. Atender
às necessidades básicas e proporcionar qualidade de
vida, garantindo a satisfação do cliente, são elementos
que agregam um diferencial competitivo.
A diferenciação primordial da TEM Saúde no
mercado reside na qualidade e dedicação dos profissionais
que colaboram conosco. Eles se comprometem em
atender nossos clientes com excelência, compreendendo
as necessidades do nosso público, um exemplo disso
é a preferência de nossos clientes pelo contato através
de atendimento humano. Este é um aspecto que a TEM
Saúde sabe e mantém, investindo constantemente nesse
canal tão importante.
Saúde e bem-estar são fundamentais para nossa
marca, proporcionando uma série de benefícios que
incluem diferenciação no mercado, construção de confiança
e fidelização dos consumidores. Estamos comprometidos
em continuar investindo nesses aspectos para
oferecer o melhor para nossos clientes, não
renunciamos à nossa responsabilidade
social corporativa."
JORGE SOGAYAR JR,
diretor Comercial e de Relacionamento
da Afinz Seguros e Benefícios
17

ESPECIAL SEGURO TRANSPORTE
CADEIA DE SUPRIMENTOS
Gerir o risco para evitar
aINTERRUPÇÃO
NA TRILHA DE INDICADORES
EXTREMOS DE VIOLÊNCIA NO
PAÍS, ROUBO DE CARGAS CRESCE
EM LARGA ESCALA E SEM
FREIO. PESQUISAS CONFIRMAM
PERCENTUAIS E NÚMEROS
DIVERSIFICADOS DESSA DRAMÁTICA
REALIDADE, PORÉM TODOS
APONTADOS PARA UM GRAVE
PROBLEMA CUJO DESDOBRAMENTO
COLOCA EM XEQUE O ESFORÇO
DE AUTORIDADES, DO SETOR DE
TRANSPORTES, DA CADEIA DE
SUPRIMENTOS EM GERAL E DA
INDÚSTRIA DE SEGUROS. HÁ
EMPENHO PARA COMBATER O CRIME
ORGANIZADO POR TRÁS DOS ROUBOS
DE MERCADORIAS, MAS AINDA HÁ
MUITO A SER FEITO NA ESFERA DE
SEGURANÇA PÚBLICA, NA SEARA
DAS LEIS E, SOBRETUDO, NO CAMPO
POLÍTICO
André Felipe de Lima
Os números são contraditórios.
Alguns apontam para alta, outros
para baixa, mas prevalece a
certeza nos últimos anos de que o roubo
de cargas é o fator principal para a
insônia de quem atua na área de transportes,
principalmente na cadeia de suprimentos,
sendo o fator de risco mais
complexo com os quais lida o setor de
seguros, com a precificação sempre oscilante
e nas alturas. E não é para menos
tantas disfunções que cercam empresários
em geral. Os estudos mais recentes, embora com informações
dissonantes entre si, assustam. A pesquisa intitulada Brasil: Relatório
Trimestral de Roubo de Carga, do Centro de Inteligência da
Overhaul, sinaliza que o Brasil registrou 17.230 roubos de cargas
entre janeiro e julho de 2023. Em percentuais, houve um crescimento
de 5,5% ao se comparar com o resultado de igual período
de 2022. São Paulo e Rio de Janeiro estão, confirma o estudo da
Overhaul, no topo do ranking de estados afetados com o alarmante
problema.
Outra pesquisa, esta desenvolvida pela Associação Nacional
do Transporte de Cargas e Logística, revelou que, somente
em 2022, cerca de 85% do total de pouco mais de 13 mil registros
18

de roubo de mercadorias foram identificados na região Sudeste.
Os percentuais restantes ficam, nesta ordem, com as regiões sul
(6,12%), nordeste (4,66%), centro-oeste (2,81%) e norte (1,23%).
No geral, as perdas decorrentes do roubo de cargas foram de,
aproximadamente, R$ 1,2 bilhão.
Na Baixada Santista, por exemplo, onde há 24 municípios e
na qual, em Santos, concentra-se o maior porto marítimo do Brasil,
o roubo de cargas aumentou incríveis 156% no ano passado
em comparação com o ano anterior, Foram 602 casos em 2023
contra 235 em 2022, como revelou recentemente a Secretaria de
Segurança Pública do estado de São Paulo. A maior incidência de
roubos de carga ocorre no Guarujá, em Cubatão, em São Vicente e
na Praia Grande, cidades vizinhas a Santos.
Em reportagem do jornal Folha de
S.Paulo, a Secretária de Segurança informou
que as ocorrências do tipo caíram
4,2% em todo o estado no ano passado,
ou seja, de 6.331 em 2022 para 6.063 no
ano seguinte.
Recentemente, o Instituto de Segurança
Pública (ISP) informou que as
forças de segurança do estado do Rio de
Janeiro conseguiram reduzir em 23,7%
o índice de roubo de cargas no ano
19

ESPECIAL SEGURO TRANSPORTE
CADEIA DE SUPRIMENTOS
Quando há um aumento de sinistralidade, como
é o caso, aumenta-se o prêmio, o valor médio.
Isso vale em qualquer produto de seguro,
automóvel, vida... no caso, também, no seguro
de transporte, no seguro de roubo. Há uma
certa defasagem de preço, de tempo, mas isso
terá que ser repassado em alguma hora ao
consumidor”
FRANCISCO GALIZA, consultor
DANILO ALEXANDRINO DE SOUZA,
da Ceva Logistics
passado, em relação a 2022. O crime,
porém, permanece atingindo empresas
da área de logística e caminhoneiros
autônomos, uma vez que foram registrados
3.225 casos registrados em 2023,
cerca de nove por dia, principalmente
na região metropolitana. A nota técnica
Panorama do roubo de carga no estado
do Rio de Janeiro, 2024, produzida pela
Federação das Indústrias do Rio (Firjan),
com base nos dados do ISP e considerando
o valor médio das cargas roubadas,
indica que o prejuízo direto é de R$
283 milhões. Há também os custos indiretos
como a contratação de segurança privada e seguros que, em
muitos casos, superam a perda direta.
As quedas registradas no Rio de Janeiro e em São Paulo,
onde há a maior incidência de roubos de mercadorias, não atenuam
o problema. As ocorrências ainda são grandes e a preocupação
do mercado, inclusive o de seguros, cresce dia a dia, como explica
o consultor Francisco Galiza: “Quando há um aumento de sinistralidade,
como é o caso, aumenta-se o prêmio, o valor médio. Isso vale
em qualquer produto de seguro, automóvel, vida... no caso, também,
no seguro de transporte, no seguro de roubo. Há uma certa
defasagem de preço, de tempo, mas isso terá que ser repassado em
alguma hora ao consumidor”.
Segundo o especialista Danilo Alexandrino de Souza, da
área de seguros da Ceva Logistics, cuja matriz fica em Marselha, na
França, os desdobramentos do roubo de cargas é extenso. “O impacto
não só afeta o mercado segurador como outros clientes que
não têm sinistros e pagam na renovação pelo índice de prejuízo da
carteira de transportes, mas também o aumento de custo para as
empresas transportadoras e embarcadores que precisam investir
mais em GR [gerenciamento de risco] por obrigação, o que acaba
onerando toda cadeia logística”, diz.
Head de Marine, Aviation & Motor Fleet na Willis Towers
Watson (WTW), tradicional consultoria internacional de seguros,
Marco Darhouni explica que o roubo de cargas é maior nos estados
de São Paulo e Rio de Janeiro devido a uma combinação de
fatores socioeconômicos, condições de segurança e um contexto
histórico complexo. “Ambos os estados enfrentam desafios únicos
que contribuem para essa realidade, além de serem considerados
os centros financeiros do país. Historicamente, São Paulo e Rio de
Janeiro são centros comerciais e industriais importantes. Essa posição
proporcionou o desenvolvimento das cidades e a concentração
de atividades econômicas, criando um ambiente propício para
o roubo de carga”, salienta o especialista.
20

Além disso, assinala Darhouni, as condições de segurança
também desempenham um papel crucial no contexto. A infraestrutura
rodoviária e de transporte em São Paulo e do Rio de Janeiro
é extensa e complexa, oferecendo muitas oportunidades para
os criminosos agirem. “Acredito que a falta de investimento em segurança
pública e, infelizmente, a corrupção em alguns níveis governamentais
podem contribuir para a impunidade e a continuidade
do roubo de carga. Para enfrentar esse desafio, é necessário
um esforço conjunto entre o governo, as empresas e a sociedade
civil. Investimentos em segurança pública, tecnologias de rastreamento
e monitoramento de carga, além de políticas que abordem
a desigualdade socioeconômica, podem ajudar a reduzir o roubo
de carga nessas regiões”, sugere o consultor da WTW.
Há 22 anos no mercado, a Angel Lira atua no desenvolvimento
de sistemas e de prestação de serviços na área de logística,
sobretudo no monitoramento de risco, de gestão de operações
logísticas e de controle de jornada do motorista. Para o
CEO da empresa, Marcio Lira, o roubo de cargas impulsiona a
oscilação constante nos valores das apólices de transporte e de
cargas. “Claro que São Paulo, sendo a locomotiva financeira do
Brasil, lidera o ranking, devido ao grande volume de negócios e
circulação de mercadorias. Na sequência, o Rio de Janeiro segue
como estado com grande risco no transporte devido aos sérios
problemas com a segurança pública. Mas estados como Bahia e
Paraná vêm aparecendo no cenário de uma maneira mais agressiva.
Certamente, com o aumento de roubos, as apólices securitárias
sofrem o impacto dos ressarcimentos e, por consequência,
acabam aumentando seus prêmios no momento da renovação
das apólices, cujo custo é diretamente repassado aos produtos,
gerando uma reação em cadeia que aumenta o custo para o consumidor
final”, constata Lira.
O CEO da Angel Lira ressalta, porém, que os registros de roubos
de cargas no Brasil não são muito claros. Dados como quantidade
de eventos, valores sinistrados e mercadorias roubadas são
conflitantes. O conceito do que é ou não considerado roubo de
cargas também pode ser politicamente modificado em cada estado
brasileiro, maquiando resultados, enfatiza ele. “Nesse sentido, atualmente
adotamos analisar os dados do anuário de segurança pública
lançado pelo governo federal, que tende a trazer um estudo mais
detalhado e apurado sobre os registros dessa natureza, norteando
nossos trabalhos. Acompanhamos isso desde 2015. Paralelamente,
com dados mais precisos, registramos os dados de nossos clientes,
nos mostrando uma mancha criminal mais detalhada, porém da realidade
dos produtos e clientes que monitoramos e não do Brasil
como um todo. Um estudo complementa o outro. Analisamos o cenário
nacional, as tendências e possibilidades, inserimos os dados
de nossos clientes e temos um cenário mais limpo e preciso, que nos
dá condições de indicar tendências e agir mais cirurgicamente na
proteção das cargas de nossos clientes”, descreve Lira.
REAÇÃO DA CADEIA DE SUPRIMENTOS
A cadeia de suprimentos reage para que a produção não
pare diante desse aumento contínuo de roubo de cargas, com
MARCIO LIRA,
da Angel Lira
tecnologia, com informação, com contratação
de pessoal.
Estudos realizados no Reino Unido
por um comitê de transporte de cargas,
denominado Joint Cargo Committee,
apontam que o Brasil está entre os dez
piores países do mundo para se transportar
cargas, sendo comparado com países
em guerra como Síria, Líbia, Afeganistão,
Somália e outros. Para Marcio Lira, essa
dificuldade de fazer o transporte de cargas
no Brasil faz com que a cadeia de
suprimentos reaja, criando soluções que
minimizem o cenário e diminuam os impactos
financeiros para os produtores,
embarcadores e transportadores. “Há
muita tecnologia disponível no mercado
para gerenciar essas situações e o Brasil,
nesse sentido, é um dos países mais avançados
do mundo. Não há um sistema de
gerenciamento de riscos tão complexo e
completo quanto o brasileiro”, enaltece o
CEO da Angel Lira.
Toda cadeia deve investir em gerenciamento
de risco com a utilização de
inovações e tecnologia e um bom desenho
de rotas e riscos a ser seguido, temos
que ser mais espertos que as quadrilhas
atuantes, recomenda Alexandrino: “Estamos
falando em roubo, mas o que vem
crescendo também e não podemos parar
de olhar, são os acidentes. Ainda mais
que muitas das cargas, mesmo que estejam
intactas, por regra de fabricação, deve-se
condenar todo o logo, o que vem
21

ESPECIAL SEGURO TRANSPORTE
CADEIA DE SUPRIMENTOS
MARCO DARHOUNI,
da Willis Towers Watson
dando bastante prejuízo para o mercado,
e devemos olhar para prevenção da
perda para que isso também não cresça.
Afinal, o produto tem que ser produzido
e entregue para o cliente final.”
Uma das soluções para ajustar a
cadeia de suprimentos, como sugerem
consultores do setor de transportes, é
o compliance. Um dos principais benefícios
da governança, reforça Darhouni,
é a transparência. Ao estabelecer claramente
as responsabilidades e expectativas
em todos os níveis da cadeia
de suprimentos, a governança ajuda a
garantir que todos os envolvidos entendam
seu papel na proteção contra
o roubo de carga. “Isso pode incluir a
implementação de controles internos
robustos, como monitoramento de rotas,
rastreamento de veículos e escoltas
de segurança para identificar e evitar
áreas de alto risco. Além disso, a governança
pode promover uma cultura
de segurança e vigilância. Quando os
funcionários e parceiros de negócios
entendem que são responsáveis pela
segurança da carga durante o processo
transporte, eles tendem a ser mais vigilantes
na identificação e relato de comportamentos
suspeitos ou situações
de risco. Isso cria uma mentalidade de
proteção proativa, onde a prevenção
do roubo de carga é uma prioridade
constante”, sustenta.
ONDE ENTRA O SEGURO?
Darhouni reconhece que o seguro de transportes desempenha
um papel crucial na gestão de riscos associados ao aumento
da produção na cadeia de suprimentos. À medida que a produção
aumenta, também cresce a necessidade de transporte de mercadorias,
o que naturalmente aumenta os riscos de transportes,
como roubos e perdas durante o trânsito. “Nesse contexto, os seguros
de transporte oferecem segurança e cobertura contra esses
riscos, proporcionando tranquilidade às empresas e permitindo
que se concentrem no crescimento e na eficiência de suas operações
de produção”, observa.
Apoiados pelas gerenciadoras de risco, o mercado segurador
e seus corretores já vêm trabalhando fortemente junto aos
seus clientes, para minimizar o impacto dos roubos na cadeia de
suprimentos, assinala Marcio Lira. “O importante é que todos os
stakeholders estejam engajados nesse combate. Transportadores
têm o papel fundamental de conscientização, qualificação dos
profissionais, fiscalização dos processos, disciplina e registro de
informações, uma vez que são eles os operadores da logística na
prática”, ensina.
Danilo Alexandrino, da Ceva Logistics, reforça que a indústria
de seguros ajuda a preservar o patrimônio de cada empresa,
garantindo que não mexam em seu caixa para pagar possíveis
perdas. “Esta indústria [securitária] vem atuando de forma conjunta
com os clientes para tentar reduzir esta imagem, mas para
que isso aconteça cada um deve cumprir o seu papel de gerenciador
de riscos. Mesmo assim, com tudo certo, imprevistos sempre
acontecem”, ressalta.
GENTE TREINADA PARA GESTÃO DE RISCO
Um estudo setorial denominado Raio X da Logística no Brasil
2023, uma pesquisa online realizada entre os dias 23 de maio e
5 de junho do ano passado pela Trackage, uma empresa de tecnologia
dirigida ao setor logístico, aponta que 43% das empresas
utilizam softwares para realizar a gestão logística. Em contraponto,
78,6% dos que responderam ao questionário online, afirmaram
que um serviço de consultoria logística especializada poderia ajudar
a empresa a superar os desafios atuais de transporte, principalmente
o roubo de mercadorias. Esse estudo é outro sinal de que
a gestão de riscos está na ordem do dia e que o seguro é chave-
-mestra dessa postura cuidadosa.
Após as empresas entenderem que um evento de sinistro
não é somente uma perda financeira e que impõe impacto
na imagem da companhia, além de um eventual abalo no
relacionamento comercial com seus clientes, Marco Darhouni
entende ser a gestão de riscos uma atividade em evolução que
cada vez mais ganha espaço nas empresas que encaram riscos
com profissionalismo. “O mercado segurador costuma ser muito
receptivo com clientes que possuem programa de gestão e prevenção
de perdas e também atuam na melhoria constante do
risco. Também notamos uma maior especialização destes profissionais
face as novas características das recentes ocorrências”,
completa.
22

O
mercado securitário tem, desde junho de 2023,
novas normas (Lei 14.599, de 20 de junho de
2023) que regem seguros de responsabilidade
civil dos transportadores de carga. Mas elas não
mexeram somente nas regras em si. Elas desencadearam
um aumento médio de 59% nas despesas com
os seguros, como mostra pesquisa intitulada Sondagem
Especial Seguro de Cargas no Transporte Rodoviário realizada
pela Confederação Nacional da Indústria (CNI), que
ouviu, entre os dias 1º e 14 de setembro, contou com a
participação de 1.486 empresas industriais, das quais
1.266 utilizam o modal rodoviário. A alta apontada pelos
44% dos empresários que já estão submetidos às novas
normas tem impacto nos custos da indústria e no preço
final dos produtos ao consumidor, aponta a sondagem da
CNI divulgada no dia 20 de dezembro. No dia seguinte,
a Confederação protocolou Ação Direta de Inconstitucionalidade
(ADI) no Supremo Tribunal Federal (STF) questionando
as alterações feitas pela Lei 14.599 nas regras de
contratação do seguro rodoviário de cargas.
A pesquisa da CNI reforça que a repercussão das
mudanças nas regras de contratação do seguro de carga
tem sido gradualmente percebida pelas empresas. Isso porque
a vigência das apólices é anual e, portanto, os impactos
dessas alterações só serão integralmente percebidos
depois do dia 29 de dezembro de 2023, quando as empresas
que estão submetidas às regras da MP 1.153, de 2022,
deverão renovar a contratação do seguro, e, ainda, após a
plena regulamentação dos seguros obrigatórios por parte
da Superintendência de Seguros Privados (Susep).
Lei Polêmica
SETOR DE SEGUROS REBATE CNI
Vice-presidente da comissão de seguro transporte
da Federação Nacional de Seguros Gerais (Fenseg), Marcos
Siqueira rebate o argumento da CNI: “Nós, da Fenseg,
avaliamos e declaramos que não há aumento no preço do
seguro, porque classificamos o seguro de acordo com o risco,
ou seja, de acordo com o tipo de mercadoria, de acordo
com a disposição, de acordo com a origem e destino. E
como não mudou o risco, não há o que aumentar. Também,
se olharmos os números do mercado Susep, podemos perceber
que não houve aumento da produção do seguro de
transportes devido à implantação da nova lei. Então é cedo
para falarmos isso [em aumento da precificação]. No mercado
existe uma expectativa, sim, de um aumento, mas um
aumento no sentido daqueles transportadores ou embarcadores
que não vão contratar o seguro e venham a contratar
devido à obrigatoriedade agora do seguro de roubo.
Mas ainda não estamos sentindo isso no prêmio. Mas o risco...
ele não piorou. O risco continua igual e vai ser avaliado
de acordo com a sua exposição. Portanto a resposta é que
não houve aumento no preço dos seguros.”
Siqueira salienta que, no momento, o setor de seguros
e a Susep trabalham com afinco pela regulamentação
da nova lei ainda neste semestre para que o mercado
não seja impactado e tenha a maior oferta possível, com
preços adequados e sem aumento de custo no seguro e
sim precificação de acordo com o risco.
Além de transferir ao transportador a responsabilidade
pelo seguro, a nova lei impôs a contratação de
mais duas modalidades de seguro (a de responsabilidade
civil do transportador rodoviário por desaparecimento de
carga e a de responsabilidade civil do veículo). São fatores
que, segundo o relatório da CNI, encarem ainda mais o escoamento
dos produtos industriais.
AÇÃO NO STF
Em nota enviada por sua a assessoria de imprensa,
a CNI informa que na Ação Direta de Inconstitucionalidade
(ADI), com pedido de liminar, a entidade aponta a “violação
dos princípios da razoabilidade e da proporcionalidade”,
uma vez que a medida estende a todos os transportadores
a exclusividade da contratação dos seguros obrigatórios sobre
a carga. E frisa que “há a intervenção desarrazoada” na
logística e no gerenciamento de riscos ao “excluir” o embarcador,
agente com melhor poder informacional e capacidade
de diluir riscos que envolvem a sua carga. “Na ação também
apontamos que a lei viola princípios constitucionais
como o da não-intervenção na economia e no mercado, ao
pleno exercício da autonomia da vontade, à liberdade de
contratar e ao direito de concorrência, uma vez que incentivar
a concentração no mercado de transporte rodoviário de
cargas nas mãos de grandes transportadoras, o que possibilita
o aumento arbitrário dos lucros”, ressalta a nota.
Apólice indagou à CNI se a entidade estaria discutindo
o tema com a Susep (e até mesmo com a Confederação
Nacional de Transportes) para uma possível alteração
das regras do seguro de cargas no transporte rodoviário
que mitigue os efeitos das novas regras que culminaram,
no que afirma a CNI, no encarecimento das coberturas para
o segmento. Na mesma nota, a entidade responde que está
“acompanhando” o tema e que “tem interesse em participar
dos processos públicos de discussão relativos à lei”.
23

ESPECIAL SEGURO TRANSPORTE
LOGÍSTICA
Conte
com
o
SEGURO
O SETOR SECURITÁRIO SEMPRE ESTEVE LADO A LADO COM O MERCADO DE LOGÍSTICA, QUE AGUARDA MAIS
INVESTIMENTOS DO GOVERNO EM INFRAESTRUTURA PARA EMPREGAR RECURSOS TECNOLÓGICOS QUE
GARANTAM MAIS SEGURANÇA PARA O TRANSPORTE DE CARGAS, CONSEQUENTE REDUÇÃO DE RISCOS E,
CLARO, TORNEM A PRECIFICAÇÃO DE COBERTURAS MAIS ACESSÍVEL PARA O NEGÓCIO
André Felipe de Lima
São muitos os desafios, mas a expectativa
para o setor logístico
em 2024 é a melhor possível,
como projetam especialistas do setor,
sobretudo em função de um cenário econômico
que vem apontando como protagonistas
o setor agrícola e petroleiro. A
gestão de riscos (principalmente os grandes)
está no topo da pauta das empresas
e entidades do setor. Esbarra-se, contudo,
em pouca cultura no país para lidar
com essa questão, identificando ameaças
e monitorando-as continuamente.
O gargalo encontra-se, porém, não somente na área privada, mas
também no engessado Poder Público que, na maioria das vezes, age
somente de forma reativa, quando o risco já aconteceu. Ao lado de
ambos, a indústria securitária busca orientá-los para mitigar os efeitos
desse risco e, essencialmente, preveni-los. E é sempre oportuno
frisar: o seguro de transportes é obrigatório por lei desde 1967, com
o produto de responsabilidade civil do transportador rodoviário de
carga (RCTR-C).
Divulgada no ano passado, porém atualíssima, a Análise de
Grandes Riscos do Setor de Transporte, da série Transporte & Desenvolvimento,
da Confederação Nacional de Transportes (CNT),
aponta que os cinco principais riscos para transporte e logística
concentram-se nas alterações ou insuficiências nas políticas legais,
24

normativas, tarifárias, fiscais e/ou tributárias; no crime organizado
nacional e/ou transnacional; na escassez de mão de obra qualificada
e nos eventos climáticos extremos e excesso de entraves burocráticos,
jurídicos, administrativos e/ou técnicos.
Dados da CNT registram que, hoje, atuam cerca de 220 mil
empresas no transporte de cargas e algumas centenas de cooperativas
pelo país. O modal rodoviário corresponde a 65% do transporte
de cargas. Nesse contexto, 90% são pequenos empreendimentos
que esbarram na burocracia para a contratação do seguro, como
alerta o Anuário da CNT há algumas edições.
O transporte de cargas mostrou sinais de recuperação em
novembro do ano passado (0,6%) após três quedas consecutivas
em seu volume de serviços, como sinaliza o Boletim de conjuntura
econômica, de janeiro deste ano, produzido pela CNT. Com isso, o
volume de serviços do transporte de cargas encontra-se 37,9% acima
do pré-pandemia. Houve salto também em postos de trabalho.
Entre os segmentos de transporte, o rodoviário de cargas, o principal,
apresentou em novembro de 2023 o saldo de 4.936 empregos
em novembro, acumulando 75.423 postos gerados no ano.
Os números são razoáveis, porém o setor logístico precisa encontrar
soluções para seus desafios.
Vice-presidente da comissão de seguro e transporte da Federação
Nacional de Seguros Gerais (Fenseg), Marcos Siqueira reforça
que a principal solução hoje é o investimento em infraestrutura, ou
seja, nas estradas: “As estradas do Brasil ainda são muito precárias.
Nós sabemos que pelo menos de 65% a 70% do transporte são por
meio rodoviário. Então, o investimento em infraestrutura evitaria
muitos acidentes e, consequentemente, contaminação do meio
ambiente, mortes de motoristas e, também, equilibraria melhor o
preço do seguro.”
A Fenseg trabalha a questão juntamente com a Agência Nacional
de Transportes Terrestres (ANTT), a CNT e o Ministério dos
Transportes. “Temos reuniões agendadas agora nesse primeiro semestre,
inclusive com o nosso regulador, a Susep, para melhorar o
atendimento e para expor as principais dores, hoje, do mercado de
seguros. A Fenseg trabalha muito no sentido de ofertar produtos
para o embarcador, o dono da mercadoria e também para o transportador,
que transporta mercadorias de terceiros. Nós somos o
maior interessado para que haja o maior número de seguradoras
ofertando produtos no mercado”, expõe Siqueira.
CEO da Emtel, Luciano Miranda também demonstra preocupação
com a situação que envolve a logística no país. A empresa
tem 30 anos de atuação na locação de frota, logística e transporte,
com 10 unidades próprias nas regiões Sudeste, Nordeste e Centro-
-Oeste. Para Miranda, os maiores desafios para a logística no Brasil
são a infraestrutura precária, os custos elevados e a burocracia
excessiva. Somente investimentos robustos para modernização de
estradas, portos e aeroportos, além da diversificação dos modais
de transporte, podem resolver o problema, acredita o executivo: “É
fundamental também trabalharmos na simplificação do sistema tributário
e na redução da burocracia, adotando tecnologias que agilizem
os processos e tornem nossa logística mais eficiente e menos
custosa”, completa o CEO da Emtel.
MARCOS SIQUEIRA,
da Fenseg
Diretor Comercial e de Marketing
da NDD Tecnologia, empresa brasileira
com presença em 35 países e com atuação
nos setores de transporte e logística, de
inteligência fiscal, Alceu Keller reconhece
que os desafios para a logística no Brasil
são vastos e multifacetados, refletindo
tanto a complexidade geográfica do país
quanto a infraestrutura e a regulação do
setor. Além das condições ruins das estradas,
da falta de modais alternativos e do
alto índice de acidentes, ele insere na lista
de problemas para o transporte de cargas
pontos de congestionamento crítico que
afetam diretamente a eficiência logística.
Para tudo isso, ele sugere como solução
investimentos em alta tecnologia que
possam otimizar a roteirização de cargas
e permitam o rastreio e comprovação de
entrega mesmo em veículos não rastreados,
via aplicativo para caminhoneiros.
“Estas soluções atualmente possibilitam
que, já no planejamento da viagem, sejam
considerados múltiplos parâmetros
para a melhor escolha da rota. Durante
a execução do transporte, embarcadores
e transportadoras podem ter visibilidade
em tempo real da movimentação de cargas
e incidentes durante a rota. Com isso,
podem realizar ajustes dinâmicos em rotas
ou ainda efetuar a reprogramação dos
horários de recebimento com clientes,
bem como obter a confirmação em tempo
real da entrega da mercadoria”, justifica
Keller.
25

ESPECIAL SEGURO TRANSPORTE
LOGÍSTICA
ONDE HÁ AJUDA
O SETOR DE SEGUROS É UM GRANDE ALIADO DA LOGÍSTICA
POR AJUDAR A MITIGAR OS PROBLEMAS CAUSADOS PELA
FALTA DE SEGURANÇA NO TRANSPORTE, ALÉM DE CONTRIBUIR
PARA A EFICIÊNCIA E A COMPETITIVIDADE DO SETOR. A
CONTRATAÇÃO DE UM SEGURO ADEQUADO À ATIVIDADE
LOGÍSTICA TRAZ DIVERSOS BENEFÍCIOS, COMO:
Preservação da segurança dos colaboradores
Fortalecimento da tomada de decisões
LUCIANO MIRANDA,
da Emtel
O executivo também aborda os
desafios regulatórios fiscais. Sua avaliação
é de que as empresas não conseguem
acompanhar as constantes alterações na
legislação e, muitas vezes, são multadas.
Segundo Keller, a complexidade fiscal se
estende para a emissão, recepção e gestão
de documentos fiscais, seguro de carga
e diversos outros aspectos burocráticos,
gerando barreiras significativas. Para
resolver a questão, ele sugere que os empresários
e executivos da área logística e
de transportes contem com uma empresa
especializada que mantenha o setor
contábil e fiscal munido de informações
atualizadas, bem como com soluções
tecnológicas que simplifiquem a emissão
e recepção de documentos fiscais e
averbação de carga, integrando-se aos
sistemas dos clientes e automatizando
processos para reduzir erros, aumentar a
eficiência e garantir compliance fiscal.
A gestão ineficiente da contratação
e pagamento de frete e o alto custo
de pedágios também representam um
desafio constante para a rentabilidade e
a competitividade não apenas do setor
logísticos, mas de toda a cadeia de suprimentos.
“É necessário [para mitigar o
problema] contar com soluções tecnológicas
que melhorem a eficiência das rotas
e permitam que a empresa opte por qual
a melhor contratação em cada situação.
Por exemplo, definir sistemicamente entre
o uso de uma transportadora, frota
Eliminação do fator surpresa ao se “preparar para o pior”
Maior estabilidade para o negócio
Prevenção de prejuízos financeiros
Melhoria da imagem da empresa
Redução dos riscos e das perdas financeiras em caso de sinistros
Maior confiança e credibilidade dos clientes e fornecedores
Cumprimento das normas e regulamentações do setor
Melhoria da gestão e do controle da operação logística
própria ou caminhoneiros autônomos para realizar determinada
rota, com base em parâmetros que permitam a melhor eficiência
operacional. Para isso, as soluções devem estar preparadas para
atender todas as regulamentações de pagamento de vale pedágio
e frete, permitirem a auditoria e a análise das informações da operação
para a tomada de decisões que possam reduzir os custos operacionais”,
enfatiza Keller, da NDD Tecnologia.
Fundador da MRR&PVA, corretora de seguros que atua no
segmento de transporte de cargas e mantém escritórios em Manaus
(AM) e em Recife (PE) para atendimento nacional, Manoel Raposo faz
coro à Marcos Siqueira e Alceu Keller sobre as péssimas condições
das estradas, a falta de mão de obra qualificada e o roubo de cargas,
que estão no topo dos problemas com os quais a logística se depara
no país. Ele acrescenta, porém, outros desafios para o mercado:
as mudanças contínuas no preço dos combustíveis, o alto custo das
tecnologias embarcadas e a desvalorização da carga reversa. “Como
já acompanhamos há décadas, a maioria das estradas brasileiras sofre
com problemas de estrutura que se prolongam por anos. Buracos
nas estradas, infiltrações pelas chuvas, riscos de desmoronamento
de pontes, isso sem falar do perímetro rural. Roteirizar melhor o plano
de transporte pode ser útil para minimizar os impactos da baixa
infraestrutura das estradas brasileiras na logística da sua empresa.
Por outro lado, o país necessita de uma ação conjunta dos governos
para investir e manter as estradas”, observa Raposo.
26

Há no quadro descrito pelos especialistas alguns setores do
campo logístico que se encontram mais vulneráveis. Keller lista-os,
assinalando que muitos são os motivos, incluindo questões estruturais,
dependência de cadeias de suprimentos complexas e desafios
operacionais específicos do setor. O primeiro destes segmentos
mais fragilizados diante do cenário atual é o de produtos perecíveis
(alimentos e farmacêuticos), segundo Keller: “Este setor enfrenta desafios
significativos devido à necessidade de controle rigoroso de
temperatura e condições de armazenamento durante o transporte.
A falha em manter essas condições pode resultar em perdas substanciais
de produtos, impactando a rentabilidade e a sustentabilidade
operacional.”
Outra área vulnerável é a de e-commerce, acrescenta Keller:
“Com o crescimento exponencial do comércio eletrônico, especialmente
após a pandemia de covid-19, as empresas que operam
através de e-commerce enfrentam vulnerabilidades relacionadas à
capacidade de atender à demanda de entrega rápida e eficiente, gerenciamento
de retornos e a expectativa de baixo ou nenhum custo
de frete por parte dos consumidores.”
O executivo destaca ainda duas outras áreas: a de eletrônicos
e componentes de alta tecnologia e indústria automotiva. A primeira,
segundo ele, é altamente sensível a atrasos e danos durante o
transporte, dada a natureza delicada e o alto valor dos produtos.
Além disso, a dependência de cadeias de suprimentos globais torna
o setor vulnerável a interrupções. Já a segunda demonstra uma
complexa cadeia de suprimentos que depende da entrega pontual
de componentes para produção just-in-time, tornando o setor
particularmente suscetível a interrupções logísticas. A escassez de
semicondutores recentemente destacou essa vulnerabilidade. “Para
mitigar essas vulnerabilidades, é essencial que as empresas invistam
em soluções logísticas robustas e adaptáveis para superar desafios
logísticos, melhorar a eficiência e reduzir riscos operacionais”, orienta
Keller.
O QUE OFERECE O SEGURO?
Considerando proteção não apenas para o risco de roubo,
mas também de colisão, espalhamento de substâncias, cargas, equipamentos,
funcionários, patrimônio, entre outros, o mercado de seguros
vem oferecendo uma gama de coberturas para garantir que o
risco esteja bem protegido no campo da logística. São vários os produtos
da lista que podem ser brevemente listados, entre os quais os
seguros de transporte embarcador (transporte nacional e internacional
de importação e exportação), de transporte/ transportador,
de risco ambiental, D&O, de riscos cibernéticos, de RC operador portuário,
de riscos para diversos equipamentos, de cascos marítimos,
de aeronaves, empresarial ou de riscos nomeados, de vida, saúde,
odontológico e de frota. Norteando todas estas carteiras de seguros
e, sobretudo, o setor de logística encontram-se as tecnologias em
várias frentes para o transporte. Como explica Marcos Siqueira, estas
mesmas tecnologias não são, contudo, difundidas em larga escala
como deveria.
“Rodovias totalmente digitalizadas só existem na região Sudeste.
São rodovias conectadas que ajudam a reduzir o número de
ALCEU KELLER,
da NDD Tecnologia
acidentes e a controlar o índice de roubo
de cargas, o que é muito bom para o mercado.
São tecnologias de trava de quinta
roda, trava de baú, sensor para quando o
motorista ficar desatento, de controle de
velocidade e mais uma série de outros
recursos que beneficiam e evitam acidentes
e a contaminação de rios e de solos,
porque se o motorista está transportando
um produto químico, é muito ruim quando
acontece um acidente ou uma colisão
e o solo é contaminado. É o que mais se
trabalha hoje em tecnologia”, exemplifica
Siqueira.
Recursos que permitam a redução
dos números de acidentes e de roubos de
cargas também estão na lista de tecnologias
de segurança contemplada pelas
áreas de logística e de seguros. Siqueira
cita uma delas, popularmente chamada
de “isca”, que pode ser empregada na
embalagem da mercadoria ou dentro da
própria carga. Trata-se de um dispositivo
por bateria que também pode ser colocado
no motorista ou em quem está transportando
a carga junto com ele sem que
saibam. “No caso de um roubo, conseguimos
rastrear e localizar onde está aquela
mercadoria”, frisa Siqueira, assinalando,
inclusive, que muitas vezes essa “isca” sai
da fábrica dentro, por exemplo, de uma
televisão, ajudando a mitigar riscos e estimulando
o mercado de seguros para a
oferta de coberturas mais amplas e competitivas
para os segurados.
27

ESPECIAL SEGURO TRANSPORTE
LOGÍSTICA
MANOEL RAPOSO,
da MRR&PVA
“Outro fator muito importante é
a manutenção do caminhão. A Fenseg
e o setor em geral estão muito atentos
para a manutenção do caminhão e os
itens de segurança com que ele sai do
mercado, que apontam quando tem que
fazer manutenção de determinada peça,
por exemplo, de uma lona de freio ou de
pneus. Isso é muito importante porque
isso reduz acidentes também. Estamos
muito ligados se a empresa faz as manutenções
corretas ou não e se há desenho
de um bom plano de gerenciamento de
risco de acordo com a mercadoria e a origem
e destino”, observa Siqueira.
Segurança está na ordem do dia
por um incômodo motivo: a falta dela
para o setor de transportes encarece a
logística. Os analistas reforçam que o seguro
pode ser aliado para amenizar ou
mesmo solucionar o problema. Manoel
Raposo alerta para a questão e os prejuízos
decorrentes dela, como danos ou
perdas de cargas por acidentes, roubos,
furtos ou desastres naturais; atrasos na
entrega e insatisfação dos clientes; riscos
para a vida e a saúde dos colaboradores
e custos adicionais com manutenção,
reparo ou reposição de veículos e equipamentos.
“Diante desse cenário, o setor
de seguros é fundamental para dar
sustentação e continuidade à atividade
logística, pois ele protege o patrimônio
do proprietário da carga, assim como a
responsabilidade civil de terceiros, que
atuam durante o deslocamento das mais variadas cargas e nos mais
variados percursos”, afirma Raposo.
Marcos Siqueira complementa a observação do fundador
da MRR& PVA, corretora de seguros. Para ele, a logística fica, em um
primeiro momento, mais cara com os investimentos de segurança,
mas eles ajudam a balancear esse aumento de custo. Mas nem tudo
depende somente do empenho do empresário. O representante da
Fenseg alerta que, para que haja esse balanceamento de custo, o
primordial é que o governo faça mais investimentos em infraestrutura.
“A notícia boa é que o governo está atuando no setor. Há um
orçamento este ano de R$ 57 bilhões de investimento em infraestrutura
e grande parte desse investimento será destinada a rodovias,
pontes e túneis”, pondera Siqueira.
Segundo ele, a melhoria prevista com esse maciço investimento
do governo federal impactará positivamente na precificação
do seguro conforme o risco. Siqueira explica como: “Se é uma região
de origem e destino com maior risco, obviamente o preço será
maior. Com mercadoria com maior exposição podemos citar como
exemplo o agronegócio na região centro-oeste. Como não temos
grandes investimentos em tecnologias, os caminhões não tem rastreamento
e monitoramento e não tem sensores, automaticamente
o risco aumenta de desvio de carga, de roubo, de acidente e, consequentemente,
o seguro vai ser um pouco maior.”
Siqueira diz que a Fenseg vem debatendo insistentemente os
desafios logísticos e o impacto no seguro com a Susep, a ANTT e
outros órgãos públicos e entidades de mercado que cobre a cadeia
de suprimentos e logística para que haja mais investimentos em
infraestrutura e seja possível um preço do seguro compatível com
risco. Ele deixa claro, contudo, que a indústria securitária somente
precifica conforme o risco. “Se é uma região que tem estradas não
adequadas, onde acontecerão mais acidentes, automaticamente o
custo do seguro será maior”, justifica.
SUSTENTABILIDADE NECESSÁRIA
A sustentabilidade é prioridade para o transporte de cargas
atual. Como explica Luciano Miranda, da Emtel, com o aumento
da conscientização sobre os impactos ambientais, é imprescindível
que o setor logístico e o de transportes busquem formas de
minimizar a pegada de carbono das operações de transporte de
cargas. Isso inclui a adoção de modais de transporte mais eficientes
e limpos, a otimização das rotas para reduzir quilometragens
desnecessárias e a utilização de embalagens sustentáveis. “Além
de ser uma necessidade ambiental, a sustentabilidade se tornou
um diferencial competitivo importante no mercado global”, assinala
Miranda.
Alceu Keller, da NDD Tecnologia, lembra que existem pressões
de consumidores e de reguladores por práticas mais ecológicas
e responsáveis, que, no setor logístico, está traduzida em uma busca
contínua por redução das emissões de carbono, otimização de rotas
e adoção de tecnologias verdes associadas a uma forte governança
e ao olhar para questões sociais dentro e fora das empresas.
“A sustentabilidade está intimamente conectada à governança das
empresas”, conclui.
28

ESPECIAL SEGURO TRANSPORTE
GALLAGHER
Atendimento personalizado e
especializado
A GALLAGHER POSSUI EXPERTISE PARA ATUAR COM DIVERSOS TIPOS DE MERCADORIAS
TRANSPORTADAS NO TERRITÓRIO LOCAL E INTERNACIONAL
O
mercado observou nos últimos
anos uma mudança relevante no
perfil das operações logísticas no
Brasil, o que gerou novas demandas para
o mercado segurador. A Gallagher Brasil
acompanhou esta movimentação e desenvolveu
uma estrutura personalizada
para prestar o melhor serviços aos seus
clientes.
Alan Castelo Branco, Diretor da
Área de Transportes da Gallagher, conta
que a corretora possui uma estrutura de
atendimento aos seus clientes segmentada,
o que proporciona mais visibilidade
de cada setor. “Além disso, nosso time
técnico de Transporte é 100% especializado
e contribui de forma ativa na gestão
das operações, acompanhando as tendências
do mercado logístico”.
Para atender os segurados, a
corretora criou soluções sob medida
no seguro de Transporte, com fluxos
diferenciados, que proporcionam benefícios
e agilidade em todo o processo
de administração das apólices, e
não limitado a isto, a Gallagher possui
uma metodologia de Consultoria que
contempla o Gerenciamento de Riscos
dentro do seguro de Transporte, “pilar
considerado como essencial em nossas
operações. A proposta é oferecer visibilidade
aos nossos clientes, gerando valor
e ajudando-os na aplicação da melhor
estratégia de mitigação de riscos".
Este modelo agrega ainda mais
valor aos serviços prestados, pois vai
muito além de identificar o risco. “É
fundamental ter um time especializado
atuando de forma consultiva, entendendo
a realidade de cada operação,
e desta forma, criando diferenciais que
ajudam os clientes a obterem os melhores
resultados”, ressalta o executivo.
Alan Castelo Branco
Alan aponta que o seguro de Transporte já vem crescendo no
Brasil nas últimas décadas e tem um grande potencial de continuar
evoluindo nos próximos anos. “Um dos maiores desafios do mercado
está relacionado à inovação nos produtos e serviços prestados
atualmente, que precisam constantemente de adequações para
atendermos às novas necessidades das operações de transporte”.
“O futuro do seguro de transporte no Brasil é promissor”, acredita
o executivo, mesmo com os desafios que o país enfrenta neste
momento para avançar com o crescimento no aspecto econômico.
“Em uma primeira análise, podemos nos ater a este ponto porque o
seguro de transporte pode ser diretamente impactado pela produção
das empresas, e consequentemente, no valor da movimentação
de cargas declarado nas apólices. Seguindo essa linha de raciocínio,
a tendência é que os prêmios arrecadados sofram um impacto
semelhante ao resultado econômico, contudo, a carteira de seguro
de transporte vai muito além, se considerarmos outras variáveis, tais
como: sinistralidade, novas coberturas para atender as necessidades
oriundas das mudanças logísticas, novas garantias que podem ser desenvolvidas,
dentre outros fatores que influenciam a precificação do
seguro, percebemos um movimento positivo que pode proporcionar
um crescimento ainda mais significativo para o setor”, completa.
29

ESPECIAL SEGURO TRANSPORTE
CRAWFORD
Uma empresa, muitas especialidades
AS EMPRESAS DE REGULAÇÃO DE SINISTROS COM UMA AMPLA GAMA DE SERVIÇOS TÊM SE DESTACADO
NO SETOR DE TRANSPORTE, OFERECENDO SOLUÇÕES INTEGRADAS QUE AGREGAM VALOR E EFICIÊNCIA
AOS NEGÓCIOS. UMA DESSAS EMPRESAS, COM VASTA EXPERIÊNCIA E RENOME INTERNACIONAL, BUSCA
COMPARTILHAR SUAS PRÁTICAS DE SUCESSO NESTE SETOR
No dinâmico mercado do transporte,
as empresas multiespecializadas
estão ganhando cada vez
mais relevância. Estas organizações oferecem
uma variedade de serviços para o
transporte terrestre nacional e internacional,
operações portuárias e prevenção
de perdas, entre outros.
A Crawford é uma das principais
empresas reguladoras de sinistros no Brasil,
com um histórico sólido no transporte
internacional. Contudo, sua abrangência
vai além, buscando agora mostrar sua expertise
no transporte nacional, no ramo
21, no 54 (RCTR-C) e no 55 (RC-DC). Sua
presença abrange todo o território brasileiro,
evidenciando sua solidez financeira,
estrutural e capacidade de atender em
qualquer parte do país.
A abordagem da Crawford vai
além dos serviços tradicionais de reguladoras
de sinistros. “Investimos muito em
segurança da informação, compliance e
sistemas, além de conhecer o mercado
de forma ímpar”, ressalta o Presidente
para América Latina, Leonardo Semenovitch.
A empresa mantém uma abordagem
proativa em relação aos desafios do
setor, utilizando dados acumulados ao
longo dos anos para identificar problemas
e oferecer soluções personalizadas.
Alinhada à cadeia de suprimentos,
a Crawford desempenha um papel fundamental
em todas as etapas do processo
logístico. Desde a importação de insumos
até a entrega final ao cliente, a atuação
abrangente e especializada garante a segurança
e eficiência em cada operação.
Com escritórios em São Paulo, Santos,
Manaus e aeroportos de Guarulhos e Viracopos,
além de presença global e uma extensa
rede de parceiros, a empresa oferece
suporte em mais de 70 países, garantindo
Marcio Trindade
assistência em todas as etapas da operação. A empresa oferece uma
política de remuneração que privilegia o pagamento rápido a seus
parceiros, reconhecendo a sensibilidade da área em que atua.
Marcio Trindade, head de Marine da Crawford, ressalta a importância
da empresa em ser um provedor capaz de atender todos
os processos do cliente, acompanhando operações desde o embarque
no exterior até a entrega no cliente final. Esse acompanhamento
integral evita a segmentação do processo de transporte, garantindo
uma abordagem integrada e eficaz. Para o transporte nacional,
uma central de atendimento dedicada opera 24/7, proporcionando
suporte especializado e ágil em qualquer situação. “Toda a operação
é pautada pela eficiência e qualidade, garantindo o máximo de segurança
e minimização de perdas para os clientes”, afirma Trindade.
Além disso, a Crawford possui uma ampla experiência em
diversos segmentos, desde cargas sensíveis até eletrônicos, farmacêuticos,
aço, chapa, bobinas, fertilizantes, em todos os modais. Sua
atuação se baseia em protocolos rigorosos que visam minimizar as
perdas e garantir a segurança dos produtos transportados.
A empresa também se destaca por sua preocupação com a
transparência e conformidade. Com auditorias internas e externas
anualmente, um DPO para proteção de dados, telefone de linha ética,
treinamento de compliance para todos os funcionários, planos
de contingência e redundância de Data Center, a Crawford demonstra
seu compromisso com a excelência em todas as áreas de atuação.
“Na busca pela excelência, garantimos a máxima segurança e satisfação
para nossos clientes”, afirma Semenovitch.
Empresas multiespecializadas desempenham um papel crucial
no setor de transporte, oferecendo soluções integradas e eficientes
para as demandas do mercado. Com um compromisso contínuo
com a excelência e inovação, essas organizações estão moldando o
futuro do transporte e da logística global.
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ESPECIAL SEGURO TRANSPORTE
WIZ CORPORATE
Solução para todo ecossistema da Cadeia Logística
WIZ CORPORATE OFERECE SOLUÇÕES ADERENTES QUE ENVOLVEM SEGUROS, MAPEAMENTO DE RISCOS
ESTÁTICO E DINÂMICO, TORRE DE CONTROLE, GERENCIAMENTO DE RISCOS, PREVENÇÃO DE ACIDENTES,
TECNOLOGIAS, SOFTWARES, AUDITORIAS E CONSULTORIA EM SINISTROS
Os corretores de seguros precisam ser muito mais do que emissores
de apólice na Cadeia de Abastecimento. é preciso ter uma
atuação ativa como parceiros de negócios dos clientes, customizando
os serviços de maneira integrada e com alta qualidade, garantindo
eficiência e performance elevada, além de gerar colidez para a operação
e redução do custo logístico. Com esta missão, a Wiz Corporate realiza
um trabalho individualizado e personalizado em cada etapa do processo
logístico, com soluções aderentes às necessidades da operação, fazendo
com que o produto chegue de maneira eficiente ao seu destino.
“A Wiz Corporate está mudando a visão do mercado sobre Serviços
em Riscos Logísticos”, afirma Diego Zanini, diretor Comercial da
empresa. “Oferecemos aos clientes soluções em uma visão 360º, não somente
durante o trânsito, mas suportando todas as etapas do processo
de distribuição, com opções de entregas para Seguros, Mapeamento de
Riscos Estático e Dinâmico, Torre de Controle, Gerenciamento de Riscos,
Prevenção de Acidentes, Tecnologias, Softwares, Auditorias e Consultoria
em Sinistros”, acrescenta Zanini.
A atuação da empresa é volta para
embarcadores envolvidos com logística e,
principalmente, transportadores, operadores
logísticos e portuários, importadores e
exportadores.
Zanini explica que é preciso mapear
todas as etapas do processo do cliente
e entender as suas vulnerabilidades para
chegar a um diagnóstico assertivo sobre
as soluções necessárias. “Entendemos que
nosso trabalho tem resultados
na diminuição das
perdas, melhoria da eficiência
e, consequentemente,
redução significativa
do custo logístico”,
completa o executivo. Diego Zanini

EVENTO
MAG
MAG Seguros: 189 anos marcados por
resiliência e proteção à vida
SEGURADORA REGISTROU R$ 75,7 MILHÕES EM VENDAS NOVAS EM 2023, ALCANÇANDO UM CRESCIMENTO
DE 24%. A EMPRESA REUNIU NO RIO DE JANEIRO ESPECIALISTAS DO SETOR, EXECUTIVOS E CONVIDADOS
PARA ACOMPANHAREM O MAGNEXT 2024
Nicole Fraga
Vencedores do Galo de Ouro
Com uma carteira de 6 milhões de
vidas, capital segurado superior a
R$ 875 bilhões, cerca de 800 parceiros
de negócios e 6 mil corretores na
base, a MAG Seguros completou 189 anos
em janeiro. A companhia fechou 2023
com R$ 75,7 milhões em vendas novas, R$
3,5 bilhões em arrecadação e crescimento
de 24%, considerando a Sicoob, segundo
dados disponibilizados no site da Susep
(Superintendência de Seguros Privados).
Para celebrar este resultado, a
seguradora promoveu entre 11 e 13 de
janeiro, na capital carioca, o Magnext
2024. Com a programação voltada para
seus parceiros e colaboradores, o tema
do Congresso Potencialize deste ano foi
Veja a lista completa dos vencedores do Galo de Ouro 2023:
1 - Unidade De Negócio – Rede: Marcos Veríssimo Barbalho
2 - Gerente Comercial Grande Porte – Rede: Felipe Artur Martins Pereira
3 - Gerente Comercial – Rede: Camila Galvão Finizola Veloso Freire
4 - Gerente Formador De Treinandos: Victor Minaya
5 - Gerente De Negócios E Previdência: Melissa Porto Santos
6 - Gerente De Contas: Rogério Alvares Sevilha
7 - Agente Comercial: Felipe Crepaldi
8 - Treinando: Luciana Franzoi Farias de Araújo
9 - Corretor / Pleno: Darci Dutra de Santana
10 - Senior: Rodrigo Venâncio
11 - Master: Luciana Machado
12 - Top: Sidnei Larrosa Júnior
13 - Corretor Absoluto: Lucas Simões
14 - Corretor Estruturado: Tatiana Monteiro de Pinho
15 - Escritório de Investimentos: Monte Bravo Investimentos
16 - Agência e Assessoria: Legado Assessoria
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EVENTO
MAG
Nilton Molina
“Construindo Futuros: Resiliência, Inovação e Longevidade nos negócios
e na vida”, e abordou temas como empreendedorismo, motivação
e tendências. O principal objetivo do evento é promover a
capacitação dos 1.400 participantes, reunindo especialistas em diversas
áreas e os principais executivos da companhia.
SUPERAÇÃO
“Para uma empresa de seguros chegar a 189 anos de atuação
no Brasil, não é fácil. Acreditamos no seguro de vida como um produto
que transforma a vida das pessoas, e isso prova que os nossos
parceiros, corretores e clientes podem confiar na MAG”, afirma Nilton
Molina, presidente do Conselho de Administração da empresa.
De acordo com Nilton, para conquistar novos clientes e expandir
a carteira, os corretores devem entender, principalmente, a necessidade
de cada consumidor e estabelecer um valor para a apólice
compatível com a realidade de cada família. “É importante que o nosso
setor aumente a acessibilidade aos produtos, mas é preciso capacitar
constantemente nossos parceiros de distribuição para expandir
a parcela da população protegida por um seguro de vida. O projeto
estratégico da MAG é fazer no futuro o que ela fez no passado”.
Leonardo Secundo, diretor de Marketing da seguradora, falou
com a reportagem da Revista Apólice sobre a importância da
comunicação para o crescimento do setor e do papel do corretor na
distribuição. “Os corretores são grandes instrumentos de capitalização,
e sobretudo agentes de educação financeira. Vivemos em um
país onde a penetração do seguro de vida é muito baixa quando
comparada com outras economias, como Europa e Ásia. Temos aqui
a grande oportunidade de transmitir para a sociedade brasileira a
importância de proteger a vida e as finanças, disseminando conteúdos
nos canais digitais para que a nossa força de vendas tenha apoio
no momento de oferecer uma apólice”.
GALO DE OURO
A seguradora também realizou a premiação do Galo de Ouro
2023, que levou os ganhadores para conhecerem as Ilhas Maldivas.
A cerimônia foi conduzida pela jornalista e influenciadora Fernanda
Gentil. Como atração principal, os convidados puderam aproveitar
o show do cantor Diogo Nogueira. Além
disso, o destino da viagem da próxima
edição do prêmio já foi definido: os vencedores
irão para a Tailândia.
Abrindo a premiação, o CEO da
MAG Seguros e do Grupo Mongeral Aegon,
Helder Molina, ressaltou a missão
da equipe comercial da seguradora e dos
corretores parceiros de levar proteção,
segurança e tranquilidade às milhares de
famílias no país.
“Todos vocês abriram mão de diversos
dias com a família para estarem
aqui hoje, batalhando o ano passado inteiro
para levar a mensagem de cuidado ao
próximo. Por isso, não posso deixar de homenageá-los,
de relembrar do esforço, dedicação
e sacrifício de cada um de vocês.
Parabéns, galistas, e obrigado por tanto”.
Darci Duarte, corretora plena da
unidade de Campinas e uma das galistas,
comentou sobre como foi o ano passado.
“2023 foi um ano maravilhoso! Estou
muito feliz em poder agora levar meus
segurados para a MAG. Não vi grandes dificuldades,
mas eu estou muito motivada
e tive sim muita dedicação, muito empenho
para obter os resultados que alcancei.
Eu atuo no segmento há 25 anos, mas
somente há um ano abri de fato a minha
corretora, me tornei parceira da MAG, e
vendo toda a minha trajetória, foi aqui
que tive o maior apoio, também o melhor
reconhecimento financeiro e em diversas
ações que a seguradora proporciona”.
Fausto de Oliveira, CEO da Legado
Assessoria, ganhadora da categoria ‘Agência
e Assessoria’ do Galo de Ouro 2023,
afirmou que a comunicação no mercado
de seguros, principalmente quando se
fala de seguro de vida, evoluiu bastante
nos últimos anos. “Principalmente depois
da pandemia, os clientes estão entendendo
a necessidade de contarem com a
proteção, e as seguradoras estão desenvolvendo
produtos mais inovadores. Isso
auxilia na disseminação da importância
do seguro de vida, prova disso é que nos
últimos anos a carteira faturou mais do
que o tradicional seguro automóvel. Vejo
um crescimento gradual do seguro de
vida e muitas oportunidades de negócio
pela frente”.
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