Apólice 295

normativas, tarifárias, fiscais e/ou tributárias; no crime organizado
nacional e/ou transnacional; na escassez de mão de obra qualificada
e nos eventos climáticos extremos e excesso de entraves burocráticos,
jurídicos, administrativos e/ou técnicos.
Dados da CNT registram que, hoje, atuam cerca de 220 mil
empresas no transporte de cargas e algumas centenas de cooperativas
pelo país. O modal rodoviário corresponde a 65% do transporte
de cargas. Nesse contexto, 90% são pequenos empreendimentos
que esbarram na burocracia para a contratação do seguro, como
alerta o Anuário da CNT há algumas edições.
O transporte de cargas mostrou sinais de recuperação em
novembro do ano passado (0,6%) após três quedas consecutivas
em seu volume de serviços, como sinaliza o Boletim de conjuntura
econômica, de janeiro deste ano, produzido pela CNT. Com isso, o
volume de serviços do transporte de cargas encontra-se 37,9% acima
do pré-pandemia. Houve salto também em postos de trabalho.
Entre os segmentos de transporte, o rodoviário de cargas, o principal,
apresentou em novembro de 2023 o saldo de 4.936 empregos
em novembro, acumulando 75.423 postos gerados no ano.
Os números são razoáveis, porém o setor logístico precisa encontrar
soluções para seus desafios.
Vice-presidente da comissão de seguro e transporte da Federação
Nacional de Seguros Gerais (Fenseg), Marcos Siqueira reforça
que a principal solução hoje é o investimento em infraestrutura, ou
seja, nas estradas: “As estradas do Brasil ainda são muito precárias.
Nós sabemos que pelo menos de 65% a 70% do transporte são por
meio rodoviário. Então, o investimento em infraestrutura evitaria
muitos acidentes e, consequentemente, contaminação do meio
ambiente, mortes de motoristas e, também, equilibraria melhor o
preço do seguro.”
A Fenseg trabalha a questão juntamente com a Agência Nacional
de Transportes Terrestres (ANTT), a CNT e o Ministério dos
Transportes. “Temos reuniões agendadas agora nesse primeiro semestre,
inclusive com o nosso regulador, a Susep, para melhorar o
atendimento e para expor as principais dores, hoje, do mercado de
seguros. A Fenseg trabalha muito no sentido de ofertar produtos
para o embarcador, o dono da mercadoria e também para o transportador,
que transporta mercadorias de terceiros. Nós somos o
maior interessado para que haja o maior número de seguradoras
ofertando produtos no mercado”, expõe Siqueira.
CEO da Emtel, Luciano Miranda também demonstra preocupação
com a situação que envolve a logística no país. A empresa
tem 30 anos de atuação na locação de frota, logística e transporte,
com 10 unidades próprias nas regiões Sudeste, Nordeste e Centro-
-Oeste. Para Miranda, os maiores desafios para a logística no Brasil
são a infraestrutura precária, os custos elevados e a burocracia
excessiva. Somente investimentos robustos para modernização de
estradas, portos e aeroportos, além da diversificação dos modais
de transporte, podem resolver o problema, acredita o executivo: “É
fundamental também trabalharmos na simplificação do sistema tributário
e na redução da burocracia, adotando tecnologias que agilizem
os processos e tornem nossa logística mais eficiente e menos
custosa”, completa o CEO da Emtel.
MARCOS SIQUEIRA,
da Fenseg
Diretor Comercial e de Marketing
da NDD Tecnologia, empresa brasileira
com presença em 35 países e com atuação
nos setores de transporte e logística, de
inteligência fiscal, Alceu Keller reconhece
que os desafios para a logística no Brasil
são vastos e multifacetados, refletindo
tanto a complexidade geográfica do país
quanto a infraestrutura e a regulação do
setor. Além das condições ruins das estradas,
da falta de modais alternativos e do
alto índice de acidentes, ele insere na lista
de problemas para o transporte de cargas
pontos de congestionamento crítico que
afetam diretamente a eficiência logística.
Para tudo isso, ele sugere como solução
investimentos em alta tecnologia que
possam otimizar a roteirização de cargas
e permitam o rastreio e comprovação de
entrega mesmo em veículos não rastreados,
via aplicativo para caminhoneiros.
“Estas soluções atualmente possibilitam
que, já no planejamento da viagem, sejam
considerados múltiplos parâmetros
para a melhor escolha da rota. Durante
a execução do transporte, embarcadores
e transportadoras podem ter visibilidade
em tempo real da movimentação de cargas
e incidentes durante a rota. Com isso,
podem realizar ajustes dinâmicos em rotas
ou ainda efetuar a reprogramação dos
horários de recebimento com clientes,
bem como obter a confirmação em tempo
real da entrega da mercadoria”, justifica
Keller.
25